Archiv do 24. října 2009

Autor Příspěvek neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 12:39:27       Jnd: Bejvávelo... Už to nějak nestíhám Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 14:03:59       Gc: Hezkej žabotlam. Jen aby nezůstalo jen u obrázku. Mike_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 851 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 16:16:34       Ad Jednopodlažní slon: Jedná se o totéž vozidlo, o kterém nedávno referovali na Zelpage? Viz http://www.zelpage.cz/zpravy/7387 mám pocit, že ta vizualizace opravdu spíš vypadá na "zjednopodlažněného" slona, než na ucelenou jednotku s Jacobsovými podvozky. Tím mám na mysli zejména rozdíl v úrovni oken. Má ta vizualizace nějaký veřejně přístupný zdroj? A co je vlastně pravděpodonější? Spíš prosté zjednopodlažnění slona, neboj vývoj ve výše uvedeném článku zmíněné nízkopodlažní jednotky s 80% nízké podlahy (zřejmé obdoby německé řady 425)? Díky za info. Pozn. pro redakci: Kdysi tu byla rubrika "jednotky řady x44" nebo tak nějak, asi by to patřilo spíš tam, ale asi už upadla do zapomnění v archivu. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:37:18       Mike_tom: V tom článku na ŽP je podoba a tech. parametry, které prezentovala sama Vagonka na konferenci " Udržitelná příměstská doprava" (viz zdroj dole pod článkem.) To co jsem dal teď výše je podoba, kterou teď Vagonka prezentovala přes Českou televizi viz: odkaz Jinak jsem to taky chtěl dát do x44, ale jaksi se ten thread někam ztratil... Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 18:42:25       GC: Upřímě se mi moc tahle pozměněná podoba nelíbí. Je to už moc podobný elefantovi a nebo ostatní zahraniční produkci. Ten obrázek, kterej je na ŽP, to mělo šťávu, byl to skutečně návrh osobitého vozidla. Tohle mi přijde, jako nějaká tuctovka, která neurazí, ale ani neoslní... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1310 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 18:58:15       Malý_fotograf: Taky mám ten názor. Třeba někdo ze zdejších znalých ví, který z nich je bližší skutečné podobě... alan Neregistrovaný host Odeslán z: 94.74.206.203 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 19:14:50       Hlavně aby byli spolehlivější jak 471 .Poslední dobou je to zase tak trochu adrenalin jedeš ale neviš kam dojedeš.Hlavně kvuli ztratam vozu. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3414 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 19:19:07       alan: a konkrétní jednotky(!) by nebyly? Pokud je to kusové, tak to není adrenalin, ale kusová závada. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 19:24:05       alan: Nemůže to být zase tak strašné, když dneska brousily Berouny dva spojené ešusy místo žabotlamu, takže evidentně je z čeho brát, tedy zatím. alan Neregistrovaný host Odeslán z: 94.74.206.203 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 19:32:29       Třeba 471048 počitače ztrata vozu. 471015 skluzy při mrholení max. na 30% aje to o uši. a tak dal ale stím už asi nic neudělame. Život je boj.... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3415 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 19:47:37       alan: bylo napsáno: Hlavně kvuli ztratam vozu. To je jedna jednotka a další? Když je to hlavně kvůli ztrátám vozů, tak mě zajímají další jednotky. A co se týče skluzů, tak jsem zažil telefonát, že to strašně kolouže a že má poměrný tah omezen na 30%. Jenže jsme provedl okamžitou kontrolu přes TLR a co jsem tam neviděl: poměrný tah 50, 60, 70% při každém skluzu. Kde to tedy omezil? alan Neregistrovaný host Odeslán z: 94.74.206.203 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 20:54:23       tady to nema cenu řešit až budu na onj tak se stavím na zkušebně. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 21:31:23       už moc podobný elefantovi Což vůbec není na škodu z hlediska náhradních dílů. Menší náklady na provoz. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 21:37:14       OH: Náhradních dílů? Kolikrát za měsíc se u elefanta vyměňuje reflektor, nebo další věci, který mi přijdou společný na slonovi a vizualizaci? Myslím, že takhle to lze brát u vozidel MHD, který jsou v agresivnějším provozu. Interiéry u těhle jednotek jsou odlišný, tam by se ona "unifikace náhradních dílů" uživila lépe. Mluvit o shodném exteriéru železničních vozidel jako o super velké výhodě mi nepřijde oprávněné... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 22:17:59       Mít ve skladě tuny rozdílných oken,dveří, madel,..., nakonec i těch reflektorů za hodně € je rozdíl, než mít jeden typ pro vhodný pro více druhů strojů. Nemluvě o el a pneu výzbroji. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2284 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 09:03:06       A to vás nenapadlo, že to je třeba stejné proto, aby ušetřil výrobce? Že i pro něj je to jednoduší vyrábět z jednotných komponent? Podívejte se na Citroeny a Peugeoty ze stejné doby, nemluvě o VW. Tam je unifikace dotažena na maximum a to dělá auta levnější (res. při stejné ceně zisk větší) Pavelc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:21:22       4.12. budou ve Svinově pokřtěny nejnovější Bohumínské 471 a polepeny znaky měst Bohumín, Havířov a Český Těšín. Benpat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:26:23       Pavelc: Bude to při nějaké příležitosti nebo jen tak? Jen by mě zajímalo jestli nějaké drážní vozidlo má kromě jména i příjmení. Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:31:40       To zas bude šaškárna... A že až v prosinci... Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko Mokré Lazce - Velká Polom • Velká Polom - Ostrava, Rudná Pavelc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2009 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:34:50       Bude u toho i okružní jízda Svinov-Stodolní-Kunčice-Svinov. V Kunčicích prohlídka opraveného vestibulu a poté ve Svinově tiskovka k novému jízdnímu řádu. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 00:08:04       Doufám, že mezi středem a Kunčicemi pojedou 50, jak se jezdí dnes a bude i nadále. A na tiskovce se někoho napadne zeptat, proč mají Sp do Havířova stejnou jízdní dobu, jako zastávkové vlaky, tažené 754. Mezi středem a Těšínem lze jet až o 8 minut rychleji, při dodržení tr.rychlosti. zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 00:29:48       OH: Mezi středem a Těšínem lze jet až o 8 minut rychleji, při dodržení tr.rychlosti. Při suché nezamourované koleji časově kratčeji, ale ne rychleji než Vmax při dodržení tr.rychlosti. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6628 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 09:04:35       zaver: a není to jedno? Pointa je v tom, že se ty Sp nehorázně šourají. Zkrácení jízdních dob o pár minut by těm vlakům nijak neublížilo... (Příspěvek byl editován uživatelem jena.) Šari Moderátor Číslo příspěvku: 5981 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 09:35:56       Jen by mě zajímalo jestli nějaké drážní vozidlo má kromě jména i příjmení. Jo, vždyť to máš nad sebou: Jméno:Český Příjmení: Těšín FZF » Z L Í N K A 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ? Benpat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 11:09:53       Já to myslel jinak: Milka Opava, Markéta Ostrava, ale kombinace Petra Bohumín Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 11:39:50       Jena: Z jakého důvodu R1 zastavuje mezi Havířovem a Českým Těšínem všude? Ve směru do Opavy má průjezd jenom Chotěbuzí, ve směru Český Těšín zastavuje i tam. Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko Mokré Lazce - Velká Polom • Velká Polom - Ostrava, Rudná OsobaX Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 12:00:59       K těm nízkým slonům: pro mě je to tedy zklamání. Doufal jsem, že ŠT tak jako v případě 15t přijde s nějakou nadčasovou koncepční výhodou proti konkurenci, která by jednotce zajistila jednak větší prodejní potenciál i mimo ČD, druhak by ŠT posloužila jako technologický základ pro novou generaci dalších EMU včetně nástupce 471 a třeťak neposledňak by z této koncepce měli prospěch cestující. Dokonce jsem měl poměrně přesnou představu o této "koncepci": 100%NP ucelená jednotka, kde jsou nad krajními hnanými podvozky stanoviště řidiče + veškerá technologie pohonu, jednotlivé vozy jsou spojeny nehnanými jacobsovými podvozky s nízkou podlahou v prostoru uličky nad ním (když to jde u hnaných podvozků tramvají s výškou podlahy tk+300, proč by to nešlo u železničního vozidla s výškou podlahy tk+600). Tak trochu vozidlo podobné koncepce jako Talgo t22 (až na ty klasické dvounápravové jacobsy místo talgích jednonápravových a v této konkrétní aplikace také jen jednoho patra místo dvou). Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6629 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 12:27:59       Valdav: to nevím, zejména pokud narážíš na ten Chotěbuz. Obě Suché a Albrechtice mají své opodstatnění, těch lidí tam nastupuje/vystupuje dost... XBX Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.53.16 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 12:40:19       OsobaX: odkaz čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 13:03:34       Já jel v neděli R1 ve 14:14 z Opavy do Těšína a z Ovy jsme víceméně suplovali osobák. Stavěli jsme i O.-Bartovice a Šenov. Snad jen O.-Kunčičky jsme projeli. Nicméně dle JŘ má oficiálně R1 jet mezi Havířovem a ČT zastávkově. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6630 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 13:27:39       čelakovičan: mohlo to být díky výluce mezi O.Bartovicemi a Havířovem, kdy je problém to vyjezdit. Pravidelné Os navážející frekveci do/z Havířova jezdí blbě, tak je Sp podle potřeby supluje. Na dochvilnost spoje to nemá prakticky žádný vliv... OsobaX Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 13:46:21       XBX: Ano, to je skoro ono (až na tu vysokopodlažní část nad trakčními podvozky, kde by v "mé" koncepci byla jen kabina + strojovna a možná až moc vysokých 800 mm podlahy nad jakobsy). Problém je, že na obrázku aktuální verze od george_cousera na předchozí straně není nic jiného, než zjednopodlažněný slon. Čili stejná prolejzačka jako 451, jenom v hliníku a s novou výzbrojí. OsobaX Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 13:48:34       XBX-doplněk ... a navíc nejspíš zbytečně kapacitní v nejmenší - dvojdílné - verzi RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 14:13:08       Problém je, že na obrázku aktuální verze od george_cousera na předchozí straně není nic jiného, než zjednopodlažněný slon... A Fabia je vlastně zmenšený Superb. PS: To je konstrukčně úplně jiné vozidlo. OsobaX Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 14:39:47       RadekŠ: A jak se tedy bude lišit organizací prostoru, podílem nízké podlahy a výškou vysoké podlahy od slona mínus horní patro resp. řady 451/452? A mimochodem Fabia z hlediska konstrukční koncepce JE zmenšený Superb (5dv dvouprostorová karoserie s motorem uloženým vpředu napříč a náhonem na přední kola). Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 15:03:21       Peník : a co když si ta mrcha omezila pouze graficky na display a regulátor si dělal co chtěl.? Je kontrola i žádosti o omezení tahu??Od jistých dob se na těhle strojích nedivím ničemu. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3417 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 16:15:59       mimochodem Fabia z hlediska konstrukční koncepce JE zmenšený Superb Jojo, všechny auta jsou si podobný, páč maj 4 kola a volant Sorry, já prostě u těch vlaků i aut žádnou konstrukční podobnost nevidím. OsobaX Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 18:11:43       RadekŠ: je tak obtížné vidět, že: - žabotlam - 471 bez horního patra - jednotka na vizualizaci od george cousera (tzv "aktuální podoba" nízkého slona) mají přibližně shodnou organizaci rozmístění podvozků a trakční výzbroje a v důsledku toho stejně zorganizovaný salon pro cestující s nízkou částí mezi podvozky jednotlivých vozů a vysokopodlažní částí nad podvozky (princip sólo wany ---> prolejzačka), zatímco - moje výše deklarovaná vize - předchozí studie nové jednopodlažní EMU/DMU Škoda (odkaz viz XBX) s jakobsy mezi články umožňují eliminaci stupňů mezi vozy ---> neprolejzačka, snažší pohyb cestujících. V tomto smyslu je evoluce od předchozí studie krokem zpět. Toť můj názor. zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 18:35:32       OsobaX, tvoje nadčasová 15T je jenom velká zprasenina. Zkusil sis jako obsluha vylézt z kabiny s tágem hodit vexel a zpět do kabiny ? Asi ne, jinak by se ti nelíbila. Taky se jí už kolečko polámalo... zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 18:52:59       Jena 6628 : a není to jedno? Pointa je v tom, že se ty Sp nehorázně šourají. Zkrácení jízdních dob o pár minut by těm vlakům nijak neublížilo... Ale ublížilo by to vám klientům psychicky, až zaprší a bude to mít těch pár minut sekec kvůli klouzání na mouru. Vždycky je dobré mít nějakou vatu a nejezdit nadoraz. A třeba je v grafikonu před ním kreslený jiný vlak, který prostě nepřeskočí. Je třeba mít více info a neposuzovat jen z šotoútržků. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 18:55:49       jV tomto smyslu je evoluce od předchozí studie krokem zpět Buď to bude vypadat jako Dezyro Mainline a nebo to bude s Jacobsama - třeba jako Talent II. Ale na to nepotřebuju vidět žádnou vizualizaci, protože jiný možnosti nejsou. mají přibližně shodnou organizaci rozmístění podvozků a trakční výzbroje Jenže ty podvozky budou na každej pád jiný, protože to má menší nápravový tlaky a výkon, z čejhož asi vyplývá i jejich nižší stavba, průměr kol, atd. Rozmístění trakční výzbroje je taky jiný - ta je na střeše, což u 471 či jinýho patrovýho vozidla prostě nejde. Zase - na to nepotřebuju vidět vizualizaci, protože jinak se to ani poslední dobou nedělá. A zbytek jsou obrázky pro podráždění šotoušů.:-))) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7426 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 21:01:30       od kterého čísla mají ešusy vakuový hajzly??a ty nízký čísla co ted dělávají v Přerově je mají upraveny nebo klasickej samospád? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4368 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 21:48:21       cca od 017, esli se nepletu. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 23:04:07       až zaprší a bude to mít těch pár minut sekec kvůli klouzání na mouru. Co to melete. Situaci neznáte vy. Na trati 323 s tr.100 jede 754 s 5 a jednou zastávkou 100(pokud se jí to podaří) a stejnou jízdní dobu někdo namaloval pro slona, jedoucího bez zastávky. Nic před ním nejede v takovou dobu, aby ho dohonil. A mour(ka) máte tak možná vyhřívajícího se na zápraží. Jezdí se 50-60 a ještě se dojíždí s náskokem. Zvlášť markantní je to teď na trati 321 při výluce, kdy mimořádně navíc zastavuje v Bartovicích a Šenově, přesto dojíždí včas nebo s náskokem. Jediný vlak, který by mohl dohonit, je nepřípoj v Těšíně směr Mosty. Myslím, že zrovna tohle by nikomu nevadilo... Proč by měl klouzat na něčem vlak, jedoucí bez zastávek 80/100 km/h, je mi záhadou. zaver Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 23:26:55       Odpusť , synku OH, dědkovi, že jezdil do Franštátu na Hondě a na Josefku se Sergejem už v době, kdy tebe máma ještě ani nevyhlížela a zapomněl, jak to jezdí z Uhelného kolem Křivé, Karoliny a Kunčičkama. Viděl jsi opravdový síťák ? Že tam nic v tu dobu ty nevidíš fyzicky jezdit, ještě neznamená, že tam není nic nakreslené. Stejně ti může být záhadou, proč mi rychlík s V=120 jel klouzajíce jenom 60 z Krasíkova až do Třebovic. ... Tak se nevztekej,no. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 01:01:50       zapomněl, jak to jezdí z Uhelného kolem Křivé, Karoliny a Kunčičkama. To je právě to, měl bys zapomenout:-) Už to tam vypadá úplně jinak. opravdový síťák nám "15letým šotoušům" to nic neříká nevidíš fyzicky jezdit, ještě neznamená, že tam není nic nakreslené. Zajímavé. Nejspíš tam asi bude nakreslený ten sergej s 1000t kvalitního koksu z Karoliny? Ale když jedu se slonem tr.rychlostí a nešourám se těch 50, nikdy jsem jeho konce neviděl. Akorát se to potom odstojí v Kunčicích. rychlík s V=120 jel klouzajíce jenom 60 z Krasíkova až do Třebovic. Mi zas je záhadou, proč by měl slon jedoucí 100 z Opavy klouzat skoro na stejné rovině (mírném stoupání)ze středu do Kunčic, natož zpět. Jinak jsem třeba zažil jízdu v tahu a sem tam skluz z Mostů do Čadce OsobaX Neregistrovaný host Odeslán z: 194.108.109.51 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 12:07:18       zaver: 1/ obsluha 15t může, když chce, jít přehodit vexli pohodlně přes salon. 2/ cestujícímu je to šumák, cestujícího zajímá, jestli musí někam šplhat, ať už do vozu nebo uvnitř vozu, což u 15t nemusí. RadekŠ: Jestli nevidíte rozdíl mezi Desirem Mainline a Talentem a je-li pro vás skutečnost, jestli jsou uvnitř jednotky schody (a kolik) nebo ne nepodstatný detail, pak je asi tato diskuze zbytečná. Hodinky jako holinky, obojí se natahuje. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 13:10:42       Jestli nevidíte rozdíl mezi Desirem Mainline a Talentem a je-li pro vás skutečnost, jestli jsou uvnitř jednotky schody (a kolik) nebo ne nepodstatný detail, pak je asi tato diskuze zbytečná Rozdí vidím. Leč taky vidím, že každá z obou koncepcí má svoje výhody i nevýhody. Kdyby to tak nebylo, tak by všichni stavěli vlaky stejně. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 14:27:26       Dnes na lince S4 minimálně dva ešusy - 003 a 004. Lehce před 11tou jsem viděl ešusy 001+013 jak jedou přes Čelákovice směr Praha. Jestli z dílen, nebo odkud, to nevím. Na vlaku 2218 údajně chcípnul ešus v Čel.-Jiřině. Následně to rozdejchal, takže měl cca +15 v Čel. na nádru a dál do Prahy. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:13:21       čelakovičan: Mělo by jich být aktuálně 5 (4 + 004 v žabáckém oběhu). Jinak ešus to zapíchnul i na 2316, z Masaryčky do Bubenče stačil nabrat 23 minut. Ještěže jezdím až v 52 rychlíkem a ne o 15 minut "dřív" Stránky o mém modelovém kolejišti Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:30:29       Penik se hlásí ze své soukromé inspekční cesty po východních guberniích. Kromě known bug "už jsme tam" pracoval IS jak z praku, takže většina zde hlášených diškrepancí se zdá padati na objekty nacházející se mezi displejem a mezistěnou... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 17:29:51       Potvrzuji message Hajnýho. A přidám k dobrému bezchybný chod AVV(CB) v úseku Ostrava-Svinov - Opava východ. Vše kontrolováno na 054 obě stanoviště. V provozu viděny 055 a 056 (výstavka do Zábřeha). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3016 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:59:14       Penik: ještě žes napsal obě stanoviště, už jsem se lekal, že nazpátek to bezchybný nebylo... OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 20:57:09       bezchybný chod AVV(CB) Škoda, že ty podlouhlé nesmysly v kolejích nejsou i na trati Svinov- Těšín... OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 21:23:06       bezchybný chod AVV(CB) Škoda, že ty podlouhlé nesmysly v kolejích nejsou i mezi Svinovem a Těšínem Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 01:27:27       Valdav: R1 bude zastavovat všude mezi Havířovem a Těšínem do ukončení stavebních prací mezi Těšínem a Návsím. Potom bude prodloužena do Návsí a zastavování zrušeno. Z Těšína zastaví v Třinci a ještě asi v Bystřici. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 08:47:58       Ic540: A budou vycházet obraty? Už dnes je nějaký spoj protažen do Třince, kde je na obrat 5! minut. Tuším, že nějak 15:51 příj. a hned 15:56 odjezd na Těšín a Opavu. Opravdu to bude vycházet při protažení do Návsí? OH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 09:26:44       A to je problém nakreslit to jinak? Předtím byl v Opavě obrat 8 minut, dnes přes půl hodiny, podobně v Těšíně. Po reko 320 bude t.r.do Návsí 150 kromě průjezdů oblouků v Ropici. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 10:23:37       Dnes na lince S2 mimo jiné ešusy .008, .015/16, .034/37 a .045. No to já právě nevím, jestli to je problém. Když jsem jel R1 z Opavy, tak hned v Komárově jsme se křižovali s protijedoucím Os do Opavy a ve Štítině s R88x směr Jeseník. Takže by se asi muselo hnout i s osobákama a R směr Jeseník+Olomouc. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 6-2008 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 11:16:07       OH, čelakovičan: A jak píše někde výše OH, tak je ještě rezerva mezi O. Středem a Havířovem, tam je převatováno. To že to bude jezdit Opava-Návsí bylo řečeno letos v červenci na zasedání ke GVD 2010. Byl tam vyřčen i čas 90.minut(???), ale tím si nejsem 100% jistý, poznámky, které jsem si tam dělal, už nemám.