Archiv do 20. listopadu 2009

Autor Příspěvek Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 16:30:24       ZFJ: Zejtra si to pokusím vyříkat s ředitelem KCOD a uvidíme. A ještě jedno dnes jsem udělal si pojistku, že ta trať nebude rozkradena a armáda s ní nadále počítá a kdyby byly vyvíjeny tlaky ze strany Neratovic na zrušení tak jí nedovolí zrušit. Jinak omyl ZFJ ty peníze se vezmou z jiných tratí a to vesměs z hlavních, kde jsou vlaky vytížené max.7 cestujícími. A že jich dle průzkumu je. Ale zase nedojde k Jihočeskému modelu, aby jsme se nebáli. Jenom abych upravil není to 011 ani jiná tohodo typu. Víc nemůžu říct, protože bych vyzradil tajemství... Ale co jsem tak zaslech i od průzkumníků tak jsou nasazeny na popud ČD a že jinak nic nevědí proč to dělají. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 16:57:13       Pražák:Na 326 neměl být provoz os.alespoň 15 a více let bez ohledu na nějaké poškození tratě. Taková Os.doprava mohla přežít jen v ČR. Vyčlenění dalších cca80 milionů byla jen další zhovadilost,zastávat se cyklostezky ale taky nechci,určitě by šlo udělat poněkud levnější řešení,než kolik má stát. Ale DW opět nezklamal. Omlouvám se za OT. Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.150.140 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:11:23       Ještě na doplnění: když jsem si lépe přečetl tu dnešní zprávu ze středočeské mutace MfDNES a dal jsem si ji do souvislostí s tím, co je zveřejněno na www stránkách Středočeského kraje, došlo mi, že v novinové zprávě citovaní krajští úředníci vlastně jen "mlží": pokud rada kraje už schválila návrh rozpočtu (který ale na Internetu k dispozici veřejně není) a chce jej v takto schválené podobě předložit dne 30. listopadu 2009 zastupitelstvu kraje ke schválení, musí v návrhu mít už prostředky věnované na veřejnou dopravu přesně specifikovány - a o tom, že by snad předkládali rozpočet ve variantách, se ta tisková zpráva zveřejněná na www stránkách kraje nikde nezmiňuje. Zasedání rady kraje dne 26.11.2009 na té situaci tudíž asi mnoho nezmění ... Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:13:56       ještě doplnění zejtra, nebo v pondělí budu mít oficiální stanovisko poslené od Povšíka, takže uvidíme. Ale vypadá to alespoň s 074 aspoň trochu dobře. Když jsem mu vybalil, jestli mi prímo odpoví na dotaz, když ve vlacích je 50 až 60 lidí jestli jsou na zrušení a on mi odpověděl, že ne a že takové spoje se rušit za žádnou cenu nebudou. Po tomto rozhovoru jsem se ,,sčítadel cestujících" zeptal kolik napočítali ve školním vlaku tak mi řekli, že 62 cestujících, tak mi spadl kámen ze srce, že to s mojí tratí alespoň nedopadne tak jako s jinými tratěmi. Jinak jejich ofic. výsledky v dopoledních vlacích jsou okolo 20-25 cestujících což snad se rušit nebude, jedinými vlaky, které jsou zatím ohroženy jsou polední vlaky, no uvidíme, ale asi to nebute konec. Tak to vypadá že brandejská zase zdrhla hrobníkovi z lopaty. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:16:49       Anonym: A vy ještě pořád věříte politikům? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:33:51       Moc hezké počteníčko . Víte proč nevyskakují odboráři ? Jsou ze stejného hnízda jako s.Rath ! Prostě rudý xindl. Jsem zvědav, jak ti různí předáčci budou svým ovečkám zdůvodňovat propouštění. A půjdou ovečky dobrovolně pod nůž? Dopadne to asi takto: horečně se připravuje zásah do taktových vzduchovozičů (prac.dny např. Řevnice - Beroun, Český Brod - Kolín, Strančice - Benešov, Kladno - Rakovník, atd.), kde se nechá nejvíce ušetřit (neboť vlak bude zrušen jen v úseku - tudíž kraj bude tvrdit, že nejde o rušení, ale optimalizaci ). A zároveň zásah do lokálek podle řevu místních. A na březnovou změnu se připraví další "optimalizace" . Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:35:47       Boblicku, jdi prosím ke svým busům.... D9ky předem. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2018 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:36:54       <ot> Spíš Zzz opět nezklamal! On Dopravní web někde blokuje nějakých 80 mil na opravu nějaké tratě? Je vidět, že nenávist šotoušků k železnici je tak úžasná, že si ani nedokáží spočítat jedna plus jedna a útočí na média, která jen zveřejní zprávu. </ot> Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:39:29       orky: Poněvač jsem jeden z nich tak ne, bohužel, ale protože jsem někdy bohužel ta samá strana tak si myslím, že mě takovým stylem nebudou vodit za nos, to je docela zaběhlá praxe. A aby sis nemyslel tak se snažím kromě 074 zachránit i jiné tratě a vypracoval jsem s povšíkem možné řešení a můžu říct, že sme se i nadřeli a najezdili stačí??? Doufám, že mě neukamenujete po tomto přiznání, ale dokud budu já tak dráhy budu bránit všemi dostupnými prostředky. A abych to dokončil tak asi pochopíte proč vim že to byly dráhy. Jinak budu dělat pro to aby se všechny tratě kromě 063,094 a 095 zachovaly. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 17:59:20       Anonym: Já nikoho kamenovat nebudu Já jenom doufám, že po redukci zůstane něco jako systém. Jestli na některých tratích zůstanou dva páry ráno a dva páry odpoledne v PD, tak ať to radši zavřou celý. To se bojím, že třeba hrozí právě na 074, kde o víkendu asi víc jak 20 lidí moc nehrozí. Železnice má být páteř a podle toho má fungovat. Bohužel zavřením 063, 094 a 095 se ušetří pár korun, protože tam jede několik vlaků, a stejně se bude muset podstatně ukusovat jinde. Je nutné si uvědomit, že když jednou cestující vyženeme, už těžko je získáme zpátky. Takto narychlo připravené věci většinou končí špatně a zcela nesystémově a u středočeského kraje toto hrozí dvojnásob. On středočeský kraj je dopravně dost neschopný (to bylo myšleno obecně, ne na Vás ). (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:00:04       Šotoušek T_m:Co to plácáte?? Já nikde nepsal,že DW blokuje nějaký peníze a vy to víte! Šlo mě o styl,jakým se tam píše o 326,podle mě zavádějící,podle někoho třeba naprosto objektivní,ti co to tam znají jistě posoudí sami. Že se to někomu takhle líbí je mě ukradený.Napsal jsem jen vlastní názor na tuhle trať aniž bych k ní musel cítit nějakou nenávist nebo cokoliv. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:12:59       Anonym: hlava mi to fakt nebere, když jako máme uvěřit tomu, že za vším jsou České dráhy. To s nima jako kraj a obce celej ten půlrok, co se připravoval jízdní řád nejednal, samosprávy si ho upekly sami a poskytly ho ČD až v listopadu, když byl vytištěnej? Já měl za to, že do tisku to jde v takovém rozsahu, na kterém se všichni dohodli a odsouhlasili si že to bude za tolik a tolik peněz. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2019 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:15:43       Šotoušek Zzz: Já to nepsal, ani to do systému nevložil, článek neodporuje ani dobrým mravům, ani zákonu ČR, tak není jediný důvod, aby nevyšel ... Jen mám rád, aby se věci nazývali pravými jmény a nevyslovovaly se soudy, které jste slyšel někde v hospodě při optimalizaci pif. Mě osobně je osud tratě 326 zcela lhostejný, ale nemám rád, když se lže. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu 830012 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:16:18       Co začít šetřit snížením platů managementu ČD? Ušetřily by se miliony ročně. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:24:28       Anonym 549: Co o tom vím já, tak iniciativa jednoznačně vychází ze Středočeského kraje. Tam si na odboru dopravy tipují (na základě podkladů, které si od ČD vyžádali) co omezit. Pokud někdo tvrdí opak, pak se obávám že nemluví pravdu. Konec konců - za rozsah dopravy je vždy odpovědný objednatel a je jen na jeho vůli jaký rozsah dopravy objedná (a zaplatí). A pokud někdo nechápe elemetární základní věc, že požaduje-li zvýšení kvality (ešusy a Regionovy), bude ho to stát při stejném počtu vlkm více, pak je to těžké.... Fucida: Kraj si vybral sám. Proto taky jeho úředníci strávili víkend ve vlacích. Anonym 551: Vy jste nějak spřažen s Povšíkem, že taky nemůžete vyzrazovat "tajemství". Anonym 552: Také se ptám - Vy věříte politikům? Nadto těm, kteří do novin jen mlží? Abyste se nakonec nedivil a nesplakal nad výdělkem.... Anonym 553: Akorát že na 095 téměř vůbec Středočeský kraj nemá vliv. To byste snad i s Povšíkem mohli vědět. Na té trati patří Středočechům asi kilometr, zbytek je Ústečáků a bude záviset na jejich postoji. A pokud vím, tak s nimi zatím nikdo oficiálně o čemkoli nejednal. Podobně nejednal nikdo ani s Prahou, přesotže na seznamu jsou dvě "pohraniční" tratě. Druhá věc je, že zavřením 063, 094 a řekněme 095 se ušetří opravdu pár korun a je otázka, zda to má smysl. A jsem zvědav, jak se při zrušení 094 podaří nahradit ty školní vlaky z Vraňan do Kralup (dnešní 9681 a 9670). Pokud zůstanou, pak zrušení Lužce přinese úsporu konvergující k nule. Rovněž tím, že se na některé trati nechá pár párů vlaků ve špičce se prdlajs ušetří. Dtto případným vyzobáním vlaků na hlavních tratích. Pokud chcete opravdu ušetřit, pak je třeba škrtat celé oběhy náležitostí. Což - všechna čest a objektivně řečeno - současný redukční návrh Středočeského kraje splňuje. Ono když to tak vezmu kolem a kolem, ono by možná bylo úplně nejlepší, kdyby se Středočeský kraj zeptal někoho, kdo tomu rozumí. Myslím že by tu byl někdo, kdo by dokázal poradit kraji jak ušetřit ty desítky milionů, které mu nyní chybí. Jinak než omezováním železniční dopravy. Jenže není zájem. Plýtvá se plýtvá ve Středočeském kraji. Žákovské jízdné zdarma je zbytečně pro kraj nákladné. Zbytečně se zřizují souběžné linky. A to není všechno. Zvenčí je to krásně vidět, kraj to nevidí (nebo spíš nechce vidět). T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2020 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:28:35       Suri: ono je to o hodně složitější, hodně věcí má ekonomicko-politická pozadí, dejme tomu bych to nazval určitou taktickou hrou směrem k veřejnosti. Protože pak bysme se museli ptát, kde je loňských 12 miliard, kde jsou další letošní 3 miliardy, které byly navýšeny právě pro financování regionální dopravy ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:30:04       Suri: Je to asi tak. Středočeský kraj svaluje vinu na ČD a myslí to tak, že vinny jsou tím, že zvýšily cenu nad částku, kterou kraj nemá. V tom je ta "vina" ČD. Skutečnost je taková, že za rozsah dopravy odpovídá objednatel. Pokud chce zvýšení kvality a přijatelný rozsah dopravy, musí to zaplatit. Když raději utrácí třeba za populistické jízdné zdarma, poplatky ve špitálech, nesmyslný pseudointegrovaný systém či souběžné autobusové linky spřátelených dopravců, pak je to těžké. 830012: To je samozřejmě cesta. Ovšem těch manažerů zase není tolik, aby se to na ceně regionální dopravy nějak výrazně projevilo. Bices Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.230.94 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:33:46       Myslím si, že dost peněz by se ušetřilo, kdyby se na hlavních tratích vedoucích z Prahy zavedl o víkendech hodinový takt, což by znamenalo škrty těch krátkých vlaků na tratích 011, 221, 171 a možná něco i na 120. Myslím si, že hodinový interval o víkendu je ještě akceptovatelný, aby vlak byl použitelný v těchto relacích. Vlak tady plní úplně stejnou funkci jako na tratích 231 a 091 (bez ohledu na to, že na 091 je frekvence slabší), kterým hodinový interval o víkendu také musí stačit. Nebo je snad nějaký podstatný rozdíl mezi tratěmi 011 a 231, že jedna má o víkendu půlhodinu a druhá hodinu? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:39:50       -aa-: Možná by stačilo, kdy kraj udělal koordinaci SID linek, PID linek a železnice. Jsou místa kde některé, a nebo i všechny tři segmenty, jezdí v souběhu. Jinak souhlasím s tím, že nejvíc se ušetří optimalizací oběhů. A to je asi jediná efektivní cesta. Pokud se má na 074 ušetřit jedna 810, tak se musí zrušit úsek Neratovice-Brandýs a nebo v celém úseku udělat dvouhodinu. Jinak bude efekt malý. Jenže to lidem na kraji nikdo nevysvětlí. Jak že je to s tou půhodinou Brandýs-Čelákovice? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:41:31       No vím, že půjdu trošku proti proudu a vím, že hlavní odpovědnost je na kraji, ale lhal bych sám sobě, kdybych neřekl, že jisté tlaky od čd mohou být. Ono by se to totiž hodilo ČD do krámu. Jednak ve Stř.k. a Praze je nedostatek strojvedoucích a stav se nelepší. Dalším faktem je, že ČD mají nedostatek vozů řady 810. Protože značná část šla na RN a RN jsou nasazovány i jako náhrady klasik na tratích, kde 810 nebyly nebo byly jen okrajově. Takže bych nějaké striktní soudy nechal stranou. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2117 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:46:52       Bices: Hodina na hlavních tratích? Na 011 do Českého Brodu si to představit umím, protože rekreační charakter 011 je téměř nulový. Zato 171 a 221 mají rekreační charakter poměrně značný, tedy minimálně v letní sezónně je tam půlhodina vhodná. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:57:49       Měl bych ještě další řešení - zrušit hrazení zdravotnických poplatků a žákovského jízdného zdarma. Těm opravdu potřebným by to nadále hradil pan hejtman z jednoho svého platu, kterého se před volbami veřejně rozhodl vzdát viz Pomoc hejtmana Středočeského kraje, pana MUDr.Davida Ratha Prý toho zatím moc nerozdal, protože potřebných zas asi není tolik Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.54 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 19:18:11       Anonym: Vaše dnešní debata s Povšíkem ohledně trati 074 mi velmi připomíná situaci na podzim roku 2005, kdy Bendlův KÚ chtěl zrušit tuším devět tratí, s tím že jsou nevyužívané atd. A protože se obce bránily, tak si Bendl některé ty tratě projel a pak překvapeně blekotal, že ty vlaky vůbec prázdné nejsou, a že takové vlaky samozřejmě rušit nebudou... Podobně jako povídal Povšík na Vaše argumenty o trati 074. Kéžby byl celkový závěr podobný jako v roce 2005, kdy se podařilo rušení tratí zabránit. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 19:20:15       Bices,aa: Já jsem v některých z mých příspěvkú mluvil o hlavních tratích, kde jsme napočítali úsporu 98 mil.. A to jen pro čd na provozních nákladech. Jsem politik amatér (pochopíte asi jaká úroveň). Jo bohužel asi někde spláču nad výdělkem, ale doufám, že díky racionalizačním změnám a to podotýkám, že to není v množství ušetřených souprav, ale v ušetřených korunách. Jestli toto nebude vyhovovat ČD tak máme rozjených několik soukromých dopravců, kteří by za staré, podotýkám za staré ceny do toho šli, nicméně vyhlašuji dopravní pohotovost, protože ostatní politici nejsou já, tudíž jim nevidím do hlavy.... Jinak aby jste pochopili proč jsem anonym, abych mohl informovat bez pardónu a abych alespoň někde mohl své názory prezentovat. Pozn. Jsem eiserboňák a vždycky jím budu, to bych radši vystoupil ze strany. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 19:30:56       Anonym:To by bylo sqělý,kdyby se tam dostal na kolej i někdo jiný než ČD,ale nějak se tomu těžko věří. Oni se zase soudruzi nakonec nějak dohodnou s tím,že je to "pro všechny nejlevnější a nejvýhodnější" Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2118 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:03:17       Anonym: A na to právě můžete narazit. Řekněme, že ukrajujete vlakokm dle potřeby kraje, je jedno podle jakého klíče. Jenže ve výsledku můžete dosáhnout toho, že vám prostě ČD řekne, že neušetříte 100 kč/vlakokm, ale třeba jen 30 kč/vlakokm, protože vám náležitosti i četa stojí v depu. Ušetříte tak jen za naftu a pár korun za dopravní cestu. Jenže když zrušíte kompletní celodenní oběh, tak uštříte mnohem víc - četa zůstane doma a vozidlo, pokud je nové, použijete jinde místo staršího vozidla a stání starého vozidla vás nebude stát skoro nic, protože je odpesané. A jiný dopravce se vám na dva páry spojů za den vybodne. A nevím, který dopravce vám pojede podstatně levněji. Snad jedině Zubrnická muzeální železnice jako na 113. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.54 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:09:42       Tak jsem si všiml, že v aktualitách na www.k-report.cz se objevila informace o hrozící redukci vlaků ve StČ. Ty informace jsou téměř otrocky opsané z diskusí na tomto fóru (včetně výrazů jako "dle dobře informovaného zdroje" a tak). Myslel jsem že pan Smrčka v aktualitách uvádí zajímavosti které se různě objeví, a ne že tam napíše výcuc toho co "vysomruje" na diskusním fóru ... ;-) Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.54 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:10:30       OPRAVA - samozřejmě www.k-report.net (prostě titulní strana tohoto webu). Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.54 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:13:53       Já říkám otevřeně, že držím všechny palce Anonymovi v jeho snaze popsané v příspěvku 19. listopadu 2009 v 17:39 - aby se podařilo všechny ohrožené tratě zachránit (jistěže kromě 063 či Zlonice-Straškov). Anonyme, držte se ! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 20:16:30       Když už se tu propíralo žákovské jízdné, které je dle mého na zrušení, tak jak se vyčísluje částka u autobusů? Ono totiž zrovna tam můžou naskakovat nemalé ztráty, protože pokud vím, tak autobusáci to odmítli z pochopitelných důvodů (při zadávání čísla ze žákovského průkazu do pokladny, by narostla neúměrně doba pro vydání jízdenky, tedy i jízdní doba) kontrolovat, takže nějaká evidence skutečně vydaných jízdenek, tam asi těžko může být. Jak to pak proplácí kraj dopravci? Doufám že ne tak, že co si řekne, to dostane. Teď se určitě ozve Boblick. Suri: Přesné počty na 173 uvádět nebudu (v archivu se dá dohledat pár součtů), ale když to vezmu tak od oka a co mi zůstalo v hlavě, tak dneska třeba: 19901 - Smíchov výstup cca 12 19900 - velmi slabé v celé trase 19907 - obsazenost před Smíchovem 90-100% 19947 - skoro to samé - úřednický vlak 19950 - ze Smícháče do 20 lidí 19914 - ze Smíchova 80 - 90% Ostatní vlaky se mi motají do sebe a nerad bych si vymýšlel, ale řekl bych, že i směr proti špičce docela někdy příjemně překvapí. Určitě to už není ve většině případů úplně prázdné jako ze začátku. Co by udělalo odpolední omezení na hodinu těžko říct. Někdo by jel nejspíš jinak než vlakem, někdo by i přesto počkal, nebo si upravil podle toho příchod na nádraží. Ale třeba taková 19914 by byla nejspíš na stojáka. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:44:36       ZFJ: V roce 2005 pokud tušim do Bendla šil celý tým ne jeden člověk. Prostě lidi musí být vidět a slyšet, jak nejsou tak to jde do háje. Prosím, aby jsme se prátelé železnic schodli na našem společném spolku, je to možné?? Prosím o maximální účast Pro další informace, které by jste chtěli vědět, tak zasílejte na email: lucasodavid@seznam.cz . Musíme působit kompaktně, já sám ani nemůžu jentak přijít a říct, že všechny tratě zůstanou v provozu, prostě musí být více lidí a doporučuji těm, kterým jsem jejich tratě nejmenoval, aby si připravili petice. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 21:51:29       Jenže v tom roce 2005 Bendl aspoň vyšel s nějakým návrhem, za který bojoval. To se s dnešní situací, kdy oranžovo-rudá reprezentace vše drží pod pokličkou a utajuje do poslední chvíle pod hrozbou trestu smrti, nedá vůbec srovnávat. Bojujte proti něčemu když nevíte proti čemu. Povšík se nenamáhá ani reagovat na mail, přestože doručenka svědčí o tom že byl přečtený. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6251 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:06:53       Káem: Nejsem sice zastáncem dramatického rušení osobáků, ale v některých případech (,jehož zářným příkladem je 080 Bakow-Woken) jsou osobákové zastávky skutečně tak pro zvěř lesní, či polní a nevím, proč kvůli dvěma houbařům denně zdržovat stovky tranzitujících cestujících. Co se zastávek rychlíků týče, současné množství třeba na té 080 se mi zdá celkem dobré. Jestli někdo skrze správnou kapsu zařídí jejich zastavování kupříkladu v Malé Bělé, tak to není chyba koncepce, ale lidí, kteří jí provádí a kontrolují. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:11:34       Suri: můj byl dle jeho slov taky přečtený, ale že jsem na něj začal dupat tak bude asi dřív vyřízený, ale co vám mohu slíbit tak jsem dostal dobrozdání, že každý mail bude projednán, no uvidíme, moc tomu nevěřim. A asi kdo tady má dobré info kromě mě je aa a docela bych chtěl slyšet Pevu jak to dlouho věděl, že se najednou vypařil.Přitom před rokem byl jeden z nejvíce přispívajících. Já co můžu Suri ti slíbit je to, že jak budu mít víc informací tak je sem bouchnu, ale ty hlavní tratě musim držet v tajnosti, protože je to recept jak zachránit většinu lokálek a přitom neublížit ZDO.Prostě klasa s 3 vagony, nebo žabotlamem je o hodně dražší než 810. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:22:15       "aby se podařilo všechny ohrožené tratě zachránit" Kdybych si byl jistý, že je kraj v potřebných úsecích ochoten dát autobusovou náhradu nejméně 1:1 (tak jako to v minulosti dělaly například kraje ústecký, hradecký, nebo jihomoravský), tak bych na Vám napsal ostrou odpověď. V některých úsecích by autobus na návsi byl daleko lepší veřejnou dopravou, než pitomá lokálka 2 km za vsí. Pro soudného člověka by mělo být rozhodující, jakou službu v konkrétním místě daný prostředek výkoná. Konkrétně pro Trhový Štěpánov, Čistou, Kožlany, Kralovice, Novou Ves pod Pleší, Mokrovraty, Starou Huť je vlak hodně špatným řešením veřejné dopravy. Dobře udělaná autobusová náhrada by byla lepší, v některých konkrétních případech dokonce podstatně lepší. Vzhledem k tomu, že k Rathovi, Povšíkovi a podobným kreaturám nemám důvěru, a o schopnostech úředníků odboru dopravy vím své, tak se zdržím většího komentáře, a nebudu téma dále rozvíjet. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.4 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:25:02       Dotaz jak je to s tratěmi 120, 124, 126 Hlavně 126. Jinak bych se ze 120 v Rakovníku nedostal směr Louny na chatu. Bude se na nich rušit nějaký provoz? Díky Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:29:25       "v tom roce 2005 Bendl aspoň vyšel s nějakým návrhem, za který bojoval" Bendl byl celkem neschopný, ale na člověka z velké české politické strany poměrně slušný. Rath a jeho nohsledi naproti tomu jsou všehoschopní gauneři, i ve srovnání s průměrnými politiky ODS či ČSSD. Zkrátka kraj vyměnil neschopného šéfa za všehoschopného. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:36:40       Ivoo: Bohužel hrozí ende jako u většiny regín. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.216.54 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:38:32       Na mě Povšík a spol. působí dojmem školáka chyceného na hruškách, který teď neví co má dělat a jak 100 hoven. Viz ta slova že ještě nic není jisté, že toho 30.listopadu se to možná ani nebude projednávat, atd. Prostě kraj sám neví co chce. Jistě, to je i šance že nakonec žádné rušení nebude, ale taky hrozba že se bude rušit metodou náhodných výstřelů. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:51:39       ZFJ: Po tom co jim každý člověk dává po tom co prosáklo do těla ,tak asi si to u každý tratě rozmyslej 3x, ale jak říkáte, je to nevyzpytatelné. JINAK VELKÝ DÍK PATŘÍ PANU AA, BEZ KTERÉHO BYCH SE TO DOZVĚDĚL AŽ NĚKDY 5.12. V STRANICKÝCH PROHLÁŠENÍCH A ROZHODNUTÍCH. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2646 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:56:11       Ivoo: Anonym většinou děsně kecá, počekjte na odpověď někoho serióznějšího. Nemám v tomto směru žádné informace, ale podstatnějšímu rušení na 120 či 126 bych se velmi divil. 126 by se sice teoreticky dala nahradit autobusem, ale muselo by jít o kompletní přeorání linkového vedení. Náhrada 1:1 v trase vlaku je téměř neřešitelná, resp. byla by zoufale pomalá. Na 124 by muselo dojít k dohodě s ústeckým krajem, což taky není moc pravděpodobné. Pochybuju, že by vlaky od Chomutova končily v Milostíně. Anonym Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 22:58:06       Bručoun: reagoval jsem na 124, koukněte se co tam napsal o tý trati aa?? to samé co já ende osobáků ne sp., A oni klasa os Milostín- Chomutov jezdí?? (Příspěvek byl editován uživatelem anonym.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2119 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:01:26       Anonym: Je skvělé, že se snažíte. Ale pokud máme nějak poradit, musíme o tom něco vědět. Tak sem dejte nějké informace, obsazenosti apod., určitě by se tu našli tací, kteří by k tomu měli co říci. Nebo pokud si myslíte, že by se to nemělo válet po fórech, tak mi to hoďte na e-mail a já Vám k tomu svoje řeknu. Ušetřit 40 milionů z 905 milionů (4,5%) by zas ve velikosti středočeského kraje by zas neměl být až takový problém. Pokud bych dal na -aa-, tak zrušení provozu na trati 210 v PD v úseku Dobříš Čisovice by při ceně 100 kč/vlakokm dalo 12 milionů. Zrušení Straškov-Zlonice dají tak 4 miliony. No a máme třetinu. 063 může dát tak 6,5 a máme půlku. Nějaký drobný by se daly ušetřit třeba na zavedení víkednové dvouhodiny na 111 (mohla by obousměrně vázat na Děčínské rychlíku k/od Prahy) atp. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2647 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:11:48       "kraj sám neví co chce" Současné vedení kraje (ČSSD a KSČM) pochopitelně ví co chce. Dělat populistickou politiku, aby byli znovu zvoleni. Skutečným cílem je být zvoleni, aby mohli díky svým postům dál dělat své kšefty. Po nich potopa. Až dojdou peníze a kraj bude beznadějně zadlužený, tak se na chvíli těch koryt pustí, aby to za ně někdo jiný dal do pořádku. Rath & company to s finanční náročností svého populismu ale poněkud přehnaili, a finanční "potopa" je dohání dřív, než si uměli představit. Tak zkouší, kudy z toho ven. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6253 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:29:20       Bručoun: Bohužel to vidím podobně. Je to velmi smutné, co se děje. Co se týče Staré Huti, nehodlám-li cpát busy po místních komunikacích, tak to moc lepší nebude, pravda, horší též ne. (To jen na doplnění.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Se 749.006 navždy - naděje umírá poslední. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 23:43:51       Ad školní jízdné u busů: My ho neřešíme, neb dle zákona uznáváme jen zákonné slevy oproti příslušné průkazce a na s.Ratoviny zvysoka kašleme - můžeme, jsme dálkovka a ani jednu licenci nemáme středočeskou, byť tam zastávky obsluhujeme. Co ale vím, tak SID busy to řeší vydáváním jízdenek se 100% slevou - takže počet jízdenek je dán, včetně toho odkud kam. Dopočítat to musí dopravce kraji ve vyúčtování do ZDO. Jen nevím, jak to mají v tom případě ošetřeno s poslanci a jejich rodinnými příslušníky, pro něž tato sleva je určena ze zákona. To je otázka spíš na Mazdu 6 v sekci busů a vlákně střední Čechy. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2649 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 00:07:03       Hroch, ad Stará Huť: Záleží na míře inteligentnosti nebo tuposti autobusové náhrady. Lze si představit upravení a posílení stávajících autobusových linek do trasy Mníšek-Knín-Dobříš. V Dobříši na náměstí vazba na rychlík 97,98,99 směr Příbram, u dobříšského nádraží na rychlík 97,98,99 na Prahu, v Mníšku na 317 na Prahu. Proč myslíte, že by to nebylo lepší? Ze Staré Huti do Prahy 1:30 přímo, nebo cca 0:45 s přestupem, to je přece propastný rozdíl! Podobně do Dobříše, jet až na náměstí, nebo jen na nádraží, to je taky propastný rozdíl. Právě proto mezi Čisovicemi a Dobříší vlakem skoro nikdo nejezdí, resp. jezdí jen o víkendu, kdy téměř nejezdí autobusy. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 07:46:08       Ad Anonym: PEVA poslední dobou moc nediskutuje (není na to čas), ale pilně pracuje na tom, aby případná redukce rozsahu regionální dopravy v Stč. kraji postihla co nejméně cestujících využívajících VHD. PEVA Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 08:32:25       Boblick: Co ale vím, tak SID busy to řeší vydáváním jízdenek se 100% slevou - takže počet jízdenek je dán, včetně toho odkud kam. Dopočítat to musí dopravce kraji ve vyúčtování do ZDO Takže je klidně možné, že si busník zaplní několik míst neexistujícími školáky, za které pak dostane od Drátha peníze. Opravdu skvěle vymyšlená akce. Škoda, že už nebyly ty volby, protože takhle se bude muset žákovské jízdné udržet nejspíš až do léta. Na druhou stranu musím přiznat, že díky tomu mají zase třeba ČD svoje peníze jisté, když nemalou část dráthovských jízdenek tvoří pololetní jízdenky, za které snad peníze dostali na ruku. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 09:06:39       Je třeba si situaci "pojistit" ze všech stran, proto jsem oslovil středočeskou organizaci KSČM s výzvou, aby jejich zastupitelé nepodpořili případnou redukci vlakové dopravy. Kopii svého mailu přikládám níže. ************************************************ Dámy a pánové, již několik dní kolují informace o plánované drastické redukci osobních vlaků ve Sředočeském kraji (zrušení prý až 12 tratí). Objevují se seznamy tratí ke zrušení atd. Ve včerejší MF Dnes se objevil článek z něhož vyplývá, že se o této záležitosti má hlasovat na schůzi Krajského zastupitelstva Středočeského kraje 30.listopadu t.r. (http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=269&r=mfstredcech&c=1291013). Z toho článku vyplývá i to že o rušení není dosud rozhodnuto, přesto se ptám: podpořili by zastupitele KSČM tuto drastickou redukci ? Pevně věřím že nikoli (jakožto občan středních Čech Vás k tomu vyzývám). Jednalo by se o výrazné zhoršení dopravní obslužnosti občanů, a i o krok v příkrém rozporu s volebním programem Vaší strany. Pokud krajští zastupitelé KSČM tuto redukci nepodpoří, s velkou pravděpodobností nebude schválena (i mnozí zastupitelé ČSSD s tím mají problém). Věřím proto ve Váš seriózní přístup k této záležitosti. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 09:14:37       Zapa: Žákovské jízdné zdarma je akcí kraje, tudíž volby do parlamentu na něj nebudou mít vliv. Takže pravděpodobně vydrží podstatně déle. Otázkou je zda i jiná krajská vláda bude mít vůli udělat takový nepopulární krok. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 10:12:00       Orky: volby do sněmovny sice nebudou mít vliv na žákovské jízdné, ale žákovské jízdné bude mít vliv na volby do sněmovny. Proto minimálně do léta. Pielstickar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:04:16       Dobrý den, včera jsem si všimnul, že 810 přijíždějící od Brandýsa nad Labem do Čelákovic zastavuje u skladiště a dál má návěst stůj v podobě terče. To samé je u koleje vedle, ale tam je terč zneplatněn otočením na bok. Neví někdo, jaký je důvod těchto terčů? Předem děkuji Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:25:38       Bices: Je to spíš naopak. Ono by bylo záhodno, aby i na tratích 231 a 091 byl interval 30 min. celodenně a delotýdenně. Uvědomíme-li si, že veřejná doprava zde má konkurenci v automobilové dopravě s intervalem konvergujícím k nule, tak aspoň na nejhlavnějších tratích by bylo zapotřebí dosáhnout intervalu přinejhorším 30 min. po celou dobu každého občanského dne. Orky 2116: Přesně tak Suri 244: Přesně tak Anonym 554: No já nevím co jste s kým projednával, ale konkrétní dopad je zatím žádný, aspoň pokud mi dovolí moje chřipka vše zpovzdálí sledovat. Na ty soukromé dopravce bych příliš nespoléhal, bájné kolony Desir na hranicích podobně jako blaničtí rytíři jaksi neexistují. A výběrko trvá nejméně dva roky. Můžu se zeptat v čem spočívá těch 98 mil. úspor? Z F J: Vidíte - Zlonice - Straškov, zrovna tam nemýlím-li se byla doprava při minulém pokusu rušit ponechána z důvodu přepravy školní mládeže. Zapa: K žákovskému jízdnému: Je to tak, že autobusák si opravdu může vydat lístků kolik chce. A je tam ještě jeden vtipnější kousek. Existují relace, kde školák dojíždí vlakem nebo autobusem - zkrátka jak kdy. Takže si školák nechá u ČD vystavit pololetní žákovskou jízdenku a kraj za něj každý den (zjednodušeně řečeno, ve skutečnosti je to 7 jízdenek týdně) hradí žákovskou jízdenku na jeho trasu. A to i když školák vůbec nejede. A ještě vtipnější je, že jede-li autobusem, pak si ten den nechá vytisknout jízdenku u řidiče a kraj za něj zacáluje dvakrát. Tohle asi architektům ŽJZ nedocvaklo. Hroch: Jasně - osobáky Bakov - Okna nejsou žádný zázrak pro místní obsluhu. Možná by klidně ani žádné být nemusely. Ale pak holt musí ty rychlíky jezdit poněkud častěji. Protože třeba první spoj z MB směr CL v devět je poněkud úchylný. Jinak souhlasím, že třeba v Bělé "město" asi opravdu nic zastavovat nemusí. Anonym 556: Vy jste nezaregistroval když jsem zde psal cosi o tom, že Povšíkovo rušení je u dopravce doprovázeno jistým úředním aktem? Kdyby byl -aa- pracovník dopravce, tak se od něj dozvíte též kulový. Protože ruku na srdce, kvůli možnému zrušení pár lokálek bych se vyhodit nenechal. Ivoo: 120 a 126 zatím o žádné redukci nevím, 124 Os game over, Sp zůstávají (on je neobjednává Středočeský kraj). Ať si říká Anonym co chce. Z F J: K myšlence "kraj neví co chce": Kraj to ví naprosto přesně. Kraji došly prašule. A teď potřebuje nějak docílit, aby nějaké penízky vyšetřil, ale zároveň aby viníkem nepopulárních opatření nebyl on. Proto se radní snaží seč může vytvořit dojem, že za redukce můžou ČD, které žádají "příliš mnoho peněz". A taky se snaží na ČD hodit výběr omezených vlaků a tratí. ČD jim daly veškeré podklady, ale výběr nechali na kraji. A ten je teď v problému. Zkrátka jak to udělat, abysme mohli říct "to my oranžoví ne, to tamti modromodří, oni si to vymysleli, my jsme v tom nevinně". Anonym 558: Rozumím tomu dobře, že působíte u oranžové strany? Bručoun 2646: Myslím že Sp na 124 platí MD jako dálkovou dopravu, je tam nějaká dohoda o spolufinancování s ÚLK. Orky: Proč Vy furt chcete omezovat tu Velvarku? Vám něco udělala? Přitom já ji považuju za trať s celkem zajímavým potenciálem. A jak jste již správně někde určil - buď zrušit celý nebo rozjezdit. Vyzobat každý druhý vlak není žádná úspora, spíš naopak. Peva: Můžu potvrdit Z F J: Správně, KSČM vhodné oslovit. Ono by také nebylo od věci oslovit krajskou opozici, aby byla na jednání zastupitelstva připravena. Orky, Fucida: Co si budeme povídat. Doktorské třicetikoruny by také teoreticky neměly mít vliv na krajské volby, protože to je záležitost celostátní úrovně. A vidíte, že ČSSD na ně krajské volby drtivě vyhrála. Tudíž proč by naopak regionální témata typu žákovského jízdného zdarma na jedné straně a omezování provozu na železničních tratích na straně druhé neměly být tématy pro volby sněmovní. Zkrátka tohle náš tupý lid voličsky jaksi nerozlišuje. Mimochodem jsem zvadavý, jak se zachovají některé kraje (třeba KHK), které si rušení vlaků nechaly do jízdního řádu udělat až od 1.změny. S tím, že sněmovní volby proběhnou na podzim. Mezi tím jim v tom Melčák s Kalvodou udělali trošku gulášek, tak jsem zvědav, zda se některé tratě budou 1.změnou resuscituovat. A co se týká voleb, pak musím upozornit, že rok 2010 je rokem supervolebním (jak říkají politologové) a tak na podzim čekají další, neméně důležité volby obecní. Čili zrušení ŽJ zdarma od září by zřejmě též nebylo pro ČSSD to pravé ořechové. Celkově, když to tak vidím, tak se mi z toho dělá špatně. Když jsem k dopravě před 10 lety nastoupil tak se tak maximálně řešilo jestli jsou na vlak náležitosti. Teď se do všeho strašně míchá politika. Člověk aby furt řešil kdo a s kým, kdo je odkud, kdy jsou volby, kdy nejsou atd. Levice se chová pravicově, pravice levicově, zelení k takovému tématu omezování veřejné dopravy mlčí. Zkrátka všechno je to postavené na palici poslední dobou Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:44:51       -aa-: chce-li kraj ušetřit rušením vlaků ale zároveň to "hodit" na ČD, tak se pokouší o kvadraturu kruhu. To nemůže vyjít. Jinak agentura JPP říká že dokonce i velký Jirka Paroubek se začal o ty redukce vlaků zajímat, a že hýtmanům Jihočeského a Mechovského kraje naznačoval že by se to lidem nemuselo líbit, a vony budou ty volby ... Kéžby "zmáčkl" i Ratha (mluví-li agentura JPP pravdu). Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:46:43       -aa-: myslíte že Mechovský kraj odvolá na jaře rušení tratě do Dobrušky či Dětenic ? No nevím ... Fucida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:54:13       -aa-: Však přesně takhle jsem to myslel. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6877 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:56:56       A hele, komunista náhle dobrej! Budoucnost patří bagrům! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 11:59:42       Takovej dotaz - jsou vůbec nutný osobáky Kladno - Rakvovník dál než do Stochova? Pokud by byla dvouhodina rychlíků, které jsa stejně spíš jakýmsi typem Sp by zastavily navíc v Rynholci a v houbařský sezoně i Řevníčově? Resp. pokud by ty R dál za Kladno stavěly jako "zrychlenka" Rozdělov, Kačice a Rynholec? S tím že by max byly doplněny nějakými špičkovými kostitřasy aby byla ráno hodina na Kladno/Prahu a odpoledne opačně? Zlonice - Straškov jezdí školní mládež? Odkud a kam? Vždyť od Kmetiněvesnice po Straškov snad není u trati jediná obec.... Když jsem to jednou šotoušil, tak v pátek 16,30 ze Zlonic jsem v tom celou cestu byl sám. On by Stč kraj dokázal ušetřit docela dost. Pokud ale je schopen mít hodinovej interval přes Královák přičemž tím nejde dojíždět do Prahy protože v ranní špičce nic nejede, tak je to poněkud dementní. To žákovský jízdný by navíc asi šlo i "zneužít" cestou "proč na něj nemaj nárok i ti méněcenní středočeši co maj tu drzost mít děti na škole v jiným kraji"? Nebo snad dojíždějící študák z Černošic do Radotína má na ZJ nárok? Jak já to viděl při zavádění tak nemá.... Fanda Šmanda Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 12:32:30       Aniž bych chtěl nějak obhajovat Ratha (nikterak ho "nemusím"), tak si uvědomme že třeba Bendl chtěl v roce 2005 rušit řadu tratí, dtto Šulc v Ústeckém kraji, a používali pro to stejné argumenty - málo peněz, málo vytížené spoje, nutnost šetřit, atd. A to nepropláceli žákovské jízdné ani poplatky. Takže přestaňme s tím zjednodušeným viděním "neproplácet ŽJ a poplatky, a nebudou se rušit žádné vlaky". Tak jednoduché to opravdu není.