| Autor |
Příspěvek |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2416
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 12:16:09 | 
|
380, 471, 854?, ER20, 1216, RS1, Desiro.
PŠ |
1martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 13:30:25 |
|
...a taky prototyp 719.701,momentálně deponovaný v Třinci za účelem zkušebního provozu . |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9136
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 15:18:56 |
|
klec v asynchronu je pro veverky. do nějaké řeči (asi germán) se to i tak překládá - prej 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3197
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 15:44:17 |
|
Qěcy a PŠ: ještě 843, 151 a T239.
Bobo: do angličtiny - squirrel cage. |
85e0
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.157.27
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:34:55 |
|
Aleš Liesk.,Hajnej:
Nedalo se v době vzniku lok. 169 ve škodovce při experimentech na ni (regulace,měnič,vykonová část) využít něco ze západních komponentů? V těchto letech u nás v podniku pro různé zkoušky už ledaco nakoupit šlo a výrobní technologie byla z velikánské časti zapadní. I když je fakt,že jsme státu v té době nemalou devizu obstarali. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 20:59:50 |
|
Qěcy: 854 nemá protismyk, ale má ho trojdílná Regionova. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.42.23
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:04:41 |
|
Protismück mají i Krakeni, i když za provozované vozidlo je považovat už nemůžeme. Pokud se nemydlím, tak Krakeni měli dubnický ptsm ZRA 06. Ostatní vozidla české výroby mají českomoravskoslezský DAKO EP94MSV. Do nových konstrukcí se počítá s typem, jehož komerční název ho předem vylučuje z exportu do anglicky mluvících zemí  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.42.23
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:10:39 |
|
Skluz: ono tu ještě nebylo dostatečně zdůrazněno, že nemůžeme řídit skluz na hodnotu, jaká se nám líbí, ať už je to 50, 5 nebo 0,5 procenta, poněvadž skluz je v přímé souvislosti s momentem. Jinými slovy, čím menší požaduji moment, tím menší skluz je. Samozřejmě existuje maximální hodnota regulovaného skluzu, která odpovídá max. momentu a max. proudu, a tato hodnota (skluzu) musí být s dostatečnou rezervou menší než skluz zvratu. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 21:41:42 |
|
380ky mají také ten protismyk DAKO EP94MSV?
Co má na 380kách společného skluzovka a protismyk? Jen snímače otáček 2kolí, nebo vůbec nic? Funguje skluzovka, nebo protismyk (což je asi blbost, že) i při čistém EDB?
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 22:48:26 |
|
AL: všechna ostatní ne, 814 nemají PE94MSV, ale ASS06 (to je ten, co nesmí do Anglie, protože jeho křtitel znal jenom školní angličtinu  ).
Qěcy: ani snímače - skluzovka jede podle čidel na motorech, protismyk podle čidel na nápravách. Protismyk funguje i při čisté EDB, akorát zpravidla nemá potřebu zasahovat. Součinnost obou regulátorů je ale obecně na dlouhý povídání... |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.66.70
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 10:40:38 |
|
a co takhle překřtít AntiSkid(Slip)System06 na SkidAvoidanceSystem06
ale aby si to pak někdou nepletl s hochy od zvláštní letecké služby  |
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:25:21 |
|
M: 854 mají památkově chráněný protismyk.
H: Protismyk funguje i u řady 151 a to odbuzením při regulaci EDB v režimu extrémní brzdy & v případě tzv. "dlouhého" smyku. BTW: nenajdeš a nepošleš prosím něco "elektrického" k 85E0? Mám jen popis mechanické části, kterou jsem kdysi vyhandloval v Žilině. |
Mirek_svob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:31:00 |
|
Jinak aby nedošlo k mülce, u 151 bývá protismyk v činnosti (tím myšleno to známé "odfouknutí") i v případech mimo EB. Ale jak bylo výše nastíněno, umí sáhnout do regulace EDB. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.43.44
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 16:48:59 |
|
814 snad ani není vozidlo, to je motorizovanej žebřiňák :-) Ale spadá pod "nové konstrukce", stejně jako (nemotorizovaná :-) 054.2. Prostě "aptudejt" vozidla  . |
141001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.75.128.2
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 19:57:51 |
|
Protismück mají i Krakeni, i když za provozované vozidlo je považovat už nemůžeme. Pokud se nemydlím, tak Krakeni měli dubnický ptsm ZRA 06
ZRA 09, ale už ho nemají ...
A to bude jediné, možná kromě čela, co po nich fyzicky zbyde ... |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 20:21:45 |
|
814 snad ani není vozidlo, to je motorizovanej žebřiňák :-)
Volil bych přiléhavější označení "podbíječka s hajzlem ". |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 22:44:33 |
|
Zajímavé povídání a co vlastně ty holky nešťastný dělají teď. Je nějaký info? |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.66.70
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 08:59:28 |
|
Pře několika týdny se zde někdo zmínil o exportních možnostech 380ky. Někdy před půl rokem jsem nadhodil balkánské státy, Rusko a státy býv. SSSR, zajímavý trh by bylo i Turecko a nedávno mě napadly USA. Vypadá to něco jako z mých dalších ptákovin ale při bližším zamyšleni na tom něco bude.
BTW: při mé podzimní návštěvě Istanbulu jsem juknul na nádraží, odkud byl vypravován slavný Orient Expres (jméno vám neřeknu, je to v turečtině děsnej jazykolam) a tam jsem zahlédnul vagon s logem ČD Cargo ! Slogan cokoliv kamkoliv zřejmě nekecá |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 09:05:46 |
|
141001: A to bude jediné, možná kromě čela, co po nich fyzicky zbyde ...
Kdepak, mozečky jsou už uloženy sice ne v lihu, ale přeci jen dostatečně bezpečně.
JGR: při mé podzimní návštěvě Istanbulu jsem juknul na nádraží... a tam jsem zahlédnul vagon s logem ČD Cargo ! Slogan cokoliv kamkoliv zřejmě nekecá
Jen jestli ten Instantní Bull byl cílem toho vozu ("Vaše cokoliv se může nacházet kdekoliv") |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.66.70
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 11:51:05 |
|
2 A.L.
tak z tohoto nádraží už nikam dál koleje nevedou .
Železniční spojení na asijskou stranu Bosporu zatím neexistuje, ale je již naprojektován nový (třetí) most kde bude počítáno mimo 6ti proudé dálnice i s metrem a železnicí. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 13:11:16 |
|
Myslel jsem to tak, jestli ten vůz neměl namířeno třeba do Bílého Potoka pod Smrkem :-) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 13:13:35 |
|
JGR: ve výstavbě už je projekt Marmaray, otevřen by měl být za čtyři roky.
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 13:36:48 |
|
David_jaša:
Tak to už ten vagón tu chvilku počká, ne?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.66.70
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 14:48:31 |
|
2 A.L.
že by se firmě ČD Cargo líhli oberfeldkuráti v kupé pro arestanty?
I když v ČR je možný už absolutně všechno a já se už vůbec ničemu nedivím.
2 David Jaša: díky za info. Tu informaci jem měl z bedekru, a této literatuře se moc věřit nedá |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3539
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 15:16:03 |
|
někdo zmínil o exportních možnostech 380ky. Někdy před půl rokem jsem nadhodil balkánské státy
Já jsem si zase minulý týden někde přečetl, že kovošrot zvaný BDŽ* je před totálním bankrotem.
*) tím není myšlena putovní výstavka zvaná Dezyra |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.66.70
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:00:53 |
|
Pokud máte na mysli bulharské železnice, pak nemějte strach. Z fondíků EU se do nich nalejou nějaký prašule (páč žel. infrastruktura prostě nemůže zkrachovat a při té příležitosti by se mohla napapat i ŠT. Vše záleží na šikovnosti hochů z prodejnho oddělení, (abych zde nepoužíval menažérský newspeak jako třeba sales department) |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:35:29 |
|
JGR: Jenomze infrastruktura a provozovatel jsou (a podle EU i maji byt) dve ruzne firmy, v Bulharsku od 1.1.2002....a vlastnik infrastruktury (NKZI nebo po anglicku NRIC) jaksi z principu nepotrebuje vyznamne mnozstvit tratovych spoju. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3541
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:56:51 |
|
fondíků EU se do nich nalejou nějaký prašule (páč žel. infrastruktura prostě nemůže zkrachovat
Ta pro změnu dojede na katastrofální vyžilost. a nějaký investice v EU to samy o sobě nezachrání. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 17:13:15 |
|
oprava: ...vyznamne mnozstvit tratovych stroju. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 18:19:12 |
|
Tommasel: OE pokud vím vyjížděl z té části Istanbulu, ze které se dá dojet na naše koleje bez zajížďky přes pětistopé teritorium.
JGR: most se mi zdá nepravděpodobný pro cokoliv těžšího, než šalinu (pardon, light rail), protože už když přes něj jezdí metro, vypadá to takhle. A jiná než visutá konstrukce je zase pro podobná rozpětí neekonomická.
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 22:31:25 |
|
BDŽ čerstvě nakoupily větší množství jetých strojů z Dánska.Tuším řada EA,ale možná se pletu.K dohledání u Železničních fandů.Balkán-Hungary-,Rumuni-neví co s těma co mají,Chorvati-nee,bratři Srbové-snad až dojdou prachy z EU,Řekové-bez peněz,a těch pár vlaků co u nich jezdí už obšťastńují Siemensy.Slovensko-2ks.Makedonii,Albánii a Svobodný stát Athos nemá cenu zmiňovat. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3545
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 07:59:26 |
|
BDŽ čerstvě nakoupily větší množství jetých strojů z Dánska
Nikoliv BDŽ, ale Bulmarket. Osobně mi trošku uniká, co s tolika strojema budou dělat. |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 09:40:31 |
|
RadekŠ: Ono tech stroju zase tolik neni. Je to takovy vnitrni obchod mezi DB Schenker a DB Schenker/Bulmarket
Pro DB Schenker v Dansku neni vnitrostatni doprava zajimava, takze radu EA uz nepotrebuje. No a DB Schenker v Bulharsku pro ne vyuziti zrejme ma. Urcite je to levnejsi nez nakupovat nove masiny.
Kazdopadne toto patri do jineho vlakna.
| <IMG SRC="https://www.k-report.net/diskuze/clipart/happy.gif" ALT=":-)" BORDER=0> |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3546
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:06:19 |
|
Ono tech stroju zase tolik neni.
Ona taky nákladní doprava v Bulharsku byla už před krizí pomalu na dva listy A4. |
JzA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.11.189
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 01:51:30 |
|
Nádraží v Istanbulu se jmenuje Sirkeci a i když tunel ještě není hotový, nákladní vozy (včetně ČDC) se odtamtud zhusta vozí trajektem na Haydarpaşu, což je nádraží na druhé straně. Turci mně tvrdili, že už za rok bude tunel (společný pro metro a vlak hotový... |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 19:45:44 |
|
Když je řeč o Bulharsku, tak pokud se nepletu, EU jim letos všechny dotace pozastavila, protože skoro všechno se tam rozkradlo. |
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 21:30:14 |
|
Bulharsko nebulharsko..
Kdypak už začneme jezdit u nás ? Když už se přetáhnul i posunutý termín a nikdo se nechce vyjadřovat k současnému stavu, vypadá to, jako běh na značně prodlouženou trať..  |
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 12:31:41 |
|
Ad pražák No 9:
Bulharům EU sebrala jenom malou část celého balíku dotací. Ale vůbec bych se nedivil, kdyby totéž udělala i s tím zbytkem, korupce fakt strašná i na balkánské poměry... |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 23:05:25 |
|
Sůva:Začínám mít pocit,že datum vyjetí začíná být odvislé od ochoty ČD slevit ohledně požadavků na interoperabilitu.A netrvat při tom na slevě..... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 26. prosince 2009 - 23:57:46 |
|
kpt.Hejl:
Při takové soudružské vstřícnosti ČD vůdči Škodovce by se ale někdo po právu mohl antimonopolního úřadu nebo soudní cestou ptát, co vlastně v ČR znamená ten podivuhodný pojem "výběrové řízení". 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.66.70
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 12:15:29 |
|
Já bych vám to řekl, ale nechci býti na tomto fóru sprostý.
ad sleva požadavků na interoperabilitu: tady to trochu nechápu, přece by měla být cílem interoperabilita minimálně pro členské země EU. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 18:29:40 |
|
JGR: mašina není eroplán, takže sousední země vcelku postačí... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 18:30:17 |
|
JGR:
Jo, bylo by to jako koupit pohorky s cedulkou "není určeno do vlhkého prostředí".
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2783
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 20:00:22 |
|
Spíš bych si vyložil myšlenku kapitána tak, že by nebylo špatné nějaké "lokalizované předschválení" v ČR, aby bylo možno jezdit u nás dříve, třeba i ve zkušebním traťovém provozu, než jinde. Ale asi toho netřeba, okruh je zatím pro tyto účely dostačující. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2425
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 20:15:56 |
|
Unipuls
Raději bych viděl nějakou kompenzaci ve formě pronájmu dvaceti "Taurů" na dobu mezi požadovaným termínem a skutečným na náklady Škodovky. To by možná bylo účelnější, než dříve diskutovaná (virtuální) náhrada v podobě 380.021.
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 20:54:49 |
|
Honzasl len by najskor museli tich 20 taurusov vyrobit, pretoze takych co su chvalene v CR je len 12 (nie som si celkom isty, ci nie mierne viac) navyse by ich nemohli vyuzit tak ako 380, pretoze taurusi nie su schavalene na slovesnku, iba na kratkych usekoch........
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2426
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 21:02:12 |
|
Matus7532
Jj, pravda - proto jsem to dal do úvozovek. Myšlena byla prostě nějaká odpovídající mašina. Jenže za současné situace by to mohl být jedině nějaký motor (takové dvojče Herkulů by jako záskok za 150.2 možná být mohlo ne?)  |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 21:36:29 |
|
neviem ako u vas, ale u nas v SR Herkules nesmie vykurovat viac ako 4 vozne
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 21:56:06 |
|
Matus7532
Detail......(řešitelný) |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 00:58:20 |
|
Ad lokalizované předschválení:Měl jsem na mysli spíše lokalizované schválení,běžný provoz u ČD,s tím že se postupně dodělají schvalovačky do okolních zemí.Škodovka by získala čas,a ČD aspoň pár moderních provozních lokomotiv + možnost vychytání much a získání zkušeností při údržbě a provozu.Ze zdejších příspěvků jsem získal pocit,že problém je v současné době hlavně se schvalováním provozu v zahraničí.Možná že to je jinak a zde někdo přes zákaz aspoň naznačí.... |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 09:45:31 |
|
Obávám se, že se nesmí ani naznačovat... |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.66.70
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 10:52:23 |
|
2 I.M
ku schválení éra ku provozu na celém světě vám v zásadě stačí certifkáty od od amerického a evropského úřadu.
Chtěl jen říct ale něco jiného: před pěti lety jsem se koukal v Německu na ořad věnovaný právě interoperabilitě na evropských železnicích.
Nemá smysl zde dokazovat že přeprava tunokilometru je rychlejší a levnější než klasicky po silnici. Proto dost dobře nerozumím příspěvku cpt. Hejla Začínám mít pocit,že datum vyjetí začíná být odvislé od ochoty ČD slevit ohledně požadavků na interoperabilitu
Z pořadu vyplynulo, že inteoperabilita by měla být strategickým cílem min. pro země EU, resp. pro provozovatele dopravních cest v těhto zemích |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 10:54:31 |
|
A proč by zas měly ČD přebírat polotovar a někomu opět zachraňovat zadek ?????? |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2431
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 11:30:48 |
|
Možná že Škodovka chce potrestat ČD za "podraz" s poslední serií 163........ |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3216
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 11:37:21 |
|
JGR: já jsem páně kapitánovo "slevení z interoperability" pochopil toliko časově (= začít jezdit v tuzemsku s "klasickým schválením" za probíhající certifikace dle TSI), nikoliv rozsahem. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 11:42:47 |
|
Honzasl: Po skoro dvaceti letech budou hlavně uklízečky hrdě vykřikovat jak jim to tentokrát nandáme. 
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2432
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 11:53:17 |
|
Raspi
A nakonec se ukáže, že ČD dostanou jen 18 kusů, protože dva už mají zamluvené Slováci.... |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 12:38:12 |
|
Hajnej  Zajímavě přistoupili k problematice Poláci při čerstvé soutěži na vysokorychlostní vlaky.Poptávají 20ks,s tím že(teď zjednodušeně)8 vlaků dostanou do května 2012,se schválením pro provoz v Polsku,zbytek do konce roku 2013,a po dodání posledního kusu musí výrobce do dvou let tj.2015 zabezpečit povolení k provozu v D,CZ,SK,A,HU.Podobně by mohla vypadat cesta z průseru pro 380. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3557
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 13:03:37 |
|
ku schválení éra ku provozu na celém světě vám v zásadě stačí certifkáty od od amerického a evropského úřadu.
To bude asi tím, že vzduch je všude stejnej, zatímco ta Vaše plně interpéro mašinka pro celý EU pojede v Postugalsku kolečkama po pražcích, páč tam maj koleje o 241 mm dál vod sebe. |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.66.70
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 13:34:28 |
|
2 I.M. and cpt.Hejl
díky za info, teď bych už to docela chňápal, ovšem záleží na dohodě mezi ČD a ŠT.
2RadekŠ
nelze zpochybňovat velmi správný koncepční záměr introperability na základě jedné nebo dvou vyjímek.
Cose týše letadýlek, tak to není jenom o kvalitách vzduchu, existují nadnárodní asociace jako IATA a ICAO |
