| Autor |
Příspěvek |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. října 2009 - 22:40:38 | 
|
Ad Pavlík:Díky za opravu.Jo je jich až moc všechny se my do záběru nevešly a ted knim přibudou další dokonce i vyřazené rychlíkové vozy.Podle infa nejmenovaného pracovníka vozového depa se počítá s deponií všech zrušených 020 právě v Olomouci nákladním nádraží díky klesajícím výkonům nákladní dopravy se uvolnily další nepotřebné koleje,kam budou osobní vozy odstavovány. |
Tajemný_em
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. října 2009 - 20:59:08 |
|
Navážu na Pavlíka a Bardoťáka - Je ex-řada 021 (= 1995-96 modernizované 020, "bifteky") vůbec ještě kompletní (tzn. existuje všech 68 vozů)? Anebo jsou už některé vyřazené? V přívěsech nemám moc přehled...
| Spolehlivý prostředek ke snížení nehodovosti na našich silnicích? Fyzické tresty pro narušitele předpisů! Pokuty a nesmyslné body to nevyřeší... |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3288
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 13. října 2009 - 18:38:08 |
|
Btx 021.061 - 7 je vyřazené
| Mé nejoblíbenější pivo: Beer 50 54 20-38 111 - 1 ČD |
|
MODRÝ KRAKEN
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.60.95
| | Odesláno Pátek, 16. října 2009 - 21:02:46 |
|
Dobrý den, jmenuji se MODRÝ KRAKEN a dnešním dnem (nemocný už jsem byl asi 14 dní) jsem se zařadil mezi zdejší stroje...
Nějakou chvíli se o mě snad ještě bude diskutovat i ve "470", ale brzy následuji svého zeleného kolegu. |
stodesátník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.60.219
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 21:25:28 |
|
Vypusťe Krakena !! |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 21:59:03 |
|
dneska sem ho v 16:45 viděl mezi Přeloučí a Valama, jak ho nějakej Peršan krokem táhne na  |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 02. listopadu 2009 - 23:20:17 |
|
Na jednom snímku z měřících jízd 350.016 v Táboře je vidět v místním depu 100.003, to se sem vrátila z Lužné? |
Qöp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 11:26:27 |
|
T4440276:
Zmiňovaný snímek jsem zřejmě přehlédl (hledal jsem o na K-reportu, i v sekci trať 220/221). Mohl bych pořádat o odkaz na snímek s lokomotivou 100.003? Díky
(Příspěvek byl editován uživatelem Qöp.) |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 22:48:01 |
|
Qöp - https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1572559 |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 04. listopadu 2009 - 22:53:52 |
|
Qöp- teď je to správně https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1572463 |
Qöp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 07:40:43 |
|
T4440276: Mnohokrát děkuji ... tuhle fotku jsem skutečně přehlédl. |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2913
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 09:36:51 |
|
T4440276 : Bobinka je zpátky na jihu od 15 června,ten den vez brejlovec 753.101 papouška do velenický žosky a přivezli sebou i bobinku.Nejdřív stála nějakou dobu ve Veselí nad Louží a pozdějc jí přetáhli do Tábora.
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 06. listopadu 2009 - 13:02:33 |
|
Tomt: Dík za info, nevíte co s ní bude dál? Když zmizela z Lužné, tak jsem si myslel, že je uložena v Chomutově. |
Qöp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 08:39:45 |
|
Také bych čekal, že 100.003 by měla být v Chomutově. Pokud by se měla někam odvážet bobinka na opravu resp. na nový lak, tak by to měla být 100.002 neboť ta by měla stát na pomínku ve Vyšším Brodě pro připomínku stejnosměnného provozu. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 17:39:34 |
|
Qöp: 100.002 údajně slouží jako zdroj ND pro táborskou 001. |
Pa_mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Sobota, 07. listopadu 2009 - 18:31:52 |
|
Tehdy snad ještě měly nějakou šanci.
|
Qöp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 12:11:12 |
|
T4440276: Ano, to by měla být pravda. Nicmcéně 100.002 k tomu aby stála na pomíku, může být nepojízdná. Co se týče 100.001 tak ta nejezdí. Údajně je to způsobena tím, že obsahuje azbest, což odporuje zákonu na ochranu životního prostředí. Mám to z doslechu, tak nevím co je na tom pravdy. |
kategorix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.157.4
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 15:22:36 |
|
Na jednom maďarském webu o JHMD jsem objevil obrázek rezavého motorového vozu, který jsem identifikoval jako výrobek německé firmy MAN. Jeden takový vůz u nás zůstal po Němcích a u ČSD jezdil pod číslem M 140.401. Mám jej na fotografii z roku 1971, kde stojí v České Třebové. Nevíte náhodou někdo, jak se ocitl tento vůz na JHMD a kde stojí? A jestli se jedná o ten samý vůz, nebo je ten Jindřichohradecký nějaká dovezenina?
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3285
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 17:57:13 |
|
Měl by to být ten samý..ale mám pocit ,že už neexistuje..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 18:34:44 |
|
Opravdu již neexistuje, prý to už byl tak prorezlý a neúplný vrak, že jeho renovace nebyla reálná. Jinak tento typ motoráku se údajně stavěl i v úzkorozchodné verzi a snad je někde v Německu zachován. |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 19:14:30 |
|
V roce 1993 ještě stál v Č.T. s označením Bi4-8648 a s poznámkou zruš. 4.12.89. Kdy přesně zmizel, to nevím. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 19:14:48 |
|
Qöp: S tím pomníkem je to tutové, nebo otázka budoucnosti? |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 19:19:03 |
|
Jo, ještě jsem zapomněl - je to určitě tentýž, protože byl jeden jediný; důkazem je i patrný nápis "skanzen" na bočnici. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 19:26:00 |
|
Mitas24: Foto v knize 150 let železnice v Č. Třebové str. 121 |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 20:07:54 |
|
Je opravdu ten mot. vůz výrobkem firmy MAN? Tyhle vozy jezdily na soukromých drahách. Není to výrobek firmy Waggonfabrik Talbot? Tahle firma používala do vozů motory firmy MAN. |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 20:10:32 |
|
Pa mir: M 298.0009 byla , myslím, v 90. letech odvezena do RD Žilina a údajně zapálena, aby tímto zanikl záměr na muzejní exponát. |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 22:00:12 |
|
Kuřil P. - nejsem až takový znalec, ale moje literatura uvádí MAN. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 22:14:29 |
|
Mitas24: Jestli německá literatura, tak to beru. Pořád mi ten výrobce dnes uniká. Mám v literatuře dvě fotografie podobných vozů, ale bez uvedení výrobce. Dokonce existuje fotografie naprosto stejného vozu snad po vyrobení. Ovšem bez uvedení výrobce. Já vím, naše literatura dokonce uvádí datum výroby 1930. Už podle vzhledu se mi to nezdá. Spíše se jedná o druhou polovinu třicátých let. Popisek u stejného vozu uvádí konec třicátých let. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 22:20:01 |
|
MAN, plánovala se vážně "šmalšpůrizace". Zo že se pořídily motoráky z Polska hovoří o jiném směru, kam se dopravce dal. |
kategorix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.157.4
| | Odesláno Neděle, 08. listopadu 2009 - 23:19:43 |
|
Kuřil p: V seznamu hnacích vozidel ČSD je uveden výrobce-MAN. Ale můžeš mít pravdu ty, že to je Talbot s motorem MAN, protože v seznamu motorových vozů motorových vozů MAN na jednom německém webu jsem tenhle typ nenašel. Nesedí to ani podle roku výroby, protože v seznamu ČSD je uvedeno 1930 a v seznamu firmy MAN ten rok žádný motorák nevyrobili. A nesedí tam ani uspořádání, ČSD uvádí 1A a na seznamu MAN není širokodaleko žádný motorák s tímto uspořádáním. Je otázka, z čeho ČSD vycházely v divokých poválečných letech při inventarizaci německého kořistního materiálu. Jestli se podívali na blok motoru a přečetli si tam MAN, tak možná udělali MAN z celého vozu. Schválně se podívám na netu po těch Talbotech. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3344
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 00:26:50 |
|
Doplním stav toho samého stroje v roce 1997, to dlel v Přibyslavi na kolejišti staré Tišnovky.
|
kategorix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.157.4
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 01:53:13 |
|
353: Já si myslím, že to není ten samý vůz. Na té mé černobílé fotce z České Třebové a na té tvé fotce z Přibyslavi je vedle dveří nějaká zásuvka. Tudíž to by mohl být stejný vůz. Ale na těch mých dvou barevných fotkách z JHMD žádná zásuvka není. A podle seznamu ČSD tady jezdil jen jeden tento vůz. To znamená, že ten Jindřichohradecký by musel být přitažen z venku. Možná to přivezli s Resitou nebo s těma Faurama jako šrot. Ale je možné, že jich tady po válce zůstalo víc, ale nebyly všechny zařazené jako motoráky, třeba jako pracovní vůz nebo tak něco. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 02:32:27 |
|
Pokud se tu jedná o toto -
- tak tyto motoráky byly vyrobeny vagónkami Lindner (Ammendorf, dnes část města Halle) a WUMAG (Görlitz) pro různé soukromé lokálky v pruské provincii Sasko (což není totéž jako země Sasko). Kolik jich bylo celkově vyrobeno, není známo. DR jich po válce převzala sedm a provozovala je až do roku 1976.
Díky tomu, že na německém trhu existuje model, najde se na webu poměrně hodně informací i k originálu (bohužel až na jeho fotky). Mrkněte třeba semka:
http://home.arcor.de/reichsbahntriebwagen/VT%20135%20535.htm,
http://www.yatego.com/aquaristik-modellbahn-hobbyshop/p,4a2538c3b ced6,49b5424f126643_7,triebwagen-vt-135-534-spur-h0.
Jako rok výroby se na jedné z těch stránek uvádí 1938, což mi ke vzhledu toho motoráku pasuje trošku líp než 1930. A motor prý značky Horch, což ale nemusí nic znamenat, protože u těch větších dvounápravových motoráků byl MAN běhěm celých 30. let naprostý standard a mohlo tedy klidně dojít k výměně motoru. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 03:04:52 |
|
Tady je aspoň malá fotka originálu:
http://www.lokomotive-fachbuchhandlung.de/product_info.php?produc ts_id=1174 |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 06:48:12 |
|
kategorix - ten můj je určitě ten z Třebový, ovšem jeho další osudy po vyklizení kolejiště v Přibyslavi mi nejsou známy. Čili že je na JHMD totéž netvrdím, tak detailně jsem ty fotky neprohlížel.
EDIT - ale je to to samý, ten nápis SKANZEN co je nejasně vidět na fotce od JHMD si pamatuju. A ta zásuvka tam klidně může být, fotky z JH jsou z opačného boku motoráku.
(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3347
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 06:57:16 |
|
A ještě jeden edit - když se na ty fotky podíváš opravdu pořádně, poznáš že je to určitě totéž. Například šlinc na střeše a díry v plechu mezi okny na čele:
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 10:13:19 |
|
Je to opravdu jeden a týž vůz (M 140.401), nejprve podchycený pro zamítnutý "skansen" v Č. Třebové, později byl v Přibyslavi (na "předávacím kolejišti" býv. voj. vlečky) a nakonec se nacházel v Kamenici nad Lipou u JHMD. Už ale ani nemá cenu to rozpitvávat, když vozidlo už stejně neexistuje. Jo, kdyby se našla nějaká opravdu historická fotka z jeho poválečného provozu v Č. Třebové, to by byl objev! |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 16:26:47 |
|
Klv: Perfektní. Děkuji. Já to hledal i podle modelu úzkorozchodného vozu VT 133 526. 
Fotografie naprosto stejného vozu je také z pozdějších "Sächsische Provinzbahnen GmbH". Také do té díry na boku před dveřmi železničáři něco dolévají z konve. |
kategorix
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.157.4
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 23:38:12 |
|
pánové Cogwhweel, Klv a 353, děkuji za vyčerpávající odpovědi. Já to věděl, že tady najdu pravdu. Ne, že bych chtěl ten motorák zachraňovat, jen nemám rád nevyluštěné hádanky. |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 17:35:07 |
|
Pa_mir:Díky za tu 365.406,to je super,že ji někdo zdokumentoval,její foto vidím poprvé.Škoda,že jí nebylo souzeno přežít,o Ganzu nemluvě.. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3303
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 21:18:20 |
|
365.406 jsem fotil černobíle,někdy 1990..je jí škoda,moc už nechybělo prodeji k nám..tuším tenkrát firmou Mach Tursko..Bohužel lidská chamtivost,hloupost a tehdy sílící nacionalismus poslaly lokomotivu pod autogen..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 22:50:29 |
|
Alf: Jestli se nepletu, tak to bylo ve 92-tém.Měl jsem tehdá od Jirky plnou moc a podařilo se nám mašinu dostat pomocí místní T448.0 až dolů do fabrické topírny v Krásně.Prvních asi třicet metrů to šlo smykem a "kocour" už měl v záloze jen 8.stupeň.V gotickém oblouku před remízou se rozhodla, že vypochoduje hnací nápravou ven.Takže jsme jí za jadrného komentování posunovačů domluvili přes podložené brzdové špalky zpátky.Tam jsme jí na kanále přeměřili rozkolí a profil obručí.Všechno už bylo připraveno na transport.Jenomže potom si někdo z vedení podniku všiml toho, že mašina má měděnou pec a bleskově ji na místě rozřezali do šmelcu. Bylo mi z toho tehdá do breku, když jsem viděl v Krásně trčet z Véesáku kus pece a rozpálený pojezd.
Ganz mají pro změnu na svědomí dvě figury ex RD Žilina. Jedna z nich stále straší v Cargu a druhá si dnes v důchodu hraje na soukromého dopravce.Dodnes tomu nerozumím, proč se nikdo z VŠDS coby majitel nebránil zničení.Zůstala mi z něj na památku jen malá cedulka z jídelňáku.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 09:20:34 |
|
E 499oo1: Kuriozitou bylo to, že ten Vsák byl odeslán do VSŽ a nikde v učetnictví ani fyzicky se neobjevil ani gram Cu. Prostě klasická zlodějna. |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 09:23:13 |
|
No ono to ani na té VŠDS nebylo jednoduché, resp. tam lidé byli, ale naráželi na byrokratickou vojnu a na zeď nezájmu. Jenom díky těmto lidem zažraným do železnice (Antonický a spol.) se podařilo aspoň něco, ovšem s rokem 89 a definitivně po jejich odchodu ze Žiliny v roce 93 vzalo všechno postupně za své. Kromě Ganze bych mohl připomenout podvozek z R1 a pokud mě paměť neklame, tak i podvozek z TL 659.0, který tam snad skončil někde vlastní vahou zabořený v zemi. Perličkou byl i lokomotivní trenažér - kastli z laminátky pro jeho "zlokomotivnění" jsme řezali a čistili holýma rukama, dávno, dávno tomu... |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 11:07:21 |
|
Dokonce si pamatuji,že se plánoval se spoluúčastí vojenské fakulty převoz parní průmyslovky z Ostravy před internáty,kde ,měla stát na pomníku.Ale jak podotkl Mitas,po odchodu některých zaiteresovaných vše padlo. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 13. listopadu 2009 - 11:18:54 |
|
BDlm: A hlavně ten vagón byl zcela přednostně do VSŽ dopraven a vyložen, pač na třetí den už nikdo nic nedokázal zjistit ani dohledat.Pan ředitel F..... měl zkrátka hodně dlouhé prsty.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 17:54:36 |
|
Tady jeden vrak z "Babin" :
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 23:02:44 |
|
To je moc pěkný a zajímavý vozík. Mohl bych na e-mail poprosit a zaslání pozice kde se nálézá? (pokud je to tedy možné). Možná by z naší strany byl zájem ho zachránit, ale dočkal by se u nás zúzkorozchodnění. Takže toť otázka. 
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 18:57:47 |
|
zdravim, mam jednu otazku. Zrejme viete o zeleznicnom pomniku, ktory je vo Vrutkach. Neviem ako dlho, ale isto peknych par rokov bola na nom vytavena parna lokomotiva. Myslim, ze to bolo nieco ako U37.0. Pred par dnami som sa ale k nemu dostal a zistil som, ze para je vymenena za udajne BNE50 z PLZ. Nezda sa mi sice, ze by to bolo BNE50, ale nejdem sa hadat, skor ma zaujima, ze ci si tu paru odviezli na PLZ na rekonstrukciu alebo co sa s nou stalo?
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 20:02:38 |
|
Stanleystoner : odpověď najdeš tady motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 20:31:21 |
|
Mixmouses: vdaka, zas som o daco mudrejsi :D ale vsak sa velmi nemylim, ked poviem, ze to nie je celkom BNE50? Chyba mi tam ta podvysena ochodza alebo co to je...
Pre porovnanie:
BNE50 z NPZ: http://npz.yw.sk/bne_50.html
BNE50 z PLZ: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230445&pa ge=3&najdi=403981&n#403981
stanleystoner
moj web: Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. listopadu 2009 - 20:52:13 |
|
Je, ale nejspíš starší verze, má těch rozdílů povícero, i když je to pořád BNE 50... motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 18:24:22 |
|
a teraz ma napadlo: kedze to bola U37.002, nebola to nejaka sestricka tej ruzomberskej U37.006 >>>
???
lebo velmi sa teda nepodobaju...iba ak oznacenim...
Alebo maju rovnake oznacenie len kvoli rovnakym technickym parametrom?
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:40:02 |
|
Stanleystoner: To co sundávali z podstavce ve vrůtkách je nejspíše lokomotiva ČKD. Něco jako RIIIc. S U37 nemá nic společného. Pouze na ni někdo někdy ty tabulky navěsil.
Doufám že majitel či autor fotky se nebude zlobit:
Fundovanější určitě řeknou o jakou čékádu přesně jde. Já momentálně nemám u sebe zápisky.
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 23:09:50 |
|
Ještě tedy. Jedná se o lokomotivu ČKD 2210/1948 C-90-760 stavěnou po vzoru válečných RIIIc.
Pokud jsem se spletl, rád se nechám opravit.
(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.)
|
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 13:30:13 |
|
Nyplzet: A pre ktorú železnicu bola tá lokomotíva vyrobená? Alebo na ktorej premávala? Lebo ak sa nemýlim, tak ku Vrútkam bola najbližšia úzkokoľajka asi v Sučanoch, nie?
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:10:42 |
|
Stanleystoner: Pokud se nemýlím, tak byla s ještě jednou svou kolegyní dodána do Železáren Podbrezová a pokud se nemýlím po druhé, tak se dochovali obě dvě. Obě ještě do nedávna na pomnících. Ta druhá mám pocit je ještě v železárnách na pomníku.
Doporučuji přejít s těmito "úzko" dotazy do Úzkorozchodek. Tam jsou mnohem sečtělejší lidé než já.
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 14:11:20 |
|
Ten 760 mm stroj ČKD C 90, výr.č.2210/1948, novodobě (snad až pro pomník) označený "U 37.002" byl postaven v několikakusové sérii pro provoz na již neexistující vnitropodnikové úzkokolejce železáren Podbrezová, kde i dojezdila. Jde o tzv. "typ Kopidlno": Lokomotiva byla původně postavena v jediném exempláři cca 1928 pro kopidlnskou cukrovarskou úzkokolejku. Po zhruba 20 letech došlo k novovýrobě téhož typu pro tu Podbrezovou. |
Stanleystoner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 17:10:29 |
|
zaujimave, ako sa nejaka uzka masina z Podbrezovej dostala do Vrutok, kde ziadna uzkokolajka nikdy neexistovala...
stanleystoner
Zabudnuty unikat - Lubochnianska lesná zeleznica www.lzlm.wbl.sk |
|
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:04:41 |
|
Bylo (je?) tam (v lokalitě Vrútky-Priekopa) železniční učiliště, pomníková iniciativa nejspíš vycházela z něho.
Mimochodem, ve Vrútkách byl po skončení 1. světové války sklad původně rakousko-uherského vojenského železničního materiálu, ve kterém bylo množství úzkorozchodných parních lokomotiv, jak nově pro vojenské polní dráhy vyrobených (RIIIc), tak porůznu zrekvírovaných. Tyto stroje měly později zajímavé osudy a v ojedinělých případech se dochovaly dosud. |
