Archiv do 5. října 2009

Autor Příspěvek Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2558 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 12:06:57       749.241: já vím HaDe, jen sem chtěl poukázat jak se na rychlíkách po sobě hezky sešly "šestky" Posláno z mobilu. Výluka Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 12:46:26       já vím HaDe ??? Já vím akorát o Omšelé 842 na výlukové soupravě, uštknutí se bát nemusíš... Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.48 Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 14:37:02       Tvoji ssssssyčící poznámku na adresu kozatého keplu si mam vybavit jak, Špáňo? Posláno z 486ky 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.12.116 Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 17:30:52       Asi tak, že se někdo ššššeredně sssspletl.... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.51.193 Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 20:45:37       Vážení přátelé, s HaDem to moc slavně nedopadlo. Nesssstačil usssskočit...houklo to a nestačil udělat asi ssss... ani bbbb.... Prý se celá záležitost bude tvrdě a nekompromisně (šoto) vyšetřovat, (komise již byla ussstanovena), neboť HaD&spol nebyli dostatečně dopředu a prokazatelně informováni o jízdách vlaků po jisté západočeské lokálce-holt se ty doporučené dopisy někde zatoulaly-takže se bezstarostně plazil po kolejích a strojvedoucí si ho dovolil přejet. P.S. fíra od dotyčného vlaku dočasně zbaven služby, neboť HaD je víc než člověk. Sebu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2008 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 05:59:01       !!!POZOR!!! V Ústí je teprv se čtyřhodinovim spožděnim transport do Podbořan,kterej je asi kvůli vejšce trs KADAŇ,VILÉMOV po lokálce.Ve Vilémově měl být v šest,ale je teprv v Ústí.Tak balte se a frčte.Má to celkem 10 vozů. TK Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.134 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 21:45:21       dnes: 7649-742.207+2*ex 054 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.1.155 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 21:50:37       Buď s motorákama cloumá žlutá zimnice, nebo výluka...Os 7636 byl se 742.036+2x021. Láďa_kaznejov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 22:02:12       Sebu: Co to bylo za přepravu? Proč by to jelo po lokálce? Dopravní cestu od Vilémova lze v Kašticích postavit pouze na kolej 3a, kam se vejdou tak max. 2 vozy... Zab.zař by muselo být obsluhováno z pom.stavědla a jet nějak formou posunu na žatecké zahlaví, nechci firmě Ažd křivdit, ale mám obavu, že to nejde... A jestli jo, tak hodně komplikovaně Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.32.65 Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 22:39:49       No a aby těch veselých soupraviček nebylo málo, tak: Os 7643: 842.029+010+010 Os 7640: 842.022+020 Mn 87811: 371+2*Eas+Daa-k Láďa_kaznejov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 7-2008 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 16:58:16       Tak včerejší vojenská přeprava po 164/5 do Podbořan potvrzena. Našel by se někdo, kdo by mi dokázal vysvětlit, jak se to udělalo v těch Kašticích? Docela by mě to zajímalo... Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.32.65 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 16:59:13       Uhlí na čtyři kotle Kaznějovem teď. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.22.49 Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 20:34:52       Láďo, já si myslím, že jedině tak jak píšeš-cestou posunu do trati směr Žatec. Kolejové propojení tam je, zbývá tedy přemluvit vexle k příslušnému přestavení. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 14:04:20       Na R 1194 jede docela zajímavá sestava - 843 027 + 943 005 + 842 029 ... to to tu jezdí běžně ? Posláno z mobilu. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4505 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 14:15:09       Os 7636 - 842 006 + 054 296 + 020 099 + 842 023 .... Posláno z mobilu. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.34.24 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 14:42:12       Cože, vopravdu 020 jako záchrana dráhy...? No hlavně že se tu válejí bez hnutí tři 021 rozsekané na přejezdu v Tlučné. V Klatovech stojí bez hnutí další 3 poklady této řady, neb místo 842 tam už tejden jezdí 831. Ale 831.043 to včera do hor slušelo...jsem zvědav, čím se bude jezdit, až začnou chodit 842 na moderznizaci, když 742 se ruší, protože jsou provozní. Láďa_kaznejov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 15:05:24       Odkaz na video z včerejšího odpoledne Že by Lucka 054ku už neutáhla? Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.32.65 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 15:53:48       Touhle dobou je ucelenka rajek VČS možná už někde v Bříze zastávce a směřuje ku Plzni... Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 20:12:52       V pátek sem koukal na hlaváku na Os co má odjezd v 17:15 na Žatec a stálo to v řazení 842 022+020 096-4 který měl na jedné straně pod okny nové označení 50 54 29-29 318-4 Btx. Staré číslo bylo strhané. Nechápu, jak z 096 se stane 318 když neprošel žádnou opravou ani úpravou. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.43 Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 22:28:12       Nejsi sám Karle... třeba 020.099 dostal nový číslo bla bla 329 A dneska se projel na 7636/7649, přesně podle předhlášky Pépy Rákose Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 20:08:36       Os 7638/7649 - 754.060+Ds+3xBt - Ú.Di.Š. selhal Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.43 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 20:36:52       Ú.Di.Š. neselhal milý Špáňo, akorát nemá potřebu referovat o něčem, co je minulostí Jinak pochybuju, že by to nikdo nevyfotil, cestou jsem viděl minimálně jednoho šotúša, tak ať se třeba pochlubí. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 20:43:05       já mám jen toto z Bolevce, když mě to překvapilo JonÁŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 20:50:05       Špáňa: Hmm to je sice hezký, že to jenom tak jednou jelo ale tohle má jezdit každý den pravidelně pořád a ne ty zamrdaný motory 842, 854 a další herky.... Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 22:38:15       JonÁŠ: To souhlas, dávat na osobák hydru s dvěma to je zhovadilost, dynamika jízdy je skutečně mizerná a 842+054 taktéž. Zajeď se někdy svézt na Březnickou v solo 842 a uvidíš tu dynamiku asi bude něco na tom, že finové k DM18 nechtěli žádné vleky. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4862 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 30. září 2009 - 23:47:58       To souhlas, dávat na osobák hydru s dvěma to je zhovadilost, dynamika jízdy je skutečně mizerná a 842+054 taktéž. Není ale nasazování "klasické soupravy" v čele s takovouhle těžkou mašinou podobná zhovadilost? Martin_740_848 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 10:37:19       Není ale nasazování "klasické soupravy" v čele s takovouhle těžkou mašinou podobná zhovadilost A co podle tebe má ta mašina tahat ? To má čumět v depu když je těžká.. ? Prostě nad normální vlak- mašina s vozama neni. Například na domažlickej si nedovedu představit jak soudruzi nahradí vlaky 7401,03,05,07,16,18,20 motorama. Hlavně že to jezdí (nějak).... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4866 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 11:50:06       Martin 740-848: Tím, že se veze mrtvá váha nějakých 80 tun, rostou náklady za dopravní cestu, je vyšší spotřeba než u 842 nebo 854; nevím, jak je to s částkou za údržbu, není údržba brejlovce taky nákladnější? A co mají ti brejlovci tahat? Ono se pro ně už brzy nějaké působiště najde. Místo zamračených, které jdou pomalu, ale jistě, na zasloužený (resp. poslední) odpočinek. 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 13:34:08       Není to o tom, že jede brejlák do Žihle...poslední dobou buďte rádi, že vůbec něco jede. Viz klasický Bix s 842, trvalý výskyt 831.043 na Rudě a třeba včera večer a dnes ráno brejlák na Os do Berouna...pak už jen zapřáhnout koně :-o Posláno z mobilu. Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 16:20:01       Není ale nasazování "klasické soupravy" v čele s takovouhle těžkou mašinou podobná zhovadilost? Ty jsi asi v akci asi neviděl čmeláka co? Pak můžeš mluvit o těžké lokomotivě. Jinak navíc co by jsi na to chtěl dát? Myslíš, že 742 by stíhal jízdní doby se třema kočárama nebo kolik jich tam bylo? Asi těžko. A ještě, čím by to měli tahat když ne 754? Koňma? Když osobka si pošle 742 do , 842 a 854 věčně rozesraný díky ''veliké'' spolehlivosti. Brejlovec to je aspoň mašina, kterou jen tak něco nezaskočí a nerozhází, ke všemu čtyřka. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.43 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:36:55       Kozatý kepl má recht, předsedo Os 7639: 854.026+012.075+810.318 Os 7632: 842.022+042+020.099+842.023 Mn 88612: 742.371 Mn 87811: 742.063 Jo a tu Rudu dneska hoblovala polomáčenka 831.187 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4869 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 23:09:09       Ty jsi asi v akci asi neviděl čmeláka co? Pak můžeš mluvit o těžké lokomotivě. Osmdesát (nebo kolik) tun mrtvé váhy a s ní spojení zvýšené provozní náklady nevadí? Někdy před cca 10 lety se masivně nahrazovaly klasické soupravy (nejen) na zastávkových vlacích "trakcí 8.." a argumentovalo se právě úspornými důvody, tak to snad platí dodnes. Stejně jako je zhovadilost dávat na zastávkové vlaky soupravu typu 842 + 2 přípojné, protože to má - pochopitelně - líné rozjezdy, tak je stejně tak zhovadilost dávat na zastávkové vlaky (zvlášť když je to "jen" o třech vagónech) "klasické soupravy", je to prostě neekonomické. Samozřejmě za dané situace to je zřejmě jediné možné řešení, ale to nic nemění na tom, že jedna "zhovadilost" je nahrazena jinou "zhovadilostí". Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 23:30:21       David Ohledně provozování těchto klasik je dvojí pohled. Z pohledu provozovatele to samozřejmě vadí protože by si představoval ekonomičtější vozidlo s odpovídajicími vlastnostmi. Problém je že k disopozici takové vozidlo není jinak by nasazané bylo. Z pohledu šotouše to je celkem jednoduché. Ten tam tu klasiku uvidí velmi rád protože to je zpravidla velmi chtěný fotobjekt a tudiš čekat, že by se to šotoušům nelíbilo je poněkud naivní. Leda by to byl někdo kdo by si raději nafotil turnusové vozidlo.... Vše jde dokázat , stačí najít cestu. Láďa_kaznejov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 00:34:04       Z pohledu šotouše to je celkem jednoduché... To, že jsou tyhle věci šotogenické, je sice fakt. Ale s ekonomickým myšlením ČD se také může stát, že brzy nebude co šotit... Nic proti velkým mašinám, ani proti motorákům, jen by se mělo přemýšlet nad tím, co na který výkon patří... To samozřejmě se zajetím 754 na žateckou nemá nic společného, když prostě k dispozici nic jiného nebylo. Koně v depu zřejmě nemají... JonÁŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 08:59:30       No provozovateli to vadí, ale hlavně figurám z GŘ, zaměstnancům (fírové, vlakvedoucí, výpravčí vozmistří, atd) tak těm to určitě nevadí ba naopak. Vzhledem k tomu jak ty motory neustále poruchové tak se asi opravdu moc ekonomické nebudou. Když na to nemají tak ať se na to vyserou zavřou to a bude klid, mají ušetřeno. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287 P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 11:56:46       Jonáš: Nic proti brejlím,ale nevím jak u vás,ale denní proběhy motorových vozů jsou většinou vyšší než u trakce7. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.22.62 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 16:47:18       P.Z.: to ano, ALE u brejlí za 30 let provozu odstranili (většinu) dětských nemocí a co dokázali u 842 za 15 let? Exkrement! Motory na nic a chlazení totéž. Helb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 19:06:17       Na 162 výluka, ráno v Kožlanech dvě MUVky a jakési vozíčky... JonÁŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 21:22:25       P.Zitko: A proč asi?? Protože se nasazujou všude a na všechno, takový herky. Ať to tedy zavřou tu dráhu a vyserou se na to ušetří. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287 P.Zitko Neregistrovaný host Odeslán z: 213.226.211.114 Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 22:51:38       Ú.Di.Š. Je to zajímavá úvaha,třeba za dřívějších časů byla větší vůle na vyřešení problémů.Ale sám víte,jak to je:Větší proběhy,střídání více lídí na lok. a vymetání v různých depech.Snad ta modernizace 842 trochu prospěje,ale ten tedom... Jonáš: Trochu mi to připomíná,když ne brejle,tak raději nic. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.60.134 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 08:32:03       Vn Bolevcem právě teď. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 20:30:02       Koukám,že jste si tu pěkně pokecali...Jen postrádám to stěžejní info o provozu. Takže UL 333+344, PLz 154+034 a 385+068. Mn čuk a leťácká 063. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5060 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 23:42:04       Jonáši, trochu umírni slovník. Pár těch vašich hlodů jsem tady promazal. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.235.32.65 Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 23:49:21       "Děkujeme" (šišinko) Váš příspěvek je příliš krátký. Musí mít alespoň 2 slova, jež jsou alespoň 2 znaky dlouhá. Váš příspěvek má pouze 1 takové slovo. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5061 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 00:20:06       Nemáte za co. Debatu o tom kdo z vás píše větší kraviny ochotně promažu i kdykoliv v budoucnu JonÁŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 09:13:59       http://zpravy.idnes.cz/lokalka-pobrala-trojnasobek-lidi-stali-i-v -kabine-strojvudce-prl-/brno.asp?c=A091001_153643_domaci_taj Mně už třeba tohle jako kravina nepřijde. Tak ať dráha nasadí motory všude až lidi přestanou jezdit tak potom se budou všichní divit a zase mlejt kušnama, že ubyli cestující, jaká je to hrůza že vlakem nikdo nejezdí atd. Největší vtip je v tom že strojvedoucí a vlakvedoucí jim vyhověla a nakonec za to můžou vlastně zaměstnanci který porušili předpisy, ale to že figury na GŘ který nebyli schopný se alespoň zajímat aby posílili soupravu tak to ne, ale hlavně že za to můžou zaměstnanci, hlavně že je viník a máme koho potrestat. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287 Martin_740_848 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 10:40:13       Jonáš: No tohle je přesně ono, co mam pocit, že tady někteří stále nemohou pochopit. Že ono je to sice levné, úsporné nasazovat motory. Ale z kapacitního hlediska na některých výkonech, především na školních a dělnických vlacích naprosto nedostačující. A když cestující vidí že na RYCHLÍKU jede motor, tak to moc nechápe. Zrovna tenhle týden se mě ptali tři paní na hlavním kde že je rychlík do Mostu, když jsme jim ukázal 843+943 tak si mysleli že si z nich dělam srandu a že je chci poslat někam na lokálku. Ono to možná zní hloupě ale i ten motorákovej vzhled těhle vlaků vrhá určitej pohled na cestování vlakem, z pohledu veřenosti. Hlavně že to jezdí (nějak).... Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 11:22:41       Ad Martin: V pracovní dny obvykle na nástupišti 1Z stojí rychlík do Mostu /odj. 14:05/ a za ním čeká osobák do Podbořan /odj. 14:15/, který po odjetí rychlíku popojede na jeho místo a je umožněn nástup cestujících. Občas jedu vlakem s tátou, který vlakem skoro nejezdí, a tak se stalo, že si to namířil do rychlíku na Most, protože si myslel, že je to ten osobák...a tak jsem ho musel taky vyvést z omylu, že už i rychlík na trati, kde před lety jezdily rychlíky s pěti vozy, může být takováto motorová soupravička. Od začátku platnosti GVD 2008/2009 najeto: 11930 km po českých železnicích. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4890 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 22:34:37       Několik poznatků k předešlé diskusi: Ale z kapacitního hlediska na některých výkonech, především na školních a dělnických vlacích naprosto nedostačující. Ano, na takové posilové spoje může být "klasická souprava" vhodná, ale mělo by to mít alespoň ty 4 vagóny, a být náležitě zaplněno, aby to nasazení takové soupravy mělo své ekonomické opodstatnění. Případně - nedalo by se ty ranní špičky vyřešit třeba tak, že by byl v ranní špičce i na tratích č. 160 a 180 ve směru do Plzně půlhodinový interval? Cestující by se mohli do jisté míry "rozdělit" do většího počtu vlaků, takže každý jednotlivý vlak by nebyl tak plný. Vzhledem k tomu jak ty motory neustále poruchové tak se asi opravdu moc ekonomické nebudou. Máme tu tedy - soupravy tažené brejlovcem, jejichž provoz je ale poněkud neekonomický; pak soupravy s hnací 842 a 854, jejichž provoz by byl levnější, ale není, protože jde o poruchová vozidla a opravy se promítají do ekonomiky provozu... Tak se ptám - je aspoň za tu nespolehlivost vozidel a s ní (zřejmě) vzniklou vyšší ekonomickou náročnost provozu těchto vlaků někdo zodpovědný? Chtějí ČD i tyto zvýšené náklady na provoz, způsobené častými opravami, proplatit od krajů, potažmo státu (dosyp bokem)? ad 843/943 na rychlících: Určitě je to pohodlnější a modernější vozidlo, než většina "zelených" vagónů. Nevidím rozumný důvod, proč by taková souprava neměla jezdit na rychlíkových relacích. Láďa_kaznejov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 23:35:40       Ale v první řadě by měl někdo začat myslet hlavou a ne - myslím "toho někoho", kdo připravuje jízdní řády. Když to vezmu kolem a kolem, tak (až na drobné výjimky) se jezdí kolem Plzně v taktu - všichni známe: do Plzně před celou, z Plzně po celé - a to na všechny směry. Dám příklad: Praxe (ve škole) mi začínala v 7:00, do Plzně jsem musel jet vlakem, který přijíždí již před šestou. Ve škole jsem byl chvíli po čtvrt na 7. Jedu z praxe, ta končí ve 14:00. Cesta na nádraží MHD trvá zhruba 20 minut. A já tvrdnu třičtvrtě hodiny na nádraží, než pojede vlak. Myslím si, že takt je výborná věc - ale v dálkové dopravě. K tomu mému příkladu (ať zůstanu v Plzni): systém MHD je slušně propracovaný. Ať se podívám na kteroukoli čtvrť, dostanu se tam z halvního nádraží max.do půl hodiny. Tak mi tedy vysvětlete, proč ty vlaky (když už v taktu) nemůžou dojíždět do Plzně třeba v X:15 a odjíždět v X:45. Do Plzně přijede osobní vlak se 150 cestujícími. Z toho 145 cestujícíh končí svou jízdu v Plzni a 5 jich pokračuje dál. A kvůli těm 5ti lidem se bude jezdit v taktu tak, aby ty vycházelo na přestupy... Já dojíždím do Plzně z Kaznějova. Zkuste si někdy srovnat obsazenost vlakového spoje, který přijíždí do Plzně chvíli před šestou ranní s autobusovým spojem, který dojíždí po celé. Mirda23 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 5-2008 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 07:07:06       Když jich jede víc jak 20 pohromadě tak to maj nahlásit předem. Takhle zase lidi řvou na dráhu že neví,že oni jedou zrovna timhle vlakem. Chudák fíra. Accept 4 ever. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4895 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:42:35       Mirda23: No a co když tam žádná skupina více než 20 lidí jedoucích pohromadě nejela (rozuměj - co když tam jelo dohromady třeba 100 lidí, ale každý "sám za sebe" nebo ve skupině maximálně 10 lidí)? Láďa_kaznejov: Když je tedy přepravní proud mezi Plzní až Plasy (nebo jen Kaznějovem?) ve špičce tak silný (což snad je), nebylo by tedy nejlepším řešením mít ve špičce ten půlhodinový interval? Plzeň je přece jenom velká a každému začíná/končí pracovní doba v různou dobu, ta půlhodina by se tam ve špičce měla naplnit, ne? Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2611 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:44:04       Máme tu tedy - soupravy tažené brejlovcem, jejichž provoz je ale poněkud neekonomický Ovšem zase Brejlovec se třemi vleky si jen hraje a stačí mu jet na nějakej 4-5 stupěň, kdežto 842 a 854 s dvouma vlekama musí jen věčně na plnej plyn aby to jelo a ta spotřeba se v konečným důsledku nespíš moc lišit nebude a to nepočítám že právě toto přetěžování motorů má za naśledek časté neschopnosti. 843/943 na rychlících: Určitě je to pohodlnější a modernější vozidlo, než většina "zelených" vagónů. Co se na tom komu co nezdá? Motoráky (830, 850-853) na rychlících jezdí už někdy od 50.let, 852 a 853 byly dokonce jako rychlíková vozidla vyrobená, což je vidět na pomalých rozjezdech a max.rychlosti 120 km/h Jinak je ostuda, že mnohé motorové rychlíky na regionálkách mají vyšší úroveň jak páteřní R na hlavních tratích a koritech. JonÁŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:49:17       ad 843/943 na rychlících: Určitě je to pohodlnější a modernější vozidlo, než většina "zelených" vagónů. Nevidím rozumný důvod, proč by taková souprava neměla jezdit na rychlíkových relacích. Jo pohodlenější to je pakliže si lidi můžou sednout a každý má svoje místo, ale když se vlak zaplní tak už to lidem jedno neni jestli jsou sedačky poslstrovaný. Když jede v pátek nebo v neděli 2 x 843 + 2 x 943 a bývá to plný tak jako to moc ideální není kord ještě když je to vlak a má 4 motory o výkonu 2 x 300 kw. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287 Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 19:10:47       tak k nim měli dodat 043 ty by se v Plzni hodily Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.43 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 20:12:40       Já se musim smát... Opět se tu opakuje stále ta stejná diskuze, která třeba diskuzní chlív, jo, opravdu chlív o tratích kolem 200 proměnila v naprosto bezpředmětnou diskuzi několika šotoorganizátorů dopravy. Jedni na to koukají z vchodu na jižáku, kterej má dozajista více obyvatel, než bydlí kolem celý žatecký a druhý z jiných končin. A tady nám půlhodinový takt navrhuje někdo, kdo si trať projel max. dvakrát, víckrát leda tak prstem po papíru a tak nějak zapomíná, že za a) vlaky po 1/2 hodině by se ani nenaplnily, pokud tam nepošlem sólo 810ku, a za b) že žatecká neni koryto před Poříčanama, vlaky by jistě křižovaly v poli metodou náhodného uhnutí (nebo snad vyhnití?). Takže si laskavě běžte svá moudra plkat někam jinam. O blbovi, co si bere do huby (nicku) řadu 842 už radši ani nemluvim... To je taky expert na všechno a na nic. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4899 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 20:19:41       A tady nám půlhodinový takt navrhuje někdo... V obou případech byla tato teoretická úvaha o půlhodině zakončena otazníkem, jen jsem se ptal. 1/2 hodině by se ani nenaplnily, pokud tam nepošlem sólo 810ku... Podle této logiky ovšem dnešní stav, kdy vlaky jezdí po hodině, znamená, že se naplní vlak jen o velikosti dvou šukafonů, tedy dvou motorových vozů a ani ne "jednoho a půl" vozu od klasické soupravy. Jak to tedy je? (a to nyní neuvažuji, že půlhodinový interval ve špičce by mohl přilákat nové cestující, pro které by byl takový počet spojů atraktivnější, takže ve dvou vlacích jedoucích po půlhodině by mohlo být i víc lidí než v jednom vlaku, jedoucím každou hodinu). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3677 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 20:30:29       Neplevelte to OS dopravou,protože dokud bude Šulc a jeho banda u koryta,tak se nic nezmění. (myšlen horní úsek) Dnešní uhlí 034+154 a druhý dvojče jsem zapoměl...Mn opět klasicky čuk a gek. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 20:31:33       jo už vím 253+243. Tachov 304+206, Nýřany 068+385. Ú.Di.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.90.43 Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 20:34:31       Podle této logiky tam ty vlaky po půlhodině, byť jen do Plas neprocpeš, protože ta trať neni nafukovací, tj. další debata nemá cenu. 750371: Konečně někdo, kdo myslí hlavou a ne Nebylo to druhý dvojče 152+"něco", jestli to byly ekovky?