| Autor |
Příspěvek |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 14:49:05 |
|
štepan s:dobrý den,vlak na kozině by jse určitě uživil v rámci ZDO 9xpáru po 2-hodinovém taktu po celý týden bez omezení jízd,nasazením vozidel PJ DĚČÍN řadou 2x 814,s možností zajíždění do Dolního Žlebu.tím by se zkratila i jizd.doba mezi DC-OLDŘICH cca na 1h.a tím i atraktivita cestováním po kozině,jak do zaměstnání,škol,zábavou,výlety a navázáním tradičních přípojů v Oldrichově směr Lítvínov,které byly nešťastně rozvázány.Jako příklad uvadím trať č. 149 M.Lázně-K.Vary,kde se nasadila moderní vozidla,rozšířil počet spojů,v dopravnách nainstalovány samovratné výměny.  |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:02:44 | 
|
V neděli jsem se Kozinou svezl z Oldřichova do Děčína (ZOO) a cestovalo nás celkem dost.
Start v Oldřichově cca 15, pak počet cestujících postupně narůstal k max. tak 30 - na to počasí to není špatné.
Tedy já to nepočítal, pouze odhad  . Krabička byla dost plná, ale nebylo to ještě nepříjemné.
Ve vehiklu bylo jak v sauně a panoramata se nekonala, neb byla mlha a hnusno.
Součástí cestující veřejnosti bylo i 4D&2CZ ks šotoušů-dost dobré exempláře, zvláště ty germánské.
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:40:50 |
|
475179: A co Vám brání, aby jste takovou dopravu objednal a společně s ČD na tom nevydělal? |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 16:54:21 |
|
Rudolf 33:dobrý den,nebraní mi v tom nic,ale jelikož jsem zaměstnaný u ČDC,berte to jako můj osobní názor na znovuobnovení os.dopravy na kozině. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 17:03:19 |
|
Zaměstnání u ČDC není překážkou podnikání v osobce. Nejde o konkurenci Vašemu zaměstnavateli.
A nebo jde jen o výkřik - "já bych si přál"- ale práci ať udělá někdo jiný? |
JŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:39:13 |
|
475179: je fajn, že píšete tak, jak píšete a také že píšete osobní názory a poznatky. Nenechte se vytočit.Dráhu - Kozinu mám před sebou,vidím, jak jsou vlaky slušně naplněné.Lidé jsou spokojeni, často dopoledne lidi ve vlaku stojí.Taky vidím, jak jezdí drezíny nahoru i zpět, pak svážejí taky pracovníky, svět je hned veselejší. Ještě by mohl cinkat přejezd. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 22:23:50 |
|
Přejezdy cinkat jen tak nebudou. Nejsou konstruovány na ježdění dva dny v týdnu. To lze řešit buď ruční obsluhou s přejezdníky nebo počítači náprav. Ale pro tak nákladnou úpravu stojí "ve frontě" několik desítek přejezdů, kde je dopravní moment zejména ze strany drážní dopravy mnohem větší než na trati 132. To je ostatně problém všech tratí se sezóním víkendovým provozem. |
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 22:41:12 |
|
475179: Jsem rád, že jste upřímný a že přiznáte zaměstnanecký poměr k ČDC. Jak už jsem však napsal v této a podobných diskuzích dříve, vlastnictví bezplatné jízdenky zkresluje objektivní vnímání reality. Kdybych totiž já vlastnil režijku, taky budu proto, aby vlaky jezdili všude. Pokud ale za vlak platit musím a navíc je z daní nás všech zaplacena ještě dotace na ten spoj, pak je třeba zvažovat, co se vyplatí a co už ne.
Jinak by mě docela zajímala charakteristika slova uživí se v souvislosti s železnicí....:-) Navíc Vámi popsaný návrh by byl v mnohém kopií posledního GVD na Kozině a mnozí ho přitom považují za důvod konce Koziny.... |
JŠ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.175.203
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 22:48:01 |
|
Martin Kašpar : jasně, že máte s tím cinkáním pravdu, toho jsem si samozřejmě vědoma a také přesně vím, že se tak děje z důvodu, který popisujete.Jen jsem vlastně naznačila minulost před ukončením denního provozu na této dráze.Přesně znám problém celé této kauzy. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 22:55:16 |
|
Mates111: já jen neustále přemýšlím, co vede určité lidi dokolečka mlít o nevýhodnosti železnice a nějakých vysněných ekonomicko-provozních optimalizacích za každou cenu. Snad každému uvažujícímu člověkovi musí být nad slunce jasné, že tohle je uměle rozpoutaná antiželezniční hysterie, která se skutečnou ekonomikou a skutečnými zájmy republiky i regionů nemá nic společného. Možná, že se pár jedinců baví, jak se jim podařilo zblbnout několik mladých lidí, kteří pak jako kolovrátek melou broskvoviny a těm vůdcům se buď více daří kšefty nebo si jen mastí vlastní ego protože se jim dokonale podařilo rozvrátit funkční síť. Fakt tohle nechápu, co za tím stojí.
Ostatním se omlouvám za OT, ale zrovna na příkladu Koziny i ostatních vyvzdorovaných tratích je vidět, že ono to funguje, i když nás diskutéři přesvědčují o opaku. Tak kde je kua chyba?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Mates111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 504
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 05:21:16 |
|
T_m: Ano, ono to funguje, ale věřte, že kdyby byl na kozině zaveden dvouhodinový takt, tak průměrný počet lidí na vlak se výrazně sníží. A proč asi?
Jinak co se týká výhodnosti či nevýhodnosti železnice, domnívám se, že každý způsob dopravy má své konkurenční výhody a železnice v tomto směru není výjimkou. Pokud ovšem budu zastávat názor, že železnice musí být všude, pak se mi ona síť začne bourat i bez přičinění kohokoliv, protože jak všichni víme, tak náklady na provoz železnice rostou v podmínkách ČR nadinflačně a tedy se zvyšuje podíl výdajů na železnici v čase.
Jinak co se týká Vámi nastíněné hysterie. Především je třeba si uvědomit, že nadpoloviční většině lidí v regionech může být železniční doprava naprosto ukradená. Pak tu máme skupinu lidí, která má automobil, ale železnice může být pro ní výhodná, pokud něco nabídne. No a nakonec je tu skupina lidí, co automobil nemá, a která se v čase výrazně snižuje. Podle mnohých na této diskuzi mám pocit, že železnice (a obecně veřejná doprava) by se měla přizpůsobit právě této skupině. Jenomže jak už jsem napsal výše, tato skupina se v tuhle chvíli zmenšuje. Domnívám se, že mnohem lepší by bylo, aby se doprava přizpůsobovala spíše druhé skupině lidí a celkově aby se stala všeobecně výhodnou. Protože jinak budeme jen sledovat, jak při jinak stejných podmínkách bude počet cestujících z roku na rok klesat.... |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 08:03:10 |
|
Mates111: Nepochopil, škoda 
kdyby byl na kozině zaveden dvouhodinový takt, tak průměrný počet lidí na vlak se výrazně sníží
Samozřejmě, protože takt je dobrý sluha, ale zlý pán. Z hlediska frekvence Kozinu zabil právě dvouhodinový takt ...
náklady na provoz železnice rostou v podmínkách ČR nadinflačně
To není fyzická vlastnost železnice ...
Především je třeba si uvědomit, že nadpoloviční většině lidí v regionech může být železniční doprava naprosto ukradená.
Odpovím trochu přirovnáním, byť křečovitým, ale o to snad pochopitelnějším.
Máme města, která jsou na seznamu UNESCO, tato města jsou drtivé většině lidí ukradená, stejně tak památky v nich. Máme tato města zbourat jenom proto, že investice do těchto měst jsou nesrovnatelně vyšší, jak do ostatních obcí? Čili pochopme, že někde mají něco, co jinde nemají a umí-li si toho vážit a využít pro to, aby jejich region byl atraktivnější, tak proč jim v tom bránit? Ostatně se také zmenšuje návštěvnost kostelů. Začneme je bořit nebo z nich dělat herny pro stále zvětšující se skupinu gamblerů?
Ale už opravdu končím. Kdo chtěl pochopit, pochopil. Kdo nechtěl, nepochopil.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6903
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 11:14:57 |
|
Tm: Bohužel nikoliv. O žádný anitiželezniční tažení tady nejde. Nikdo nezpochybňuje železnici v dopravě příměstské, dálkové a nákladní. Zpochybňují se motoráky s deseti lidma 5x denně v kladiva. A podceňuje se, že právě tyto motoráky způsobí zánik i té pesrpektivní části železnice. Kdo brání tyto motoráky, prokazuje železnici službu. Ale medvědí. Ono totiž kouzlo systému a sítě nespočívají v tom, že to bude mít jeden druh dopravního prostředku kompletně (např. železnice, jak požaduješ ty) ale že se budou jednotlivé druhy doplňovat. Do Děčína vlakem, z Děčína busem, na Sněžník soukromým minibusem.
Tak jako se v Praze už nesnažíme odvézt všechno tramvajema, ale víme že máme i vlaky.
|
Sebu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:05:38 |
|
Tm:Krásný přirovnání.Já pochopil :-)
Km:Až to takhle bude fungovat,budu si pískat blahem.Teď je to někam vlakem,pak třeba stopem či taxikem či pešo,nebo počkat na bus za pár hodin,protože ten předchozí těsně ujel :-) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4091
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 17:02:21 |
|
Doslova "masakr" pro fotiče byla dnešní jízda Mn 87340/1 pod Hazmburkem. Tedy na trati, kde nákladní doprava "umřela" již dávno ještě před revolucí.
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:05:04 |
|
750371: Mazééééc! Mužeš mi to opět poslat ve větším? moooc děkuji. A neboj, nezapomněl jsem na tebe
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.95.200
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:06:58 |
|
Ad Kozina: Zájem cestujících je jasným důkazem, že na této trati byla neprávem neobjednána osobní doprava. Pro ČD tyhle vlaky jsou zlatý důl.
Souhlasím, že všude na regionálkách nemusí být uplatňován dvouhodinový takt. Zde by stačily vlaky ráno do DC do zaměstnání, škol atd. odpoledne zpět, jedna 810 případně 814 s jedním fírou by stačila. Plus busy celodenně.
750371:Krásná fotka, v těch místech fotím taky, letos to je asi 6. Eas, takže zas takovej masakr to není. Za masakr bych považoval dnešní projetí měřícího vozu po 114. To jsem zvědav kolik se objeví nových pomalých jízd  . |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4093
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:13:01 |
|
Karlost: až dodáš ty první dvě ve velkém 
Libochovičák: mi od fochu to berem jako hodně velký úspěch,protože je to jediný zákazník,který vsadil na ČDC. Ono kde nic není ani ČDC si neškrtne. Holt obligátní přepravy dřeva z těchto končin se konat nemůžou,když tam nemáte lesy. |
Jirka_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:45:46 |
|
T_m: Snad každému uvažujícímu člověkovi musí být nad slunce jasné, že tohle je uměle rozpoutaná antiželezniční hysterie, která se skutečnou ekonomikou a skutečnými zájmy republiky i regionů nemá nic společného.
Nikoliv  , toto je totální blábol. Každému uvažujícímu člověkovi musí být naopak nad slunce jasné, že některé sféry internetu jsou spíš plné neustálého umělého vyhledávání antiželezničních konspiračních teorií.
Představám ve stylu, že kdesi nahoře si mocný mafián a politik v jedné osobě mne ruce nad tím, jak naschvál zničil železniční dopravu prostřednictvím svých úředníků, kteří si léčili své ego při provádění optimalizací, tak těm se můžu leda tak zasmát...
Mates111:Domnívám se, že mnohem lepší by bylo, aby se doprava přizpůsobovala spíše druhé skupině lidí a celkově aby se stala všeobecně výhodnou.
Výstižně napsáno, motorizace regionů se zvětšuje a počet přepravených osob ve veřejné dopravě klesá. To, prosím, není něčí schválnost, nýbrž celoevropský trend. Pokud s tím chci (a mám tu možnost) něco udělat, musím nabídnout veřejnou dopravu jako výhodnější alternativu.
Káem:A podceňuje se, že právě tyto motoráky způsobí zánik i té pesrpektivní části železnice. Kdo brání tyto motoráky, prokazuje železnici službu. Ale medvědí.
S tím bych nesouhlasil a tady bych se zastal těch "vyvzdorovaných" tratí a mnoha tratí dalších, o kterých se tu právě nemluví. Pokud si je někdo dokáže provozovat v malém a na svoje triko a jde mu to lépe, než za "velkého eráru", pak je to jedině dobře. A cestující může přitáhnout třeba přístupem personálu, doplňkovými službami atd. to již mnohde funguje. Svůj velký kus práce samozřejmě udělá i propracovaná PR kampaň. Ovšem pozor, ta může také prokázat tu medvědí službu, když to její hlasatelé poněkud přehání. |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.95.200
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 20:17:25 |
|
750371: Na druhé straně za řekou se táhne pás lesa (Šebín) od Peruce k Budyni a když vezmu kolik je tam nově mýtin, tak by to dalo na uceleňák, ale souhlasím, že aspoň těch pár vozů je úspěch. Bohužel ostatní společnosti např. Heluz nebo Armo steel nemají o železnici zájem a o tom to je. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4096
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 20:31:39 |
|
Otázka kam to dřevo šlo,jestli to bylo Ptení,Paskov nebo vývoz,tak to byla chyba to cpát na náklaďáky. Tuhle stránku věci by to chtělo doladit,někdy se zákazník ani na dráhu neobrátí,protože buď nemá zkušenosti nebo žije v mylných představách.
Mmch též jsem koukal na Úštěk,tam by to chtělo oslovit místního uhlobarona. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 11:53:44 |
|
Jirka Š: "tady bych se zastal těch "vyvzdorovaných" tratí a mnoha tratí dalších, o kterých se tu právě nemluví. Pokud si je někdo dokáže provozovat v malém a na svoje triko a jde mu to lépe, než za "velkého eráru", pak je to jedině dobře."
S tím bych jen souhlasil. Bohužel, žádná z těch "vyvzdorovaných tratí" se bez masivní dotace z onoho "velkého eráru" neobešla. Takže až T-m a nebo kdokoli jiný dokáže něco provozovat "za své", budu jen tleskat.
Za současné situace ale mohu pouze konstatovat, že žádný ekonomický provoz zaveden nebyl, jenom se podařilo vyžebrat dotaci.
750371:"Mmch též jsem koukal na Úštěk,tam by to chtělo oslovit místního uhlobarona."
A co Vám v tom brání?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 16:55:53 |
|
Těšte se Ústečáci, budete jako první jezdit novými vlaky !
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-pusti-na-koleje-nove-vlaky- nejdriv-v-severnich-cechach-1cm-/eko-doprava.asp?c=A091126_145938 _eko-doprava_spi |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 18:32:37 |
|
Začátek je takový, že tuto sobotu budou mezi Děčínem a Mostem jezdit dva 471. Každý samozřejmě zvlášť. |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 19:08:46 |
|
Javy - od nového GVD ale stále 163 s 3 vagonkama na 130 ne?
| Banááni - nejlepší mašiny |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1476
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 19:11:42 |
|
ZFJ,Javy: Já jsem ten článek přečetl celý a je v něm napsáno m.j."Nové nízkopodlažní vozy, které by se na přelomu let 2010 a 2011 měly objevit poprvé na Šluknovsku, budou mít polstrované sedačky a budou vybaveny klimatizací"
No a protože na šluknovsku není nic eletrifikovaného, tak nejspíš půjde o Regionohy vzor Najbrt. A klimatizace se bude provozovat otvíráním okének...
Jinak žádné výběrové řízení na dodávku něčeho jiného jsem nenašel (třeba se mýlím, doplňte). O tom, že by elektrické vlaky jezdily do Kadaně mi také není nic známo (kraj to sice požaduje, ale o výběrku ze strany SŽDC nevím - znalejší nechť doplní).
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2029
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 21:48:10 |
|
Elefanty se tuto sobotu na trase Most - Děčín budou setkávat každou lichou hodinu v Ústí. Jedná se o zkušební jízdy na tomto rameni.
A na Rudlovo bláboly reagovat nehodlám ...
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 22:53:08 |
|
Ta ja zareaguju. Novinari pletou pate pres devate. Samozrejme pisi o Arrive na trase Rybniste-Liberec. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 902
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 06:41:54 |
|
Faigja 162:
- přesně tak. |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 08:14:34 |
|
Xanri05: je to opsané z TZ takže o Arrivě se tam určitě nepíše. To Šluknovsko je myšleno vážně, protože ČD jednoduše nemaj jinou možnost jak jezdit přes Sebnitz do Děčína. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 08:40:40 |
|
Jmx: Jé, ono se skutečně začne jezdit přes přechod Poustevna/Sebnitz ? A kdy ? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 09:20:29 |
|
Xanri05:České dráhy plánují nakoupit celkem 15 souprav. Osm nových motorových vozů by mělo jezdit například na tratích Děčín - Rumburk, Rumburk - Dolní Poustevna a dále do Německa a případně až do Děčína.
Je dobré si přečíst nejdřív článek,než psát,že novináři si pletou páté přes deváte. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 10:13:16 |
|
Apollo, JMX: ja ten clanek samozrejme cetl - z neho plyne, ze v roce 2010 vypisi VR a o rok pozdeji (tedy 2011) budou dodavany prvni jednotky. Vzhledem k tomu, jak to bezne probiha s VR CD budou jednotky realne nakolejich v roce 2012. A ta hola veta o vybezku a novych soupravach na prelomu 2010 a 2011 ---> Arriva. OK?
Samozrejme opisovacka z tiskove zpravy znaci, ze se mylim. Ale i tak mam pravdu |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 10:16:43 |
|
Nové soupravy cestujícím nabídnou nejen příjemnější interiér, ale především umožní snadné cestování vozíčkářům, maminkám s kočárky, starším lidem i cyklistům. S tím naše konkurence nepočítá. Naopak na mnoha tratích plánuje krok zpátky, návrat od našich bezbariérových vlaků ke klasickým motorákům s vysokou podlahou,“
Co je tohle za blábol z tiskové zprávy ČD??
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6910
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 10:24:58 |
|
Všimli jste si, že 814 z trati 081 vykonávají od 13/12 přímé vlaky Děčín - Dolní Poustevna? Tak to je těch vašich "Osm nových motorových vozů by mělo jezdit například na tratích Děčín - Rumburk, Rumburk - Dolní Poustevna".
To vás zas ČD dostaly. Potěmkinovy vesnice a šibalství. Jak jednoduché. 
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:04:07 |
|
Zabývat se sliby z TZ a spekulovat o jejich splnitelnosti můžeme - osobně si myslím, že to je jen ztráta času, protože se to rozhoduje ve zcela jiné rovině.
Vypsat výběrové řízení ČD můžou, ale na přelomu 2010 a 2011 se už má jezdit přes Sebnitz a rozhodně to nebudou 810 nebo z nich vyrobené parodie na Desira. Jak si to dopravce zařídí je jeho věc. |
Eurolineshk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:04:14 |
|
26. listopadu 2009 16:02
ÚSTÍ NAD LABEM - České dráhy plánují v Ústeckém kraji v příštím roce nasadit 11 modernizovaných motorových vlaků a v roce 2011 plánují nasazení prvních zcela nových souprav.
Podle mluvčího Českých drah Petra Šťáhlavského přesáhne celkový rozsah investic do modernizace a nových souprav dvě miliardy korun. Nově nakoupené motorové a elektrické vlaky by měly jezdit na páteřních linkách.
"Nové soupravy cestujícím nabídnou nejen příjemnější interiér, ale především umožní snadné cestování vozíčkářům, maminkám s kočárky, starším lidem i cyklistům. S tím naše konkurence nepočítá. Naopak na mnoha tratích plánuje krok zpátky, návrat od našich bezbariérových vlaků ke klasickým motorákům s vysokou podlahou," řekl náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Antonín Blažek.
Společnost RegioJet, člen skupiny Student Agency, nabídla v říjnu Ústeckému kraji provozování regionální železniční dopravy. Chce být o 60 milionů korun levnější než konkurenční České dráhy. Dopravu chce provozovat od roku 2011 po dobu deseti let ve stejném rozsahu, jako ji kraj objednává dosud.
Zdroj: Lidové noviny |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2981
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:41:12 |
|
Pokud má ovšem kraj dopravce na toto rameno vybraného a předběžně dohodnutého ,(ČD to určitě nebudou,jak se dá od nich očekávat),tak je tato diskuze o nových vlacích a ostatním asi úplně bezpředmětná.Nyní dojde na této lince Dc-D.Poustevna určitě k dalšímu zkvalitnění,kdy na většinu vlaků linky je nasazena 814 nebo 854+954.2 a to i do D.Poustevny.
odstranit 810 na trati 083 by se dalo za přítomnosti ještě jedné 814 na rumbursko,dále by to chtělo ještě uryclit křižování v žst ŠLUKNOV (zab.zař) a navýšení TR (např Rbk-Šluknov údolí a Šluknov zast - Šenov zast.) a pak by zde žel doprava byla určitě na dobré úrovni.
ad Jmx:Pokud bude zájem,rád se někdy stavím,teď po změně GVD by mohl být čas a určitě rád podchytím podněty a nápady z vaší strany.
| 814 016-2 Honzík 017-0 Helenka 047-7 David |
|
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.89
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 14:59:45 |
|
Elefanty:Dobrý nápad,ale!
Jednotky,které jsou uvažovány na rameni Děčín-Chomutov-Klášterec nejsou vyrobeny...
Byla otevřena v nedávné době další část silnice z Mostu na Třebušice...
Prostě než budou vyrobeny nové jednotky,překonávající rozdílné napájení meti Kadaní a Kláštercem,tak bude otevřena další část silnice překonávající drážní těleso v Třebušicích a to vyžene zbytek cestujících.
V Třebušicích navíc třebas tyto vlaky nestaví,bo tam zajíždí busy MHD (ne často) které cestujícím přináší pouze komplikace.(přestupy z vlaků na neexistující přípoje a opačně,navíc orientaci v zastávkách MHD.Kde jsou doby,kdy lidé jeli přímo vlakem z Biliny do Třebušek bez přestupů...jo,ta souběžná doprava...)
Takže:Plácnutí do vody. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4106
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 17:51:40 |
|
Na odlehčení něco Cargo-přeprav. 742.105 při záskoku za turnusačku 109 v TLB.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 20:17:20 |
|
Ad 262:Byla otevřena v nedávné době další část silnice z Mostu na Třebušice...
Ta silnice tam vždycky byla,ale byla rozšířena ze dvou na čtyři pruhy.Taktéž nový most přes stanici Třebušice bude jen rozšíření silnice.Takže zrychlení CV-Most možná 1 minuta.
V Třebušicích navíc třebas tyto vlaky nestaví,bo tam zajíždí busy MHD (ne často)
A kdo do těch Třebušic"často"jezdí ?Nikdo tam nebydlí a na směny tam vlaky staví.Je dobře,že vtakových prdelích,jako Třebušice a Kyjice nestaví každý vlak,jako kdysi.
Kde jsou doby,kdy lidé jeli přímo vlakem z Biliny do Třebušek bez přestupů..
Ty doby už jsou pryč,ale bylo by výhodné,mít i na relaci Děčín-Most -Klášterec dvousystémové jednotky. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.89
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 06:38:26 |
|
Apollo_17:Silnicí jsem chtěl jen poukázat nato,že bude více využívána.kdo by čekal až se vyrobí nové vlaky?Po široké silnici si pojede kdykoli a kamkoli.To je pro železnici -.
V případě zastavování:Proč by tam nezastavil vlak,který tudy jede?Musí se tam nutně honit bus MHD?Osobně znám případy,kdy lidé právě na tuto variantu nadávají,stejně jako na nepřehlednost busů jedoucích do Chomutova přes zmíněné Třebušice a po zmíněné silnici.
Už jsou někde vyrobeny prototypy nových jednotek?Jsou leda tak na rýsovacích prknech.Takže rok 2011 bude nejspíše nereálný a do té doby nastane opět každoroční úbytek cestoušů.(Dvě regíny to poberou v poho.)
Tak rychlé to asi nebude.Viz dnes o něco složitější schvalování do provozu u 380tek. |
Hawe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 17:06:35 |
|
Epochální událost dnes v Teplicích
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 00:16:52 |
|
Proč by tam nezastavil vlak,který tudy jede?
Protože tam nikdo nevystupuje,ani nenastupuje a zbytečně se prodlužuje jízdní doba.Autobusy jezdí do Mostu a jiných obcí okolo v časech,kdy začínají a končí směny.V této době tam zastavují i vlaky. Jindy tam nikdo nejezdí,protože tam nikdo nebydlí.
To si myslíte,že někdo jezdí vlakem z důvodu,že mezi Mostem a Chomutovem je kilometr dvoupruhové silnice?A začne jezdit,až bude širší? |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 08:28:40 |
|
753006: já bych ČD dopředu nevylučoval - třeba je ten zájem o nové motorové jednotky právě kvůli této trati, protože tady jde o mnoholetou smlouvu, která zahrnuje dva objednatele (a ten německý se nespokojí okázalými TZ a sliby)
Pokecat někdy klidně můžeme, ale podněty je stejně nutné projednávat s někým jiným. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 12:27:22 |
|
ad Jmx:
Tak to rád slyším že ČD nejsou odepsané a samozřejmě je nyní na nich jak se k této výzvě postaví a dokáží sliby i splnit.
Někdy během prosince budu mít cestu na KCOD,tak bych si i zastavil u Vás.Myslím že ze současného oběhu 2* 814 na rumbursko a 854+954.2 na doplnění jsem nemohl vyjezdit už více.Už mne jen mrzí že se mi nepovedlo kvůli pár minutkám (cca 6) vyjezdit 1816/1817 s katrovou soupravou.
| 814 016-2 Honzík 017-0 Helenka 047-7 David |
|
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:56:44 |
|
Proč budou v relaci Chomutov-Ústí dvě linky - U1 a U51? To jako bude večerní vlak 6870/1 linka U1, vlak 6887 bude U51 a 2360 bude zase U1? A vlak 6889 bude v jaké lince? |
475179
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.3.150
| | Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:59:52 |
|
Dobrý den,dnes se svezl po 2 letech po kozině vlakem č.36662 z Děčína-Bynova do Oldřichova u/D a zpět.Vlak byl velmi slušně obsazen,frekvence byla 25-30 cestujících.dle info,které jsem obdržel od mladé pohledné slečny pruvodčí,včera solo 810 odvezla 70 cestujícich,lidé stáli na představcích a uličkách.takto to vypadalo celý včerejšek.Jinak trať je v hodně slušném stavu,vyřezané nálety,nové popisné názvy zastávek,opravené viadukty,dosypávané štěrkové lože,vyměněné pražce,nově podbité trať.úseky. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.129.10
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 11:56:07 |
|
Ústecký kraj podepsat 10-tiletou smlouvu s ČD, další rušení vlaků nebude.
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/zpravy/ustecky-kraj-uz avrel-desetiletou-smlouvu-s-ceskymi-drahami/409890 |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 12:16:43 |
|
Takže má sobotní provoz Cityelefantů mezi Děčínem a Mostem hmatatelný výsledek. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 12:46:42 |
|
Jančura již v protiútoku:<http://www.novinky.cz/domaci/185683-student-agency-potresta-antik ampani-cssd-za-to-ze-nedostala-regionalni-vlaky.html> |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 708
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 16:59:46 |
|
Jiří Hinterholzinger z krajského centra Českých drah uvedl, že během několika let na páteřní lince z Děčína do Kadaně nasadí nové soupravy....
To by mě zajímalo za kolik let. Já totiž už několik let čekám, až ČD začnou jezdit se Desirama anebo že už konečně po letech pořídí těch 100 staronových vozů z Německa. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6933
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 17:18:58 |
|
Chachacha, tak vy už máte taky páteřní linky?
Vikijous: No ale to čekáš na blbém místě a v blbou dobu. Desira ani nové vozy nepojedou. Maximálně přetečou nějaké 471 z Prahy.
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:00:38 |
|
Já si naopak myslím že "nové"=ojeté vozy budou. Nechme se všichni mile překvapit. |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:16:27 |
|
Káem: A nevíš kdy a kam dojedou? Ale prý s tím má dojet jistý strojvedoucí Godot.
Maximálně přetečou nějaké 471 z Prahy.
Jenže "přetékáním" 471 nelze řešit stav vozového parku všude a navždy. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.239.89
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 18:42:33 |
|
Tak už jste pochopili?Možná je něco na prknech...ale realita hrozí leda nákupem z ciziny.To by bylo nejrychlejší řešení...(second hand) ala hadr. |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:23:00 |
|
Možná je něco na prknech... I jistý Jančura má cosi žlutého na prknech...
ale realita hrozí leda nákupem z ciziny
Mě taky realita hrozí...hlavně když kolem sebe potkávám, co se zove 850, 050, B, 021, 810, 010,... Hlavně že několik let můžu poslouchat, že běhěm několika let nasadí nové stroje. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5316
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:31:30 |
|
ale realita hrozí leda nákupem z ciziny
Co by to muselo být za vozidla, aby to bylo vhodné na zastávkové vlaky v relaci Děčín - Most (-Chomutov - Klášterec/Kadaň)? Taková ojetá dvousystémová vozidla těžko budou někde k dostání (který stát kromě nás a Slovenska má kombinaci napěťových systémů 3 kV ss a 25 kV 50 Hz?), muselo by jít o nová vozidla. A od koho jediného mohou ČD koupit nová vozidla? 
Ne, není to výrobce "z ciziny".
Hlavně že několik let můžu poslouchat, že běhěm několika let nasadí nové stroje.
Jj, to už budou 3 nebo 4 roky, co jsem v Železničáři četl o plánech ČD na vozidla řady 361, 444, 644, 671, 805, 844, 961...
Podobně se už asi pět let říká, že euro by v této zemi mohlo začít platit právě za pět let. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:46:24 |
|
který stát kromě nás a Slovenska má kombinaci napěťových systémů 3 kV ss a 25 kV 50 Hz?
Treba Belgie (+hranice s Francii) a Lucembursko.
Dale je jeste takovyto styk soustav na hranicich Italie a Francie u Nice. Otazka je, jestli tam neco jezdi skrz. |
Kubajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 23:21:32 |
|
Hlavně že několik let můžu poslouchat, že běhěm několika let nasadí nové stroje.
Na rychlících Pha - Kladno (- Rakovník) už přece celý grafikon 2009 jezdí Desira. Nebo se snad někde stala chyba a ČD je zapoměly koupit?
Sedím si tiše v koutku na nádraží
na lístek nemám, to mě nezaráží.
Koukám jak se vlaky rozjíždějí,
za chvíli bude mí tělo na kolejích. |
|
