| Autor |
Příspěvek |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 11:25:17 | 
|
Možná to použití dynam zvolili konstruktéři schválně, aby se zjednodušila konstrukce, s alternátorem by ještě museli vyřešit spínání/vypínání proudu z baterek na jeho buzení. To je v porovnání s další technikou mašiny drobnost, ale třeba to tam roli hrálo.
Taky je možné dynamem dobíjet úplně vytlučené baterky a na mašinách nemají tak špatné podmínky, jako v silničním provozu - nemusí odolávat tak velkému rozsahu otáček, netrpí nedostatkem otáček, nemusí se škrtit každé kilo a centimetr navíc atd...
S tím dobíjením mě to nenapadlo... Určitě je lepší mít to na automatické spouštění při poklesu, ale snad o tom je na pultech štítek, aby fíra věděl, že to musí, nebo nemusí spínat ručně. Nejjistější je asi dobíjet trvale.  a zbytečně...
Ale to se zase člověk připraví o to klasické zahučení ventilátorů při rozjezdu, na banánech a Gorilách to naprosto nemá chybu. 
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
830_209
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 11:34:22 |
|
U rady 350 je statický dobíjač a riadiaci systém Mirel vypína ventilátory t.m. po 20 sekundách po odpadnutí z výkonu ( jazda, alebo brzda), samozrejme na stanovišti musí byť spínač ventilátorov polohe A. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 11:34:25 |
|
s alternátorem by ještě museli vyřešit spínání/vypínání proudu z baterek na jeho buzení.
To musej u dynama taky :-) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4035
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 11:40:04 |
|
Ale to se zase člověk připraví o to klasické zahučení ventilátorů při rozjezdu, na banánech a Gorilách to naprosto nemá chybu
No na tom nám fírům záleží zdaleka nejvíc. Abychom se nepřipravili o klasické zahučení.  
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Nedotükarat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 13:09:17 |
|
Drne, ano, u HS 198 - což jsou k dnešnímu dní úúúplně všechny 150 a 151 (vyjma 151.008 a 016, která se momentálně překopává)... Další dotaz? :-)
| Až řeknu krleš, vezmeme to šturmem! |
|
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 19:11:48 |
|
Bývalý kolega toho času Cargonaut poskakující po Práglu na motorech nevlastnící internetkonektivitu mne požádal o vložení dotazu sem, zda někdo nemá informace o nejbližších pořádání kurzů pro přeškol z D na E. Už jej nebaví jen postávat na trianglu a chce pořádně jezdit.
Kdy, kde, kontakt. Zpětně předám. Dikes. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 14. srpna 2009 - 21:31:15 |
|
Doplněk : 372 mají na dobíjení alternátory,u 371 překopáno na statiku vyjma 201,u původního zapojení s alternátory byl ještě na části DB malý statický dobíječ.
Motory chlazení TM : v poloze "A" spínají na 2.stupni u 350 a 150 bez HS 198
150 s HS198 na 1.stupni
Bastardi na 3. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4037
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 00:03:38 |
|
Nedotükarat:
Skutečně už to mají všechny 150? Já jen, že při našem postgraduálu na 150, 151 asi před měsícem a půl A.P. zmínil}, že ještě 150 s mezikontr. jezdí. Pravda, konkrétní čísla nevěděl, není to teď jeho šálek čaje.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1268
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 00:13:57 |
|
Dají se dveře od lokomotiv zamknout zevnitř a smí být během služby zamčené? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 00:29:58 |
|
Aleš Liesk.: To je vlastně fakt. Mně šlo o počáteční nabuzení alt; ale teď si uvědomuju, jak snadné je propojit společné zapnutí stykače buzení Alt. se stykačem motorů ventilátorů.
Drn: No je mi to jasný, že po 14 dnech na Banánu bych to už tolik neprožíval a radši dobíjel, než jakkoliv řešil zvukový projevy mašiny...
-------------------
Ještě k té 350 se statickým dobíjením. Právě na tomto videu http://www.youtube.com/watch?v=kMtqwePh7as&feature=related v čase 6:30 je slyšet, jak si fíra zapnul ventilátory asi tak 20 sekund před odmávnutím. Právě tam mě napadlo, že třeba chce předchladit motory, omezit proudový náraz, nebo co já vím...
Ten zvuk fakt nemá chybu!
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 03:48:42 |
|
Ad Hook:U lok.ČKD se dveře zamykají zevnitř i zvenku klíčem(fabka).
Škodovky měly zamykání většinou dozickým klíčem jen zvenku,zevnitř se dveře zajišťují západkou.
Studénka řešila zamykání zvenku i zevnitř doz.klíčem.
Dveře musí zamezit vstup neoprávněné osoby na stanoviště(takže na neobsazeném stanovišti musí být zamčené,nebo jinak zajištěné),na obsazeném můžou. |
2.Krabonoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.253.77
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 09:27:15 |
|
jo:
musí se obrátit na svého zaměstnavatele a pokud to chce soukromně, tak na stránky školy v České Třebové. Nevím jaké chce E, ale předpokládám, že bude muset mít první E1 (stejnosměrné) a až teprve potom E3 (vícesystémové). Kurz na E3 začíná 7.9.2009 a ješte nebyl před 14 dny naplněn. Prý se v Třebové dělají 2 běhy současně, což znamená, že by měl být ještě nějaký kurz otevřen. Myslím si, že telefonní číslo a stránky školy by měl najít na tom školícím listu, co bývá pověšený před každým školením. Tam je hlavička školitelů a kontakty.
Co se týká pověření od zaměstnavatele, tak musí dát požadavek svému vedoucímu strojmistrovi a nebo ještě výše vedoucímu celé PJ. Ten pak dává požadavek na centrálu, která schvaluje přeškolení. A to je závislé na potřebě v dané oblasti... U nás na Valašsku je krize na stejnosměrkách, věčně nejsou mašiny, tak první kluci jdou na esa. Ale říkám, je to na potřebě... |
Nedotükarat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 09:55:05 |
|
Drn: Na "stopro" - z 25ti lokomotiv s MK zbyla jen 008. Mě můžeš také věřit:-)).
| Až řeknu krleš, vezmeme to šturmem! |
|
Pan_gogo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 17:29:31 |
|
Prý se v Třebové dělají 2 běhy současně, což znamená, že by měl být ještě nějaký kurz otevřen.
Od 31.8. do 23.10. se tam koná též "M" kurz. Jinak nevidím důvod, přoč by někdo nemohl mít jen vícesystémovky...
Stejně je to magořina, 163 a 363 se ovládají z 98% stejně a musím na to mít rozdílnou státní zkoušku...
Slovo do pranice: Tramvaj jako tramvaj, proč ty elektriky nesjednodit a zjednodušit si tak život a zavěstanavtelům náklady?
My tady vždycky něco kritizujeme a ono se to do příště všechno ještě zhorší... |
|
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 17:50:24 |
|
pan gogo: žiješ v čechach, nevšiml jsi si |
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 18:08:45 |
|
Pan_gogo, bo tak zákon:
http://www.dicr.cz/uploads/dokumenty/101_1995_novelizace2007.pdf
2.Krabonoš, dík, měl jsem na mysli nějaké detailnější info, všeobecné jsem mu dal taky. |
Pan_gogo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 18:19:16 |
|
jo: Jo, vím, že tak zákon, ale pripadá mi to trochu úchylný... Vyhl. se letos bude měnit (kvalif. a zdravotka dost klesne), možmá by stálo za to se taky zamyslet nad tímhle.
| My tady vždycky něco kritizujeme a ono se to do příště všechno ještě zhorší... |
|
jo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.50.97.246
| | Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 18:46:21 |
|
Pan_gogo : Vyhl. se letos bude měnit ..
Klídek, ona se mění každou chvíli podle aktuálního svrabu Černé Díry.
Je možné, že ty tramvaje časem taky pospojují jako to udělali s přenosy u traktorů. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 00:05:50 |
|
Zdravotka klesne, ale předpokládám, že s očima co se týče počtu dioptrií to bude stejný, i kdyby měl člověk chodit týdně na kontroly, jestli nepotřebuje silnější.. je to tak?
Jo a ještě k těm kurzům. Chápu to správně tak, že nastupující fíra je přidělen a zaškolen na typ, kde je zrovna potřeba? Nelze z vlastní iniciativy žádat školení na pokud možno co nejvíce strojů? (aby byl univerzálnější)
Já jen že na těch tramvajích, když už o nich byla zmínka, se tohle dělalo. Dneska v Praze nováčci jsou zacvičeni na všechny typy u DP.
A já čistě teoreticky kdybych byl někdy fíra, rád bych se snažil co nejdřív získat co nejvíce oprávnění, abych nebyl závislý na jednom typu... (pokud možno se vyhnout těm hrůzám typu Žabotlam) to už bych mnohem radši poskakoval po zastávkách na Šlukafonu na vesnických lokálkách...
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 07:25:46 |
|
Chápu to správně tak, že nastupující fíra je přidělen a zaškolen na typ, kde je zrovna potřeba?
Obvyklý postup je udělat a autorizovat všechny, u té které jednotky, dostupné řady. A pokud se něco v dané oblasti nevyskytuje, tak se lokomotiva zapůjčí (viz mise řady 754 na Jesenicku).
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Pan_gogo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 07:28:57 |
|
tramvaj = el. lokomotiva
Fíra je zaškolen (skládá zákonité) pouze na určitou trakci, nikoli vozidlo! Školení na jednotlivé typy vozidel dané trakce už pořádá dopravce. Někteřý dopravce z toho dělá vědu, jiný podepíše papír a řekne: "klíče máš v dopravě".
Dioptrie mají stoupnout až na -8 diopt (do dálky) /pak přijde můj čas/, vyhláška se změní v souladu s evropskou legislativou, aby to bylo všude stejný.
| My tady vždycky něco kritizujeme a ono se to do příště všechno ještě zhorší... |
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 09:07:46 |
|
Pan_gogo - to o těch dioptriích jsi vzal kde?? Teda i mně by se to líbílo :-) |
Pan_gogo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 09:13:12 |
|
ZDE
Strana 17, příloha III, čl. 1.2.
Dáje je předpokldad, že požadvaky na fíru budou sjednoceny s požadavky na zdravotní způsobilost řidičů silničních motorových vozidel, stanovených vyhláškou č. 277/2004 Sb., o stanovení zdravotní způsobilosti k řízení motorových vozidel.
(Příspěvek byl editován uživatelem pan_GOGO.)
| My tady vždycky něco kritizujeme a ono se to do příště všechno ještě zhorší... |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 11:03:15 |
|
Fíra je zaškolen (skládá zákonité) pouze na určitou trakci, nikoli vozidlo! Školení na jednotlivé typy vozidel dané trakce už pořádá dopravce.
Děkuji za objasnění , už zapomínám.
Bylo to samozřejmě myšleno pro čerstvého držitele Průkazu způsobilosti k řízení drážního vozidla.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4041
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 13:58:35 |
|
A já čistě teoreticky kdybych byl někdy fíra, rád bych se snažil co nejdřív získat co nejvíce oprávnění, abych nebyl závislý na jednom typu... (pokud možno se vyhnout těm hrůzám typu Žabotlam) to už bych mnohem radši poskakoval po zastávkách na Šlukafonu na vesnických lokálkách...
No to víš, na takové vychčuse my tu čekáme. Udělat si jen řady, které jim vyhovují......ale takhle to nefunguje. To by pak dopadlo tak, že starý kusani budou do 65 ti skákat na žabácích a mladí mlamodyjové si budou vozit prdele na tom, co si vyberou. Asi bys měl vědět, že tohle by ti v žádném DKV neprošlo. Když jsem chtěl jít na esa, musel jsem si nejdřív udělat 460, aniž bych o ně nějak tehdy stál. Když byl kurs na 471, bylo to automaticky i se žabotlamy. Depo nepotřebuje vybíravé specialisty, ale univerzály.
A k tomu raději 810, než 451(2)....mohu ti podepsat, že raději na těch žábách. Šukafony by se ti po roce, dvou nepřetržitého poskakování po vymlácených D3 kách sakra přejedly. Něco o tom vím, skákal jsem na nich 17 let.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.)
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Klima
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.30.15
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 14:13:43 |
|
V praxi se občas pohybuji kolem chladící techniky a zajímalo by mě jen čistě k porovnání jaký je chladící (kW či BTU) výkon klimatizace v Bmz či Bmpz. Díky za informaci. |
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 14:26:23 |
|
drn: zcela vyjimečně s tebou musim doslova souhlasit. je to krasna představa přijit ařici chci to to a to a ostatni ne. asi by mel pán problem |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 14:35:28 |
|
I výjimečno se počítá.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 16:04:14 |
|
Na co je tam tolik zástrček???
odkaz |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 01:58:38 |
|
Vždyť jsem psal, udělat si co nejvíce řad, co nejvíc univerzální! Práce na více řadách potom není tak jednotvárná a člověk získá více zkušeností... Takže ne to, co by se mi líbilo, rád bych právě poznal všechno, co se v daném DKV dá, pokud je to vůbec možné, rád bych i trakce kombinoval, takže mít papír i na Bardotky, ex.Hydry (ty by mě zajímaly nejvíc), 810...
Na jedinou věc, na kterou zvědavý nejsem, je ten Žabotlam, ale holt bych to teda musel brát jako kácení lesa a lítání třísek a přetrpěl bych ho taky.
Jako cestujícímu mi přirostl k srdci (i zvukovým projevem- moje oblíbený), vždycky jsem na něm chtěl jezdit, nechá si víc líbit, než rychlík o 20 vozech, rychle rozjede, rychle zastaví... Ale zničehonic jsem ten prastroj začal nesnášet.
Možná k tomu přispěla i nehoda v Čerčanech, kdy ESO obrazně jenom lehce propérovalo nárazníkama a z panťáku (po těch letech taky neměl určitě nejzdravější kastli) byl velbloud, zlomil se jako párátko a určitě tahle totální destrukce nebyla jen díky rozdílu v hmotnosti, nebo snad ano? Na diskusních serverech jsem byl jeden z mála laický veřejnosti, co se těch oblud zastával proti tlupě zaujatců, ale teď jsem jeden z nich-ve šrotu by jim bylo už 10 let dobře.
Že jsou tak dobře udělaný, že ještě spolehlivě lítají a lítat ještě pár let musí, je věc jiná.
(ale ten v historickém nátěru je parádní..)
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4044
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 09:07:50 |
|
Ml636:
Budeš se divit, ale já to měl přesně opačně. Když jsem se dozvěděl, že jdu do toho kurzu, těšil jsem se na ešusy, ale zároveň se hrozil žabáků, jako předtím 460ek. A po pár šichtách mi stejně jako 460ka zachutnal. Je to zase úplně něco jiného, než jsem znal předtím. A nemám depky (jako pár mých kolegů), když se jim místo ešusu vynoří na střídání zpod Větruše žába. Jediné, co je tam stále nesnesitelné je to vedro v létě. Zkrátka vintrínu bez klima na slunci záclonkami neuchladíš.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
2.Krabonoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.253.77
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 13:43:08 |
|
Ml636:
Vždyť jsem psal, udělat si co nejvíce řad, co nejvíc univerzální! Práce na více řadách potom není tak jednotvárná a člověk získá více zkušeností...
...no nechci ti brát nadšení, práce to určitě jednotvárná nebude, když máš ""VŠECHNO"", ale...
... ale také se ti může stát, že dlouho se nepodíváš na nějakou určitou řadu mašin a pak banální závada Tě uvede do trapné neschopnosti v nejméně vhodnou dobu a na nejméně vhodném místě. A jen proto, že si na ní dlouho nebyl a člověk je stále pouze živá bytost, jejímž obraným mechanizmem proti nadměrnému opotřebení je obyčejná zapomnětlivost...Stejně tomu neujdeš, jako leťák budeš muset mít hned po začátku ježdění to nejvíce ožehavé, co depo v místě Tvého nasazení potřebuje.
jo:
jak jste pravil pane, bo je to v zákoně. Bližší přesnější podmínky nejsou, ty dává každá PJ sama dle potřeby jejím rajóně. Ale zaslech jsem drb, že v pražské oblasti je nedostatek E1 fírů a že byly i nabídky na přesun i u nás do Prahy a nebo Ústí. Takže E1 by měl zvládnou hravě, stačí se ozvat... Ale jak říkám, JPP |
2.Krabonoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.253.77
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 13:46:54 |
|
... a ještě dovětek, jestli umí němčinu, tak bude mít do Hamburku cestu rychle otevřenou. Samozřejmě po E3. |
Petr ots
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.204.115
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 14:22:26 |
|
Ml636: Ještě k té 350 se statickým dobíjením. Právě na tomto videu http://www.youtube.com/watch?v=kMtqwePh7as&feature=related v čase 6:30
Teda Ty jsi dobrej pacient, natacet 8 min stojici vlak a jeste si na to prisvecovat.... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 15:26:08 |
|
Petr ots: Kde je psáno, že jsem to točil já? To není moje tvorba. Já nešotoušuju.
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Mirec_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 15:32:29 |
|
Chci se zeptat, jestli někdo nemá železniční mapu ČR s napájecíma a spínacíma stanicema + s nějakýma podrobnostma?? Předem díky
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 15:43:00 |
|
Krabonoš: To se stát může no... Možná by to mohla vyřešit na šichtě jedna taška navíc, s papírama na konkrétní stroj. Všechny začátky jsou těžký.
Ale už jsem to tady řešil s někým před časem, že bych asi zůstal letmo dobrovolně napořád. Chtěl jsem totiž k elektrické trakci střídat motorovou na obou tratích "Posázavského Pacifiku", hlavně 810 protáhnout, než úplně zmizí a bylo mi řečeno, že pokud bych byl letmo, ta možnost by byla.
Mám ještě v úmyslu dodělat si dálkově VŠ, kdy je většinou účast ve škole určité víkendy a předpokládám, že jako leťák bych to měl s rozpisem služeb více "plovoucí" s možností lépe se dohodnout a nenabourat přitom šichty.
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1285
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 21:10:35 |
|
Dotaz je prostý: je následující výměna oblouková? (ukazuje na ni šipka)
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2778
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 21:30:43 |
|
V_b: vypadá, že je. Proč...?
Kde to je...? |
Bužírka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.166.188
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 21:36:42 |
|
Řek bych, že je spíš křivá jak  , než oblouková. |
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1286
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 21:51:22 |
|
Hajnej: Proč? Jeden kamarád mi prostě nevěří. Kde? Kaznějov. Díky
Bužírka: křivá možná, ale jezdí se po ní traťovou (trať-nádraží)
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 22:14:30 |
|
Vladimír_b: Spíše bych ji nazval "asymetricky" symetrickou výměnou. Dle knihy Železniční svršek z roku 1946 by mělo jít o oboustrannou výhybku.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 22:50:26 |
|
V Jílovém u Prahy na Dolním Pacifiku byl jeden čas zajímavý znak na lampách výhybek- něco jako srp měsíce.
V současných předpisech jsem o tom nic nenašel, nebo už si to nepamatuju a lampy taky zmizely, už tak před 10 lety je nahradily šipkové.
Znamenalo to "oblouková výhybka"? To by souhlasilo, na pražském zhlaví jsou do oblouku všechny koleje...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 23:11:44 |
|
Ml636: Ano, onen srp označoval vedlejší směr u obloukových výhybek. Hlavní směr byl tradičně značen stojatým bílým obdélníkem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 23:21:13 |
|
NzOva:díky
A může být obloukovka symetricky asymetrická, pardon vlastně asymetricky symetrická a navíc oboustraná?
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 23:36:59 |
|
Díky! Škoda, že se tyto staré typy už nevyskytují, mělo to něco do sebe...
(a já mám 2 vyžebrané v kůlně na chatě, pár metrů od tratě, na které celý život sloužily. Ale jen ty klasické, se srpem nemám)
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 00:05:33 |
|
Vladimír_b: Pojem "asymetricky symetrická výhybka" berte jako mou autorskou licenci.
Dle moudré traťovácké literatury (i když tak staré) se rovné a obloukové výhybky liší tvarem výměny (jazyky s okolím) a srdcovky. Oblouková výhybka by měla mít obé v oblouku.
Pokud je tedy srdcovka v oblouku a vypadá to tak, půjde o obloukovou oboustrannou výhybku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 00:11:23 |
|
Dnes už oboustranná výhybka neříkáme, u sjednocené soustavy výhybek máme výhybky jednoduché a transformací z nich odvozujeme obloukové, které dělíme na:
- vnitřní (též jednostranné), vzniklé tím, že se přímá větev ohýbá směrem odbočení (čili se odbočuje dovnitř ohnutím vzniklého oblouku), a
- vnější (též oboustranné), vzniklé tím, že se přímá větev ohýbá opačným směrem (čili se odbočuje vně ohnutím vzniklého oblouku).
Vnitřní oblouková výhybka má tedy nejméně jeden poloměr menší, než původní tvar (s přímou), v některých případech dokonce oba, a to i výrazně (kupř. odbočení z Libně do Vysočan).
Vnější oblouková výhybka má naopak oba poloměry větší, než původní tvar.
To, co je na obrázku, je vnější oblouková výhybka.
V daném případě je na ní zvláštní to, že z pohledu konstrukce výhybky je původní přímou větví s nejvtší pravděpodobností ta na vlečku, zatímco z pohledu ZZ je hlavní směr do tratě. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6859
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 21:40:34 |
|
Ml636:
představuješ si to vše vcelku růžově, být letmo napořád, jde to, ale má to své úzkalí...a určitě se tě věř tomu nebude nikdo ptát co chceš a co nechceš...já chtěl taky jen esa (blbec potroublej) a k motorům ani laminám sem čichnout nechtěl a jak sem za to nakonec rád...
A za další pamatuj, že čím víc univerzálnější fíra je (zná toho hodně, tratě, trakce apod), tím větší p.ča na Dráze je!Ale tomu ted mužeš těžko porozumět...stejně tak jako každej začínající, já byl též stejně naivní... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 22:49:11 |
|
Já měl různá období. Na začátku kariéry jsem leťákům záviděl. Byl jsem v turnusech (topírák, motoráky do Kraslic, 2. záloha na Jezevci), pak mě starší vyšoupli letmo. Čtrnáct dní v měsíci bez práce, pak se rozdaly dovolené a dodělaly se hodiny. Po dvou letech jsem se nějakým zázrakem (28 let věku) dostal do turnusu na Kraslice a tam jsem vydržel až do mého odchodu od ČD. To jsem si to považoval a když jsem odešel, tak se to místo nepodařilo na pevno obsadit. Holt nástupy 3 x za 10 dní od 2 do 4 ráno, jedna spací, nejdelší šichta 10 hodin nikoho nezajímaly. Dneska jsem leťák taky s podstatně větším rozsahem a strašně si to užívám, i když vzhledem k mé pozici si můžu šichty vybírat. Čím více to je dál a těžší vlak, tím více mě to baví.
PŠ |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 23:13:12 |
|
Petr Šimral: To s tou dálkou je přesně můj názor.
No zkrátka se uvidí. Až budu mít možnost nastoupit do kurzu, udělám to a pak se ukáže, co vlastně mně osobně bude vyhovovat. Třeba mě náhodou zařadí někam dobře, nebo naopak budu skákat a bude mi to vyhovovat. Chce to vyzkoušet na vlastní kůži...
To je stejný, jako u nás na busech. Část řidičů má osypky při vzpomínce na svoje začátky "pod čarou" (něco jako letmo na dráze), část řidičů, včetně těch zasloužilých, by zase za nic na světě nechtěla do diagramu a jezděj už 30 let pod čarou. Někdo se těší, až se uvolní místo na dělených směnách-šejdrech, jiný při slově "šejdr" vrhá vnitřnosti. Další zase milujou linky o 3 zastávkách s délkou jednoho kola 10 minut a nenávidí dálky. Pak je tam procento dálkařů, kteří při pomyšlení na krátkou linku jsou málem na marodění. (můj případ)
Vlastně je to v tomhle řekl bych úplně nastejno, jako na dráze, akorát se nejede po kolejích a neexistuje seznání tratě. To je čistě věc řidiče a nikoho nezajímá, že si to dotyčný neprojel a nezná to.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 12:55:48 |
|
Tak to já už jsem zlenivěl. Nemusím nahrkat 600km za šichtu a být orvanej jak jedlička o Vánocích a klidně a rád přijdu z noční prospanej
A je mi fuckt jedno s čím jedu a kolik a kam vezu, to jen jistí nadržení jedinci honí nějaký prestiže  |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6869
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 13:03:42 |
|
Fýra:
jsem na tom podobně, akorát jezdim podstatně kratší dobua to jsem do toho byl na začátku hoodně natěšenej...je to taky tím, že už se nedostanu na osobní, kde by mne to bavilo asi mnohem víc než furt hrkat s nákladama...škoda, že to nemuže být tak jako před rozdělením, to bylo alespoň pestré... |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3167
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 13:10:31 |
|
Jo tak to zase ty náklady vyhovujou, nepotřebuju tělocvik ala tisíckrát vstávat a čumět z okna na kaštany a brzdit u každý vrby. Zelená vlna, paralel a kopyta na pultě wjoo |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3168
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 13:15:50 |
|
http://www.stream.cz/video/11/348801-detmarovice-bohumin
http://www.stream.cz/video/11/348846-bohumin-os-n-chalupki
Něco z pondělka.
Kdopak to z vás byl v Lutyni naproti peronu, zhruba v 6.18minutě na tom prvním videu? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6874
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 13:23:54 |
|
joo kopyta na pultě mě jednou málem přivedly pěkně do průseru...samože to má něco do sebe, ale občas si střihnout něco na osobnim by bylo alespon pro mě fajn |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4062
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 15:22:07 |
|
Zelená vlna, paralel a kopyta na pultě wjoo
Pro mne těžkej vopruz, bo jsem to zažil v míře nevídané. Je to monotonní a únavné.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4064
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 15:24:17 |
|
a klidně a rád přijdu z noční prospanej
Tak to já jsem rád, že noční téměř nedělám. V noci osobní téměř nejezdí. Takže za poslední tři měsíce průměrně příplatky noční za 15-27 hodin měsíčně. Jen si hrkejte po nocích, kolegáčci, já radši za světla.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2250
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 15:30:42 |
|
Tak to já s rychlíkem rád za světla, s nákladem rád v noci.
PŠ |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3169
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 15:34:52 |
|
Tak jdu taky ohrožovat v noci na 301, 330, 250, toš požór budou kužátka
Ve dne když je vedro a člověk postává, protože kolem lítaj samí závodníci co honěj čas, je to vopruz, když se jede, tak to neva. Ale celkově se jede líp v noci, to je od závodníků klid a uhlí má préé |
