| Autor |
Příspěvek |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 13:45:18 | 
|
Neviem, nie je to vylucene ze by to bolo vyrobne cislo, na stranke spz.logout.cz sice uvadzaju ze je to oznacenie, ale po preklepe s Ferdinandom u mna stratili na doveryhodnosti :P Jedine co o nej viem zo spolahlivych zdrojov je, ze na LZLM bola oznacena LLZ 5, toho ale zase vyplyva ze musela byt dovezena az v 40-50-tych rokoch. LZLM 1 a LLZ 2 boli elektriky od Ganz, LLZ 3 bola AEG (1944), stvorka mohla byt nejaka dalsia motorova a patka je nas Gebus. Z tohto by zas vyplyvalo, ze vlastne prva motorova lokomotiva bola dovezena az po AEG, co je ale nemozne, lebo uz na mape z roku 1934 je oznacena MOTOROVA trakcia. Riesenim by este bolo, ze AEG bola dovezena uz skor, pred rokom 1921, pravdepodobne 1910, a potom by sedeli oznacenia aj vsetky ostatne nezrovnalosti.
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 13:59:55 |
|
ad Lubochňa - k pramenům je potřeba přistupovat kriticky (např. stránky p.Pospichala jsou z velké časti opisy novějších knih a časopisů, navíc se snaži opravovat nově nalezené informace z doby R-U, když to rakouská literatura nezná nebo má špatně...)
- v Lubochni určitě nejezdily motoráky M21.0. mimo jiné viz poslední číslo Světa železnice a článek R.Šnábla
- mezi fotkama máš hezký záběr Gebusky typu G40 (foto č.5), je možné že je to tato
tov.č. 500? / 1943 -G 40 -760 dodána Ústredné Riaditelstvo štátných lesov a majetkov, Riaditelstvo štátných lesov a majetkov v Liptovskom Hrádku, dodána 06.1943 do Liptovského Hrádku (pohon nafta/dřevoplyn) (motor PBS 2 VD 20), pro RŠLS Lipt.Hrádeok odeslána loko Gebus 40 HP z Prahy 29.5.1943, v 11/1943 praskla hlava válce, tu zavařily, v 02/1944 hlasí že opět praskla / ? předána Lubochňa, zde zničena během povstání 1944 (?)
- k té starší Gebusce toto
tov.č. 102 / 1928 - typ F 20/2 H - 760 mm - dodána Ředitelství státní lesů a statků v Liptovskom Hrádku (typ též jako F 850, i.č.23) (dle zápisu TBZ vyrobena 1929, TPZ 21.4.1931 na Povážské lesní dráze, předána na LŽ v Lubochňi [benz.m. - AS Škoda Ml.Boleslav 4x75x110 - 16/20 ks, dynamo - Elin Wien č.120207 - 12,4 kW typ Bf 65, el.motor - Brown Boveri - 2x cca 8 ks], vedena ještě 1947, zrušena 1.6.1957
-ty loko MD 2 Š (BN 30) jsou samozřejmě novější - z výroby v 06/1950 přišlo tov.č. 12279, je vedena 1952, 1957.
jako použité přišly 12485 a 12489 (rok výroby 1951), vedeny v létě 1965. předtím (1957)-12485 Turček, 12489 Turč.Štiavnička |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 14:18:50 |
|
ad stanleystoner - Jak moc Vaše netové stránky korespondují s nevydanou kniho pana Ing.E.Lovása z roku 2004 o Lubochni. Velká část fotek je stejných.
do číslování mašinek chybí maďarka
tov.č.3575 /1915, typ 106.2, 760 mm, dodána Magyar király főerdőhivatal, Liptó Újvar. Fenyőhazi erdei vasút(Maďarský královský hlavní lesní úřad, Liptovský Hrádok, Lubochňanská lesní dráha) , provoz Lubochňa do 1964 (?)
* dle evidence k 26.1.1942 má lesní dráhy 1 parní, 3 elektrické a 1 benzino-elektrickou lokomotivu,
36 oplenů, 9 plošińáků a 1 dresinu
*dle evidence k 8.1.1948 má 2 el.loko Ganz Budapest (výkon á 36 HP), 1 el.loko bez udání výrobce (á 20 HP), 1 parní maďarku á 50 HP, 1 benzinovou Gebusku 19 HP z r.1927 |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 17:04:21 |
|
Zdepa: Vpodstate vsetky fotografie (historicke) na mojej stranke pochadzaju z archivu p. Lovasa.
K tym motorovym lokomotivam: vdaka za mnozstvo novych informacii, vidim ze budem musiet stranku trochu prepisat...trochu mi robi problem aj to, ze vyrezy z mapy, ku kt. tam mam napisane ze je z r. 1932, budu podla vsetkeho z roku 1923.
a este daco: pisali ste len o dvoch typoch motorovych lok. To znamena, ze jedna bola Gebus 102/1928 a ostatne boli tri BN30?
Dalej ku el. lokomotivam: kedze pisete ze v evidencii z roku 1942 sa spominaju 3 el. lok., tak je potom vylucene ze lokomotiva AEG bola dodana az v roku 1944. Povolenie os. dopravy z roku 1921 tiez hovori o troch elektrikach, takze AEG musela byt dodana este pred tymto rokom.
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 18:45:14 |
|
v elektrických mašinkách jsem se moc nešťoural, protože je v tom zmatek. až se vrátí z dalekých cest kolega "zmar", tak třeba řekne víc. Konfalova evidence vozidel na LŽ z r.1954 a 1955 uvádí jen 3 elektrické lokomotivy. 2x Ganz z roku 1904 a 1x AEG z roku 1915.
ale s nákupem mot.vozu pro Lubochňu se počítalo. měla to být společná objednávka s PLŽ. dokonce byly zaplaceny zálohy. současně má zájem o nákup silnější elektrické lokomotivy. 19.12.1942 hlásí Lubochňa, že má 2 el.loko á 35 HP a 1 el.loko á 20 HP.
8.2.1943 ministerstvo hospodárstva lokomotivu povolilo objednat. motorové vozy do konce války nepřišly a místo nich v roce 1947 přišly z maďarska jako reparace opleny a jedna motorová lokomotiva. je možné, že el.loko taky nepřišla a místo ní z PLŽ přišla ta Gebuska G 40, co měli zničit při partyzánských bojích (???)
*motorové loko v Lubochni
-původní Gebus tov.č.102
-Gebus G 40 viz tvé foto č.5
-nové loko BN 30 (MD2Š) - 3 kusy
-v r.1957 od Váhostavu přišla BNE 50
-Raby - 2 kusy
*tovární podklady AEG - moc nespoléhejte na webové stránky, tím že AEG Berlín mělo pobočky jak ve Vídni, take v Teplicích a velmi pravděpodobně i v Budapešti, mohli vyrobit kdekoliv cokoliv a nemuselo se to ústřední evidence dostat.
*žilinčík uvádí že v roce 1957 přišel z Kysuc parní Sigl 4718
*maďarský seznam vozidel na slovenských úzkých, který není datovaný, ale o má zajímavější údaje uvádí v Lubochni č.1 a 2 - el.loko Ganz, č.3 - loko parní Budapešt 3575 a č.4 - el.loko Roessemann & Kühnemann |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 19:12:44 |
|
Takze: na LZLM premavalo dokopy 6 malych motorovych loko?
dalej: o tej pare z Kysuc nic neviem, zrejme to bude omyl lebo som sa s tym este nestretol, na LLZ sa vystriedali len tri parne masinky: Anca U3575/1915 - zrejme dosla z Korytnice 1921(?)
dalej Silva Orenstein und Koppel 11161/1926 ex. Lednicke Rovne, do Lubochne 1954 a tretia bol nas Ferdinand Henschel 11708/... Okrem nich sa nespominaju ine, ani na fotkach nie su ziadne ine.
a k tym elektrikam: po vsetkom co bolo povedane a co som uz vedel, by som povedal ze Ressemann und Kuhnemann a AEG/1915 je jedna a ta ista lokomotiva. Totizto docital som sa o tej R und K ze bola dovezena v roku 1910. Dalej sa vedelo ze AEG prisla 1944 ale vo vsetkych statistikach sa uvadzaju na LZLM len 3 elektriky...
Este k tej firme RaK - od jedneho znameho (tiez sa v tom vyzna) som dostal info, ze to bola firma, ktora tie lok. nevyrabala ale len predavala ci sprostredkovavala. Takze udajna Rak moze byt kludne AEG/1915. Myslim ze to je asi najpriatelnejsie vysvetlenie...
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 19:23:05 |
|
etse daco som zabudol: odkial mate tieto informacie? nedali by sa zohnat skeny alebo prepisy tych evidencii a tych ostatnych materialov z ktorych cerpate? velmi by sa mi to zislo
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 22:52:32 |
|
A proč měla maďarka přijít v roce 1921 z Ružomberka ? Myslím, že kolega Just už svého času vysvětlil co jezdilo na dráze Ružomberok-Korytnica mezi lety 1916-1924. i když způjčka třeba na jeden měsíc není možná vyloučit. Je třeba doplnit, že pro Lubochňu budapešťská lokomotivka vyrobila lokomotivy dvě 3575 a 3576. jedna znich se měla objevit na stavbě PLŽ-ky. Kam stroj 3576 zmizel nikdo pořádně neví. někdo tvrdí do Rumunska ?
Ano R&K byla jen zprostředkovatelská firma. Sídlila v Budapešti, byť ji založili podnikatelé s německými kořeny. Mašinky začala vyrábět až ve 20.letech.
motorových mašinek tedy známe celkem 8, z čehož 4 jsou s výkonem pod 40 koní a 4 s výkonem nad 40 koní. není malá mašinka, jako malá mašinka.
prameny se dají u velké časti dohledat, ale bude to hromada drobných informací. skeny nebo přepisy ? velmi často je to formou drobného výpisku z hromady různorodého papíru. byl jste někdy v archivu ? ono je po 17 letech jednoduché šáhnout do šanonu a dát informace k dispozici.... |
Kuřil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.137.224
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 23:28:14 |
|
Tu její sestričku MÁVAG 3576 1916 uvádějí Maďaři, že jezdila u "Magyar királyi Erdőigazgatóság, Lugos - Bégamonostori erdei vasút". Tedy na území tehdejšího Uherska (dnes v Rumunsku nedaleko od Temešváru). V roce 1948 jí Caile Ferate Forestiere přidělily číslo 763.259. Zrušena byla v roce 1962.
Lokomotiva byla tedy majetkem státu, takže stát si ji zřejmě přemisťoval, dle potřeby. Možná tak dopadla i ta třetí později nadbytečná elektrická lokomotiva. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16407
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 00:05:30 |
|
Anonymní kritik - To je dobrý tam strávit celý odpoledne a nemít z toho jedinou kloudnou fotku...nejlepší je ta na Křeči přes tu trávu
Mě se moje fotky líbej, což je důležitý. A ta poslední přes tu trávu není v Křeči, ale ve Stříteži, ty troubo.
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.238
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 09:30:01 |
|
Naštěstí není povinnost semka chodit a kritizovat fotky.Mcbaine máš je hezký.Chytils na nich cos chtěl a to je důležitý. Bůhvíkdy zase něco takového pojede... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16410
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 10:05:14 |
|
Bůhvíkdy zase něco takového pojede...
Není úplně vyloučeno, že na Obrataň se bude občas jezdit i nadále. Výlukový rozmach SŽDC zjevně nezná hranic  .
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 14:13:26 |
|
Zdepa: myslim ze na stavbe PLZ bola 3575. Nemozem s istotou povedat, kedy bola do Lubochne privezena, to co viem je zase len z internetu. Viem vsak z originalnych materialov z roku 1934 ze v tomto roku bola vyhrevna este len vo vystavbe.
a k tomu archivu len tolko: scasti uz viem ako to tam chodi - je tam vela veci a velky neporiadok a nie je jednoduche sa tam k dacomu dopracovat... :P
Kuřil: nemyslim ze by ta dalsia elektrika dopadla prave takto. Skor by som povedal ze to bol len jeden velky preklep a ziadna stvrta elektricka lokomotiva v Lubochni nebola.
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 18:23:56 |
|
Malé překvapení z pondělních Řepánkových jízd
motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.238
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 21:15:19 |
|
Mixmouses:Mňo...chtěl jsem se u vás stavit a něco zdokumentovat.Díky Kutné Hoře,která byla obležena lešením a stejně tak Kolín jsem tak znechucen neučinil a frčel domů přes napěťovou výluku a papavlaky které byly nabité mládeží...
(aspoň snad nebudou ničit fasády jako ostatní hajzlí)
Nicméně bych se rád k vám vydal ale bude to až příští rok,když bude dobrý vítr...Jako důkaz návštěvy Kolína přikládám váš "papamobil",
takže kolíňácí držte se
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 21:47:20 |
|
Dnes se ke mně donesla smutná zpráva - 19.9.09 byl zastaven provoz na obou větvích nyírské dráhy, tedy z Herminatanii do Dombrádu i Balsy. V kmenovém úseku Nyíregyháza - Herminatania zatím pendlují dvě soupravy proti sobě.
Naděje na obnovení provozu obou větví je minimální, spíše dojde k zastavení dopravy i na posledním provozovaném úseku.
Je to škoda, byla to jedna z nejkrásnějších úzkých ve východní Evropě... 
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.238
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 22:24:09 |
|
Atmák:Musela to být fakt nádhera...škoda.
Škoda každého kilometru kolejí a fuj tajbl každému novému metru silnic.
pokrok nelze zastavit,je ale výstavba silnic pokrok nebo zkáza. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 06:56:49 |
|
262 : škoda, že jste se nestavil, počasí bylo ukázkový, náščevnost taky, hlavně v sobotu, kdy jsme zrušili fahrplan a jezdilo se na obrátky no a v pondělí přijela ta krásná Aerovka... Taky bylo pár jízd až na konec trati. No, ale příští rok se (doufám) svezete až na novou výhybnu Výrovna  . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.238
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 08:39:08 |
|
Mixmouses:Příští rok se s největší pravděpodobností stavím a dám si i Rychtáře.Toho jste tam tuším měli na čepu.Byl mňam a mlask. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 10:20:53 |
|
ad 262 : Rychtář je na čepu stále a pro velkou spokojenost návštěvnictva i nadále bude. O změně pivovaru neuvažujeme  |
M. Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.206.99
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 20:46:52 |
|
je tam vela veci a velky neporiadok a nie je jednoduche sa tam k dacomu dopracovat...
To je těžké, když neumím a nerozumím, napíšu, že je v tom bordel... |
jos.nem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.179.172
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 23:35:30 |
|
Ad Atmák a 262 - Nyíregyháza: Celou síť jsme stihli projet 8.a 9.srpna 2009 drezinou: byla to nádhera ... |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 12:57:35 |
|
Žst.J.Hradec
T47.006 - před depem,
T47.005 - Os210/211,
T47.018 - Os242/205/208/207. |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 20:43:39 |
|
Zdravim, prosim Vas, nasiel by sa niekto, kto má nejaké staré fotky zo zrušenej železnice Ružomberok - Korytnica? Hocijake od postavenia az do zrusenia...
Dakujem
P.S. ak mate daco, posielajte na moj mail s.kameniar@gmail.com
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 14:15:35 |
|
Nove informacie a fotky voznov M24.003 a C/u 301 z Technickeho muzea Brno >>> www.lzlm.wbl.sk
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Lori
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 14:51:07 |
|
Dne 10.10.2009 otvaraju znovu postavenu 3,5 km dlhu trat v Gyongyos v Madarsku.
Fotogaleria trate: http://www.kisvasut.hu/showgallery.php?f=67
Povodna dlzka trate 52,7km
Dnesna dlzka trate 18km
Rozchod 760 mm
Mapa a video o stavbe: http://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=955
google preklad
Planujem tam byt, kto ma zaujem o tlmocenie nex sa mi ozve ma mail. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 08:48:24 |
|
Neví někdo, ve kterém roce byly na Mariazellerbahn přeznačeny lokomotivy E.1 až E.16 na 1099 001 až 016 a v kterém roce byla vyřazena lokomotiva E 1099 015 a z jakého důvodu. Děkuju |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 23:38:53 |
|
Stačí rychle prolistovat net. 1099.015 vyřazena po nehodě v r.1981. Nové číslování 1099.... zavedeno v souvislosti s dosazováním nových skříní 1959-1962. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 23:50:53 |
|
Aktuální stav loko Mariazellerbahn zde:
seznam lokomotiv
Na stejných stránkách lze vyčíst, že 1099.015 se ve vysoké rychlosti s osobním vlakem převrátila a spadla z mostu. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 17:13:01 |
|
|
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 17:18:27 |
|
Náš osobní vagónek dostal menší upgrade. Byla udělána čela, lavičky + celkový nátěr a oprava střechy. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 17:22:43 |
|
A upgrade třicítky. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 17:24:15 |
|
A ještě nám nějaký dobrák ukradl oba startéry z lokomotiv... |
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:14:09 |
|
Add Zjirsa: Nemám? -> Závidím? -> Tak jim aspoň z toho něco seberu, když nemám já, tak proč by měli míti oni?!?!!
Tak takhle uvažuje spousta lidí...co není přivoázané či zamčené to je ukradnutelné, Bohužel...a dokud si tu nebudeme moc chránit svůj majetek se zbraní v ruce, tak se to nezmění...
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 20:58:24 |
|
Zjirsa: Vozík pěkně prokoukl. Teď už to vypadá jako luxusní povozeníčko. No a třicítka dostala hned jinej (hezčí) šmrnc. Tak jen tak dál. Startérů je škoda, ale krade se všude. Chce to nějak lépe zabezpečit, byla by škoda dalších dílu obvzláště pak když se to všechno tak blbě shání. Tak se držte.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 838
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 09. října 2009 - 22:01:52 |
|
Zjirsa : roztomilej vagonek, líbí se mi .
Pár snímků z Řepánkových slavností na Vás čeká zde . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 02:44:25 |
|
Mous: No proto... 
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 07:29:16 |
|
Kalanis : to víš, strach by mi nedovolil...
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 14:17:39 |
|
Taky máme vyfocený jeden exponát z Kolína  :
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 615
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 15:09:22 |
|
Myslíš ten , co je vyznačen uprostřed mezi srdcovkami ? Dost velkej "exponát"
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.240.238
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 17:22:06 |
|
Ludolfovo číslo ukryté ve vexlích.Tak nato se příští rok zajedu číhnout.Ještě chlapům chybí točna a jsou hitem úzkorozchodek v Česku. |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 19:56:50 |
|
Na stranke www.lzlm.wbl.sk prebehla oprava udajov. Ospravedlnujem sa za doterajsiu prezentaciu nepravdivych udajov, hlavne v sekcii Motorove lokomotivy na LZLM a tiez Vozidla. Sekcia Elektricke lokomotivy na LZLM bude coskoro tiez upravena a doplnena o nove informacie.
Ak najdete na stranke dalsie chybne informacie, prosim, dajte mi o tom vediet na moj mail s.kameniar@gmail.com alebo na stranke www.lzlm.wbl.sk v sekcii Vase otazky,pripomienky.
Dakujem za pochopenie a prajem prijemne prezeranie.
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Pufpuf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 22:20:56 |
|
lzlm: otazka. na tej trati sa asi nachadzala masina aku som nikdy nevidel. BN30 tak trochu poznam ale nema elektricky prenos vykonu. mas to napisane v tej tabulke. je to mechanika. 3rychlosti.
Takdle to vypadá v Pendolíne:
Došlo k neočekávané chybě na adrese 001F31:04E88A (mezi Ostravou a Olomoucí).
Restartujte soupravu a zkuste to znova. |
|
Pufpuf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 10. října 2009 - 22:22:07 |
|
a BNE50 je DIESEL-elektrika
Takdle to vypadá v Pendolíne:
Došlo k neočekávané chybě na adrese 001F31:04E88A (mezi Ostravou a Olomoucí).
Restartujte soupravu a zkuste to znova. |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 17:07:52 |
|
Pufpuf: vdaka. Som rad ze som mohol zas daku chybu opravit...A neviete nahodou nieco o spominanej lokomotive Gebus G40? Dake technicke parametre, kedy sa zacala vyrabat atd.
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 17:55:57 |
|
Zbytek úzkého rozchodu:
a tradičně umístění:
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 18:47:43 |
|
Stanleystoner: No nepletu-li se tak G40 je défakto stroj F40 od firmy Ferrovia. Kořeny vývoje tohoto typu sahaj až do roku 1925, ale nejsem si jist zdali konkrétně tento typ (určitě to fundovanější vysvětlí lépe a s jistotou). Totiž firma Ferrovia měla zaběhnutý system označování pomocí F (Feldbahn- polní lokomotivy), G-důlní, D - s dieslem (FD40). Později ovšem v Radotíně označovaly G40 (G - nejspíš jako systém přenosu výkonu Gebus (diesel/benzín - elektrika). Číslo znamenalo výkon v koních, tak jako tomu bývalo zvykem. Pokud se nemýlím tak G40 (F40, nebo FD40) je vlastně předchůdce (obdoba) pozdějí vyráběné BNE50 u nasledníka Ferrovie, Stavoloko Radotín. Tvar rámu měla F40 stejný jako BNE50 ovšem měla listové pružiny uvnitř rámu (BNE50 je má vně). Budka stejná jen přední kapota byla poněkud skromější. Takový známější zástupce byl dodán Liptovskému Hrádku a dochoval se (ovšem zcela nepůvodní) do dnešních dní.
Doufám že mě někdo doplní či opraví.
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 11. října 2009 - 19:48:12 |
|
Lokomotivy s výkonem 40-50 koní se v Radotíně montují už v letech 1929-31, ale pod označením
F 40/2c, FD 50 nebo GD 50. Jako hnací agregát slouží spalovací motor německé výroby (MWM,..) prosté označení G 25 a G 40 se objevuje u povrchových lokomotiv až v letech 1939-40. Byť ješte v letech 1938-40 jsou dodávány důlní lokomotivy s označením GDL 16/2 H.
Změny v karosérii a rámu souvisely s možnou změnou rozchodu, použitého hnacího agregátu a s tím souvisejícího chladiče. U výroby od roku 1940 se počítalo s umístěním generátoru na plyn z důvodu nedostatku nafty. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 11:41:39 |
|
Celý tento víkend probíhaly zkoušky naší nové lokomotivy a velmi úspěšně. Další foto a video dodám později. |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 14:47:39 |
|
Nyplzet, Zdepa: vdaka za informacie. Skuste si pozriet fotku, lokomotiva na nej by mala byt gebus G40.
A ak tomu dobre rozumiem, ako povrchova bola vyrabana az od roku 1939-40, pohon na drevoplyn tiez od roku 1940?
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 19:47:32 |
|
Stanleystoner: Kdepak, i povrchová verze se vyráběla od roku 1929 jak píše Zdepa. Podle mě to co je na fotce by mohl být zástupce typově shodné řady jako G40 (respektive dříve FD40).
Pro ukázku takhle vypadala mnou zmiňovaná Liptovská FD40 tak jak jí interpretuje ve své knize Karel Just. Foto i výkres pochází právě zní. "Motorové lokomotivy na úzkém rozchodu":
Podle něho byl ozasen motorem PBS 2 VD 20 s pohonem na dřevoplyn. To by měl být ten "bazmek" pod prodlouženou čelní střechou. Ale soudy o tom jestli ta na tvé fotce je opravdu ona, nechám raději odborníkům.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 20:23:02 |
|
Zajímavé pancéřované cosi z Anglie. motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Antoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.244.194.138
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 20:29:49 |
|
Vážení přátelé! Obrátil se na nás pan starosta z Juskovej Voli při Vranově nad Toplou s prosbou o fotografii, nebo typák parní lokomotivy Krauss provozované na této lesní dráze pro zveřejnění na připravovaném pomníčku této dráhy v obci. Je schopný i něco rozumného zaplatit. Pomúže prosím někdo? Díky! Aleš Bílek |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 21:30:16 |
|
Gebuska na PLŽce je sestrou Gebusky v Lubochni. Celkem si Štátné lesy objednaly tři loko G40 a taky je v červnu 1943 dostaly (Žarnovica, Liptovský Hrádok, Kriváň). Plánek je přílohou objednacího spisu, také jsem si ho v Blavě kopíroval. Stav na fotce PLŽ už je, když měla nový motor a na něm připojen vpředu kompresor a před ním teprve chladič. Z této Gebusky je dneska to balocké "LEGO" |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 21:46:13 |
|
Zdepa: Aha, taky děkuji za osvětlení.
|
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 09:13:24 |
|
přísp. Lesní dráha: Vranov nad Topľou ž.st. vedla
přes Čemerné - Vechec - Juzkovu Volu - údolím
potoka Lomnica - křížila silnici na Zámutov -
Bustova dolina. Její rozchod byl 760 mm, st.délka
c.18 200 m, provoz animální a v parní trakci.Byla
provozována v období 1906 - 1957. Sloužily na ní
dvě parní lokomotivy, Krauss vč.7274/1917 a Maffei
vč.3580/1909. Bohužel žádné fotografie, ale i další informace nemám. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 09:29:31 |
|
Podle informací od Karla Beneše má být (nezávisle na plánovaném rušení provozu na tratích MÁV a kterém ještě není definitivně rozhodnuto) od 1.ledna zastaven provoz na lesní dráze v Mesztegnyö.
Fotky z návštěvy této typické rovinaté lesní železnice, ležící jižně od Balatonu jsou tu:
http://picasaweb.google.cz/martinkouril1/Mesztegnyo2007#
Už tenkrát byl stav svršku hodně žalostný. Tak snad bude aspoň trh osvěžen nabídkou zánovního mobiliáře - o tamější tři C50 určitě bude zájem ... |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 15:00:17 |
|
Nyplzet, Zdepa: vpodste vyzeraju rovnako, len jeden detail - na tej lubochnianskej nikde nevidim komin, teda vyfuk...A este daco. lubochnianska mala okienko v strede budky a ta z PLZ mala dve okienka na boku a vstrede plech.
Vyhrabal som na nete niekolko fotiek dotycnej loko, dufam ze sa ich autor nenahneva ked ich tu pouzijem, su zo stanky http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/data/ferrovia_g40/ferrovia_g40_ 001.php
najprv je ta moja lubochnianska:
potom ta z PLZ:
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 18:51:29 |
|
Stanleystoner: Podle mě se to tak jen nejspíš tváří, ale ve skutečnosti i ta tvoje má okénka dvě na krajích budky a uprostřed plech. Teda je to moje doměnka. Nic méně bych pro ní klidně strčil ruku do ohně . No a stím výfukem (komínem). To co vzniklo po úpravě už nemá s původní kastlí mnoho společného (ikdyž se to původnímu vzhledu podobalo hezky, narozdíl od nýnějšího nesympatického vzhledu (můj názor)). Ten středoví komínek je vlastně novotvar. Jinak podle mě mohl klidně být do boku a nebo je na fotce zakrytý.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.)
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 20:25:42 |
|
Pár oddychových snímků s jedním zajímavým vozidlem  naleznete zde. motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
