Archiv do 30. září 2009

Autor Příspěvek Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.212.139 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 09:41:12       Vážení, víte někdo, jak to vypadá s cyklostezkou z hl.n.? Před nějakými 2 týdny byla ještě v dost rozdělaném stavu; chtějí to stihnout do konce roku? Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 13:31:42       MK: Taky by mě to zajímalo, byl jsem tam už dost dávno a asfalt byl jen po most nad Husitskou, dál po Trocnovské náměstí štěrk. O tunelu pochybuji, otevření dřív než na jaře pro mě bude příjemným překvapením. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 14:05:29       Podle mne tam dál není vidět už delší dobu ani sebemenší ruch. Asi došly letošní peníze. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 14:08:11       No ty se strkaj to toho hroznýho monstra ve Vysočanech, tam se zase muselo utopit mega... a přitom stačil obyčejný nájezd... Marně jsem doufál, že Bém a spol už zajistili svoje rodiny až do páteho kolena, ale koukám, že ne... Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 1-2004 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 14:31:25       Tohle se staví ještě pořád myslím za peníze SŽDC jako součást Nového Spojení, Bém na to nic nedal (jestli teda nebylo třeba navýšit náklady kvůli změně projektu, původně se totiž měl tunel zasypat a ne zprůjezdnit). Tu obludu přes Ocelářskou tipuju na takových 50 mega, celá stezka (3,5 km a zbylé tři mosty) je za 120. Mělo to být z velké části z peněz EU, ale nakonec dali míň (že by to nesplnilo nějaká kritéria?), tak tam Praha ještě dosypává. Jó, s jídlem roste chuť... Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 213.194.212.139 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 14:57:22       No, doufám, že to nenechají ve stavu "odnikud nikam"... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 16:12:58       Iaya:"Marně jsem doufál, že Bém a spol už zajistili svoje rodiny až do páteho kolena, ale koukám, že ne..." No jo, hochu, nikdo ti nekoupil kolo a tak nadáváš. Zkus si na něj vydělat. Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 16:55:37       Žižkovský tunel nebude pro cyklo využit a bude prý zrušen, kvůli náročné údržbě. Nevím kdy a jakým způsobem. Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 17:26:36       Ve večerníku bylo cosi o problému s vlastnictvím pozemků... Chléb je veskrze věc spravedlivá, máslo ne vždy, jedincův kořistnický blahobyt nikdy. Karel Čapek Luxus bohatých je zaplacen bídou chudých.Franz Kafka Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2464 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 19:53:00       Musil a žižkovský tunel: Není to fáma ?, pokud tam nějaký hygienik a bezpečák nenařídí přehnaná opatření, tak to drahé není a je to v dosud platných plánech cyklostezek. Ale i zprovoznění cyklostezky po tunel (ale po tunel do Karlína) je pozitivní čin. Spíše bude vadit malá návaznost na opačné straně. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:57:24       Opuštěný žižkovský tunel bude použit jako sklad vyhořelého paliva z Temelína a v nočních hodinách bude osvětlovat hlavní nádraží, "masaryčku" a západní část Libně a pochopitelně i přilehlé pražské čtvrti. Ročně se tak ušetří tolik energie, že nebude potřeba Temelín rozšiřovat o další blok. Baresm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:44:04       Junkrs: Na své stránky jsem umístil fotky z dopravní kanceláře žst Praha hl.n., tak kdo máte zájem nebo kdo se nemůžete dočkat prohlídky vrámci Dne Železnice, nakoukněte tam. Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty? Podělte se o ně s ostatními - http://hlaseni.webnode.cz/ 498106 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 22:01:13       Sonic: ...v rámci nekonečného vylepšování těch cesťáků na Hlavním se zdá, že (letmým pohledem, zřejmě zatím jen na Lc30) testují nový světelný indikátor Co to je zase za obludu?? Kde se to tam vzalo? Nemáte někdo další info, co s tím bude dál? To jako myslíte, že se to bude do nekonečna ještě vylepšovat? No chtěl bych vidět kolik fírové přispěli na takové "vylepšení" Jediné vylepšení je zrušit nesmyslné cesťáky a nervat na nádraží, která má kapacitu možná 500 vlaků/24 hodin až 1500 vlaků/24 hodin. A tohle jsou výsledky Dělené koleje, které nikdo nevyužívá, disciplína tam je nulová, jednou vlak zastaví přes 1 úsek, podruhé přes dva po třetí přes tři asi podle toho, který fíra ten vlak veze, nebo podle čeho?? To ať mi někdo vysvětlí. (mluvím o jednom a tomtéž vlaku v různých dnech). Takže sice dělené koleje, cesťáky, obludné indikátory, samé legrácky za miliony A K ČEMU????? Ale všichni to zajisté potřebují. Takhle bych chtěl hospodařit doma. Tabule sice umějí severní a jižní část, ale v podchodu to není označené a když člověk stojí čeká na vlak na severní straně, on si klidně zastaví na jižní a lidi letí po peronu a kufry za nimi vlají cca 100 a více metrů. 498106 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 22:10:13       Baresm: A stojí to tam zajít aspoň za to? Docela rád bych viděl v reálu třeba nějakou fialovou či přímo černou ESA smrt? Ale to mi asi nepředvedou, že? Jen nedokážu pochopit, že někdy vzkříšení ESA trvá třeba 3 hodiny, to je nad moje chápání a tak bych rád viděl výpravčí v akci. Můj teoretický čas na vzkříšení ESA se pohybuje odhadem maximálně do 20 minut. Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 23:13:53       Vítkovská cyklostezka měla být (dle jarních informací) zprovozněna do minulého týdne "mobility"... Asi bude opravdu problém s tunelem a následně s jeho údržbou... Třeba se to dozvíme Baresm: proč si ten odkaz neuděláš funkční... (Příspěvek byl editován uživatelem kasme.) Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. září 2009 - 07:28:53       Ale ono by bylo dost slávy se zprovozněním před tunel, kde lze navázat na stávající cyklotrasu Karlín - tunel - Vítkov - Balkán. Pokud to má blokovat až tunel, tak je to škoda - Spíše asi došly ty penízky. Ono Nové spojení má těch "drobných" nedodělků více a i tam se občas dělá. Mne zajímají uřízlé schody do Karlína - původně tam byla cedule "dočasně". Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 23. září 2009 - 07:29:45       Ad Rudolf 1) Kdo je u Vás hoch? 2) Odkdy si tykáme? 3) Na kole jezdím poměrně často (vyjíždím několikrát týdně už v 4:30 ráno) a ujišťuji vás, že si dobré kolo můžu koupit z každého mého platu. 4) Předražené metro do nikam (Letňany), miliardová investice na výstavbu stanice metra kam o víkendu soupravou přijíždějí 3-5 cestujících atd... 200 mega za úpodělanou cyklostesku... atd 5) Proč jste tak nepříjemný? Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Guarez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 23. září 2009 - 11:14:02       přidal jsem včerejší fotečky z ,,cyklostezky" http://chodec.xf.cz/stara-trat-pod-vitkovem-a-hrabovska-spojka/ musel jsem dokonce na žižkově čelit letícím vajíčkům od cikáněte z jednoho z činžáků, příjemné.. s tim tunelem se mi to zda dost divny, ze by nebyl vyuzit, na druhé straně (směrem na ohradu) vede již nyní asfaltový chodník až přímo k jeho ústí..jinak úsek mezi Hrabovkou a tunelem na žižově se za rok téměř nezměnil ted pripravuji na web žižkovské nákladové nádraží, jeho provoz byl místním pracovníkem odhadnut jeste na minimalne 5 let. Celkem se drží web nejen o industriálu http://chodec.xf.cz/ Guarez Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 7-2008 Odesláno Středa, 23. září 2009 - 11:32:39       borovicka- jestli myslis puvodni schody, tak ty končí plotem a nové schody jsou uz dost dlouho v rozpracovane podobe, jsou ale o dost dál web nejen o industriálu http://chodec.xf.cz/ 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.47.220 Odesláno Středa, 23. září 2009 - 14:02:48       No oni pořád na Hlaváku nemají ani tu první část hotovou. jak jsou taxíky, tak tam nemají dpodhledy vůbec ten nejsevernější podchod k nástupištím taky ne a pak ty schody k magistrále u nádražní budovy staré taky nedodělané prostě samá nedodělávka serou se stím hrůza. No na co se hrabe OPBH a její řemeslníci. A pořád pořád nejezdí tschody na nástupišti 5-7. že jim to není trapné. Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 23. září 2009 - 21:25:35       Pár info z hlaváku: v horní hale se dopoledne připravovalo osazení nových "pragotronů". Jde o stejný typ co je v spodní hale, jen bude trochu menší (3 panely na výšku). A sloupec "přepravce" přejmenován na "dopravce". Montáž se odehrávala před býv. informacemi. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16377 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 17:53:47       Už jsem sem dlouho nic nedal . 111.005 jako E4 a Pn 65731 Beroun - Hněvice: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Dispi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 16:25:18       To 498106: Délka oživení ESY z fialové smrti záleží na tom, co za výpadkem stojí. Jestli selhání TPC nebo něčeho jiného. 498106 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 22:49:36       Dispi: Neříkejte, to jsem do teď netušil. Dispi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 23:15:33       498106: Já jen, že nemůžete pochopit 3 hodinové kříšení. Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 10-2002 Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 10:28:09       Pátek na hlaváku: zmíněné "pragotrony" u bývalých informací jsou již v provozu. Provizorní panely zatím také běžely. Eskalátory na 7. a 6. peron doplněné papírkem "mimo provoz", na 5. peron v provozu, zřejmě na tvrdo bez vypínání - neb čidla odstraněna. Foto navečír, popř. zítra. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 12:12:21       Ad 498106: Já bych ti někdy přál, aby jsi jel za šera na mašině a vjížděl do peronů na hlavním. Naopak si myslím, že to je velmi dobrá a pozitivní věc. Pokud jsi tam nikdy nejel, tak asi nevíš o čem mluvíš. Nemluvě o umístšní cesťáků v půli peronu vedle sebe. To je paskvil všech paskvilů, jak my fírové říkáme past na Popelku. Toho projektanta bych dal za to zavřít. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2705 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 15:36:40       Zde v noci: Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... 498106 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 00:06:08       Corllin: Když mě svezeš, rád se přijdu povozit. Jinak určitě se daly návěstidla umístit i jinak a osobně bych preferoval umístění vpravo i za cenu atypických konstrukcí.To už dneska nejde, když je vše hotovo. To se musí koordinovat projekční práce jak projektantů peronů, tak projektantů z.z. Např. v hale by to bylo na atypické základy a také konstrukce do peronu, které do dneška nikdo zatím nevyrábí. Ono těch aspektů je víc, někdo trvá na tom, aby u všech kolejí byly ty cesťáky stejně, někdo zase tvrdí, že na atypické konstrukce nepoleze, nebo neví jak se tam dostane, což taky není zanedbatelná záležitost při spálení žárovky, navíc jsou tu normy pro perony, které říkají jak daleko od hrany peronu může být cokoliv, aby vystoupivší cestující místo manžela se neobejmula se stupačkou stožáru návěstidla přímo do oka, pak tu máme památkáře a já nevím koho ještě a tohle je výsledek. Blbneme, blbneme a blbneme. Ještě to chce ověnčit portály tunelů svítícími řetězi jako vánoční stromeček. Podle mých info, většina fírů prý nemá problém s umístěním návěstidel, páč si už zvykla. Na druhou stranu vím i o takovém, který to požene až do Bruselu. Ale pokud ta šipka někomu pomůže, pak dobrá. A až se jich tam někdy objeví ještě dalších 12, tak jenom, aby zase někdo nevymyslel něco jinýho. Třeba, že ho pro změnu oslňuje. Dispi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 10:21:56       498106: Dle mých informací: Do peronu nic umístit nešlo, protože jsou na hraně normy a umístění lávek, krakorců a ostatních konstrukcí si nepřál pan architekt. Zřejmě by to hyzdilo jeho dílo. A ty cesťáky v půli peronu jsou dílem toho, kdo si přeje aby hlavákem jezdilo 1500 vlaků za 24 hodin, což je nemyslitelné, pokud se tam budou dělat šaškárny typu přepřahy, přehazování vozů, hodinové pobyty, čištění souprav, otáčení souprav a podobné věci. Dneska nám tam jezdí polovina a jsou situace kdy je 1 zpožděný vlak a nemáte kam jezdit. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 12:13:14       Jestli mohu trocha za nás..Ono je totiž k vzteku, že se zohledňuje všechno možné a všichni ostatní, ale ti pro které ty návěstidla jsou, jsou ti poslední kterým se věnuje pozornost. Ty cesťáky jsou vícemeně pro zlost pro všechny. A zvláště pak když jsou umístěné tak, že když zajede vlak k němu tak s velkou pravděpodobností zůstanou nějaké ty dveře mimo peron. Takže jsou dodrženy normy (prokluz vz.), viditelnost (bodejť by nemusela být, když opakovač při jízdě k ces. signalizuje červenou), umístění (nelze blíže jak 2m od hrany, jenže u oboustraných nástupišť je na jedné strane 2m ale na druhé 1,6m.Krásný absurdistán co?) Takže i když 999 lidem z 1000 je úplně jedno jestli je tam krakorec nebo cokoliv, tak přeci pan architekt a památkář jsou důležitější. Ano fírové si zvykli, jako vždy a na vše. Tak se jezdí pomaleji a je to. Jestli tohle bylo účelem...? Hlavní nebezpečí cest. vlevo je např. po zastavení těsně u něho, stojí fíra na pravé straně, vysílačkou dostane pokyn "povytáhni" a protože má vlevo návěstidlo mimo zorný úhel, provede a je v průšvihu. Svítící šipky jsou jen další "vylepšení"..co se bude dít až nebude svítit? Tyhle prasárny mají jen dvě řešení. V žádném případě neumísťovat návěstidla vlevo, nebo musí návěstní opakovač návěstit návěst následujícího návěstidla. Nejkratší záb. vz je 400m takže zakázat umísťování návěstidel na kratší vzdálenost. Jenže co by ti fírové furt nechtěli...My to víme lépe.... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 12:33:10       Oldcerry : Svítící šipky jsou jen další "vylepšení"..co se bude dít až nebude svítit? To by mě taky zajímalo - mě to totiž přijde jako taková pěkná finta: kolem těch LEDek je namalovaná ta šipka i normálně bílou barvou (viz ta moje fotka), čili se očividně počítá s tím, že by to mělo platit (tj. fíra si toho všimnout), i když je to zhasnuté ... Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 12:51:56       Slíbené fotky: pohled od metra ke středu haly http://kolejarz.wz.cz/mix/P9257779.JPG pohled opačný - ze středu haly k metru http://kolejarz.wz.cz/mix/P9257774.JPG starý a nový "pragotron" http://kolejarz.wz.cz/mix/P9257771.JPG a nové panely http://kolejarz.wz.cz/mix/P9257768.JPG http://kolejarz.wz.cz/mix/P9257767.JPG Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 15:59:27       Do peronu nic umístit nešlo, protože jsou na hraně normy a umístění lávek, krakorců a ostatních konstrukcí si nepřál pan architekt. Svůj podíl má i místní SDC, které zabilo jednu variantu a odmítalo udržovat návěstidla na konstrukci. To by mě taky zajímalo - mě to totiž přijde jako taková pěkná finta: kolem těch LEDek je namalovaná ta šipka i normálně bílou barvou (viz ta moje fotka), čili se očividně počítá s tím, že by to mělo platit (tj. fíra si toho všimnout), i když je to zhasnuté ... Se zhasnutím indikátoru počítá navrhovaná změna funkčního chování stavědla. Líná huba, holé neštěstí ... Dispi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 18:35:31       Jo a abychom trošku poškádlili fíry. Pokud vím umístění bylo připomínkováno tehdy Vaším odborem GŘ O 12 a ti s tím neměli problém. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 19:18:47       Dispi : No jen škádli.. Jen jde o to, jak dalece byl zástupce 12 fíra, či jak vehementně argumentoval a zda mu vůbec někdo věnoval sluch. Z mých informací spíše vyplývá..."máte pravdu, uděláme to tak, na tomto jsme se dohodli"...A pak si to stejně udělají jinak. odmítalo udržovat návěstidla na konstrukci To je argument, absolutně nezpochybnitelný. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. 498106 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 21:51:21       Pavouk: Se zhasnutím indikátoru počítá navrhovaná změna funkčního chování stavědla jaká funkční změna se chystá v souvislosti s možným zhasnutím šipky? Můžete to nějak blíže specifikovat, abychom věděli na co se máme zase těšit? To jak se to má chovat navrhuje AŽD či někdo jiný? 498106 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 22:00:16       Oldcerry: viditelnost (bodejť by nemusela být, když opakovač při jízdě k ces. signalizuje červenou pokud mám informace správné, tak koleje před cesťákama na hlavním nejsou kódované, nebo je to jinak? Kódování má být údajně po jednom úseku ve starých tunelech a potom od nových tunelů dál. Ale pokud je to jinak tak mě vyveďte z omylu. Budu rád když to tu někdo upřenění. Pavouk by věděl? 498106 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 22:10:08       Sonic: taky jsem koukal, že na té fotce je kolem bílá šipka, ale asi to má logiku. Nedokážu vymyslet žádný případ, kdy by mohla šipka legalně zmizet. A ty LED ji snad jenom zvýrazňují, aby páni fíři viděli lépe a ještě lépe. Když je tam nalepená, tak asi bude jednodušší řešení závislostí při zhasnutí, ale o tom tu něco začal Pavouk, tak snad nám tu popíše co s tím má být dál. Já sem taky na to zvědav. Jen nejsem přesvědčen o tom, že efekt je úměrný vynaloženým prostředkům. Neví náhodou někdo kolik taková legrace stojí? Zadarmo to asi nebylo. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3097 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 22:15:31       498106 : Asi to na hlaváku nekóduje, stejně by tam svítila jen červená. Tam moc často nejezdím. Jenže jsou místa, kde by to kódování následujícího navěstidla mělo smysl (Čerčany, Říčany), jenže.... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 22:21:27       SDC Praha = POVĚSIT! To je tak nechutně líná banda blbců (výjimky prominou), že je to i na drážní standard fakt příliš. Jak dlouho jim trvalo nechat jezdit vlaky Běchovice - Malešice na opravené trati 60 km/h (a tak házet z okna tuším 25 mega za opravu), tuším dva roky? Bordel nad bordel v rychlostníkách je v Praze furt - například Vršovice (schválně, jaká je rychlost v os.n. směr Praha a směr Tábor, resp. kolik km/h a proč je v které koleji z vjezdu či ještě lépe čekaček do Malešic) i přes opakované urgence z ČD, jakákoli údržba všeho co je jakž takž sjízdné je na nic (viz věčné PJ na 011, ale i třeba holubí h...a na nových nástupištích Wilsona pokud tohle tedy nemá na hrbu ČD), viz například Všetaty (platí rychlostník nebo RNS???) a tak dále a tak dále. Nejzarostlejší a nejnechutnější tratě jsou v Praze a okolí. Tady prostě nemá cenu čekat absolutně cokoli a nejlépe by bylo SDC Praha rozpustit a "rozdat" okolním správám. Asi to logicky vyplývá z poměru platů u SŽDC k průměru v daném regionu, kdy zkrátka motivaci pracovat zde mají mnohem horší jedinci než jinde, ale výsledek je zkrátka děs a hrůza. Jinak k Libni - propojení směr DKV je nějak položeno, ale na příslušných vexlích je PJ 10 km/h, asi tedy stále ještě ne definitivní...? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 10:13:38       Ad Tomáš_záruba: Teď jsem jel s mašinou do Vršovic a světe div se, na kraji od peronu směrem od tunelů jsou rychlostníky. Málem mi vypadli oči, když jsem to viděl. Ad Oldcerry: Na hlaváku to koduje jen k cesťákům ve Vinohradských tunelech a pak až na Novým spojení od cesťáku v tunelu. Ad 498106: aby páni fíři viděli lépe a ještě lépe Nevim co děláš za práci, ale přál bych ti, aby ti v práci házeli klacky pod nohy s tvrzením, že si na to zvykneš. Pak by jsi mluvil jinak. Na víc si myslím, že kolega Oldcerry to tu vysvětlil dost přesně. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 11:01:23       Já si ty cesťáky nevymyslel, ale viděl jsem je z mašiny už hafokrát za světla, za tmy i za deště (chybí mi už jen chumelenice) a zatím jsem neměl problém poznat, kterej je levej a kterej pravej (a to mám 5 dioptrií). Podle mě tomu chybí jenom nemožnost postavit jeden (a k jednomu) při druhým potmě, o nutnosti čehož se mi i podařilo kolegy přesvědčit, ale prej to odmítl někdo od infra. Asi se jim líběj víc šipky, protože ty jsou vidět pořád, takže je vidět, že to někdo "řeší" (zatímco výše popsaná vazba je za normálního stavu skryta, takže "není"). Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 11:40:07       Jenže když jede Hajnej na hlavní, tak nikdy není na mašince sám a má mnohem méně starostí. Nemusí řešit, že mašinka má tuhle a tuhle závadu, že nesmí zapomenout zavolat strojmistrovi, že měl o dva vozy více a musí upravit hlášenku, musí si domluvit volno, protože mu před hodinou volala manželka atd... Nezlob se na mne, ale jízda na mašině, kdy tam je ještě fíra a ty se na cesťáky můžeš přímo zaměřit nemá vůbec žádnou vypovídací hodnotu. Jsem rád, že moje připomínka, o které jsme se tu kdysi bavili byla na pořadu jednání. Martin Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 11:56:15       Corllin: To je milé, ale ty nejsou k ničemu (leda jako opakování rychlosti pro jízdu z Vyšehradu do Hostivaře). Nebo je v tom oblouku kolem depa vážně jedním směrem 60 km/h až k devadesátce, a opačným 70 km/h (a to až do Prahy hl.n.)? :-) Zatím si sice ten dřívější rychlostník 60 (a 70 opačně) na mostě těsně před esíčkem do perónů všichni pamatujou, ale to jednou skončí... Jo a Pacifik (či Sv z ONJ) by až do Prahy neměl překročit 40 km/h, není-liž pravda? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 13:02:08       Máš snad SJŘ a seznání. To není jen o rychlostnících. Na víc jsi v ČR, kde není něco přivařeného, tak se to stejně ztratí. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 15:23:22       M2: jízda na mašině, kdy tam je ještě fíra a ty se na cesťáky můžeš přímo zaměřit nemá vůbec žádnou vypovídací hodnotu Kdybys aspoň argumentoval hromadou substrátu přetékající z perónu do kolejí (u končícího rychlíku se neděje) nebo lesem žlutejch vajec a modrejch kosočtverců (Wilson je naštěstí tohoto celkem prost), tak bych to snad i vzal... Mmch jsem se většiny těch fírů na dojmy z těch cesťáků ptal a většina si na ně zvykla. Jinak argumenty o nevejití se k půli perónu jsou lehce mimomísoidní, dvojitej Ešus i dvojitej žabák se tam vejdou (kromě snad 1. koleje). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2881 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 15:29:13       Corllin: jenže pozání je o tom, že když jezdím po řádném stavu, tak si ho průběžně oživuju v halvě a jsem schopnej zareagovat na anomálii vzniklou zmizením něčeho, a ne o tom, že si nabifluju TTP, abych tím překlenul letitej bordel spočívající v chybějících cedulích. TZ: kdysi dávno (198x) jsem viděl kolejářský výkres Vršovic a rychlosti byly 1+2 rovně 70 skrz, 3+5+7 "rovně" 60 skrz a zbytek by měl bejt ve výhybkách dokonce snad i na 50... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 15:58:49       Mne je vcelku jedno, že to nebereš, ale je to prostě fakt. Ještě jednou opakuju něco jiného je jízda na mašině s někým nebo sám a na svoji odpovědnost. Docela by mne zajímalo, zda na to má nějaký kolega jiný názor. Člověk si zvykne na hodně věcí, takže ti fírové říkají po pravdě, že si zvyknuli. Stačí položit otázku trošku jinak a hned budeš mít jinou odpověď. A nebo počkej až ho, nedej bože, nějakej ten fíra projede třeba při okolnostech jak psal OC co bude říkat. Prostě jsou tam ty cesťáky na nic a na hovno. Zajímalo by mne, kolikrát za den je toho cesťáku opravdu potřeba? Ano Tvoje normy jsou splněné a mi jediné co můžeme je remcat o tom, ale zabezpečováci a SŽDC má krytá záda. To, že je to pro nás hodně rizikové asi nikdy nepochopíš a tedy to asi nemá cenu s tebou dál řešit:-(. Máš svoje normy a podobné věci, jen si asi nedokážeš uvědomit, že jsme jen lidé a čím rizikovější uspořádání, tím je větší šance na průšvih. Naštěstí na hlaváku se moc rychle nejezdí, tak to při nejhorším bude asi jen o přezkouškách... Vím o několika mimořádnostech, kdy lidé vystupovali z vlaku do kolejí, protože výpravčí zapoměl postavit cesťák. Dělo se to ze začátku provozu. Martin Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 16:36:24       Corlin: Tak zrovna v tomto případě těsně vedle, neb TTP na sebe právě v tomto místě (ne)navazují, což je zřejmě příčina všechn problémů. Ve stejném profilu se totiž nacházel léta neplatný rychlostník "30" směrem z odjezdu, který vlastně nebyl nikde ukončen. A to že se něco ztrácí je moc hezké, ale zrovna v Praze je to nějak podezřele často. A pak se zase náhodou nachází (asi tam vzniká?) tuším v Hostivaři kulatý a hranatý rychlostník stejné hodnoty... Prostě mi nikdo nevymluví, že zodpovědný pracovník má prostě IQ tykve a jiný "objektivní" důvod není. Hajnej: No tak tím spíš je to celý binec. Na druhou stranu by to docela odpovídalo řešení RNS, kdy je na dnešní stav "zbytečné" návěstění žlutého pruhu směr II. Vinohradský. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2885 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 22:10:00       M2: jasně, a já jako šofér neberu názor spolujezdce, protože zrovna netočí volantem... Jo a moje normy to nejsou, což je jasný každýmu, kterej ví, čím se zabývám - ne každý, kdo sedí u nás v baráku, nutně projektuje nebo staví návěstidla. O potřebnosti půlicích cesťáků u perónu si udělá svůj názor každej, kdo se každodenně plouhá od vjezdu na přivolávačku, protože se kupluje tam, kde zrovna takovej cesťák chybí. A ne každej vlak je náklad nebo dlouhej rychlík. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 22:52:26       Zajímavá úvaha, jenže trošku pokřivená. Správné přirovnání by bylo: Jako řidič z povolání, neberu názor spolujezdce, protože není řidič z povolání a ani nemá řidičák. K téhle situaci máš ty daleko jak na dráze tak i v tom autě. Strojvedoucí nejsi, řidič z povolání nejsi a řidičák na auto máš. Každopádně nikde netvrdím, že neberu názor lidí co mašinu sami nikdy neřídili. Jen opakovaně tvrdím, že nemohou znát všechny strasti a nástrahy co na strojvedoucí čekají. Tedy s větou ale viděl jsem je z mašiny už hafokrát za světla, za tmy i za deště (chybí mi už jen chumelenice) a zatím jsem neměl problém poznat, kterej je levej a kterej pravej (a to mám 5 dioptrií). souhlasím a vím, že to je pravda, každopádně nemá z pracovního hlediska vypovídací hodnotu, protože jsi na ty cesťáky zaměřen. Kdežto, kolega co je po obratu do Vsetína a zpět, cestou vyřazoval vůz, musí jet na přední sběrač a ještě mašinu potřebuje odstavit do depa, protože mu fouká hadice od kompresoru a v knížce oprav ani čárka je na tom prostě jinak než Hajnej, kterej se veze vlevo a v klidu si sleduje trať. Já vím, že nejsi přímo zabezpečovák, měl jsem to říct obecně, každopádně, když se ti to hodí, tak normama rád argumentuješ. Kolikrát denně se na hlavním kupluje? Víc jak 15x to asi nebude, ale pokusím se to spočítat v obězích. A na hlavním by se neploužil od vjezdu, ale od cesťáku a klidně by mohl jet totiž jako posun stejně jako třeba v Budějicích. Abych řekl pravdu, tak z tvého pohledu kuplování mne překvapuje, žes nezmínil Masaryčku, tam se kupluje mnohem více. Ještě se zeptám, kolik stojí zřízení jednoho hlavního návěstidla? Tedy klacek plus poměrná část prováděcího počítače? Má to cenu? Když zrovna tys (pokud mne má stařecká paměť neklame)kdysi ve vlákně 220 v Bystřici obhajoval nezřízení odbočné vyhybky pro nakládkovou kolej pro zbytečně velké náklady, které ten jeden uhlák za několik dní nezaplatí. Takže pokud se cesťáky dělaly jen kvůli kuplování, tak to je špatně. Osobně jsem zastáncem cesťáků, tam kde mají provozní smysl. Tedy tam, kde je málo kolejí a vlaky jezdí pravidelně za sebe nebo proti sobě, protože nejsou volné hrany. Snad nebude OC moc řvát, ale jako příklad bych uvedl Benešov, možná i Tábor a nebo Čerčany. Plzeň je taky krásný příklad, hlavně ještě dřív, když nebyl takt. Martin zvedavec Neregistrovaný host Odeslán z: 213.202.35.233 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 22:55:57       T.Z. Mate pravdu, SDC Praha je opravdu neschopna, asi to bude temi platy, nebot SDC Brno je na druhem miste, jejich bile predvestniky z Brna do Svitav, atd. Zato napr. SDC Karlovy Vary nebo Pardubice se snazi a trate maji v peknem stavu. Ty Vrsovice se casem podari srovnat, to mi verte. Vsetaty snad taky. A z Hajnyho a jeho obhajoby cestaku je mi na bliti. Svezt se desetkrat nebo i dvacetkrat ci padesatkrat po Hlavaku a delat z toho soudy, je velmi silne kafe. Hajnej, dulezita je prevence. Proc si myslite, ze se stavi kruhovy objezdy nebo delici ostruvky na prechodech a mnoha dalsi opatreni, vzdyt podle Vasich norem by se vzdy nasel vinik, ktery neco porusil. I na zeleznici by mela byt na prvnim miste bezpecnost provozu a ne zajmy architektu nebo blbcu z SDC Praha. Koncim, stejne to nepochopite. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1596 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 23:31:49       Se zvědavče snažím, aby Hajnej pochopil, že mi nejde o nic jiného než o tu prevenci. Takových lidí jako on nebo A.L. moc není, co svojí práci dělají tak dobře a hlavně ji rozumí a dokážou to i vysvětlit. Prostě AVV a spol. jsou naprosto dokonalé a úžasné věci. Škoda, že se tu pak dohaduje o takových paskvilech jako hlavní či Čerčany atd. Jsem jen strojvedoucí, který nemá moc zkušeností jako třeba OC, Drn či Apollo a mnozí další a těžko něco ovlivním. Každopádně aspoň myšlenka, co jsem tu kdysi uvedl, aby nebylo možno postavit ke zhasnutému cesťáku, když vedle svítí povolujicí návěst byla aspoň nadhozena k jednání. Snad se na mne Hajnej nebude moc zlobit, ale někdy si připadám jako Don Quichote de la Mancha a Hajnej je větrný mlýn:-). Jinak mi to nedalo a koukal jsem do oběhů platných k začátku GVD a zjistil jsem, že počet spojení jsem silně nadhodnotil. Podle TS 448 a 449 neproběhne na hlavním nádraží ani pět spojení ptg denně. Na Berounských obězích by nemělo docházet ke spojování vůbec. Martin Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 23:43:08       zvedavec: Smutné je, že ty cesťáky na Wilsonu být musí a mimochodem i s nima je tam málo místa a to i za předpokladu, že nebudou "přesahy" Os do Libně a Vysočan. Prostě Praha hl.n. je takový provinční nádražíčko a bude takovým, dokud nebude mít cca 16-18 hran. Pak můžeme, až se postaví nějaká nová infrastruktura pro Os, uvažovat o likvidaci těch cesťáků. Jenže to my raději zkracovat (= prakticky rušit) koleje ve jménu kavárny nebo čeho (která pak stejně nevyjde, bo se "zjistí" že různá niveleta). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2888 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 09:06:35       M2: Každopádně aspoň myšlenka, co jsem tu kdysi uvedl, aby nebylo možno postavit ke zhasnutému cesťáku, když vedle svítí povolujicí návěst byla aspoň nadhozena k jednání. Nevím, kdy a co jsi tu uváděl Ty, ale já jsem loni na podzim našim hučel do hlavy, aby (kromě povinných výluk): - nešlo postavit k cesťáku, jehož soused je potmě, - nešlo postavit cesťák, jehož soused je potmě. Nějak to dokonce měli připravené, ale poslali je s tím kamsi (a pak kdo se pere s mlejnama)... A na hlavním by se neploužil od vjezdu, ale od cesťáku a klidně by mohl jet totiž jako posun stejně jako třeba v Budějicích. Jízda cestou posunu napadne na první pohled každýho (mě taky), ale kupodivu u některých fírů naráží na odpor, že nepojede jen tak z ničeho nic jako posun. A když se nad tím člověk zamyslí, tak se ani nediví - ony totiž v tom okamžiku začnou platit všechny mezilehlý trpaslíky a to je na zhlaví složitosti Wilsonu přece jen trochu jiný kafe než v Buďoucích (viz kolega kdovíodkud ondyno v Nuslích - žehla v boku rychlíku). Takže cestou posunu ne, přivolávačka taky není ono, návěst pro vjezd na obsazenou byla zabita - jak vidíš, nic jiného než ten cesťák nakonec ani nezbývá. A nemá smysl za ně nadávat projektantům, oni si je nevymysleli, ale přišlo jim to "shora". Prostě se smiř s tím, že jsou dány požadavky na počet hran dané délky a když se to nevejde vedle sebe, tak se to holt musí vejít za sebe (tím spíš, že leckde vznikají peróny na úkor počtu kolejí). Takže alternativou k tomu cesťáku nemusí být jen dlouhá kolej bez cesťáku, kterou bys rád viděl Ty, ale i pravidelný vjezd na obsazenou někdy v budoucnu, kdy ty hrany potřeba budou, kterou zas vidím já (a nebo taky šibeniční obrat, aby se ty koleje rychleji střídaly). A alternativou k cesťáku vlevo od koleje, kterej je vidět poměrně z daleka, je sice cesťák hezky vpravo dle §1, leč počínaje 5. perónem je na vlaštovce a je vidět až na poslední chvíli (bo na Wilsonu není vlaštovka Sudop, ale "hezká", kterou tam někdo dal před čtvrt stoletím). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2889 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 09:21:49       Ještě M2: no jestli fíra sleduje trať a návěstidla opravdu tak pozorně, jako řidič z povolání silnici, tak raději přestanu jezdit vlakem... P.S. Jako mladé ucho jsem se bláhově domníval, že "profesionál" je především záležitost stavovské cti. Život mě naučil, že to neznamená nic víc, než že se tím dotyčný živí. A zvláště u takyprofesionálů za volantem se obávám, že by se kolikrát ani jinak neuživil (stačí se podívat na jakýkoliv most s omezenou podjezdnou výškou). Takže na ně bych se raději neodvolával... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.240.238 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 09:33:10       Hajnej:Právě jste odhalil skutečnou podstatu věci(s těmi profesionály) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 10:56:13       Tak musím trochu poopravit své tvrzení z příspěvku 2888, a sice v části návěst pro vjezd na obsazenou byla zabita. Zabita byla jen rychle kmitavá bílá a nyní se návěst navrhuje v podobě Ž-kmB-Ž (nebo Ž-kmB tam, kde dolní žlutá není), kóduje se před tím červená. Má to být k mání už od GVD 10/11 na SZZ s elektronickým interfacem a od GVD 11/12 na SZZ s hybridním interfacem nebo i na reléovkách tam, kde se často jezdí na obsazenou. Takže se můžeme v Poříčanech těšit... Pro výpravčí z toho plyne dotaz, jestli to opravdu chce stavět na obsazenou, případě přes (zatím nepoužité) F4 bez dotazu. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 12:18:55       Jediné, na co má smysl se v Poříčanech těšit, je konec kuplování. Jinak je taky chyba že to není nějak předvěstěno (byť je pravda trochu problém, jak jinak než výstrahou), ale fakt je že obecně by vjezdy na obsazenou měly spíš mizet. Takové ty šotopředstavy o kuplování skoro všeho skoro všude už snad byly zažehnány, čili se s tím snad nebudeme setkávat každou chvíli. Ještě by mě zajímalo, jak bude definováno místo, kde nejdříve je nutno očekávat stojící vozidla. Hned za návěstidlem, nebo až někde "za kolejovým rozvětvením"? To druhé by potřebu předvěsti podstatně zvyšovalo.