Archiv do 15. února 2009

Autor Příspěvek 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 09:38:55       to je všechno pravda, ovšem to by v Ústí nesměl sedět p.Šulc a další Rudolfové... obyvatelé sice u voleb rozholi,ovšem p.Šulc "vyhozený dveřmi se vrátil oknem jako bumerang" Zároveň chytrá smlouva s DPMD na 10let a jiné,moc úspěchu v zavedení osobní dopravy na trati 132 nedávají. Obce chtít můžou,ovšem ty to neufinancují a podpora z UK asi těžko bude. 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 10:28:10       z vlastních zdrojů vím,že byl zadán požadavek ŽST DĚČÍN a PJ DĚČÍN na zajištění dostatečného počtu personálu se znalostí př.D3,toto bylo však v průběhu ledna zatím pozastaveno. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 12:14:59       Lemrouch: šotoušové (...) rači všechno pohřbí, než aby uznali, že když to nedokázali oni, nemůže to přece dokázat nikdo. Sice už je to nějaký rok zpátky, ale v tom případě bylo pár šotoušů i v Klausově vládě v letech 1996 - 1997. Tam taky - stát na ty tratě kašlal, a když se našla skupina jiných lidí, která by tu trať převzala, tak jim to stát "dát" nechtěl... Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.102 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 17:01:12       M_k nezklamals, i když musím přiznat, že jsem od tebe čekal mnohem ostřejší reakci :-) Chápu, že mě moc nemusíš a že nevynecháš žádnou příležitost to vykřičet do světa, ale máš mé uznání, že se ještě svou nenávistí neztrapňuješ jako někteří zde diskutující. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.86 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 17:18:35       M_k a ještě maličkost, jestli sis nevšim, jen jsem vyslovil svůj názor, co si pod pojmem šotouš představuju, ale nikoho konkrétního jsem na rozdíl od tebe šotoušem neoznačil. To je totiž každýho soukromá věc, jaxe chová a co mu na to poví jeho svědomí. Taky bych mohl na tebe plivat síru a označovat tě různými jmény, ale proč bych to dělal? Ty výčitky svědomí a stydění se za svý chování mi za to nestojí. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1430 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 17:20:51       ad Lemrouch: ...nepochopil.... Mimochodem, přečti si znovu co jsem napsal..... (Příspěvek byl editován uživatelem M_K.) Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5309 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 17:53:59       Lemrouchu - tos nepřišel s ničim novym - to já píšu od doby, co jsem na K-r - že největšími škůdci VHD jsou fandové VHD. Nemusíš se bát, pokud by chyběly nějaký mega na provoz do Moldavy, tak nezastavím jí, ale třeba část 096, 204, 134, osobní dopravu mimo rekreáků na úseku Most-Louka u L. a pod. McB: já se ti divim. Osobní doprava na Kozině bude objednána asi tak pravděpodobně, jako že 475179 zasáhne do pravidelné rychlíkové dopravy. a ekologická sdružení? CHACHACHA. To už bych věřil víc tomu, že za to můžeš ty a Lemrouch. právě tak jako osobní dopravu na 121 neoživily ani dráhy ani šotouši ani ekologové ani místní obce, ale cyklisti a Bém s Bendlem. Šoutouši jen pořádali hysterický akce na záchranu 5 párů prázdnejch sólo 810 v kladiva. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2684 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 17:58:24       Káem: Vy byste zrušil osobní vlaky Teplice - Litvínov? To jde o tak nevýznamnou a nevyužívanou relaci? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5312 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 18:25:59       david... a současně zvýšil využití linky č. 3 DPML. Budoucnost patří bagrům! Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 18:43:10       Káem: si děláte srandu s 134 sem s ní jel 2x a jelo se mnou v tom vlaku cca.80 cestujících: řazení 810+btax. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 18:55:55       ad Anonym: 134 jsem jel 2 x (někdy před 5 lety) v pracovní dni odpoledne. V motoru cca. 20-30 osob. P.S.: Kolega K_m je známý hašteřivec, vést s ním spor má cenu jen do určité chvíle... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 19:45:08       475179:"Dnes s podivem kraj. úředníků,nevadí dotování linky 445 v úseku Libouchec-Chlumec u Chabařovic provozované DPMD.a.s. s frekvencí 0 až 2 cestujících na 8 párech spojích Pokud máte pravdu (a o tom silně pochybuji), tak je skutečně nejlepší, aby tam jezdil vlak. Ten 0 - 2 cestující uživí... Jinak jste asi agentem nějakého prodejce gumokolů. Prohlédl jste si mapu oblasti a porovnal vzdálenost obcí od stanic autobusů/vlaku? Vy prostě potřebujete donutit lidi, aby jezdili soukromým vozidlem, zajišťujícím jim přepravu od domu k domu, nesporně rychleji než VHD. Jinak si Váš příspěvek nedokážu vysvětlit. Nebo si snad opravdu myslíte, že pro člověka, jedoucího do práce je lepší klusat dva kilometry na stanici vlaku, než 200 metrů na stanici autobusu a nebo jet od domu k domu (IGK)? Jestli ano, pak nevidím jiné řešení než dr. Chocholouška. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:08:25       Upozornění pro fotiče: tento víkend bude opět na vlaky 26802/26803 na trati Most-Moldava v Krušných horách nasazena lokomotiva řady 742. Ovšem proslýchá se, že by to měla být bangle rakovnická... Takže Jinak všude na horách (ale i pod) je krasně nasněžíno K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Siderodromofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:09:32       Rudolf 33: Prohledl jsem si mapu oblasti a nenasel obydli, ze ktereho je to na zastavku linky 445 do 200 metru a na zastavku zeleznicni trate 132 2 km. Jiste by se takove naslo, ale bude skutecne vyjimkou. Mozna ty zbytky Varvazova - tam ale zdrzuje zavlek trasy autobusu k Telnickemu nadrazi, tak nevim, jestli to stoji za to. I v tom Chlumci je nadrazi od centra tak 1 km a to je na tuto trasu asi extrem... Pokud nekdo potrebuje jet od Libouchce timto smerem, nejspis miri do oblasti Teplic, Tam ale bus 445 nedojede, coz je duvod jeho nizkeho vytizeni. Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet... Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec. MHD Liberec Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:33:55       Siderodromo: Když jste si prohlížel ty mapy, tak jste jistě přišel na to, že např. v Jílovém je 7 zastávek autobusu, zatímco dvě zastávky vlaku. Bus projíždí centrem obce, vlak po jejím východním okraji. V Chlumci autobusy staví v centru obce, vlak západně od obce na kopci, takže ten, kdo si chce cestou domú nakoupit, musí šlapat od vlaku do centra a případně se zase vracet, zatímco od busu to má kamkoliv při cestě. A spočítal jste si cestu do Stradova a Přestanova (to je totiž taky Chlumec)? A kolik je autobusových zastávek v Telnici (pozor - nejen 445), zatímco je tam jen jedno nádraží? Kolik je autobusových zastávek v Libouchci (opět zase nejen 445)? O Děčínu ani nemluvím. Dopravní obslužnost se nedělá jezděním prstu po mapě, byť i ta mapa může být jedním z vodítek. 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 23:30:25       Vážený Rudolfe 33,jelikož podle mýho soudu nejste děčíňák a ani zaměstnanec nejmenovaného žel.dopravce doporučuji vám se vydat na výlet do Chlumce u Chabařovic jakýmkoliv spojem DPMD.a.s. a spočítáte cestující na prstech jedné ruky v úseku Libouchec-Chlumec,kde ve spojích ČD jezdilo min.15 cestujících a více.A když dorazíte do Chlumce zjistíte,že ne všechny spoje mají návaznost směr Teplice. Mates111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 23:52:06       475179: S tím minimálně 15 cestujících bych byl dost opatrný. 132 měla totiž vždy nejvyšší využití v úseku Děčín-Libouchec a pak už to viditelně sláblo. Zejména úsek Libouchec-Chlumec býval obsazen nejméně z celé trasy. Domnívám se, že 15 a více cestujících většinou cestovalo tak na 2 spojích za den. U ostatních spojů se jednalo o nižší počet. Srovnáme-li to s dnešním využitím linky 445, byl počet cestujících vlakem podle všeho vyšší. S tím nelze nesouhlasit. Ovšem ani to podle mě není přílišným důvodem k obnovení provozu na trati, protože vyšší potenciál než oněch 15-20 lidí za dvě hodiny není a zřejmě ani nikdy nebude. Přepravní proudy totiž vedou jinak. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 00:11:11       Matesi, myslím si, že bych nepodceňoval postřeh Lízinky, ta je totiž místní a má to tam prošlápnuté víc, jak kdokoli z nás. Mám tucha, že se tam vyskytovala na každém spoji Ale jinak k tomu nemám co dodávat, páč by to bylo pořád dokolečka, už se to tady řešilo snad 1000x Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14404 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 01:04:27       KM - To už bych věřil víc tomu, že za to můžeš ty a Lemrouch. Já nemůžu vůbec za nic. Já skutečně nemůžu rozhodnout o tom, že na nějaký trati někdo uměle vyrobí závadu, a už vůbec nemůžu rozhodnout o tom, že jí pak investicí za 2 Mega odstraní. Já se můžu maximálně pokusit o to, aby po sjízdný trati aspoň občas projel nějaký ten nákladní vagon. Nic víc. Pochopíš to konečně? Už to tady vysvětluju aspoň po stý. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 09:02:44       Tak,abych se v téhle diskuzi dobral nějakého zavěru,něco se proslýchá o obnovení 2-3 páru vlaků o víkendu od 2 změny gvd,takže uvidíme jak to dopadne.Jinak všem diskutérům ohledně koziny,doporučuji pokud je to možné,aby si udělali výlet pěšmo po kozině a zjistili sktutečný stav tratě,že se nejedná o žádnou lokálku.Pokud by některý z vás výlet uskutečnil,doporučuji vzít si na sebe reflex. vestu,aby na vás někde na trati nebaf Mn nebo Pn vlak,jelikož trať je v celém úseku zprovozněná. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5313 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 09:06:11       475179: No a je to venku, milá Šlechtično. Dva páry rekreáků v sezóně nejsou pravidelná osobní přeprava. Inu ano, proti tomu taky nic, a tomu věřím. Viz 121, 164, 139 a podobně. Zaplatí se to z fodů EU na rozvoj turistiky. Budoucnost patří bagrům! Siderodromofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 09:16:48       Rudolf 33: Ale obydli splnujici vase parametry jste mi nenasel. Sedm zastavek busu v Jilovem je hezkych, ale zas to pekne zdrzuje. Mne se kozina driv parkrat docela hodila na spojeni zapadni Cechy - Jilove, protoze se dalo prijet do Oldrichova, prestoupit na 132 a pohodlne dojet do Jiloveho/Libouchce a to i s dojezdem o pulnoci, cili navrat z jednodenniho vyletu. Jelikoz jsem mel dochazkovou vzdalenost od jilovskeho nadrazi 5 km, tak mi bylo srdecne jedno, jestli je nadrazi o 300 metru sem nebo tam. Jinym se zas hodila na dojizdeni do prace do okoli Teplic, Biliny ci Mostu - vzhledem k problematickemu prujezdu mesty nebylo auto rychlejsi. Tohle uz je pryc. Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet... Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec. MHD Liberec 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 09:24:46       to máš pravdu,že to není pravidelná doprava,ale pro nový začátek alespoň něco.Tady přesně vidíš co dokáže pár papalášů z ODS udělat s regionálníma tratěma v UK,které fugovaly bez problémů a přežily x-režimů,ale bohužel nepřežily pár let vlády ODS. Siderodromofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 09:26:01       Mates111: Prepravni proudy vedou jinak - to je ta chyba, ze se planuji dopravni spoje pouze hvezdicovite do centra a ty tangenty pak chybi. Typicke je v tomhle MHD Liberec - mezi pomerne vzdalenymi okrajovymi ctvrtemi je to rychlejsi pesky nez MHD pres centrum. Ja vim, ze tech lidi, co jede Libouchec - Teplice neni tolik, aby to zaplnilo vlaky v taktu hodinu, ale o tom je dopravni obsluznost, aby jezdily i spoje, ktere se Jancurovi a spol. ekonomicky nevyplati a musi se dotovat. Wsiąść do pociągu byle jakiego, nie dbać o bagaż, nie dbać o bilet... Provozovatelem zdroje hluku je Statutární město Liberec. MHD Liberec Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5315 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 10:27:20       475179: Ale není to neni začátek ničeho. Je to prostě nalezení nového využití. Víkendový rekreáky nejsou krokem k obnovení dopravy v kladiva, to je úplně jiná kolej. To s těma režimama je bohužel úplně mimo. Já se divim, že todle někdo může vůbec dneska ještě napsat. Místní dráhy fungovaly desítky let v osobní dopravě proto, že NEBYLY KONKURENCESCHOPNÝ BUSY A SILNICE. Zatimco RO706ka na blátivý cestě mohla M131 konkurovat těžko, Citybus na asfaltce konkuruje bezproblémů v podstatě totožný M152 na těchže kolejích. To je prostě vývoj a nedá se stavět proti němu. Lze ho max. využít. Sorry za ot... Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 10:32:31       abych se k tomu taky malinko vyjádřil: šlechtična má pravdu,využití busu 445 je opravdu minimální,navíc už leta letoucí nepsané pravidlo,že cestující nerad přestupuje,což v tomto případě je nutnost,tedy pokud busy navazují. O přestupech vlaky/bus a opačně nemluvě,to je prostě risk... Využití vlaku předposlední GVD bylo v nejslabším úseku Chvojno-Chlumec cca od 4 do 15 lidí,záleželo na času. Samozřejmě větší vytíženost byla o víkendu. V sezóně (léto,zima) nebyl vyjímkou ani vůz 015 a obsazenost o hodně větší. "horní" úsek Novosedlice-Chlumec opět obsazenost o víkendu od 10-20 a v prac. dny ráno/odpol. 25-40 cestujících. "dolní" úsek ráno a odpoledne 25-45 cest. s tím,že v Jíl. vystoupilo až 60% cestujících. O víkendu se počty pohybovaly v průměru 25cest. (počty jsou v průměru,ale nebyl by problém vytáhnout počty na konkrétní spoj) Kdybych měl použít Rudolfovu teorii a námé výhrůžky o trest.oznámení,tak bych ho nyní nejraději žaloval! za to,že "mrhá" penězy z našich daní a platí prázdné spoje linky 445 a některé spoje jezdící v natrosto nesmyslných časech. Dále bych Vám dal komplet k úhradě nesmyslný spoj ve 3.19h z Jílového, spoj slouží k přepravě zaměstnanců DPMD nikoliv občanům k návozu na ranní R 771 do Prahy (odj.4.21h) Takže daň.poplatníci přispívají ze svých daní DPMD na svoz zaměstnanců. P. Rudolf 33,opět použiji Vaši výhrůžku: "to je na Brusel" Dále to komentovat nebudu....a zkuste mi popřít,že to není pravda. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 10:55:37       Káem: Já se divim, že todle někdo může vůbec dneska ještě napsat. Místní dráhy fungovaly desítky let v osobní dopravě proto, že NEBYLY KONKURENCESCHOPNÝ BUSY A SILNICE. Zatimco RO706ka na blátivý cestě mohla M131 konkurovat těžko, Citybus na asfaltce konkuruje bezproblémů v podstatě totožný M152 na těchže kolejích. To je prostě vývoj a nedá se stavět proti němu. Bez žádných znalostí zdejšího prostředí píšete naprosto bludy. Musíte si uvědomit, že Sudtey na (nejeoom) území dnešního Ústeckého kraje měly velmi dobře vybavenou infrastrukturu včetně té silniční (vydlážděno, vybetonováno, vyasfaltováno, vymakadamováno) a to samozřejmě vydrželo až do nějakých 60.-70. let. Navíc už od 20. let tady fungovala hustá síť autobusových linek, které ale dráze nekonkuroval, ale doplňovaly ji. Mnohé autobusové linky provozovala dráha sama. Takže si ty svoje moudra raději vypouštěte někde v soukromí a ne na veřejnosti.... K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 10:57:09       slouží k přepravě zaměstnanců DPMD nikoliv občanům k návozu na ranní R 771 Zaměstnanci DPMD nejsou občané? Jestli počet zaměstnanců DPMD v tomto spoji není větší než počet přestupujících na R771. Doprava do zaměstnání je jednou z priorit při zajišťování ZDO, tak bych proti tomuhle spoji nic neměl. Nebo snad byste bojoval proti osobákům v okolí Třebové, které taky vozí v drtivé většině zaměstnance dráhy do práce? Mmch, po kozině jsem jel jednou, v sobotu dopoledne (jednodenní výlet na Sněžník), pravda, mimo turistickou sezónu. Mezi Telnicí a Chvojnem jsem měl 810 pro sebe. 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 11:07:19       Kaém:mimo nejsem a za svým názorem si stojím.zastavení provozu na kozině,mělo jen jediný účel,trať zrušit a místo ní postavit dalníční přivaděč centrem Podmokel. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 11:19:17       jde o tu časovou polohu všech "okružáků" využitelnost busu je 1 cestující z hospody a 2 řidiči jedoucí do zaměstnání,protože čekat ráno v DC 45min. na odjezd vlaku je blbost. to samé jiný okružák,který přijede k hl.n. 5min. po odjezdu R 771 do Prahy,opět obsazenost busu až 10 řidičů,obyčejný cestující,který chce využít výše uvedený R holt musí pěšky nebo zvolit jiný druh dopravy... Ale tenhle problém jsem už jednou řešil. To jen tak na vysvětlenou pro ty,kdo vychvalují busy. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5317 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 11:21:48       Aleale, 475179, když jsem totéž říkal já , tak mě tu Lemrouši a mekbajnové přesvědčovali že tomu tak určitě není. Orlí spár: ale děte, vy brepto. Já ten kraj znám líp než vy. Vy jen vysoko sedíte a myslíte si že daleko vidíte. Pokud v SČ kraji nežijete, taxi troufám tvrdit, že jsem tam byl víckrát než vy. Včetně 132. Ta vaše zmínka o busech ČSD je půvabná - a když by tady byl místo 132 bus ČD, to řvete, že? Tak se nejprve udělejte konzistentním. Btw. Právě v SČkraji najdeme i příklady opačné, kam motorizace a silnizace dosud nepostoupila a vlak hraje stále hlavní roli: Mlýny, Kytlice. To jen k vaší TEORII o síti od sudet. Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 11:22:08       mimochodem osobně je mi to u protože tam nebydlím a tím pádem nejsem nucen využívat toto spojení. Ale někdo musí občas napsat i protiklad k některým ne zcela přesným příspěvkům. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4815 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 11:28:37       to samé jiný okružák,který přijede k hl.n. 5min. po odjezdu R 771 do Prahy,opět obsazenost busu až 10 řidičů,obyčejný cestující,který chce využít výše uvedený R holt musí pěšky nebo zvolit jiný druh dopravy... Ale tenhle problém jsem už jednou řešil. To jen tak na vysvětlenou pro ty,kdo vychvalují busy. Ale v případě, že by oním zaměstnavatelem, podle jehož potřeb je volen jízdní řád, nebyl přímo DP, ale řekněme třeba nějaká továrna, a na začátek šichty by zaměstnance dovážel vlak, opět bez ohledu na přípoj, tak byste to také kritizoval "jen tak na vysvětlenou pro ty, kdo vychvalují vlaky"? Pour ne pas vivre seul Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 11:48:59       Káem: ale děte, vy brepto. Já ten kraj znám líp než vy. Vy jen vysoko sedíte a myslíte si že daleko vidíte. Pokud v SČ kraji nežijete, taxi troufám tvrdit, že jsem tam byl víckrát než vy. Včetně 132. No ty vole, to je džouk roku. Vy už to nepijte ani ředěný, zarostlý čumáčku. Už to tu slyším od vás asi po pátý, kde já proboha vysoko sedím???? Docela by mne zajímalo, jak jste na to přišel... Momentálně se nacházím ve druhém nadzemním poschodí s výhledem na Krušné hory (konkrétně Stropník a Špičák, vy znalče) a část Českého středohoří. Žiju jsem v Severočeském i Ústeckém kraji od narození. Možná, že byste měl nějaké své výplody prokonzultovat s těmito pány: -Elektrischestrassenbahnführer einz -Elektrischestrassenbahnführer zwei K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5320 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 12:13:24       orlí spár: taky dobře. tak byste měl vytáhnout paty , abyste viděl jak to dělaj jinde líp. Budoucnost patří bagrům! Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 12:27:29       Jo ještě: prý nejste takový exot jako Rudolf 33 (i když jsem si to myslel). Můžete se třeba domluvit s panem IGBT a přijet na zítřek do Litvínova (šotosraz, šotoušení po důlní dráze apod.)... PS: když budu chtít, tak si sednu do hospody na Dlouhý Louce-budu sedět opravdu vysoko a budu vidět opravdu daleko-Ještěd, Krkonoše, Praha, Šumava.... taky dobře. tak byste měl vytáhnout paty , abyste viděl jak to dělaj jinde líp Tak tohle jsem taky nepobral Já jsem snad říkal, že to někde nedělají líp??? Myslím si, že vzorem pro dopravní obslužnsot bylo u nás většinou Německo-konkrétně Sasko. Ještě ke Kozině-jeden její úsek je na skoro stejně úrovni rychlosti jako individuální silniční doprava-totiž úsek z Litvínova do Teplic. A to spojení by mohlo být i o dost rychlejší-rekonstrukce některých úseků, znovuzprovozněné PZZ u Háje a také-zapíchání sloupů a natžení drátu mezi Loukou a Litvínovem... prý by pak měly jezdit elektrický Desira z Oustí až do Litvínova K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 12:39:26       }Nazdar, 1, Šotosraz: Rád bych dorazil, hlavně kvůli sněhu. Bohužel mám noční v Zieditz a vůbec se nevyspím, čili celej zítřek prospím doma, namísto focení. A v neděli opět denní. 2, ...Jo ještě: prý nejste takový exot jako Rudolf 33 (i když jsem si to myslel)... (v opeře nejde formátování textu) Já si to myslím pořád, koukni do jiných tématů. Úplně mimo realitu. Tož zítra hodně štěstí. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14407 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 13:00:52       KáeM - když jsem totéž říkal já , tak mě tu Lemrouši a mekbajnové přesvědčovali že tomu tak určitě není. Holt tomuhle mediálnímu výmyslu uvěřilo víc lidí, ne jenom ty . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 475179 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.150 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 13:21:53       orlí spár:svršek koziny má z DC-OLD konstrukční rychlost 70 km/h,ale vše je podřízeno velkému počtu nechraněných žel. přejezdů,tudíž rychlost 50km/h.vyjímkou je úsek TEPLICE LES. BRÁNA-OLDŘICHOV tam je 80km/h.už dávno jsou ty časy pryč,kdy se tady celkem běžně proháněly děcínské M 131 na os.vlacích bez reg.rychloměrů rychlostí převyšující 50km/h a to na starém svršku,který pamatoval éru těžkých nákl. vlaků taženými děčískými ŠTOKRY,KREMÁKY,NĚMKAMI,ČTYŘKOLÁKY..... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5321 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 14:33:57       Chachacha, mekbajne, čteš to? To zapichování sloupů je nakažlivýýýýýýý :-) Bohužel, obávám se že nebudou lidi na cestování Litvínov-Teplice. jinej okres, fabrik (pokud přežijou) dost v obou místech... To je právě to, že o využití trati nerozhoduje její technická kvalita. orlí spár: Děkuji za pozvání, bohužel jsem již objednán jinde. ad W: koukejte se kam chcete, všude se mi to plní. Já si nemužu pomoct, rád bych se občas zmýlil. Ale nejde to. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14411 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:35:23       To zapichování sloupů je nakažlivýýýýýýý :-) Jen zapichujte. Paxe pod těma drátama potkáte s Kryštofem Trolejbusem, kterej vás zavaze až domu do vozovny... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:57:41       Od březnové změny se na kozině určitě nic nechystá. Ale pokud si to shrneme, tak: 1. post radního dopravy zastává bývalý hejtman, který tuto dráhu poslal do kytek 2. vládnoucí ČSSD na KU bude teď hodně dlouho zaměstnána agendou kolem zdravotnických poplatků, což je téma, které zajímá o nesrovnatelně více voličů než provoz na trati 132 3. pokud se kraj někdy dostane k řešení dopravy, tak to bude asi už jen o udržení provozu na stávajících tratích a úhrady požadavků ČD. Takové sny, jako výběrové řízení na dopravní obslužnost jsou v těchto končinách zatím scifi. 4. od 1.7. bude údržba infrastruktury zadávána soukromým firmám, takže údržba tratí bez osobní a nějaké slušné nákladní dopravy je velkým otazníkem, 5. obyvatelstvo si zvyklo nebo se muselo smířit s jiným druhem dopravy. Kdo se odváží je tahat zpět do vlaků? 6. v otázce cestovního ruchu je Ústecký kraj sto let za opicema, organizace Deliteus je už jen papírovou mrtvolou, navíc se zde nevyskytuje dostatek obyvatelstva, které by bylo ochotno se službami v cestovním ruchu živit. Montovat autokabely je jednodušší a často i finančně výhodnější než se celý den věnovat klientům. Navíc je zde také občas zapotřebí pozitivní vztah k místu, což není zatím v Sudetech úplně běžným jevem. Z těchto důvodů se mi obnovení smysluplného dlouhodobějšího využití trati 132 jeví jako málo pravděpodobné. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2698 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:57:55       Káem: To zapichování sloupů je nakažlivýýýýýýý Náhodou o tom "zapichování" v tomto úseku píše i Ústecký kraj v jednom ze svých dokumentů, na nějž tu byl nedávno uveden odkaz. koukejte se kam chcete, všude se mi to plní. Pamatuji si dobře, že také jste předpověděl, že na trati č. 200 bude brzy jezdit jen jeden pár sezónních rychlíků? Pokud si to pamatuji opravdu správně, tak si dovoluji tvrdit, že toto vám opravdu nevyjde. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 21:25:51       Martin Kašpar:"Takové sny, jako výběrové řízení na dopravní obslužnost jsou v těchto končinách zatím scifi." Pěkný blábol. Autobusová doprava byla dle výběrového řízení již před dvěma léty nasmlouvána, na dopravu železniční bylo výběrko vypsáno loni. Stačí se podívat do věstníku EU... "organizace Deliteus je už jen papírovou mrtvolou": Nesporně nás seznámíte s tím, kdo a proč tuto organizaci založil - Ústecký kraj s ní nemá nic společného. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 21:41:02       Davide, pokud chcete Káema napadnout, tak ne takhle: "Pamatuji si dobře, že také jste předpověděl, že na trati č. 200 bude brzy jezdit jen jeden pár sezónních rychlíků?" Skutečnost je taková, že na 200 jezdí dnes několik párů "rychlíků", nahrazujících v podstatě osobní vlaky ve významnějších úsecích a o jejich obsazenosti si lze počíst v diskuzi k trati 200. Bída s nouzí. A "Vršovické Desiro" (749+ 2*Bdt) je už pojmem. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 22:00:19       Rudolf 33: Já jej "napadnout" nechci. Jen jsem se chtěl od něj ujistit, jestli si správně pamatuji, že předpověděl i něco takového. Samozřejmě je mi jasné, že z hlediska poměru nákladová cena/užitná hodnota je "Vršovické Desiro" hrůza. Pokud jde o obsazenost, tak se ztotožňuji s jiným názorem tamní diskuse, a to, že takovýto ukazatel se má sledovat dlouhodoběji, pokud možno alespoň po dobu jednoho roku. A myslím si, že kdyby tam jezdila skutečná Desira, tak by ta obsazenost byla lepší. Konec OT. Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 22:07:57       Pánové, moc mě těší, že navštěvujete i mé stránky , soudě podle Vršovickýho Desira, leč autorem tohoto "pojmu" nejsem, tím je někdo jiný, jistě už víte kdo . motorová myš Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 11:10:40       ad Martin kašpar: v otázce cestovního ruchu je Ústecký kraj sto let za opicema, organizace Deliteus je už jen papírovou mrtvolou, navíc se zde nevyskytuje dostatek obyvatelstva, které by bylo ochotno se službami v cestovním ruchu živit. Montovat autokabely je jednodušší a často i finančně výhodnější než se celý den věnovat klientům. Navíc je zde také občas zapotřebí pozitivní vztah k místu, což není zatím v Sudetech úplně běžným jevem. Tohle chladné zhodnocení sedí bohužel i na Plzeňský kraj, zejména Tachovsko. Krajina nádherná, ovšem pro místní "přistěhovalecké" balíky je prostě jednodušší se nechat odtáhnout zaměstnaneckým autobusem na směnu do montovny či skladu a po zbytek dne koukat na bednu či sedět v hospě. A když náhodou montovny skončí, státe starej se..... Jak kdysi prohlásila bývalá krajská radní pro cestovní ruch, Plzeňský kraj se pohne z místa až s velkou vlnou nezaměstnanosti. Možná se k tomu již schyluje. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz Brabino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 12:07:56       Pro všechny severočechy : Panové je moc pěkné jak hájíte naše tratě hlavně 134, 132, 135. Držím palce nenechte se vyprovokovat o těch od "Zeleného stolu" Orlí_spár: Je to troufalé psát o tobě a tvé neznalosti místních poměrů . Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 12:21:18       Ab Brabino: Oni ti odjinud mají pravdu. On je opravdu nezná tak, jak je znají oni. Takže z jejich pohledu je to neznalost. ( jak je ta čeština, když se spojí s matematickou logikou krásná ) Orle, nedej se, snad dneska s Karlosem , já jsem dopoledne v práci a odpoledne se starám o nemocná dítka. Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.84 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 13:47:58       Nevím jak vy, ale mě už Káem připadá, že si z nás všech jen dělá blázny a dobře se baví. Pokud svý řeči myslí vážně, tak takhle blbej jsem nebyl ani já, když jsem se nechal vyprovokovat k hlásání svejch názorů na káčku :-) Jinak ta chiméra pátý varianty přivaděče? ... jak už jsem řek, kdo chce věřit, ať věří, kdo chce znát pravdu, musel by se poptat těch správnejch lidí a schlídnout ty správný dokumenty, ze kterých se dá snadno vyzvědět, kdo skupoval v minulosti levný pozemky kolem koziny a pokud bude i trochu znalej poměrů, snadno si spočte, kolikanásobně by na nich odstraněním koziny vydělal. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 18:50:01       Lemrouch:Pokud Vás to tady tak provokuje,tak to nečtěte,snadná pomoc,nic ve zlém. Pokud tedy necítíte potřebu hlásat zde to "správné železniční evangelium",tak jak to někteří předváděli na DW apd... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5324 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 06:59:41       D-I-S-K-U-S-E se tomuý říká, lemrouchu. To tady není čtení denního rozkazu, jasný? Až přijede první vojenskej transport na 132, pak mi ztuhne úsměv. Do té doby se můžu bavit. Míč je na vaší straně, jestliste to nepostřeh. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5326 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 07:43:25       David: Juknou se laskavě do diskuse o 200. A co uviděj - první stupeň mé předpovědi. Budoucnost patří bagrům! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1311 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 07:56:12       Zzz: Na Dopravním webu jsou občas dobré perly: Jednu z nich, uveřejněnou coby diskusní příspěvek pod článkem k Erzgebirgsbahn, zde dávám k dobru: U tratě přes Vejprty je jasné, že jakmile tam bude alespoň “nahoře” trochu přítulno, tak se tam i ve svém vlastním podnikatelském zájmu někdo pokusí dostat slušnou dopravu a nebude se ohlížet na různé mudrování fanošů o jakémsi výhodnějším autobusíku. Ale to všechno chce čas, chce to změnu přístupu kraje, ale i lidí obecně a v první řadě napravit to, co se za posledních 5 desetiletí lidem vtloukalo do hlavy … Autorem je T.M., který zde taktéž přispívá. Lépe zdiskreditovat se už snad ani nejde. Opravdu bych nechtěl provozovat vlaky na této trati v režimu ZDO, když mezi Chomutovem a Kovářskou není v podstatě koho vozit. Prostě tam od války bydlí minimum lidí. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 08:24:57       To jsem rád, že pro šotouše je Dopravní web humoristickým plátkem Děkuji za poklonu Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Lemrouch Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.7.84 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 08:35:15       Káem jaxte to řek? Míč je na mé straně? Pak je to ovšem jen na mě, kdy do něj kopnu a jestli vůbec. Viz nějakej můj ultrašotouší příspěvek výše, jsem jasně dal najevo, že tohle je první etapa. Pokud nebude akce dokončena (pořádnou čelní rampou), nikdy nebude vojsko trať plně využívat. Libouchec je pro vojenský transporty nevhodnej. Nějaký se tam sice plánujou, ale bude to akorát voda na mlejn těm, co kozinu kritizujou. Můj úkol byl kozinu zachovat, nyní ten míč předávám jinejm, stavař ani hledač peněz nejsem. Pokud oni zklamou, kozina bude sloužit jen civilním účelům, je mi líto. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5328 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 08:46:21       Lemrouch: SUPR!!! Elegantní ústup do předem připravených pozic. No neříkal jsem to? Tak ještě přiznejte, že na ty vaše manévry nejsou peníze a já vám odpustím, jaxte ze mě dělal vola. To ten mekbajn aspoň někde splašil ten jeden vagón. Tm: Sorry, ale co dva roky se opakující zneschopnění té dráhy kvůli závalům sněhu.... Do Vejprt je, obávám se v tuto chvíli maximum i optimum vlaků. Jedině díky tomu, že tam silnice dostačuje, ta dráha nedopadla jako 132. Zvětšit množství vlaků tam jistě lze, ale až tam někdo někde postaví obrovskej rekreační komplex nebo nějakou fabriku nebo nebude nějakej jinej hraniční železniční přechod stíhat nebo vichr pokácí zbytky těch stromů co tam okolo ještě jsou, nebo vypukne touha jezdit z Chomutova a Žatce ausgerechnet do Karlmarxstadtu. Jinak si nedovedu představit, co by tam ty vlaky naplnilo... Budoucnost patří bagrům! T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 08:55:17       No vidíš káeme, aspoň v mém případě dokazuješ, že to co máš na krku, tak i používáš. Totiž přesně to mám samozřejmě na mysli. A Lemrouch? Představ si, že dělá stejně tak jako já, svojí práci. Upřímně řečeno, když mě někdo zaplatí nějaký spoj, tak neřeším, kolik v něm pojede lidí ... Nakonec peněz je v systému nadbytek, že se rozkutálely jinam není naše starost. Maximálně tak Rudolfa, aby konečně podal to trestní oznámení. Jo a mimochodem: v létě při pochůzce expertní komise po kozině byla odhadnuta částka na opravu na 14.000,- káčé za materiál, s režijními náklady SŽDC, s.o. na 60.000,- Kč. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Jsem ultrazzz - snažím se o to, aby veřejná doprava fungovala bez ohledu na představy hobbystů a lobbystů Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1312 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 09:08:37       T_m: Je vlastně otázka, kdo je to šotouš. Podle Vás samozřejmě já, protože jsem si dovolil pochybovat nad Vaším názorem. Pro mne jste to zas Vy, protože to, co jste napsal, svědčí o tom, že chcete všude vlak, nikde autobus, protože ten je špatný. Čili názor bláznivého šotouše hodný. Takhle máte mnohé příspěvky na DW laděny a celkově to veřejné hromadné dopravě dost škodí. Ne vždy je totiž vlak tím ideálním dopravním prostředkem. Mnohdy za menší peníz udělá více užitku právě autobus. Na dráhu zvanou kozí mám sice hodně odlišný názor od Káema, Rudolfa 33 a spol., protože si myslím, že tahle trať potenciál má, ale u trati do Vejprt mne o vhodnosti jezdění vlaků v pracovní dny nic nepřesvědčuje. Řekněte mi, koho tam chcete vozit Vy? Kde se tam vezmou ty davy přepravy chtivých lidí?