| Autor |
Příspěvek |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2846
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 18:28:41 | 
|
Tommasel: k vám se doneslo, že řada 380 CZ nebude jezdit podle kulatých, ale naopak bude jezdit podle horních hranatých rychlostníků?
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 19:32:40 |
|
Qěcy:
Tohle doufám nebylo míněno vážně, že by nová moderní lokomotiva s Vmax 200 km/h jezdila po rekonstruovaných koridorech podle kulatých, tj. 60, 70, občas dokonce i závratných 90 km/h, že ne?  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 20:18:08 |
|
ad Natix: i těch 160km/h by mohla jet. Změna hodnoty kulatého rychlostníku nastává u jiného kulatého rychlostníku a nebo u normálního rychlostníku. Zaměstnanci SDC mají docela problém tohle pochopit, myslí si, že zde platí stejný režim jako u klopicích rychlostníků, což není pravda.
Znám několik případů, že je třeba kulatá 70 či 40tka a pár metrů za ní normální 80 atd. Takže si člověk lehce přibrzdí a hned to zase rozjede. Každopádně mne jako fíru tohle vůbec netankuje, to je problém SŽDC ani není důvod na to psát hlášení, co já vím, proč to tam tak je.
Martin |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2848
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 20:28:32 |
|
Natix: Bylo to míněno NAPROSTO vážně. Zde přikládám aktuální seznam lokomotiv skupiny přechodnosti 3 schválených na SŽDC (tedy jezdících dle kulatých rychlostníků):
180
181
182
183
184.5
ET22 (PL)
1216 (A) (pro tuto řadu platí také omezení dle tab. 11 TTP)
715
717
770
771
774.7
775
776
781
pro zajímavost:
1116 (A) má přechodnost 2 (pro tuto řadu platí také omezení dle tab. 11 TTP)
680 jako celek i jednotlivé vozy přechodnost 1 (pro tuto řadu platí také omezení dle tab. 11 TTP)
EU07 a EP09 (PL) mají přechodnost 1
|
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.31.125
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 20:30:40 |
|
Natix: čtěte dobře - NEBUDE jezdit podle kulatých. (Jinak kulaté jsou jen 40-70-90, s výjimkou traťovky Praha-východ, která dává všecko, dokonce i předvěstník 7,5 před snížením z 80 na 75...) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2849
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 20:31:43 |
|
M2:
No, traťovka v tom má guláš pořádnej, na trati 171 ještě vloni neuměli dát předvěstní štít pomalé jízdy na hranu, ale dávali ho na vrchol, před Hostivaří byl nedávno kulatej rychlostník pod hranatým, což je taky špatně.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2850
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 20:33:49 |
|
AL:
Takže můžeš definitvně potvrdit, že 380ka opravdu splňuje přechodnost 2 bez výjimek?
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 20:35:50 |
|
Všem:
To je zajímavé, díky za info. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Natix.) |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.234.92
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 20:43:24 |
|
Ad Qěcy: Tak jednak je z toho Vašeho seznamu pro srovnání s lok. ř. 380 ČD adekvátní pouze 1216 ÖBB (máte-li na mysli 180 ČD, nikoliv 180 DB) a pak bych si klidně vsadil na to, že i kdyby třeba 380 ČD nesplnila podmínky pro přechodnost 2 (tedy Yqst <= 60 kN), tak stejně podle kulatých rychlostníků jezdit nebude!
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2851
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 21:07:49 |
|
Jo, ještě do skupiny přechodnosti 3 patří řada 169.
Ythomas: Nic nesrovnávám, jen se ptám, zdali je už známo (lépe řečeno zveřejnitelné), že řada 380 splňuje podmínky pro přechodnost 2 (tím totiž reaguji na Tommaselovu domněnku, že 380ky budou jezdit VVýj (tedy podle horních hranatých). Nic víc.
Může se totiž stát, že 380ky budou zařazeny do nějaké skupiny přechodnosti, ale s výjimkami uvedenými v TTP, takže budou místy jezdit podle dolních hranatých, místy podle horních hranatých a někde třeba i podle kulatých a jinde úplně jinými rychlostmi (např. "v úsecích s rychlostí dle rychlostníku"3" smí jet o deset km/h více, než je na tom rychlostníku "3").
A myslel jsem samozřejmě lokomotivy 180 CZ, protože 180 D nemají přechodnost 3.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 783
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 22:49:10 |
|
Podle horniho hranatyho by se melo jezdit s brzdama v R+mg aspon na nejakem procentu vozu ve vlaku, asi tak nejak jsem tomu pred casem rozumel. Pokud si to pamatuju blbe, opravte me prosim. Odpovidajici zavedeni do predpisu uz mi do ruky neprislo a neprijde. Leda snad postou, ale nemam to k nicemu zapotrebi.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2928
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 23:04:12 |
|
Agent: horní hranatej opravdu, ale opravdu nesouvisí s R+Mg na nějakém procentu vozů, ale čistě a jen s kvalitou vedení dvojkolí na vozech, a to tak že všech (jeden vůz špatnej a šup dolní hranatý). |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 08:40:40 |
|
Ad Agent: Jak píše Hajnej - prakticky mohou podle horních rychlostníků jezdit vlaky, které jsou sestaveny výhradně z vozů s kotoučovou brzdou. Jsou novější, mají kvalitní vedení dvojkolí a předpokládá se u nich lepší technický stav. Jak je ve vlaku vůz s podvozky Görlitz V, tak podle spodních. Horní rychlostník totiž představuje rychlost, odpovídající nedostatku převýšení 130 mm (což je ale třeba v Německu "normální" rychlost průjezdu obloukem).
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 17:20:39 |
|
1216 má samozřejmě stupeň přechodnosti 2. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 17:52:56 |
|
Asynchron mel opravdu skupinu prechodnosti 3? |
ythomas.ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.23.89.25
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 20:58:01 |
|
Raquac : Asynchron mel opravdu skupinu prechodnosti 3?
Asynchron byl ve dvojce v obou verzích - pomalé i rychloběžné. Pan kolega se drobínek uklepl. Alespoň v době, kdy jsme na tom poskakovali na okruhu, se do jedničky nevešel, ale na trojku to zdaleka nebylo. Možná jej později převexlovali za hradeckonymburský éry, to se i 183 přesunul z původní 2 do 3 a taktéž 184, které byly všechny konstruovány právě pro 2. |
ythomas.ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.23.89.25
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 21:08:08 |
|
Desiro: 1216 má samozřejmě stupeň přechodnosti 2.
Nemá, nemá !
Stupeň samozřejmě má i 1. a to na schůdkách.. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 21:52:02 |
|
To je sporný - pokud potáhnu 1216 po nehomologovaný trati jede se podle 3. |
ythomas.ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.23.89.25
| | Odesláno Středa, 14. října 2009 - 22:57:30 |
|
2 Čahoun, v tom případě pojedu podle toho, co mi dají na "V" ! Nějaká ne/homologace mne naprosto nezajímá. Za instradaci odpovídají jinší páni. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3402
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 07:44:04 |
|
vážně, že by nová moderní lokomotiva s Vmax 200 km/h jezdila po rekonstruovaných koridorech podle kulatých, tj. 60, 70, občas dokonce i závratných 90 km/h, že ne?
Představte si, že ten Taurus už léta jezdí po Semmeringbahn, kde je maximálka místy třeba jen 60 km/h. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 09:15:02 |
|
Omlouvám se za OT, ale prosím nezaměňujte příspěvky od uživatele "ythomas.ct" a ode mě - s podtržítkem (a před registrací s malým "y"). Dotyčný si asi připadá vtipný. Děkuji za pochopení...
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 09:28:40 |
|
ythomas: vyšla na to depeše - to je to samé jak chtít jezdit s Pendolínem bez kompenzátoru nebo eventuelně na nehomologovaných tratích pro Pendolíno jezdit vyšší rychlostí než přibližně 50 km/h,taktéž na to nikdo nedá "V" rozkaz.
Radek : z homogovaných tratí je to pouze úsek Běchovice - Malešice - Vršovice,ale kupříkladu má zatím zakázáno vyvíjet tažnou sílu v úseku Přerov - Břeclav. |
RadekB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.204.115
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 10:38:17 |
|
RadekŠ: Zase krasná poznámka Radouši. Jsem rád, že jsi mezi nami. Fandím Tě. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 15. října 2009 - 13:36:09 |
|
Qěci: k vám se doneslo, že řada 380 CZ nebude jezdit podle kulatých, ale naopak bude jezdit podle horních hranatých rychlostníků?
No, nemám skutečné informace. Je v tom i odhad podle toho co se děje, a trocha té důvěry, že se to neděje nesmyslně. Takže čekám také s napětím.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Fogy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.49.3
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 18:12:01 |
|
1216 má stupeň přechodnosti 3 !!! 1116 má 2. Pouze po stanovených úsecích tratí (určuje SŽDC)smí 1216 jet podle N (hranatých) rychlostníků. |
ythomas.ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.23.89.25
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 22:16:32 |
|
Desiro: 1216 má samozřejmě stupeň přechodnosti 2.
Fogy: 1216 má stupeň přechodnosti 3 !!! 1116 má 2.
Jsem zvědav, kolik se tu ještě najde šotíků, co jsou přesvědčeni, že přechodnost je ve stupních.
Nejspíše nové rychlokvašky a pardubičtí študentíci. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2950
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 22:37:40 |
|
YT: horší by byly plzeňské rychlokvašky... |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 22:42:49 |
|
RadekŠ:
Představte si, že ten Taurus už léta jezdí po Semmeringbahn, kde je maximálka místy třeba jen 60 km/h.
Jenže on je trochu rozdíl mezi tím jezdit 60 po trati, kde je ta šedesátka maximální rychlostí, a jezdit 60 po trati umožňující řekněme 160, že? |
ythomas.ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.23.89.25
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 22:59:22 |
|
Hajnej - YT: horší by byly plzeňské rychlokvašky...
Tak nevím, nevím, když k těm plzeňským patří i Standa koloťuk z mašiny ... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 14:14:15 |
|
ythomas.ct 16.10. 22:16: Tak vysvetlete jak to je. |
Nms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 14:55:50 |
|
No, teda , většinou bývá "kulatá" rychlost tak 20-30 km/h pod "hranatou", tak nevím, co tady řešíte, rozdíl 100 km/h je opravdu mimo ... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.54
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 20:32:04 |
|
Kulaté jsou pouze 40 - 70 - 90.
Teda mimo Prahy East, kde to iniciativní traťmistr dával i za oblouky a pak je tam kulatej i hranatej se stejnou hodnotou, třeba 85 :-) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2961
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 21:30:16 |
|
Sice nejsem YT, ale zkusím to: není to stupeň přechodnosti, ale skupina přechodnosti. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3404
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 08:55:00 |
|
Jenže on je trochu rozdíl mezi tím jezdit 60 po trati, kde je ta šedesátka maximální rychlostí, a jezdit 60 po trati umožňující řekněme 160, že?
Takový místo na síti SŽDC neexistuje, protože na trati s Vmax 160 km/h kulatý rychlostníky vůbec nejsou. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2966
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 09:17:24 |
|
RadekŠ: je to marný, je to marný, je to marný... 
Právě proto, že v úsecích s V=160 žádné kulaté rychlostníky nejsou, se mohou šířit různé "zaručené" pravdy... |
380.001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.126.161
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 14:40:52 |
|
Článek o zkouškách 380: http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php |
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 17:45:07 |
|
Na ČT velice zajímaví pořad o 380 neboli 109e . v pořadu report . ukazky výroby . Koukal jste někdo ještě ?
Rammstein4ever !!!
http://soklik.wbs.cz/
Smrt diskuzi o Kočkách chovaných v železničních stanicích |
|
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 17:50:59 |
|
Hajnej: horší by byly plzeňské rychlokvašky...
To se ta elektrická trakce na ZČU vyučuje tak špatně..?
Jinak třeba mě osobně nějaké skupiny přechodnosti vůbec nezajímají, protože to ke své práci znát nepotřebuju. |
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 18:45:33 |
|
Ad: Rammstein
Nemyslel jsi náhodou pořad Port.
http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/209572241900028-port/obsah/ 90302-lokomotiva-nove-ery/ |
ythomas.ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.40.74.4
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 18:47:19 |
|
Signalman_77, byly myšleny rychlokvašky z plzešké právnické rychlolíhně poslaneckých kalimerů. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 20:59:30 |
|
S-77: Ythomas to pochopil správně.
Žádné zapamatováníhodné zkušenosti s absolventy ZČU nemám, leda tak s jistým šéfem katedry kybernetiky (ovšem ty stojí za to  ). |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:25:41 |
|
Hajnej:
Ok, dalo se to vyložit tak i onak. Každopádně PF neměla na ZČU nikdy vzniknout, a humanitní pseudovědy jakbysmet. Respektive měla zůstat zachována původní VŠSE.
Copak Vám provedl ten šéf katedry, jestli se můžu zeptat? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 21. října 2009 - 23:54:23 |
|
Kolik km uz ty 380 nalitaly ?
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2994
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 06:58:46 |
|
S-77: to je na dlouhý povídání... |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 09:22:51 |
|
Hajnej: No, já tam nemám moc dobré vzpomínky na jednoho staršího asistenta z KKY. Byl schopný vrátit referát snad i za špatnou čárku v souvětí, věcná stránka ho až tak moc nezajímala. |
Výpravčí
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 09:27:00 |
|
Agent:
Já si až doteď mysel, že jsou to lokomotivy a ne letadla :-) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 10:15:37 |
|
Výpravčí:
Obojí, a jestli se vylepšená verze 109 E dočká VRT, může se skoro začít mluvit i o konkurenci.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80. |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3004
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 11:51:37 |
|
Tommasel: checht, ono dokonce éro jak stodevítka, tak i třistaosmdesátka... |
LD Plzen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.204.115
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 12:29:00 |
|
Hajnej, to oni jiste vi, meli na mysli soucasne stroje. Valecne nebrat:-) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:26:49 |
|
LD Pz: Tak zase taková válečná řada 52 byla na dlouhou dobu první a poslední evropsky interoperabilní mašina, že... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:53:49 |
|
Tak to prrr To byl sergej taky. Dokonce měl být MNOHEM interoperabilnější... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8989
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 17:04:39 |
|
sergej byl interoperabilní euroasijsky!
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3015
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:57:38 |
|
Jenže v té 52 můžu zatopit ledasčím, to ten Sergej je přece jen maličko mlsnější (třeba dříví jako náhradní palivo u něj nehrozí)... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3213
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 21:43:03 |
|
Tak další odkaz na web České televize s tématikou Škoda 380. Tentokráte už to ale není dokument s růžovými brýlemi, ale brýle černé a pokuta, které se těžko věří, že ve finále bude...
http://www.ct24.cz/ekonomika/70667-skode-hrozi-200milionova-pokut a-za-zpozdene-lokomotivy/
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 21:49:44 |
|
kdy konečně jde do Rakouska!?  |
Risha_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 21:53:18 |
|
Zdravím. Ví někdo, kdepak se ty stodevítky nyní "poflakujou"(?) - teda především "dvojka a trojka" ... pokud vím, tak v Cerhenicích zjevně testování přerušila rekonstrukce měnírny (-> 10MW, viz. také video (od 4:15, plakát v 4:30 a 5:29), už "běhá" nová měnírna? Dá se "elektricky" jezdit?). Nevěřím, že by se s 0 (nula) V v troleji toho dalo hodně otestovat.
Nad čím asi bádají škodováci, doufám, že ne v marketingovém oddělení nad dalším důvodem pro vysvětlení opoždění dodávky ? A možná se schyluje k zajímavé "kauze"  . Že by nakonec v rámci dodávky vznikla i 380.021 + náhradní díly .
Také bych neřekl, že kvůli tenzometrům jsou kola provrtána (jak to trochu vyznělo u SPŽ), co jsem zevrubně koukal, tak tenzometry jsou spíše nalepeny na kolech, díry v nich budou kvůli uchycení brzdových kotoučů, nepletu-li se. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 22:03:24 |
|
Risha_cz: Dodávka 380.021 jako kompenzace by nebyl špatný nápad (tedy pokud vůbec nějaká pokuta bude). Nemyslím si, že by se u ČD nevědělo co s ní.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 23:09:12 |
|
mašina za 200 milionů by byla drahá i na čd |
Risha_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 01:04:45 |
|
1ks 380 za 200M je asi špatně, ale 1ks 380 + třeba dva kompletní podvozky a další "balast"?  (Teda ty podvozky samozřejmě za předpokladu, že by se vůbec daly využít -> snadná výměna +++) + podmínka, že materiální vyrovnání by přineslo více toho využitelného materiálu než kdyby se to muselo kupovat. Stejně to je moc brzy na nějaký soudy. Min. pro výrobce bude zřejmě lepší pozdější dodání spolehlivější a "orazítkovaný" lokomotivy, než opak. Ale možná se nyní řeší právě ta razítka(?). Mj. FSČR by mělo mít v Zájmech popis "novinek" v ovládání - snad to nebude moc marketingové čtení.
2 210008 (190) Nach Österreich? I habe zur zeit nichts gefunden. JPB kann etwas wissen, aber es sieht aus, dass er darf nichts sagen. |
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 09:20:05 |
|
@210008
dle Škodu by již z březen odbývat mají!
zřejmě chce té ÖBB TR Škoda ne! |
