Archiv do 1. dubna 2009

Autor Příspěvek Romanero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 13:34:12       Desiro: Nevím proč opisujete to, co jsem o příspěvek výše napsal já. A nemusíte nasazovat takovej tón, já o tom něco vim pane. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 16:00:59       Ad apollo 17: Tak co je to za návěstidla od přejezdu E.Dvořákové pohledem k Teplicům. To jsou vjezdová do Teplic. Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 30. března 2009 - 20:36:19       Ad Franta:Vjezdová návěstidla do Teplic od Bohosudova jsou před přejezdem před zastávkou Proboštov.Zastávka Proboštov je na staniční koleji,pak jsou výměny na vlečku,další 2 přejezdy,cestová návěstidla,spojka mezi kolejemi 1 a 2 ,výměny na koleje 3 a 4,6 a pak perony stanice Teplice . Odjezdová návěstidla z Teplic jsou před perony zast.Proboštov při jízdě do Bohosudova. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 04:35:53       Díky Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Diego Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.195.189 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 09:32:10       Takže Kozina zatím out http://www.zelpage.cz/zpravy/7016 Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 09:43:46       Ale snad by aspoň nyní nikdo nemusel klást překážky a dělat úmyslné naschvály, pokud by tam soukromý dopravce chtěl zavést šotovlak na objednávku a šotouši by mu to zaplatili. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14941 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 09:58:23       Celá pointa loňského dění kolem téhle trati je skryta v téhle větě: která byla jedním z předvolebních témat podzimních krajských voleb Takže se holt ještě chvíli smiřte s občasným vagonkem do Libouchce . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14946 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 14:06:27       A abychom se od zakleté tratě 132 přesunuli k trati 133: už se začíná rozjasňovat, v čem je v Jirkově problém. Vzhledem k tomu, že na trati 133 existuje nesmyslně hustá taktová osobní doprava (minimálně v některých částech dne) je dost velkým problémem obsluhu Jirkova nákladní dopravou stíhat. Souvisí to mimo jiné se zabezpečením trati, místní jistě upřesní . Proto existuje tlak (zatím ještě přesně nevím odkud), aby "překážející" a "nadbytečná" nákladní doprava trať 133 úplně opustila. Opravdu veselý kraj, tohleto Oustecko... Každopádně dík za tip. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 15:02:10       McBain: Nebude ten problém v Jirkově především tím, že tam je jediná dopravní kolej? Prý, ale to prý zdůrazňuji, se tam ani nedá objet souprava s ohledem na stav manipulačních kolejí. A cestující od Kdaně a Žatce byste nechal na hlavním v CV? To už by tam nejezdil nikdo vlakem. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14949 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 15:39:39       Nebude ten problém v Jirkově především tím, že tam je jediná dopravní kolej? No to asi bude. A co má být? A cestující od Kdaně a Žatce byste nechal na hlavním v CV? Nevím. Mě osobní doprava neživí. Jestli jí někdo chce provozovat, tak ať pro ní vytvoří patřičné podmínky. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 19:51:56       Mcbain:" A co má být? " No třeba jezdit v noci. To nebudete nikomu překážet. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 20:14:22       Ad McBain: V Jirkově bývalo několik kolejí, ale před pár lety byly vytrhány. Myslím, že v té době tu byla u výhybka pro případné objíždění. A dělo se to v době, kdy už tu osobních vlaků jezdilo celkem dost, teď je to pravda ještě více. Současný JŘ ale považuji za dobrý a uvidíte, že výhledově cestujících ještě přibyde. Dost ale chybí zastávka u Kauflandu (v JŘ už byla před 10 lety ode dne vyhlášení). Nevidím ale problém v tom, aby se na nádraží v Jirkově vešel nákladní vlak i na otočku osobák, tak kolej je opravdu dost dlouhá. Pokud to neumožňují předpisy, pak je třeba změnit primárně ty. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 20:20:14       Jestli jí někdo chce provozovat, tak ať pro ní vytvoří patřičné podmínky. Osobní doprava do Jírkova jezdí jen vratnými soupravami(810,814,),takže jí jedna kolej stačí.Jezdí tam 1x za hodinu a po 4 minutách na obrat jede zpátky směr Chomutov. V noci tam osobní doprava nejezdí,ale ani chomutovská Cargo záloha není v noci činná,takže tam také nemůže.V Jirkově někdo nakládá dřevo a pro Cargo by bylo určitě výhodnější,kdyby popojel ještě asi 5 km na stanici Chomutov,kde jsou velké nevyužité prostory po bývalém SNV a nakládal tam(takže tlaky jsou nejspíš ekonomické Carga). 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 20:29:01       Rudolfe!!! O Jirkově už nepište! chcete,aby vás s Jirkou někdo popotahoval až Bruselu?! Vždyť je to jasný souběh! MHD+vlak, takže víte kde šetřit! Cargo neustoupí. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 20:38:13       Už toho nechme s těmi souběhy! To prostě jednou krajský úřad potřeboval dostatečně zdůvodnit, proč zastavit provoz na Kozí dráze, a jako důvod jim asi nestačilo říct, že ty autobusy, co tam na několika linkách jezdí přes centra obcí, vlastně stačí, a vlaku v podstatě netřeba. Nikdy a nikde jinde se žádnými takovými souběhy neargumentovalo, však Brusel má úplně jiné starosti. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 21:08:28       750371:Budete se divit, ale souběh to není. Jaksi MHD CV nejezdí v trase CV hlavní - Jirkov nadr. ani náhodou, obě stanice míjí ale opravdu velkým obloukem. Malé nahlédnutí do mapy odstraní velké pochybnosti.. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 21:23:26       Koukám do mapy a vidím,že MHD opravdu nejezdí v trase Děčín-M.Chvojno-Telnice-Krupka-Novosedlice-Oldřichov... v CV snad lze vystoupit na městě,kde staví všechny vlaky a použít MHD. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 21:26:19       Hledal jsem nějaká spojení v okolí Bohušovic nad Ohří a opět jsem se předvědčil, jak Ústecký kraj "skvěle" pracuje, když vidím ty návaznosti vlaků a busů v Bohušovicích: Rychlíky od Prahy jsou v Bohušovicích v 11.51, 13.51 atd., busy směr Libochovice odjíždějí v 11.47, 13.47 atd. Osobní vlak od Roudnice přijede v 8.13, autobus směr Mšené odjíždí taky v 8.13. A díky taktu to takhle pokračuje dál během dne. Fakt skvělé služby cestujícím... Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2622 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 22:54:02       Mechanikofil: V Bohušovicích jsou důležité návaznosti na/od rychlíků od/k autobusům směr vesnice v kopcích na litoměřické straně Labe. (pozn. já - vyjádření Odboru dopravy KÚÚK) Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1827 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 22:57:53       Karloslt: Ty už jsi migroval na KÚÚK ? Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe... Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 22:58:47       e-e Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14956 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 23:25:05       Rudolf33 - No třeba jezdit v noci. To nebudete nikomu překážet. Já myslím, že bude lepší, když kraj zaplatí osobní vlaky v noci, které tak nebudou překážet nákladním vlakům. Kraji je to stejně jedno, vlakokm jako vlakokm, většině voličů taky (kolik setin promile U-voličstva zajímají nějaké osobáky na trati 133) a dopravce i správce infra si přijdou taky na své. Nebo ne? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14957 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. března 2009 - 23:26:52       Chomutovák - Pokud to neumožňují předpisy, pak je třeba změnit primárně ty. No však, jenže pro některé je holt jednodušší prostě nakládku v Jirkově zlikvidovat a tím se "problému" jednoduše zbavit. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 00:06:05       ad Mechanikofil: je dobře, že jste hledal. Jak byste to navrhoval řešit? Busy směr Brozany - Doksany - Budyně - Mšené odjíždí z Bohušovic až po R od Ústí (tj. od phy si 20 min počkáte), na Libochovice je to lepší vlak / vlak přes Lovo. Jaké spojení (např.) tímto ujížděním (které zmiňujete) trpí? R od Phy mají bezprostřední přestup na bus směr Terezín - Ltm - Ploskovice - Třebušín. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 00:49:23       Pryž: Nádherná teorie. Myslím si, že tahle linka s touto úžasnou trasou opravdu láká davy cestujících a ukazuje, jak vysoce koncepčně je VHD v Ústeckém kraji řešena. Umělý přestup, umělá páteř do kotárů na níž stavíme vše. Ukažte mě člověka z Třebušína, či nedej bože z ještě menší vsi tam kdesi v kopcích, který se bude třičtvrtě hodinu okružně handrkovat do Ltm, pak přefrčí most, poskáče si do Bohušovic (skoro další půlhodinka) a pak pojede vymetákem do Prahy, když z Ltm mu jede bezzastávkový bus do Prahy, notabene z domova do Prahy může automobilem, za takřka stejnou cenu a ještě za poloviční dobu... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe... Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 01:13:51       No a ještě dodám, že třetina zastávek oné linky 628 je na "rozcestí" :-) Pro jistotu upřesnim jízdní doby: Třebušín - Litoměřice 30 minut Litoměřice - Bohušovice 15 minut Bohušovice - Praha 55 minut O zástupech lidí takto dojíždějících z Třebušína, obce o 466 obyvatelích, je doufám vše celkem jasné Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 08:06:14       T_m: No a jak byste to řešil lépe, když tento stav je špatný? V minulosti se někdy tvrdilo, že autobusy jsou špatné proto, že odvezou lidi jen do nejbližšího města/městečka, a tam není návaznost ani na vlaky, ani na další autobusové spoje. Nyní toto zjevně, minimálně v tomto případě, je, a je to špatně? Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 08:30:24       Hledal jsem spojení jako obyčejný cestující a dost mě zaráží, že se nedá s těmi autobusy hnout o pár minut tak, aby byly návaznosti i tam, kde to o několik málo minut ujíždí. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1172 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 08:33:50       Mcbain:"Kraji je to stejně jedno, vlakokm jako vlakokm, většině voličů taky : Typické pražské plácání o ničem. To Vám ještě nedošlo, že jediné místo, kde lze rozumně přestoupit z vlaku na MHD CV je zastávka Chomutov - město, zatímco všechy ostatní stanice a zastávky v aglomeraci CV-Ji jsou z tohoto hlediska poněkud gh? A že případným otáčením souprav na městě byste (krom zhoršení dopravní obslužnosti určié části Jirkova) vůbec nic nedosáhl? Nechcete nám snad dokázat, že kvůli jednomu nákladnímu vagonu týdně je třeba omezit osobní dopravu? Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 09:20:36       Tak to je Na Kozí dráhu se vrátily vlaky Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 09:37:18       Železniční: Zase jeden, který si nevšiml data a podpisu.. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14961 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 10:56:05       Rudolfe33 - To Vám ještě nedošlo, že jediné místo, kde lze rozumně přestoupit z vlaku na MHD CV je zastávka Chomutov - město, zatímco všechy ostatní stanice a zastávky v aglomeraci CV-Ji jsou z tohoto hlediska poněkud gh? A že případným otáčením souprav na městě byste (krom zhoršení dopravní obslužnosti určié části Jirkova) vůbec nic nedosáhl? Mě je to úplně u . Pro mě je důležitá nákladka. A už se to naštěstí hýbe. Ve hře jsou dvě řešení: 1. omezit přes poledne nesmyslně hustý provoz osobních vlaků 2. upravit zabzař Asi dojde ke kombinaci obojího. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14964 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 11:32:09       V tomhle U-kraji je to vůbec pozoruhodný - na jedný trati je nám bráněno jezdit, protože zde existuje politický tlak na zrušení osobní dopravy. Na jiné trati je nám bráněno jezdit, protože zde existuje tlak na provozování husté osobní dopravy... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1174 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 12:10:49       Mcbain: Co je Vám u , je Vaše věc. Pro ostatní ale můžete u být Vy. Zejména když nedokážete poznat, že některou trať lidé potřebují a jinou ne. A mám dojem, že tahle neschopnost je příčinou řady nesmyslných diskuzí tu i onde. Vyvolávaných zejména lidmi, kteří místní poměry znají akorát z okna rychlíku - v lepším případě. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 13:17:56       Mcbaine, vy se rád oháníte zákonama a požadujete splnění jejich litery i ve zcela nesmyslných případech. Tak si laskavě přečtěte zákon o drahách, zejména ty pasáže, kde se píše o postupu vkládání tras do GVD. Jirka_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 14:37:11       Ad Zeleznicni: Mě se ten článek taky moc líbí a autora(y) chválím za otevřenost. A protože pořád prý vidím, co není, budu tomuto trendu věrný i tentokrát: ačkoliv vím, co je dnes za den a neunikl mi ironický nádech toho článku, jsou v něm i zcela vážně míněné momenty. Konečně zde totiž, bez náznaků a jinotajů, naplno zazněla jména téměř všech největších nepřátel šéfredaktorů DW . Nakonec zazněla možná právě proto, že je toho Apríla. To je jako v pohádkách - ze všech poddaných jenom šašek mohl říct králi všechno do očí, král jej za to nedal pověsit - šašek se přece nebere vážně, maximálně jej nakopal do . Když už máme toho Apríla, tak by to ještě chtělo článek třeba o tom, jak v Plzni a Liberci konečně hromadně uřezávají ošklivá Kardausí čela z tramvají, jak v Parsu konečně přestali přetvářet z "Krabiček" ty odporné morálně zastaralé Regionovy a mladí úředníci - šotouši stejně tak jako "staří svazáci" se špatnými představami o koncepci dopravy uznali své chyby a hromadně opouštějí krajské úřady, aby přenechali místo těm správným zkušeným insajdrům A hádejte, jak je asi myšlen tento příspěvek? Keep smiling A. Pril Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.65.88 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 15:51:03       Na všech dopravních fórech byla zcela opomenuta zásadní zpráva, že Ústecký kraj konečně prozřel v koncepci dopravy, že ji změnil, a rozhodl se zavést hustou vlakovou dopravu na trati č. 132, s vloženými spoji mezi Děčínem a Libouchcem. Interval vlaků je přibližně 30 minut, ale nejde přesně o 30 minut, odjezdy vlaků z jednotlivých obcí jsou šity na míru místním potřebám občanů, není tam "otrocky" aplikován celodenní přehledný jednotný interval a jednotné časy odjezdů. V trase Děčín - Libouchec je nyní jednoznačně preferována aglomerační rychlodráha s perfektními parametry, na úkor pomalých a špatných, a "uměle-páteřních" autobusů. Byl také omezen provoz na dalších umělých páteřích v kraji, kde prý ubývají cestující. Na úkor toho byl obnoven provoz na tzv. Doupovské dráze. Oproti nabízejícímu se pravidelnému dvouhodinovému intervalu spojů, který by znamenal potřebu pouhých dvou vozidel, byl jízdní řád ušit na míru místním potřebám občanů. Bohužel to však znamená potřebu dalších motorových vozů řady 810 navíc, i když pouze pro jeden pár vlaků v ranní špičce. Vzhledem k nedostatku vozů této řady je na jeden z ranních vlaků nasazována souprava lok. 742 plus dva vagóny řady Bt, které byly ušetřeny omezením osobních vlaků na jedné uměle-páteřní trati. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 16:19:22       ad Jirka Š: to jsem se dostal do vybrané společnosti . PŠ Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14965 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 16:29:02       Rudolf33 - Pro ostatní ale můžete u být Vy. Zejména když nedokážete poznat, že některou trať lidé potřebují a jinou ne. A mám dojem, že tahle neschopnost je příčinou řady nesmyslných diskuzí tu i onde. Vyvolávaných zejména lidmi, kteří místní poměry znají akorát z okna rychlíku - v lepším případě. Rudolfe, nelamte si tím hlavu. Ta informace tu opravdu nebyla zveřejněna pro vás (proč taky), ale pro ty, kteří mě na tenhle rodící se problém upozornili. Aby věděli, že to nespadlo pod stůl . Už se to řeší, a jistě se to vyřeší. Jako se vyřešila spousta jiných věcí . Sants - vy se rád oháníte zákonama a požadujete splnění jejich litery i ve zcela nesmyslných případech. Tak si laskavě přečtěte zákon o drahách, zejména ty pasáže, kde se píše o postupu vkládání tras do GVD. Jistě. Od příští změny GVD budou vlaky 86340 a 86341 převedeny do kategorie Nex. A pak se budete moct jít se svými osobáky a spěšňáky vycpat. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 16:43:22       Rudolf nám určitě předloží průzkum obsazenosti Os do Jirkova,že? Počítám,že bude lepší než na kozině Ale hlavně! to nepočítejte jako ty nákladní vozy do Jirkova. Tam se totiž nejedná o 1 vůz,ale možná,že Vám tam jenom vypadla z textu nula. Nakonec si těch objednaných 10 vozů můžete vyfotit. Takový parádní Mn to je pastva pro oči. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:01:15       Sants To, že při přidělování tras má přednost objednaná osobní doprava je celkem jasné. Takže podle vás raději pošleme zákazníka v nákladní dopravě do háje jenom proto abychom tam provozovaly prázdné objednané osobní vlaky? Pokud si toto myslíte, tak jděte do Háje. Myslím si, že v Jirkově lze dosáhnout bezkonflikního stavu. Nákladní vlak přijede a v případě že tam má přijet osobní vlak tak se uklidí na manipulační kolej kde je dostatek prostoru. Tento úkon by se provedl pomoci elektromagnetického zamku do kterého by se vkládal výsledný klíč od výkolejky a výměn. Jenomže to chce chtít. Ale tento příklad ukazuje jak je mnohým šotoušům a bohužel i některým odpovědným osobám nákladní doprava ukradena. Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:09:50       Ano,chce to chtít. A už to tady padlo-tak provádějte obsluhu v noci a máte tam času habaděj,nebudete omezovat osobku, osobka vás a nemusí se nic předělávat. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:15:27       Nevím, proč by mělo Cargo, nebo jakýkoliv jiný nákladní dopravce, nutně provádět obsluhu v noci, jenom kvůli tomu, že správce infrastruktury není schopen zajistit, aby na takovém "cancouru", kterým trať č. 133 je, mohl být naráz víc než jeden vlak za hodinu. Jistě je přijatelnější jak pro zákazníky, tak pro zaměstnance dopravce, aby se to dělalo v denní době. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:19:15       No nevím,zákazníkovi se v noci přistaví,ráno zavolá-v čem je problém ? Zaměstnanci dopravce-na ně se bral někdy nějaký ohled ? To má být vtip k 1.4. ? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3105 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:24:54       Mladějov: Třeba je problém v tom, že tomu zákazníkovi to vyhovuje v jiné denní době. A pokud není problém v samotné propustnosti traťového úseku, ale v tom, že tedy nemohou být v Jirkově dva vlaky naráz, tak by se to snad nějak vyřešit mělo. Mcbain: Opravdu se ta obsluha Jirkova se nedá solidně stihnout během pauzy mezi dvěma osobními vlaky? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:32:36       David: dost těžko v případě,že je třeba plné vyměnit za prázdné. Ale jde to,ovšem dost hekticky. Ono totiž nejde o 1 vůz jak psal Rudolf (spletl si to s počtem cestujících v Os vlaku) Pokud někdo má tak blbý nápad jako dělat obsluhu v noci,tak ať zaplatí četu a lok. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:36:49       Jsem netušil,že přes den je ta četa a lok zadarmo. Nakonec ty úpravy zaplatěj daňoví poplatníci,tak vo co de,že. Další krásnej důsledek rozdělení DC a provozu. Za unitáru by se tam prostě jezdilo v noci a hotovo. Já jsem osobně pro kompromis,ale když tady lidi od Carga píšou,že jsou jim nějaký Os u ,tak jakou asi čekáte reakci ? Znáte přísloví Jak se do lesa volá.. ? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3107 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:44:00       Další krásnej důsledek rozdělení DC a provozu. Za unitáru by se tam prostě jezdilo v noci a hotovo. V tom případě je to krásný důsledek bez ironie. Jen kdyby byla SŽDC více "prozákaznicky" orientovaná. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:44:52       Mladějov Špatně se nato dívate. Ve dne jsou k dispozici jak vlakové náležitosti tak lokomotivní četa zatímco v noci tito lidé se věnují zpravidla spánku. Když by se měla provádět obsluha v noci, tak by se musela zaplatit další směna.... A to jsou ty nechtěné náklady navíc. Již chápete ten problém? Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:49:39       David V tom souvislost v rozdělení DC a provozu nehledejte. Sice se to kdysi tak dělat mohlo ale to spíše asi souviselo stím, že v té době mohla být k dispozici záloha s posunovačema i v noci. Zatímco dnes v noci k dispozici není..... Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 678 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:50:36       Chápu,v tom případě bych viděl jako rozumné,kdyby Cargo neslo alespoň část nákladů s tím spojenou,když tím ušetříte vaše firma,ale zaplatí to daňoví poplatníci. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3109 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 17:56:02       Já bych to jako rozumné neviděl. Všichni platí poplatky za dopravní cestu, tak má ten správce snad zajistit, aby tu dopravní cestu mohlo užívat více dopravců naráz, obzvláště když tomu nebrání samotná propustnost trati. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:00:39       Takže májí přednost poloprázné osobní vlaky před náklasdní a když by to chtěl nákladní dopravce změnit, tak by si měl připlatit? A co osobní doprava? Je opravdu dobře, že mnohdy nesmyslná osobní doprava se tam může rozvalovat jak chce aniž by kromě poplatku za DC na danou věc přispěla? To je nepoměr. Lidé s takovím myšlením věšejí nákladní dopravě na nohu železnou kouly a považují to za zcela normální. To je vysoce nebezpečné myšlení.... Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:01:46       Nojo,já chci taky postavit další parkoviště,protože večer nemám kde stát.. A nešlo by se domluvit se zákazníkem,že by se překládalo v Chomutově-jih nebo jiné vhodné okolní stanici ? Než vybrečíte změnu,tak zákazník dávno uteče a prachy to budou vyhozený z okna. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:07:53       Mladějov:jo,to je dobrý nápad,zákazník by mohl klidně využít přestup v Chomutově na R,OS do Jirkova a nebo využít MHD. Cestující z bývalé relace Bílina (Litvínov)-Oldřichov-Novosedlice-Bohosudov,též musí využívat souběžnou MHD. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3112 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:09:33       Než vybrečíte změnu,tak zákazník dávno uteče a prachy to budou vyhozený z okna. Ano, a proto je nejlepší nedělat vůbec nic? A nešlo by se domluvit se zákazníkem,že by se překládalo v Chomutově-jih nebo jiné vhodné okolní stanici? Nejsem zaujatý ani na jednu stranu, ale stejně tak by se dalo říct, že by se dalo říct cestujícím, že by si mohli v Chomutově městě vystoupit a pro cestu dál přestoupit na MHD. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:10:56       přednost poloprázné osobní vlaky před náklasdní mnohdy nesmyslná osobní doprava se tam může rozvalovat jak chce Podstatné je,že je to tak dané zákonem a předpisy.Jestli tam ty Os jezdí plné nebo ne,je věc dopravce,ne vaše.Když znovuzprovoznili Kozinu jen qůli nákladce,taky to byly vyhozené peníze. Abyste rozuměl,nemám nic proti rozumné dohodě s osobkou,ale vadí mi,že se lejou peníze třeba do té 132 pro pár vozů a pak je problém třeba tady. Ono je to opravdu nepoměr,lít miliardy do koridorů a tady nemít na výkolejku a návěstidlo. Představuji si,že mohou Os a cargo koexistovat ve prospěch železnice,a ne proti sobě,jak tady vidím na některých příspěvcích. Už to nechci pitvat,dejte vědět,jak causa Jirkov dopadla. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2716 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:19:34       Mladějov: to by mě tedy zajímalo,co myslíte větou: "je to dané zákonem a předpisy" Jako,že by Cargo mělo poslat zákazníka k čertu? Když tak dobře znáte zákony,tak proč píšete,že se 132 zprovozňovala kvůli nějakému vozu do Libouchce? Nebylo to tím,že SŽDC má ze zákona udržovat trať sjízdnou? Než se začnete pouštět do těchto diskuzí,zkuste si ty zákony prostudovat a nebo ještě lépe číst příspěvky na Krp. Zde totiž bylo na téma zprovoznění 132 dost povídání. Jirkov by snad šel využít zavřením Mn vlaku na manipulační kolej. Již to tu padlo. Takže ať se stará SŽDC. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:25:09       SŽDC má ze zákona udržovat trať sjízdnou? Ale jo,jistě,také to dopadlo na 132 podle zákona,stejně jako mají podle zákona přednost osobní trasy před nákladními. Takže nezbývá nic jiného než dohoda,mám obavu,že SŽDC se starat nebude,nebo tak pomalu,že to bude k ničemu. A o té nakládce někde poblíž jste se zákazníkem vůbec mluvili ? Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 18:55:54       Ad Jirkov: Já nevím, proč pořád vymýšlíte opičárny v Jirkově. Ta kolej je tam dlouhá jako týden před výplatou, je tam i rampa na nakládání a v pohodě se tam vejde několik vagónů nákladních a k tomu krátký osobák, který tam jede stejně jen na otočku. Cargo si přitlačí nákladní vlak, lokomotiva se vrátí do Chomutova, pak mohou jezdit půl dne osobáky a až je naloženo, tak se pro nákald v mezičase mezi osobní dopravou zase vrátí. Na dotlačení nákladu mezi osobáky je tam i při hodinovém intervalu fůra času. Do Jirkova se vjíždí třicítkou a zastavuje se u budovy, nákladiště je dál, fíra by musel být úplný pitomec, aby to do stojícího vlaku napálil. A tomu by stejně žádné sebelepší zabezpčovací zařízení nezabránilo. Jiné bezpečnostní riziko mě nenapadá.