| Autor |
Příspěvek |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:15:49 | 
|
Muze mi prosim nekdo poradit, kde se (mysleno ze sesle u kompjutru) dozvim, kolik me bude stat jizdenka Rokycany - Mirosov?
Eshop CD tohle nezna, jizdenka.cz pro zmenu odolava mojim snaham o primou trasu a nabizi spojeni pres Plzen. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:23:34 |
|
Na www.jizdenka.cz se dá kliknutím na více... (za řádkem Přes) navolit jiná trasa.
ICQ: 249-523-014  |
|
Josef I
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.145
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:28:53 |
|
to Sim
http://www.vlak.cz/ConnRes.asp?tt=a&p=CD&from=0&from=0&from=6623& froml=-1&to=0&to=0&to=4968&tol=-1&date=7.12.2009&time=16:25&min1= 5&max1=240&alg=1&isdep=1&beds=0&chn=5&stop=0&odcht=0&odch=50&link =BE8A |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:31:18 |
|
Zvláštní, čekal bych, že 810 bude mít na ten plyn nějaký servomotorek co kopíruje polohu plynové páky na prvním stanovišti a taky, že i pokyny od tlačítek řazení půjdou do dalších motorů v soupravě. To vyžaduje potom dokonalou znalost tratě u všech fírů na soupravě, aby jeden netlačil, zatímco by bylo potřeba jet výběhem apod. Předpokládám, že si jízdní úkony neříkají nepřetržitě do vysílačky.
Jak to vůbec vypadá, když je v soupravě řazena 854 a na konci 810? Viděl jsem to v řazení u několika osobáků hlavně ve Východních Čechách, ale ne naživo. Musí být motorový vůz uveden do provozu, i když je tažen mnohem silnějším vozem, nebo je možné motor nechat vypnutý, volič směru vyřazený, aby se neničila převodovka a jenom ho napájet energií a vzduchem?
| V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 18:21:58 |
|
Kristova noho, ja sem pako... sem z toho byl uz uplne zblblej, ze sem to sem napsal blbe.
Potrebuju Rokycany - Nezvestice
Jediny, co jsem pres jizdenku zjistil, bylo rozdeleny na dva useky (zkousel jsem to prave z Rokycan do Mirosova a pak z Mirosova do Nezvestic - a Mirosov mi zustal v hlave, kdyz jsem psal dotaz sem). Jinak mi to v cele delce honi pres Plzen.
Pavlik > kdyz dam vice, muzu pridat... ale ja potrebuju opak, ja potrebuju ubrat 
I tak obema odpovidajicim dekuji.
Jedine, co me napada, si zjistil delku trasy a pak se proklikat pres ceniky na strankach cd az na konkretni cenu dane kilometrove vzdalenosti. |
Josef I
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.145
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 18:35:00 |
|
to Sim
http://www.vlak.cz/ConnRes.asp?tt=a&p=CD&from=0&from=0&from=6623& froml=-1&to=0&to=0&to=5379&tol=-1&via=0&via=0&via=4968&vial=-1&da te=7.12.2009&time=18:32&min1=5&max1=240&alg=1&isdep=1&beds=0&chn= 5&stop=0&odcht=0&odch=50&link=BE8A |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 18:49:16 |
|
Sim: na jizdence to funguje. Dej tedy více a napiš Mirošov. A je to ok.
| ICQ: 249-523-014 |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 18:59:24 |
|
Diky obema podruhe... nejak mi nedocvaklo, ze Pres neni to same co Prestup  ... takze jsem se - stejne jako pri zadavani v IDOSu - snazil kolonku pouze nechat prazdnou.
Mno a pak sem se taky marne pokousel v kolonce sleva najit "InKarta" ... kdyz me po chvili napadlo zjistovat, ze se ta sleva pocita automaticky. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 19:11:53 |
|
Sim: komerční slevy se vybírají kliknutím na "Zákaznická jednoduchá". V kolonce "Sleva" jsou pouze děti, důchodci, studenti - prostě "sociální" slevy |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 19:58:32 |
|
Jizdenka.cz je javascriptová aplikace a ne v každém prohlížeči to funguje jak má. Je optimalizován pro Internet Explorer. Mě ale dobře funguje i v Opeře ale např. v Google Chrome nebo MacOS to dělalo problémy. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 09:08:58 |
|
Jde na Babitronu zjistit zpoždění konkrétního vlaku v konkrétní den? Kdysi to tam šlo. Je tam sice zpoždění během tří dnů, ale tam bohužel nevidím konkrétní dny. Jenom minimální, průměrné a maximální zpoždění za ty tři dny.
| ICQ: 249-523-014 |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.9.221
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 12:05:25 |
|
A.L.: 830 úplně naslepo ne, přenášel se nízký tlak vody (tedy oleje), otevřené dveře, dobíjení, izolace a po nainstalování i požár. Ale jen jako součtový signál, prostě to svítilo (zvonilo).
O stavu druhého vozu fíra přehled měl, když se podíval z okýnka . Kouří se z výfuku=motor vrčí, kouří se víc a spaliny jdou nahoru=motor táhne, šlehají plameny a jde dým=požár řízeného vozu.
Ovšem v podobném stavu měly dvojčlenné řízení měly i bardotky, když se s elektrizací chýlila ke konci jejich éra v Chomutově. Na málokteré dvojičce fungovalo dvojčlenné řízení, tak jak by mělo, včetně všech poruchových signálů... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9100
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 13:42:00 |
|
mysli, že 820 měli taky jen součtovou poruchu řízeného.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 14:43:48 |
|
A jaký byl "protokol" řízení: tj. když jsem na řídící mašině pootočil kontrolérem nahoru , tak na řizenou přišel impuls 48V na drátě x a když dolu, tak přišel impuls na drátě y? |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:22:15 |
|
V podstatě ano...v mnoho (18)žilovém kabelu každá žíla měla svůj signál. Ovšem s tím, že 830 neměly přepínač ŕízená/řídicí.
Posláno z mobilu. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 16:23:59 |
|
749.281: no představte si, že řídíte 830 z řídicího vozu. Máte kontrolku požáru, nízkého tlaku oleje, sig. dobíjení, zemní spojení... fajn, ale jaké jsou otáčky dieslu a jaký je trakční proud nevíte.
(Původní EMU 48.0 (či kolik) na dráze TT-TT měly podobné povelování i pro vlastní vůz. Jak mi někdy začátkem 80. let říkal místní fíra, tak trakční proud se odhaduje podle síly hučení motorů, rychlost podle toho, jak to poskakuje po kolejích a napětí vozové baterie podle toho, jak jasně svítí osvětlení v saloonu (tenkrát tam snad dobíječ vůbec nebyl - baterka se prostě po určité době vyměnila s druhou, aktuálně dobíjenou v měnírně)) |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.51.0
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:36:01 |
|
AL: Copak otáčky, ty mají vysílač dávající 0-160V, to je sranda. V době analogové by spíš byl problém s indikací trakčního proudu, neboť klasický ampérmetr na 60mV a úbytky na kabelu, zásuvce...
Když už jsme u toho, 2x742 je výmysl o 25let novější než 2xM262.0 a co to na druhou mašinu přenáší...pár poruchových signálů, proud ani otáčky ne. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:55:46 |
|
Však já ale neříkám, že 742 je vzor, podle kterého se má všecko dělat :-)
2x742 je výmysl o 25let novější než 2xM262.0
A 1x742 je oproti 1xM262.0 novější jen o 12,5 roku?  |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:29:54 |
|
Jde na Babitronu zjistit zpoždění konkrétního vlaku v konkrétní den?
Nejde. Minimum jsou ty 3 dny, jak píšete.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:31:00 |
|
klasický ampérmetr na 60mV
A bylo vůbec nějaké analogové řešení aplikováno? Napadá mě nějaký převod na impulsy, nebo na kmitočet. Nebo až v digitálním provedení? |
Kdesevzaltusevzal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 15:00:01 |
|
Neměl by jste někdo el. schéma T458.1 se zapojením 2čl. řízení nebo alespoň informaci, kde by se dalo sehnat. Odpověď prosím na mail |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 15:31:43 |
|
Honzasl 2375: Analogové měření trakčního proudu bylo aplikováno např. na žabotlamech (450,451)které měly zařízení AREL. SS trakční proud se měřil pomocí čuda zvaného transduktor.
Bylo to na svou dobu velmi pokrokové řešení.
Znalejší než já jistě doplní.
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 15:34:48 |
|
Eh,tisíc kulí a granátů, jednalo se o jednotky ř.451, 452. Za překlep se omlouvám.
Přéčinó bela chebná eletrónka E 13 z podniko Katoda Olomóc.
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.2.191
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 16:16:31 |
|
A.L.: zajímavá matematika s těmi lety. Nebude ona se 742 podle těchle rovnic mít něco společného i lok. ř. 371, když je 371 přesně polovina 742.  . Třeba žehlička ř. 110 má s řadou 770 společné dvojkolí, ale asi to v ČKD špatně spočítali, tak jich dali do čmeláka jen 6.  |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7998
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 17:52:58 |
|
Tak, jelikož sem se dlouho na nic neptal, zkusím to teď
Představte si lokomotivu s dvěma stanovišti osazená brzdiči Dako BS2.Z jednoho stanoviště zkusí člověk rychločinně zabrzdit (rychlobrzda), rozvaděč má přepnutý v režimu osobní a vzduch v brzdových válcích nepřekročí hodnotu 2bary.Zkusí totéž, tentokrát s rozvaděčem v poloze nákladní, též zkusí rychlobrzdu a tlak v brzdových válcích nenabíhá žádný, či-li lok vůbec nebrzdí...
Po chvíli to zkusí z druhého stanoviště stejným způsobem a brzdové válce v obou režimech nabíhají klasicky na plnou hodnotu...
Otázka zní, v čem je problém??V brzdiči?? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 18:08:40 |
|
Luboš_ct: Závadu v brzdiči bys měl zjistit už na rafice tlaku v HP. Pokud ses s takovou závadou potkal v těchto dnech, tak mám podezření spíše na led v trubkách někde mezi "vadným" brzdičem a HP.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 18:22:07 |
|
Někdo psal, že se zítra otvírá elektrický provoz do Milovic. Zeptám se asi blbě, ale co je na té obci tak zajímavého, že se tam elektrifikovala trať?? Teda kromě toho, že tam měli Sověti základnu. |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 18:34:22 |
|
Dj_la_défense: Počet obyvatel města roste, přímé spoje do/z Prahy jsou žádoucí... |
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 18:40:04 |
|
mela to bejt mala Moskva a misto toho je to ted mala Praha a 810+vše co bylo po ruce už nestihalo a hlavne přime do/z Prahy. a nejen eletrifikace ale vlastne cela nova trat |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8009
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 19:05:18 |
|
Závadu v brzdiči bys měl zjistit už na rafice tlaku v HP
to jsem nepoznal, tlak se držel v nafoukaném stavu na 5barech a nějakou neplechu to nevykazovalo...krom zkoušek té rychlobrzdy, to sem docela čuměl... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8010
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 19:06:19 |
|
Milovice je město papalášů, to je ten hlavní důvod si myslím... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 19:26:54 |
|
Luboš_ct: Skutečně nebrzdila? Nebo jen neukázala tlak? A co takhle vadný manometr? Byl si se podívat na opačném stnovišti?
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 19:45:04 |
|
luboš_ct tentokrat jsi trochu vedle. mysliš že všichni kdo tam bydli jsou papalasi? jestli ano tak to jsou všichni dobři kanci. občas se tam objevuji u kamarada a v žadnem jinem meste naši krasne republice jsem nevidel tolik maminek s kočarky a malejmi detmi. jo a vlaky jsou vetsinou velmi plne |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8014
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:15:58 |
|
Dessi:
možná jsem vedle, já vim jen co řikaj průvodčí co tam jezděj, že je to každej co dělá někde vysoko v Praze...určo to nebude jen tím to je jasný
Oldcerry:
možná si o mě myslíš, že sem ještě větší tupec od uhláků, ale ještě poznám jak zní zvuk přilehlých zdrží...Skutečně vubec v nákladu nebrzdila, ptám se tady, protože se mi to zdá dost divný a zajímá mě proč tomu tak mohlo být...
Jo a nemrzlo, jak pršelo tak bylo docela i teplo relativně... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3145
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:22:35 |
|
Luboš_ct: já vim jen co řikaj průvodčí co tam jezděj, že je to každej co dělá někde vysoko v Praze
Myslej třeba někoho jako Penik, kterej tam bydlí taky a v práci sedí v prvním patře...?  |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:23:49 |
|
Luboš: I kdyby to bylo město papalášů, kterej papaláš se bude asi tak vozit vlakem?? Naivo. Papaláš má doma tři auta, jedno pro ženu, jedno pro sebe a jedno, co kdyby náhodou :-)
Jinak díky za vysvětlení, jen mi to přišlo divné díra o nějakých 8 500 obyvalel, že by potřebovala tak nutně elektrickou trať, ale spokojím se s tímto vysvětlením. Děkuji |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:30:59 |
|
Otázka zní, v čem je problém??V brzdiči??
V brzdiči by byl problém,kdyby neovládal tlak v HP.Drží-li tlak v HP na požadované hodnotě a umožňuje i snižování tlaku až na nulu,musí být problém jinde.
Dělá-li to jen z jedné strany,může být slepené tlačítko OL 2,zaseklý ruční odbrzďovač,nebo vadný rozvaděč(jednou naplní,jednou né). |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3281
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:41:25 |
|
Luboš_ct: Ale houby, jen ze svých zkušeností mi napadlo, že člověk hledá závadu od toho nejsložitějšího a kravina jednoduchá napadne až poslední.
Víš kolik kolegů se nechalo nachytat na zavřený kohout k HV a na vypnutý jistič topení....
Nebo na novou pojistku vyndanou ze zalepené krabice (svině byla vadná, kdo by to byl řekl).
Ale to co popisuješ nemá fakt logiku. Ale vzduchař nejsem...
| Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:57:53 |
|
Luboši, doplňujici otazka- rychlobrzdu zavedeš kratkodobě, řekněme na 5s a nebo ho tam prostě daš a nechaš foukat vzduch ven a sleduješ co se děje?
Napada mně třeba, že jeden brzdič ma větši pruměr potrubi a druhy menši. Ať už vlivem nanosu bordela v trubkach, a nebo vadnym brzdičem...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 21:01:08 |
|
Protože třeba jeden brzdič dokaže rychleji plnit uniky z pruběžneho potrubi a druhy ne vlivem tech nanosu...
Mně napada.
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 21:03:12 |
|
E, všechno špatně. Špatně jsem si přečetl dotaz a ještě špatněji jsem ho pochopil...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 22:11:12 |
|
Milovicím hlavně přibývají obyvatelé poněkud rychleji než jiným městům srovnatelné velikosti. Ročně jde o přírůstek stovek obyvatel, za poslední tři roky byl nárůst takovýto:
2007 - 7268 obyvatel
2008 - 8106 obyvatel
2009 - 8685 obyvatel
Takže jak je vidět, město se dost rychle zvětšuje a tudíž i vzrůstají požadavky na dopravu. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8020
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 22:15:32 |
|
K těm Milovicím:
prostě všeobecně vzato, řiká se o tom městečku, že je to město papalášů dojíždějích do Prahy, něco na tom určo bude, jinak pochybuju, že by se ta drátizace dělala kvůli lidem s děckama...to už by byli dráty všudeI v Lanškrouně...
Apollo 17:
Dělá-li to jen z jedné strany,může být slepené tlačítko OL 2,zaseklý ruční odbrzďovač,nebo vadný rozvaděč(jednou naplní,jednou né
Pokud vím, tak tlačítko OL2 při zavedení rychločinnýho brždění nemá na nic vliv, jinak řečeno, OL2 nezabírá...ruční ocucávač byl v pořádku...osobně sem si myslel, že je to problém někde ve strojovně, buď u rozvaděče nebo někde v trubkách...
Oldcerry:
jo Honzo v poho, však doufám, že se někdy dovím, v čem byl problém... |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5252
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 08:48:50 |
|
Jakpak jezdí Fatra moc zpožděná (EC 127)? Dá se stihnout přestup za 16 minut? Díky za odp.
|
Jones
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:15:57 |
|
Luboš_ct: A ten problém s brzdou si mal celú smenu,alebo len po sprevádzkovaní mašiny? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 09:26:53 |
|
Myslej třeba někoho jako Penik, kterej tam bydlí taky a v práci sedí v prvním patře...?
Penik byl nedávno degradován? Minulý týden seděl totiž v přízemí |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8026
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 10:36:08 |
|
Penik byl nedávno degradován? Minulý týden seděl totiž v přízemí
Tak to ho moje přítulkyňa vozívá a od nového to bude přímo z/do Milovic...
Jones:
po celou dobu...rozvaděč už byl plně nafoukán |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 16:10:45 |
|
Něco podobného (ale ne úplně stejného)jsem Luboši řešil kdysi s jedním kolegou po telefonu co byl na 742. Nejdřív jsem ho navigoval k OL2, aby se kouknul zda není sepnutý či kousnutý EPV. Hlavně ty starší mají díky zbytkovému magnetismu tendenci občas být stále sepnuté. Takže pozor u 704 i 714, někdy nemusí elektrická přídavná brzda brzdit, protože EPV neodpadne. Poprvé jsem to zažil jako elektrikář a pak několikrát na mašině při zácvikách. Je to díky tomu, že jehla je tak naklepaná, že se kotvička při sepnutí dotkne tělesa cívky a to ji nepustí ani po ztrátě napětí. Každopádně zde byl EPV píšťala a byl rozepnutej.
Druhý můj nápad byl ať veme co největší klíč a poťuká podvojné zpětné záklopky. Tento zákrok pomohl. V depu je pak preventivně nechal všechny vyměnit.
Když jsi zabrzdil rychlobrzdou, byl někde slyšitelný únik vzduchu? Myslím především na odfuk BP pod mašinou. Když totiž nedolehne záklopka, tak tlak z rozvaděče co jde do válců jde taky do BP, který jsi měl v odbrzděné poloze a ten se tedy snaží brdzové válce odvětrat. Při normálním brzdění se to chovalo jak? Každopádně je trošku divné, že to dělalo jen z jedné strany, ale člověk nikdy neví... To by zase ukazovalo na tu OL-2 a že byla pod napětím. Co to bylo za řadu?
Martin |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8040
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:05:13 |
|
Martin2:
řada 750
Ale kurnik, přeci když dáš rychlobrzdu, tak ti OL2 nic neřeší snad ne??resp. ti tlak v brzdových válcích klesat nebude ani o trochu ne??
Když dáš s vlakem z nějakého důvodu rychlobrzdu, máš samože reflex sahat po OL2, ale ta ti nic přeci neodvětrá nebo se snad pletu??
Když jsi zabrzdil rychlobrzdou, byl někde slyšitelný únik vzduchu? Myslím především na odfuk BP pod mašinou
Nebylo slyšet vubec nic, jak kdybys měl brzdič v odbržděné poloze...co se dělo ve strojovně nevím...
Jen možná mohl by s tím mít spojitost další fakt:
Když si měl směrovou páku ve směru či D, tak to při rychlobrzdě udělalo co sem popsal...jakmile si dal páku do nuly, tlak ve válcích naběhl i v osobním režimu na klasický 4bary..čili z těch dvou barů po přestavení páky do nuly to najednou naběhlo na 4bary...v něčem prostě byla nějaká krpa no..ale v čem? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1787
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:46:05 |
|
Tohle je Luboši dost podstatná spojitost:-).Viděl bych to na slepené kontakty nebo něco takového, EPV OL2 je trvale seplej plus její špatná funkce (ventil nouzového brzdění). Škoda, žes nešel do strojovny se na ten ventil podívat. Podle schémat na 749 je tlačítko OL2 pod napětím vždy, když směr není v nule. Počítám, že u 750 to bude to samé.
Zkus si někdy za stání v klidu dát rychlobrzdu, zmáčkni a drž OL2 a koukej na tlak v BV co bude dělat. Jasně válce to nikdy neodvětrá, ale někdy i málo stačí abys neměl plochy.
Jinak znám lepší špek, naprosto regulérně mi jednou na 742 nefungovalo šoupátko VZ. Kdysi přijela mašina v konvoji a já jsem ji převážel. Když jsem ji odstavoval, tak jsem po chcípnutí motoru schodil jistič VZ a TRSky. Už jsem chtěl schodit baterky a koukám, že mám otevřený vlakový brzdič. Tak si říkám, že půjdu otevřít kouhout VZ, ale ve strojovně zjistím, že je otevřený, zkusil jsem ho dát do opačné polohy zda není špatně rukojeť a nic. V tom okamžiku by se v mne krve nedořezali. Vypnul jsem baterky a v průběžném potrubí plný tlak. Několik minut jsem si to v hlavně srovnával a mašinu jsem udělal okamžitě neschopnou a šup na opravu. Od té doby, když přijedu do koncové stanice, tak nechám VZtku pod tlakem prásknout, abych měl jistotu... a šoupátko se procvičilo.
Martin
P.S. k tomu druhému odstavci: pak si ještě zkus vypnout jistič VZ, ale nech vlakový brzdič v jizdní poloze a drž OL2 a koukej se co to bude dělat. Všechno to je vpostatě obyčejná fyzika... Tlak nad a pod pístem plus občas nějaká ta pružina atd...
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8045
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 17:57:18 |
|
Martin2:
No nakonec tady ze sebe udělám ještě blbce ne?Mě to hned nenapadlo, až teď sem si vzpoměl, že na to měla vliv ta páka...
Ale možná na tom něco bude...
Kde je ve strojovně ten épák od OL2?Není náhodou hned nad kompresorem u stropu?Nikdy jsem ho k ničemu nepotřeboval, tak se teď zeptám jak blb...lepší být za blbce 5minut, než potom furt, slova nejen Drnova...
A jakmile mi to řekneš, tak budu asi doma a toto téma se bude moci uzavřít
(Příspěvek byl editován uživatelem luboš_ct.) |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1788
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 19:19:52 |
|
Po bitvě jsme každý generál, stávají se i mnohem horší věci.
Na 750 nevím kde, tu neznám. U bardotek je to takové těsílko s EPV(píšťalový) a vedou k němu tři relativně tenké trubičky poblíž rozvaděče. U laminátek je taky poblíž rozvaděče. Pozor u 240 jsou dvě tělíska s EPV. To druhé je pro blokování brzdy při EDB.
U OL2 vede jedna trubička k průběžnému potrubí, druhá k rozvaděči a poslední k tlakovému relé. Bohužel fotku nemám.
Martin |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3157
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:23:13 |
|
M2: Od té doby, když přijedu do koncové stanice, tak nechám VZtku pod tlakem prásknout, abych měl jistotu... a šoupátko se procvičilo.
Heč, to reko TUčko dělá taky. A zřejmě i Mirel.
To jen LS I-IV i 90 to nedělá (ačkoliv jsme to ještě jako VÚŽeťáci jeho pachatelům a svým kolegům rovněž VÚŽeťákům připomínkovali).  |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:36:19 |
|
Ad Hajnej:To jen LS I-IV i 90 to nedělá
U Vz na Peršingu a esu je to zabezpečeno tím,že ovládač je jen na jednom stanovišti a pří přechodu z 2. na 1.stanoviště mi Vz pod tlakem vždy práskne.
U Ls 90 je toto již eliminováno. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4674
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 21:58:56 |
|
Apollo17:
U "našich" peršingů je fígl, jak to nahodit a přejít a stihnout to. Nastartuješ VZ, vypneš řízení, stiskneš tlačítko bdělosti, přepneš stanoviště a máš cca 14 sekund na přechod na druhou stranu a tam hned zmáčkneš tlačítko a můžeš dělat další úkony. U Plz. es to nejde.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 23:05:34 |
|
Co má rekoTU za VZtku?
To je pro mne další výhoda mirelu, že mi čas od času cvičí se šoupátkem pod tlakem. Hlavně, že rychle naskakuje kód, ale to umí i 90tka.
Martin |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. prosince 2009 - 23:10:46 |
|
Ad Drn:U Plz. es to nejde.
Tlačítko VZ po vypnutí klíčku řízení u Es již nefunguje,ale správnou manipulací ten"fígl" provozuji i u Esa.
Zabrzdím přídavnou,zabrzdím vlakovou,nastartuji Vz,přepnu stanoviště,odbrzdím přídavnou,vypnu řízení a mám cca 14 sekund na přechod na druhou stranu a tam hned zabrzdím přídavnou a můžu dělat další úkony.
Už jsem to naučil několik lidí,kteří mi tvrdili,že to nejde. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4675
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 00:17:27 |
|
Apollo_17:
Já se o to už taky takto pokoušel, ale se svým kufrem jsem to ještě nikdy nestihl proběhnout. Peršana stíhám, tak to musí být méně sekund.
Lepší sranda je to na žabáku, kde se dá při odstavení podobným fíglem, ale souhrou asi 6ti operací odejít klasickými dveřmi soupravy a nemuset šplhat a odmykat dveře stanoviště. Když to uděláš správně, volným krokem vyjdeš, zamkneš dveře na stanoviště a vykročíš na peron. A cca do 5 sekund ti to zadkem udělá psssst - bum a šoupačky se zavřou. Souprava je odstavena a můžeš jít na pivo.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8053
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 00:40:52 |
|
No na lamině to též nehrozí, ale na druhou stranu, proč se tak hnát, to já si těch pár kroků klidně navíc udělám, ať mam jít zkrz nebo spodem po madlech...ale zase vy ste osobkáři a tak chcete svým zákazníkům dopřát odjezdy na čas chápu.... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1016
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 11. prosince 2009 - 03:14:13 |
|
V Milovicích bydlí i jeden můj mladý kolega a ten je význačná osobnost leda tak v tom, že za těch pár měsíců, co u nás je, rozsekal už tak 5 autobusů.
Teď jeden provozní dotaz: Zítra frčím vlakem z Prahy do Teplic v Č. tak za a) jestli je možné, že náš vlak poveze někdo z vás, třeba Drn.. a za b) to je důležitější: pojedu buď R610, nebo R612 a chtěl jsem jet ze Smíchova, ale v novém řazení co platí od neděle se uvádí, že souprava přijede jako Sv z Vršovic a výchozí stanice je Hlavní nádraží a taky jiný čas odjezdů tuším.
Můžu se spolehnout na IDOS a zkusit zítra ten Smíchov, nebo radši rovnou na Hlavní? Nerad bych zůstal trčet na prázdným perónu.
| V polovině šichty na 6 kol se optimista raduje, že má tři kola už odjeté, pesimista nadává, že mu ještě tři zbývají a realista bere smířeně vše, "jak to leží a běží", takže když mu někdy přijde střídání, jde domů. |
|
