| Autor |
Příspěvek |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 14:28:15 |
|
Ad. Zdroj: Myslel jsem to takto:
Hnací vozidla rozdělujeme podle trakce (druhu pohonu) takto:
1) Vozidla parní trakce - parní lokomotivy se vytápěly uhlím či mazutem (nebylo moc používáno)
s parním strojem pístovým (účinnost 5 - 8%)
s parní turbínou (účinnost 10 - 12%)
2) Vozidla elektrické trakce - elektrický proud je dodávaný z elektráren
stejnosměrná soustava 3000 V z měníren (účinnost cca 15%)
střídavá soustava 25000 V s usměrňovači (účinnost cca 15%)
3) Vozidla motorové trakce
dieselové motory (účinnost 20 - 25%)
spalovací turbína na topný olej (účinnost 15 - 20%)
systém Pescara (s volnými písty) na topné oleje (účinnost 20 - 30%)
Zdroj informací: http://fhavel.wz.cz/katalog.html
Dále výše uvedené potvrzují některé statistiky dopravy ve vztahu k ŽP. Nedávno jsem někde četl zajímavou práci na téma emise a využití energie v dopravě. Bylo to od nějakýho člověka, co se tématem dlouhodobě zabývá a postupně zpřesňuje svůj model výpočtu. Možná to bylo tady někde???:
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/magaziny-a-periodika/ved eckotechnicky-sbornik-cd/-1893/ |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 15:07:28 | 
|
To: Klučan z Lučan
Ja myslel že jsi porovnával motory, ale ty mícháš jablka z hruškami porovnáváš motory a učinnost měníren a to je dvojí. Mužeme se bavit o účinnosti elektráren druhu paliva pro ně atd. dále o rekuperaci el. energie. O účinnosti měníren a použití kvadrantových usměrňovačů a digitálním řízení přenosové soustavy. To samé platí o spalovacích motorech a paliva pro ně náklad na vytěžení, dopravu, zpracovaní atd. A pak se můžeme bavit o druhu motorů a o řízení těchto motorů. Dá se porovnávat leda co, ale mělo by to být vždy stejné |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 5253
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 15:10:59 |
|
Klučan z Lučan:
Díky za vyčerpávající info 
ad vozidla:
Regioshuttlům příliš nevěřím. Daleko spíš to vidím tak, že mezi začátkem provozu 12/2011 a předpokládaným vyjetím prvních licenčních motoráků ze Šunperka v roce 2011 je jistá, ba přímo zásadní souvislost  Deklarovaná kapacita 120 pajduláků nápadně připomíná nějaké Coradie nebo spíš Desira... Do dvoudílného Stadleru se myslím vejde méně. Jen si to představte, takové žlutozelené Desiro s okřídleným šípem ve znaku |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 15:59:14 |
|
To. Klučan z Lučan
Mrknul jsem do skrip, protože to v hlavě nenosím dnešní účinnost transformátorů, usměrňovačů a střídačů může dosahovat až 98%. Dále při přenosu elektrické energie z elektrárny ke spotřebiteli se počítá se ztrátami do 10%, účinnost elektromotoru je přes 90% čili celková účinnost přenosu energie prostřednictvím elektřiny je vyšší než 80%, tak nevím kde dotyčný k takovým údajům došel. |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:14:35 |
|
Ad. Zdroj: myslím, že započítal ještě navíc účinnost výroby elektřiny v tý elektrárně...
Sorry za OT |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:22:43 |
|
To: Klučan z Lučan
Ale účinnost dnešních tepelných elektráren je 30 až 35% u nových lze dosáhnout až přes 40%. Dále na podhorských a horských tratích se dá velice výhodně využít rekuperace el. energie, když je vhodně postaven grafikon tak jak to je TEŽ. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 17:44:23 |
|
A co účinnost při dolování paliva?  |
Demon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 17:55:56 |
|
V reálu asi daleko rozumnější zaměřit se na trakční výkon/hmotnost soupravy/spotřeba, než na to zdali je výhodnější spalovat uhlí v elektrárnách, nebo naftu v motorech :-). |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 17:56:11 |
|
To: Inkonginto
To se mužeme bavit jaká je účinnost při těžbe ropy a při jejím zpracování, navíc el. energie se dá vyrobyt různými způsoby. Spalovací motor zůstane pořád spalovacím motorem a přeměna jeho energie na jinou bude pořád méně výhodná |
Demon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 18:04:07 |
|
Hmm... za chvíli se tu budou řešit možnosti potencionalit MAGLEVU na Jizerské dráze  |
Tanvaldak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 20:34:26 |
|
Video z Tanvaldu |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 23:04:40 |
|
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 00:20:20 |
|
Dnes dopoledne přijel po nových kolejích do Jakuszyc první vlak... Pokud dobře počítám, tak v průběhu příštího týdne by měla být hotova hrubá stavba v úseku Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce (štěrk, podbití, později ale ještě instalace přídržnice) a četa by měla tedy začít řádit na druhé straně kopce, tj. od nejvýše položené stanice na území Polska směrem ke státní hranici. Přikládám fotografie vč. náladovky z Poręby :-)
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 00:23:58 |
|
Další...
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 00:27:11 |
|
A ještě...
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 11:29:16 |
|
Když vidím ten poslední snímek, tak mě jímá hrůza nad kvalitou práce. Tohle tam snad nezůstane.... |
taky z těchto hor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.122.55
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 11:42:28 |
|
Ono ani unás není vše tak krásné a kvalitní jak se to (na první pohled) blýská, jen se to chce pořádně dívat! Po zkušenostech zde neuveřejňuji vše co vidím (fotím) a nechávám si to na horší časy. Třeba jednou nebudu překvapenej... |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 13:00:09 |
|
Tohle by nikdo nepřevzal, určitě dojde k výměně kolejnice.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 14:56:52 |
|
Udělá se svár jako u nás. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 16:11:35 |
|
Jednou prasklý svár se nesmí opětovně svařovat.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 09:18:04 |
|
To se bude svařovat, vypadá to že je to uříznutý autogenem, u nás se dávají spojky, které jsou sešroubováný jedním šroubem ve vzdálené díře. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 23:39:25 |
|
Jestli dobre pocitam, tak i pri pesimisticke variante dnes meli dokoncit sterkovani v useku Szkl. Poreba Gorna - Jakuszyce (mimo). Zitra se asi bude radit ve stanici a pokud pujde vse podle planu, tak mozna uz v patek budete moci poridit zajimave snimky tezkych vlaku s sutrem v intravilanu, tj. v arealu Biegu Piastow 
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.170.49
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 08:49:49 |
|
Byly by zajímavé spočítat celkové náklady na rekonstrukci kilometru metru, zvlášť u Poláků, zvlášť na českém úseku. Celá trať měla stát asi 160 milionů Kč. To je pakatel a kloubouk dolů, že to dokázali. Na jaře tomu hodně lidí nevěřilo. |
Karlos88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:00:15 |
|
Náš úsek stál 20 miliónů.Viz poslední odstavec článku. |
MB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.79.130
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 17:05:08 |
|
Děkuji pěkně. Takže podle článku jsme na naši 1/14 délky trati čerpali 1/8 finančních prostředků. |
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:37:39 |
|
To: MB
Já tuším že náš úsek se opravoval z peněz SŽDC potažmo z peněz z fondu dopravní infrastruktury, Polský s peněz EU |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 19:07:48 |
|
Zdroj - máte špatné zdroje, obé se opravovalo z peněz EU (85 %), zbylých 15 % vlastní vklad. SŽDC by měla navíc obdržet 5% refundaci ze státního rozpočtu, takže z toho vyjde se dvěma miliony.
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
Zdroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 19:31:14 |
|
To:Wool
informace jsem čerpal z místního regionálního tisku. Tady je vidět jak asi pracují někteří novináři |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:04:43 |
|
podle článku jsme na naši 1/14 délky trati čerpali 1/8 finančních prostředků
To ani nešlo jinak - v takových programech je nutný minimální podíl z každé strany bez ohledu na to, jaká je délka tratí (i kdyby to u nás bylo kilometr a v Polsku 140, furt to musí být minimálně 15/85%). |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 20:12:26 |
|
Prave jsem mluvil se znamym, dnes byl v Jakuszycich - byla konecne zahajena vystavba nastupistni hrany v Jakuszycich, DOLKOM zacal sterkovat na useku od budov Biegu Piastow smerem ke statni hranici. Tento vikend nemam cas, tak doufam, ze se nekdo z vas vypravi na zeleznicni strechu Polska a vyfoti 8 lozenych choppru se dvema SM42 "v zastavbe", tj. na shora zminenem miste u arealu Biegu Piastow. Ridici a kolemjdouci meli dle slov vyse uvedeneho znameho co delat, kdyz videli tezkou soupravu jedouci po silnici 
| 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... |
|
cargo742
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 15:55:53 |
|
Nefotil dnes někdo 742.173+192 když byly v Novém Městě pod Smrkem s manipulákem?
Pro případné zájemce toto dvojče ještě dnes pojede Mn z Liberce do Jablonce nad Nisou a zpět. |
Petrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:18:22 |
|
cargo 742: jaký budou prosímtě časi až pojede do toho jbc? díky moc |
cargo742
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 19:09:04 |
|
Petrys: Měli by jet cca 19:38 z Liberce. |
cargo742
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:38:21 |
|
Tak 742.173+192 již jsou v Jablonci. Do Liberce by měli vézt 3 naložené vozy. |
Lee
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 13:01:10 |
|
Nějak jsem nezaznamenal stav výběrového řízení. Respektive, zda je již nějaký "oficiální" výsledek, neví někdo z vás nějaké podrobnosti? |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 13:27:58 |
|
Nějak se zde zasekl přísun fotografií, neškudlete...  |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 14:22:21 |
|
Lee: jakého výběrového řízení? Na 036 je uzavřené, vyhrály ČD, jiné se snad nechystá, naopak kraj honem rychle podepisuje desetiletý bianko šek ČD, aby ho vypisovat nemusel. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 12:03:04 |
|
T.H.
On evidentně myslel, jaké jednotky ČD budou pořizovat atd. K tomu jen uvedu, že v ŽM píšou, že ČD uvažují nákup 16ti jednotek s nízkopodlažní částí, zmiňovány byly jednotky RegioShuttle. To se psalo ještě před vyhlášením vítěze VŘ.
Jinak jak píšeš o kontraktech na 10 let pro ČD, tak si myslím, že je to akorát ku neprospěchu železnice a nesouhlasím s tím. Ale co naděláme, politikum je politikum. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 16:50:26 |
|
jaké jednotky ČD budou pořizovat
No jaké - nějaká ta ŠKODAzyra z PRASu Šumperk :-) Jakýkoli jiný výsledek by byl velkým překvapením. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 09:24:54 |
|
Teď jsem četl článek na stránce http://www.zelpage.cz/zpravy/7488 , kde píšou o výrobě jednotek v licenci Parsem. Třeba se objeví tato jednotka na 036 od 12/2011. |
Poděbraďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.75.128.2
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 18:08:50 |
|
Mám dotaz jak tovypadá s rekonstrukcí tratě na polské straně? Už mají zaštěrkováno a  ? Děkuji za odpověď. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 19:22:16 |
|
Zaštěrkováno je v celém úseku ze Szklarskej Poreby do Jakuszyc, dnes se tam rozvážely (velmi svéráznou technologií) kolejnice pro zbudování přídržnice (obr.1). Podbíjí a pušluje se těsně pod Jakuszycemi, dnes se dělal přejezd na "Stanislaw" (obr.2).
Štěrkuje se dál směrem k hranici, ale nějak dochází štěrk (viz "hromádka" na obr. 3), zatímco přichází sníh... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Čtvrtek, 03. prosince 2009 - 19:28:15 |
|
Třeba se objeví tato jednotka na 036 od 12/2011
Nic jiného se tam objevit nemůže. Resp. nějakým "dodatkem" ke smlouvě si kraj nechá líbit pár let hypernovy a přestup v Tanvaldě, než se dnes virtuální ŠKODAzyra rozjezdí (jak známo, tak u téhle fabriky jsou dva roky ne doba plnění, ale délka opoždění zakázky). |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 05:05:08 |
|
Reakce na T.H.:  , ovšem souhlas s termíny virtual trains. |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 12:54:41 |
|
Virtual trains: SA je na tom s vozidly schopnými vyjet v r.2011 (tj včetně schválení) jinak než virtuálně? Vozidla tohoto typu nejsou housky na krámě, nebo auta v autosalonu, aby se na ně ukázalo, zachřestilo měšcem a za půl hodiny už by se Jančura šklebil za rajčákem...
Posláno z mobilu. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 13:20:57 |
|
SA ani Jančura výběrové řízení na 036 nevyhrál (ale chápu, pro jisté lidi je to dobrý strašák a ztělesnění zla, asi jako Šulc v Ústí ). Ovšem koupit (vyzkoušená a výrobně zaběhnutá) vozidla je přece jen jednodušší a rychlejší, než je PRASit od začátku (a to i při licenční výrobě), nemyslíte? |
Petr Šída
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.41.77
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 15:03:36 |
|
Zdravim
mam laicky dotaz, proc se na opravovany usek v Jablonci davaji Y prazce, je to kvuli malym polomerum? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 16:29:06 |
|
Petr Šída: Ano, to bude jeden z hlavních důvodů. Y pražce umožňují využítí bezstykové koleje i při malých poloměrech.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 18:14:53 |
|
T.H. jo, Jančura bouchne do stolu, u Siemense sí sednou na zadek a vyčarují mu za týden 10 Desir, nebo kolik je na Liberecku turnusová potřeba.
Vzhledem k tomu,že SA se cítí zhrzena nejen v LBC, stále nechápu kde hodlali opatřit příslušný počet nových, bezporuchových a na vteřinu přesně jezdících vozidel.
Posláno z mobilu. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:11:21 |
|
bouchne do stolu, u Siemense sí sednou na zadek a vyčarují mu za týden 10 Desir
Za týden ne (to je jen nějaká vaše potřeba si dokázat pomýlenost myšlenek o soutěžení na železnici). Do dvou let s prstem v nose (desira pro ODEG se samozřejmě vyráběla až poté, co vyhrál Cottbus - Zittau).
P.S. Ani ČD v PRASu nevyčarují za týden deset hypernov, o ŠKODAzyrech nemluvě. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:46:42 |
|
749.241
Jako koukněte na dodací lhůty při dodání nových jednotek... Pokud by dnes byla podepsána smlouva na provozování vlaků od 12/2012, tak kolik si myslíte, že se dá sehnat jednotek? SA zase tak nerealistické plány nemá  |
tamtamy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.177.122.55
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 21:50:50 |
|
DL jsou realistické, co ale kapitál? Má SA? Myslím že se spíš schová za zahraniční gigant - tedy jen přelepí nálepku, tak na co si hraje? |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 22:25:10 |
|
T.H.:...Ovšem koupit (vyzkoušená a výrobně zaběhnutá) vozidla je přece jen jednodušší a rychlejší, než je PRASit od začátku (a to i při licenční výrobě), nemyslíte?....}
Nemyslím - je to práce pro továrny v ČR a především pro podporu zaměstnanosti - tedy licenčně ano, ale vyrábět z větší části u nás. Ostatně je to i otázka sociálně-hospodářská. On Pars v Šumperku nezaměstnává zrovna málo lidí. I když je samozřejmě pravda, že monopol Škody Transportation je na závadu celé věci. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 00:21:55 |
|
je to práce pro továrny v ČR a především pro podporu zaměstnanosti - tedy licenčně ano, ale vyrábět z větší části u nás
To se mohly na Zličíně už dávno. Tady nejde o žádnou podporu zaměstnanosti, ale akorát o to ty miliardy pohodlně dostat do soukromých kapes pana Romana (Škoda Transportation = Appian = Roman), za radostného plesání užitečných idiotů, jak jsme to zas těm soukromníkům vyzobávačům rozinek nandali a dráha zůstala "naše". Stačí se jen podívat, jak dlouho ČD kupovaly "desira" na rychlíky do Budějovic, až nakonec koupily howno. |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 06:51:10 |
|
Ad. MaSo: Pěkná teorie, pěkná...Jen má trochu trhlinky, které celkem přesně vystihl T.H. Siemens měl taky továrnu v ČR, taky zaměstnával české dělníky. A vůbec nikomu (ČSSD) nevadilo, že přišli o práci...
Myslím, že výrobky Škoda friends nemají na volném trhu žádnou šanci, musejí se prodávat specifickým způsobem...
Vystihuje to rozhovor s R. Jančurou ze dne 8.6.2009:
Koupil byste vlak od Škody Plzeň, která zatím vyhrává většinu tendrů Českých drah?
Když budou za cenu světového výrobce, tak ano. Ale proč bych kupoval vlak, který stojí o třicet procent více a má tak velkou poruchovost? |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 06:56:26 |
|
Ale pojďme k tématu: do Liberce míří 943.009 s určením pro trať 036. |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 14:42:37 |
|
Klučan z Lučan:
Jedná se o zálohu pro nový GVD, kdy se na trati 036 bude jezdit se třemi soupravami 843+943. Otázkou je, jestli PJ Liberec udrží v dostatečném počtu provozuschopné 843 jezdící na oba motory, aby se 943 mohly využít. |
MaSo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.225.212
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 14:52:27 |
|
T.H., Klučan - souhlasím, proto jsem psal, že monopol Škody a tedy v zákulisí Romana je překážka tomu, aby se to hnulo správným směrem. Jsem dalek obhajovat tento moloch. Zas tak najivní nejsme - i když trochu ano... bez toho bych se už z téhle kotliny musel odstěhovat :-) |
Klučan z Lučan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.253.83
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 17:19:49 |
|
Z On-line debaty R. Martínek - J. Schmidt 3.12.2009:
OTÁZKA: Je ještě nějaká teoretická možnost, že by kraje na železniční dopravu vypisovaly výběrové řízení nebo už je vše podepsáno? probíhalo řízení alespoň v některém z krajů?
LukášRadko Martínek: Vážený pane Lukáši, mohu mluvit pouze za náš kraj. V této chvíli výběrová řízení nevypisujeme, nicméně napjatě čekám, jak se někteří soukromí doopravci, kteří teď tvrdí, jak budou dokonalí, uplatní ve výběrových řízeních na dálkové tratě. Pokud přejdou od slov k činům a budeme mít určitou zkušenost, budu první, který bude chtít, aby se v soutěži rozhodlo. 03.12.2009 11:32
Jiří Schmidt: Naděje umírá jako poslední! Možnost vždy existuje, některé smlouvy ČD jsou alespoň teoreticky otevřené. Ano probíhalo v Libereckém kraji (kraj získal nová luxusní vozidla za zlomek původní ceny  )- Plzeňský kraj vypsal, ale po tom, co jsme (nejen my) podali nabídky, bez udání důvodů zrušil. 03.12.2009 11:32 |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 18:50:51 |
|
Ten Lukáš Radko je pěkný blb... Jak mohou přejít soukromí dopravci od slov k činům, když nejsou vypisována výběrová řízení a raději nesmyslně podepíšou kontrakty na 10 let s dopravcem s nynějším vozovým parkem a s nynějšími zkušenostmi? |
