Archiv do 8. listopadu 2009

Autor Příspěvek Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1743 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 10:14:13       Věř Lubo, že u 749 bylo znát, zda jsi do kopce či při rozjezdu topil a nebo ne. I na těch Švejcích to je prý znát a to mají jen dva vozy. Já mám zkušenosti se 3-5 vozy, někdy s CZE. Martin 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 12:08:43       U 754 při zapnutí vlakového topení dojde prakticky ke změně volnoběhu, změní se (hydraulicky) předpětí pružiny v regulátoru, která určuje volnoběžné otáčky. Proto po zapnutí topení se zvýší otáčky okamžitě (správně na 680 ot/min, nikoliv 750), motorek stavěče při tomto úkonu není v činnosti. Při změně otáček pro trakci se mění rovnovážný stav regulátoru (pružina vs. roztěžník) tím, že předpětí pružiny se mění vačkou ovládanou motorkem stavěče. Dejme tomu, že jedeme plným výkonem, z HG odebíráme seřízených 1200kW, vlakové topení zapnuto, ale odběr je minimální (vozy jsou vytopeny, termostaty v nich rozepnuty), regulátor udržuje otáčky na hodnotě 1100 ot/min. Pak sepne termostat jednoho až několika vozů a zvýší se výkon odebíraný z topného zdroje, rovnováha regulátoru se poruší a regulátor ji dorovnává zvýšením dávky paliva, dokud se nedostane na seřízenou maximální hodnotu (u 754 je množství paliva hlídá el. regulátor pomocí čidla paliva, což je kruhový odpor přímo spojený s hřebenovou tyčí). Takže když pak začnou topit další vozy, regulátor (mechanický) má snahu pokles otáček opět dorovnávat přidáním paliva, ale protože by se už dostal za maximum, pomůže elektronika, která sníží buzení hlavního generátoru tak, aby ve výsledku motor točil 1100 otáček při max. palivu, topný výkon byl na požadované hodnotě a pro trakci zbývá to, co jí topení dovolí. To vše teoreticky, v praxi to mnohdy bývá trochu kostrbatější... Motor 754 má z výroby větší palivová čerpadla a výkonější turbodmychadla proti původním trojkovým motorům, takže rezerva výkonu pro topení je větší a třívozový vlak ji trakčně prakticky neomezuje. Ale pokud si delší souprava bere v mrazech třeba 90 A, tak už je to na poklesu trakčního výkonu znát dost. Dále mnohé 750 mají modernější regulátory (Hronov, Intelo) i motory shodné s provedením 754, takže obě řady můžeme směle považovat za rovnocenné a rozdíly mezi nimi nejsou větší než rozdíly mezi jednotlivými kusy stejné řady. K princeznám se nečuchá! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7670 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 16:04:59       Petr Šimral: To asi vychází. Pokud není nějaká velká zima, ve vozech jsou funkční termostaty a souprava je vytopená o tomhle případu jsem ale nemluvil, mluvil sem o sepnutí všech sedmi vozů, nikoliv o dobře vytopeném vlaku s minimálním odběrem.. Ale to je fuk, já řekl jen svůj pocit... Martin2: tomu mi nezbývá než věřit, páč s 749 jsem nikdy nejel, takže nemužu ani nijak soudit Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 16:26:08       tomu mi nezbývá než věřit, páč s 749 jsem nikdy nejel, takže nemužu ani nijak soudit:-) Houba jel včera a místy netopil :-) 754 forever http://gonzales11.rajce.idnes.cz/ T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 16:30:04       Houba je dobytek. Jini taky jeli, občas netopili protože stroj potlačil otačky a odpadlo za přislušnych zvukovych a světelnych efektu topeni, popřipadě nefungovala skluzovka, že mašina utekla tak užasně, až odpadl odstředivy stop... Podzimni směny jsou krasne... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 16:32:48       Houba je dobytek ti mladí nemají k nám starým žádnou úctu... 754 forever http://gonzales11.rajce.idnes.cz/ Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7676 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 16:50:30       si podejte ruce hoši... 250 na té sem se kdysi dávno před lety vezl z Jeseníka na jih... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:10:18       Tak já taky včera netopil!! Zato mě přišla v Karviné přesvědčovat nějaká odrostlá kopretina, že mám couvnout, aby mohli lidi chodit z perónů domů (to k sousední diskuzi o vstupu širokého člověčenstva na drážní těleso). Pak mě taky přesvědčovala kde mám příště zastavit a podobné duperele. Po sedmi minutách jejího monologu jsem ji uklidnil, že na místě poskládáme uhlákový panťák a jedeme o stanici dále. Za tmy jsem zase u Biocelu vyučoval houkačkou nějakého ko*ota dreveného se dřevem, že na přejezdu má přednost provoz na kolejích. Chvíli jsem si vážně myslel, že mi poškrábe lak na Čmelákovi, ale možná si všiml trvale zapnutého reflektoru a radši zastavil. Což bylo jeho štěstí: Ty nové kontejnerové vozy opravdu nebrzdí dobře, . A asi si byl vědom nějaké chyby, protože hned po zastavení vypnul veškeré osvětlení auta. Podzimní směny jsou krásné. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:41:48       Tak Ty už jsi dorostl od Adelity k Šestivčelakum, no pěkné, pěkné. Po tom, co mně ukecali, abych vzal směnu na dospěle lokomotivě jsem si odbyl zkušenost ad výše, ktera pak ještě byla korunovana cca 50ti metrovym smykem cele soupravy. Onomu člověku, ktery tu směnu chtěl vyměnit jsem řekl, že nebyt odmitnuti pomoci bližnimu svemu smrtelny hřich, přiště ho pošlu nejkratši cestou do patřičnych mist. Zlate moje milovane 810... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:44:28       U 749 je díky celkově nižšímu instalovanému výkonu vliv topení na trakci výraznější. Např. tahle potvora, té se moc nechtělo jet stovkou... K princeznám se nečuchá! P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 17:59:52       754164: Nemá trochu větší otáčky motoru,nebo na to špatně vidím?A jáká byla zátěž?dík Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 18:12:35       T4784086: To víš, nerozumné mládí se dere z Adély do stanice a v té zase není místo pro mne. A tak se rozkoukávám na štrece. Co šichta, to něco nového: 1) zdvojená beztlumičová Berta 2) zdvojená utlumená 742-ka 3) zdvojená utlumená 742-ka s MIRELem, elektronickými rychloměry a jedním exemplářem RST Vo 67 (do té doby jsem byl nepolíben novými technologiemi) 4) Čmelák (poprvé od zácviku a hned na trati) Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7680 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 18:42:25       RST Vo 67 to je prkotina, když funguje tak jak má... T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 19:27:41       Jusseppe Deutsch: ale si umiš ten život uživat... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 19:49:01       byla korunovana cca 50ti metrovym smykem cele soupravy ty vo.e co ty jsi za strojvedoucí, můj panťák nepředjedeš i když ti dám o soupravu náskok,a pak vyrábíš tisícihrany na kolech... věřím ale že brždění před FM od FnO z 80 pod tou alejí topolu může být pro tebe ještě adrenalinová atrakce 4016 o co že vím na kterím škopku to zrovna jedeš... 754 forever http://gonzales11.rajce.idnes.cz/ Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7684 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 20:13:26       o co že já taky... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 20:37:10       Luboš_ct: No právě, když funguje tak jak má. Zrovna tomuhle exempláři jsem musel nakonec "domluvit" shozením jističů. Pak jsem o ní nevěděl. Ovšem do té doby, než mne to napadlo, mi dala zabrat. Třeba změna Simplexu zabrala přes 3 minuty! Ještě, že jsem se v té době pohyboval mimo stuhu. Zlatá VO47. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4484 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 20:40:48       Němec z Ova: Jojo, zlatý GSM - R na všech rádiích, která to umí. Žádné stuhy, žádný D test, volání jako po telefonu. Doporučuji. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2358 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 20:52:06       Blbý je, že síť je, ty si v ní, ale nikdo ti to nezvedá, protože výpravčím nedefinovali vercajk. Kdyby to alespoň přesměrovali na jejich telefony. Když si chci zavolat, kouknu do mobilu na telefonní číslo a vycvakám ho na GSM- R. Třeba to je nové vysílačkování v českém podání : - ( Poznámka: z Děčína do Prahy to funguje o kousíček lépěji (ne o moc). Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 21:00:33       Drn: Já zase mohu srdečně doporučit MIREL. Příjemně mě překvapil detekcí změny frekvence a automatickým přepnutím. A pokud je slyšet jeho pípání, není třeba se bát jeho "bouchnutí". Jen u "cik-cak" posunu se zdvojenou lokomotivou to neustálé testování. PS: Co je to telefon? Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7687 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 21:11:15       Němec: Třeba změna Simplexu zabrala přes 3 minuty a v čem byl problém??občas to umí psí kusy... Třeba při dělání D testu, kdy ti to začne volat výpravčího, taky sem zažil...nepomohli ani jističe.Nebo za tmy nepodsvícené tlačítka, marně sem pátral jak je donutit svítit...v manuálu to myslím ani není Petr Šimral: GSM to u nás neznáme, ale když už člověk neví co by, má služebák, z kterýho stačí vyvolat 972 a šest jedniček a spojí se s kým chce... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 21:35:52       Luboš_ct: Tak to bych taky rád věděl. Při odjezdu z "ostuhované" stanice a pokusu se přihlásit: nereagování na tlačítka, občas něco naskočilo jen se nedalo předpovědět co a kdy to bude. Později třeba částečné zobrazení asi tří různých obrazovek a nakonec něco nepříliš vzdáleného japonskému obrázkovému písmu. Po restartu vše v pořádku a do fajrontu bez jediného problému. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 21:43:51       ad Lubos_ct: problém je v tom, že výpravčí tu možnost zavolat 972 a šest jedniček se slovy spojte mi 147781 jaksi nemá, byť je vše v pořádku a já jsem vybaven ke spojení. PŠ PS: Kdyby alespoň se zadalo do systému telefonní číslo všech (opravdu všech) strojvedoucích, aby se výpravčí dovolali. Fakt je občas náročné přemýšlet, který výpravčí by mě mohl potřebovat, abych mu zavolal já, protože já telefony do všech stanic mám, on na všechny mašiny ne. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7690 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:03:47       Petr Šimral: jo to je pravda, v obráceném gardu je to problém, tam nepomužou žádný jedničky...proto není na škodu zádavat do Kadru třeba i telefoní číslo na strojvedoucího dotyčného vlaku že? Němec: hm tak podobné kixy tak akorát odpoutávaj pozornost od sledování trati...to je pak na pytel, pokud pomohl jistič, tak jedině dobře Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2360 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:22:24       Co je platné číslo v Kadru, když ho každý, pokud ho to vůbec napadne hledá v ISOŘi? PŠ Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7693 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:25:55       Však právě z toho Kadru to má někdo přepsat do Isoře, občas se to tak dělá...ještě než vlak někam vyjede, nevim kdo tohle má na starost.. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7694 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:29:31       Když si pak v Isořu zadáš číslo dotyčnýho vlaku, objeví se tam jak dopravce, tak údaje o vlaku, tak popřípadě oč se jedná a taky telefon na lokomotivu, pokud je zadaný... Ale asi nemam učit orla létat že? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2361 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 22:38:24       U soukromníků není ani jméno, ani číslo : - ( Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 23:17:33       Petr Šimral: Já s tím mezi Dč a Phou problém nemám a jinde ho nepoužiju, bo tam není zaveden. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hnup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 04:17:43       Zdravim chtel jsem se zeptat jestli nekdo nevi co znamena vyraz temp a cislo vlaku v turnusevem rozpisu ? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7695 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 06:45:32       Hnup: temp mě napadá jedině temperování a pokud to má souvislost s číslem vlaku, tak asi mašiny toho čísla vlaku, ale nevim... Petr Šimral: já vím, že to tam není, ale čím víc info se do Kadru zadá, tím víc se toho dá pak objevit po kliknutí na číslo vlaku...v Isoři samože, odsledováno za nějakou dobu Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 09:04:04       ad Drn: oficiálně je až do Kolína, ve Velimi funguje (tam to mám vyzkoušené). Síť je už dlouho zapnutá až do Břeclavi, jenom nejsou definované volací tlačítka a tak máš smůlu. Ale i v blanenských tunelech můžeš na GSM-R vyťukat telefonní číslo a zavolat si. To funguje. PŠ Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 10:10:28       ale čím víc info se do Kadru zadá, tím víc se toho dá pak objevit po kliknutí na číslo vlaku... Do Kadru to být zadané 100x může,ale pak by tam taky ten dotyčný měl být a jak sám víš u ExtD to je problém,proto tyto údaje asi provozní do Isoře raději nezadává .. a my v případě potřeby čerpáme informace právě z Isoře /samozřejmě tam,kde je/... Nemá cenu tam tedy psát tel.číslo či fíru,když se neví,kdo to nakonec poveze .. a ty se pak případně potřeby dovoláš úplně jinam,než potřebuješ ... Jinak GSM-R síť je,akorát není /někde/ koncový článek potřebný k fungování tohoto ... ICQ 237-113-861 Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 11:03:31       Němec: Já zase mohu srdečně doporučit MIREL. Příjemně mě překvapil detekcí změny frekvence a automatickým přepnutím. Vy jste ještě nikdy nejel s LS90? T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 11:20:59       Houba: ano uznavam, jsem amater a papučař. 810 mi vyhovuje a na lokalni venkovske trati jsem na vysost spokojeny. A neujel jsem Ti pravě proto, že mi ta věc nechtěla dělat to, co jsem chtěl ja. Nehledě k tomu, že ježděni na dospělych strojich s radosti přenecham zkušenějšim odbornikum. Aspoň když pak zustanu někde viset, nebude z toho takove halo, protože se ode mně nic velkeho nebude očekavat... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 12:05:31       Aleš Liesk.: , tohle štěstí jsem ještě neměl. T4784086: Dospělých lokomotiv se neboj. Víš jakou radost má člověk, když vnutí stávkujícímu stroji svou vůli? Třeba takový "vnucený" start, když ti 731-ka hlásí, že motor běží a ty na otáčkoměru vidíš jak kecá. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2009 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 18:20:23       TO je fakt "sranda", že existuje tolik systémů. Nebylo by efektivnější mít GSM-R (s případným roamingem do komerčních GSM není-li -R k dispozici) po celé žel. síti se všemi vymoženostmi (tj. nadstavbou typu volání na konkrétní mašinu, osobu, vlak apod.)? Ptám se jako žel.laik co pracuje v IT, tak mne prosím neukamenujte. Renesance kolejové dopravy přijde! T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 19:30:14       Jussepe: no nevim, když naopak dospěla lokomotiva s dospělou soupravou vnuti svuj nazor mně, že nebude brzdit, ale pojede smykem proti vyhybce do boku, neni to zrovna to prave ořechove...:-D Takhle si pod pudelko nasypu trochu pisku a začne to brzdit... Dokud mi nedojde vzduch... "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 21:47:46       Láďa: Nemá cenu tam tedy psát tel.číslo no z toho hlediska jak píšeš, tak možná ne, ale jinak věř, že to cenu má...mnohokráte to pomohlo oběma stranám Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4494 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 23:41:18       Aleš Liesk: Asi nejel ani s ústeckými 163, kde to umí i LVZ S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Strnda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 09:57:58       zdravím, nemáte někdo prosím stavy provozních vozidel jednotlivých dkv a sokv? Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 10:58:32       V říjnovém vydání odborového 14-ti denníku FSČR Zájmy strojvůdce jsem se dočetl,že při náboru nových strojvedoucích k ČD dostali před uchazeči z řad stávajících zaměstnanců ČD přednost Slováci. Proč? Duch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 11:13:35       Proč? Protože to byla náborová akce organizovaná GŘ přes nějakou slovenskou prac. agenturu. (prý jim tam snad slibovlali 100 tis. Kč náborový příspěvek a ubytování zdarma-samozřejmě dostali kulový) Dohodili prý snad až 100 slováků, ale jen 12 prošlo perskou a těch 12 muselo DKV Praha (zřejmě proti své vůli) přijmout. Nyní jsou na kurzu v ČT. Já jsem všude zdejší...možná vám stojím za zády... Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 11:35:44       no z toho hlediska jak píšeš, tak možná ne, ale jinak věř, že to cenu má...mnohokráte to pomohlo oběma stranám:-) Ano to nepopírám,ale v mém popisovaném případě by tam nebylo k ničemu,bo ten vlak dávno veze někdo jiný např. .. buď jeden telefon na mašině,který si při střídání předají a pokud někde střídá i loko,tak spíše číslo na dispečera,kterej ví,kde koho na čem má a v případě potřeby sdělí aktuální name ... ICQ 237-113-861 Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 11:51:32       Asi nejel ani s ústeckými 163, kde to umí i LVZ To umí všechny ústecké? Jak to vůbec bylo s instalací? Já kdysi slyšel, že byly nějaké problémy s papíry a kulatými razítky, tak se to nesmělo používat (či muselo dokonce demontovat)? Díky za uvedení na pravou míru. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4503 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 12:08:34       Všechny ne. Přišedší z Ostravy (259, 260) to neumí, pak myslím ani 095, nebo 097 a 099, nejsem si jist. Jde o širokopásmový filtr na vstupu dekodéru kódu LVZ. Víc a přesněji by řekl Aleš Liesk. nebo Hajnej. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4505 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 12:15:03       Duch: Je to tak. DKV Praha z nich radost rozhodně nemá. Někteří z nich jsou prý jako fírové v budoucnosti nepoužitelní, krom toho, že prošli doktora, doteď se váleli v dílně ve Vrškách. Uvidíme, jak se nimi popasují školaři, DÚ a DVI při zkouškách. Ale GŘ prostě nařídilo, vrchní přednosta musel srazit podpadky a přijmout je. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Raptor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 12:35:26       Drn: Jo, to jsou, až asi na dvě vyjímky vědí úplný kulový. Každej zdejší šotouš toho ví o 200% víc než oni. Předtím pekli housky a teď jdou řídit mašinu a neví nic. A to ještě nic není, v DKV ČT mají prý už i faráře. Z tohoto důvodu je stav DKV Praha plně naplněn (slyšel jsem i o mírném nadstavu) a další nábor bude asi až na jaře. Pomocnou ruku najdeš nejčastěji na konci svého ramene. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 13:26:36       Asi nejel ani s ústeckými 163, kde to umí i LVZ Tak to je pravda, jak také jinak, když sedlám "jen" motory CARGA. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 947 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 15:48:37       Faráře a taky jim hrozí, že tam budou mít autobusáka. Dokud se lokomotivy nenaučej rodit drážní děti, tak se vždycky najdou fírové "z ulice". Do smlouvy by se mělo jasně dát a nechat podepsat, že pokud se dotyčný neosvědčí, půjde bez náhrady... Takhle mají všichni "jistotu" a nesnaží se. Stejně, jako je nevyhoděj od nás, tak i u ČD jsou pravděpodobně po 3 měsících téměř nedotknutelní, když zrovna nedovezou vlak do Berouna po střeše. Dvě jsou hole, hučí kola, zdola "hola, pustit sednout", už od dveří, vždycky volá! Monte_walsh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 15:59:31       Raptor + Ml636: V Břeclavi jezdí na Taurusech jeden magistr teologie. Requiescat in pace. kurs Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.172.56 Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 19:29:48       V DVI s nima neudělaj nic, tam je to +- dávačka. A chlastat a spát tam budou spokojeně. A samo se bodou chlubit, jak chodí do práce v 8 a v 1 jsou už doma. výp.......... Neregistrovaný host Odeslán z: 195.22.37.82 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 07:53:19       PLS,jsou někde na intranetu ČD k dispozici NŘJ 2009/2010?Dík Imisa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 08:21:37       výp..........: pokud myslíš NJŘ tak http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=63118#2010 Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 09:02:22       Imisa: To nejsou nákresné jízdní řády, to vypadá úplně jinak. Imisa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 09:27:02       Johnson: on nechtěl Nové Jízdní Řády NJŘ Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.248.47 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 10:03:49       Imisa: NJŘ skutečně nejsou nové jízdní řády výp.......: na portále provozování dráhy najdeš už skoro všechny nové pomůcky GVD, takže i NJŘ výp.......... Neregistrovaný host Odeslán z: 195.22.37.82 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 10:24:55       Imisa: dík za snahu,chápu že člověk mimo dráhu neví co to je NŘJ:Adresa by nebyla?Ale i tak dík,podívám se po tom Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4506 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 10:35:49       že pokud se dotyčný neosvědčí, půjde bez náhrady... Když se neosvědčí, půjde a zaplatí cenu kursu a zácviku. V DVI s nima neudělaj nic, tam je to +- dávačka. Není pravda. V DVI i v DKV jsou naštěstí lidé ještě rozumní, schopní oddělit zrno od plev. I když je to stojí hodně sil, zatím se snaží ty skutečně nemožné od provozu izolovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. NJŘ Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.248.47 Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 11:12:53       Z hlavy rozhodně ne,nicméně na intranetovém seznamu odkaz na Portál provozování dráhy je. Ovšem pokud nemáš heslo, tak se tam stejně nedostaneš..Jsi-li ale skutečně výpravčí, tak heslo mít budeš (UNIPOK? CEVIS..)