| Autor |
Příspěvek |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 12:57:59 | 
|
Na Svinově už nějakou dobu stojí u staniční budovy lešení:
460 jezdí v Najbrtu pár dní a už ji stihl někdo počmárat :
Další odpočívající Najbrt na Svinově:
V okolí tratí probíhají prořezávky stromů:
Že by příprava na zastávku Zábřeh ? |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 19:28:43 |
|
Semolina: Čteš mi myšlenky, bylo by to super ten Zábřeh. . A nejen on...
V Kunčicích pokračuje výstavba výtahu, již druhého na prvním nástupišti.
Jedním se dostanete do haly, druhým do nadchodu.
Ještě zbývá odstranit bariéry v přístupu na 1.nástupiště, ale i na tom se již pracuje...
No bude tam až převytahováno, taková výtahová dráha. No pořád lepší než u nás v Havířově, tam jak se rozdrolí ty staré schody, budeme lozit na nástupiště zřejmě po žebříku...
A dnešní najbrt v Kunčicích...
Smutné, co dodat. Více foto v sekci 460/560... |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 20:00:59 |
|
Kunčice budou vypadat jako docela kultivované nádraží. Škoda jen, že jsou tak zastrčené a jsou využívány zejména jako přestupní bod. V území nikoho se není čemu divit a napovídá tomu také jízdní řád autobusové linky, která má zastávku kousek od stanice.
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 12. prosince 2009 - 20:14:27 |
|
Kunčice by mohly být využity hlavně jako přestupní bod, hrana hrana. Sjednoceny příjezdy od FM a Havířova budou však nejdřív po reko 323/322 aby vycházely ve všech přestupních bodech na Ostravsku.
Zatím je to málo těch přestupů hrana-hrana, je jich pár v kladiva a jen ve špičku. Snad se toho dočkám, že to bude krom přímých spojů z Hav. či FM do Ovy celodenně v těch cca čtvrt ze zmíněných směrů od těch 4tyř do půlnoci. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 18:25:26 |
|
Na stránkách Ministerstva dopravy se objevil článek o plánovaných škrtech v dopravě. Škrty se mimo jiné dotknou dálnice D47 v úseku Bohumín - státní hranice s Polskem. V železničních stavbách dojde k oddálení modernizace uzlu Brno a Přerov. Viz tady. |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1136
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 18:55:53 |
|
Semolina to už je stará informace - škrty jsou škrtnuté, rozpočet je zachován, holt se přesunuly miliardy z ČEZu na dopravu, prostě vlk se nažral a koza zůstala celá ...
pouze dluh ČR se zvýšil o dalších 5 mld ... proč mi připadá, že většina normálních lidí uvažuje a většina z těch 200 idiotů neumí ani do 5 napočítat
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
Morrison
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 19:28:46 |
|
Icetiger: Netuším proč to tak je, ale souhlasím. |
Tomass
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.34.246.157
| | Odesláno Neděle, 13. prosince 2009 - 22:43:32 |
|
To Semolina: Kdyby vetšina z těch "normálních" lidí opravdu uvažovala, část těch "idiotů" by tam vůbec neseděla a další část by neměla motivaci tímto způsobem elektorátu podlézat a uplácet ho |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1137
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 07:41:57 |
|
Tomass nevím jak to přesně myslíš, ale pokud je to tak, že radši nevolit, tak to si myslím je chyba, protože 1. by se zvolili sami (mají přece příbuzenstvo) a za 2. ti co nevolí a pak nadávají jsou fakt nej 
PS: holt 30kč za pivko se musí někde projevit, některé kraje byly v +, po podzimu jsou už v -, ale to ať si udělá každý obrázek sám ...
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
Ostravak Ostravsky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.156.179
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 19:10:44 |
|
Vzhledem k tomu, že rozpočet na tento rok byl sestavován pod taktovkou chemika, tak moc velké to překvapení není. Vždyť i náš dluh se zvedl nejvíce až za Kalouska coby ministra financí. Pokud uvedl Janota výpadek z rozpočtu na tento rok cca 80 mld. jen díky populistickým experimentům s daněma, tak není důvod tomu nevěřit. A druhý obrovský problém je nepřiznání ekonomické krize a s tím související rozpočet na rok 2009, který byl navržen pro růst +4.8%! To je tak na defenestraci na kopí... |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 20:19:53 |
|
Ostravak Ostravsky: Nebýt ekonomické krize ke konci roku, bylo za Kalouska nula dluh(tak to skončilo 20 miliardami). Schválení jakéhokoliv rozpočtu(i s poč. růstem 4,8% i přes nereálnost) je lepší než rozpočtové provizorium. Na kopí patří Ti, co svými mandatorními výdaji a neřešením ničeho za osm posledních let před Kalouskem v době ekonomického růstu tvořili 50 až 100 miliard korun ročně. Sory za OT, ale to oranžové vidění světa, mi vždy hne brvou. Víc v této sekci nebudu reagovat. |
Ostravak Ostravsky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.156.179
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 20:29:28 |
|
Opravdu to sem nepatří, ale lži je třeba uvést na pravou míru, že? Deficit za rok 2008 byl dle ESA 95 77,4 mld kč. Ale když věříte lhářům, tak máte opravdu velký problém. PS: Sobotkův rozpočet na rok 2007 byl daleko úspěšnější. A ti předchozí (socani) řešili dluhy Klausovy transformace a tunely z dob jeho vlád... |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. prosince 2009 - 21:20:25 |
|
Chlapi roztrhejte si občanky a pište si do soukromých mejlů!!! Člověk už toho má plné zuby a tady na to není zvědavý |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 558
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 13:55:14 |
|
Umístil jsem i v sekci 323(ale tam asi všichni znalí nechodí) dotaz, proč je kilometrová vzdálenost mezi FM a Baškou ve starém jízdním řádu 3km a v novém už 4km. Nevíte někdo, proč tomu tak je? Předem děkuji za vysvětlení. |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 16:39:43 |
|
Semolina - k tomu lešení ve Svinově lze jenom podotknout, že to dokládá fušeřinu celé stavby (statně obecná bolest stavařských produktů díky laxnosti přejímatelů). Nafotil jsem si tam spoustu zajímavých detailů, člověk se nestačí divit... |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 20:58:32 |
|
Ic540: Možná byl někdo vožralé... 
http://boh-trans.wgz.cz - stránky mého Virtuálního Dopravního Podniku.
Ford Galaxy - jednoznačně největší a nejlepší auto! |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7568
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 15. prosince 2009 - 23:00:56 |
|
To by mě taky zajímalo, kde se najednou vzal ten kilometr navíc...  |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 00:52:09 |
|
Asi trochu změním téma, ale koukal jsem na informace, co teda ČD a MSK spolu podepsaly a koukám, že tam je pouze závazek, že ČD zainvestují v příštích 10ti letech do obnovy voz. parku jen 1,5 miliardy korun. Budu tipovat:
-2x471 po 220 M/kus = 440M
-5x445 po 150 M/kus = 750M
-4x844 po 75 M/kus = 300M
celkem = 1,49 G Kč
To nezní moc optimisticky pro celý kraj na 10 let. 
No počkám si, až ty smlouvy zveřejní Jančura, nebo si je vyžádám sám. Doufám tedy, že ta 1,5 mld je investice ze strany ČD (60 %) a další část (40 %) bude dotace z EU, potom by to totiž bylo 2,5 miliardy a mohlo by to vypadat takto:
-2x471 po 220 M/kus = 440M
-8x445 po 150 M/kus = 1200M
-12x844 po 75 M/kus = 900M
celkem = 2,54 G Kč
U cen vycházím ze známých cen, popřípadě prezentovaných výrobci (150 milionů za 445 požadovala Škoda na prezentaci pro kraje), nebo na základě jiných VŘ (Desiro cca 70-80 m Kč).
Pokud to někdo vidí jinak, včetně toho, kde by mohly být vozidla nasazeny, tak vítám váš názor. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 12:53:24 |
|
Pochybuju, že by do toho ČD šly bez spoluúčasti EU. Byli by sami proti sobě.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 17:05:13 |
|
Jan_Širc: Však já nepíšu že by do toho šly bez dotací, jen uvažuji, jestli ta zveřejněná částka je jen to co budou investovat ČD a je k tomu přičíst i tu dotaci, nebo to je celková částka včetně těch dotací. Je mi totiž divné, že by se ČD nechlubily co nejvyšší částkou a přesto se chlubí jen 1,5 miliardou korun... |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 19:30:31 |
|
Uvažujme, co by se stalo, kdyby místo ČD operovala na železnici (v ČR) Student Agency? 
http://boh-trans.wgz.cz - stránky mého Virtuálního Dopravního Podniku.
Ford Galaxy - jednoznačně největší a nejlepší auto! |
|
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 20:29:25 |
|
No jestli by SA vůbec vyjela...
|
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 21:29:07 |
|
Tak celkem usilovně o to usilují... Ne, fakt, snaží se hodně získat "licenci" na provozování vlaků na železnici. Mají (prý) o hodně kvalitnější vozy než ČD, levnější by to měli...
A zrovna, jak jsem psal tenhle příspěvek, Sparta začala prohrávat 1:0. Stejně ji nefandím. Sorry za OT.
http://boh-trans.wgz.cz - stránky mého Virtuálního Dopravního Podniku.
Ford Galaxy - jednoznačně největší a nejlepší auto! |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 22:28:07 |
|
Marek3: A to víš, že na InKartu máš slevu 25 % na utkání Sparty? |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 22:34:15 |
|
Jo, mají kvalitnější. Takové, co by zastavily před spadlým mostem, zásadně jezdící bez zpoždění, vždy čistě a neposprejované...no prostě ráj:-)
Akorát, že je lze vidět jen na animovaných vizualizacích.
Místo změny OKDD na Viamont do Vrbna taky kraj mohl rozhodnout, že chce žlutovlak. Škoda takové příležitosti |
Vlcoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 16. prosince 2009 - 22:51:43 |
|
No mohli, ale tak za 2 roky, až si je nechají vyrobit. |
Marek3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 07:25:24 |
|
George_couser: Teď jsem slyšel, že s Inkartou je cesta z Prahy do Brna dražší, než s obyčejnou jízdenkou. 
http://boh-trans.wgz.cz - stránky mého Virtuálního Dopravního Podniku.
Ford Galaxy - jednoznačně největší a nejlepší auto! |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. prosince 2009 - 09:19:40 |
|
Už jste viděli, aby se za dva roky, nebo kdy chtěli vstoupit SA na trh, vyrobilo tolik nových souprav? Ještě by se jezdilo levněji, čistěji a bez zpoždění?
Jen by mě zajímalo, kde by na ty soupravy chtěl vzít Jančura peníze, když by jen na rozjezd projektu potřeboval 12 miliard korun.
(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 07:28:51 |
|
Tak něco by se sehnalo, určitě ty různé keolie a další, které by za Jančurou stály v pozadí, nějaké vlaky navíc mají.(nepočítám délku schvalování pro SŽDC). Ovšem ne pro všechny kraje, ani pro ty, o které se nejvíc zajímal.
Ale ty €, co by byly potřeba, by asi nebylo tak jednoduché sehnat. Zvlášť, když něco básnil o nových depech na zelené louce. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 15:10:56 |
|
Tak si odpovím na svou otázku, kolik že bude vlastně investováno a co bude nakoupeno:
- celkem tedy jen 1,6 miliardy (včetně dotací z EU)
- nakoupí se cca 10 souprav (tedy 1 za 160 milionů, což odpovídá těm jednopodlažním slonům)
- budou nasazeny na tratích: Opava-Ostrava-Český Těšín, Havířov-Ostrava-Letiště Leoše Janáčka a Frýdek Místek - Český Těšín |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:30:26 |
|
Doufám, že tyto fantasy představy nebudou splněny. Kdyby jich mělo být opravdu jen 10, tak hlavně Ova-FM a zbytek na 320,321.
Na letiště je vlak zbytečný a na ČT-FM je vícevozová jednotka předimenzovaná. Ano, mohly by tam zajíždět ve špičky.
Hlavně, aby se opravdu začal dělat FM příští rok.
Jinak jsou i ty moje dřisty fantasie |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:20:34 |
|
Dnešní provoz
Najbrt dorazil i na banány:
Osobní vlak brzdí do Svinova:
Tradiční výkon pro čmeláka OKDD:
|
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 17:53:32 |
|
162 020 na R1584 +25min
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 19:21:38 |
|
Ohl: Tyhle "fantasy" teď prezentovaly přímo ČD, jako důsledek podepsání dlouhodobé smlouvy. Vozidla by měly být dodány do 2013. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:16:53 |
|
Ale jo, vozidla jen ať přicházejí. Jen to letiště je ...
A FM-ČT - to budou regionovy, nic drátového:-) |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 22:15:55 |
|
Ohl : Elektrika (aspoň šichťáky) by snad mohla jezdit F-M - Třinec pokud se zrealizuje spojka v Ropici. Tam myslím že by nemusel být problém s využitím ale.... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6801
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 22:49:59 |
|
Jurek_fm: Elektrika (aspoň šichťáky) by snad mohla jezdit F-M - Třinec pokud se zrealizuje spojka v Ropici - doufám, že tenhle nesmysl nikdy nespatří světlo světa. Míjet Těšin s osobáky je blbost (bo další návaznosti na Havířov/Karvinou) a vzhledem k počtu nákladů, co po 322 jezdí (de facto nula, nula nic - čest občasným vyjímkám) je i uvažovaná elektrifikace totální kravina. Ale něco betonová lobby dělat musí, že...  |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 23:02:25 |
|
To letiště, též, nevím, nevím. Aby to nebyl propadák v podobě přijíždějícího slona a v něm 2+2(šofér a cvaklístek+ dva šotouši...)
Občané Havířova by více přivítali novou zastávku a častější přímé bezpřestupové spojení s Ovou-centrem, než letištěm, nebo tím zoufalstvím někdy v podobě 30.minutového čekání na přípoj do Ovy v Kunčicích...
To se týká i cestujících od FM na Svinov...To zoufalství. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 23:13:16 |
|
Jena : Já mám pořád za to, že elektrizace 322 má probíhat zejména kvůli nákladní dopravě Hyundai - Žilina a v tom případě bez zmíněné spojky dle mě celkem zbytečná páč by opět ztratila případná doprava na rychlosti (nemluvě o pár zbytečných km) takže už fakt nevím, jak by ČD potažmo kraj chtěly korejce přesvědčit o přechodu této relace na koleje. A pokud by ta spojka byla tak v podobném duchu realizace těch šichťáků. Zas tak velký pohyb cestujících od Hnojníka na Č.T. či Karvinou/Havířov není a je pak jedno jestli přestoupí v Č.T. nebo Ropici/Konské. Toť můj osobní názor a do mě. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 23:28:18 |
|
Aby to nebyl propadák v podobě přijíždějícího slona a v něm 2+2(šofér a cvaklístek+ dva šotouši...
Však se Slony se na Mošnov vůbešc nepočítá... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6802
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 00:00:00 |
|
Jurek_fm: Já mám pořád za to, že elektrizace 322 má probíhat zejména kvůli nákladní dopravě Hyundai - Žilina - hmmm, jestli by to fungovalo stejně, jako teď funguje odvoz  z fabriky po kolejích, tak si nedělám žádné iluze. Ty cca 3 vlaky za měsíc (ucelenku kontíků 1x týdně nepočítám), to je totiž skutečné terno...
Co se spojky samotné týče, je to totální kravina. Možná, kdyby se jednalo o desítky vlaků za den, což se nebude jednat NIKDY!! Navíc, časová ztráta úvratí v Těšíně by byla při dobré organizaci dopravy cca 15minut, no i kdyby hodina, na tomhle ekonomický ne/úspěch továrny určitě nestojí... Náklad neni krychlík, kde se hraje o minuty, tomu je celkem jedno, zda se jede do Žiliny hodinu a půl nebo hodiny tři. Důležíté je, aby doprava fungovala spolehlivě a bez velkých výkyvů... (třeba zbytečné mnohahodinové rostojo někde na "čáře") |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 00:34:33 |
|
Jena : A Ty se za současného stavu divíš že převozy do žiliny nejedou po kolejích?( Myslím že i v nejideálnějším snu se ke třem hodinám ani nepřiblížíš). Co se týče převozu tak se to aspoň trochu rozjezdilo ale vesměs ucelenky do přístavů. Při dnešních cenách se ani nedivím že 10 aut někam na 300 km pošlou radši kamionem naž na jednom vagonu. (hlavně mezinárodní tarify to je terno |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6803
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 09:44:20 |
|
Jurek_fm: no, svádět fakt, že prakticky veškerá komunikace Hnůjdaje se světem se děje toliko po silnici na nedostatečnou infrastrukturu je alibismus. I za současného stavu může do fabriky dojet/odjet cca 1 vlak hodinu (vezmu-li v úvahu i kapacitu frýdeckého nádraží a 323). Kolik že je těch vlaků v současnosti? V pondělí zpravidla jedou kontíky, když se hodně zadaří, tak jedna souprava týdně. Zato tahačů naložených projede přes Frýdek desítky až stovky za den. Pro co/koho tedy chcete rekonstruovat 322 neřku-li budovat spojku v Ropici. Zvlášť, když s tou tratí Hnůjdaj vůbec nepočítá, povšimněte si prosím, zda je pro případné napojení kolejí u Dobré od Těšína aspoň něco "naznačeno". Nic, naopak je zde vybudována nová hezká silnice s kruháčem ústícím zatím nikam, ale evidentně se s dostavbou počítá. Dostavbou silnice....
I kdyby se nějakým zázrakem doprava po železnici zvedla (čemuž moc nevěřím, maximálně snad přibude vlaků s ), tak neexistence spojky či dokonce absence  není to, na čem by to vázlo. Nebo má snad Škodovka nějaký "problém" s tím, že se vše tahá dýzly? Nemá..
Největším problémem 322 je nešťasné zaústění ve FM. Problém úseku Dobrá - Těšín je hlavně v malé kapacitě (i když v současnosti to bohatě stačí) a krátkých stanicích pro případné křižování. Což lze ovšem relativně snadno vyřešit. Ale až ve chvíli, kdy bude jistota, že za velké peníze (státní) nevybudujeme opět něco, co bude následně jen reznout (viz. třeba státní kšeft století - Philips v Hranicích) |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 10:28:32 |
|
Jena : Debata se ubírá trochu jiným směrem ale budiž. Já jsem měl v prvopočátku na mysli, že pokud by se realizovala spojka v Ropici, tak by se mohly zavést přímé šichťáky F-M - Třinec. Tím jsem neměl na mysli včechny vlaky. A co se týče přepravy pro korejce tak hlavní příčinu vidím zejména ve spojení na Žilinu (jak rychlost, tak i cena přepravy a tato zejména i pro jiné destinace jak jsem psal výše) možná by někdo mohl mít šanci zjistit kolik kamionů denně jezdí tuto destinaci, já tuto možnost nemám. Co se týče úseku Dobrá Těšín, tak zde největší problém krátké staniční koleje, příp. zrušená výhybna/ŽST Ropice tzn. přes den pro náklad neprůjezdná trať.
Co je týče zaústění trati ve F-M to máš pravdu to je neštěstí, zde jedině postavit nový aspoň 3kolejný most přes Morávku aby mohly vlaky od Dobré bezproblémově najíždět. Na 323 se to dá vyjezdit. (Odjezd z F-M v cca xx.05 a 35, v Lískovci křižování s protisměrným Os a pak stíhá až do Ostravy volnou trať)Samozřejmě pokud nemají os nějaké zpoždění. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 11:17:13 |
|
Vytíženost tratě 322 a 323 je v současné době poměrně vysoká.
V GVD 2007 vykazoval úsek Frýdek-Místek - Český Těšín využití kapacity na 88,5 % a úsek Vratimov - Frýdek-Místek na 83 %. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 12:27:09 |
|
No zejména si myslím, že by výrazně pomohlo zdvoukolejnění úseku Paskov - Vratimov (nejmenší náklady část tělesa je již hotová)kdy by se zjednodušilo křižování os a zkrátily by se doby prostojů v Paskově a FM. Samozřejmě ne zrušit ŽST Vratimov jak tady někdo navrhoval je často využívána k odstavení nákladů když to nejde nacpat do Kunčic |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 13:03:15 |
|
363.103 na cestě do Břeclavi
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2086
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:38:52 |
|
Jurek_fm: Když zdvoukolejnit, tak až do Frýdku-Místku. Vzniklo by pak zbytečně úzké hrdlo. Nákladní vlaky jezdí převážně až do Lískovce u Frýdku či někam dál.
Navíc regionální osobní doprava je na této trati nejsilnější v rámci kraje. Pokud by se někdy v budoucnu ještě zkracoval špičkový interval, těžko by se vyjezdil s jednou kolejí.
Viz graf:
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 23:39:37 |
|
Semolina : Já se samozřejmě nebráním zdvoukolejnění celého úseku, bylo to myšleno že zatím se vcelku nic neděje a úsek Vratimov - Paskov se dá zhotovit vcelku rychle a levně i pro dízl než se začne něco konat ve velkém a i to by značně zvýšilo propustnost trati.
Jena : Pokud mně paměť neklame, tak když se podepisovala smlouva s korejcama o výstavbě závodu, tak se kraj zavázal o zkapacitnění tratě 322 s výhledem 6 párů vlaků Dobrá - Žilina denně. Ale pravda co je psáno není dáno a kdo ví jak se věci mají dnes. Jak říkala Nastěnka: Na tohle jsme malí pání, jitřenka řídí kokrhání.
(Příspěvek byl editován uživatelem jurek fm.) |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2092
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 19:42:15 |
|
Na stránkách želpage jsem našel tento vlak. Je zajímavé, že v JŘ 2010 není uveden ani na trati 323, ani na trati 270. V IDOSu však uveden je. |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 19:50:24 |
|
Semolina
Já ho několikrát viděl někdy ho vyfotím 
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2093
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 20:08:04 |
|
Dennis: Také jsem se ho pokoušel cvaknout, ještě v době platnosti GVD 2009, jako Sv 28940. Ale nyní je zajímavější o vůz 80-29. |
Dada
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 194
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:19:17 |
|
Semolina,Dennis: Mohu potvrdit že jezdí a i dodržuje řazení, zatím sem v něm cestoval jednou.Jinak je uveden v JŘ 321 a ze Svinova pokračuje souprava jako R822 směr Olomouc hl.n.
| Český Jazyk je můj nepřítel proto berte mé příspěvky po stránce jazykové z rezervou,totéž platí u příspěvků. ICQ:337 648 568 |
|
Opavák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 11:15:08 |
|
Je zajímavé, že v JŘ 2010 není uveden ani na trati 323, ani na trati 270. V IDOSu však uveden je.
Mrkni na trať 321, tam je v plné krase. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 13:33:54 |
|
Dada, Opavák: Díky, už jsem mrkl.
Dnes ve Vítkovicích před příjezdem Os 3407, tedy na spoji, na němž jezdí negarantovaně slon, hlásili, že je ve vlaku řazen vůz s oddíly 1. třídy. Samozřejmě přijela 460.011/012.
Ve Vítkovicích jsou podobná návěstidla, jako v Kunčicích ve směru do Vítkovic, indikující postavené odjezdové návěstidlo v poloze volno (dokumentačně):
Kdy proběhla rekonstrukce nákladní skupiny v Kunčicích? |
Valdav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 15:35:49 |
|
Semolina: hlásili, že je ve vlaku řazen vůz s oddíly 1. třídy. Samozřejmě přijela 460.011/012
V Opavě se děje totéž. Možná ve Svinově se hlásí, že 1.třída chybí. V minulém GVD, tedy když byly všechny spoje garantované, se ve Svinově hlásilo: "Upozorňujeme cestující: vůz první třídy dnes není ve vlaku řazen." Otázka je, jak to je teď, když jede vlak s "negarantovaným slonem"...
Jinak v Opavě mě ještě fascinuje hlášení rychlíků linky R10 směr Jeseník, které vezou přímé vozy do Olomouce. "Vozy číslo 21 až 23 pokračují ze stanice Krnov jako rychlík číslo xxx ve směru Bruntál - Moravský Beroun - Olomouc hl. n." To by bylo fajn, kdyby byly vozy očíslované. Zatím to funguje tak, že můžou být cestující rádi, že je na okně směrovka se správnou trasou. "Přihrádka" pro číslo vozu je prázdná. V minulém GVD bylo hlášení v Opavě jednodušší a výstižnější. "První tři vozy na příjezdu jedou do stanice Jeseník, poslední tři vozy jedou do stanice Olomouc hl. n."
Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko 
Život je jako běh v rozvázaných botách... Dříve nebo později si stejně rozbiješ hubu!!! |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1358
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 23:26:29 |
|
V Opavě je taky vtipné hlášení mezistátního rychlíku do Jeseníku.
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 00:16:00 |
|
Zastavuje onen rychlík v Glucholazech? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 08:32:51 |
|
Vzhledem k tomu že je tam úvrať tak určitě, otázka zní jestli odemknou dveře pro výstup |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2104
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 10:27:07 |
|
Jurek_fm: Už se tam vystupuje bez problémů. |
