| Autor |
Příspěvek |
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 18:58:53 | 
|
750371 - Středa, 04. listopadu 2009 - 11:09:36
O lounských T 466.0 jsem četl škoda,že není moc fotek,ale v nějaké knížce jsem viděl 2 záběry Vn vlaku přes Libochovice s 2x735. Tehdy to prý bylo pravidlo.
můžu potvrdit, že jste viděl správně - jednalo se o časopis Železniční fanda - speciál 97 věnovaný podřípsku a jeho lokálkám... zde je scan toho, co jste pravděpodobně viděl - nejdříve část, a poté celé strana.... 
(Příspěvek byl editován uživatelem gapa.)
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 20:10:43 |
|
Dnes na OS Děčín - Střekov podle kámoše regionka.. To jsou mi věci :-)
| Banááni - nejlepší mašiny |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3919
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 10:01:32 |
|
Gapa: já jsem vyštrachal foto 2xT466.0,bohužel to nemám kde naskenovat. Tuším,že přes Libochovice šlo pouze o vlaky Vn do pánve. Dnešní ND je bohužel od Čížkovic do LN mrtvá. Jidiná možnost zachytit traktor na této trati byla v létě,kdy jezdila 742 na náhradě za mv 810.
Rudolf: vzhledem k hypotéce musím zvolit druhou možnost,ale jak říkám nikde jsem se to nedočetl a ani z vyprávění. Třeba to byl pokus pouze depa Chomutov? Teď už to stejně nemám možnost zjistit. |
Ústečák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 12:48:11 |
|
Faigja_162: Podle mého kamaráda před pár dny 830. To je mi evoluce. 
|
Mandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 18:17:39 |
|
pro 750371:Tondo opravdu v Chomutově ty 830tky na kabel jezdily. |
Hytlák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 12:13:36 |
|
Gapa: prosím nemůžeš mi oskenovat celý článek toho co jsi vložil sem na ukázku a poslat na e-mail: bobanecek@centrum.cz
Díky pokud se tak stane. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2973
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 12:35:54 |
|
ad Faigja: Protože 087 zůstala za výlukou v Dc,tak je škoda ji nechat stát v domečku a tak si zatím když s ní někdo umí jezdit pobrukuje kolem Labe.
| 814 016-2 Honzík 017-0 Helenka 047-7 David |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 21:23:01 |
|
753006: Nehrozí, že by se mohla podívat i na Kozinu? |
Martin 76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.174.3
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 23:13:23 |
|
Podle nového JŘ má přes léto jezdit vlak Litoměřice město - Ústí západ - Drážďany a zpět. Co to je za divný spoj? |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 09:44:55 |
|
To je spoj, který si "vydupali" DB a budou ho jezdit s DESIREM.
814 ne Kozinu určitš  |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 10:54:11 |
|
Javy: Proč? Že by snad nebyla přechodnost? |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2749
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 11:37:57 |
|
Tzv politická přechodnost. Regionohou to začíná, Desirem končí - opatrně s tím. |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 19:51:20 |
|
Mouka: Tak než přechodnost jsou spíš problémem vhodné vozy. Přece jenom ne každému stačí vozy Bdt, Bc apod.... |
Mechanikofil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 22:42:02 |
|
Polední osobák z Oldřichova do Děčína dnes využilo celkem 48 lidí, v Libouchci stál 1 nákladní vůz. Výhledy do kraje dneska nic moc, ale jako bonus vlak doprovázela moc hezká průvodčí  Osobák v 16 hod. z Děčína na Střekov použilo celkem 49 lidí.
|
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 07:09:59 |
|
Chci se tu zeptat - proč nejsou spoje Kozí dráhy v IDOSU?? Chtěl bych se o víkendu projet a nenajde mi to nic... Díky za časy odjezdů z Oldřichova i Děčína...
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
Markovič Tomáš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.55
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 07:51:10 |
|
V IDOSU, tedy v tom internetovém jsou. Jízdní řád koziny lze též najít na stránkách ČD, nebo třeba na stránkách města Jílové:
www.mujilove.cz |
Jasta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 12:13:19 |
|
První vlak na Kozině v sobotu byl narvaný k prasknutí , lidé seděli po třech , chodbička plná . Sedla jsem si až v Chlumci. Využila jsem vlak při cestě za nákupem do Olympie . Z vlaku je třeba v zastávce Krupka město přesednout na autobus společnosti Veolia Transport . Ta údajně provozuje i železniční dopravu .... Bohužel ve zpravodaji města Děčín , jsem se dočetla jak je dráha nevyužívaná a turistické spoje jsou jen nostalgie za hodně peněz ,Škoda že to nenapsali i v němčině , dala bych to přečíst těm němcům co vlakem jeli. Jízdní řád na stránkách magistrátu jsem hledala marně . |
Lípák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 12:30:02 |
|
Dneska přijel do Děčína na vlaku EC 176 Alois Negrelli od Prahy "Banán" čezovka 151 019... ta se od něj v Dc odpřáhla a vyměnila si místo s Bastardem na EC 171 Hungaria a hned ho zase vezla do Prahy...Bastard odjel s EC 176 do Německa....oba vlaky cca 20 minut opožděny.... že by měli zase v Praze nedostatek Bastardů?? |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 16:57:37 |
|
Cca před 30 minutami viděna černá lokomotiva (snad Herkules) na výjezdu z nádraží Ústí n.L. - Střekov směr Litoměřice. Nevíte, co tu dělá?
Cože?? 151?? ČEZ?? WAU...tak to se mi začíná líbit :D
(Příspěvek byl editován uživatelem faigja 162.)
| Banááni - nejlepší mašiny |
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 19:27:38 |
|
Sázím že jezdí pod OKD zřejmě se sklářským pískem či něčím jiným (uhlí? :-)
Takže jezdí častěji... |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 13:42:26 |
|
Jasta: a v neděli na Kozině první motor z Oldřichova taktéž velmi slušně obsazen. Z výchozí stanice sice asi jen 12 kousků včetně německého šotoušstva, ale na Lesní bráně a v Novosedlicích slušný příděl místní frekvence a výletníků, takže byl motor téměř plný, počet cestujících asi 42, přece jen jsem se mohl o jednoho, dva seknout. V Libouchci sice vystoupilo cca 10 lidí, ale další tam i cestou opět přistoupili, takže nás do Děčína přijelo určitě 35. Musím říct, že jsem byl počtem cestujích mile překvapen, zejména faktem, že většina nebyli šotouši. I když chápu, že teď vládne po vlaku určitý "hlad" a při běžném provozu by asi jezdilo méně lidí, nemyslím si, že právě Kozina je tratí na odepsání veškeré osobní dopravy. A ten nový most přes dálnici také musel něco stát, na to, že by tam nemělo nic jezdit je to poněkud drahý špás.
Jinak trať se mi zdála v relativně slušném stavu, určitě se u nás jezdí po větších tankodromech, 810 se slušně prodírala listnatou džunglí, Regínu bych tam, jak zde výše někdo píše, určitě nepouštěl, alespoň zatím, té by listí zajisté nešmakovalo... |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 08:46:59 |
|
Zdar pánové,dnes jede maňas do Libouchce,zpět poveze 6x Eas z Jílového do revizí do Lostru Louny.Mělo se jet už včera o mé denní,ale bohužel se nedařilo. |
Gapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 19:34:27 |
|
Dostal jsem se k internetu až dnes... V sobotu jsem se rozhodl projet si Kozí dráhu - poprvé od zastavení dopravy. Využil jsem vlaky Oldřichov - Děčín a zpět, odjezd z Oldřichova 14:38, z Děčína pak obratem v 16:00 zpět. A dávám do "diskuze" počty cestujících:
Os 36661
Oldřichov u Duchcova 14 nástup/ -
Teplice lesni brána 3/0
Novosedlice 3/1
Krupka 2/0
Krupka město 5/1
Bohosudov zastávka 6/3
Unčín 8/2
Chlumec u Chabařovic 3/0
Telnice 0/1
Malé Chvojno 0/0
Libouchec 3/0
Kamenec 0/3
Modrá u Děčína 2/2
Martiněves u Děčína 0/0
Děčín-Bynov 2/0
Děčín-Oldřichov 0/0
Děčín zastávka 0/7
Děčín hl.n. -/29
Os 36664
Děčín hl.n. 35 bez dětí, 49 s dětmi/-
Děčín zastávka 1/0
Děčín-Oldřichov 0/3
Děčín-Bynov 0/2
Martiněves u Děčína 0/0
Jílové u Děčína 3/4
Modrá u Děčína 2/0
Kamenec 3/0
Libouchec 2/0
Malé Chvojno 0/0
Telnice 2/4
Chlumec u Chabařovic 0/4
Unčín 0/5
Bohosudov zastávka 3/12
Krupka město 0/2
Krupka 0/3
Novosedlice 0/21
Teplice lesní brána 0/0
Oldřichov u Duchcova -/7
Celou cestu byl vlak plně našlapán a rozhodně to nevypadalo na to, že jsou to jen cestující s dětmi na výletě. Šotouš byl ve vlaku pouze jeden, z Oldřichova do Děčína (plus teda já...). Při zpáteční cestě jsem seděl s prarodiči a 3 vnuky, kteří jeli z výletu na děčínský zámek - jeli až do Novosedlic (resp. byli z Teplic). Když jsem se ptal, proč nejeli po "hlavní", tak chtěli dětem ukázat hezkou krajinu, protože po "hlavní" je to ošklivá krajina.
a teď mě tady roznesete na kopytech, že to není možné nebo podobně...
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů |
|
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Úterý, 17. listopadu 2009 - 14:08:59 |
|
Zdar pánové,jestli se zadaří,tak od 1. změny gvd 09/10 budou vlaky na kozině jezdit podle tzv. modelu Šluknovského výběžku,prac.dny busy,víkendy vlaky. |
Jasta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 19:57:59 |
|
Bylo by fajn kdyby se obnovil na kozině provoz aspoň o víkendu . Ale dívala jsem se na nový jízdní řád na stránkách SŽDC a tam u trati č.132 není pro rok 2010 uveden žádný spoj  .Jinak potvrzuji obsazenost vlaků . Jela jsem v sobotu v 16.hod z Děčína a čtvrt hodiny před odjezdem čekalo na nástupišti cca.35 lidí,vlak přijel plný a odjížděl plný . |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2009
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:22:32 |
|
Myslím si, že v následujících letech budeme rádi, když přežijí aspoň koridory, u ostatních tratí mám obavy, že je za mohutného potlesku šotoušů nahradí cyclostezky ...
Jinými slovy s Kozinou nepočítejte ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4011
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:29:14 |
|
Ještě,že to víme takhle dopředu,hned jsme klidnější... |
Jarka Šubrtová
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 00:45:29 |
|
Provoz na Kozí dráze už stál tolik nezměrného úsilí všech zůčastněných, kteří se snažili a dále snaží tuto dráhu včetně provozu zachovat,že bychom nemuseli zprávy týkající se tohoto problému zesměšnovat jakýmkoliv způsobem.Naopak poděkovat a těšit se, že by motorák mohl snad jezdit neustále dál po celý rok.Nikdo mne nemusí atakovat kvůli naivitě.Moc dobře vím,proč a co zde zmiňuji. |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 09:24:12 |
|
jasta:1 změna gvd 09/10 je začátkem března,příšího roku.T_m:vidiš vše moc černě,na kozině děčínská traťovka neustále provádí udržbu svršku a navíc 3.1.2010 by měla skončit nepřetržitá výluka PZZ mezi Telnicí a Novosedlicemi a výluka SK v Libouchci a Malém Chvojně. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2015
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 10:35:17 |
|
Jarka a Líza: byl bych rád, kdybyste měli pravdu, pro mne tato informace taky byla šokem, Co dalo úsilí udržet/obnovit provoz na Kozině vím a vážím si toho nezměrného úsilí lidí, kteří jsou ochotni obětovat vlastní pohodlnost a jít proti vůli státní/regionální moci a hlouposti železničních šotoušků.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6857
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:30:58 |
|
Pro všechny nadšence kolem trati 132 doporučuji nahlédnout i do diskuse Tratě okolo Prahy, kde se píše o omezování provozu na daleko vytíženějších a užitečnějších tratích. Námitka, že jde o jiný kraj a jiné peníze je lichá. Ve výsledku to jsou jedny peníze.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4012
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:44:29 |
|
T-M,Káem a z jekého titulu nebo funkce tak usuzujete? Káem zase bych se musel opakovat,takže psát větu o tom,že s dráhou nemáš nic společného a jen krafeš už nebudu.
Takže pro tebe a stavbaře T-m co tam staví nějakou stezku doporučuji odkaz na ROV (číslo nevím,ale z titulu funkce jí určitě máte  ) A pro ty co nevědí co se v ní píše jen ve stručnosti: opravna nesjízdných míst, tj výměna pražců a kolejí na dopravních a manipulačních kolejích dopraven Libouchcec a M.Chvojno.
Mmch páni odborníci a maskovaní pracovníci GŘ nebo za koho se vydáváte, od kdy na trati 132 jezdí jen dopravce ČD? Zkreslené info a jiné plky JPP by na Krp bylo nejlepší trastat BANem. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4013
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:49:47 |
|
Mmch Káeme též čekám rozbor vytíženosti R Luna v celém úseku. Psát na krp,že tam bylo 10 lidí bez řádného rozboru není žádná směrodatná info,ale jen další plk,kterým zde neustále rozpoutáváš hádky. Takže příště datum a alespoň hrubý odhad nástupu a výstupu v celém úseku.
(info stylu: "myslím,věštím,domnívám se,možná" nejsou k ničemu,ale jen připomínají drbárnů babek na tržnici) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2016
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 11:53:56 |
|
750371: omyl, já nejsem ani pan radní Šulc, ani pan radní Vonka. Jen jsem si dovolil informovat o jistých hovězích nápadech. Pokud tyto informace nechcete dostávat, nutit se nikomu nebudu.
Mmch zrovna mě jsou nějaké ROV ČD v tomto smyslu zcela ukradené, protože ač si to mnozí myslí, ČD nerovná se veškerý svět na kolejích. Ti, kteří mě znají osobně, to moc dobře vědí, stejně tak jako vědí, že nejsem ani proti ČD, ani proti jakémukoli dopravci nabídne-li své služby za akceptovatelných podmínek.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4014
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 12:13:28 |
|
Ahááá info stylu "někdo říkal u piva"
To už jsem někde v hospodě slyšel,že místo tratě budují přivaděč,pak v jiné hospodě říkali,že ve Žďárku je vybudovaná obrovská průmyslová zóna,nakonec už jsem byl těchto JPP nakrmen a raději obědvám doma.
Víš co je ROV? To nemá s dopravcem nic společného! Tedy vlastně jen to,že se podle toho musí řídit,popř. se podřídit a udělat nějaká opatření.
Takže pokud něco píšu,pouze to co je pravda. Pro jistotu znova opakuji,že se dělá obnova dopravních a manipulačních kolejí v Libouchci a M.Chvojně.
PS: doufám,že zas někdo napíše: "slyšel jsem v hospodě u Nováků,že na kozině jezdí bagr a nákladní vlak s pražci myslím, že tam trhají koleje a budují stezku k průmyslové zóně"
Doufám,že jsem současný stav posal srozumitelně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6862
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 12:14:50 |
|
750: A já bych ti musel psát, že za to všechno co požaduješ jsou placení lidé. Já jsem cestující, který naopak platí (žádnej režijkář!!!) a toto je DISKUSE do které pokud vím , nebylo laikům zakázáno psát , i když by to ultrašotouši jako ty, asi uvítali, protože by jim nikdo nerušil jejich sny o vláčcích. Tak tedy třetina lidí vylezla v Kralupech (kam měli jet pantografem), třetina mezi Olovnicí a Slanym a třetina (10) jela dál. V Neuměřicích jsme stáli úplně zbytečně.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4015
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 12:34:41 |
|
Tak pokud je někdo za to placený,nevím proč zde na Krp za něj mluvíš? Luna je zpravidla pro cestující v úseku Kralupy-Zlonice, do LN dojede už méně lidí,ovšem je blbost tu soupravu přes noc "parkovat" někde ve Zlonicích. A datum?
Sny o vláčkách? Proč zde něco překrucuješ? To,že je výluka na kozině a provádí se obnova kolejí není sen,ale skutečnost. Navíc je na to zákon,který to SŽDC nařizuje! |
Jarka Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 12:34:45 |
|
Pro Kaema :
Jestliže píšete o nadšencích kolem Kozí dráhy a doporučujete podívat se na diskuze o rušení jiných vytíženějších a užitečnějších míst kolem Prahy, je jasné kam směřujete, a jasně, že Vaše stanovisko je protikozí!Záleží také na lidech kolem problému, kteří leckdy nevědí jak se o správnou věc zasadit.Tím nechci říci, že nadšenci Kozí dráhy jsou " kings", ale snaha tu je viditelná |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6864
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 12:52:40 |
|
Jarka š: Moje stanovisko je ve prospěch železnice jako celku. Železnice užitečné vytížené a používané.
750: Za koho jsem kdy mluvil??? Co to meleš čoveče? Datum: kterýkoliv den, konkrétně pak 16/11.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4016
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:05:56 |
|
Zveřejňuješ průzkum a pak říkáš,že za to jsou placení jiní lidé.
Bohužel ještě podáváš zavádějící info,ale nechci Ti sahat do svědomí,protože si to nejspíš ani neuvědomuješ!
Takže zkus zapřemýšlet! Jaký koliv den? To dost těžko, v SO Luna do LN nejede. V NE je to spíš místní frekvence a návoz sv na pondělí. Ale! 16.11. byl den mezi víkendem a svátkem, takže nejmíň 60% pracujících mělo volno a školáci komplet prázdniny. Pokud chceš někomu fušovat do průzkumů,zkus to přesněji a pořádně. Jinak je to info JPP aneb viděl jsem zdálky a myslím si to... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6866
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:41:37 |
|
750: Jakej průzkum, čoveče? Já v tom vlaku jel. No ale když na to jdeš takhle, tak to on je každej den svym způsobem originál a nikdy není standardní situace. Klíčí ve mě podezření, že nakonec těma vlakama jezdim nejvíc já, protože ostatní je jen pronásledují po silnici a fotí.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4017
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:53:24 |
|
Dát na veřejný net frekvenci vlaku je už určitá forma průzkumu,zvlášť když je to doplněné nějakou poznámkou. Ale pokud řeknu "A" musím říct i "B" jinak si někdo může myslet,že někde jede nějaký vlak,kterým nikdo nejezdí. Takže příště by bylo lepší místo poznámky "zrušit" napsat,že v den prac.a školního volna byla obsazenost XY. Zároveň je nutné brát v potaz i obrat a odstavení soupravy to v případě,že napíšu nějaký zlepšovák stylu "zrušit,omezit"....atd. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6869
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 14:54:13 |
|
750: jel jsem prázdnym vlakem, kterym muže ject každej a napsal jsem to do veřejně přístupné diskuse kam muže taky každej. K tomu jsem připojil osobní názor. Prosím, zastřelte mě a mé knihy spalte.
Ty seš 750 hodně selektivní, abych tak slušně řekl, co? Že se stejnou silou nepustíš do těch co tu vypisují obsazenost motoráku na 132? Ty jen proti tomu co se ti nehodí, viď, ty spravedlivej. Plnej 810 proti průzkumu neni.
(a to už úplně pomíjím známou a oblíbenou skutečnost, že jsem dańovej poplatník, kterej ten vlak platí a že z oficiálních míst se takové údaje obvykle nedovíme).
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4020
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 15:18:25 |
|
Osobka mi může být víš kde...ale vadí mi jednostané údaje.
Proč bych se pouštěl do těch co píší obsazenost koziny, ta je myslím víc než OK. Tam není ani co řešit. Jediný problém by byl v létě,protože by 810ka ty lidi asi nepobrala.
Ano jel jsi nejslabší den v týdnu,ale to nezmnamená,že je ten vlak na zrušení. To co jsi napsal,je Tvůj názor z pohledu cestujícího. Něco jiného by bylo,když bys napsal rozbor frekvence 1-7. Stejně tak "prázdný" bude vlak v NE večer do Loun,ale je to návoz soupravy na pondělí. Pokud bys ten vlak v některé dny vysekl,budeš potřebovat buď dvě soupravy nebo se ti budou někde hromadit vozy. Už vůbec neřeším nějaké ukončení ve Zlonicích,to je další oříšek. Stejný by bylo,kdybych napsal,že večer jsou vlaky z Kralup do Prahy prázdné - zrušit! To je blbost,protože ráno bude v Kralupech víc panťáků než v Praze. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 15:23:44 |
|
750371: Vhodně provedeným průzkumem lze prokázat cokoli. Třeba i vliv kyseliny mravenčí na rezavění zemské osy. Jak myslíte, že by odpověděl průměrně vzdělaný člověk na otázku: Můžete vyloučit, že tato kyselina na to má vliv?
Prostě řečeno: už Marx od někoho (myslím Smithe, ale to už je jedno)opsal základní zjištění, že peníze jsou všobecným směnným ekvivalentem. Tudíž určují skutečnou hodnotu čehokoliv ve vztahu mezi lidmi. Samozřejmě, je možné silou státu (tedy organizovaného násilí) dosáhnout toho, že veřejně prováděná směna hodnot bude prováděna za ceny jiné, než by tuto směnu svobodní lidé provedli. Jenomže (a to je historická zkušenost: podaří-li se takto vlivem státu pokřivit skutečnou cenu, dojde na jedné straně k převisu nabídky nad poptávkou (třeba prázdné vlaky)a nebo převisu poptávky nad nabídkou (třeba ucpané silnice)). Jakýkoli ideologický zásah přivede vždy jen škody, vzniklé buď nevyužíváním zdánlivých hodnot a nebo násilným přerozdělováním aktiv do zdánlivě společensky vhodnějších činností (na úkor těch, které jsou ve skutečnosti požadovány). Jakákoli doprava slouží k jedinému: k uspokojení potřeb člověka, přemístit sebe nebo své zboží z A do B. Přirozená schopnost člověka jde k tomu, aby tak bylo učiněno co nejsnáze, nejrychleji a nejlevněji (toto pořadí může být proměnlivé). Volba prostředků závisí výhradně na splnění požadovaného cíle - otázka využití zaměstnaných pracovníků či vybudovaných dopravních sítí je nezajímavá a z hlediska efektivnosti lidské činnosti dokonce může být škodlivá - je-li člověk nucen používat nikoli jemu nejvhodnějšího prostředku, ale toho prostředku, který je mu pod násilím vnucen, ačkoliv ho za efektivní nepovažuje. Na tohle už jedno společenské zřízení dodýchalo (on si nakonec člověk tu lepší cestu najde, ať zákon či noviny říkají cokoli).
Jinými slovy: pokud jakákoliv doprava bude jakkoli dotována, vždy bude 90% její činnost zaměřeno na boj o dotace, nikoli o boj o zákazníka. Dotace (cen, nikoli tržeb) má význam jedině tam, kde se jasně ukáže, že z nějakého, z hlediska vůle jednotlivce neovlivnitelného, volba dle svobodné vůle není technicky možná.Viz příměstská doprava (např. 011). Ale znova tvrdím: dotace ceny, nikoli tržeb. Tržby musí tu dopravu uživit, dotace ceny pak může odlákat lidi od užívání jiných dopravních prostředků.
Bohužel, tohle nikdo nedělá a proto nakonec železniční síŤ zahyne, neboť se stane neufinacovatelnou - požadavky na dotace jsou z podstaty věci neufinancovatelné. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4021
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 15:35:48 |
|
Ale napsat,že vlakem nikdo nejel - není vhodný průzkum. To je plácnutí do vody.
Máme 7 dní v týdnu, trať je rozdělena na úseky. Navíc OS doprava se bez dotací neobejde. Určitě je lepší mít jednu soupravu 742+3x053 než mít 2 autobusy,které budou v čase od 8-15h stát bez využití.
Pokud někdo chce dělat nějakou změnu,musí prozkoumat všechny varianty a další využití souprav + personálu.
Příště holt, když někdo napíše "jel jsem prázdným vlakem - zrušit" nemá smysl reagovat. Je to stejný jako bych kecal kuchaři jak má vařit "nemá to chuť,nevař,zavři hospodu" |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4022
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 15:38:45 |
|
Mmch Rudolfe bavíme se o Luně dne 16.11. tedy kdy mělo 60% lidí dovolenou a školáci prázdniny. To je důvod proč R v SO nejezdí,příště holt se může udělat omezení na den mezi víkendem a svátkem,aby někdo neměl pocit,že ta jedna jízda rozboří všechny dotace. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:08:14 |
|
750371:"Navíc OS doprava se bez dotací neobejde."
Ale obejde, obejde. Pokud bude vypisovat jízdné, které podle jejich názoru pokryje náklady a přiměřený zisk. Cestující posoudí, zda cestovat takto má smysl. A stát, uzná -li za vhodné takové podnikání dotovat, může vypsat dotaci k ceně prodané jízdenky. A hned uvidíme, co má jakou cenu. |
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:25:52 |
|
a silniční doprava bude platit skutečné náklady na svůj provoz. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4026
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:39:13 |
|
Rudolf33: takže nevyšší čas,aby každý majitel auta začal platit resp.přispívat na stavby dálnic a silnic. Buď formou mýtného nebo se to dá vyřešit cenou benzínu,třeba 45kč za litr?
Lidi pak posoudí,jestli má autem takto cestovat...
Pokud dopravce nebude platit za pojížděný km SŽDC,nebude třeba dotace. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:10:55 |
|
750371: "Pokud dopravce nebude platit za pojížděný km SŽDC,nebude třeba dotace."
Nenechte se vysmát. Račte si uvědomit, že cena za jeden autobuskilometr je kolem 35 Kč/km. U zájezdovky. I kdyby autobusáci zájezdy ze svého dotovali ( a proč, čím by se živili) a kdyby k téhle ceně přirazili cenu, rovnou poplatku, za použití dopravní cesty SŽDC, pak by stále cena autobusu byla cca na polovině ceny, kterou účtují ČD za jízdu kolejového autobusu ř. 810, tedy překabátěné ŠM 11. A to ještě musí (na rozdíl od ČD) platit silniční daň a protože jsou výděleční, tak na rozdíl od ČD platí taky daň z příjmu. O mýtě ani nehovořím. A jsme tam, o čem jsem hovořil- dráha je prostě neúnosně drahá - a to pomíjím dosypy.
Cesta k řešení opravdu asi nebude v tom, likvidovat schopnější konkurenci neustálým zvyšováním daní, jen aby se rozdíl mezi ČD a silničnímu dopravci trochu zmenšil, ale ale přiznáním skutečné ceny přepravy drahou. A v činnosti dráhy pak dotovat jen to, co může přinést lidem skutečný prospěch - což samozřejmě odborové vůdce rozčílí. Ale jinak: uvědomujete si, že každá jiná firma než ČD nebo ČSA by při současných finančních výkonech byla v insolvenčním řízení a nebo v konkurzu?
A že by každý zaměstnanec těchto firem by měl být vláčen v novinách jako zkrachovalec? |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:13:18 |
|
a silniční doprava bude platit skutečné náklady na svůj provoz.
Je to sice nepříjemné, ale na mnoha fórech na kr byla snaha toto tvrzení dokázat, ale zatím se to nikomu nepodařilo. Pokud totiž budeme uvažovat v přímých nákladech, tak budeme v plusu pomalu každý rok od roku 1989. Pokud se pokusíme zahrnout do nákladů i nepřímé náklady, dostáváme se do problému, jak je vyčíslit. Odhady jsou natolik různé a natolik ovlivněné cílem, se kterým jsou tvořeny, že skoro přestává být zajímavé s nimi uvažovat. Navíc jsem přesvědčen, že na tvorbě nepřímých nákladů se podílí zejména nákladní doprava a osobáky jsou pro stát prostě ziskové.
Pokud dopravce nebude platit za pojížděný km SŽDC,nebude třeba dotace.
Pokud hovoříte o osobní dopravě, nemá cenu pokračovat v další diskuzi. Pokud mluvíte o nákladní dopravě, pak máte sice možná pravdu, ale je otázkou, nakolik je poplatek za použití dopravní cesty správný a nakolik ne. Pokud mám říct svůj vlastní názor, tak považuji poplatky SŽDC za přiměřené, naproti tomu bych zvýšil (rozšířil) mýto pro nákladní automobily, zejména potom pro ty nad 20 tun.
Jinak už jsem se na KR a jiných železničních (dopravních) webech několikrát setkal s tvrzením, že nejvíce dopravě rozumí strojvedoucí, průvodčí a další provozní zaměstnanci. Dovolil bych si ovšem oponovat. Pokud totiž budu zaměstnán např. firmou ČD a.s., budu samozřejmě pro to, aby doprava po železnici byla co nejširší a budu to říkat všem lidem ve svém okolí. Pokud ovšem budu zbaven této neobjektivity tím, že nebudu na dráze nijak finančně závislý, pak mohu racionálněji posuzovat, zda se vlak vyplatí nebo ne a to i při jisté absenci znalostí obsazenosti konkrétních spojů, byť i to je důležité. Proto si myslím, že správný názor bývá vždy ten uprostřed.
Jinak musím říct, že se mi docela líbí názor Rudolfa s dotací na konkrétní jízdenku. On totiž současný stav, kdy u nás jsou jedny z nejvyšších dotací na jízdenku v Evropě je trvale neudržitelný... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:46:03 |
|
Mates 111:"naproti tomu bych zvýšil (rozšířil) mýto pro nákladní automobily, zejména potom pro ty nad 20 tun."
Fór století. Dopravci přesunou náklady do ménětonážních vozidel. Následky si přičtěte k tíži.
Znovu opakuji - vše má svoji réalnou cenu, která je tvořena dohodou mezi objednatelem a poskytovatelem služby. Pokud to bude stát jakkoli ovlivňovat, ve snaze některého podnikatele zvýhodnit proti jinému, otvírá si cestu do pekel a k ekonomickému krachu sebe sama.
Už dnes si musí stát půjčovat na důchody. Za chvíli si bude půjčovat i na provoz dráhy. A potom mu už nikdo nepůjčí... |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:06:58 |
|
Rudolf_33: Pokud dopravci přesunou náklady do ménětonážních vozidel, pak to bude úspěch, protože dojde k menšímu opotřebení silnic na tunu nákladu. Pokud je nepřesunou, vydělá na tom stát, protože vybere více na mýtném. Při uvažování o tom, jak omezit kamionovou dopravu mi nejvíce vadí to, že existuje snaha zakázat kamionům provoz v některých denních dobách, místo aby se v těchto dobách raději zvýšilo mýtné... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:33:07 |
|
Mates 111: Nesmysl. Převozem téhož množství nákladu ve více ménětonážních vozidlech jakéhokoli úspěchu nedosáhnete. Akorát ucpete křižovatky. Touhy po zvýšení mýtného v určitém období nejsou ničím jiným, než skrytou snahou mýtné prostě zvýšit. A nebo snad cestování na "dači" je nějak společensky důležitější než přeprava zboží do provozů, pracujících sedm dní v týdnu? Představy "zelených", že něco ochrání tím, že jízdu zboží po silnici na pár hodin omezí jsou směšné. To zboží se prostě přepravit musí, není náhrada. Takže pojede o pár hodin jindy. A nepřesune se do jiného dopravního prostředku - protože ten není. Dráha není silniční dopravě v tomto směru konkurentem (kamiony zase tolik uhlí nepřepravují). Ale tady už asi překračujeme rámec diskuze "doprava v Ústeckém kraji". Ale pokud nás moderátoři nevyženou, tak bych raději pokračoval až ráno. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16765
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:16:02 |
|
že každá jiná firma než ČD nebo ČSA by při současných finančních výkonech byla v insolvenčním řízení a nebo v konkurzu?
ČSA nevím, ale ČD někomu nějak významně dluží?
A co SŽDC? Ta je na tom s "finančními výkony" jak? A ŘSD?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6884
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 08:09:13 |
|
Omezit kamiony lze asi jen zákonem, zvýšit mýtný lze zřejmě operativněji. Pokud přejdou na menší auta, jen dobře, budou míň ničit silnice. Je významné, kdy zboží jede. Je zájem aby nejelo v době, kdy je silná IAD. Jen minimum zboží v kamionech nemůže počkat na mimošpičku. Blbý je, že to zvýšení mýtného potrefí i linkový busy - a těch v pátek jezdí dost.
|
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Neděle, 22. listopadu 2009 - 14:39:24 |
|
750371: Zdar,zítra by měl jet maňas do Jílového pro 20 Eas do revizí do Lostru Louny.Jinak co jse týká koziny,mezi Jílovím a Martiněvsí je uplně nově opravený kamenný viadukt,včetně dosypání štěrku a podbití zmiňovaného úseku.Výluka PZZ mezi Telnicí a Novosedlicemi km 34 a SK v Libouchci a M. Chvojně končí skutečně 3.1.2010 ve 2359h. |
stepan syrovy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 41.206.150.7
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 12:36:18 |
|
Zajímalo by mě, jak mají obce postavenou smlouvu s ČD o provozu vlaků na Kozině. Pokud je totiž obsazenost taková, jako zde píšou diskutující, pak by se vlak pomalu zaplatil sám (soudě podle obvyklých komerčních nabídek ČD na zaplacení 40x jízdného pro vypravení 810). |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 14:10:23 |
|
Smlouva, alespoň jak psaly noviny, je jasná. Obce a kraj (cca 50/50) ten kolotoč přišel asi na 300 tis.
Na druhou stranu to nelze srovnávat s dopravou do Mladče-jeskyně. Tam ten motorák Mladeč udělá na místo čekání mezi spoji - takže ani mzdy vlakvedoucího a fíry nejsou navíc a jde jen o pár litrů nafty a ošupné. Na kozině to však chtělo extra "soupravu" a samosatatné platy fíry a vlakoše, kteří by jinak směnu neměli. |
