Archiv do 19. února 2009

Autor Příspěvek Honza Bašta Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.151.238 Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 16:43:18       Ahoj, nevíte zda lze koupit na netu místenka pokud vlastním InterRail pass. Zatím jsem našel, že pro držitele Eurail pass by to šlo, ale pro InterRail jen přes telefon nebo z očí do očí:-)Jsem z toho trochu překvapen... Díky za radu Honza Bašta Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.151.238 Odesláno Sobota, 03. ledna 2009 - 16:44:13       Omlouvám se, myslel jsem na TGV.... Díky Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 04. ledna 2009 - 12:09:52       Honza Bašta> Nejde (nebo alespon loni to neslo). Stejne tak neni mozno rezervovat priplatek pro Eurostar. Co se tady psalo, tak nejblize z CZ by to meli umet vystavit mezinarodni pokladny v Rakousku a snad i v Nemecku. Sponka Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.2.72 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 15:30:03       Honza Bašta: Tak jak píše Adam. Případně to bude umět ještě ČDtravel v Praze na hl.n., anžto mají terminál Kurs na prodej jízdenek DB. Tam ale bacha při placení, protože svého času měli velmi zajímavý kurs eura - 32 Kč, přesto že v normální bance bylo 28 Kč :-) Honza Bašta Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.151.238 Odesláno Pondělí, 05. ledna 2009 - 21:01:30       Díky moc za info. Tak nějak jsem čekal, že to půjde na netu a ono ne.... Nevíte důvod? 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2524 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 14. ledna 2009 - 18:35:39       zdar kolegové s FIP - vyšla zajímavá depeše ohledně novinek na rok 2009 a přehledu všeho nového - zejména jak a kde co za příplatky,tak pokud se letos chystáte někam ven tak si ji sežeňte,kdo máte FIP. Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 12:29:42       Pročetl jsem. Vpodstatě platí pořád zdravý rozum: Než vlezu do vlaku vyšší kvality(dálkovýho, nočního, luxusního, jedničky, lůžka atd...), tak jdu ke kase s volnou jízdenkou a poptám se co k tomu stojí rezervace, lůžko, jednička atd. Něco jde pořídit i v ČR. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 18:58:53       ad W: Jasný...kdyžtak,jestli jsem dobře pochopil,tak v úseku Brig-Domodossola platí FIP SP ?,to by se mi hodilo,FS nemám.Dále tedy,místenka na CNL z Děčína do Zurrich na sedačku stačí? Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Čtvrtek, 15. ledna 2009 - 20:59:53       Domodossola: Ano CNL: Přesně tak. Je to tuším za zhruba 120 Kč. Ale lepší je lehátko. Prý to bývá dost plný lidí... i když dvojky na sedačku nejsou v SRN zrovna oblíbený způsob cestování. Na druhou stranu je vysoká (téměř 100%) pravděpodobnost, že je v CNL vždycky nějaký místo volný. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 11:09:00       Může někdo potvrdit provoz šinobusů na tratích Novi Sad - Orlovat Stajališče a Niš - Merdare? JŘ JŽ je uvádí a v říjnu 2008 to Merdare skutečně jezdilo 749121 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:00:20       To: W. Podle srbského železničního fóra www.railserbia.net Šinobusy jezdí zejména v okolí Subotice a Nového Sadu. Některé jsou docela zajímavě rekonstruované a snad jedna jednotka je rekonstruovaná alá naše 812. Co se týče trati Niš - Merdare, tak v úseku z Prokuplje do Merdare jezdí jen jeden pár Os. Je to velmi pěkná trať s tunely, mosty a mechanickými návěstidly. Za Merdare ve směru na Prištinu je hraniční tunel zasypán a trať až do Podujeva rozkradena. Já, když jsem tudy projížděl, tak jsem neměl čas fotit. Pokud budeš v okolí Merdare navštiv přírodní památku Djavola Varoš, je to paráda. Až tam pojedeš tak se určitě pochlub s fotkama. 749121 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 18:02:00       A tady odkaz na stanici Merdare http://railserbia.net/forum/viewtopic.php?f=18&t=1757&st=0&sk=t&s d=a W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 06:12:56       Tvrdé jádro rozhodlo o výpadu na Merdare na poslední týden v březnu. 749121 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2009 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 07:15:20       Budu se těšit na fotky. Hlavně dávej pozor, za Merdare je administrativní hranice (administrativní linie) mezi republikou Srbsko a Kosovem! Tak se tam zbytečně u hranice nemotej. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Pátek, 23. ledna 2009 - 20:17:52       Fotky určitě budou. Myslím, že Merdare je zrovna jedno z nejzajímavějších míst na celém Balkáně. Nějaké ty zkušenosti z krizových oblastí jsme již posbírali, takže se nemusíte bát, že bychom někde pod portálem hraničního tunelu vypustili kyslík. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. ledna 2009 - 08:00:29       Něco málo z města Chiang Mai/Thajsko/ , , 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2556 Registrován: 7-2004 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 15:39:33       ad W: Tak dneska sme zkusmo zkoušeli booknout sedačku na Zurich do Phoenixe z Dc do Zur a házelo nám to pouze Sleeper za 10 EUR.Tam na něm nejezdí klasická sedačka,ale Sleeper? Já jsem z jř nic takového nevyčetl,ale nevím,proto se ptám zde znalejších.... Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Wałbrzych Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 16:46:45       RENFE nadále likvidují dostupná noční spojení. Novou obětí je Estrella Galicia (Barcelona - A Coruna/Vigo), která byla převedena na Trenhotel bez turistické třídy, nejlevnější plný lístek podražil na cca dvojnásobek (skoro stovka), akční Tarifa web z 19€ na 39€. To vše kvůli tomu, že mezi Zaragozou a Barcelonou se nově jede po LAV a ušetří se asi dvě hodiny. Čert aby ty RENFE spral, je to nejhorší dráha ve staré EU. Prakticky nulová regionální doprava, žádná integrace, všude povinné rezervace, kontroly, nucení k používání předraženého AVE. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2557 Registrován: 7-2004 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 17:15:28       Chtěl jsem se tedy ještě zeptat,co teda jezdí na tom Phoenixu a kolik tam těch míst ve Sleeperu vlastně je Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 17:23:04       Sháním info o chilských a peruánských železnicích. Hlavne to, kde je provozována veřejná osobní doprava. Chtěl bych si letos v září aspoň jednu transandskou trať projet a taky projet (pokud možno vlakem) Chile od jihu k severu. Už zde bylo leccos sděleno správně, něco mylně. Co vím já, tak horské dráhy, vezmu-li to od rovníku: a) v Ekvádoru probíhají intenzivní renovační práce celé trati Durán - Quito s výhledem dokončení do 2010. Je to investováno vládou, jako součást podpory turistického ruchu. Kromě trati se investuje i do udržení provozuschopnosti a uschopnění dalších Baldwinek. Tam to asi bude v budoucnu opravdu hezké. Jel jsem před sedmi lety z Riobamby na Ďáblův nos a stálo to za to. b) Ohledně trati z Limy do La Oroya platí, co tu bylo napsáno. Co jsem postřehl, tak charterový program bude rozšířen. Oproti tomu z Arequipy do Puna je to asi prozatím passé. c) Trať Arica - La Paz není toho času v provozu. A vlastně už nikdy nebude - La Paz, protože, jak jsem viděl v letech 2005 a 2006, tak devastace sjezdu z El Alta do La Pazu pokračuje takovým rozsahem, že to podle mě nikdo dohromady nedá i kdyby to Evo vyhlásil jako tarea nacional. d) na trati Antofagasta - Bolivia je intenzivní nákladní doprava, ale osobní vlak by měl jet jen z Calamy do Uyuni, cca 2x týdně (osobní zkušenost je dost šílená - hlavně zima) e) ze dvou transandských tratí z Argentiny není vytrhaná ani jedna - provozní víceméně je (čas od času) trať ze Salty do Antofagasty, která se nyní bude rekonstruovat jako součást 1000mm koridoru mezi Atlantikem a Pacifikem (úžasné dílo, projeto v rámci Tren a las Nubes). Transandino Central je opuštěné, pouze z Los Andes do Río Blanco užívané pro transport měďného koncentrátu z dolu v Saladillu. Této trati je nesmírná škoda, musela být nádherná. I ty zbytky stojí za vidění. f) Když jsem před dvěma měsící hledal pro jedny cestovatele stav v Chile přímo u chilských nadšenců pro dráhu, bylo sděleno, že vlaky toho času jezdí jen z Alamedy do Chillánu (resp. v lednu ani tam). Dál je kombinace busem. Trať Talca - Constitución můžu jedině doporučit, hezké. Na jihu jsou nějaké občasnosti jako Tren del Vino, Valdiviano, snad i v Osornu. Na Red Norte (1000mm) lze jen potvrdit, co napsal Jef, páteřní trať je částečně rozkradená, snad se někdy obnoví. Rozhodně tam v dohledné době žádné osobní vlaky nelze čekat, kromě zmíněného z Calamy na FCAB a nějakých drobných projektů v Humberstone a La Calera. Obecně to vypadá, že EFE jsou v dost bídné kondici. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 18:50:16       753 006: V tom sleeperettu/ruhesessel za 10 Eur máte asi 30-40 míst (nepočítal jsem to). Ráno Vás vzbudí podle požádání, polohovací křesla. Někdy po 23tí hodině ve voze průvodčí zhasnou, takže je skoro úplná tma, stažený okna a dá se spát. Celkem v pohodě. Ty lehátka za 20E jsou zase dost nacpaný a buděj vás pro změnu spolunocležníci v kupé. Jo - a lze koupit i ve vlaku na místě za stejnou cenu! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 20:34:32       Mezi Niší a Dimitrowgradem jezdil šinobus v květnu. Fotky má Letec. Z Noveho Sadu do Subotice jsem viděl šinobus někdy v lednu, v únoru nebo v březnu 2008. To je tak, když tam jezdí člověk často. Nepamatuji si ani měsíc :-( PŠ Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 26. ledna 2009 - 21:01:19       Na st. VR Helsinki ( Finland ) pantografy, poschodiaky a Pendolína , video + music : http://utube.desimusic.com/video/wfXM739ou0k/Finland-VR-Helsinki- Railway-Station-Music-version-.html Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 19:42:46       Ke středoperuánské dráze lze najít vše potřebné zde: http://www.perurail.com/web/tper/tper_a2a_home.jsp Osobní vlaky tedy 3xtýdně Cusco - Puno, zde je příjezd do Puna: Ovšem cena má z těch 143 USD ještě poskočit na 220 USD od dubna - tak nevím, kolik lidí s tím bude jezdit. Úsek Juliaca - Pacifik bez pravidelné osobky, ale nějaké chartery aspoň do Arequipy jsou nabízeny. Jinak tato trať je v poměrně dobrém stavu, kolem Areguipy obnovený svršek včetně nových betonových pražců. Nákladní doprava existuje minimálně od pobřeží do Juliacy, kde je množství stále aktivních vleček. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 19:51:34       Co se týče tratí do La Pazu - od pobřeží (Arica) i od Titikaka, tak podle mě je provoz nyní zjevně 0. Trať stále vede na náhorní plošinu nad La Pazem (El Alto), sešup dolů do centra je ale beznadějně zastavěn. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14218 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. ledna 2009 - 23:56:11       Ještě doplním Trainspota : celé 20. století existoval v La Pazu mimořádně zajímavý úzkorozchodný kolejový systém, zahrnující kombinaci běžné městské tramvaje, příměstské elektrifikované železnice (překonávající výškový rozdíl několika set metrů mezi El Altem a La Pazem) a několika dálkových železničních tratí. Viz zde http://www.tramz.com/bo/lp/lpm.html Do dnešní doby bohužel vše zaniklo a slavné doby železnice v aglomeraci bolivijského hlavního města nám připomínají již jen tato poetická zákoutí: Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 07:16:15       To se ta jihoamerická diskuse pěkně rozjíždí celé 20. století existoval v La Pazu mimořádně zajímavý úzkorozchodný kolejový systém Při své první návštěvě Bolivie v roce 97 jsem z něj už mnoho nenašel, resp. existovalo už jenom neelektrifikované připojení Estación Central (stavba J. Eiffela) s El Altem. Z byv. stanice FCG (to je ta Trainspotova třetí fotka) už tehdy bylo autobusové nádraží. Co se týče provozu z El Alta, tak na vánoce 2007 Evo inauguroval turistický vlak do Guaquí, který podle zmínek na netu loni přinejmenším několikrát jel. Směrem na jih pak jely nějaké chartery. Snažil jsem se to celkem pečlivě sledovat vzhledem k předpokládanému pobytu v Bolívii právě v této době; ty zprávy se objevovaly celkem často, ale žádnou pravidelnou formu ten vlak do Guaquí nemá. Jinak v Bolívii tedy jezdí vlaky z Orura do Villazónu (návazná trať La Quiaca - Salta je od roku 94 bez provozu a bůh ví, jestli někdy bude, protože z autobusu vypadá totálně zdevastovaná), z Uyuni do Calamy, z Potosí do Sucre, z Cochabamby do Aiquile a pak východní systém ze Santa Cruz na východ a jih. Moc historických fotek na netu není, ale tyhle stojí za to http://www.snowcrest.net/photobob/bolindex.html. Ze zajímavých věcí, bylo v Oruru v roce 1997 ještě k vidění tohle http://www.derbysulzers.com/machacamarca1.jpg, tehdy ještě zachovalý kus v původních barvách. Bolívie je pro mne naprosto úžasná a nádherná země. Docela mne mrzí, že to tentokrát nevyšlo. Kdybyste náhodou někdo věděl nějaký zajímavý tip co vidět v Salvadoru, který bude namísto Bolívie, sem s tím. I když mám obavy, že je to železničně mrtvá země. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14221 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 09:06:24       Z byv. stanice FCG (to je ta Trainspotova třetí fotka) už tehdy bylo autobusové nádraží. K přestavbě na autobusák došlo snad někdy kolem roku 1980. Aspoň, že je napadlo tohle využití Eiffelovy stavby. Moc historických fotek na netu není, ale tyhle stojí za to http://www.snowcrest.net/photobob/bolindex.html. Nádhera! Když si člověk představí, jak takovýhle expres pak stoupá s elektrickou mašinkou vzhůru k El Altu... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14222 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 09:09:35       Co se týče provozu z El Alta, tak na vánoce 2007 Evo inauguroval turistický vlak do Guaquí, který podle zmínek na netu loni přinejmenším několikrát jel. K tomu bych mě dva dotazy: 1. kde je v El Altu něco, co aspoň trochu připomíná použitelné nádraží? 2. netušíte, jak v Guaquí (nebo v Punu? což se mi ale moc nezdá) probíhala změna rozchodu u nákladních vlaků? Někde jsem četl zmínku o převazování podvozků, ale bohužel to nejsem scgopen ověřit. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 09:29:05       železnice Lima-Oroya 1947, M. Zikmund/J. Hanzelka " Přes Kordillery " naše vojsko Praha 1959 Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 10:02:58       Tročku naruším Vaší jihoamerickou debatu. Viajero: Se stránkami snowcrest.net úzce souvisí ještě stránky www.northbankfred.com. Vřele doporučuju. Jedna z parních lokomotiv FCAB - tendrovka, systému Mallet je k vidění v žel. muzeu Santiago de Chille. Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 13:41:49       1. kde je v El Altu něco, co aspoň trochu připomíná použitelné nádraží? Nevím nakolik použitelné, mně tak moc nepřipadalo, ale nádraží je v místě zvaném Ceja de El Alto, pokud si vzpomínáte, jak ta čtyřproudovka vyjede ze srázu do roviny El Alta a je tam takový šílený kruhák, nebo co to je, tak těsně před tím napravo hned nad srázem je býv stanice El Alto. Ten Evův vlak začínal v místě La Aduana de El Alto, což je místo asi o dva kilometry dále směrem na ?JV? To akorát odhaduju z google maps, nebyl jsem tam Trať do té stanice nad srázem má být chráněna před zastavěním, ale asi je teď nesjízdná. 2. netušíte, jak v Guaquí (nebo v Punu? což se mi ale moc nezdá) probíhala změna rozchodu u nákladních vlaků? Někde jsem četl zmínku o převazování podvozků, ale bohužel to nejsem scgopen ověřit. Podle nějaké studie, kterou jsem našel, se převazování nikdy nekonalo. Buď se obsah vozů ENAFER v Punu přendal do lodí a v Guaquí do vozů ENFE, nebo se vagóny ENAFER převezly na parníku Manco Capac, ale zase je v Guaquí nebylo možno vyvézt na pevninu, takže se náklad z vagónů na lodi vynesl na molo a z mola odnosil (jeřáby přeložil) do vozů ENFE. Alespoň k dvojrozchodovému kolejišti se ani na jedné straně nedopracovali Dost šílené, takže se nedivím, že to skončilo, jak skončilo. A ještě k tomu vašemu odkazu na tu mapku tratí - pokud si všímáte pozorně, je tam ještě jedna jakoby bokem trať s nápisem YUNGAS. Pokud jste někdo jel "silnicí smrti" z La Pazu (Villa Fátima) do Coroica a vzpomenete si na rovinku po stoupání z La Pazu (vedle je jezero, kolem kterého se jde na Coroico trek) a před začátkem klesání do Coroica, jmenuje se to La Cumbre, tak ty torza domečků po pravé straně je bývalé nádraží (cca 4700 mnm). Až někam za toto místo se před válkou Chaco dosoukala železnice z La Pazu. Vůbec si nedovedu představit kudy a jak, ale byla tam. Měla pokračovat do amazonských nížin, ale její stavbu přerušila válka a pak už se k ní nikdy nevrátili. No a silnici, která místo dráhy nakonec vznikla, si bude asi každý, kdo tam jel, pamatovat navždy. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 14:53:06       ad W: Díky moc.Jinak když tady kritici kritizují ČD za šptanou informovanost apod.,tak zahraniční železnice jsou daleko tragičtější,něco tam najít znamená kolikrát půl dne hledání... Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14230 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 15:26:56       Viajero - Nevím nakolik použitelné, mně tak moc nepřipadalo, ale nádraží je v místě zvaném Ceja de El Alto, pokud si vzpomínáte, jak ta čtyřproudovka vyjede ze srázu do roviny El Alta a je tam takový šílený kruhák, nebo co to je, tak těsně před tím napravo hned nad srázem je býv stanice El Alto. To je ta první Trainspotova fotka, hned za tím "silničně-železničním" nadjezdem přes dálnici, ne? Podle nějaké studie, kterou jsem našel, se převazování nikdy nekonalo. Buď se obsah vozů ENAFER v Punu přendal do lodí a v Guaquí do vozů ENFE, nebo se vagóny ENAFER převezly na parníku Manco Capac, ale zase je v Guaquí nebylo možno vyvézt na pevninu, takže se náklad z vagónů na lodi vynesl na molo a z mola odnosil (jeřáby přeložil) do vozů ENFE. Alespoň k dvojrozchodovému kolejišti se ani na jedné straně nedopracovali Tak až takhle divoká varianta mě nenapadla, dík. Pokud jste někdo jel "silnicí smrti" z La Pazu (Villa Fátima) do Coroica Tak to já bohužel ne... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 16:52:44       To je ta první Trainspotova fotka, hned za tím "silničně-železničním" nadjezdem přes dálnici, ne? Sí, senor. Así es. Tak to já bohužel ne.. Já celkem sedmkrát a pokaždý jsem se modlil... Martinostruszka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:10:04       Pamatujete dvouposchoďáky původní řady Bp z jedné "demokratické" republiky? Jak z výrobku fabriky VEB Wagonbau Görlitz lze udělat v jiné bývalé demokratické republice výrobek téměř jako nový ukazují odborníci z Rumunska: http://my.opera.com/mishu88/blog/7-8-octombrie-zilele-feroviare-2 008 A nejen to - Rumuni umí také moderní loko... Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 28. ledna 2009 - 21:15:50       Ad Viajero: mohu Vás poprosit o tip na slušné ubytování (z hlediska poměru cena / výkon) v Santiagu a Temucu ? Na webu jsem sice toho našel poměrně hodně, ale vím že dost dobře "znáte mapu", tak se táží Vás. Předem děkuji. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14239 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 12:59:41       Viajero - Při své první návštěvě Bolivie v roce 97 jsem z něj už mnoho nenašel, resp. existovalo už jenom neelektrifikované připojení Estación Central (stavba J. Eiffela) s El Altem. Z byv. stanice FCG (to je ta Trainspotova třetí fotka) už tehdy bylo autobusové nádraží. Eiffelova stavba je snad to nádraží FCG, ne? Jde hlavně o tu ocelovou halu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10323 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. ledna 2009 - 22:11:11       Kambodža Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 06:22:41       Eiffelova stavba je snad to nádraží FCG, ne? Jde hlavně o tu ocelovou halu. Pochopitelně. Nezbývá mi než provésti posypání si hlavy popelem před nastoupenou jednotkou Omluvou mi budiž, že současně s mými prsty morduje klávesnici po ránu velmi čilý synáček-kojenec Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 06:51:47       tip na slušné ubytování (z hlediska poměru cena / výkon) v Santiagu a Temucu No s osobní zkušeností Vám moc nepomůžu, protože v Temucu jsem sice přespal, ale nepamatuju si, co to bylo za zařízení a co se týče Santiaga, tak tam jsem byl jen jednou, když jsem ráno přijel vlakem z Talcy a vpodvečer pokračoval do Los Andes, které mne zajímaly mnohem více. Ale po pravdě, myslím, že je to jedno. Stačí vybrat podle Lonely Planet dobrou lokalizaci pak zkusit pár jejich tipů nebo jen tak jít ulicí. Vždycky to chce napřed vidět pokoj, jak vypadá. Nějaké tipy by se daly najít tady http://papeldigital.info/eespeciales/edicion.html?20080104050011 a v Stgu mají dobré reference http://www.casacondell.com/, http://www.hotelarcos.cl, www.hostalforestal.cl/. Jo a varuju před chilským Footprintem, to je průvodce totálně k ničemu. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 11:51:03       Jct: V Temucu si zkus domluvit ubytování v soukromí u této rodiny: monkey_house4 (zavináč)hotmail.com . Příjemná rodinka bydlící v centru města cca 5 minut chůze od nádraží a 10 minut chůze od železničního muzea. Pronajímají dva pokoje v řadovém domku, akorát měli trochu problém pronajmout pokoj nesezdané dvojici - pokud pojedeš s přítelkyní se kterou nejste manželé. V Santiagu jsem spal v hostelu YHA, šlo o ubytování typu "Strahovské koleje ČVUT před modernizac". Nic moc. Viajero: Dalibore, a kde se vlastně teď nacházíš? V Argentině, nebo v Čechách? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8312 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 12:30:45       akorát měli trochu problém pronajmout pokoj nesezdané dvojici to se tam nesmí, nebo to odporuje místním dobrým mravům? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 15:41:31       Ahoj Petře, říkal jsem si, že to Temuco bys věděl určitě lépe Já mohu sloužit spíš na jih Temuca a na sever od Talcy, protože ten mezikus jsem vždycky strávil na argentinské straně. Jsem v Česku a jak jsem naznačil výše, věnuju se jiným velmi příjemným záležitostem. Potom, co jsme se málem potkali v Bariloche, jsem od května 2005 v Argošce nebyl. Protože strašně pomalým tempem, ale přecejen, chystám nějaké články, jsem v kontaktu s několika tamními fandy drah a pravidelně čtu jejich časopis Cronica ferroviaria, občas se ptám na různých stránkách apod. Snažím se udržet si co nejvíc přehled o těch zemích, kde jsem byl a snad se to celkem daří. V Argentině je to ohledně dráhy bohužel čím dál horší, i když to vypadalo, že to bude naopak. Objektivně to snad ani horší být nemůže. I ten Tren Patagonico do Bariloche víc nejezdí než jezdí. Spojení z Baires do Santa Fé skončilo úplně, do Mendozy se pořád nejezdí, soutěž na obnovu Transandina Central skončila fiaskem a Tren a Las Nubes pod původním provozovatelem skončil a nový po třech letech jezdit začal, ale za 140USD (i za ty prachy to stojí). Vláda se vybíjí v pochybném projektu Tren Bala (TGV Argentina), který paní prezidentka zdědila po manželovi a zřejmě v něm hodlá pokračovat. Přitom za tu investici by se podle tamních zdrojů dalo zrenovovat cca 7500Km tratí. Čím víc jsem se o tamních železnicích a zejména přístupu státu dočetl, tím víc jsem v úžasu, co všechno se dá pod praporem brutálního ekonomického liberalismu nenávratně zničit (říká se, nech to koňovi, ten má větší hlavu, ale na toho svýho koně (Domingo Cavallo - foneticky skoro caballo) ta země fakt dostala pohulit). Jedinou pozitivnější zprávou je, že se intenzivně pracuje na vytvoření 1000mm koridoru po tratích býv. Ferrocarril General Belgrano z Antofagasty v Chile přes Socompu, Saltu (to je úsek Tren a las Nubes) do puerto de Barranqueras a pak některé lokální projekty turistického typu. Určitě do Argentiny zase někdy vyrazím s celou rodinou, ale teď to není aktuální. Ty přírodní zajímavosti jsem vesměs všechny hlavní viděl, na další školu nemám čas a na vláčky to tam fakt teď vůbec není. Co mi chybí, je ten jejich životní styl a hlavně kuchyně Daří se mi víceméně jednou za rok vyrazit, takže jsem v mezidobí zvládl znovu Bolívii, Venezuelu, Guatemalu a teď snad vyjde Salvador. Ale je to spíš na kratší dobu a takové polopracovní. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1673 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 16:54:48       soutěž na obnovu Transandina Central skončila fiaskem Takže zase nebude nic? Mohl bych se k tomuhle zeptat na případné podrobnosti? Jeli jsme v březnu 2007 ze Santiaga do Mendozy se zastávkou v Puente de Inca, kde jsme spali v bývalém nádražíčku, dnes hostelu pro horolezce. V okolí Los Andes na chilské straně vypadaly koleje velmi využívaně (nákladní dopravou, samozřejmě), v Argentině bylo vedení trati většinou patrné za oknem autobusu. V některých kratších úsecích kus trati chyběl, ať už následkem sesuvu nebo naopak závalu, ale jinak byly všude koleje i umělé stavby. Z Puente de Inca jsme na obě strany šli kousek pěšky po trati, dával jsem sem loni i nějaké fotky. Občas nám někdo říkal jako hotovou věc, že se trať bude obnovovat, ať už s odkazem na turistický ruch, nebo dokonce na velkou hustotu kamionové dopravy, která má přes Andy v zimě problémy. Nicméně na pohled je to spíš archaická úzkokolejka, která profilem ani vedením po strmých úbočích moc nevypadá, že by z ní mohla být kapacitní magistrála... O těch rychlovlacích v Argentině taky občas slyším, sami místní na to často koukají poněkud s despektem - nevím jak do velkých vnitrozemských měst, ale třeba do Mar del Plata to proti autobusu prý zase nezkrátí cestu tak výrazně, aby to odůvodnilo tak obrovskou investici. Ten zbytek o Argentině je smutné číst, taky jsem věřil v nějaký lepší vývoj. Navíc třeba na vlaky.net nědávno citovali nějaký článek ze Železničáře o obnově "Tren de las Sierras" mezi Cordobou a Cruz del Eje, tak jsem si říkal, že snad aspoň v místech s turistickým potenciálem... Jo a s kuchyní naprostý souhlas, žádné "argentinské steaky" v českých restauracích se tomu skutečně ani neblíží. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1674 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. ledna 2009 - 17:16:30       Ad Viajero: mohu Vás poprosit o tip na slušné ubytování (z hlediska poměru cena / výkon) v Santiagu a Temucu ? Na webu jsem sice toho našel poměrně hodně, ale vím že dost dobře "znáte mapu", tak se táží Vás. Předem děkuji. Ano, nabídka je široká a stejně jako jinde platí, že ve větším městě bývá poměr cena / výkon méně příznivý. My měli velmi aktuální vydání Lonely Planet, což v Chile pomohlo, ale u argentinského také celkem nového vydání bylo bohužel třeba ceny ubytování i třeba vstupů do národních parků násobit krát cca 1,5 až 2, všechno pro turisty tam postupně zdražuje. Docela dobře se mi osvědčilo "nechat se chytat" ubytovateli. Na autobusovém nádraží obvykle postávají různé paní nebo mladí kluci a nabízejí ubytování, často v nějakém svém rodinném penzionku. Mívají s sebou fotky a často by člověku snesli hory doly, na rozdíl od občas i méně ochotných recepčních v turistických oblastech, které třeba nabídnou jen horší pokoj a tvrdí, že lepší jsou plné a můžeme být rádi aspoň za něco (prostě je někdy příjemné být ten, po kom se něco chce, a ne ten, kdo se doprošuje). Zrovna v Santiagu jsme z obavy z drahoty nepřiměřené úrovni šli do snad nejlevnějšího podniku, který byl v průvodci (jinde jsme si dopřávali spíš takovou nižší střední třídu). Bylo to trochu zvláštní místo, ve starém přízemním domě to provozuje chlapík jménem Scott, který chce každému (anglicky) radit, kam jet, a jen on sám smí umývat nádobí, protože nejlíp šetří vodu a vegetuje tam několik baťužkářů z různých zemí. Takové dost prosté, ale celkově to bylo zajímavé. Stránky nemají, tak případně aspoň kontakt: http://www.hostelz.com/hostel/23567-SCS-Habitat-%28Scott%27s-plac e%29 Jinak jsme cestovali jako (tehdy ještě) nesezdaná dvojice a čekal jsem nějaké dotazy, jestli jsme manželé nebo tak něco, ale nikde (v hotýlcích ani u soukromých ubytovatelů) na nic takového ani nepřišla řeč, takže fakt asi záleží... Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 08:37:17       Děkuji všem za informace. Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 07:35:19       Takže zase nebude nic? Zdravím Jefe, těžko říci, ale v dohledné době a původní stopě asi nic. Ta trať musela být naprosto úžasná, jak se dá dosud shlédnout např. na google maps - těleso je tam výborně vidět. Důvodem pro obnovení mělo být cargo - resp. jak se často objevovalo - jakási Ro-La přes Caracoles, protože zejména v zimě to tam i řadu dní neprůjezdné. Ten turismus byl asi spíš přáním jako otcem myšlenky. Co se mi s informacemi, které jsem k FCT dosud našel, nezdá, je, že lokomotivy řady 100 byly schopny vyvézt z Juncalu na Caracoles jen asi 160 tun a těžko soudit, zda moderní lokomotiva by v adhezním provozu byla nějak příliš úspěšnější. K té soutěži - byla vypsána po řadě prohlášení Kirchnera a Bacheletové, jaká je to priorita a ble, ble, ble. Jediný uchazeč, argentinská Techniaqua, byla vyřazena pro formální nedostatky. Jak mi víceméně potvrdil jeden z lidí, se kterými si občas píšu, a který měl k tomu projektu relativně blízko, vypadalo to spíš jako divadlo pro veřejnost ve stylu vlády udělaly, co bylo možné, ale privátní sektor nemá o spolupráci na projektu zájem, takže sbohem a šáteček. Později odstupující chilský ministr dopravy dokonce navrhl, řešit situaci situaci výstavbou nové silnice z Río Blanco po tělese dráhy. To by byl definitivní konec, protože, jak jste viděl, ta trať stále existuje, a naděje na nějakou obnovu, dokud to takto bude, alespoň hypoteticky existuje. Jinak spodní chilská část z Los Andes do Río Blanco je používána pro vlaky s měďnatým koncentrátem z dolu v Saladillu. Nyní se hovoří o základnovém tunel z Juncalu (vzor Furka - Oberalp), což je v tamních poměrech na desetiletí, ale je docela dobře možné, že se osa Valparaiso - Mendoza opustí úplně a nové spojení se vybuduje, pokud vůbec, na širokém rozchodu z Neuquénu, resp. Zapaly připojením na chilský jižní koridor Stgo - Temuco (nejsou tam takové kopce) Transandino muselo být nádherné, možná jedna z nejkrásnějších železnic světa. Viz pro ostatní např. tyhle stránky http://members.fortunecity.es/resmy/transandino.htm . Ale známý chilský železniční historik Ian Thompson tvrdí v monografii této železnice vydané před časem, že smrtící vir budoucího zániku mělo založeno už svou unikátností - trojlamelový abt náročný na zimní údržbu, nekompatibilní s čímkoli v okolí. Ale stejně škoda té brutální zimy v roce 1984. Dneska by to určitě přežilo minimálně jako super turistická atrakce. Co se týče té zmínky o Tren de las Sierras; to je pravda, skutečně se to obnovuje. Ale to jsou fakt jen lokální aktivity, které jsou vzhledem k někdejší rozloze sítě fakt jen kapkou v moři (další např. v okolí Tafí Viejo, kde byly největší dílny 1000mm rozchodu, Presidencia Roque Sáenz Peňa, atd.) Pro ilustraci - mapa sítě dříve a dnes, pramen wikipedie a satelite ferroviario Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 07:38:09       Ještě pro Jct. To, co píše Jef o ubytování v soukromí, 100% potvrzuju. Kolikrát je to nejlepší varianta a není se čeho bát. Ale jen v Argošce a Chile. V jiných zemích regionu bych to raději nedoporučoval. Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 20:28:37       Nevíte někdo jak je to s platností FIP v autobusech Bellinzona - Airolo a Göschenen - Brunnen. Předem děkuji za odpověď. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 07. února 2009 - 22:10:18       Zdravím, slyšel jsem o nabídce zpátečni jízdenky Budapešť - Sarajevo. Neví někdo přesnější podmínky? A když už otravuju, nevíte, jak je to s provozem motoráků 77 v Rumunsku? Děkuji. (Příspěvek byl editován uživatelem Malý hektor.) Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 09. února 2009 - 20:28:34       Jak funguje Spar Night do Zurichu? Jak se kupuje? Přes net to asi nejde ... nebo se pletu? A když koupím, tak mi to platí pouze tam nebo jde vybavit i jízdenka na zpáteční cestu za stejných podmínek? Jinak nemáte někdo adresy na nějake youthky ve Švajcu? Děkuji (Příspěvek byl editován uživatelem GlEx.) Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 18:05:44       Zdar Slováku Pokud jsem to dobře pochopil, lístek koupíš v mezinárodce a určitě jde i na zpáteční cestu. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 20:47:08       Nazdar kuchaři Já ti dám Slováka. Já se tam jen jezdím k ženě rekreovat a odreagovávat Tož já ti díky za radu. Nakonec to asi pořešíme stylem Wien Ticket z Bratislavy do Vídně a IR na 3dny na přejetí Wien - Buchs a zpět. Kua nebo kdybych uměl koupit SparNight Wien-Zurich a zpět. Ono už ten SwissPass sám o sobě je docela zátěž. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2596 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 16:53:44       zdravím...víte někdo jestli se dá na fipku jet v úseku Zweisimmen - Spiez? Nevím kdo tam provozuje dopravu.Díky Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 17:44:35       V Budapešti uzavreli z bezpečnostných dôvodov žel. st. Nyugati p.u. . Pre nález starých granátov z druhej sv. vojny. Čo je horšie, nedajú sa preniesť ! http://www.cas.sk/clanok/106735/budapest-museli-uzavriet-stanicu- nasli-tam-granaty.html Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 20:25:48       753006 Dá je to společnost BLS 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 21:12:23       ad halb: Díky moc Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Halbstadt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 20:20:00       753006 Kdy jedete do Švýcarska, já jedu v úterý večer. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 7-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. února 2009 - 22:14:12       ad Halb: Já až za měsíc..jestli mne do tý doby nevyhoděj... Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka.