| Autor |
Příspěvek |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 07:17:09 | 
|
Všem přátelům a zástupcům zde diskutujících drážek do roku 2009 vše nejlepší |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 12:24:30 |
|
Milí přátelé, přeji vám i tomuto krásnému diskuznímu místu vše nejlepší do Nového roku!
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. ledna 2009 - 14:41:21 |
|
už jsou známy termíny akcí pro rok 2009 v Muzeu těžby a dopravy vápence v Českém krasu - Skanzenu Solvayovy lomy. pokud máte zájem, tak se podívejte na web |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 02. ledna 2009 - 09:42:59 |
|
Zdepo, dík za info, jako obvykle se to zase mnohde kryje s našima parníma jízdama, ale ono se to určitě nějak vyvrbí.Jináč když jsem byl v tom courání po úzkejch spolkách, Zbýšováci mají na stránkách docela pěkný video i s názornou ukázkou startování "Zvonka" klikou (startoval jsem u vás na Solvajích takhle i Gebusu, tož je to milá vzpomínka, neb vždy chytla na první otáčku). Naše dopravní kancelář taky už vyvěsila jízdní neřád na tuten rok a jak to tak vypadá dýzly si moc nezajezděj mimo pracovní vlaky.Holt pára je pára. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 16:56:09 |
|
Baže, Vaše Pekelnošči, jen šest víkendů, to si moc nezajezdím  . Inu co, aspoň zbyde víc času na  .
Mám tu pro Vás pár foteček z vánočního vlaku JHMD. motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 17:50:08 |
|
Malá lahůdka pro labužníky, procházka po dávno zaniklé pionýrské drážce v Českých Budějovicích. motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 20:19:12 |
|
Zdravím, kté pionýrské drážce v Českých Budějovicích máme fotky těch vozů, jsou na jedné zahradě bez pojezdu, kde slouží jako chatičky pro děti.Az je najdu tak je zvěřejním pro zájemce.Zdraví BSD. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 17:42:13 |
|
Nazdar pratele,
americka parni drezina. Moznost prepravy na na vhodnou zeleznicni trat vlecenim za autem za pomoci nasazovacich silnicnich kol :-) Tohle (nejlepe s menitelnym rozchodem zeleznicnich kol) bych chtel :-)
Neni kotel z nejakeho velkeho modelu parni lokomotivy? Kdo vi vice?
USA steam speeder: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=233478
Remarks: Perhaps the most unusual speeder of all time! This is a live steam speeder! A 4-6-2(?) propane-fired live steam loco mounted on the speeder frame drives the standard gauge axles via a chain drive. The interior of the unit is equipped with cushioned captain's chairs. The bar protruding from the center of the frame is for mounting vehicle tires so the whole contraption can be towed down the highway! Anyone else got any info on this strange critter?
|
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 17:51:07 |
|
|
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 15:35:42 |
|
V brzké době se začne stavět dá li Pán Bůh v okolí Prahy Jediná úzkokolejka s rozchodem 760mms délkou téměř 10 km více na konepruskadraha.wgz.cz veškerá pomoc je vítána S pozdravem Marek J. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:03:35 |
|
No, opravdu smělé plány... Nevím, jestli to mám obdivovat nebo se smát.
Spíš mě zaujala jiná věc. V galerii "za starých časů" je fotka meyerky na voze ČSD. To opravdu na téhle trati jezdilo? Já myslel, že jediná štreka, kde se objevily byla Frýdlant - Heřmanice. |
Poustva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:11:50 |
|
Mayerka byla po válce v Hradci, pak odeslána na KBK (tuším pod přezdívkou "Dědek") Fotka je z Horažďovic, viz Justova modrá knížka o JHMD |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:36:46 |
|
jj jezdila podle strojvedoucího co tam jezdil to byla vynikajici masina jen byl obcas v obloucich s cockou u pritokových trubek. |
Faur
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:39:42 |
|
Pkhv: No opravdu smělé plány, vy jste na tu stavbu dostali nějakou dotaci? |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:58:11 |
|
jak dotace tak mame sponzory horsi je to s lidma tech mame zatim malo ale to se casem trebas zmeni |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 18:59:10 |
|
Jo, o té meyerce už jsem si to zjistil taky, jednalo se o mašinu 99.554. Ale dík. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 19:04:38 |
|
By me zajimalo, jak skoncili U37.9. V publikaci o KBK je jedna vyfocena jako kotel kdesi, pamatuji-li si to dobre, v Praze. A tak nejak meli snad skoncit vsechny, vi se co s nimi bylo dale ? To same jak dopadla ta petisprezka s tendrem, oznaceni si nepamatuji.
Pavel |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 19:11:47 |
|
mno tak U37.9- jedna stála dlouho přímo v lomu ale byla cca pred 15 lety sešrotována obě další působily jako vytápecí kotle a rovněž byly sešrotovány a co se týka pětikoláka od mafeje z toho se dochoval jen kotel. |
špinavejanemytejMJ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.56.128
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 19:52:45 |
|
Pkhv: Samé kecy,tohle ti nezbaštíme.Žádnou dotaci ani sponzory nemáte,jenom se tady chvástáš a stejně nic nikdy nedokončíš,ještě řekni jsi ředitelem toho vaše KBK spolku a já se smíchy neudržím  |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 19:56:04 |
|
Pkhv: Smím se zeptat co se za stroje nachází ve vašich sbírkách? |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 20:14:59 |
|
špinavejanemytejMJ: no jestli ti dela radost nekoho urazet posluz si me muze nastvat jen inteligent a to ty asi nebudes vis co povime si to az to tam budem otvirat jo? ty budes asi nejakem mladejova co? skakejte si tam z masin a dej mi svatek... pa =) |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 20:15:13 |
|
No, pokud se ty Koněprusy zadaří, tak to má s tamními jeskyněmi neskutečný potenciál. Ne zrovna extrovní přístupnost je známá a tohle by jí až nechutně vylepšilo. Přímý vlakový spoj do Berouna jede co chvíli a v Berouně na nádru jen přestoupit do turistického vláčku a nechat se dovézt až k jeskyni... Moraváci vám budou závidět!
|
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 20:22:05 |
|
Kalanis : na tohle taky hrajem jen odbocka ke svažné nebude...a trať bude končit na zavadilce u mostu přes koleje nad berounským nádražím, a když vezmu v potaz že tam jezdí často čouda z prahy no tak to je docela dobry  i kdyz ja to nedelam pro prachy ale proto ze me to bavi =) |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 20:22:18 |
|
když byla jedna z U 37.9 zešrotována v lomu až před 15 lety, proč o ní nezakopla ta mračna lidí, které vyhnala do této krásné přírody knížka z roku 1987 ?? nebo autoři této knihy, kteří krasem courali už o několik let dříve ???
až člověk uvidí v koněprusích první metry kolejí, tak se o něčem může diskutovat. zatím to jsou jen smělé plány o kterých neví nikdo nic, ani na správě CHKO Český kras a ani na stavebním úřadě v Berouně. A tyto úřady něco vědět musí... |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 20:25:13 |
|
ze o tom nevi? zjistete si to poradne a o te masine mi rekla starostka obce tudiz to neni z me hlavy apropo na CHKO to vi taky vcera sem byl na Oú koneprusy takze mam cerstvejsi info nez vy =) |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:10:05 |
|
máte pravdu. má komunikace s uvedeným úřadem a ochranáři je z konce roku. od té doby už trochu vody berounkou odteklo...
pokud úřad bude chtít vše jako na malodráze v kolíně, tak se z toho .... |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 21:30:55 |
|
Na 760mm se z toho opravdu po... protože do toho bude mít co mluvit i úřad drážní a to se sakra zapotíte. To už není vůbec žádná sranda. Spousta dlouho a to že hodně dlouho před vámi působících spolků vzdala boj o udržení licencí k provozování drážní dopravy... Přesto držím palce, ať se zadaří. |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 07. ledna 2009 - 22:12:19 |
|
Me nemusite rikat pod ktery urad spadam =) neberte si to osobne ale ja to samozrejme vim a s draznim uradem pocitam =) je to lepsi kdyz do toho mluvi pak nema sanci vysplhat na stroj uplný pako.... a samo ze se to netyka jen vozidel =) o vse vim =) a kdo neveri at si p.... polibi a sleduje terminy brigad na nasich strankach a prijde pomoct nez ze se bude pomlouvat atd... takovy mam nejradsi... |
Potkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 00:15:41 |
|
Marku, Marečku.......ty jsi asi upadl a o něco těžkého, jsi se chlapče nešťastná, musel uhodit do hlavičky.............. . |
Guma
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.195.232
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 02:14:24 |
|
to: Pkhv
No ten web je dost smutnej, pokud je to odraz Vaší činnosti, tak ouvej! A sedmatřicítku z Ružomberoku... Tak jestli ji dostanete, tak Vám zatleskám. Můžete sem zveřejnit projekt? Z jakých fondů budete čerpat? Z ROPu? Vás sponzoruje ČSOB? No představa se mi líbí, ale nevěřím v realizaci. Pokud jsi se naučil tvořit muzeum v Mladějově, tak to jsi dostal tu nejlepší školu. Čím to je, že někdo něco vymyslí a je hned přesvědčen o své úspěšnosti. Nevidím, že by jsi se třeba zdejších profíků co už skanzeny mají zeptal na nějaké rady. Všechno víš a všechno znáš... A pak to dopadne jak všude. Krásné památky jdou do háje (viz Mladějov) anebo se budují pseudohistorické novoty, co stojej za bačkoru. Zdenek Hrdina asi bude vědět jestli se jim v okolí jejich dráhy něco děje. Zesměšnil si se... Škoda jen škoda.
Guma |
Rumun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 06:30:54 |
|
Pkhv: jak to napsal Zdepa: až budou ležet první koleje, tak můžem diskutovat. Rozchod neurčuje příslušnost pod Drážní úřad. Ze své (mladějovské) praxe bys měl vědět, že "paka" na mašiny běžne lezou... Viděl jsem v Rumunsku na LŽ Moldovica topiče - fíru, který neuměl číst a psát (doslova!) a o mašinu se staral lépe, než většina současných česko-slovenských "fírů" 
Možná jsem to přehlédl, ale nebyla by www adresa těch vaších stránek? Díky |
Pkhv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 07:19:31 |
|
Rumun: no na Mladějovskou praxi bych nejradsi zapoměl, i když sem potkal mnoho zajimavých lidí ale byl to spíš otřes střídajíci se strachem o holý život =D jinak stranka je - konepruskadraha.wgz.cz . a s těma kolejema souhlasím to je jasný ja to chtel jen rict a zaroven pozadat treba o radu jenze po me hned zacalo létat kamení ..... |
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 08:01:06 |
|
PKHV: No nezda se mi, ze o radu se zada slovy ...V brzké době se začne stavět...
S nejakou velkou pomoci nepocitejte - z ostatnich spolku mi jiste daji za pravdu - lidi se dnes do prace nijak nehrnou :o). Ale jak uz tady napsali mnozi, az budou lezet prvni metry a na ni stat jedina usmolena BN30 tak zatleskam. Do te doby drzim palce.
David |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 08:58:38 |
|
Od starších a zkušenějších kolegů, kteří se před lety podíleli na zpracování monografie o dráze KBK (vyšla r. 1987), jsem se tehdy také dozvěděl, že v "porevolučním nadšení" - snad hned někdy v zimě 1989/1990 byla v hostinci v Koněprusích založena také nějaká společnost, kladoucí si za cíl obnovení dráhy Beroun - Koněprusy pro muzejní a turistický provoz. Více jsem o této iniciativě neslyšel - ani jak vlastně skončila a zda vůbec překročila etapu nějakých hospodských řečí. Nedalo by se po letech o tomto sdružení něco zjistit? Možná by to bylo poučením i pro současné aktivisty.
Jinak, mohou např. usilovat o vrácení stroje U 14 (Krauss Linz 3816/1898), který před válkou jezdil na Osoblažce jako U 37.004 (další označení 99.7843 = říšskoněmecké, 298.14 = rakouské). Najít ji v databázi www.dampflok.at si můžete už samostatně. Lokomotiva je nyní (již léta) rozmontovaná kdesi v Německu. |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 09:31:39 |
|
U 37.006 v Ružomberku : ještě před rozpadem Československa jsem se snažil zjistit, zda by bylo možné ji dostat do Čech dřív, než nás rozdělí hranice. Nebylo ! Můj zájem o koupení byl sice naivní, ale odpor majitele (MÚ Ružomberok) zcela jednoznačný.
(Lokomotiva nepatří, jak se také šíří ve fámách muzeu SNP v B.Bystrici)
U 37.004 byla (cca 1993) na prodej. Ale její problém byl (prý) více vlastníků.
toto je stav v r. 2002 v Ochsenhausenu.
KBK : jinak o tom, že by tato dráha měla turistický význam, nepochybuji. O reálnosti ano. Nicméně budu vám držet palce. Bylo by to krásné. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 10:10:58 |
|
Wels: Díky za ty fotky z Ochsenhausenu.
Německý "pětikolák" KBK se sice do současnosti nedochoval, ale na Vychylovce (také SK) mají vrak podobně konstruovaného "čtyřkoláka" (bez tendru), výroba Krauss Maffei 15791/1940. Štítek s číslem "154" na lokomotivě pocházel ještě ze zkušebního ústavu německé armády. Továrna Maffei totiž tehdy postavila, se záměrem nabídnout Wehrmachtu, tři podobné prototypové lokomotivy: třínápravovou, čtyřnápravovou a pětinápravovou (všechny původně s tendrem). Všechny 3 se údajně na konci 2. světové války ocitly na území býv. Československa. O té třínápravové se (asi) nic neví, čtyřnápravová po válce nejprve jezdila na LŽ ve Spišské Nové Vsi, až později se dostala na kysucko-oravskou LŽ Oščadnica - Zákamenné. A "pětikolák" KBK už byl zmíněn. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 10:42:18 |
|
Ad KBK: Plány jsou to smělé a řekněme si, kdo z nás co se motáme kolem úzkejch si také vlastně nenaplňujeme své sny? Pitomí ti dva kluci (Honzík s Markem) nejsou, mnohá úskalí svého projektu si uvědomují, stejně tak i další.Jsou zapálení pro svou věc ale to mnohdy nestačí, je také třeba umět jednat s lidmi, vysvětlit, vyložit, ne jen s úřady - těm stačí někdy opravdu jen ten papír.Potenciál kaštanů (no tak dobře, vápence) zde jistě je.Problémem bude samotná stavba tratě, jen tak na hlíně a starém pešunku to postavit nepůjde.Nákladnost odhaduju nějak na 8 000 káčé na metr trati a to se držím sakra dole (stroje,doprava, materiál, skrývka, návoz, hutnění, to se nedá moc dělat s kolečkem lopatou a podbijákem či válcem na ruční pohon).A to je jenom spodek.Svršek jsou další tisíce, jen kolejivo kolik dneska stojí...a že by to chtělo nejmíň stopatnáctky kolejnice. Vím jaký jsme měli problémy se stavebním ouřadem před stavbou, povoleními a zejména pak při kolaudaci, kdy se pochozí komisi nezdál třeba úhel zasypání náspu, dokonce měli s sebou v kufříku i normu na stavby úzkorozchodných železnic a mnohé kontrolovali.A když povím že jsme museli zkušebně s nimi navrtat i pár pražců aby se přesvědčili že jsou z odpovídajícího dřeva a nejsou to staré shnilotiny, mnozí tomu nebudete věřit.Nezbejvá než popřát přátelštěji nakloněné veškeré úřednictvo.On stačí jeden nepřející v komisi a je zaděláno na problém.Je to kluci běh na sakra dlouhou trať, tož si dobře rozvrhněte síly.
Ad David K.: mám tuchu že nikoli BN30 ale Gebusa  z  |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 10:47:00 |
|
Jo, Cogu, ale ta krauska z Vychylovky jednak nebude získatelná a druhak by její oprava vyšla na nějaký tři mega, ten stroj je opravdu v žalostném stavu.V horším než tamní "Henšl". |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 12:05:22 |
|
Jako plán je to krásný, ale realizace bude hodně velký problém. I když všechno je jenom o penězích.
Mě spíš na těch stránkách pobavil ten seznam vozidel. To bychom mohli na osoblažce taky někde vyvěsit seznam, co všechno tam chceme. K tomu mě napadá otázka, jestli někdo neví, jaký minimální poloměr oblouku má saská VII K?
Pkhv > Někdo už se tu ptal, jaké vozidla už máte. Mě by to taky zajímalo. Neber to jako výsměch, spíš mě zajímá, jak těžce se dá sehnat vozidlo na 760. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 13:01:27 |
|
I v takovém Rumunsku se loni intenzivně šrotovalo (a něco i zachraňovalo před šrotem) - viz např. www.sibiuagnitarailway.com takže odtamtud už asi moc šance není. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 15:33:36 |
|
Ještě k pětikoláku Krauss-Maffei. Díky informaci od Zdepa jsem před několika lety navštívil zemědělské učiliště v Hubálově u Turnova, kde mělo být údajně místo jejího posledního působiště, coby vytápěcího kotle. A hle - v archivu školy jsem nalezl tuto fotografii.
Stavěli tenkrát novou kotelnu (to je ta díra na dvoře) a pětikolák tam sloužil pouze jeden rok po dovezení z KBK. Pak jej ovezli již nadobro do parního nebe...
Tříkolák byl údajně kolem r. 1947 odvezen do Bulharska (pokud si dobře pamatuju infromace od Zdepa)
Čtyřkolák na Vychylovce je nyní pod střechou depa. To se mělo stát o dvacet let dřív. Teď je skutečně v žalostném stavu. Ale zázraky se dějí a vzhledem k očekávanému vývoji ohledně vozidel na HLÚŽ lze čekat, že i tomuto technickému unikátu se dostane pozornosti. Nelze v žádním případě očekávat, že by se podařilo lokomotivu dostat mimo Slovensko.
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 18:11:29 |
|
kolem těch krauss-maffeiů je mnoho otazníků. hlavně jak se k nám dostaly? existuje sice pár dokumentů, ale až od cca r.1947-8. nejstarší (česká) informace je od ministerstva dopravy, kterému byl v březnu 1946 doručen dopis, který 26.3.1946 odeslala Česká akc.spol. (dř. O&K) ve Vysočanech. Jsou jím nabízeny dvě parní lokomotivy č.15791 a 15792. Další nabídka blíže neurčené lokomotivy z Vysočan je z 8.5.1946. žádný ze spisů se nedochoval, jsou to jen opisy ze spisových knih ministerstva. rok 1946 zakončuje dopis ředitelství praha z 20.12., která ve zkratkách konstatuje "Úzkokolejná lok. řady 154 (v.č. 15791) zap. Fondu nár. obnovy - vyzkoušení a převoz".
že by si ČSD vyzkoušelo 154-ku ? Kde ? řsd Praha, to je jen jind.hradec. a proč byly obě kr-maf. na jaře 1946 u O&K Vysočany? Kde je třetí kr-maf ?
a co na to jan tleskač? |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 19:42:28 |
|
Zdepa: To jsou zajímavé informace. Napadá mne, zda za války lokomotivy nebyly náhodou na vojenském civčišti v Pardubicích, které bylo v 1939 - 1945 Wermachtu...? Proč neskončili jako válečná kořist rudé armády, když to byl vlastně vojenský materiál a navíc provozuschopný? To, že je nabízela Česká akiová spol., ještě neznamená, že musely být fyzicky ve Vysočanech, ale pouze v majetku firmy...
Ano, ty roky skrývají spoustu tajemství a otázka položená přímo Janu Tleskačovi je tedy naprosto terfná... |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 20:27:03 |
|
ad Martink - Pardubice do toho nemíchat ! tam bylo za války mrtvo, tedy po železniční stránce. protektorátní armáda neměla žel.vojsko a v říši se němci cvičili v lepších prostorách. Já si naopak myslím, že lokomotivy ve Vysočanech byly. Tam se koncem války vyráběla velká série vozů pro OKH (po válce se je snažily udat, kde se dalo), ale i motorových lokomotiv (náhr.palivo dřevoplny / antracit) pro OKH. Proč nemohly přijít do opravy i ty 2 (3) lokomotivy z říše ? Sověti od východu, amíci & co. od západu a v protektorátu relativní klid. Takhle se k nám dostalo i několik parních mašin, které byly zadány na opravu do "kolbenky", ale ty nestíhaly a tak v Klatovech našly strojírnu Schifauer, kde čas na opravu měly. Samozřejmě dokončeno po válce pro čsl.stavební průmysl. Z Klatov je už koncem 1945 taky nabízely pro min.dopravy, ale zástupce ředitelství zjistil že jsou na 600 a 900 mm a tak jen poděkoval za snahu.
Takže dedukce (Mesány) - OKH oprava do protektorátu k býv.firmě O&K ve Vysočanech, přišel konec války, ty je opravily a nabídly MD. Po konsolidaci nezájem a zabaveny jako kořist FNO. Ty je nabídly skrze min.průmyslu dál. Dopis z října 1947 konstatuje, že KDC projevilo zájem o loko 15792 z restitučních skladů FNO, ale má být společně s dalšimi na základě dohody předsednictva vlády zapůjčena Rumunsku asi na 2 měsíce za průmyslové brambory (pozn. líh !!) Tříosou loko 15790 mají zamluvené čsl.doly, ale pokud nezaplatí je možné jí získat. Čtyřosou o kterou byl též zájem zakoupily První slovenské sádrové doly pro závod ve Spišské Nové Vsi za 525.000,- (dle informací od ministerstva průmyslu).
Ještě k Pardubicím. Všechny úzká kolejová vozidla, která se ocitla po r.1945 v Pardubicích nejsou schodná s tím co tam bylo před r.1939. Tyto lokomotivy přišly až během roku 1946 jako restituce. Pokud je armáda nezabrala v květnu 1945 sama. Ale tyto naopak vymáhal zpět FNO. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 08. ledna 2009 - 22:54:38 |
|
ad Zdepa - ano, pokud oprávněně vypustíme Pardubice, nastíněný osud lokomotiv vypadá nejpravděpodobněji, ovšem otázkou je, zda skutečně šlo o "opravu" - protože všechny tři prototypové stroje zůstaly nejspíš pohormadě, tak to spíš vypadá na to, že lokomotivy někdo z říše pouze schoval na relativně bezpečnější místo, než že by všechny tři stroje byly 5 let po vyrobení najednou zralé na opravu. To si možná pak ve Vysočanech i užili americký nálet z konce dubna 45...
Každopádně si jediná dochovaná lokomotiva z této trojice nese v sobě pěkné tajemství - o důvod víc, proč ji nenechat shnít.
Díky za upřesnění celé problematiky
(Příspěvek byl editován uživatelem martink.) |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 15:03:44 |
|
Je to smutné, ale obsáhlý tendenční článek (ze známé dílny ukřivděného, asi špatně vyléčeného alkoholika D.K.) se opět objevil na http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=261
Snad by bylo nejlepší zdržet se jakýchkoli ukvapených komentářů, protože ať tam člověk napíše cokoli, jen tím ty hyeny rozdráždí. |
Railnet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.197.105.34
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 18:19:35 |
|
Milý Čapku,väčšiu krysu ako ty sme na railnete aj tak nemali, tak čo vyskakuješ. Machruj si tam kde si a daj pokoj, Ty nevyliečený *** :-P  |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 18:57:34 |
|
To je v... kelu. Měl jsem pocit, že agora nenávisti kotp.railnet.sk bude dostatečným polem působnosti těchto zoufalců. No, tak si každý zkrátka přebere zrno od plev sám. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 19:05:29 |
|
No tak, pánové, vystříhejte se prosím veškerých osobních výpadů. Respektujte názor jiného. Pokud s něčím nesouhlasíte, dejte to najevo slušným způsobem, argumenty a bez vzteku a zloby. Pokud meromomocí cítíte potřebu se pobít, tak si to vyřiďte v soukromí a neotravujte svými anonymními jedy, pod které nemáte odvahu se podepsat, tohle poklidné místo.
Ano, článek na railnetu je tendenční, jako ostatně všechno, co napíše jeden člověk - neboť co člověk, to názor. Pokud je k tématu otevřena věcná diskuze, lze se pak přiblížit objektivní pravdě - to je smysl všech diskuzí. Osobní výpady ale k objektivní pravdě nevedou.
K-report má výhodu, že sem může kdokoli přispět, ale nevýhodu, že může i kdokoli plivnout. Záleží jen na nás, jakou si tu uchováme kulturu. Já osobně pohrdám všemi anonymy a divím se, že někteří zde pravidelní přispěvovatelé nevyužijí dobrodiní registrace. Jirko - tobě už se to nedávno na jiné diskuzi tuším taky nevyplatilo - někdo se vydával za tebe. Chápu, že "být někde registrován" je v tomto světě pro mnohé z nás odporný pojem, ale myslím, že tady to prostě stojí zato. Ostatní jsou si jisti s kým mají tu čest a srabi, kteří se nedokáčou podepsat, ať si pak píšou třeba na railnet.
A co se týče D.K. - prostě charakteristika lidí do diskuze o železnici opravdu nepatří, Jirko. Ale občas se stane, že to člověk přepískne - a když mu to dojde, pak ví co by měl udělat... |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 20:47:41 |
|
Prosim, ja tomu nerozumim... Ja mel za to, ze Balog je success story, ze funguje a dokonce je schopny i dlouhodobe financne existovat.
Co ten D.K. vlastne mysli katastrofalnim stavem trati, povidanim o sesrotovanych oplenech a te brnenske masince? |
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 09. ledna 2009 - 21:30:45 |
|
Zdar všem! Ad MartinK: Souhlasím s Vámi, obzvláště se statí ohledně registrace. Ovšem na obranu Cogwheela: hranice mezi osobním názorem a subjektivní invektivou je někdy velmi tenká a vzhledem k minulým zkušenostem třeba neznatelná. Také jeho neregistrace je jen jeho rozhodnutím a zároveň rizikem, že se najde nějaký dublér - je to na každém. A k tomu článku na Railnetu - na těchto článcích mi vadí jedna věc: jakási nedefinovatelná ukřivděnost (ať už oprávněná nebo ne - nedokážu posoudit) z nich přímo kape - dala by se skorem jímat a prodávat potřebným... Nevím, ale když už chci napsáním něčeho tnout do živého, dá se to napsat snad s větší noblesou - bývá to kolikrát i účinnější. Toť můj názor. Možná by mohl Rodny nebo někdo znalý věci utrousit názor, pakliže mu to stojí vůbec za to - třeba kvůli nám neznalým.
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 11:57:14 |
|
Ještě k tomu článku na Railnetu pouze obecně - připomnělo mi to ono úsměvné srovnání rozdílu mezi optimistou a pesimistou. Pesimista vždy bude tvrdit, že sklenice je z poloviny prázdná a optimista, že je z poloviny plná - a oba mají pravdu.
Někdo může namítnout - a proč ta sklenice není plná? Jasně, že každý z nás by chtěl, aby všechny technické památky byly ve stoprocentním stavu, aby muzea i železničky prosperovaly, aby byly pracovní tábory plné nadšených dobrovolníků, aby muzejní vlaky jezdili "za lidovku". Žijeme ale v reálném světě - a zde konkrétně mluvíme o poměrech na Slovensku, o stavu tamějšího muzejnictví, klientelismu, politikaření a stavu občanské společnosti vůbec.
Proto ta sklenice není plná. A komu se to nelíbí, a chtěl by aspoň kapkou přispět k jejímu naplnění, má spoustu možností - od krumpáče až po vedoucí místa - před dvěma lety se například do konkurzu na vedoucího HLÚŽ nepřihlásil nikdo. Ono je strašně jednduché plakat, či jedovatě plácat slovy, ale do práce a především do zodpovědnosti se nikomu moc nechce. |
Railnet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.197.105.34
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 13:51:35 |
|
Súhlasím s Vami ohľadne optimistického a pesimistického pohľadu na vec ako takú. Uvedený článok je iba suché zhrnutie histórie ako takej a najmä tej novodobej, ktorú autor dopodrobna pozná a písal ju spolu s ostatnými a dvadsať rokov aj tým krompáčom... Na väčšie detaily tam nebol priestor, lebo by bol článok moc dlhý. Je pravda, že materiálov je na napísanie knihy, ale zatiaľ bude musieť stačiľ postupné zverejňovanie faktov na webe KOTP, ktoré samozrejme nemôže byť každému po vôli.
Čo sa týka možností riešenia - áno boli a každé ak by sa aplikovali posunuli by súčasný stav ďalej a k prosperite, žiaľ každý z autorov podobných projektov bol označený za zlodeja(Kováčik, Hauswald, Kelo) bez možnosti obhajoby vypudený ako čierna ovca. Totiž pokiaľ sa v ČHŽ nevyčistia najmä ekonomické vzťahy povedie od desiatich k piatim. A na to sa snaží ten článok upozorniť názornou formou čo tam bolo, a čo zostalo. Žiaľ skutočnosť je taká, aká je aj v tom, že nech je Vychylovka aká chce, neprizabila človeka, prevádzkuje dve pary, nezošrotovala žiadne vozidlo (i keď ich mnoho nechala schátrať, ale vždy je možnosť obnovy- napr M21) a ak by ostala U 34 na Balogu, už by neexistovala. A nakoniec nikto z KOTP nehryzie, akurát ťažko je debatovať s Rodnym, ktorý tam bol minulý rok na jar prvý krát a všetko vie iba z počutia z jednej strany a nakoniec sa musí ospravedlňovať za svoje nepravdivé tvrdenia a na výpady Cogwheela nech si utvorí názor každý sám... |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 17:26:58 |
|
Railnet:
Jé, už další zpráva o špatném a zlém Balogu pod vedením Aleše a chudinkovi Dušanovi a jeho přisluhovačích? Pánové, fakt se hodně divím, že Vás to ještě stále baví. Furt dokolečka jedno a to samé, jako malé děti.
Ad rozřezané opleny, opravdu jsem se smál, když jsem si přečetl, že se mohly použít jako držáky na billboardy...
Ad Smoschewer, určitě víte, kde je a v jakém stavu je, na oslavách 100 let ČHŽ uvidíte sám.
Ad 2 páry na Balogu, opět uvidíte na 100 letech... Nebude to sice ani Kolbenka a ani U46.901, ale bude to pěkné.
Ad kritický stav trati, jediný kritický stav je na trati od skanzenu dále do doliny, ale vzhledem k tomu, že tam není provoz je to jaksi taksi relativně jedno. A pokud myslíte snad trať Chvatimech-Č.Balog-Vydrovo-Skanzen, tak ta trať je v naprostém pořádku. Pokud se Vám něco nezdá, pošlete si další stížnost na kdoví jaký úřad a nejlépe si opět stěžujte na jeho nečinnost, to už tu dlouho nebylo...
No a nakonec ad Deutz a moje omluva, přesněji jsem měl napsat to, že nyní nebude zprovozněn, nikoliv že vůbec nebude zprovozněn... no ale Vy máte vlastní hlavu(možná...) a nebudu Vám vykládat co a jak, stejně máte "vlastní" informace kdoví odkud...
A docela by mě zajímalo, kdo se vlastně skrývá pod přezdívkou Railnet? Bude to jako již standartně pan Paulíny, nebo žeby sám Kelo? Pana Haštu vylučuju, ten by to tu zanesl leda tak nadávkami, ostatně jako vždy. Tak co pánové, budete schopní se příště podepsat svým jménem?
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
šťoural
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.177.16
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 18:46:57 |
|
Možná by mohl Rodny nebo někdo znalý věci utrousit názor
To jako člověk, který tam působí rok a půl a to ještě dost nepravidelně? |
Railnet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.197.105.34
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 19:08:38 |
|
Výborne! a kto sa asi tak skrýva pod nickom Rodny? Nejaké decko, alebo sám Bílek? Fajn, podľa fundovanosti vyjadrení skôr ten druhý. A tým skončila aj slušná debata. Smoschewer akože bude jazdiť do mesiaca povedal v apríli minulého roku Bílek a my tvrdíme, že ani tento rok. A tvrdenie, že ani jedna pôvodná balocká para sa stého výročia v plnom zdraví nedožila, je tiež pravda. Čo a kam pošle a pripravuje klub je také naše malé prekvapenie |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 19:28:52 |
|
šťoural > No konečně to tady někdo napsal, aspoň to nevypadá, že do něj rypu jenom já
Ale něco na tom bude...
Railnet > Minimálně podle občanky už to děcko není...
a ke všem > Kašlete už na to, debata ČHŽ x Kelo je stejně nekonečná, jako debata Schreier x Škopec |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 21:58:11 |
|
Ono by bylo lepší tuhle debatu skončit úplně. Nebo z toho tady uděláte duplikátní fórum Mladějova. Tady se nikdo nikdy nehádal, tak toho nechte. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 22:21:32 |
|
No tak jsem to myslel, jen se neumím vyjadřovat. Tahle debata nebo rozpor nebo co to je, neskončí nikdy, ale sem to vážně nepatří.
něco k předešlému:
Pkhv > Tak máte nějaké to vozidlo nebo ne? |
Lukasx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 10. ledna 2009 - 22:30:23 |
|
když to řeknu jednoduše běžte se dohadovat tam kde neotravujete lidi.
tady by se mnělo psát o aktualitách, fotkách a svích pocitech aby ostatní věděly co se kde děje a mohly také navštívit tu danou trať nebo místo
a žádné handrkování |
