| Autor |
Příspěvek |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 23:10:57 | 
|
Semolina:Co se týče vozů z Nové Huti(dnes Arcelor Mittal Steel Ostrava),jsou do směrových nálepek vpisovány zmíněné názvy(Adria,Italia,Carpathia)a ty jsou přetahovány na OVA hl.nadr.a tam spojovány z ostatních podniků vypravovány na zmíněné směry.V časech zvýšených přeprav byl li dostatek vozů na určitý směr(zejména Adria)byl tento ucelený vlak výchozí přímo z Kunčic.Tyto vlaky začínaly na jednom týdně,pak se četnost zvyšovala podle potřeby.Některé z nich v případě kratších souprav,jsou směřovány do Brna Maloměřic a spojovány z jiných směrů a dále odsud výchozí.
Co se týče nadr.Vítkovice tak o úpravách se hovořilo v době,kdy se mělo stavět SPORTOVNÍ CENTRUM MORAVA,teda ty Bazaly ve Vítkovicích,tudíž i ta zmínka v ročence.Bazaly budou ve Svinově a z nádrem se pohne nejdřív asi v rámci optimalizace,takže asi vůbec či v roce 17-18,na tyto roky je plánu kraje tato koridorizace naplánována.  |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 00:22:49 |
|
najít investora pro revitalizaci nádraží Ostrava-Vítkovice v rámci projektu Živá nádraží.
Charita? Ale oni to bezďáci oživují i bez investora. |
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 21:09:10 |
|
Před několika dny jsem viděl v depu Ostrava hl.n. vůz řady 371, který byl tažen 799. A chci se zepat, jestli 371 není deponována v Ostravě. Především v Praze. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 21:59:34 |
|
Jestli je tím vozem myšleno HV 371, tak se opravdu jeden den objevila v Ostravě. Jmenovitě 10. ledna přijela 371.002 na EC 119 Comenius.
Viz. http://spreadsheets.google.com/pub?key=pv_pSzHvTn4OfcHcjMFUgSQ
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 07:28:00 |
|
10.ledna by sedělo. jonem jsem viděl.sice nevím co to je HV,ale máš pravdu.Ještě jednu otázku. co to máš an adrese Viz...? Jinak děky |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2253
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 09:20:39 |
|
HV = hnací vozidlo 
Můj Skype: Vojtik48
Cěštyna nieni moj koňičšek
Co je to table? |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Středa, 04. února 2009 - 09:43:44 |
|
Stodolní- nástupiště
červeně označená "čekárna"....
....odkud v budoucnu možná z okna bude vidět i něco takového.
|
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 19:27:26 |
|
Nevíte, kde najdu více informací o dlouho plánovaná elektrizaci tratě Opava-východ - Krnov a možného zavedení nové zastávky Opava-Jaktař?? |
Osmctyritrojka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 06:32:08 |
|
Myslím si, že tam bude i problém s křižovaním s trolejbusy |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 08:36:20 |
|
Žádný problém v tym nevidím, dyť to nebude poprvé, co k takovémuto křižování dojde... Jinak o te zstávce se mluví a mluví a nic. Nikdo zatím ani nemá představu, kde by měla být... |
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 14:32:00 |
|
s křižováním nebude problém, ale kde by ta zasávka měla stát??? zkoušel jsem to hledat a nikde jsem nemohl o této elektrizaci sehnat a co jsem slyšel, tak prej té elektrizaci brání nějakej most v Jaktaři ale jsou tam dva mosty. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6858
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 17:17:13 |
|
Dnešní nasazení bardot:
751.101 + 151 - D12
751.148 - před pár dny přijela z Kralup, že by další posila?
751.220 - Biocel
751.236 - Pn 60052/3
751.239 - T2 |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3075
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 17:43:45 |
|
Město Opava má ve svém strategickém plánu dáno, že slabou stránkou je absence mimoúrovňového křížení s železnicí v Opavě-Jaktaři a Opavě-Komárově. I když z druhé strany je to nákladné, takže přichází v úvahu i možnost, že by mohla být udělena vyjímka podobná té, co je na Slovensku v Prešově. No, ale uvidíme. Stejně si myslím, že elektrifikace trati 310 je ještě docela daleko.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3076
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 18:03:07 |
|
Vyhláška MDČR 177/1995 Sb., § 66, odstavec 4:
Dráha trolejbusová se může křížit s železniční dráhou v jedné úrovni, jen není-li železniční dráha elektrizovaná.
Takže docela to i problém je. Jediná možnost je změna vyhlášky, udělení vyjímky nebo vybudování mimoúrovňového křížení s železnicí.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 20:05:08 |
|
Co říkáte na to, že Moravskoslezský kraj bude mít do konce roku 2013 13 vozů řady 471/971 a deset jednopodlažních elektrických souprav, čtyři jednopodlažní dieselové soupravy. Dalších 20 moderních vlakových souprav bude jezdit mezi roky 2014-2018. V současné době má MRS kraj 1,6mld korun přichystáno pro nákup 10 moderních souprav a 4 soupravy z níchž 4 dvoupodlažní budou jezdit na rameni Opava-Český Těšín a 6 jednopodlažních na trasách letiště Mošnov – Havířov a Frýdek Místek – Český Těšín. Celková investice bude stát cca 8 mld. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 07:53:53 |
|
Asi to, že Mošnov - Havířov je dost nesmyslná linka. Maximálně podle příletů a odletů letadel Svinov - Mošnov. Dnes tam jezdí MHD bus skoroprázdný, nedodáním € na dotace ztrátovým leteckým linkám to bude ještě horší. Bohužel, tady se zaspala doba před 10 lety. Dnes je Mošnov jako letiště pro aglomeraci ostravsko -katowickou převálcován Katowicemi a Krakovem.
Kvůli pár letním charterům nemá cenu zavádět vlaky.
A s optimistickým "bude" bych počkal až do doby, kdy aspoň na jedné další 471 bude DKV Olomouc. I když ani to nemusí být, nakonec i bez stěhování to asi bude Praha nebo Brno:-)
Frýdek- Těšín je zatím v nedohlednu, elektrická jednotka na této trati ještě o kousek dál. Budeme rádi, když dohlédneme z Kunčic do Frýdku. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5986
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 09:06:02 |
|
Opavacek: Když to jde na Slovensku (rovněž na systému 3kV SS) nevidím důvod, aby to nešlo v ČR. Leda by se nechtělo...  |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 09:43:45 |
|
Jena:Když to jde na Slovensku,nevidím důvod, aby to nešlo v ČR
No tohle bych nebral raději za obecnou tezi, existuje nepřeberné množství věcí schválených na Slovensku, které by si v ČR ani neškrtly - momentálně mě třeba napadl VZ Mirel atd. atd.). Problém bych viděl v tom, že případné křížení nelze zabezpečit proti případné kolizi a styku nežádoucích napájecích soustav - vždy to bude o člověku (strojvedoucím), který buď stáhne nebo nestáhne sběrač na lokomotivě - stačí jedno okno a můžou to drátovat znovu, odstatně v tom Prešově se to už stalo taky. Teda pokud se tím zabezpečením nemyslí háky jako v strečnianských tunelech, které ten sběrač té lokomotivě pro sichr amputují. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 17:11:52 |
|
@VláďaH: A jaký VZ mají tauři?
|
Tommytheboss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 18:23:18 |
|
VZ Mirel je v Česku schválen Je na 1216, některých 240 a bude(je) na 380. |
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 19:11:08 |
|
Já si taky neumím představit křížení trolejbusu vs. vlak. může zafoukat vítr něco se tam pohne,projede mašina a sundá i trolejbusové dráty. Kdyby zde jezdily tramvaje, tak by se to nějak udělalo ale trolejbusy. maximalně buď by musely sundávat pantografy nebo by v tom úseku musel jet omezenou rychlostí. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3077
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 20:16:14 |
|
Jena: No, však ono se tam stalo i tohle. Takže o důvod méně, proč tady povolovat vyjímku. Kdyby každá žádost o výjímku byla přijata, tak potom nevím k čemu by byly vyhlášky.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 801
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 20:55:11 |
|
VláďaH: Teda pokud se tím zabezpečením nemyslí háky jako v strečnianských tunelech, které ten sběrač té lokomotivě pro sichr amputují.
To je nějaká novinka??? Bych o ní měl něco vědět a nevím. |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 21:04:01 |
|
Opavacek: No tak to je snad ta nejhorší možná varianta, která může nestat. Možná by někde v archivu byly fotky po průjezdu 163 se zdviženým sběračem 
Bugear:A jaký VZ mají tauři?
No co já vím? LZB PZB všechny a zbytek podle národní specifikace.
Tommy: VZ Mirel je v Česku schválen
No to máte sice pravdu, ale víte jak byl v ČR schválen? Zhruba tak, že byl schválen slovenským ,,DÚ" a protože nějaký šílený politik vymyslel provázanost schvalovacích procesů v ČR a SK, český DÚ už mohl akorát tak srazit paty. Ale to zde myslím nepatří, řešilo se to již 50krát v diskuzi o zabezpečovací technice. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5987
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 21:37:31 |
|
VláďaH: nemyslel sem to tak, že hned musíme schválit kdejakou ptákovinu, když ji má náš soused. Spíše tak, že varianta existuje. Byť má nedostatky. Za ten hlavní argument "proti" považuju spíše ten "Tvůj" příklad se stržením troleje než případné riziko kolize z důvodu "vytrolejení trolejbusu". Shoda blbých náhod se můžež přihodit leckde, pravděpodobnější je ovšem obyčejná lidská skleróza...
Ale nakonec, než tahle otázka nabude aktuálnosti, proteče Opavou ještě hóóóóódně vody... |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3079
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 22:07:22 |
|
Jena: Každá armatura na trolejbusové trati ti zvyšuje šanci vytrolejení trolejbusu. Sice faktem je, že od nehody už uběhlo více jak 12 let a křížení s elektrifikovanou železniční tratí prošlo rekonstrukcí. Nové armatury už jsou přecijenom technicky vyspělejší, než ty dřívější, ale přecijenom stále zvyšují pravděpodobnost, že se něco takového může stát. Faktem ale je, že větší problém je, že strojvedoucí zapomene stáhnout sběrač. Ve výsledku bych tedy řekl, že toto řešení opravdu není zrovna šťastné i když bude daleko lacinější, než např. vybudování silničního podjezdu.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 22:17:45 |
|
Jen drobné doplnění....
Opavacek: Faktem ale je, že větší problém je, že strojvedoucí zapomene stáhnout sběrač.
Ono i kdybychom strojvedoucího považovali za člověka neomylného, nikdy nemáme jistotu, že odvolením sběrače spínačem taky sběrač dosedne na střechu lokomotivy - doposud jsem nikde neviděl skutečnou kontrolu polohy sběrače (koncáky, infra apod.). Takže sběrač na střechu nedosedne například:
1. Zadřením pístní tyče ovládacího válce
2. Prasknutím pružiny uvnitř ovládacího válce
3. Zvýšením třecího odporu v kloubech (ložiska, led)
4. Zadřením ovládacího pístu EPV.....atd.
Takže s případným křížením opatrně, problém na straně železnice je řekl bych výraznější. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 00:32:30 |
|
skutečnou kontrolu polohy
Vždyť to má kdejaká šunka
Existuje plno křížení s trolejbusů s tramvajemi, mechanicky by to snad neměl být problém, při nestažení sběrače. Tuším ve Švajcu snad taky nějaká křížení s dráhou existuje.
Je aby předpis nebyl typu "koblihy musí být v obalu". |
VláďaH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 11:46:44 |
|
Ad: OH:Vždyť to má kdejaká šunka
Tak že je ešus šunka, to bezpochyby. Ale šéfku jako to co jsi tam naznačil jsou koncáky elektrického pohonu sběrače - to tam je jako proto, aby nám ta matice na posuvovém šroubu nevylezla zkrz víko toho pohonu. Vztah koncové polohy pohonu a výšky lyžiny nad střechou jest velmi vábní, řekl bych.
Existuje plno křížení s trolejbusů s tramvajemi, mechanicky by to snad neměl být problém No pokud by vlak přejížděl tímto úsekem například vmax 20 km/h, tak by to možná i šlo. Obávám se však ještě jednoho drobného problému, a sice elektrické ,,pevnosti" uvedeného křížění. Troleybambus na 3 kilo by mohl mít pořítám zrychlení skoro jako Bugatti Veyron   |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 16:08:08 |
|
No a byl by problem odizolovat, resp. uzemnit usek cca dva metry před a dva za jak pro trolejbus tak pro železnici? Tim by se předešlo elektrickemu poškozeni, resp. možnosti dostat 3 kV do trolejbusove drahy. Ne sice mechanickemu, ale aspoň neco...
| Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... |
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3080
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 16:19:08 |
|
T4784086: Pro železnici by to problém být neměl a něco mi říká, že to tak nějak je i v případě Prešova. Pro trolejbus to trochu problém je, protože znám případy, kdy řidič zastavil přesně na děliči a pak měl problém se z něj dostat. V případě, že by se to stalo na tom žlezničním přejezdu, tak to by byl problém. Ale nevidím důvod, proč obojí zaizolovávat. Stačí, když bude zaizolována dostatečně žlezniční trolej. V tomhle bych moc problém já osobně neviděl.
Zde a zde foto, jak to vypadá v Prešově.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5993
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 16:51:45 |
|
A co to vyřešit úplně jinak (pro dráhu elegantně). Když už se tu "spekuluje", tak se taky přidám.
V dnesní době, kdy se to hemží duobusy atd. by taky nemusel být problém v místě křížení přerušit trolejbusovou stopu a vzdálenost několika desítek až set metrů (řekněme mezi dvěma zastávkami) překonat buď za použití motoru nebo taky pomocí jízdy na baterie atp. Technicky je to realizovatelné už dnes, shodit a nahodit "tykadla" umí trojbus i za jízdy a do doby, než tam ty dráty budou skončí stejně všechny 14Tr (možná i Solarisy) atd v muzeu či šrotu. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3081
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 18:00:26 |
|
Jena: No fuj . Stačí, že tohle straší na lince 221 (a je dost možné, že až skončí podmínky SROP, že i dostraší). Ale, vzhledem k tomu, že se jedná o ještě docela vzdálenou budoucnost, tak se naskytnou možná i další řešení. A možná, že do té doby bude vybudováno mimoúrovňové křižování (i když to má taky k realizaci dosti daleko, zatím pouze zmíňka ve SWOT strategického plánu města Opavy).
P. S.: Nahazovat za jízdy nejde.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 19:21:49 |
|
Ty duobusy není špatný nápad, ale na tak malou vzdálenost?? Zbytečné. A poznal jsem co to dělá za rámus, když to jede na dieselagregát nebo co to je, totiž od minulého roku bydlím v Opavě. A postavit mimoúrovňové křížení dle mého názoru nepřipadá v úvahu, jelikož mezi západním nádražím a Krnovskou je malá vzdálenost, tak aby se to zvedlo alespoň 4m a klesat by to muselo až za dalším přejezdem , který následuje za Krnovskou. Bude to velký oříšek. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3082
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:00:01 |
|
Apollo: Nejspíš by se jednalo o silniční podjezd. Ale jak říkám, je to pouze zmíněno ve SWOTce strategického plánu města a město není vlastníkem silnice (tím je Ředitelství silnic a dálnic ČR a přejezd je ve vlastnictví SŽDC).
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5994
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:01:20 |
|
Opavacek: P.S.: Nahazovat za jízdy nejde. - zase tak velký znalec nejsem přes trolejbusy nejsem. Ale něco jsem o tom před časem četl. Je ale možné, že se mi to popletlo a že přitom musí trolejbus stát (nebo jet velmi pomalu)... Což ovšem mnou navrhované řešení nevylučuje Napadáte zde hlučnost dieselagregátu. To je možné. Psal sem ale i o vybavení vozu bateriemi, které by se během jízdy dobíjely a zmíněnou vzdálenost (nebo i libovolně jinak velkou) by pak vůz překonal jízdou z baterií. Bezhlučně. Neříkejte mi, že je to technicky nemožné...
PS: je hezké řešit "detaily" v porovnání s tím, že se zatím vlastně velmi obecně teoretizuje o drátech jako takových... |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3083
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:16:28 |
|
Jena: Nenarážím na hlučnost, jako spíše na jejich spolehlivost a spotřebu (na Jaktaři se o špičce všedních dnů otáčí za hodinu až 9 trolejbusů). Samozřejmě, za tu dobu, možná tohle bude zase o něčem jiném, ale trolejbusy s DA májí docela kvalitní nevýhody - tedy aspoň v současnosti.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3084
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:21:23 |
|
Co se týče nahazování za jízdy, tak kdysi nějaké takové pokusy byly (samozřejmě né v ČR), ale údajně se neosvědčily. Na nahazování je třeba mít stříšky a vozidlo musí při nich stát na místě. Shazování se dělá záměrně za jízdy, aby sběrače byly co nejvíce rovnoměrně s dráty tr. vedení.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:23:01 |
|
Opaváček má pravdu s tim Jaktařem. od Divadla to tam jezdí co chvilku, ale přes pracovní dny by to byl děs a tolik duobusů ani Opava nemá(nevím, pokud něco dalšího nekoupila) a stěmi bateriemy jsem něco četl, ale vem si, že výkonost by byla nízká,oproti duobusům, a každý spoj by musel obsahovat ono či ono vozidlo a to činí 3 linky,jestli dobře počítám, tak to je 9 spojů. Překláním se k Opaváčkovi s tím podjezdem. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3085
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 20:26:12 |
|
Baterie mají nevýhodu v tom, že mají určitou životnost a nové jsou značně drahé.
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:02:03 |
|
ešus šunka, to bezpochyby
Měl jsem na mysli značku sběrače, nikoliv to, co je pod ním:-)
Ano,jedna věc je, že to jsou "koncáky elektrického pohonu", spíš čidla "pístu" v požadované poloze. Ale mají i návěstěnu nesprávnou polohu, či překročený čas stažení na monitor fírův. Další "návěst" stažení je volmetr:-)
Jak naznačily příspěvky výše, izolovaný úsek řeší el.pevnost.
Ovšem je fakt, než tento problém v Opavě nastane, je možné, že už budou i v busech podobné bazmeky, co jsou dnes k vidění v Detroitu v autech a trolejbusy postupně zmizí z měst. |
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:09:43 |
|
...Nejspíš by se jednalo o silniční podjezd...(od Opaváčka)
Ale máto jeden háček:-) ono hned za přejezdem se nachází vlečka. |
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3086
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:10:39 |
|
Ovšem je fakt, než tento problém v Opavě nastane, je možné, že už budou i v busech podobné bazmeky, co jsou dnes k vidění v Detroitu v autech a trolejbusy postupně zmizí z měst.
V Detroitu právě auta jezdila na baterie, tedy na elektřinu. Za den najede trolejbus hodně kilometrů a navíc je těžký. Takže do určité míry by to ještě mohlo znamenat určitou renesanci pro trolejbusy. Já osobně se domnívám, že konec trolejbusové trakce bude s nástupem vodíku, či jiného lépe dostupného a levného paliva (což vzhledem k rychlosti rozvoje technologií taky nemusí být až tak daleko). Ale je možně, že i do té doby ještě nebude elektrifikovaná trať 310. Se podívejme, jak dlouho se plánovala elektrifikace 316 (dnes 321 Opava východ - Ostrava-Svinov).
Apollo: Pokud se nepletu, tak vyhýbka vlečky je až za přejezdem a stejně, silniční podjezd zjednodušeně řečeno znamená, že se podkope železniční trať. Tedy železniční trať zůstane v podstatě ve stejné podobě.
Příklad: Podjezd v Třinci.
(Příspěvek byl editován uživatelem opavacek.)
V okamžiku zrození jsme odsouzeni k trestu smrti.
Maahsův zákon: Vše funguje jenom proto, aby se to mohlo pokazit.
ICQ: 176653451 |
|
Apollo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 08. února 2009 - 21:16:12 |
|
jo aha. tak já si to blbě vyložil. beru zpět |
Al.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.92.162
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 06:59:48 |
|
Když byl vzpomenut Třinec, nevíte někdo kdy konečně začne výstavba nové zastávky v centru města? Současné nádraží je dobré jen pro zaměstnance železáren. Slibuje se to od roku 1997 a stále nic. Když už se "zrekonstruovalo" nádraží v Bystřicí nad Olší, tak už by mohli i tuto stavbu století konečně začít dělat a alespoň nějak lidem zpříjemnit život. Vždyť zastávka by byla v centru města a blízko sídlišt Lyžbice i Terasa a vlak by byl určitě tím mnohem více využívaný - hlavně ve směru na Jablunkov, ale určitě by to přivítali lidé i z Havířova a Karviné, aby nemuseli zbytečně na MHD. Nepřítel železnice Petrov už není primátorem města, tak by se to už konečně mohlo rozhýbat. Anebo to bude stavba století, stejně jako zastávka v centru Frenštátu? Tam se také jen přepisuje z jednoho jízdního řádu do druhého - "ode dne vyhlášení" a výsledek - stále nic! |
Martinostruszka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 11:12:47 |
|
Třinec město nebude. Prioritou města je nyní tzv. projekt VIA Lyžbice http://www.trinecko.cz/viaLyzbice.pdf. Což jednoduše řečeno je podjezd pod tratí +/- v místě předpokládané zastávky. Momentálně je cena odhadována na 300 mil. |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Středa, 11. února 2009 - 23:33:30 |
|
Ale trochu optimismu v "synergických efektech" tam je, ne?
A zaklínadlo Hyundai taky nechybí. Tudy by mohla vést cesta - návoz hnůjdajáků z Lyžbic do Nošovic a zastávka bude cobydup |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:30:07 |
|
První vlak na vlečce Hyundai - 17.2.2009
|
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 18:56:21 |
|
První asi nebude, neboť už někdy v půli ledna jsem viděl na vlečce nějaké vozy. Spíše bych řekl, že to byl první vlak s kontejnery... |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 19:04:36 |
|
Oficiálně první vlak se zbožím. Vozy na auta tam pokud vím stojí, ale zatím nic loženo. |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 18. února 2009 - 19:08:27 |
|
Tak to je ovšem jiná... |
Vsdmichalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 11:27:50 |
|
Vozy na auta slouží k zaškolení perzonálu.
A teď z jiného soudku a to ZIMA:
A do třetice jedna hádanka:
Který pak dopravce nám to veze uhlí do Břeclavi?
| Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá! |
|
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 11:46:23 |
|
Vsdmichalka
Už som to riešilo vo fóre 362/363, vozí to OKDD zatiaľ s odfotenou 363.102, jazdia na nej cargo fírovia z RD Žilina
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 17:12:43 |
|
Vozy na auta slouží k zaškolení perzonálu.
K tomu je potřeba 20 vozů??? Nebo je to zatím deponie nepotřebných vozů? |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 20. února 2009 - 20:38:04 |
|
Nebo tam deponuje vozy ATG? |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1500
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 11:15:43 |
|
Dorazí do našeho kraje v brzké době další Regionovy? A když, tak na jaké tratě se plánuje její nasazení? Když už by přišla, viděl bych to na trať Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice.
(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 13:55:30 |
|
Semolina - cituji z tiskovky ČD o nákupu nových vozidel pro letošní rok:
Konkrétní nasazení 46 nově pořizovaných regionálních motorových vlaků
Ve Středočeském kraji začnou jezdit v oblasti Mladé Boleslavi na tratích Nymburk – Mladá Boleslav, Mladá Boleslav – Sobotka a také na trati Mladá Boleslav – Turnov. Další budou jezdit spolu se současnými Regionovami také z Kladna do Kralup nad Vltavou a Rakovníka.
V Ústeckém kraji budou zajišťovat spolu se současnými Regionovami 90 % vlaků na trati Most – Louny – Domoušice – Rakovník, bude rozšířeno nasazení Regionov i na trati Děčín – Rumburk – Dolní Poustevna a nové vlaky začnou jezdit i z Lovosic do Litoměřic a České Lípy.
V Plzeňském kraji budou jezdit v oblasti Sušice a Horažďovic a budou zajišťovat i spojení v okolí Strakonic a Písku v Jihočeském kraji.
V Jihočeském kraji začnou jezdit na trati z Veselí nad Lužnicí přes Třeboň do Českých Velenic.
Na Vysočině vyrazí další moderní a částečně nízkopodlažní motorové vlaky z Jihlavy přes Telč do Slavonic.
Ve Zlínském kraji vyjedou nově Regionovy i tyto nové soupravy na trať z Valašského Meziříčí do Rožnova pod Radhoštěm a také ze Vsetína do Velkých Karlovic.
V Moravskoslezském kraji začnou jezdit na trati z Frýdlantu nad Ostravicí do Ostravice.
V Pardubickém kraji budou Regionovy a nově pořizované soupravy nasazeny na relaci z České Třebové do Lanškrouna, moderní vlaky přibudou ještě na trati z Pardubic do Žďárce u Skutče.
V Královehradeckém kraji budou jezdit tyto nové soupravy se současnými Regionovami z Hradce Králové přes Jičín až do Turnova. Nové řídící vozy pro motorové rychlíky se objeví ve větší míře na spěšných vlacích Trutnov – Chlumec nad Cidlinou – Kolín a osobních vlacích Trutnov – Jaroměř.
V Olomouckém kraji budou jezdit moderní bezbariérové vlaky ve větší míře na trati z Olomouce do Moravského Berouna a z Olomouce do Uničova. Zároveň tu skončí elektrifikace tratě ze Zábřehu na Moravě do Šumperku. Od nového jízdního řádu na podzim 2009 vzniknou dvě nové páteřní linky osobních vlaků:
* Šumperk – Olomouc – Nezamyslice
* Olomouc – Přerov – Hranice na Moravě – (Vsetín) |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6040
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 16:48:46 |
|
V Moravskoslezském kraji začnou jezdit na trati z Frýdlantu nad Ostravicí do Ostravice. - dobrý nápad, ale doufám, že o víkendech a v "kladiva" ve špíčkách tam bude jezdit 2x814. Nebo něco kapacitnějšího. Jinak si dráhy koledují o pár facek...
Od nového jízdního řádu na podzim 2009 vzniknou dvě nové páteřní linky osobních vlaků: Šumperk – Olomouc – Nezamyslice... - to mají v Olmiku tolik bobin, aby to vyjezdili??? |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 17:31:37 |
|
Jena: A co třeba Regionova + (010) + 810. Pochybuju, že sem přijdou najednou víc než dvě.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 13:09:20 |
|
Jena, Semolina: A nebo spíše Trio.
| 380 - nejkrásnější lokomotiva ČD. |
|
