| Autor |
Příspěvek |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3595
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 09:45:30 | 
|
Choceň-V.Mýto se jezdí denně, dál do Litomyšle jen podle potřeby.
Frýdlan-Višňová jede Mn PP
Mouka: možná by nebylo od věci dát takovou tabulku do hlavičky diskuze. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3597
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 20. září 2009 - 09:52:42 |
|
Ještě místo příležitostná bych upravil termíny jako PP-podle potřeby, 1,3,5 nebo 2,4,6....atd.
A třeba úsek tratě rozdělit např. Choceň-Mýto jede 1-6, Mýto-Litomyšl jede PP.
Frýdlant-Zawidow: celý úsek Nex,Pn, úsek do Višňové Mn 1,3,5 jen PP.
Je to takové srozumitelnější a odbornější. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 00:09:42 |
|
750371: Tak jako dalo by se tam psát, který dny jezdí kterej Mn, ale to už by fakt na mě bylo moc, nehledě na to, že od novýho GVD to bude určitě zas jinak. Co se týče umístění do hlavičky, konzultoval jsem to s Karotkou, souhlasí s tím, ale nemá na to čas, takže to ještě projednám s jinými adminy.
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 14:29:58 |
|
mouka: Holubice- Brno hl.n. dálková výjmečně , naposledy v neděli ráno |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 5051
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 19:03:29 |
|
Mouka:
Proč ne, je to dobrý nápad. Jen bych nejprve chvíli počkal na doplňující reakce diskutujícíh a umístil až nějakou kompletnější verzi - zatím tam toho dost chybí a někde jsou i drobné chyby. Namátkou koukám trať 070, pravidelné Pn jezdí (byť třeba jednou dvakrát týdně) i mezi Neratovicemi a Prahou, manipulák s občas objeví i v Satalicích, v úseku Neratovice - Všetaty je pravidelná dálková doprava. Na trati 210 je pravidelná místní doprava i Jílové - Týnec. Hostivice - Podlešín jezdí pravidelně například dálkový vápenec, na trati 110 logicky dálková i místní do Podlešína a Slaného. Na trati 120 jezdí manipulák pravidelně i Kladno - Řevničov, naopak dálková nejezdí Ruzyně - Hostivice. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3608
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 19:20:38 |
|
Každopádně by se některé tratě musely rozdělit na úseky. Třeba 110ka na 3 úseky. Tabulka by se musela stejně nějak průběžně aktualizovat. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 19:42:46 |
|
Následně by se tam začal objevovat prostý výpis vlaků (čísel), poté jejich (přibližné) časové polohy... a nakonec by z toho bylo něco jako svého času "bahnfuhrer"... |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2275
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:24:14 |
|
Další verze.
Masinka: Doplnění dost závisí na aktivitě zdejších diskutujících. Co znám převážně po okolí Brna, jsem tam tam sepsal, skutečně není v mých silách sepsat celou síť SŽDC.
JR: Až takovej fanatik nejsu. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3610
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 20:38:26 |
|
Pokud by byla tabulka v hlavičce diskuze a mohl do toho zasahovat každý,dalo by se to vypilovat do velmi slušného přehledu.
Např. do Velvar chodí vozy ze Slovenska, Lovo-Chotiměř občas jede,ale počet jízd se dá počítat za rok, stejně tak asi i Zlonice. Na trati 137 jezdí Mn do Černovic,pokud bych to měl dát do nějakého průměru,vychází to 1x za měsíc. Oldřichov-Osek teď celkem jezdí. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:20:05 |
|
750371 (a ostatní):
No právě, asi by šlo hlavně o ty praktické poznatky a realitu.
Většina lidí "mimo dráhu" si (přiznejme si to) dokáže obstarat v elektronické podoby i ty služební pomůcky, ale pak stejně stojí před otázkou, jestli ten v SJŘ zavedený a v NJŘ namalovaný manipulák vůbec jezdí a jak (přesně / obvykle s náskokem / obvykle později)... o různých Pn/Vn ani nemluvě. |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2276
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 22. září 2009 - 21:20:29 |
|
750371: Ono by možná stačilo, kdyby to někdo dal na google docs, já se o to snažil, leč marně.
(Příspěvek byl editován uživatelem mouka.) |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 21:04:09 |
|
trať 324 pravidelné Mn Frýdlant - Ostravice (obsluha vlečka pila Ostravice, zpravidla 1x denně 1 až dva vozy řeziva)
trať 322 dálková Dobrá (Hyundai) - F-M - Ova - Břeclav - Koper (případně autovlaky po evropě.
, Mn jezdily F-M - Hnojník ale teď zřejmě jen pp
trať 323 mn Ova - Frenštát pravidelně, dálková F-M - Ova viz výše, Pn Paskov Ova a Vratimov Ova |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 22:13:08 |
|
jurek m: těď taky odklony do H. Lidča |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 22:19:07 |
|
jurek_fm: Díky.
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 24. září 2009 - 22:22:10 |
|
To máš recht ale nelze to brát jako pravidelnou dopravu 1 pár odklonových vlaků denně. |
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 10:26:38 |
|
203: Březnice-Blatná - pravidelná místní
Sedlice-Strakonice - pravidelná místní
191: Blatná-Lnáře - občasná místní (cisterny do Agra) - vedeno jako vlečka
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
Bardotka=nejlepší zvuk na železnici |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2833
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 14:12:32 |
|
Statistik:
Oprava dopravy na 231:
Tranzit: 1 až 2 páry Rn denně (pravidlo a vždy jen o nočních směnách)
dálková: UNIDO cisterny ze Mstětic cca 1x týdně párek přes Prahu někam, někdy i na východ (nyní hlavně ložených 20cisteren do Mstětic se třemi stroji), jezdí zpravidla ve dne.
Občas (max. 1x týdně) pár prázdných kloubáků Metrans Uhříněves - Mělník
Místní: 2 páry Mn Libeň - Brandýs/L v kladiva denně oba páry, o víkendech jen noční pár. V kladiva v noci minimálně deset vozů s pneumatikami Vršky - BnL (zpět poprázdnu). K tomu vozí cisterny do/ze Mstětic.
Pk/Př Libeň - HoPo od manipuláků se vrací z HoPo s vozy z vleček a váhy do Libně.
Jinak na tr. 231 nákladní doprava žádná, vyjma MU na trati 011. U tranzitních nákladů tak ve čtvrtině případů vypřahá Pk/Př v HoPo (v obou směrech.
-------------------------
Tr.171: tranzit: 18 - 30 vlaků /24 hodin. Zajímavé vlaky (páry): kontNex RTT, kontNex ČDC, ACTSkontPn OKDD (jednou týdně), UcPn modrých Gas Rakovník - Ostrava - PKP, štěpkakontejnRn (1 - 2x denně), 20 až 40 Raj Vn Beroun - Radotín, Struska ve Falls do Radotína (2x týdně), Vápenec ve Faccs do Radotína z Berouna 2 týdně, asi vápenec z Rakouska do radotína ve vozech Fals OeBB cca 1xměsíčně, UcCisterny Unido 1 týdně, UcCisterny ČDC cca 1 týdně, OKDD s Dumpcary cca 1 týdně, falls ČDC uhlí 1 až 2 denně, Povážske Raj s cementem 3 týdně, OKDD směsný Pn (Raj, Falls, Fcs, Slps) 3 týdně, Pn Uacns VČS (ČDC) 1 týdně, zbytek cca 5 párů směsných Pn/Rn denně, někdy auta z kolína, MB, nebo Žiliny stavbařské vlaky. Nejdelšími vlaky jsou směsky ČDC a OKDD (přes 550 m).
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2760
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 14:42:46 |
|
Qěcy: proč oprava? Já nevím, ale psal jsem, že místní je v úseku Libeň - Čelákovice. Vy píšete, že jezdí Mn z Libně do Brandýsa. Ano, akorát Brandýs samozřejmě neleží na 231, tudíž Mn, tedy pro potřeby této tabulky "místní doprava", jede po trati 231 v úseku Libeň - Čelákovice.
Totéž ten Mn do Počernic, který jsem neřešil, jelikož místní doprava Libeň - HoPo je "podmnožinou" místní dopravy Libeň - Čelákovice. Moukova tabulka pouze parceluje tratě na kratší úseky ohraničené jednou nebo druhou dopravou a neřeší, že tam jezdí i maňasy v kratší části úseku jízdy těch delších.
Ad tranzit a cisterny ze Mstětic. To se tedy týká dálkové. O té jsem psal, že jezdí v úseku Kolín - Lysá - Libeň. O tom tranzitu nepíšete konkrétněji nic, ale počítám (vzhledem k těm dvěma Rn), že tím myslíte úsek Lysá - Libeň. Tudíž z toho plyne dálková v úseku Lysá - Libeň (větev z Lysé na Kolín ve svém příspěvku neřešíte). Já jsem psal, že dálková je v úseku Kolín - Lysá - Libeň. Jaký je v tom rozdíl?
Navíc kotláky ze Mstětic jsou opět podmnožinou dálkové dopravy Kolín - Lysá - (Mstětice) - Libeň, proto jsem se jimi nezabýval. |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 25. září 2009 - 22:59:40 |
|
Něco k 171 - rozhodně je mezi Pha-Radotín a Pha-Smíchov dálková nákladní doprava, minimálně ucelené vlaky z Ingolstadtu na letiště..  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2834
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 07:05:34 |
|
Statistik:
Protože dálková a tranzitní nákladní doprava na trati Vysočany - Lysá je naprosto minimální, narozdíl od zbytku (liší se v řádu desítek, možná až stovek.
Mne osobně tedy zajímá také to, kolik té nákladní dopravy na které trati je.
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 82
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 11:13:27 |
|
Jen pro doplnění kam to taky jezdí z Hyundaie
Ten den jely dvě shodné ucelenky |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 13:01:40 |
|
Jurek fm: Nevm to přesně, ale řekl bych přes Plzeň, Č. Kubici, DB a podle názvu buď Francie nebo Itálie. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 13:49:20 |
|
Bylo to do Francie, soupravy byly z francouských vozů dvou typů
|
Trainspot
Moderátor
Číslo příspěvku: 3561
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 22:10:11 |
|
Podle imatrikulace vozů poznáte prd kam to jede. Tyhle vozy patří STVA a jezdí po celé Evropě většinou naprosto mimo Francii. Nicméně zrovna ten na fotce do Francie fakt náhodou jel, auta byla určená pro Španělsko. |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.241
| | Odesláno Sobota, 26. září 2009 - 22:55:19 |
|
Trainspot:Z mezinárodní vozové nálepky - místo dodání,což je podle mne stanice určení,87=SNCF,tedy Francie.Samozřejmě,že zásilka může být určená jinam a dostane se tam např.novým podejem nebo automobilovou dopravou,jako tomu bylo u přepravy cementu do Německa. |
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 14:03:23 |
|
ad Trainspot: dle nálepky nejen tento - ucelený vlak |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2301
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 14:38:41 |
|
Tabulka ještě není zdaleko hotová, budu vám vděčný za další info. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2835
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 17:03:50 |
|
Co se vozí přes Vojtanov? A jak často?
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.33.128
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 20:57:01 |
|
Vojtanov? Možná už 6 let nákladně mrtwo...nějaké náklady tam sice v SJŘ napsané jsou, ale ve skutečnosti nejezdí nic, ani Mn na místní obsluhu. Postupně se snižoval počet mezinárodních vlaků až na jediný pár. Než to zdechlo, tak tradiční struktura exportu do Německa. Cement, šrot, auta, zpátky uhláky od šrotu...mám ale pocit, že tam ke konci jezdily už jen ucelenky. 242 to vozily do Vojtanova, tam se přepřahalo na Raguliny.
Trainspor a Náklaďák: jeden o vozové nálepce, kde je kódem dána železnice určení a druhý o vlastnické železnici (nebo spíš zemi registrace na voze)  . Rozhodně se nedá říct, že by třeba autovozy STVA jezdily převážně do Francie. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 21:02:14 |
|
Kdo je vinen? Cargouši nebo přepravce?
|
Mcx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1188
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 27. září 2009 - 21:41:20 |
|
Vagonet, dík za info, ale příště i číslo vozu - 31 54 3525 110-5. Podívám se na to. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3623
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. září 2009 - 09:03:17 |
|
Mouka:
Bošice-Zásmuky - Mn PP (uhlí)
Borohrádek-Holice Mn pravidelně
Jaroměř-Dvůr Mn pravidelně, Pn PP
Dvůr-Mostek Mn PP
Mostek-Horka bez ND
Horka-St.Paka Mn PP
St.Paka-N.Paka-Turnov Mn pravidelně
St.Paka-Martinice bez ND
Martinice-Rokytnice-Kunčice Mn pravidelně
Kunčice-Trut. Mn pravidelně, dálková - auta z Vrchl.
N.Paka-L.Bělohrad bez ND
HK-L.Bělohrad-Chlumec Mn pravidelně
Ostroměř-Butoves bez ND
Butoves-Jičín Mn PP
Jičín-Libuň Mn pravidelně
Jičín-Kopidlno bez ND |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2308
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 17:26:08 |
|
750371: Díky.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3635
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 17:40:32 |
|
Tak teď jakou oblast? Zkusíme západ KV,Cheb?
Cheb-Fr.Lázně:nic
Tršnice-Aš: několikrát do týdne Mn,nepravidelně
Tšnice-Skalná: skoro vůbec
Vojtanov: nic
Loket: nic
Chodov-Božičany: PP cca 3x týdně,dál do Role nic
KV-Nejdek: zcela náhodně, spíš PP, Potůčky nic
KV-Sadov: nic
KV-ML: pouze KV-Tepla 2,5.
Planá-Tachov: 1-5 povýluce!
Trať 137: nic, PP Černovice cca 1x za 2 měsíce
Kadaň-Rohozec: jen vojsko cca 8x do roka
Vilémov-Kaštice:nic
Blatno-Toužim: 2,4
Protivec-Bochov: 1,3,5
Toužim-Bečov: nic |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.199
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 20:08:43 |
|
Jurek_fm: Jen pro doplnění kam to taky jezdí z Hyundaie
Proč to tak krkolomně přes kopce (Dvořiště - Buchs - Basel) objíždí Německo? Schenker je drahý, nebo "nepřítel"? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 21:04:26 |
|
T.H. Mě se marně ptáš já nemám informace od zdroje pouze co vidím na vagonech. Jinak jsem dnes večer viděl ve F-M soupravu prázdných autovozů takže kdoví kdy a kam? (Jel jsem autem po mostě takže bez možnosti bližší identifikace). Já jsem se dnes motal pracovně tady. Snad stihnu ještě dnes něco napsat do sekce Ostravsko.
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2311
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 22:07:52 |
|
750371: Ty se ale vyznáš.
|
Ds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.11.2
| | Odesláno Úterý, 29. září 2009 - 22:36:16 |
|
Dva se perou, třetí se směje... http://ekonom.ihned.cz/c1-38408700-drahy-se-perou-vitezi-cez |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 20:12:45 |
|
Takže dneska jela korejcům ráno souprava prázdných autovozů, tentokrát německých
Jinak minulý týden auta co jely do přístavu Koper byly na belgických vagonech viz průvodka výše ze dne 24.9. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3643
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 20:38:38 |
|
Mouka:
238: Pardub-Hlinsko Mn pravidelně
Hlinsko-Ždírec- bez ND
Ždírec-HB Mn pravidelně
261: Svitavy-Polička pravidelně, Borová nepravidelně, Borová-Zďárec bez ND
CT-Lanškroun: pravidelně (momentálně)
CT-Skalice: Mn v celém úseku
Chornice-Dzbel: bez ND
Dzbel-Ptení: jen PP
Ptení_Prostějov: pravidelně |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 30. září 2009 - 23:06:33 |
|
750371: Pěkný přehledy  . Jen se optám: Štěpka v úseku Ždírec - Brod už nejezdí? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3646
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 07:55:00 |
|
Regent: já bych ten přehled chtěl daleko podrobněji,ale to by musel Mouka předělat celou tabulku.
Štěpky snad jezdí,ale četnost jízdy jsem nezkoumal. I když o Ždírci by se dalo říct,že přežívá v rámci možností.
Bohužel to samé se nedá říct o Ptení,tam to byla rána jako  Holt jak říkají ekonomové kríííze. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 09:56:24 |
|
regent: Ždírec- Paskov v pracovní dny |
Aktuell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 11:47:46 |
|
Parmezano: 52731 Hněvice a 42001 Gratwein-Gratkorn už nejezdí? |
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 13:57:56 |
|
Aktuell: zacatkem srpna jsem jeste fotil Vn 42002, takze pokud se nezmenilo nic zasadniho, tak snad jezdi. |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 15:04:55 |
|
750371:
A co se teda vozí do Ptení, když je ND i po výpadku pily pravidelně?
A z Chornice do lomu Šubířov (vlečkově 83391) se někdy jezdí, nebo je odvoz šutru už kolejově mrtvý? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3652
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 15:09:49 |
|
Z Ptení by měl fungovat odvoz kulatiny z místní těžby.
Ze Šubířova se štěrk občas bere na místní výluky. Co vím,tak ČDC tam jelo někdy odhadem před 2 měsíci s 730, tuším 017. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3653
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 15:12:49 |
|
Jinak jde o to označení "pravidelně" které se mi moc nezamlouvá,protože pravidelně může být 1-5 nebo taky 2,6...
Otázka jestli pro jízdu 4x do týdne a pak týden nic lze použít tento výraz? |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 15:24:32 |
|
750371, Parmezano: Díky, takže tu štěpku by šlo považovat za dálkovou ND. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 15:45:29 |
|
aktuell: no v ND jsou uvedený taky v pracovní dny, ale přehled jak to jezdí nemám |
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 16:56:09 |
|
750371:
Někde jsem četl,že tu pilu v Ptení by měly koupit Lesy ČR,nebo něco státního,ale je to info bez záruky. |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 929
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 11:12:55 |
|
Jinak minulý týden auta co jely do přístavu Koper byly na belgických vagonech viz průvodka výše ze dne 24.9.
Vida, to je zrovna hezká ukázka případu, kdy to nemusí znamenat zhola nic. Jde o vozy společnosti BLG AutoRail, která síldí v Mainzu a patří logistické skupině BLG, která pochází z přístavu v Brémách, tj, čistě německá firma, registrace může mít důvod třeba jen ve schvalovacím procesu. Jsou to takvé ty šedé nové vozy, v kterých se přes nás vozí Dacie z Rumunska do Německa a už i VW z DNV a Kie ze Žiliny do Německa. BLG se podílí na jedné z firem zúčastněných na logistice v Nošovicích a Žilině, proto jsou tam taky navrtaní. Jinak úzce spolupracují s ITL, takže přinejmenším v případě přeprav z/přes ČR jsou jejich vozy příznakem toho, že v Německu to veze ITL.
Francouzský Touax má tytéž vozy v tmavě modrém (taky registrované v Belgii) a u nás se taky vyskytují, se škodovkama do Německa (protože je má v nájmu DB/ATG, které se protáhl plán na modernizaci vlastního parku po krachu Graaffa), třeba v tematu brejlovců byly na fotkách vidět.
Jinak auta do Koperu jsou pozitivní zpráva, protože ještě ke konci srpna,pět měsíců po první vlaku, vyjelo z Nošovic asi šest vlaků, vše jen německý Kelheim , ten do Perthusu byla poprvé jiná destinace (čevencové datum na nálepce je špatně, jelo to o měsíc později). Jinak je užitečné využít dnešních možností a mrknout třeba na mapu a satelitní snímky -Perthus je PPS se Španělském, takže je to jasné. Ze satelitních snímků se pak v případě nějaké neznámé řiti dá poznat jestli tam třeba neni nějaké překladiště. Třeba ten Kelheim nebo Dodendorf, kam jezdí většina tech Dacií. |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 14:16:49 |
|
Česká Třebová 30.9.
|
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3658
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 19:02:04 |
|
na dotaz z vlákna "brejlovci"
Lokofanda: HB-ZN opět 2 páry Rn,ovšem denní je zrušen kvůli nevytíženosti. Břeclav-Znojmo bude 1 Pn,ale přesně proti slunci. Brno-Znojmo-nic,jen PP trasa,což je pro případ odklonu.
Vlára-jako nyní,1x Pn v noci a pak písek z Jesřebí do Kyjova.
Takže kolem Brna nic na focení není a nebude. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7307
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 00:04:03 |
|
Takže kolem Brna nic na focení není a nebude.
pravidelně možná ne no...já teda nevim, ale každou chvíli mi nějaký kolega co má zrovna dispečerku řiká, že se právě vrátil z Kyjova, posledně vezl kolega správky z Blažovic do Vlkoša (přes den), ale hlavně, že nebude nic jezdit...vůbec tam nejsi tak proč to tak hodnotíš??nic než zaujatost, máme tu jen jedno dvojče brejlí tak se tak nečil furt sakriš...kdyby jich sem šlo 7 jak bylo původně v plánu, tak to možná i pochopim, takhle ale ne... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7308
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 00:06:52 |
|
což je pro případ odklonu
nebo třeba pro případ obilý že??jak Hodonice, tak Miroslav, Hrušovany... |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3660
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 07:39:22 |
|
Luboši: víš co by se stalo,kdyby se všude do oběhu plánovaly PP trasy? Takových tras je všude hafo.Pro mě je stěžejní,že kouknu do PC a vidím,že za posledních 14dní na Vláru přes den nic nejelo. Obilí ano,ale to jezdí všude a jelikož je to v průměru 1x za měsíc,tak na to hned nebudem dělat turnus.
Takže se budem bavit jen o pravidlech nebo PPčkách jezdících alespoň 2x týdně. Ten písek jsi taky trošku přestřelil! V době mrazu určitě nepojede,jinak platí klasické omezení listopad-březen. Samozřejmě buď se podnik předzádobí během roku nebo se naváží i v zimě,ale v omezeném množství.
To,že balamutíš mě, mi nevadí,ale nezapomeň,že to čtou i jiní fotiči. Já u vás být nemusím,abych viděl co kde jede či nejede, mně jen stačí kouknout do PC. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 09:42:55 |
|
750371:dík za info....No snad se s otevřením Šatova ta vozba zase oživí a od Brodu toho bude jezdit víc.Taky koukám,že si to 244 a 246 prohodí a od Břeclavi se vrátí pravidlo Pn...Od Břeclavi mi trať přijde vhodnější pro nákladní vozbu,ale čekal bych,že si to Brno podrží... |
Quenya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 12:20:06 |
|
Pánové, jen přípodotek k vaší diskusi - konkurence je tak šílená, že minimálně v komoditách, za který já odpovídám, neustále narůstá adhoc vlaků a to proto, že firmy se rozhodují z vteřiny na vteřinu a teď podle toho něco plánujte.... To, čemu letos čelím v obilí, nemá vůbec precedens... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1622
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 13:42:42 |
|
A jak to děláš s přístavbou vozů Quenyo? To musí být ještě horší než ten ložený vlak pak odvézt. Neříkej mi, že máš někde jejich skladiště a pošleš je tam a tam .
Musím uznat, že i já jsem postřehnul pro mne nové nakládky. Na konec vlaku jsem 10vozů na obilí, po cestě jsem je odvěsil a lok. od Mn je přistavila do sila. Bohužel jsem z výchozí stanice odjížděl o čtyři hodiny později, takže zemědělci nestihnuli naložit a vozy jely do Švýcar(?) o dva dny později. Dostal jsem totiž do vlaku 4 vozy na plech, které byly psány na společný NL s dalšíma asi 6 vozy, které se tam kvůli délce nevešly. Zjistily to holky až při výběru NL do obálky a pak se čekalo a čekalo, než se rozhodne, to víš doba oběda.... Jsem myslel, že budu vraždit.
Martin |
