Archiv do 8. října 2009

Autor Příspěvek Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 07:06:41       Penik a další: K oblíbenému tématu rychlíky v Lysé jenom krátce. V okamžiku, kdy bude 15/30 Os z Lysé do Prahy nebudou R v Lysé žádným významným přínosem. Ušetří pár minut jízdní doby, budou nesystémově navíc. SŽDC se bohužel nechystá zkapacitnit 231 natolik, aby se tam snadno vešlo vše žádané. Třetí kolej se prostě budovat nechce. Takže možnosti jsou dvě: a) rychlíky přes Poříčany a 15-ti minuta do Lysé b) rychlíky přes Lysou a max. 3 smysluplné Os vlaky z Lysé do Prahy v hodině (samozřejmě by se tam dal nacpat i ten čtvrtý, ale třeba 5 min. před následujícím). A k té víkendové hodině do Lysé? Jak napsal Peva, problém je na smíchovském skoropobřeží. Bohužel Lysou se při velkém třesku v prosinci 2008 už nepovedlo prosadit. A nepovedlo se to ani v rámci "akce" elektrizace Milovic, sic jsem se o to opět snažil. Takže bych byl velmi povděčen zde přítomným občanům Milovic, Lysé a Čelákovic, kdyby sepsali nejpozději na přelomu let 2009 a 2010 petici za zavedení: a) přímých vlaků Milovice - Praha i o víkendu b) půlhodiny celodenně a celotýdenně v úseku Lysá - Praha. Argumentem budiž právě úseky do Strančic, Řevnic a Českého Brodu. Petici podepsanou co nejvíce občany (rád se též připojím) a pokud možno důrazně podpořenou představiteli všech tří měst doporučuji doručit regionálním objednatelům. U toho středočeského bych se nebál oslovit přímo pana Hýtmana, jak psala včerejší středočeská MF Dnes, mezi jeden z jeho dosud nesplněných slibů patří i rozvoj železniční dopravy v kraji, což může být další argument. Ujme se toho někdo??? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 07:08:36       Ještě k tomu přenášení zpoždění díky jednokolejné 060. Tak či tak to přenášení zpoždění nastává díky jednokolejné 020. Přitom to nemá řešení, protože ani převedení R na 010 nic neřeší, neboť i 031 je jednokolejná.... Zkrátka kolega Vlček bude muset hledat jiný argument K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 07:26:31       -aa- 1136: nebo c) 15 min. Os, R přes Lysou, ale větší odstup Os za R z Nymburka. R po 060: to se vejde bez redukce Os na interval 60 min. ve špičce? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 07:35:02       K.A.F.: Varianta c) je možná, ale to devastuje skupinu Nymburk. Pak je tu ještě varianta d), a to přehodit předjíždění z Nymburka do Lysé, avšak následky v Nymburce ještě horší než u c). Proto tyto varianty neuvažuji. S 060 bude mít T.Z. myslím poněkud jiné úmysly Nacpat tam R a 30min. interval na jednokolejku jsem zatím nezkoušel. I když si tak říkám, že by to za určitých okolností jít i mohlo. Jen tak úvaha z hlavy, bez papírového prověření - otočit 060 o půl hodiny (aspoň by se dostala do Nymburka do skupiny), Os ve sledu s rychlíky. Doplňková půlhodina křižuje v Sadské dva vlaky. On by se ten pobyt v Sadské ani moc neprodloužil. Otázka je, jak moc by se muselo hnout s polohami Os na 011. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 08:13:04       -aa-: nemyslím, že by c) něco devastovalo, viz mail. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 09:52:51       -aa- 1136: jako pokus jsem rozhodil "sítě" na všechny DF měst Lysá, Čelákovice, Milovice. Já ambice na organizaci takovéto akce nemám, tak doufám, že se možná něco stane. Asi jsem naivní. Pája Hav. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.19.160 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 10:56:42       -aa- : "V okamžiku,kdy bude os 15/30 Os z Lysé do Prahy nebudou R v Lysé žádným významným přínosem." Vzhledem k potencionálu "Region Taxis Bohemia",by se v Lysé nad Labem mělo zachovat návazné železniční rychlíkové spojení směr Hradec Králové,Kolín,Ústí nad Labem a Praha hl.n.I poté co bude zaveden přímý osobní vlak na trati Milovice/Praha Masarykovo nádraží. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 11:04:32       K.A.F.: c) je ústupová varianta. Ale zase s kánínskou spojkou to možná bude zase jinak. Penik: Bylo by vhodné, aby se někdo z regionu k takové akci přihlásil. Když si Rakovnicko vyřvalo rozvrat taktu na 174, proč by si Lysecko nemohlo vyřvat něco mnohem smysluplnějšího? V Čelákovicích je pan zastupitel Studnička, který je velkým železničním zastáncem, tak by se třeba k takové akci mohl přihlásit. Pája Hav.: Však mu toto návazné spojení nikdo nebere. Kolín zajištěn dostatečně přímým R i Os, Ústí dtto, Praha hl.n. při intervalu 15/30 každých 30/60 min., jen do Hradce Králové bude zapotřebí jednou přestoupit v Nymburce. A když takto můžou již několik let přestupovat Čelákovice (vezměme si je jako příklad, protože města Čelákovice a Lysá n.L. jsou významem prakticky totožná), proč by totéž nemohla činit i Lysá? Navíc Čelákovice mají horší spojení s Kolínem, podstatně horší s Ústím n.L. a momentálně podstatně horší i s Prahou hl.n. Naopak takt 15/30 jim toto spojení s Prahou hl.n. výrazně vylepší. Tedy převažují téměř samé klady! pajas2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.163.75 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 11:54:00       Osobně používám z Lysé do Prahy a zpět z 90-95 % rychlíky, výjimečně jedu osobákem (jako třeba dnes), když si rychlík veze +30. Proč rychlíkem? Protože hl.n. mi na jednu cestu do práce přinese úsporu 12 až 16 minut, tzn. denně ušetřím prakticky půl hodiny jen tím, že nejedu na Masnu, ale hl.n. Ještě jsou tam nějaké drobné minuty i jízdní dobou, vlastně taky 6 minut jedna cesta, tedy 12 celkem. A to už jsem denně na nějakých 40 minutách, což už stojí za to (čas jsou peníze). Jako denně dojíždějící to můžu celkem zodpovědně prohlásit. P.S. Neví někdo, kde se v posledních dnech bere zpoždění u R 952 a R 790? Často mezi 10 a 30 minutami. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 11:58:29       KAF+aa: Bude-li ZZ, vejde se na 060 půlhodina rychlíků i půlhodina osobáků, byť R z dopravních důvodů Sadská. Samozřejmě je pak problém s ND, ale to by šlo buď v sedle (Os-30 minut mi zde přijdou jako dost výhledový stav, půlhodina R by asi kromě pár ranních posil mohla počkat na jičínskou linku) nebo (lépe) výhledové zdvojkolejnění 060 (ono stačí vždy kousek, třeba Sadská - Hořátev a Třebestovice - Poříčany). Stejně pokud se má z NB jezdit náklady na Prahu, bude asi nutné postavit něco jako Babín - Hořátev, neboť západní zhlaví Nymburka je dost těžko řešitelná záležitost. Dělat 231 dvojkolejně je naprosto správně, tato trať totiž do budoucna slouží jen Os (ZrOs) + ND. Nymburk jede přes Poříčany (vyšší ekonomika investice, pokud nepůjde jen o novostavbu směr Kolín, ale i Nymburk a tedy de facto náhradu čtyřkolejky do Lysé), Boleslav přes Neratovice. Místo peněz do čtyřkolejky (tříkolejka by mnoho nepomohla) směr Lysá raději vražme podobné peníze do NBS Neratovice, kterážto kromě Boleslavi (cca 45 minut) řeší i Neratovice, Mělník, Ústí nad Labem (etapa), Roudnici, Litoměřice a podstatné uvolnění Balabenky. :-D Parciální výhodou je možnost zrušení jedné koleje Skály - Vysočany a tedy možnost postavit Rajskou Zahradu za cca dvacetinu nyní uvažovaných prostředků (byť to by asi chtělo MÚK Skály ve výhledu, ale furt je to smysluplnější, protože to křížení směrů by se stejně muselo někde odehrát). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51358 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 12:06:38       Plačice a Libice... Z Libic do Poděbrad je vyloučena 1. TK kvůli protihlukovým opatřením (plus TV v liché Poděbrad). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6599 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 12:19:18       -aa-: Jen aby se nevyřval taky rozvrat taktu na trati 231 Jak známo, stačí jedna paní z muzea nevypouštějde džina z lahve. Budoucnost patří bagrům! 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.58.159 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 12:52:18       Ahoj. Víte proč do Řevnic a Strančic o víkendu jezdí více vlaků než do Lysé? Protože to jsou turistická místa a rekreační oblasti s kopci a lesy narozdíl od Lyeé, která je hnusná v rovině v Polabí, kde jsou pole pšenice apod. O víkendu jsem často jezdíval 221 i 171, ale 231 nikdy!!!!! Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3307 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 12:55:12       3xhonzík: super vtip. Chtělo by to další. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 13:04:53       pajas2: Otázka je, jestli byste ještě mnohem víc času neušetřil tím, kdyby Vám místo jednoho rychlíku na hl.n. po 60 min. jely dva osobáky po 30 min. Jízdní doba je sice delší (cca o 5 min.), avšak dvakrát větší četnost spojů. Takže časová úspora oproti Os na Masnu pak může být sice o 5 min. horší, avšak i o 25 min. vyšší! Záleží samozřejmě na začátku a konci pracovní doby. pajas2 + Martin Zlivský: Primárním viníkem zpoždění je ale spíš zpackaná výluka Starkoč - Červený Kostelec. Vlaky 952 a 790 čekají v HK na zpožděné přípoje a pak pozdním příjezdem rozvrátí jednokolejku Libice - Poděbrady, protože tam dorazí v okamžiku, kdy už zde mají jet vlaky v protisměru. Káem: Myslím že tak natvrdlé obyvatelstvo v Polabí nemáme. A pokud ano, pak interval 30 min. (ve špičce ještě dále zhuštěný) prakticky uspokojí potřeby "paní z muzea" v jakoukoli dobu. Velký rozdíl proti dvouhodině na 174. 3xhonzík: Tak s tímhle bych si dovolil trošku polemizovat. Zaprvé turisti jezdí o víkendu jen několika málo vlaky, takže tím celodenní půlhodinu neodůvodníte. Zadruhé v obou případech atraktivní turistické oblasti začínají až za koncem krátkého ramene. A Lysá nad Labem je na tom podobně. Navíc počty obyvatel možná i lépe. Turistická atraktivita Polabí jde taky značně nahoru. Přijeďte se někdy podívat v hezkém sobotním dopoledni na výstupy třeba v Poděbradech. A těch cyklistů co o víkendu v ešusech na S2 překáží. Čili suma sumárum jako významný spolupachatel půlhodiny do Řevnic či Strančic můžu garantovat, že turistická frekvence nebyla tou základní motivací. Tou je celodenní a celotýdenní kvalitní pravidelná obsluha příměstské oblasti. A v tomto směru jsou si Řevnice, Strančice, Český Brod i Lysá rovny. Podobně i Kralupy a po zřízení civilizované dopravní cesty i Kladno (tam ačkoli turistů je pomálu bude o víkendu možná 30 min. i příliš dlouhý interval). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 13:18:52       -aa-: Technická. Kde na půlhodinu o víkendu do Lysé, potažmo čtvrthodinu ve špičkách PD seberete peníze? Nebyl jste to náhodou vy, kdo vyhrožoval možností zastavení provozu na všech středočeských lokálkách snad včetně linky S3 na Všetaty? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." pajas2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.111.92 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 14:16:14       -aa-: Začátek i konec pracovní doby mám pohyblivý, takže si můžu zvolit příjezd i odjezd podle výhodnosti spoje, tj. celkové cestovní doby. Když to rozeberu: Os jedou z Masny ve 21. a 51. minutu, R v 11. minutu z hl.n. Na to, abych bezpečně stihl Os ve 21. minutu, musím jít dokonce o několik minut dříve než na R v 11. minutu. Použitím Os v 51. minutu přijedu jen o nějakých 14 minut dříve než R - ovšem za cenu znatelně dřívějšího odchodu z práce. Takže jsem co do výhodnosti zase zpět u toho R. Soudě podle počtu lidí, kteří v Lysé se mnou ráno do toho R nastupují a odpoledne/večer vystupují, určitě nejsem sám. Os v relaci Praha-Lysá n.L. tak pro mne příliš alternativou nejsou, snad jen ta klimatizace je výraznější plus. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 14:48:27       Ad R - A co cena? Když budeme předpokládat ideální stav pro použití R (zaměstnaní v docházkové vzdálenosti od nádraží), pak měsíční traťová obyč. za 1428,- PID P,0,B + 1,2,3 590+670 = 1260,- Pro ty, kteří musí ještě od hlaváku/Vysočan MHD, pak už R nemá vůbec cenově smysl. Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Jiří - Lysá Neregistrovaný host Odeslán z: 194.152.108.246 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 15:02:26       bydlím v Lysé a denně dojíždím do Prahy, takže rád také přispěju trochou do mlýna... jak je zde již výše napsáno, Lysá si určitě zaslouží stejně kvalitní spojení jako třeba Řevnice, Strančice... nepředpokládám však, že by se na to v brzké době našly peníze... Co se týče problému rychlík x osobák... rychlíkem jezdí docela dost lidí a důvod k tomu, že jich není ještě více je pouze ten, že v něm neplatí kupony PID, které vyjdou levněji, než traťovka Lysá - Praha... část lidí ovlivňuje určitě směrování na hlavní nádraží, které pro mnohé (včetně mě) může být opravdu výhodnější, ale viděl jsem cestující předkládat i traťovku Lysá - Vysočany... navíc os na Masaryčku mají většinou minimálně dalších 5 minut zpoždění (ve směru na Lysou to bývá kupodivu většinou přesné)... rychlíky většinou bývají načas... vzhledem k tomu, že navýšení spojů v současné době asi nepřijde, bylo by fajn umožnit alespoň cestování rychlíkem na kupon PID, tak jako třeba do Kralup / Kladna... minimálně o víkendech z Prahy už by to byly celkem rozumné odjezdy 11, 51... pravda z Lysé by to moc nepomohlo (16, 25)... poslední věc - jak jsem psal již na fóru Milovic: kupon pid pásmo 1+2+3+4 = 2240,- Kč kupony pid pásmo 1+2 a 3+4 = 2 x 1000,- Kč netušíte, co je v tom za účel? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6601 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 15:10:14       Miluju přetěžování dálkových rychlíků pasantama do 50 km, zastavování na každé sudé mezi při cestě do Trutnova nebo Šumperka či Jeseníka. Aspoň že za Poděbradama si můžu sednout a vlak veze ty všechny vagóny potřebný k přepravě pendlerů na 30 km prázdný až do cíle, vzdáleného 200 km. Doufám že Hradečáky nenapadne využít z Prahy přijíždějící rychlíky k podobné konině. Budoucnost patří bagrům! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 15:10:29       pajas2: Předpokládám, že v práci končíte odpoledne, tedy to není R po 60 vs. Os po 30, nýbrž R po 60 vs. Os po 15. Navíc pro Vás osobně znamená jízda z Hl.n. časovou úsporu (dokonce větší než rozdíl JD mezi Os a R). Ale obecně je podle mě dost diskutabilní, zda je pro víc lidí výhodnější Hlavák nebo Masna. Jiří - Lysá Neregistrovaný host Odeslán z: 194.152.108.246 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 15:22:07       Káem: nikdy nic nebude ideální... v Lysý se člověk ještě tak nějak může rozhodovat jestli rychlík nebo osobák... kdybych bydlel v Nymburce nebo dokonce v Poděbradech, tak v žádným případě bych nechtěl trávit denně ve vlaku o hodinu déle... to už je prostě na rychlík... mně zas vadí, že v plných osobácích se permanentně v 1/6 soupravy vozí vzduch popřípadě VIP ČD Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6603 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 15:23:29       Mouser: Osobáky stejně pojedou všechny na hlavák, protože S29 (a S17). Na masně zbude S5. Budoucnost patří bagrům! Jiří - Lysá Neregistrovaný host Odeslán z: 194.152.108.246 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 15:23:54       Mouser: os po 15 odpoledne je zatím opravdu pouze zbožné přání Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 16:53:58       Orky: Bavíme se o situaci po modernizaci Lysá - Vysočany a o finančních prostředcích v té době bych nechtěl spekulovat. Může to dopadnou tak či tak. pajas2: A jak by se Vám líbily osobáky s odj. třeba v 06 a 36 z Prahy hl.n., které dojedou do Lysé za čas o 5 min. delší? Vám se sice cesta prodlouží oproti rychlíku o 5 min., ale zase budete mít dvojnásobný počet možností. A značné vylepšení se dočkají Čelákovice. Jiří: Najdou se, pokud se o to nebude nikdo snažit. Především cestující. Protože socialismus už dávno skončil a povinností státu není se o blaho občanů postarat v neomezné míře. Peněz je dost. Když se nacházejí pro financování 30 Kč a žákovského jízdného zdarma, tak je jich k dispozici dost. Jenže někdo jiný má lepší lobbing. A v 1.třídě nejezdí jen VIP ČD, to byste se divil. Vzhledem k tomu, že se tam občas vozím taky, vím že struktura je trošku jiná. Možná byste se zrovna na 231 divil, kolik je tam platících. Část s jízdenkou za 21 táců (např. -aa-), část s traťovkami. Neříkám, že VIP režíjky tam nejsou. Ono totiž při dojíždění z Poděbrad, ale i Nymburka se ten In-gold už celkem vůči traťovkám vyplatí. A doplatky za 1.třídu k traťovce zase nejsou tak drahé. Čili nezávidět, zakoupit a cestovat v té "zbytečné" šestině! Káem 6601: V tomto s Vámi mimořádně souhlasím. Káem 6603: V tomto zase ne. S17 a S29 má být pouze polovina spojů na radiálách. S1 a S2 ve stávající podobě by měly být zachovány. Ačkoli i v tomto případě platí nikdy neříkej nikdy.... mapaw Neregistrovaný host Odeslán z: 81.0.248.240 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:58:29       Mohu-li se vmísit s aktuální odbočkou - na stránkách ČD byl zveřejněn výlukový jízdní řád z výlukového jízdního řádu trati 232, platný od 15. 10. To se opravdu počítá s tak výrazným osekáním víkendových spojů, protože to takhle "hezky vychází oběhově", nebo je to jen chyba a po dvou dnech bude zase vydána oprava jako u minulého výlukáče? Pajas2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 20:07:18       Mouser: Neříkám že je to výhodnější pro většinu, ale zrovna pro mne docela podstatně. -aa-: Os kolem 35.-40. by byl přínosem, to rozhodně. Např. dnes jsem ráno v Os v 1. třídě napočítal nějakých 12 až 14 lidí, kteří dojeli od Lysé do Vysočan. Podívejte se někdy do odpoledních R, ale i Os a uvidíte v kupé první třídy průměrně 3-4 lidi. V Os jich je méně, ale rozhodně nejde jen o VIP ČD. Hodně lidí jezdí do Nymburka a Poděbrad s In-Goldem. Sám jezdím také 1. třídou a není to skutečně o mnoho dražší - přesně jak píše -aa-. Po 15 minutách Os bych moc nevyužil, ta půlhodina je v pohodě. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 20:23:16       Suri: jen vím že to jelo načas podle výlukáče a že se mi v tom busu sedělo asi tak desetkrát pohodlněji než v 810 včetně hafo místa na nohy. Průvodčí v NAD vůbec nekontroloval doklady. Tak proti sezení v 810 je lepší skoro všechno, zase na druhou stranu si přiznejme, že těch pár minut z Nučic na Smícháč se dá vydržet. Hezkej byl ten Mercedes, to je fakt. Jinak průvodčí za jízdy NAD kontrolu dle předpisu neprovádí. Měl by před nástupem do autobusu, ale při prodeji jízdenek třeba ze Zbuzan by se ty minuty docela dobře vršily. To je lepší to vyřešit až v Řeporyjích. Fakt je, že plno lidí tento týden dopravu na 173 evidentně vzdalo, vzhledem k počtu přepravovaného substrátu. Nicméně jsem ráno překecal ve Zbuzanech nějaké dva lidi, kteří čekali na tamní "třístovku". Jeli s náma až na Smícháč, tak jen doufám, že ne naposled. Na výlukový rozkaz jsem se pochopitelně zapoměl podívat, ale kromě toho oblouku se ještě dělá něco na zhlaví v Řeporyjích. Jinak směrem do Hlubočep už jsou postavena nová návěstidla, včetně přejezdníků. Jen to bude chtít pořezat pár stromů a křoví, protože někde to stojí hodně zakryté. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 20:36:58       poslední věc - jak jsem psal již na fóru Milovic: kupon pid pásmo 1+2+3+4 = 2240,- Kč kupony pid pásmo 1+2 a 3+4 = 2 x 1000,- Kč netušíte, co je v tom za účel? Teda tohle je fakt pravda. Čili by neměl být problém si na openhnus nahrát nejdříve kupón pro 1+2 a potom i pro 3+4. Analogicky to funguje i pro měsíční. Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Giba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 22:33:27       ZAPA: no dnesni NAD v podobe stare zajedni karosy kdy řidič vědom si stáří autobusu jel hodně opatrně a pomalu byl zažitek, ktery mě do kone tydne vyléčil. A protože šutry jezdí tak se toho zas tak moc nedělá. Možná bylo jednoduší udělat NAD až do Berouna než nutit substrát 2x přestupovat. Proč je vlastně v Rudné v oblouku od vlečky před nádražím ta 30?? Malý poloměr, nebo to moc skřípalo, kolem baráků?? Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 23:04:01       Čili by neměl být problém si na openhnus nahrát nejdříve kupón pro 1+2 a potom i pro 3+4. Tarif PID o této anomálii ví a výslovně zakazuje tyto kupóny na sebe navazovat. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 04:10:29       Typicky "českodrážní" prozákaznický přístup. Cestující tuto anomálii vytvořili, tak je za to potrestáme. Co udělá ten, který si koupí kupón 1+2 a uprostřed platnosti bude z pracovních/osobních důvodů potřebovat denně dojíždět do 3+4. Stává se v této chvíli pro ROPID zločincem? Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 07:16:42       mapaw: Pokud vím, tak to chyba není. Přípoje na ústecké rychlíky byly obětovány. Něco za něco je zastavování na Armádní. Pajas2: Vida, takže ono by to třeba nebylo tak špatné řešení. Nicméně uzavřeme to tak, že v současné době asi nikdo netuší, jak bude doprava organizována po modernizaci Lysá - Vysočany. Hlavní překážkou tady je skutečnost, že se neví kdy to bude, v jakém stavu v té době bude infrastruktura na 011 a především kolik bude v té době peněz na regionálku i dálkovou dopravu. Nějaké vize jsou, ale může to dopadnout všelijak. Co se týká 1.třídy, tak využití zatím není na 100%, ale otázka je, zda je vhodné se k němu dostat. Ona ta 1.třída není zase tak velká a v okamžiku, kdy by u některého vlaku začala být přeplňována, lidé by si jistě stěžovali proč nemůžou využívat svůj dražší jízdní doklad. Ostatně nářky na 1.třídu v ešusech skutečně nechápu. Není to tak dlouho, co byly dráhy kritizovány za to, že jsou jen pro socky a třeba manažer do vlaku nikdy nesedne, protože takovým humusem jezdit nebude. Čili když tu máme (a v Evropě je to obvyklé) v Os vlaku 1.třídu, zase se nadává, že zbytečně zabírá místo. Zkrátka zase se v tomto případě železnice nezavděčila? K Tarifu PID: Tarif je takový všelijaký. Postupem času se z něj vlivem různých nutností stala nepřehledná změť kompromisů, paradoxů, výjimek, nejasností a problémů. V současné době začínají jednání o jeho komplexní restrukturalizaci. Bude to nějakou dobu trvat, protože vše se musí připravit a je jisté, že i v novém tarifu se asi nebude možné nějakým výjimkám a kompromisům vyhnout. Tarif totiž musí schválit politici a Ti si je vynutí. V této zemi je to holt zvykem (viz parlament). Typická výjimka je popisované spojení 1+2 a 3+4. Zkrátka zdražit dvoupásmový již bylo neprůchodné a zlevnit čtyřpásmový též nešlo. Výsledek = zákaz kombinace dvou vnějších kuponů.... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 07:27:51       Zkrátka zdražit dvoupásmový již bylo neprůchodné a zlevnit čtyřpásmový též nešlo. Výsledek = zákaz kombinace dvou vnějších kuponů.... To je sice hezký, ale neřeší to můj příklad. Takže pokud se nedejbože v polovině platnosti čtvrtletního kupónu přestěhuji dál od Prahy, nebo mě tam přeřadí zaměstnavatel, nebo moje dítě změní školu atd, atd... Jakmile si k dosavadnímu kupónu 1+2, nahraji kupón 3+4, porušuji tímto TARIF PID? Co bych měl dělat? Ještě otázka, je možné na jedno jméno vydat více opencard? Nebo co kdybych měl dvě papírové průkazky na své jméno v jedné P,0 + 1,2 a ve druhé 3,4? A ukazoval vždy tu, která se hodí? Vím problém by byl, kdybych nastupoval v hraniční zastávce 2 nebo 3, nebo kdyby mě revizor vyhmátl v hraničním úseku.} Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 07:35:12       Jo tak řešení mě napadlo. Přihrát k opencard dva nové kupóny jedne pro 3 a druhý pro 4 pásmo, to by snad už mělo být dovoleno, neboť 1+2,3,4 je o něco málo dražší než 1+2+3+4 Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 07:45:33       Takže pokud se nedejbože v polovině platnosti čtvrtletního kupónu přestěhuji dál od Prahy Tak si na kartičku se stávajícím kupónem pro 1+2+...+9. pásmo přihraješ ještě pásma 10, 11, 12, až 15. Tam už navazování jistě zakázáno není PEVA Jiří - Lysá Neregistrovaný host Odeslán z: 194.152.108.246 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 08:11:52       mohu se zeptat, který článek tarifu pid tuto kombinaci zakazuje? nějak se mi ho nedaří najít... Jiří - Lysá Neregistrovaný host Odeslán z: 194.152.108.246 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 09:59:24       už jsem to našel VII/12 "Doplňkové časové kupony BUS+ČD pro vnější pásma 1 až 5, případně kombinace s pásmem 0 uvedeným v čl. III., odst. 10., písm. a) nelze vzájemně sčítat (tj. např. pro 4 vnější pásma je nutné použít doplňkový kupon pro 4 vnější pásma a nelze použít 2 doplňkové kupony pro 2 vnější pásma)." Jen by mě pak zajímalo, jak je to s platností takto zakoupených kuponů. To jsou úplně neplatné a revizor je oprávněn dát mi pokutu?? Nebo tyto kupony smím využívat pouze samostatně?? tj. zvlášť pro cesty v pásmu 3+4 a zvlášť pro cesty v pásmu 1+2?? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 10:08:25       Jiří - Lysá: Hned článek II - základní pojmy, cituji z tarifu: Čipová karta opencard ("karta"): multifunkční čipová karta vydávaná hl. m. Prahou (HMP) ........ Na kartu je možné nahrát pouze předplatní časové kupony pro zvolený počet pásem a zvolené časové období dle tohoto tarifu. Povolené kombinace pásem jsou P a 0; P a 0 + navazující vnější pásmo/a; nebo 0 + navazující vnější pásmo/a; jedno vnější pásmo samostatně; nebo navazující vnější pásma. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1150 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 10:11:37       Jiří - Lysá: Musíte je vzájemně vyměňovat a skrývat, pak nikdo nic nepozná a vše bude v pořádku :-)))) Takže z 2 do 3 na ně nepřejedete. Prakticky si ovšem nedovedu představit reálnou kontrolu, čili.... Dio restrukturalizace tarifu, tam snad budou takové koňoviny odstraněny. Hrbdrb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 10:51:07       Chcete-li kvalitní NAD musíte si objednat firmu Vinš ze Sazený(nebo Sázený)u Velvar.Nechci dělat reklamu ale má šoféry co uměj jezdit a autobusy co něco vydržej.Do neoplanu není problem složit kočár a i kola jsme naložily.To není reklama ale moje osobní zkušenost při doprovodu NAD.V okolí Kralup jezdí jedině tato firma a spokojenost je nejen na straně dráhy ale i cestující jsou spokojeni v rámci možností které NAD nabízí Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 10:54:29       Nemožnost kombinovat 1+2 a 3+4 mě teda rozesmála, tarif PID je fakt na hlavu. Hypotetická otázka (1): S dvojicí průkazek a přestupem ve stanici, která je současně pásmo 2 a 3 (je taková? Strančice jsou 1 a 2) by to mohlo být legál, ne? ;-) Otázka méně hypotetická (2): Lze mít kupon jen na dojezdová pásma (třeba na pět a dojíždět na to z trojky do 0)? A více hypotetická (3): Pokud je předchozí varianta legální, lze si koupit dvoupásmový kupon a jezdit na něj jen 0+B? Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 11:48:26       Vratislav: (1) To je naprosto v pořádku, dokonce si myslím, že není nutné přestupovat. (2) Kupón lze mít pro libovolná na sebe navazující pásma (kromě čistého P nebo čisté 0), tedy i čtyřpásmová z trojky do nuly (pásmo B u kupónů neexistuje, je součástí nuly). (3) B u kupónů neexistuje, kupón jen pro nulu neexistuje, tak si musíte koupit 0+1. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 11:57:52       Hrbdrb: Firma Vinš ze Sazený má autopark v pěkně katastrofálním stavu: Jel jste někdy jejich Neoplanem LC 736???. Jel jste někdy jako doprovod při výluce na 074?? Takový Královický kopeček k zastávce jsme málem nevyjeli. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 12:38:07       Giba: Ono nebylo potřeba s těma Karosama zase nějak moc extra lítat, protože jízdní doby výlukového JŘ se většinou stíhaly. U té žluté mě fascinovala jedna věc, a to že zadní koncová světla svítila jen při puštění dálkovejch (viděno ráno, kdy jsme za ní jeli tou druhou z Berouna). Možná bylo jednoduší udělat NAD až do Berouna než nutit substrát 2x přestupovat. Vždyť se takhle jezdilo. Buď Řeporyje - Nučice, nebo Řeporyje - Beroun. Přestup byl vždy jeden. Proč je vlastně v Rudné v oblouku od vlečky před nádražím ta 30?? Malý poloměr, nebo to moc skřípalo, kolem baráků?? To by mě také zajímalo, zvlášť když je tam teď BK po rekonstrukci. Jestli to nemá nějakou vazbu na tamní přejezdy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6151 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 14:49:42       Čili když tu máme (a v Evropě je to obvyklé) v Os vlaku 1.třídu Já s 1.třídou v regiu souhlasím. Věřím, že se na ní lidé časem chytnou (pokud tam teď nejezdí). (Tedy nepředpokládám 1.třídu někde na lokálce do Velvar. ) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3473 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 15:43:56       Hroch: Nedávno o víkendu na Berounech... V předtuše narvanosti vlaku (půlky soupravy, kdy druhá půlka se přistavuje většinou těsně před odjezdem), jsem šel upozornit lidi do jedničky, že pokud nemají patřičnou jízdenku a nechtějí si doplatit, nebo čekat na přistavení volné soupravy a chtějí si ještě sednout, tak ať se, dokud je ještě volno, přesunou do dvojky, jsem si vyslechl něco o tom, že na osobních vlacích jednička neplatí. Na poznámku, že v JŘ je platnost uvedena, se mi dostalo odpovědi, že to není pravda, a že jeden pán se ptal přímo na ministerstvu , kde mu to potvrdili. Znovu jsem mu říkal, že v JŘ je platnost uvedena, načež vítězoslavně vytáhl ofocený JŘ a ukazoval, že v hlavičce "1" není. No nakonec stejně odešel, protože tam je značka jiná, která tam tu jedničku uvádí. Nebo jsem si už také slyšel, že cestující žádnou jedničku na Os nevyžadoval, tak tam zůstane. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1974 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 16:51:13       Jednička v regiu ano. Ale ne cca 1/6, to je zbytečné. Zapa: Jednou jsem měl podobný konflikt s kuřákem na autobusové zastávce. On si netípne, protože on ten zákon neschválil, on s ním nesouhlasí. Tak si bude kouřit, kde chce. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3478 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 17:22:00       Orky: Na 171 je 1. třída pochopitelně o víkendech nevyužívaná, ale věřím, že pokud začne jezdit pravidelně ve všední dny, tak si jí lidi klidně dokoupí. Myslím, že na Kolínech prázdné nejezdí (osobní zkušenost tam ale nemám, jen z doslechu). Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 17:54:24       Už se těším, až hlavně po ránu přijede na 171 ešus v samotě směr Praha, cestující úplně všude včetně 1.tř. na stojáka, jak bude štiplístek vysvětlovat stojícím (a sedícím), že musí přejít do 2.tř. Dotaz na Zapu: už máte nějakou pojistku na zdraví (zaplacenou nejlépe zaměstnavatelem) od 13.12.09? Být Vámi, pak odmítám jezdit v ešusu, bral bych si jen posilové žabotlamy. Ad -aa-: Tak jste nám přiznal spoluautorství té zrúdnosti na 171. Raději se zeptám ještě jednou: fakt budou jezdit i po ránu ešusy v samotě? Pokud ano, tak bych velmi ocenil Vaši osobní přítomnost (či přítomnost jiné odpovědné osoby) hned 14.12.09 v Černošicích v době mezi 6-8h. A přede všemi přiznat odpovědnost. Pak Vás beru za frajera. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 17:54:40       Já jsem také pro, aby byla jednička i v regionální dopravě. Ovšem ne zbytečně rozsáhlá, jako je ve 471. Stačila by úplně poloviční. Občas jedničku také rád využiji. Pokud se podíváme k našim jiho-severo-západním sousedům, tak jedničku mají také, ale u souprav velikosti 471 + 071 + 971 v procentuálně menším měřítku. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 18:59:07       Orky: Přepočítejte si prosím, kolik je ten podíl 1.třídy reálně. Takový ten amatérský pohled nesnáším: Máme 3 vozy, každý má 2 patra, takové ty konce zenadbáme, stanoviště a strojovnu taky, takže je jasný, že jednička zabere jednu šestinu. Když se nad tím zamyslíte pořádně, tak dojdete k tomu, že na místě jedničky byste reálně umístil odhadem takových 38 míst (pět fiktivních oddílů, avšak krajní u schodů nemůžete využít celý. Dnes má jednotka kapacitu 287 + 23, hypotetická pouze s 2.třídou by tedy měla nějakých 325. Z toho plyne, že 1.třída zabírá 38 míst z 325, tzn. necelých 12 %. Což je asi "osmapůltina". Zapa: Souhlas, poté co budou 471 na většině vlaků, tak nedojde-li ke změnám v tarifu (nějaké zdražení 1. třídy vůči 2.třídě), pak lze očekávat vyšší využití 1.třídy i na 171. Boblick: A na tu geniální myšlenku, že budou v ranní špičce pracovního dne jezdit na 171 na vlacích Beroun - Praha ešusy sólo jste přišel kde? Železnice narozdíl od autobusu umí spojit dvě vozidla. Ešusy sólo jezdí (v roce 2009) a do budoucna (nikoli však v roce 2010) jezdit budou na krátkých vlacích Praha - Řevnice, kde jejich kapacita postačuje. Čili nasazením 2x471 místo šestivozové 451 na vlaky Beroun - Praha nedojde ke snížení kapacity, a to ani ve 2.třídě. Dojde naopak k jejímu mírnému navýšení, navíc přibyde jednička. Holt to máte tak: Narozdíl od někoho koho nebudu jmenovat (třeba mu to docvakne) nejsem pitomec, abych takové blbosti vymýšlel. Bram: Ten skutečný poměr už se Vám zdá snesitelný? Osobně si nemyslím, že by poloviční jednička stačila. Zkušenosti z S1 a S2 tomu nasvědčují. On by nebyl problém jedničku naplnit, stačilo by povolit její použití s doplatkem pro PID. Proč se to neudělalo? Panuje jaksi obava z nedostatečné kapacity 1. třídy.... Leda zavést doplňkový kupon pro 1.třídu, který by neplatil ve špičce, především pak ranní (čímž by byl jaksi k ...). Na S7 se to sice možná zdá nemožné, ale na S1 už se na některých vlacích umí kapacita 1.třídy naplnit téměř bezezbytku. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 19:34:52       Pokud se podíváme k našim jiho-severo-západním sousedům, tak jedničku mají také, ale u souprav velikosti 471 + 071 + 971 v procentuálně menším měřítku. No jak kde: "Soupravy mají mít kapacitu pro 526 sedících cestujících, z toho 112 v 1. třídě." (viz.) Vzhůru k výškám, vzhůru k výškám...! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 22:02:09       -aa-: Přesné údaje se mi nehledělo hledat, proto jsem to vzal tak, jak píšete: půl vagonu ze tří je 1/6 (tj. 16,67%), zas tak velké chyby jsem se nedopustil. Ale i 12% mi přijde moc. Já se domnívám, že procento 1. třídy by mělo být adekvátní poptávce po této službě. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 22:38:31       S jakýmikoli nápady na omezování jedniček v regiu jděte někam! Kolem osmé ráno na 011 mám někdy docela problém najít volné místo. Naopak bych VELMI ocenil nějaké dveře, které jednak aspoň částečně izolují od tzv. "vysoce chytrých" diskusí dole, a jednak doslova praští do nosu takové ty "jé tady je to nějaký pěkný pojď sem - promiňte to já jsem si nevším". Totéž v 954 (přitom jakési zárodky pantů na tom "dělicím" skle jsou - mimochodem to "dělicí-nedělicí" sklo mi dost připomíná neblahé paměti kuřácké a pasivně kuřácké části v Bpee (tehdy), nyní tedy v akusticko-smogovém vydání). Mimochodem kde jezdí 954 by se ta jednička mohla začít psát, aby tam nelez kdekdo (040 například). Navíc bych je přidělal i do jedné třetinky 943 (030, 316). Kdy budou vlastně jezdit 954 konečně na R-070? Tamní jedničkový posez je v rámci české produkce skutečně jedním z mála opravdu "jedničkové" kvality. Do kdejakého zapadákova už to jezdí, ale kolem Prahy až nakonec? Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1155 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 22:41:54       Orky: Pochopte, že jednička je od toho jedničkou, že je tam s výjimkou mimořádností vždycky dostatečně volno. Průměrnou obsazenost si tedy dejte cca 30% (na rozdíl od 70% ve dvojce, v regiu ve špičce samozřejmě obojí víc, ale v podobném poměru). Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 07. října 2009 - 22:53:43       V prvních (kolika?) 954 byly mezi jedničkou a dvojkou lítačky, teoreticky aretované v poloze zavřeno. Když jsem novotou smrdící 954 jel prvně z TU do JC, tak dveře samosebou nedržely a "plandaly" dle toho jak se brzdilo nebo rozjíždělo. A protože dost dobře nešly uvázat provazem v poloze "trvale otevřeno" jako v 843 (jak že je blicí smajlík? :-Q?)tak asi byly jako "zbytné" demontovány a na jejich památku tam jsou zbytky pantů.... Podobně nechápu proč do jedničky jsou dveře z plošiny "bouchací" zatímco ze dvojky k hajzlu jsou na tlačítko. To by ty dvoje pořádný dveře na tlačítko to reko tak příšerně zdražily? Proč vlastně snad každý reko musí doprovázet nějakej podobnej kiks kterej jinak dobrej dojem kazí? Nevětratelný Bee272, Bifx horší než to z čeho vznik, v řidičáku Regionohy daleko větší kravál při brzdění než v motoru od dieselu ba mnohem větší než v původní krabičce,.... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 07:05:53       Orky: Poptávce v jakém okamžiku? Když na dané trati jezdí pár nahodilých výstřelů s 1.třídou nebo celý systém? V tom je totiž značný rozdíl. TZ: Víceméně souhlas, ale s konstatováním, že v 954 je 1.třída velmi špatně vyřešena (špatné umístění) a dále konstatování, že v soupravě 854+954 opravdu zabírá 1.třída již procentuálně mnoho místa. Problémy to dělá třeba na relaci Trutnov - Kolín - Rumburk. V soupravě 854+054+954 je to tak akorát, ale kde taková souprava jezdí? Když nad tím přemýšlím, tak podle mého názoru byla blbost dávat 1.třídu do 954, měla se dát do 054. Byla by tam sice stejně průchozí jako v 954, ale objevovala by se teprve v soupravách s vyšší kapacitou 2.třídy. Mimochodem - na 040 jedničky v hlavičce vlaku máš u všech - lep si změny! (já to taky nedělám, ale všimnul jsem si toho). Petr vlček: Dveře v 954 je typická ukázka toho, jak někdo něco zmrvil a dopravci je to jedno. Místo toho, aby to výrobci omlátil o hlavu, tak dveře vysadí. Další zhůvěřilost jsou průhledné stěny za fírou u Regionovy. Dobrá myšlenka zlikvidována zájmy Federantů, kteří se bojí, že by na ně bylo při práci vidět. Ještě že neexistuje Federace prodavaček Federace nebo číšníků.... jiri Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.48.209 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 08:07:40       ad aa: On by nebyl problém jedničku naplnit, stačilo by povolit její použití s doplatkem pro PID. Proč se to neudělalo? a může se tam jet s dokladem PID v kombinaci s časovým doplatkem do 1. třídy na In-kartě? (ročně za 3 500 Kč) Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 09:38:14       jiri: Viz můj příspěvek 1154 poslední odstavec. S dokladem PID v kombinaci s časovým doplatkem do 1.třídy na In-kartě jet lze, ale mnoho lidí o tom (v tomto případě říkám naštěstí) neví. Pokud někdo píše na ROPID stížnosti, jak je jednička drahá a v takovém rozsahu zbytečná nebo si naříká, že s jízdenkou PID nemůže 1.třídu používat, pak je mu zpravidla doporučena tato kombinace jízdních dokladů, která mimochodem při denním dojíždění do práce i při odečtení dovolených, nemocí, služebních cest apod. a připočtení ceny In-karty jako takové znamená, že za jednu cestu činí přípatek za 1.třídu pouhých 9 Kč (při jakékoli vzdálenosti). Navíc je tu bonus možnosti použití zákaznického jízdného při např. víkendovém cestování a i zde lze samozřejmě vlastně již "bezplatně" používat 1.třídu. Zdá se někomu cena 18 Kč denně za "luxus" 1.třídy příliš vysoká? Co třeba Boblick, za kolik by nabízel 1.třídu ve své paralelní autobusové lince Řevnice - Praha?