| Autor |
Příspěvek |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:51:35 |
|
No, že by zrovna týdeník Euro byl zrovna seriózním zdrojem informací......
Leč kontrakt jsem neviděl, určitě tam bude klausule o smluvních pokutách, ale nechal bych to na jednání smluvních stran. Bylo by smutné, kdyby tato obchodně (a technicky) zajímavá záležitost měla dohru u arbitra, nebo dokonce u soudu. Nebylo by to dobré pro obě strany  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:35:55 |
|
210008: vím, že jste cizinec a češtinu se učíte jako cizí jazyk, většinou je vašim příspěvkům i rozumět, ale poslední příspěvek nějak odolává... zkuste ho napsat třeba anglicky či německy. Dík. |
Ropak1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 20:20:23 | 
|
Na 380ce je prý aktuální problém s kompozitovou dutou hřídelí,po delší době jízdy se prý ohřeje a dochází k jejímu protáčení. Víte někdo něco bližšího? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 20:39:17 |
|
Ad Ropak1: A to je nějaká záměrná dezinformace? Kdo si toto zase objednal? Nebo jinak - jak je technicky možné udělat, aby se "kompozitní dutý hřídel protáčel"?!  |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 22:38:18 |
|
A co takhle ve spoji ? Dva rozdílné materiály,každý má jinou tepelnou roztažnost a .... |
1216.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.162.1
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 08:47:45 |
|
jj, měly se koupit Taurusy 1216.2 a byl by svatý klid :-)
Celé to slavné šidítko si může Škoda narvat tak leda do pr****, protože s tím díru do světa stejně neudělá :-) |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 09:30:47 |
|
1216: Taurusy by se bývaly mohly koupit, kdyby je Siemens do té soutěže aspoň nabídl. Bez tohoto drobného krůčku to fakt nejde.
(Neznáte ten vtip, jak se Skot denně modlí, aby vyhrál první cenu v loterii, a po deseti letech se mu zjeví pámbu a říká mu, že ho teda nechá vyhrát, ale musí si aspoň jednou koupit los? Tak tohle bylo něco podobného. Ale hlavně že máte pevný názor, jak to mělo být.) |
Ropak1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:20:48 |
|
Ythomas_ct: Nic podrobného o tom nevím, jen jsem to zaslechl od jednoho člověka z dkvpha... |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:21:15 |
|
Anebo bylo výběrové řízení tak okatě šité na míru na 380,že to ani nemělo cenu?Nehledě na to,že Siemens má zřejmě zatím tolik zakázek,že se až tak moc vlezdoprdelkovat nemusí. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 13:06:00 |
|
No pokud je požadavek na nerušení "šití na míru třistaosmdesátce", tak pro Siemense fakt nemělo cenu se s touto drobnou chybičkou na kráse jejich lokomotiv zabejvat.
Taky se třeba mohlo stát, že ty krásné lokomotivy (jejichž design se mi nelíbí, ale jednak to je individuální názor a druhak mašiny na dyzajn nejezděj, což jsem ochotnej i připustit ) by stály někde u plotu, protože by se to jejich rušení zkousnout nedalo (nebo v lepším případku by se někam pronajaly). KDYBY se totiž Siemens měl v úmyslu tím rušením zabývat, tak by mašiny do soutěže nabídl.
Že mašiny nakonec ohnul tak, aby mohly (byť s omezeními) jezdit u nás, je jiná pohádka. Mezi tím uteklo v Regnitzu hodně vody. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1531
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 15:41:34 |
|
Taurusy by se bývaly mohly koupit, kdyby je Siemens do té soutěže aspoň nabídl.
Siemens nabídku podal. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 16:13:08 |
|
Ano, pokud se nepletu, tak 1116 ÖBB doplněnou o 3 kV =. Což je něco "trochu" jiného, než výše zmíněná 1216.2 ÖBB.
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 17:40:31 |
|
Pletete se. To soutěže byla nabízena současná platforma ES64U4. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 17:46:15 |
|
Desiro: soutěže byly dvě, první byla zrušena. Do první podal, do druhé pokud vím nepodal. |
Daňový poplatník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.82.69
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 12:15:07 |
|
https://www.k-report.net/discus/messages/28/3555.html?1256661975
Naděláte, však já to zaplatím  |
Daňový poplatník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.82.69
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 12:16:22 |
|
http://www.ct24.cz/doprava/70667-skode-hrozi-200milionova-pokuta- za-zpozdene-lokomotivy/
Naděláte, však já to zaplatím |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1533
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 14:29:35 |
|
Na to se ještě poptám :-) |
Fogy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.49.3
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 20:58:25 |
|
Nechápu proč by ČD kupovaly lokomotivy ES64U4, které mohou jezdit vlastní silou pouze na I.koridoru a v úseku HD - ČB (a to ještě s omezením rychlosti v některých úsecích - to je u rychlíkové lokomotivy vada dosti nepříjemná) |
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 21:32:10 |
|
a 380 mohou jezdit kde ? |
Qecy de Cuzco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 190.42.111.6
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 01:50:36 |
|
Zdravim z Peru.
Podle mych zdroju se Siemens prihlasil do obou soutezi. Prvni byla stornovana, ve druhe nesplnil podminky. Viz http://109e-wgz.cz . |
Ghost
Neregistrovaný host
Odeslán z: 66.90.73.113
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 01:58:59 |
|
Qecy, http://109e-wgz.cz tam není ani kulové = 404.
To http://109-e.wgz.cz/ je jiná káva. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 09:56:51 |
|
Já tedy hlasuji za to že podal (hledat se mi to nechce), ale nabídka jim vyšla ještě dráž než 380 (samozřejmě si tu radši nebudu nabíhat bohužel jen spekulacemi proč to tak bylo) a některé podmínky nebyly splněny (třeba lednička na 2-litrovou lahev).
Fogy - to jsou poměrně okrajové protože řešitelné problémy. 1216 od prosince na Dvořiště už bude jezdit normálně a omezení v rámci dalších koridorů je dané čistě jen tím, že se vypracovaly provozní opatření jen tam kde se chtělo. Tj. tam kde by nebyl problém s oblíbenými kolejovými obvody jde jen o posouzení vlivu na infra právě ve věci přechodnosti. A kdyby se chtělo, tak i KO by se dalo řešit.
Mmch na Raildays táhla 1216 railjet po takřka celém II. koridoru.
Je to jen připomenutí notoricky známých témat, ale zjevně je to občas nutné... |
Nms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 18:54:22 |
|
Není to náhodou tak, že Taurusy oficiálně nesmí na II.koridor kvůli chybějícímu GSM-R, protože TRSku neuměj? |
Robi_ros
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 20:58:57 |
|
GSM-R se intenzivně staví i tam |
Fogy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.49.3
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:28:39 |
|
Tady nejde jen o GSM-R, ono totiž PROVOZNÍ OPATŘENÍ je vůbec ohromná věc - říká strojvedoucím, že v např. úseku PRAHA - KOLÍN smí jet lokomotiva řady 1216 podle N rychlostníků kromě km x-y kde je max.rychlost 40,km y-z kde je max.rychlost 50 atd.Takže strojvedoucí místo aby sledoval trať a návěstidla hledá tyto kilometrovníky aby dodržel předepsané rychlosti.Turnusák si časem zvykne, ale pro leťáky je to skutečná ňamka. Jinak 1216 na TRSce komunikují, ale neumí režim simplex. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:58:33 |
|
Jejda, sorry, už to mám po té době trošičku popletené.
Co ovšem Siemens při druhé nabídce neudělal, je to, že se podruhé nenamáhal některé podmínky, které byly již v první soutěži, splnit (a nebo se v některých případech spoléhal na to, že nabízející obnoví tou dobou již propadlé nabídky z první soutěže).
Proto se mi to popletlo... |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 07:00:15 |
|
Jen malá poznámka k náznakům, že Škodovka tu zakázku nezískala čistě. To je v Čechách skoro jisté. Na druhou stranu právě na Siemens na jaře prasklo, že dlouhá léta systematicky a v ohromném rozsahu korumpoval po celém světě, takže představa zlá Škoda - hodný Siemens je trochu mimo. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 09:29:45 |
|
Ad Pražák: Tak nějak...slovy klasika: "A voni si jako myslej, že se to udělá samo!" |
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 17:54:54 |
|
O čistotě výběrových řízení u nás, ale i ve vyspělé části Evropy, si snad nemáme iluze, že? Každou chvíli se něco provalí.
Mě daleko více zajímá, jak se Škoda postaví k penále. Zda čelem, tj.bude jednat se zákazníkem o kompenzaci, nebo "pan Appian" využije své placené kamarádíčky v parlamentu, senátu a budoucí vládě (v té současné jich asi moc/žádného nemá) a zbaví se nepohodlného ředitele ČD.
Osobně se obávám druhé varianty. Škoda, které dosud fandím, v mých očích pak klesne mezi póvl, neschopný bez kamarádíčků prodat ani párátko. |
63
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.238.138
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 19:20:24 |
|
Dvojku (bez HMPV) a trojku (s HMPV) zkouší (spojené dvěmi kabely) ve fabrice, třetí mašina (jejíž číslo jsem neviděl, 001?) stála opodál. Další jsou rozpracované a vypadá to, že Najbrt zatím nehrozí. Viděno na vlastní bulvy, keine JPP. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3047
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 20:30:17 |
|
No když už je to venku, tak mohu potvrdit 002+003 zkoušené "pod zdí" na kabel (a funguje to dobře) a 001 stojící bokem. Minimálně 004 až 006 mají "klasický" nátěr. |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 23:15:51 |
|
Fogy - umí simplex. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 14:15:03 |
|
ad Čahoun: tak to mi popište postup. Nemusel bych sebou vozit ruční přenosku.
PŠ |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 14:30:39 |
|
Fogy: a co to je za kravovinu? To je kvuli stavu trati v Klanovickem lese, nebo kvuli cemu?
Tech 50 km/h mezi Prahou a Kolinem nikde nemuze byt ani na kulatym rychlostniku, ne? (Teda s vyjimkou PJ...) |
Nms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 16:11:26 |
|
Jestlipak to není spíš kvůli KO, než stavu svršku  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4416
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 19:57:56 |
|
Čahoune, co mají ty Taury za rádio?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3689
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 00:13:40 |
|
Fogy - umí simplex.
To hej, otázka zní, jestli jejich kanály opovídají frekvencím u nás používaním, tedy jestli čísla sedí.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 00:25:33 |
|
Drn - Mesa ? nebo Kapsch - teď jsi mě dostal,podívám se. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2350
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 09:17:56 |
|
Tauři by měli mít MESU 23. Tedy to samé, co máme my na všech mašinách.
PŠ |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3691
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 09:55:28 |
|
Mesa 23 (ta straší) nějaké simplexy umí, ale čísla jejich kanálů neodpovídají naším, aspoň jsem to tak slyšel.
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 17:17:41 |
|
Je potřeba si navolit variantu - český analog - TRS.Pokud jsem v rakouském nebo německém,tak jsem pochopitelně občas mimo. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3694
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 18:20:00 |
|
A ten "český analog-TRS" skutečně umí naše simplexy? (nemám na mysli TRSku)
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 21:23:01 |
|
Český analog TRS s jistotou simplexní kanály neumí. Nejsem tak blbej, abych to tam nenašel. Umí to rakouský a německý analog, ale nesešel jsem se s kanály. Až vyzkouším čahounovo návod, poreferuji. Sice by to znamenalo přepínat českou a rakouskou TRS, ale těch přepnutí by zase nebylo tolik. Za Děčínem z TRS, u Mělníka na TRS, za Kolínem z TRS, MuN komunikuje i na simplexu, takže se stačí ozvat, že jsem na simplexu, pak až před Majlontem, za Heršpicemi zpět, před Břeclaví do TRS a za Lanžhotem stejně zapínám Rakousko A63, C18, byť je to k hovnu a pokecat se s tím dá jenom z Bratislavy do Nového Mesta nad Váhom. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1723
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 21:39:11 |
|
Když je tu řeč o simplexu, tak někde v zaprášeném šuplíku ve mé hlavě mi něco říká, že prý pro určité pásmo má dráha stanoveno datum do kdy ho smí používat. Že by konec roku 2010?
Najde se tu někdo, kdo mi to 100% potvrdí a doplní a nebo mi řekne, ať ten šuplík vyhodím, že je to ptákovina.
Dík Martin a omlouvám se za O.T. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 23:41:04 |
|
@Martin2: Mělo by jít o Selectic, vypnutí do 31.12.2011. Původně se měl vypínat už 30.4.2008. Viz prohlášení o dráze.
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 11:30:41 |
|
Díky Bugeare, také jsem koukal a po docela dlouhém pátrání jsem na stránkách ČTÚ našel konec roku 2013 u určitých frekvecní. http://www.ctu.cz/cs/download/plan-vyuziti-radioveho-spektra/rok_ 2009/pv-p_01-10_2009-15.pdf strana pět. Škoda, že nemám převodní tabulku, jaké ty kmitočty mají přiřazena čísla kanálů na ovládací skříňce.
Martin |
Fogy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.49.3
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 17:32:31 |
|
Pikehead:ty úseky tratí ( dané km. polohou ), ve kterých je nařízena nižší rychlost než udává hranatý rychlostník, stanovila SŽDC - podle stavu žel.svršku, poloměru oblouků atd. Řada 1216 má povolení k provozu na části sítě za podmínek, které stanoví SŽDC!!! Provozní opatření ČD pro provoz řady 1216 pak vychází z těchto podmínek a strojvedoucím říká: v úseku A-B můžeš jet podle hranatých rychlostníků, B-C max.40, C-D max. 60, D-E podle hranatých, E-F max 70 atd. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 18:17:06 |
|
Ad Fogy: Proč ty 3 vykřičníky? To je snad v pořádku, že podmínky pro provoz na síti SŽDC udává SŽDC, ne?! Kdo jiný, než vlastník a správce infrastruktury by měl tyto podmínky stanovit... |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3709
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 19:12:39 |
|
Mělo by jít o Selectic, vypnutí do 31.12.2011. Původně se měl vypínat už 30.4.2008. Viz prohlášení o dráze.
Jo, ten termín se posunoval už minimálně jednou, neli dvakrát. Je to tuším z důvodu nekompatibility starých radiostanic s novými tech. požadavky ČTÚ. A pokud se do tý doby nerozjede naplno GSM-R (výbava HV) bude se posouvat asi zase...
Martin2: Převodní tabulku máš tady:
http://depo.bluetone.cz/download/d8N5UrxZ/kanalycd.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Ulubos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 07:57:42 |
|
PŠ: dále Brno C37, Břeclav C19.
Téměř celý simplex i s našim číslováním umí jen některé 1216. Pokud mají v rádiu ten správný modul tak se to dá naladit na kanálové skupině "V". |
slaveksmid
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.27.198.126
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 15:22:58 |
|
Jedna paní povídala,že 380-ka na německé střídavině/na Velimi/ pěkně ruší. Je to pravda?? Odborníci,má to vliv na německý a rakouský zabezpečovače a provoz u nich. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 03. listopadu 2009 - 15:31:34 |
|
slaveksmid: Na nemeckej striedavine onehda rusil aj Taurus, tak mozne to je. Ale ci naozaj rusi sudit nemozem, k vysledkom sa nedostanem . Nerobi to dobre vozidlovym sluckam na niektorych priecestiach. |
Fogy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.91.49.3
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 20:45:51 |
|
Ythomas ct:Protože to povolení k provozu vydal Drážní úřad a ne SŽDC !!! Takže dnes vlasně nikdo neví, jak to s těmi podmínkami bude.A odpovědnost za provoz 1216 vlastně tak padla na strojvedoucí: oni odpovídají za dodržování rychlostí ( které na trati nejsou označené, neboť taurusové rychlostníky zatím nemáme ), za vypnutí či zapnutí rekuperace ve stanovených úsecích i za obsluhu Mirelu, který dodnes nebyl řádně upraven pro použití na našich tratích.Pro strojvedoucí je tak jízda s taurem mnohem náročnější než s třeba s esem a to je špatně. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2298
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 09:19:53 |
|
A tato zvláštní situace s 1216 je nafurt, nebo dočasně? Resp. usiluje někdo (ČD, Siemens, OeBB) o to, aby byla tato řada kompletně schválena bez výjimek na SŽDC?
Vždyť o co víc budou české stroje zajíždět do Rakouska - a to se snad u 380 očekává, o to více rakouských bude jezdit u nás. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 09:23:41 |
|
Ad Fogy: Tak v tom případě je ale otázkou, proč vůbec DÚ za takových podmínek povolení k provozu vydával. Evidentně je v tom asi také snaha schválit mašinu, která nesplňuje podmínky pro skupinu přechodnosti 2, tak, aby nemusela jezdit podle hranatých rychlostníků. Na druhou stranu, samotná kritéria pro zařazení do sk. 2 (resp. Yqst <= 60 kN dle ČSN EN 14363) jsou až zbytečně přísná a pro moderní lokomotivu téměř nedosažitelná. Ona ostatně i sama zmíněná norma v jednom odstavci zpochybňuje sama sebe... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 10:02:02 |
|
Ythomas_ct: Jake jsou hranice Yqst pro ruzne skupiny prechodnosti? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1539
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 10:30:20 |
|
Fogy: V čem nebyl Mirel řádně upraven pro provoz na našich tratích? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 11:24:04 |
|
Ad Raquac: Mělo by to být takto:
- skupina přechodnosti 1: Yqst <= 50 kN,
- skupina přechodnosti 2: 50 kN < Yqst <= 60 kN,
- skupina přechodnosti 3: Yqst > 60 kN. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 12:07:12 |
|
Ythomas_ct: Diky. Kde je to stanoveno? V nejake CSN, TNZ, ci kde? |
Qecy de Qusqu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 190.42.124.204
| | Odesláno Čtvrtek, 05. listopadu 2009 - 13:15:00 |
|
Ythomas: moderni masina kriteria splni. Ale nova VR masina tezko, pac musi mit kvuli VR tuzsi vypruzeni. |
