Archiv do 8. dubna 2009

Autor Příspěvek Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 19:06:08       To asi není potřeba. Podívejte se třeba na trasy vlaků 86341 a 86340. Obsluha přijíždí v 9:22 a odjíždí v 9:33. Přitom vhodnou úpravou těchto tras bez narušení jízd vlaků osobní dopravy může přijet v 9:11 a odjet v 9:46. To je sice na odjezdu natěsno, jede R 606 a tudíž by Mn pak stál za ním na bloku, protože R zastavuje na městě, ale provozu by to nevadilo. Narušení jízd vlaků nákladní dopravy si ČDC asi dovede vyargumentovat samo mezi sebou. Otázkou je, proč není možné povolit uzamčení vlaku na vlečce nebo mn koleji. Kryté to je, vysílačka tam půjde asi taky. Posílat zákazníka na jiné složiště je samozřejmě hovadina. Tam má vlečku, zažité postupy, návozové trasy aut. Do Chomutova to je o 5 km dál, o co to je dražší si můžete spočítat sami. Nákladní doprava je soustavně vytlačována do role nechtěné. Hodně se přitom zapomíná, že platí násobky ceny za dopravní cestu a přitom smí brát jen tu kapacitu, která zbyde. Dnes je to docela umění někde nákladním vlakem projet. Je krásné nabízet třeba noční díry. Vyjedeme ve 23, zastavíme ve 4, ujedeme 350 km. A pak to někde odstavíme, půjdeme se vyspat a nastoupíme zase ve 23? Mimo jiné nákladní vlaky už není pomalu ani kde odstavovat. Chtělo by to od příznivců osobní dopravy trošku soudnosti. Kdyby provozovatelé silniční nákladní dopravy věděli, s jakými problémy se potýkáme, tak nás dávno umlátili čepicemi. PŠ 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2717 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 19:15:56       Chomutovák: to je podané trošku zjednodušeně. Občas se stává,že je potřeba vozy vyměnit. Pak udělat brzdu,sepsat zpávu o brzdění a další úkony. Ona není hodina jako hodina. Ještě se k tomu musí počítat jízda po 130ce. Taky nejde jen o nějaké vjetí vlaku na kolej kde je Mn. To je vjezd na obsazenou kolej...atd. Nějaké traťová třicítka s tím nemá nic do činění. Viz D2. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 19:40:36       Ad 750371: Vyměnit vozy myslíte přijet, připřáhnout (odpřáhnout) a odjet? Nic jiného v Jirkově nelze, jiná výhybka už tam není. V době, kdy se dělá brzda, vyplňují papíry atd. může klidně přijet a odjet jeden osobák/spěšňák. Vjíždění na obsazenou kolej se dělá běžně leckde, zrovna tady bych se toho opravdu nebál. Stačilo by, když obsluha manipuláku po dojetí do Jirkova zavolá do CV, že dojeli. Výpravčí se připomene, že za nimi jede osobák a že mu tudíž musí nechat volno před budovou. Popř. obsluha Mn rovnou uvede osobák do stanice podobně jako v dopravnách D3 při křižování. Na odjezdu se opět ujistí v CV, že až po návěstidlo odbočky Dolní rybník je volno a může odjet. Na 130 v úseku Most-CV by snad mělo být ještě dost volné kapacity. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 19:44:30       Mcbain: vy jste ten zákon nečet´, přiznejte se! Mladějov (všechny příspěvky): naprostý souhlas. Poručík + Petr Šimral: nikdo tu nechce likvidovat nákladní dopravu do Jirkova (ona se stejně brzo zlikviduje sama). Jenom dostává Mcbain vyžrat svůj selektivní přístup k zákonu: na Libouchci mu stupidní zákon hrál do karet, tady mu ten samý stupidní zákon bourá bábovičky... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 19:47:08       Ad Cv-ák: No,předpisu by se učinilo zadost třeba dosazením výkolejky a návěstidla Konec vlakové cesty /jen trám/,jak jsem již dříve psal. Jezdit na obsazenou pravidelně a v podstatě bezdůvodně není dobré. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 19:48:30       D2 není D3, ale nebyl by problém s tím zavřením na "vlečce" Když je toho více a je nutno vyměnit vozy, jede se s pk. To bych už neřešil,prostě to jde a nemusí nikdo posílat zákazníka k šípku. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14971 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 20:24:50       PŠ - Nákladní doprava je soustavně vytlačována do role nechtěné. Hodně se přitom zapomíná, že platí násobky ceny za dopravní cestu a přitom smí brát jen tu kapacitu, která zbyde. Dnes je to docela umění někde nákladním vlakem projet. Je krásné nabízet třeba noční díry. Vyjedeme ve 23, zastavíme ve 4, ujedeme 350 km. A pak to někde odstavíme, půjdeme se vyspat a nastoupíme zase ve 23? Mimo jiné nákladní vlaky už není pomalu ani kde odstavovat. Chtělo by to od příznivců osobní dopravy trošku soudnosti. Kdyby provozovatelé silniční nákladní dopravy věděli, s jakými problémy se potýkáme, tak nás dávno umlátili čepicemi. Asi tak. Víc to tady nehodlám řešit. Řeší to teď už jiní . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 20:49:59       Komické je to,že léta tam byla osobní doprava sporadická,nákladní je již mnoho let skoro žádná,až letos se přišlo na to,že nákladní doprava do Jirkova nefunguje,protože je tam hustá osobní doprava.Kdyby tam byla alespoň trochu smysluplná nákladní doprava,zůstaly by tam i koleje,kterých tam bylo o mnoho více ,než dnes. Už čekám,až tady začne někdo brečet,že v Chomutově nelze provozovat nákladní dopravu,protože vytrhali "jámu,kde již skoro 20 let stály jen správky,vytrhali koleje 13-19 na "Ranžíru",kdoví jak dlouho vydrží nakládkové koleje ,kde se také nic moc nenakládá. V Jirkově je každou hodinu 45 minut času na manipulaci s vozama,osobní doprava potřebuje jen 15.minut. Problém bude někde jinde. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 21:10:14       Kdo to v Jirkově nezná<https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=218834.jpg&httpref =28/156075> Dříví se nakládá až za tím návěstidlem . Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14973 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 21:23:32       Komické je to,že léta tam byla osobní doprava sporadická,nákladní je již mnoho let skoro žádná,až letos se přišlo na to,že nákladní doprava do Jirkova nefunguje Komické to jistě je, ale já ani nikdo jiný z Carga si tuhle legraci nevymyslel. Problém je opravdu někde jinde. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 21:24:38       To je zase debata Petr Šimral příspěvek 2022: Myslím, že do tak vybrané společnosti nepatříš , to jen Jirka Š zase slyší trávu růst. Navíc já to nepsal Petr Šimral příspěvek 2023: ano souhls. K tomu bych ještě připočetl "prozíravé" modernizace, které se dělají v duchu jak píše Apollo_17 nákladní je již mnoho let skoro žádná,až letos se přišlo na to,že nákladní doprava do Jirkova nefunguje Sants: pane kolego, nebylo by opravdu lepší, abyste navštívil Úřad práce dříve, než vám někdo nechá vyžrat váš vstřícný koncepční přístup k zákazníkům firmy kterou reprezentujete? Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe... Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 21:50:52       Sants Jasně když někdo vyžaduje aby správce udržoval infrastruktůru v provozním stavu nebo ji zrušil protože to vyžaduje zákon. Takto podle vás znamená že pak se nemůže ozvat proti plevelním Os vlakům kterými téměř nikdo nejezdí a jen ztěžují nákladní dopravě existenci? Napadlo vás, že ten Os vlak se může také neobjednat? Vše jde dokázat , stačí najít cestu. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 22:06:53       Poručík pihrt: Myslíte, že se dá po necelých 4 měsících od chvíle, kdy byla docela silně navýšena osobní doprava na trati č. 133, zodpovědně hodnotit její využití, a na případná omezení (která si nedovedu příliš představit, už jen kvůli tomu, že je potřeba, aby ty vlaky od Lužné a z Kadaně jely ne jen na chomutovské nádraží, ale až na zastávku Chomutov město, a ten Jirkov je vlastně takovou nejbližší vhodnou konečnou) je ještě čas? Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 23:45:33       Ad David: Tak ty vlaky by teoreticky mohly jet do Kyjic, jako tomu v minulosti bývalo. Ale byl by to pochopitelně nesmysl. Co má smysl, je postavit zastávku u Kauflandu, která by generovala mnoho dalších cestujících. A samozřejmě naučit je jezdit novými spoji, na čož je v dubnu skutečně ještě brzy. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1830 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 23:47:38       Ještě se z dovolením vrátím k přestupnímu uzlu v Bohušovicích nad Ohří. Nedalo mě to, jel jsem se na toto místo podívat. Od rychlíku z Prahy výstup 3 (tři) kusy, nástup směrem UL, DC 6 ks. Obráceně též. Na můj dotaz k pracovníkům ČD bylo toto číslo potvrzeno jako běžné. Opravdu je tedy myšlenka ústředního centrálního bodu právě zde na konkrétní páteřní linku správná? Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe... Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 23:52:18       Možná by bylo dobré se podívat na hodiny na budově, tedy že jde o fotku rychlíku, jedoucího před polednem. Kdy asi tak může jezdit většina lidí ve směru od Prahy, a přestupovat na autobusy, jedoucí do okolních obcí (např. do Terezína)? Před polednem? Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 00:36:13       T_m: sice mi ještě dlužíte odpověď k tomu Vašemu mlžení stran busových náhrad na 113, kde jste poněkud fotil busy jiné linky, ale jakoby se stalo... Ještě se zeptám - autobus Litoměřice - Třebušín v trase dnešní 628 jezdil vždy, autobusy Litoměřice - Bohušovice taky jezdily vždy, to že se ty linky spojily a provázaly s vlaky je tedy dobře nebo špatně? Místní se tím nijak nepoškodili, přestupovat je nikdo nenutí, pouze mají možnost nového spojení. Kde je problém??? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 09:08:32       ad T_m: Myslím, že do tak vybrané společnosti nepatříš , to jen Jirka Š zase slyší trávu růst. Navíc já to nepsal A kličkuje a kličkuje pan šéfredaktor .... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2625 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 10:48:16       Pryž:Kde je problém??? Terezínští, pokud jedou do Prahy, jedou přímým autobusem (nedotovoané linky ČSAD Semily, DPUK) s jízdní dobou 45 - 50 minut. David: T_M jel z5 vlakem v 15:59 z Lovosic a čísla byla stejná... Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 11:05:57       Karloslt: No však proč by taky mělo jet víc lidí takto odpoledne opačným směrem, tedy ku Praze. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2626 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 11:17:13       Protože by taky měly jet z Ústí Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638 T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 11:28:41       M_k: být Vámi, vážím slova. To myslím smrtelně vážně Pryž: pokud vím, za nevhodnou ilustrační fotku jsem se Vám omluvil, nicméně na nekoncepčnosti řešení trvám, protože to není o tom, jestli linka existovala nebo ne, ale o celkovém pojetí ramena obsluhy. Co se týká Bohušovic, jak to tam bylo dříve s linkami je mě známo. Dokonce vím, že linka Ltm - Terezín - Bohušovice byla kdysi linkou charakteru MHD, jezdily tam autobusy ŠM 11 i s pokladnou průvodčího ... Ono jde jen o to, že se najednou dělá z okrajového relativně nevýznamného spojení uměle páteřní linka (byť často jen ústy), je "problém" posunout odjezdy busů linek o několik minut, jak psal pan Bureš. A jestli je vhodné spojovat do jedné linku charakteru MHD a vesnický vymeták, je opět velmi diskutabilní. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe... Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3123 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 11:30:16       Karloslt: No tak dobře, tak máme zjištěno, že jednoho určitého dne v Bohušovicích nad Ohří vystoupilo z R 785 a nastoupilo do téhož, docela málo lidí. A co má tato skutečnost znamenat? Zrušíme návazný autobus? Zrušíme zastavování rychlíků ve stanici? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1832 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 11:40:16       Davide, jste pěkný šprýmař Co s tím uděláme? Nic. Pointa je v tom, že se tomuto bodu přisuzuje až příliš velká vážnost, přitom se jedná jen o velmi okrajový problém. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe... Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 11:44:27       A jestli je vhodné spojovat do jedné linku charakteru MHD a vesnický vymeták, je opět velmi diskutabilní. Pokud to znamená úsporu vozidel (bus Litoměřice - Třebušice by měl 36-minutový prostoj, tak za tu dobu s rezervou a bez nutnosti nasazení dalšího vozidla zvládne dojet až do Bohušovic) i buskm (když by stejně bylo vhodné, aby autobusy od Bohušovic a Terezína jezdily přímo i k litoměřické nemocnici, jakož busy z těch vesnic nad Litoměřicemi musejí stejně jezdit do LT na autobusák, tak jde svým způsobem i o mírnou úsporu buskm), tak co je na tom špatného? Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 12:27:26       T_m 1829: došly vám racionální argumenty, že přecházíte do osobní roviny? Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. dubna 2009 - 12:30:34       Poručík pihrt: ale samozřejmě, že se může ozvat proti plevelným vlakům. Máme svobodu projevu. Jenom to ozvání nemá žádné účinky. Ano, neobjednat se ty vlaky dají. Ale on ty osobáky objednává stejný subjekt, jako tu nákladní dopravu? No ale jestli si to mezi sebou vykomunikují, proč ne... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 12:45:12       Slyšel jsem něco v tom smyslu, že ČEZ prostřednictvím Severočeských dolů koupil dva veliké a perspektivní povrchové uhelné doly v Německu, jižně od Lipska (dosavadní závody MIBRAG). Když ekologisti znemožňují těžit uhlí v českém Podkrušnohoří, možná si ho ČEZ už brzy bude dovážet do svých elektráren z Německa, kde jsou uhelná ložiska přístupná a těžitelná. Třeba přes Vejprty a možná i obnovenou tratí přes Horu sv. Šebestiána. A pokud budou nějací Šulcové klást i nadále překážky využívání těch tratí, tak ty "neperspektivní" úseky na území ČR koupí taky ČEZ a zavede na nich svůj pořádek. Ekologisti pak (spolu s nezaměstnanými občany Mostecka - šťastnými, že už nemusí pracovat v uhelném průmyslu) budou moci třeba pást ovce na opuštěných důlních výsypkách nebo v zatopených povrchových dolech chytat ryby, případně se na rekultivovaných pozemcích věnovat ekologické rostlinné výrobě. Věřím, že se na to už moc těší. Že by opravdu někdy v budoucnu uhlí po železnicích přes Krušné hory proudilo opačným směrem, než tomu tak bylo před 100 a více lety? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15007 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 13:11:19       Když ekologisti znemožňují těžit uhlí v českém Podkrušnohoří, možná si ho ČEZ už brzy bude dovážet do svých elektráren z Německa To už se děje. Třeba přes Vejprty a možná i obnovenou tratí přes Horu sv. Šebestiána. To určitě ne. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 14:14:17       Hele, neoblbuj s nějakýma "ekologistama", s tím to nemá nic společného. Mmch, je fascinující jak se za 20let stalo to slovo ekologie a jeho odvozeniny pomalu urážkou. "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 15:16:37       Mapka, která objasňuje, kde ty doly leží, je zde: http://www.mibrag.de/pages/layout2sp_bo_gr.php?idpage=370 Kudy tedy nejlépe uhlí odtamtud transportovat do ČR? Mcbain má asi pravdu - že by se to týkalo spíše železnic v Karlovarském kraji? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15015 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 18:50:28       ČEZ ale nemá elektrárny jenom pod Krušnými horami. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pryž Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 22:34:46       ad T_m: ano, diskutabilní je lecos, nicméně já si přesto myslím, že to co je tam teď je lepší, než to co tam bylo před tím - a to je nejspíš předmět sporu Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 09:35:29       Cogwheel: Těžební limity ohrožují především dodávky pro elektrárnu a teplárnu v Komořanech u Mostu - a ta ČEZu nepatří. Pokud by chtěl ČEZ ve velkém nakupovat uhlí v Německu, pak cílem by byly především elektrárny Mělník a Chvaletice a tam vede přímá elektrifikovana trať přes Bad Schandau - Děčín. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 17:17:26       Cogwheel: porovnejte si, kudy se vozí železná ruda u našich jižních sousedů z Eisenerzu do hutí v Leobenu (pozn.: to, že trať Hieflau - Eisenerz - Leoben není nakreslená v Kursbuchu, ještě neznamená, že neexistuje, nebo že je nesjízdná). Mcbain 15007: naprostý souhlas. Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 00:08:17       Jinak pro ELNU Mělník se už pár vlaků s uhlím z Německa vezlo. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 02:18:26       Oba přejezdy v Teplicích směrem do Proboštova už jsou otevřené, ode dneška je nově rozkopán přejezd do Novosedlic. V Proboštově na zastávce visí upozornění, že přiští týden se budou konat denní výluky (7-odpoledne) Bílina-Oldřichov, očekávaná zpoždění osobních vlaků v Mostě +15-25, přípoje nečekají, jeďte předchozím spojem. Z těchto hodnot usuzuji, že upřednostňovány budou osobáky do Děčína (což je pochopitelné) a v případě, že za nimi jede i rychlík (tj. v S:33 z Bíliny+7:32 Sp1695) bude se čekat i na něj. Ví-li někdo, měl bych pár dotazů: 1) Skutečně budou obětovány osobáky do Mostu nebo se mohu dočkat i toho, že počká rychlík a zpoždění se rozprostře na oba vlaky (osobák do Mostu odhadem +8, rychlík do Prahy+10)? V takovém případě by se dala výluka celkem přežít a i přípoje by byly zachovány. 2) Budou se i při zpožděných příjezdech v Mostě praktikovat ostré obraty osobáků nebo někoho napadne umístit do Mostu jednu náhradní soupravu a obraty prodloužit? Jinak nás čeká postupné mírné navršování zpoždění (zpožděným příjezdem do Mostu se i zpožděně odjede, což vede k ještě pozdějšímu příjezdu do mostu z protisměru atd.). Výsledkem by byly ujeté přípoje nejen v Mostě, ale pravděpodobně i v Ústí nad Labem a Děčíně a kompletě nepoužitelná příměstská doprava do Ústí n.L. 3) Nemohla by výluka začít až od 8, díky tomu by se mohl ještě vykřižovat dvoukolejně Sp1695 s Os6804/5? Hned první vlak tak rozhodí JŘ na celý den. Díky za odpovědi. Romanero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 23:57:11       Chomutovák: V případě ČD bych věštil nejhorší možnou variantu. Vlak navíc bych neočekával. A mám pro změnu dotaz na vás, pač se pamatuju že jste se zabýval JŘ v ÚK. Líbí se vám současné polohy vlaků R, příp. Sp a Os na příjezdech/odjezdech v Ústí? Asi je to v souladu s integrálním taktem, ale mě se to totiž vůbec nezdá. Třeba přípojné Sp jsou na EC v obou směrech kvůli zpožděním téměř nepoužitelné. Osobáky nevím jestli mám chápat jako poněkud dlouhý přípojný rozvoz/návoz pro dálkové vlaky (+-15 min mi přijde na přestup přespříliš) nebo jako nepovedené vykrejvače volného času, na což mi ovšem poměr 15:45 taky nepřijde vhod. Efektivnější by určitě bylo rozložit vlaky rovnoměrně v rámci hodiny a jako přípoje udělat trošku logičtějšími (hlavně čekajícími) spěšňáky. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 08:27:12       Romanero:"ale mě se to totiž vůbec nezdá" Pak máte skvělou příležitost vzít tužku a papír, popř. Excel a začít kreslit. Máte jen tři omezení: 1)nesmíte nabourat takt Eurocity a vzít v úvahu, na co takový vlak čeká a na co ne 2)nesmíte navýšit potřebu souprav a (dvousystémových) lokomotiv (protože nejsou) 3)musíte zvládnout ranní špičku do Ústí a odpoledne zpět v potřebných časech Jak prosté, milý Watsone.. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 09:17:42       Ad Romanero: Ráno díky půlhodinovému taktu do Ústí je to v pohodě, odpoledne už je celkem jedno, zda se odjíždí v půl nebo celou. Dobré a využívané jsou vazby na západě do Litoměřic, na ty nesmíte zapomenout. Posunout takt osobáků na půl by asi narazilo na další přípojné problémy, i když mít komplet Most v půl by taky nebylo špatné (ale co pak bude v Lounech atd.). Se spěšňáky souhlasím, nulová čekací doba je k ničemu. Myslím, že by se mělo otevřeně říci, že pro příměstskou dopravu je osobák a spěšňák bude přípojný na EC (přestup, pokud se koná, bývá značný, např. z Vindobony a Hungarky běžně cca 50-100 cestujících, v pátek ještě více), proto pojede jako rychlík (nebude stavět v nerychlíkových zastávkách, to říkám i jako uživatel Proboštovské zastávky) a bude mít čekací dobu alespoň 10, raději 15 minut. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 10:52:55       Sants: Ano, po bývalé zubačce z Eisenerzu do Vordenberg Marktu jsem se svezl jen historickým motoráčkem, ruda se "přes kopec" nevozí. Ještě k těm Severočeským dolům (majoritně je snad vlastní ČEZ), konkrétně k uhelnému velkolomu Bílina: Než aby se doly handrkovaly v Braňanech s jistým "chovatelem koní", který za tučný poplatek nechá děti povozit se na koňském hřbetu (prý hlavně děvčatům se to líbí) a který se nějakým nedopatřením zmocnil důlních pozemků, na kterých ty koně pase, a než aby se handrkovaly s některými představiteli a obyvateli obce Braňany, tak raději odepíšou milióny tun uhlí severně od Braňan. Před lety s těžbou blízko Braňan místní souhlasili a doly byly důležitým zaměstnavatelem místních obyvatel. Nyní ale, když se porubní fronta přiblížila k Braňanům, tak někteří dostávají psotník. Severně od Braňan tedy vznikne další, už druhý obrovský val, který odcloní téměř neslyšný hluk důlních strojů, zacloní výhled do dolu Bílina i z nejvyšších pater tamních domů - ale také pod sebou navěky pohřbí docela blízko povrchu uloženou uhelnou sloj - a k tamnímu uhlí se už nikdo nikdy nedostane. Po realizaci takovýchto rozhodnutí "zelené politiky" pak asi opravdu nezbyde, než dovážet uhlí z Německa aj. Zejména, když v revíru už se staví nový blok Ledvické elektrárny. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1994 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 12:44:51       k tamnímu uhlí se už nikdo nikdy nedostane Ale dostane, "odepsáním" to uhlí nezmizí. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 13:34:18       Ad Zubaté_kolečko: To, že lidi nechtějí mít za barákem důl, nemá nic společného se zelenou politikou (kromě toho, že SZ má na věc podobný názor). To je prostě o samosprávách a o právu občanů do takových věcí hovořit (což za komunistů nebylo). Pokud by to uhlí mělo opravdu velkou cenu, pak doly vykoupí a přestěhují celé Braňany, peníze mají moc nebývalou, je-li jich hodně. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 13:58:55       Tak tak, až to uhlí opravdu bude potřeba, tak se těm lidem nebude nabízet domeček v mosteckém satelitu, ale domeček v satelitu dle vlastního výběru, jeho luxusní vybavení, auto a celoživotní renta. To se ještě rádi postěhujou. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 09:04:45       Jenže vtip je v tom, že pod Braňany žádné uhlí není. Větší část obce tvoří nevzhledné sídliště z 50. let (a ještě dlouho tvořit bude). Uhlí, které se mělo těžit, je jen vedle Braňan (severně od obce), uhelná sloj se tam blíží k povrchu. Už za komunistů to geologicky prozkoumali a ty baráky z 50. let rozhodně na uhlí nepostavili. Ostatně, kdybych si mohl vybrat, tak než pohled do "ozeleněného valu" bych raději volil výhled z bytu na panoráma činného povrchového dolu. To je snad ještě zajímavější, než mít vilu s výhledem na moře. Do okna bych postavil hvězdářský dalekohled po dědovi a kochal bych se postupně se měnící scenérií. Je to podobný problém jako s protihlukovými stěnami u koridorových tratí, jen nás všechny vyjde mnohonásobně dráž. Ale asi jsem holt už ze "staré školy" - vyrůstal jsem v dobách, kdy zuřila vědecko-technická revoluce (vychvalovaná na jak na Východě, tak na Západě), "odporná technická civilizace s kouřícími komíny" chrlila blahobyt a kosmonauti se procházeli po Měsíci. Nyní už na ten Měsíc nelétáme. Lidi raději utratí stovky miliard v hracích automatech aj. hazardu, případně za produkty zábavního průmyslu. Nebo si (při rovněž stamiliardových ziscích mobilních operátorů) navzájem posíláme esemesky o tom, jak se milujeme. Jsme ale šťastnější, než dřív? A to nehovořím o tom, že nejen technická vzdělanost, ale i úroveň všeobecné gramotnosti obyvatel ČR ve svém souhrnu povážlivě klesá. 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.85.188 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 10:57:41       To by bylo bydleníčko.Zejména když by foukal "vánek"... Mhouškavýptřebušice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 12:54:18       Vážení cestovatelé a cestující, zítra nás na trati 130 potká několik komplikací v podobě výluk. Od zítřka bude probíhat výluka dle ROV 7319 a během dvou dnů proběhnou etapy A,B,C,D,E, tedy všechny.Zítra se vyloučí liché koleje v žst.Oldřichov u Duchcova,1TK Bílina - Oldřichov a některé koleje v žst.Bílina.V noci pak dojde k vyloučení obou traťových kolejí Bílina - Oldřichov a vypnutí trakčního vedení od Oldřichova až po Bílinu, včetně celého Oldřichova.Výluka bude přerušena pro průjezd Sp 1688 s lok.nezávislé trakce! O den později se bude vše opakovat,ale se sudými kolejemi a 2TK Bi-Ol.V tento den bude také probíhat výluka 2TK Kyjice - odb.Dolní Rybník. V Mostě a UL jsou rozvázané přípojové vazby, přípoje nečekají! Mhouškavýptřebušice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 4-2009 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 13:04:08       jinak k dotazu řešení jízd vlaků R a Os na trati:vlaky se na trať budou pouštět dle aktuální situace,musí se počítat s tím,že vlaky si přivážejí zpoždění už z jiných oblastí, třeba i v řádku malých minut.Když přijede Os dříve k vyloučenému úseku,tak pojede dříve Os, pak teprve R. Výluka nemůže začít v 8hod, neboť si to SŽDC takto zažádalo a zaplatilo. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 917 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 14:36:36       Cogwheel:ahoj Jirko (a ostatní), maily mi chodí, ale nemám čas odpovídat, protože mám PC v Snad ještě do té akce v Braňanech vydrží stát opuštěná (nedávno, zřejmě po vzniku několika děr (po kuřavce) těsně u ní) výtopna pískové dráhy. Vevnitř jsou dokonce ještě dýmníky a koleje. Koukám, že by ses nejradši nastěhoval na Jezeří-koukal bys hvězdářskym dalekohledem na Armádu, v dáli hydrák s petrochemií, v pozadí ústřední úpravna uhlí v Komořanech s elektrárnou.... No nevím, nevím, ale "neslyšný" teda provoz povrchový dolu fakt není. I v létě v mém drahém Oberleutensdorfu slyším, kterak v Komořanech hrabou rypadla, jedou pasovky a cinkaj linkáče. A což teprv třeba v Jiřetíně... Jinak bílinská šachta za pár let odtěží místo pobývalých Libkovicích a bude končit těsně pod Lomem. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:27:39       Orlí spár: Ale, ale- vždyť těžba na území Libkovic tak iritovala různé zeleniny. A navíc, dle Kateřiny Jacques se má v budoucnu topit biomrkví: http://www.lidovky.cz/zelena-jacques-nevi-co-je-biomasa-d4c-/ln_d omov.asp?c=A090405_194029_ln_domov_mpr Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:32:55       Výše jsem uváděl právě poznatky z "předběžného průzkumu". Týden po Velikonocích to bude asi poslední možnost zdokumentovat tu opuštěnou remízu někdejší "pískové dráhy" u Braňan (dosud stojí, ale dymníky i koleje uvnitř již padly za oběť kovkopům). Kráter po průvalu kuřavky je zasypán. A zrovna tu petrochemii čuchat nemusím (uhelné doly a elektrárny ale mohu). Když se např. postavíte na peron v zastávce Most-Minerva (hned za plotem Chemopetrolu), ani nepřečtete rok výroby na kolejnicích, tak jsou jejich stojiny rozežrané dolíčky koroze od tamného agresivního ovzduší. Ostatně závod byl původně (za Hitlera) postaven za účelem zužitkování místního uhlí a ne ropy, která se sem nyní musí dovážet třeba až odněkud z horoucích pekel (tedy z Arábie). Mimochodem, vzpomínáte na onu americkou filmovou komedii, v níž byly vtipně přeložené zkratky lobbistických skupin, snažících se ovlivnit prezidenta: KOUŘ = Komise obhájců uhelného řešení a ŘACHA = Řádná akademie pro chválu atomu. Skupinu SKVRNA (Společnost pro komplexní využití ropných nalezišť) nebrat! Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 15:51:55       Cogwheel: Namísto Vás odpověděla Kateřina Jacques v příspěvku o řádek výše. Bez videa to ale nemá význam. Máte skvělou společnci. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 09:11:53       To video je boží. Poradil bych Kateřině Jacques topit její vlastní chlévskou mrvou resp. kejdou. Ještě ad Kateřina: Je to sice už staršího data, ale pěkný komentář k nedávné polit. situaci je zde: http://www.blisty.cz/art/45753.html Jinak už se fakt hrozně těším, až zelení vypadnou z vlády a v následných volbách spadnou pod 5%, stejně jako křesťani. Ještě k petrochemii: Možná se to všeobecně neví, ale to nejlepší papáníčko pro Vámi tak milované plechové miláčky s gumovýma kolama, se dá vyrobit také z nepříliš kvalitního hnědého uhlí. Chce to jen se té už dříve osvědčené techlologii trochu více věnovat, aby byla aspoň tak vymakaná a levná, jako ji mají naftaři. A uhlí je v ČR (pod zemí) dostatek. Zatím však (díky světové naftařské lobby) si můžeme jen zazpívat písničku: Ať žijou naftaři! Proč naftař živoří? Ať jsou víc placený! On se svět nezboří... A nebo ano? Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 10:48:05       Koukačka do dolu na závětrné straně, možná tak v gázmasce. Ona ta zahoření jsou dost častá (nevím jestli k tomu má sklon zrovna Bílina als.Maxim), ale pak je to dost hustý (doslova). Mmch. já bych byl pro ŘACHAndu v kombinaci s přečerpávačkama a třeba i nějakýma těma větrákama. Solární panely-to je v našich podmínkách naprosto ulítlý. "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 11:32:59       Zápary uhlí již v dole jsou nyní již velmi řídké. Čím méně je sloj narušená předchozím hlubinným dobýváním, tím je jich méně. Nějaké jsem v dobývacím prostoru uhelného velkolomu Bílina na vlastní oči viděl, ale byly to jen docela nevýznamné čmoudíky. Zdaleka to už není takové, jako dříve (za socialismu). Dtto prašnost je omezena jen na nejbližší okolí míst, kde se uhlí hrabe nebo přesypává z jednoho pásu na druhý. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 13:51:38       Ještě k těm exhalacím na Mostecku: Největším znečišťovatelem v oblasti je určitě ten petrochemický kombinát, bývalé Stalinovy závody (STAZA), předtím součást Hermann Göring Werke. Na jeho zasmrádlé závětrné straně (zhruba východním směrem od žel. zast. Most-Minerva) vlastně několik kilometrů není žádné trvalé osídlení, až po ty výše zmiňované Braňany. Takže vlastně ten obrovský val na severozápadní straně Braňan, který se má stavět na náklady dolů, bude odstiňovat smrady z petrochemie, ne z uhelných dolů! Při dávném rozhodování o vysídlení obcí u Bíliny a zbudování nyní již zrekultivované Radovesické výsypky v tomto prostoru (na úpatí Českého Středohoří zhruba směrem na Kostomlaty pod Milešovkou) také asi hrály roli převládající větry: Výsypka rovněž leží na závětrné straně Ledvické elektrárny, která v počátcích provozu ještě nebyla odsířená. Agresivní ovzduší se za komoušů koncentrovalo zejména ve vrcholových partiích Krušných hor: Vzpomínám, že před starou lok. remízou na Moldavě ještě poč. 90. let ležely asi původní koleje, použité na moldavské trati, které by už nic neunesly - korozí měly ve stojině úplně vyžrané díry. Také lesy bývaly ve vrcholových partiích Krušných hor (na náhorní plošině) poškozené více, než na svazích přivrácených k uhelné pánvi (např. v Hrobu). W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 14:07:31       Podle toho co si vybavuji, tak Braňany nejsou (narozdíl od např. Jiřetína) nijak vzhledná obec. Navíc jsou ve skutečně vykořeněné krajině, u nich by myslím bourání "politicky" prošlo snadněji. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 14:16:27       Nyní by už neprošlo. A tahle firma: www.selskydvur.info je tam opravdu festovně zakořeněna. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 17:38:51       Mcbain: jestli jsem dobře viděl, tak jste si nechali sebrat Viamontem obilí z Mimoně? Škoda... Cargo přece v ČL odpoledne disponuje stroji na odvoz. (742 od Mn z Jablonného, PP postrk záloha ČL) Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 17:58:02       lesy bývaly ve vrcholových partiích Krušných hor (na náhorní plošině) poškozené více, než na svazích přivrácených k uhelné pánvi Esli on tenhle rozdíl v míře poškození lesů nebude spíš než s imisema SO2 souviset s intenzitou srážek. SO2 ze spalin jako plyn zas tak nevadí, půdě a vegetaci začne zásadně škodit teprve jeho vodný roztok (v dešťové vodě), s trochou nadsázky označitelný za zředěnou kyselinu siřičitou a sírovou.