| Autor |
Příspěvek |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 18:49:45 | 
|
Ohledně přezkušování celé stanice při změně kousku kolejiště: ono taky záleží na tom, co si naporoučí odběratel. Bohužel platí, že prostředí je formováno spíš těmi horšími dodavateli než těmi lepšími. Stačí si přečíst normy...  |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 18:56:48 |
|
Také bych rád věděl, jak ten systém pozná projetí návěstidla na Stůj. Je zde nějaký doplňkový bodový přenos nebo si VZ "domýšlí" brzdovou křivku jako Mirel?
Dle dokumentace k Mirelu je kontrola projetí návěstidla u MÁV udělána tak, že pokud se při rychlostním příkazu 1 (na cílovém návěstidle je "Stůj") ztratí 75Hz, tak systém tuto ztrátu vyhodnotí jako projetí. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 19:06:10 |
|
To je podstatný rozdíl proti našemu LS, kde Výstraha znamená, že na následujícím návěstidle je Výstraha.
Ano, jako Výstraha je u EVM160 brán signál "120". Wiki není vždy nejlepší zdroj info, souhlas. K projetí: Napadlo mne kódování dalšího KO signálem projetí návěstidla, to samozřejmě bude problém, pokud bude tento KO obsazen.
Mohl by někdo odpovědět na můj příspěvek 1320, pls? |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:47:26 |
|
S-77:
Odkaz je zde: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002915-Nahrada-starych-mech anickych-zavor-13-Novaky.asp
Čtení některých norem je skutečně někdy zážitkem. Nedávno mi vyprávěl zástupce jisté organizace, jak se rozhodovalo o znění normy 34 26 13, kdy se při rozporech v technických věcech hlasovalo (!!!) o konečném znění. To už nemá nic společného s technikou, ale je to varietní vystoupení nebo lidová veselice. Po přečtení té normy lze s úspěchem pochybovat o fyzikální podstatě věci i o zdravém rozumu... |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1055
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:48:54 |
|
Desiro: Wiki není vždy nejlepší zdroj info, souhlas.
Pokud máte lepší informace, tak to tam prosím opravujte.
|
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 10:20:10 |
|
Mohl by mi někdo, prosím, trochu nastínit současnou situaci SZZ v Plzni hbf? Jaká zařízení se tam vyskytují - obdoba Přerova?
Děkuji |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 17:42:21 |
|
Pavouk:
Díky. Vyhodnotit ztrátu kódu při příjmu červené jako projetí Stůj, ano, to má logiku. Pouze se obávám, že ke ztrátě kódu běžně dochází při jízdě přes výhybkové úseky. Jak mají asi ošetřené toto?
Desiro, č.p. 1320:
Jestli je tento VZ více bezpečný, než naše LS, tak o tom by se dalo dlouho diskutovat (stejně jako u Mirelu). Na první pohled by se mohlo zdát, že ano, ale je to stále nízkopojmový VZ. Informace o vzdálenosti k následujícímu návěstidlu, o statickém rychlostním profilu, o sklonovém profilu, apod. zde prostě chybí. Je dobré, že se vyhodnotí projetí návěstidla na Stůj, jenže to už může být pozdě. Navíc se to dá obejít obsluhou příslušného prvku. K nějaké seriózní recenzi chybí informace.
(Příspěvek byl editován uživatelem Signalman_77.) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 22:28:59 |
|
Signalman_77: Ja by som to prirovnal ku zabezpeceniu otvoreneho kanala tym, ze sa da predon cedula "pozor, diera v zemi" (LS-90), ktora ked tak moze este blikat (EVM-120) alebo sa sekundu po prejdeni okolo cedule spusti sirena (Mirel). Tzn. opatrenia zaujimave, ale taky plot ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1321
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 10:23:14 |
|
V jedné z diskusí jsem odpovídal na odkaz Bendl nechá očíslovat všechny přejezdy
Spíš to patří do této diskuse, tak kopíruju, protože je to aktuální téma v médiích a čekám na reakce zdejších odborníků:
Dělají z toho "očíslování" obrovský problém. Každý přejezd má svoji kilometrickou polohu na dané trati. Např. km 156,778 Senohraby-Strančice. Tyto dva údaje stačí natisknout na samolepicí folii tolikrát, kolik je na přejezdu výstražníků a nalepit. Dnes má laserovou tiskárnu téměř každý vedoucí střediska u SŽDC SDC, nebyl by až takový problém, aby byly štítky jednotné, aby někdo udělal šablonu třeba do WORDu, poslal mailem všem VPS, oni jen doplnili údaje, koupili v nejbližším papírnictví samolepicí folii po 25,-Kč/A4, vytiskli, rozdali udržujícím pracovníkům..... Otázka dnů a ne týdnů, měsíců, čtvrtletí...
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 17:28:26 |
|
Plešoun: Tam je problém, že taká nálepka sa zákonite musí stať súčasťou vybavenia priecestia, tudíž na to treba normu, resp. predpis, ktorý stanoví presné požiadavky na to, ako to má vyzerať, čo tam má byť napísané, z čoho to má byť vyrobené, kedy a ako sa to má prehliadať/vymieňať a podobne, aby až na použitie údajov na tej nálepke dôjde, tak aby sa nezistilo že je to na  ... riziko tohto je pri takto navrhovanom "hurá-systéme" značné ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 05:54:27 |
|
Plešoun: Označení podle kilometrické polohy se zdá být logické, ale nelze zaručit jeho jedinečnost v rámci celé železniční sítě. Takže se k tomu ještě musí přidat označení tratě nebo něco podobného. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1328
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 12:26:24 |
|
Píšu: Např. km 156,778 Senohraby-Strančice
|
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 14:39:40 |
|
Plešoun: Vzhledem k tomu, že by to mělo být dobře čitelné i uprostřed noci pro někoho, kdo zrovna nemá v kapse baterku, zato má trochu horší zrak ... tak při takhle dlouhém textu by to musela být cedule jak kráva. A protože (jak už tu bylo zmíněno) musí být náležitě odolná povětrnostním vlivům, tak taky drahá jako prase. Pěkný zvěřinec  Už jen z těchto důvodů si myslím, že by označení mělo být rozhodně kratší. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 17:13:27 |
|
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 06:45:31 |
|
Plešoun:
Ok, mně by se víc líbilo třímístné číslo tratě, ale už slyším námitky, že se čísla tratí neustále mění. Alternativou by bylo pořadové číslo přejezdu, jak se píše v sekci Nehody.
Stejně si myslím, že se jedná spíš o dopravácký problém, než zabezpečovácký, ačkoliv to se ZZ a bezpečností úzce souvisí... |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.4
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 22:17:16 |
|
Ad Plešoun, Signalman: já bych byl pro číslo přejezdu dle silniční databanky (silniční pasport), které u přejezdů už často je. Je to jednoznačné pro celou ČR a data se dají dál zpracovávat narozdíl od různých samodomo pasportů přezdívaných též JŽM.
ŘSD taky nemění čísla silnic (resp. úseků) s každou reorganizací nebo změnou účtování, data jsou centrálně spravovaná. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 22:22:12 |
|
To číslo přejezdu by opravdu mělo být jasné a stručné! Koukejte se na to očima naprostého laika. Ne jako nádražák, nebo sotouš ! To jak navrhuje ministerstvo ( P 9999 ) je to nejlepší. P asi jako přejezd a číslo, nic víc ........Volat v stejně každý bude většinou 112 a tam to mohou mít v PC. Tak žádný problém. |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 10. března 2009 - 23:12:01 |
|
M. Kunt, Výpravčíxy: Souhlas.
Plešoun: Zkus si představit, jak nějaký důchodce se svojí škodověnkou jede večer domů od mladejch a na přejezdu mu upadne kolo. V lepším případě bude dumat, jestli to je 15,47 nebo 154,7, ale spíš si žádné čárky nevšimne. O tom, jak bude potmě lušit ty dva podlouhlé tmavé fleky pod číslem, ani nemluvím. To by ta cedule opravdu musela mít metr na metr. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 07:39:47 |
|
Chcem upozorniť, že nie všetky trate a koľaje sú uvedené v cestovnom poriadku ! Najmä nie tie , kde nie je osobná doprava. Napr. vlečky, spojovacie koľaje medzi nádražiami, prekladiskami, v prístavoch a p. Konkrétne napr. máme v meste spojovaciu koľaj do pístavu, na ktorú je napojená vlečka. Sú na nej 4 priecestia. Jedno s PZS bez závor a bez pozitívnej signalizácie, 1 priecestie pri závode pre peších, ktorí používajú zamestnanci závodu a obyvateľia sídliska. Vybavené je PZS so závorami, ktoré nikto nerešpektuje. a potom ešte 2 priecestia označené krížom. Ako by ste ich označili len číslo trate podľa CP, keď tam nie je osobná doprava a trať nie je uvedená v CP pre verejnosť. A napr. cudzinec potrebuje nahlásiť nehodu na priecestí, ktoré nepozná. Okrem toho prechádzajú tadiaľ nákl. vozidlá z rôznych okresov, a mnoho cudzincov. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 13:27:53 |
|
No když zavoláte výpravčímu (...a zrovna střídač, smůla) nějaké číslo a že na pejezdu P XXXX došlo k MU, bude výpravčí hledat v nějakém lejstru, kde to vlastně je a než to najde, vlak tam bude. Ono Plešounův návrh má něco do sebe, tak proč k tomu nedopsat ještě civilní číslo přejezdu ale hlavně kontakt na obsluhu a pro připomenutí i číslo 112...
Je toho sice hodně, ale snad i ten důchodce pochopí, kam má volat (komu dříve).
Částečným řešením je opravit přípojky do traťového telefonu u každého PZZ a veřejně je označit (a zaplombovat).
PS: důchodci podle reforem důchodového zajištění můžou podlézat závory a chodit na červenou beztrestně  .
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 13:44:37 |
|
Ježíšku, střídač (a nejen ten) bude stejně tápat, jako bys mu nahlásil km polohu. Taky přesně nebude vědět o který jde přejezd a bude se muset podívat buď na panel (je-li) indikce u něho a nebo někam na stůl, kde bývá viditelně seznam všech přejezdů co se ho týkají. V obou případech není vůbec žádný problém k tomu označení dopsat P1234. No a pokud by to nemohl najít a nebyl si jist, tak holt odpálí všechny vlaky generálním stopem, teda pokud nějaké jedou nebo žádný nepřijme dokud nebude vědět, kde ten přejezd je.
Martin |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 14:28:13 |
|
Pravda, ale když mi někdo přečte "tady píšou Km 11,... Radotín-Dobřichovice, P 1234" hned vím, kde to je.
Pokud se někdo ozve na traťovém telefonu, jsme doma.
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Chocholoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 14:36:41 |
|
došlo k MU, bude výpravčí hledat v nějakém lejstru
Proč by to měl hledat v nějakým lejstru ? |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1070
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 11. března 2009 - 21:41:12 |
|
Po polroku služby v jednej stanici som vedel km polohy priecestí v priľahlých traťových úsekoch naspamäť. Okrem toho polohy v dispozičnom obvode sme mali po ruke v TTP, ktorý bol obyčajne v najbližšom šuflíku dop. stola. A to už nehovorím, o tých PZZ, ktoré sme mali na indikačných paneloch v kancelárii pod kontrolou.
Mimochodom , po istých problémoch a skúsenostiach sme si zohnali aj orientačnú mapu okresu a vyvesili ju na jednu stenu. Mnohokrát sa nám zišla, najmä pri mimoriadnych udalostiach, keď nebolo času na špekuľovanie. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 08:00:17 |
|
Chocholousek: Proč by to měl hledat v nějakým lejstru ?
Protoze prejezdy jsou v dopravni kancelari oznacovany kilometrickou polohou. U klasickych kontrol PZZ neni problem doplnit ke kilometricke poloze i to ctyrmistne cislo, ale hodne prejezdu ma kontrolu v JOP, kde to znamena upravu kolejoveho reliefu za miliony ... Nehlede na to, ze ne vsude je na to doplnkove oznaceni dost mista. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1192
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 08:02:49 |
|
ad Rk _kn: no mluvili jsme o střídačích, kdy jeden člověk zná dvě až tři stanice. Jsou i tací, kteří jich umí třeba pět, včetně jedné větší. Uvedu konkrétní příklad: Unhošť, Kladno, Kamenné Žehrovice, Kladno Ostrovec a Kladno Dubí.
Samozřejmě je možné a běžné, že si výpravčí všechny přejezdy (i ty bez zabezpečení) pamatuje nikde jsem netvrdil opak. No psát o TTP je opakování toho co jsem psal, když jsem už mluvil o seznamu všech přejezdů, co býva třeba pod sklem stolu a nebo na viditelném místě.
A abychom byli upřímní, tak zde se vyskytujicí zaměstnanci dopravních firem, jsou občas pro svojí profesi zapáleni trochu více než je běžné:-).
Martin |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 08:57:53 |
|
Však není problém dát do doprkanclu zarámovanou ceduli, kde ty čísla budou napsaný. Pěkně velkou, a třeba i trvale osvětlenou. Oni se jí výpravčí za dva dny naučí nazpaměť a bude hotovo, střídač si to v případě potřeby přečte. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:37:11 |
|
Michal_novotny: Uprava reliefu v JOPke != zmena adresneho SW v ES ... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2542
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 18:11:37 |
|
Asdf: A jak se to bez toho provede?
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 01:29:17 |
|
Koudy: Pokial som ja spravne pochopil, data pre SW v ZPC aj adresny SW v TPC pri ESA 11 vychadzaju sice z jednych dat, ale generuju a nahravaju sa kazde zvlast. Takze pridanie popisky do reliefu JOPky nemusi znamenat vymenu adresneho SW v TPC so vsetkymi nakladmi s tym suvisiace... |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2543
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 08:18:24 |
|
Asdf: Není mi známo, že by balík adresného SW byl jiný. Zde při editaci textu na reliéfu by se nejspíše změnily soubory jmeno_asw.REB, případně jmeno_asw.RED u dálkoviny. A oba se použijí jak v ZPC, tak v TPC.
PS: Z tvé poslední věty - z čeho by se na obrazovce TPC zobrazoval reliéf?
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 16:55:20 |
|
Když silničáři dokázali dávno očíslovat všechny mostky číslem silnice a upřesněním za pomlčkou, proč je to tady problém?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 09:39:52 |
|
Když silničáři dokázali dávno očíslovat
 Nechci být nezdvořilý vůči silničářům, ale dráha dřív než silničáři. Má totiž od prvních krůčků železného oře označené nejen přejezdy, ale i každý mostek, propustek, návěstidlo, výhybku - prostě vše má svoji polohu, která se používá pro jakékoliv udávání místa každé větve a navíc každých sto metrů je nepřehlédnutelný hektometrovník. Nechytejte mě za slovo s tím "nepřehlédnutelným"
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 11:19:26 |
|
Jenže Plešoune drážní označení je pro 90% obyvatelstva naprosto nesmyslné a nepoužitelné, narozdíl od odznačení na silnicích. Tedy Tommasel má pravdu, ať se nám to , zaníceným nádražákům, líbí nebo ne. U propustků, mostků a přejezdů drážní označení v terénu málokdy zjistíš.
Druhá věc je, že silničního označení si člověk ve stresu nemusí všimnout, ale to bude platit i o případném budoucím označením přejezdů.
Martin |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.4
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 15:17:58 |
|
Jak jsem již psal výše: způsob evidence u silniční databanky je přesnější a hlavně celostátní a aktualizovaná. Železnice něco takového nikdy neměla a jak pozuoruji dlouho mít nebude (pasporty). Pokud jde o hektometrovníky, ty jsou často nepochopitelné i pro ajznbon (a u stanice mohou být u dvou z ní vycházejících tratí podobné).
Ani silniční evidence neřeší přejezdy, které jsou "mimotřídní", různé polní cesty apod. Takže návrh udělat to prostě přírůstkovým číslem je asi to nejlepší možné řešení. |
Hytlák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 21:20:39 |
|
Sháním jakékoliv povídání a zab.zař., které je na Pracovišti DOZ Plzeň (pro řízení Plzeň - Cheb). Články, fotky, technické nákresy, obsluhu, zkrátka vše. Kdo se chce podělit, nechť posílá ne můj mejl. Všem příznivcům, kteří pomohou, již nyní moc díky. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 13:07:17 |
|
Hytlák: Jeden článek je dostupný na http://spz.logout.cz/zabezpec/plzen.html
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8502
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 11:30:07 |
|
sežen si předpis D46. tam je o tom původním zabzař- rep. obsluze docela dost
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 10:51:29 |
|
máte pls někdo simulátor zab.zař. trati 230 popř. přímo čáslavi nebo kutné hory?:?????? |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 24. března 2009 - 13:48:47 |
|
3631090
no tak v čáslavi i kutné hoře je RZZ s pultem, takových simulátoru je velmi málo, moc se nevidí, ale řešením by bylo do některého existujícího simulátoru tuto stanici zpracovaz jako JOPku, to už by asi šlo, stačí sehnat podklady a trochu času na práci :-) |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 23:43:03 |
|
Prosímvás nemáte někdo jakékoliv fotky rozdělaných, otevřených nebo jinak rozebraných skříní a hlavně hradlových závěrů na elektromechanickém SZZ? Byl bych vděčný za jakoukoliv fotku, tady, nebo i třeba na mailu: vse4@navara.wz.cz
Díky moc!
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 23:57:26 |
|
Cityelefant: jenom tak rychle, např. tady 4koridor, případně snad ještě také v delší historii tohohle vlákna. |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.230.4
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 00:08:25 |
|
Mám prosím drobný dotaz: v 80. letech AŽD a EŽ usilovaly o zakázky v Řecku (AŽD mělo dodávat mj. zabezpečení přejezdů), došlo to dokonce do stadia účasti v soutěži (zmínkou o tom ministerské spisy končí), ale nějak nevím, jak to nakonec dopadlo. Neměl by někdo o tom povědomost? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8626
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 09:16:08 |
|
elmech měl nafocen tušim plešoun na svém webu. odkaz bude někde v zabzař.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 10:04:09 |
|
Bobo: to je přesně ten odkaz, co jsem dával o 2 příspěvky výše  |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8632
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 10:54:24 |
|
a jo vlasně.... 
holt je po velikonocích 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
poučený laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.25
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 11:15:29 |
|
Prosím o odpověď na následující otázku:
Na křížení silnice č.457 Vidnava-Javorník ve Slezsku s železniční tratí Velká Kraš - Javorník ve Slezsku poblíž zastávky Horní Heřmanice bylo vybudováno PZZ bez závor ovládane počítači náprav. Ve směru z Javorníka do Kraše je toto PZZ kryto krycím návěstidlem. Jaký je význam a praktické použití tohoto krycího návěstidla? Podotýkám, že v zastávce Horní Heřmanice není žádne kolejové rozvětvení. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 11:30:58 |
|
Poučený laik: že nemusí být zavřen po dobu stání vlaku v zastávce. Přejezd se zavírá tlačítkem nebo někdy i přes pager. |
poučený laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.25
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 15:16:27 |
|
Hajnej:
ano toto známe např. z Neratovic. Ovšem v Neratovicích je návěstidlo v základní poloze na "stůj". V Horních Heřmanicích ukazuje v základním stavu návěst "volno".
Tedy jediné co mne napadá je to, že krycí návěstidlo nahrazuje panel indikace přejezdu. Tedy je-li přejezd v bezporuchovém stavu, pak na krycím návěstidle svítí zelená. |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 20:37:41 |
|
Je to tak, v návěstidle Sk je kontrola PZS. Dispečer má za povinnost kontrolovat stav PZS před povolením jízdy jen ve směru do Javorníku. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 20:55:25 |
|
Pavouk: Aha, to je zajímavé. A jaké výhody to má (proč je to použité) místo přejezdníku? |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 22:17:50 |
|
Víceméně to vychází nastejno. Ale mohou se zřizovat jen na širé trati s TZZ 1. kategorie. |
poučený laik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.161.25
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 11:03:19 |
|
pavouk:
Děkuji za odpověď.
Jen z odpovědi není úplně jasné, co se může zřizovat jen širé trati s TZZ 1.kategorie - přejezdníky nebo krycí návěstidla?
A je nějaká vazba mezi stavem přejezdu a odjezdovými návěstidly směr Javorník ve Velké Kraši? |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. dubna 2009 - 18:00:48 |
|
poučený laik: Krycí návěstidla se mohou zřizovat jen na trati s TZZ 1. kategorie. |
Pavouk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 05:30:03 |
|
poučený laik: V odjezdovém návěstidle LJ samozřejmě kontrola přejezdu je. |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 00:25:12 |
|
Takový dotaz: Lze od ČD (dejme tomu za účelem založení žel. muzea zabezpečovací techniky) získat nebo odkoupit elektromechanické zabezpečovací zařízení, které je určeno k likvidaci (není určeno jako náhradní díly)? Nebo alespoň jeho části: hradlové závěry, kličky atp.?
A ještě jeden dotaz: Kam se poděje zabezpečovací zařízení, které se neskladuje jako náhradní díly? Jde snad do šrotu?
Díky moc za odpověď.
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1089
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 19. dubna 2009 - 10:58:10 |
|
Cityelefant:
Zab.zař je v majetku SŽDC a né ČD.Odkup je možný, ale je třeba se starat ještě před zrušením a né až po někm. O to co se ze zab.zař. použije na náhradní díly rozhodují místní zabezpečováci. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.70.77
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 11:31:26 |
|
Ad Cityelefant: svého času i jeden přednosta sám na K-repu a DF ČD zajímavé vyřazené klacky apod. nabízel. Vždy se platí cena šrotu a hlavně si musíte zajistit odvoz. |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:39:02 |
|
V posledním Reportéru AŽD (1/2009) je z fotky v kraťoučkém článku na str. 10 patrná podoba dopravního sálu nového ÚS v Kolíně - bude mít opět podobu "hjůstn" s VEZO.
Tamtéž o dvě stránky dál v "referátu" o dceřinné AK signal nám převrátili Zbraslav úplně naruby  ...
A v Technickém zpravodaji 1/2009 je hned na titulce pěkný obrázek dlouhé výhybky z Poříčan - že tam těch přestavníků je... |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 09:05:54 |
|
Balik:
no tak jsem koukal na ten Reportér, chtěl jsem vědět co je ve Zbraslavi opačně, a už tovidím, no pobavilo mě to :-)
Jinak mě tam zaujal i článek o Ostravských tramvajích.... |
ICQ: 368229645, mail: cityelefant@navara.wz.cz 