Archiv do 31. října 2009

Autor Příspěvek Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 18:53:53       Jsou prý provedeny nějaké demolice v zahrádkářské kolonii. To tu někdo viděl jako problém při případném vylepšení tratě do Malešic. Zdá se, že to jde... Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Baresm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 20:55:46       Jamessn, Balik: A jak moc je ta MÚK aktuální? Kdy to má být hotové (ne tunel, ale rozšíření Jižní spojky) a jsou už na to peníze? Včera jsem byl na Hlaváku a k mému údivu jsem zjistil, že v celé horní jižní části haly je vypnutý rozhlas. To je porucha nebo plánované překvapení? Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty? Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3851 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 10:44:56       Tommasel Denně tam jezdím na kole do práce a demolic jsem si moc nevšiml. Zatím mi to přijde že se hlavně pročisilo okolí,ale je možné že jsem si nevšiml. Každopádně tam ted pujdou fotil vlaky,když tam není to křoví))) Pokusím se to trochu pofotit a hodit sem,ale jezdím už skoro za tmy jak ráno i večer .... Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:13:27       Aha, zespodu to vůbec nevypadá tak rozsáhle. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:15:25       Trocha libeňského svrškování... http://eldar.cz/kank Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:26:28       Po včerejšku jsem potřeboval vystřízlivět tak pár fotek z cyklovýletu ...... Na tom mostě jsem zažil své první šotozačátky když jsem chodil s mámou mávat na vlaky. To však ještě jezdily na Benešov sergeje,v noci rachotily baruny a jižní spojka byla teprve na papíře .... Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 20:46:08       Tak jsem se tam byl podívat, maj to tam pěkně vykácený... http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/mo/12/091024/ A taky jsem vyfotil i spojku Malešice - Hostivař s kočičkou - foto trochu zkresluje Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3021 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 08:29:26       Kasme: kde se dá vidět písmenné označení ramp na MÚK Lahovice (která je která)...? Jel jsem tam v sobotu a je to teda dílo... Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:01:04       Hajnej: ! Nově MÚK Zbraslav něco je v textu na http://www.kasme.cz/r1/r1-r4/ (musím to trochu aktualizovat) případně v odkazovaných pláncích Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1529 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:39:31       Dotaz: Kudy by měl vést mimoúrovňový přesmyk Libeň - Malešice? Nevadí tam tomu nový podchod Mezitraťová - U Elektry? Dík (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 13:43:17       Desiro: dvoukolejka z Libně od 1. nástupiště má stoupat těsně podél kolínské trati, zpočátku jako násep, od Mezitraťové/U Elektry pak jako estakáda procházející okrajem dvou průmyslových podniků (s demolicemi) a trať na Kolín má překřížit těsně za mostem přes Rokytku. Zapojení d Podchod by dotčen být neměl. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 13:48:47       chybějící konec: Zapojení do trati Libeň - Malešice (která by zůstala zachovaná) by mělo být mezi dalším mostem přes Rokytku a Českobrodskou. Pod Táborem by byl nový souběžný jednokolejný tunel. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 147.33.26.191 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 14:59:51       Pokud to tu bylo, tak se omlouvám, ale přes ty diskuze o PHS, zabezpečovačce atd. ztrácím přehled, jde mi o tohle: V úseku Úvaly - Pha-Klánovice (v lese) nedochází k mlácení kol o kolejnice a vytváření charakteristického hluku, ale cesta vlakem je tichá jako na koridoru. Došlo tam k výměně kolejnic nebo k jejich přebroušení? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 15:06:03       Co jsem viděl, tak výměna zcela určitě, přebroušení (vyjma svarů) asi ne, bo tu Speno pokud vím řádívá většinou v zimě. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3537 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 15:28:14       EIA hl.n.-Smíchov- (Radotín) Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 15:47:38       Pavel Večeřa: Jsou pouze vyměněné kolejnice a koleje jsou podbité. Když jsem tam před týdnem jel, opravená byla nultá od Blatova po Klánovice a pracovalo se na druhé z Úval po Klánovice. Jede se po tom pěkně Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 16:10:08       Zapa: na ten Hl.n.-Radotin uz ma nekdo prachy, nebo se EIA dela jen tak do foroty? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1530 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:02:06       Děkuji. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:08:25       Optimalizace hlavní - Smíchov (Smíchov - Radotín je tam pouze AB a i ten možná vypadne) má sice v plánovacích tabulkách roky 2013-15, ale je velmi pravděpodobné, že se posune na výrazně pozdější termín: - není v Operačním programu doprava, tedy ji není z čeho platit, - bude se nejspíš čekat na rozhodnutí, zda tunel do Berouna bude nebo nikoliv (má vliv na konfiguraci kolejiště na Smíchově), - stavbu by mohl uspíšit tlak developerů na vyklizení "společného nádraží", ale ten teď není velký (související změna územního plánu je zastavena) - stavba bude obtížně ekonomicky zdůvodnitelná Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3538 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:28:56       K.A.F: stavba bude obtížně ekonomicky zdůvodnitelná Když se zdůvodní dráty na Špičák, tak v tomhle skutečně nevidím problém. Ale asi se pletu. A co na to obyvatelé Nuslí? Nikomu nevadí ten kravál? Chápu, že je prvořadé nejdřív odhlučnit lesy a stráně někde u Mariánek, aby veverky mohly nerušeně poskakovat mezi borovicemi, ale on až se do toho obuje "přítel" Kužvart, tak bude po . I když ten bude vlastně spíš na té druhé straně. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:37:09       V Libni chybí vydláždit už jen malý kousek mezi vstupy do podchodu, počítám zítra by mohlo být hotovo. Na Hrabovce nějaké dění na opěrné zdi: demolice již zbytné části nad bývalou spojkou, nebo oprava (popř. obojí podle toho, kde to přiléhá k trati)? DOTAZ: Až se 16.11. překlopí výluka liché skupiny Libeň včetně - Kyje do výluky sudých kolejí Sluncová / Wilson - Libeň pražské zhlaví, dojde nějak urychleně k výměně stávajících spojkek 35/37/43? Tedy aby kromě jednokolejného provozu do Prahy bylo zároveň co možná nejkratší dobu dostupné pouze 3. nástupiště? Stejně dobře by asi posloužila spojka 58/65 spolu s 69/70 (dostupné I. nástupiště a navíc ranžír), pokud se ovšem ta spojka směr ranžír bude letos dělat (a pokud by tohle bylo zvládnutelné rychleji). Nebo budou 3 neděle prostě plzeňské rychlíky jezdit do Vysočan (nebo kam) a III. nást. v Libni pro S1, I. nást. pro S41 a EC a šmytec? Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:40:56       Zapa: Něco mi říká, že KAF myslel ve variantě bez tunelu. Potom se totiž prakticky nenavýší počet vlaků, samotné zrychlení je zanedbatelné (kolem půlminuty, možná celkem minuta pokud počítám i rychlejší příjezd do Smíchova od Radotína), ovšem investiční náklady zůstávají dost vysoké. Hlavním přínosem stavby je v takovém případě ono odhlučnění a vytvoření kapacitní rezervy (TZZ/SZZ), resp. celková "kultivace" provozu. A to se asi do šablony ekonomické efektivity blbě srovnává. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:44:00       Zapa: Kravál v Nuslích lze odstranit i bez optimalizace, "stačí" přebrušovat kolejnice. Ty vlnky jsou tam hrozné, takže to tam je dost hlučné. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3540 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:56:14       Bram: Kolikrát ročně se bude muset brousit, aby to vyhovovalo? A jak píše Tz, tak by šlo především o tu "kultivaci" provozu. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:59:11       TZ: nevěřím, že hygiena a obyvatelé Nuslí připustí jakékoliv zvýšení počtu vlaků. Zejména v kombinaci s faktickou stavební uzávěrou, jejímž vyhlášením v dosahu nadlimitního hluku nyní hygienik podmiňuje pokračování přípravy stavby. Viz R1 v Běchovicích. Ekonomické hodnocení bude špatné přesně z těch důvodů, které uvádíš. Přepravní proudy budou silné, ale téměř nezměněné "bez projektu" i "s projektem". K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 18:02:48       Zapa: podle mne by stačilo jednou ročně. Pokud si pamatuju, od výměny roštu se to brousilo jednou, po asi dvou? letech od rekonstrukce a za noc stihli zbrousit jen půlku úseku, protože vlnky byly až milimetrové. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 18:54:17       K.A.F: Ekonomické hodnocení bude špatné přesně z těch důvodů, které uvádíš. Přepravní proudy budou silné, ale téměř nezměněné "bez projektu" i "s projektem". Aneb, každá "lokálka", kde se nepatrně zvýší rychlost a naroste frekvence, která je v porovnání s tímto úsekem zanedbatelná, má větší šanci na rekonstrukci. Jestli v tom případě není něco špatně. Brousilo se jednou. Sem tam se na Vyšehradě přehodí kolejové pásy. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:12:37       KAF - podle mě se s tou hygienou moc nadělá. Do kolonky "očekávaný počet vlaků" napsat cokoli si bude přát, a pak tam prostě jezdit jak bude nutné. Na silnici se počet aut taky jen nějak odhadne, a když tam pak jede těch aut víc, nikdo neřekne "tak stát a další už jeďte jinudy/jinam/seďte doma." A všem to přijde normální. Když se nad tím tak zamyslím, možná je nejvyšší čas připravit návrhy změn zákonů, aby vůbec šlo něco postavit. Zejména ten hluk - použít "starou hlukovou zátěž" v tom smyslu, že jakékoli snížení hluku je super (tedy i více vlaků vyšší rychlostí na méně hlučném svršku), byť to třeba stále nedosahuje normu. Tím by zároveň odpadly dementní PHS na kraji lesa a možná by odpadly kyselé úsměvy na téma "postupné zvyšování rychlosti údržbou." Kdo jinej by s takovou změnou měl přijít? Když to projde standardním procesem od SŽDC k MD, a jako vládní návrh do Parlamentu, dá se to podle mě s klidem označit za tzv. "technickou novelu" a mohlo by to projít úplně v pohodě (resp. nehorší bude meziresort a připomínky MZd). Zkusil to už někdo? Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 21:36:39       Nemá na vlnkovitost okolo Vyšehradu vliv i to, že kolej je postavena na nějakou rychlost, které odpovídá převýšení, ale často se tam doprava plazí méně, protože na Vyšehradě/Wilsonu "nemaj postaveno"? Jaktože na úseku Turnov - Malá Skála po nynější výluce vyleze traťová rychlost z 75 na 100 km/h? Nevšiml jsem si, že by celý úsek nově obehnali betonovým ohradníkem (PHS)... Tzn. když to evidentně jde tady, tak co tomu brání na pláních v úsecích Neratovice - Satalice, Bezděčín - Čachovice, Všetaty - Košátky... PEVA Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 08:22:06       Peva: při plazení by vznikaly vlnky na (odlehčenější) vnější kolejnici, zatímco ty, co jsem tam onehdá viděl, byly na vnitřní. Kde byla 75 v úseku Turnov - Malá Skála? Já tam pamatuju jen 70 (a 60 u Rakous)... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 08:26:49       TZ (1177): podle hmg někdy z června by se měla od včerejška začít dodělávat druhá půle DKS (za cenu oželení jedné hrany u 0. koleje), aby přes ní byly od 16.11 přístupné zase 4 hrany (II. a III. perón). Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 09:02:31       Tomas Zaruba: KAF - podle mě se s tou hygienou moc nadělá. Do kolonky "očekávaný počet vlaků" napsat cokoli si bude přát, a pak tam prostě jezdit jak bude nutné. Na silnici se počet aut taky jen nějak odhadne, a když tam pak jede těch aut víc, nikdo neřekne "tak stát a další už jeďte jinudy/jinam/seďte doma." A všem to přijde normální. Na to bych moc nespolehal, co kdyby se do poctu vlaku na uz hotove stavbe vlozil treba nejaky snazivy politik. Primer s auty je mimo, autum jizdy nikdo neplati (neobjednava)... Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:59:41       Hajnej: 75 km/h (a 70 místo té šedesátky) vzniklo cca před 3 lety po nějaké větší údržbě. Zhruba v době, kdy začalo být v Eisenbrodě 80 km/h díky SZZ. Teď byl asi (? - dlouho jsem tam nebyl) na řadě především úsek Turnov - Mlaskala, kde např. kolem Dolánek ta větší rychlost má i celkem smysl. Ad Libeň: Dík, tak doufám že to rámcově platí, byť včera jsem tam ještě jel. Sexuolog: No to je pravda, ale zase kdyby se důsledně psalo že je to "očekávaný počet" (např. pro potřeby hlukového posouzení)... Analogií na silnici by byl zelený semafor, co počítá auta za hodinu, a když jich projede víc než X, tak zčervená. A tohle na železnici prostě nelze připustit, to by byla katastrofa. Viz například dávno překročené "výhledové" počty vlaků na starších koridorech, ale od prosince tuším i třeba NS. Vláďa42 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 18:26:33       Několik obrázků z budoucí cyklostezky Krejcárek-hl.n. Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 9-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 20:43:52       Tam těm místům na Praha hl.n. jak vyfotil Vláďa42 se radši vyhýbat velkým obloukem,nevíte kdy tam potkáte nějakou zfetovanou fetku,nebo se vám jedna injekční jehla z toho milionu co jich tam je zapíchne do nohy. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2488 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 07:54:08       Aha pan mono-mono je znalec. A taky to dávali na Nově. Problém je jinde - bavíme se doufám o hl.n. nikoliv o cyklostezce kde by to bylo úplně mimo mísu. Jsou tam bezprizorní místa (no komu asi patří), kde se neuklízí. Těch "fetek" se tam zdaleka nepohybuje tolik, ale kdo by to po nich uklízel. A drahám nevadí, ani když jim tam někdo bydlí, dotáhne si tam postel, peřiny apod... Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 08:48:03       TZ: No to je pravda, ale zase kdyby se důsledně psalo že je to "očekávaný počet" (např. pro potřeby hlukového posouzení)... Analogií na silnici by byl zelený semafor, co počítá auta za hodinu, a když jich projede víc než X, tak zčervená. A tohle na železnici prostě nelze připustit, to by byla katastrofa. Viz například dávno překročené "výhledové" počty vlaků na starších koridorech, ale od prosince tuším i třeba NS. Jadro veci nevidim v technice ale v lidech. Neznam cloveka, z tech co ma tu moc, kdo by tebou popisovany "pocitaci" semafor na silnici nechal postavit. Zato ti sami lide radi omezi VHD, usetri tim prachy, +(osvobodi obyvatele, treba Hostavic, od hluku z vlaku ktere tam jsou nad limit stavebniho povoleni), a usetrene prachy si prosustruji mezi svymi, nebo pouziji na nejakou nesystemovou marketingovou akci typu zakovske jizdne zdarma. Ale mozna to vidim moc cerne. Zase na druhou stranu pokud se komplikuje prosazeni staveb kvuli hluku, mohly by se posunout v soucasnosti zapomenute tunelove stavby, Barrandov, Ejpo, Hluboka a treba i stanice Opera. Marian Kechlibar Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.117.230 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 18:25:54       Ve svahu u Invalidovny se podivná individua běžně vyskytují; z okna kanceláře je vídám. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 19:58:39       1. traťová koľaj Libeň – Běchovice je od dnes položená. V najbližších dňoch sa asi bude štrkovať, podbíjať a budú sa meniť koľajnice, ktoré už su zložené a pozvárané v úseku Dolní Počernice – Kyje. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 21:49:56       V Libni už se pracuje na té spojce od II. nástupiště směr Praha. Jezdí se zatím na 4.SK (jelikož III. nástupiště není ještě otevřené). Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 23:10:52       Dnešní Pražské dokumentační stroje 749.260 www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice 433.002 - nejkrásnější lokomotiva Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3545 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 09:16:25       Borovička: Docela mě překvapil stav té rampy https://www.k-report.net/discus/nahledy/347566.jpg. Tohle je snad už města, ne? Chápu, že je to zatím asi nevyužívané, ale i kdyby tam někdo chtěl přejít, tak příště se tam určitě už nevrátí. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 13:13:59       To je problém ale všech megalomansky nebo možná jen od stolu vyprojektovaných podchodů. Pokud architekti budou navrhovat nesmyslně klikatá a odlehlá zákoutí (v sobotu jsem skoro zvracel v Říčanech, známá je Vltavská) tak budeme nadále mít v okolí podchodů nepořádek a smrad. On by také pomohl pravidelný úklid, ale to je zase o penězích a architekty to nezajímá. Rozhodně bych tam ale nehledal feťáky a odhozené stříkačky. Ty smažky nemají důvod lézt do takového svinčíku. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 13:45:33       Borovička: Ty smažky nemají důvod lézt do takového svinčíku. Pravda, 1.tř ešusu, popř. odstavené vozy na Smícháči jsou pro ně bohužel pohodlnější. Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 14:39:27       Pokud architekti budou navrhovat nesmyslně klikatá a odlehlá zákoutí tak budeme nadále mít v okolí podchodů nepořádek a smrad. Ke smradu zákoutí netřeba, stačí vlézt do pražského metra a mít "kliku" na vůz s bezďáky. Vláďa42 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 15:27:39       No, hned vedle jsou schody, a musím říct, že za ty dvě minuty, co jsem tam pobyl, kolem prošlo 5 lidi. Takže žádný zapadák. Navíc ten nepořádek tam opravdu není den, nebo dva. Tedy by mě zajímalo, komu to patří (Praha 3??) a jak je možné, že je tam takový svinec. Však ty chodníky směrem k VŠE i podchod pod tím tak tragický nejsou. Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 15:50:26       Vláďa42: Dovolil jsem si dát odkaz na vaše fotoalbum z procházky Vítkovem na Facebook stránku Prahou na kole. ( http://www.facebook.com/prahou.na.kole ). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2493 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 15:51:28       On ten svinec postupně přibývá plíživě i na budované cyklostezce. Tam je zase docela jednoduché vjet autem (pár set metrů je asfalt a nokde žádná závora) a někde tam něco usypat. Zajímalo by mne, zda cyklostezka bude mít veřejné osvětlení. Jinak tam bude svinčík přibývat po nocích donekonečna. Vláďa42 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 16:15:36       Vratislav: ok, fotky jsou samo k dispozici... Borovička: cyklostezka osvětlení už má/bude mít. Od Krejcárku k tunelu už stojí, od tunelu k hl n. je na instalaci připravena. Otázka je (stejně jako u celé cyklostezky a jejího okolí), jak to bude vypadat s údržbou, střežením atd. Osobně bych si uměl představit i nějakou tu kameru u portálů tunelů, ale to jsem asi moc velký optimista. Osobně mě nejvíc zajímá, jak to bude s tunelem a jeho údržbou. Jinak závora směrem od Krejcárku je, ale vzhledem k pracem v okolí je většinou zvednutá. Poslední věc, kteá mi nejde do hlavy je, proč se to dělá tak dlouho. Trochu mi to připomíná stavby za socialsmu, kdy se hledaly kapacity, aby se někde postavil nějaký chodník. Ten se pak stavěl, "když byli lidi", rychlostí 5 m/měsíc. (Příspěvek byl editován uživatelem Vláďa42.) Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 18:30:21       Vlada42: A kdyz bude u portalu kamera, tak se stane co? Kamery byly i hale hlavaku pred reko a pritom tam pochybne existence meli pre. Dlouhodobe. Vláďa42 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 20:13:57       Přiznám se, že nevím. Nestane se asi nic. Bohužel. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3043 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:05:47       Borovička: Pokud architekti budou navrhovat nesmyslně klikatá a odlehlá zákoutí A máte nějaký nápad, jak udělat rampu pro kočárky a vozíčky v povoleném sklonu tak, aby byla smyslně neklikatá...? Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:55:22       Hajnej: Treba konkretne na Vladovych obrazcich mohla vest jen jedina rampa podel Seifertovy, vzhledem ke sklonu ulice by prekonavala mensi vysku. Do ulice beztak neni zadny vjezd, vstup do domu atp. Dale by stacilo vyvarovat se betonovych zidek a volit treba (pruhledne) zelezne zabradli. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 09:56:20       A je vám známo, že směrem z ulice před zdí vede přeložka kanalizační stoky, za zdí vede jakýsi parovod (nebo něco podobného), on vůbec ten podchod je na různé inženýrské sítě velmi "bohatý", že kousek za zdí je provozní budova ČD a zřejmě byl vznesen požadavek na průjezdný prostor okolo ní. A to zcela pomíjím fakt, že pro uživatele změrem od křižovatky Bulhar by se cesta výrazně prodloužila. Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 10:49:07       Slídil: Mapa Argument inženýrských sítí asi ano, a ten by stačil. (Nevím, jestli by to přeložky vydržely, nebo jestli by se daly přeložit trochu jinak.) Ale průjezdný profil? No, nevypadá že by se nějak zmenšil, na tom metru dvou už nesejde, užší je to jinde. Plocha by se naopak spíš zvětšila. Prodloužení od Bulhara? Při zkrácení rampy díky převýšení vypadá prodloužení zanedbatelně. Pro uživatele z druhé strany je zkrácení významnější. Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 13:56:51       Odb. Kyje - Praha Libeň (Příspěvek byl editován uživatelem Krysa.) http://eldar.cz/kank Sexuolog Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 16:47:26       Slidil: A je vám známo, že směrem z ulice před zdí vede přeložka kanalizační stoky, za zdí vede jakýsi parovod (nebo něco podobného), on vůbec ten podchod je na různé inženýrské sítě velmi "bohatý", že kousek za zdí je provozní budova ČD a zřejmě byl vznesen požadavek na průjezdný prostor okolo ní. Tak nevim, jestli to mam brat vazne. Bud si delate srandu, nebo jste tam jen jedinkrat projizdel tramvaji a koukal jste se na druhou stranu. Cimz nerozporuju, ze tam IS jsou. A to zcela pomíjím fakt, že pro uživatele změrem od křižovatky Bulhar by se cesta výrazně prodloužila. Tady mate castecne pravdu. Je tam schodiste, cili pro cyklisty, kocarky a invalidy by se cesta od Bulhara v radu metru skutecne prodlouzila . Petr Bursa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.144.27 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 17:26:36       Neví někdo z jakého důvodu nebyla odbočka do Malešic vedena až k mostům přes Rokytku souběžně s hlavní tratí? Trať tam vytváří takový ostrůvek, zbytečně prodlužuje stavební délku podchodu Mezitraťová - U Elektry a přitom přesmyk má křížit hlavní trať až za Rokytkou. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 20:40:57       Petr Bursa: proč ji tak kdysi kdosi postavil už dnes těžko říct (mohl tam být perón bývalé hloubětínské zastávky nebo tak naopak kdysi vedla i kolínská trať), rozhodně ale těch pár metrů podchodu přijde na míň než překládat X set metrů tratě. Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 00:53:52       Petr Bursa: Pohled do mapy mluví celkem jasně. Měla by to být budova bývalé zastávky.