Archiv do 29. října 2009

Autor Příspěvek Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 22:56:42       :-D nojo, však víte kterej to je, aspoň je vidět, že na to někdo koukne ! 844_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 22:59:09       Šari: Proč zrovna po EVy ?? www.844001.uvadi.cz Ten dlouhej kulatej Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 00:38:29       Šari:Hezká fotka.A ty vrány na troleji vzadu (někde na patnáctý) jsou fakt dobrý! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 09:38:09       Cargoslužebnice sestřičky 59,58 s 1666 t, uhel do Bulíkova. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 10:16:00       OC: pokud máte ve foťáku ještě letní čas, tak jsem Vás někdy okolo tři čtvrtě na čtyři viděl z I/3 vjíždět v Pyšelích do oblouku k Čerčanům, kde na cesťáku svítila Vaše oblíbená "míchaná vajíčka" 4/0N (já v 15:11 opouštěl bránu Konopiště). Pokud jste v té době škytal, tak to bylo nepochybně tím, že jsem si říkal "Ha, Cargodvojče, jestlipak si zas OC shazuje před sebou autoblok"... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:30:37       Hajnej: Ten d´Este to byl ale vrah zvěře, co? Byl jsem tam před 14 dny a přespal v Penzionu Konopiště, nad tím muzeem Jawy, moc hezké místo...... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:41:50       Šari: Ta 362.171 není po Evy, ale po opravě po ťukanci myslím, že s vagonem... 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3026 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:52:41       Drn: taky jsem počítal, jakej to musel bejt hukot, stihnout 300.000 kousků za život. Eště že už byly zadovky, dovedeš si to představit s ládovačkou...? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:41:07       Hajnej: JJ tak to jsem byl já. Celou cestu jsem se těšil jak ten blok spadne...A hle, ono se to už opravilo? Nebo jsme za to málo brali? Nápáječku jsme vyrazili spolehlivě 2x, ale blok to ustál.. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3028 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 13:10:16       OC: jestli se tam ty propojky "dondaly", tak se to tím mohlo spravit... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 13:10:19       Hajnej: No to nedovedu. Ale mít tehdy automatické zbraně, bylo by jich tak 3 mega. Kolik okruhů jste absolvovali? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 14:56:35       Jen ten třetí. Na ty dva se většinou chodí se školama a tak. To u tohohle nehrozí, bo max pro 8 lidí. Mik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 16:20:55       Nedělní 362.175 na R836 před Kojetínem. www.trainfoto.eu - nová železniční fotogalerie Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:06:54       Když jsem Hajnej a OC slyšel, že byl problém v rozdílných délkách propojovacích lan ke stykovým tranďákům od levé a pravé kolejnice, tak jsem byl překvapen. Škoda, že se to nepodařilo vyměnit v okamžiku, kdy se určilo, že lana mají být stejně dlouhá (předpokládám, že to bylo stanoveno už při schválení), ale muselo se čekat na OC s těžkým vlakem... To je takový trošku zvláštní přístup. Martin Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 18:32:29       Oldcerry: no tak už vím, co to obnáší, když si vycucneš trolej. Kurňa to jsem netušil, že je ta střídavina tak měkká. A to už vůbec nemluvím o tom, když je někde něco jen z části napájené, současný rozjezd dvou vlaků je snad vyloučen. To je pak síla rozjíždět necelé 3 000 do směšně malého stoupání do Přívozu. PT na 1 je to nejlepší řešení, jak ten vlak aspoň udržet v pohybu... Zlatá stejnosměrka !!! To je jinačí zvuk venťáků když esíčko pěkně zabere na PT7... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:08:58       My byli na prvním a druhém. Na druhém nás bylo asi 15, ale na prvním 4. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Es499_1025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:39:29       ZMAL: Našel jsem tvoji fotku z dětství. ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.60.65 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:44:51       Masox ty seš ale trotl Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 6-2008 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:49:04       Zmal, hezká kapuce, sluší ti to... ... asi se do Tebe zamiluju... ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.60.65 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:53:37       Kapuca souhlasí ale ten ksicht ne,ale někdo říkal že su na něho podobnej Es499_1025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:55:11       ZMAL: 3630878 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:58:23       ZMAL: Hlavně 025 neubliž teda aspoň moc ne (zlámat nohy můžeš)a pozor v pátek bude potřebovat i ty nohy aby stihl utíkat posléze klidně rozšlápnout já od něj ještě neco musím vydolovat 363 087 - 8 ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.60.65 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 20:04:47       Neboj se já se o něho postarám 3630878 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 20:06:36       ZMAL: 363 087 - 8 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7466 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 20:10:58       363.114 za nedlouho též v najbrtu, 115 je už před dokončením snad... Malard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 8-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 20:20:01       Mohl by mi někdo nafotit na textury 363 114 ze strany od chladičů. Teda jestli není už v lakovně. Es499_1025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 20:25:22       Všeobecně: Zmala-NEzapomínejte přátele na našeho drahého přítele ZMALA,tu malou holohlavou gizňu. Zavřete ho do strojovny a on se zabije sám-lidskej přístup co??? no raději lokomotivní..... PS NApište parte Vždy radosten života, padl pod rukou ZMALA. Vzpomínáme.... Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3215 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 23:50:55       ZMAL s tou kapucí vypadá jako sprejer, který hledá tu správnou mašinu pro svůj tag, nebo nějakou rozměrnější čmáranici... Kdyby tak věděl, že dneska se jedna jeho ovečka 362 161 zatouhlala až do Plzně protože údajně vyhořela 363 079. Ta se z Prahy vracela vyjímečně na závěsu R356. Docela by mě zajímalo, co plzeňští fírové zvyklí na plzeňské "voňavky" říkali na brněnskou mašinku, které tady všichni tak opěvujete... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7471 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 00:06:07       Malard: ještě není opískovaná, ale bohužel šance ji vyfotit je už zřejmě ta tam...kdybys napsal ráno... Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 08:00:19       M2: při instalaci se lana stejné délky dávají (ta od šíny bližší k trafu se pak všelijak kroutí *)), ale někdy se stane, že to někdo (třeba po krádeži) nahradí lanem nesprávné délky, protože správné zrovna nemá. *) představa, že by se nějakému manadementovi jevilo zkroucené "přebytečné" lano vyhazováním peněz a kázal dát kratší, mi přijde být příliš divoká. I když... tzv. princip presumpce blbosti mi velí ji a priori nezapuzovat... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1715 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 08:37:00       Aspoň, že se shodneme, že zakopanej pes byl v různých délkách lan. Zda to bylo kvůli krádežím nebo z výroby pro mne není podstatné, protože se o tom konkrétním renoncu vědělo docela dlouho a nechalo se to vyhnít, tedy se čekalo na OC. To je to co mi vadí. Martin Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3161 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 11:52:45       Včera večer se do Plzně podívalo ESO 363.161 a zároveň pak večer okolo půlnoci dorazil stroj 363.055 v novém laku, (bohužel v Najbrtu). www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3162 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:24:39       přepsal jsem se, bylo to zrychlené 362.161..., hned večer se ještě vracelo na zpátky na Moravu. www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Andrejka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:27:39       Pepa 103:To je jako opravdu 363.055 v Naprdu???Nebylo by foto?? MY HARD LOVE FOREVER 363.064-7!!!! ICQ:414-188-312 Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3163 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 12:31:01       Andrejka: ano, opravdu je 055 v tom bílomodrým hnusu, včera okolo půlnoci jsem to dával na halu, když to přijelo od Přerova. www.olomouckadoprava.estranky.cz www.mhdfoto.estranky.cz ICQ: 479 144 459 Andrejka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 3-2009 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 16:40:30       Jako zastance Es mohu rici,ze to uz je fakt katastrofa..Tady prihazuji malou vzpominku: MY HARD LOVE FOREVER 363.064-7!!!! ICQ:414-188-312 Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 18:46:44       Dopadne to bohužel tak, že bude v najbrtu úplně všechno, dejte na mý slova. Vůbec bych se nedivil, kdyby přestříkali i třeba ešusy.... Ted se řekne-hele peršing, hele eso, hele stovacet trojka hele třicetdevítka, příště bude každej čučet jak bulik a koukat na čísla. Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 18:51:07       Andrejko: esli možu poprosiť, větší rozlišení, už sem postarší kořeň, nevidím tak dobře jako mladice jak seš Ty. Dík Zmal: tak už sem kóknul na filtr a stejně z teho nésem múdrý. V kurze hovorili, že na filtru bude vždycky o cosiks meněj, ale jak sem kuknul za Nedakonicama, bylo tam pomalej vícej než v trolejšpagátu. Já vím, blbá fotka, nebyl čas, musel sem sa hlásiť, ale 3 700V ve filtru a 27 500-28 000 v trolejšpagátu to není normální. Ale možeš byť klidný, najel sem s PT7 a začal dotahovať rýchlosť a po pár sekundách sem vyšťavil filtr (1800V) a následně trolej (18 500V). No a byl sem v jak Baťa s dřevákama. Až sem měl čas, tak X0b, X1, X2... Nejprv přepětí a pak podpětí ??? Kua, ta střídavina je svinstvo... Zlatá stejnosměrka Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 18:58:17       Ještě jsem chtěl dát poslední fotku, má slušně vyžhavený reaktor. Někde bylo teplo... ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 188.95.60.65 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 20:47:29       No v té strojovně je to normální (kolem 3,6) a na stanovišti to může byt i chyba měřidla aby sis byl úplně jistej bylo by potřeba změřit to za budíkem co de z ind. trafa. A ten reaktor je asi jen prohlej,na hodně mašinách je vydřenej ten hřeben a propadá se to. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7476 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 22:35:32       Ta 363.055 jela není to tak dlouho někam snad do krnova pouze na lak, bez jakékoliv opravy...pakže nejsou peníze... Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 23:36:33       363.055 byla na laku v Olomouci. Žádná oprava zatím spíš není potřeba. Poslední Evy 2005 v Přerově. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7483 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 00:25:56       Tím sem chtěl říct, že evidentně není problém poslat mašinu solo přes celou republiku jen kvuli tomu, aby honosila ten nový korporát... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 01:13:36       Robi ros: Mám dojem, že se moc hňahňáš v pikatchuovinách. Nečum na ty blbý voltmetry a diody tolik a řeš až když se ti to posere. Jinak je to fákt zbytečnej stres. Máš ho snad málo? Při poslední jízdě do Chebu mi poprvé za tu dobu, co tam jezdím, nesepla až do Chebu čerpadla oleje. Stalo se tak až cestou z5 v Dasnici. Jindy i v mrazech pod -10 spolehlivě běžely nejpozději na Hájku směr Cheb. Se stejnou zátěží. Kdybych to bral jako ty, měl jsem už v Chodově infarkt. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 08:01:14       Drn: no právě, za poslední šichty se nic nedělo, žádnej padák, žádná neschopnost, žádná mrtvola, prostě klídek pohodička. Tak je to změna, když z ničehoš-nic křápne mašina. Čerpadlo mě vůbec nezajímá, nesvítí porucha, nemám o něj zájem, asi jsou vysoko nastavený termostaty, takže nic takového neřeším. Jen si nemůžu zvyknout na ty šílený skoky, ať už při náhlém propadu napětí a nebo ještě horší ty rány při náhlém zvýšení napětí, mašina celkem dost poskočí, jak se zvedne během sekundy napětí v troleji o 5-10 000 V. Což logicky první kam jdeš je filtr, abys věděl, co se pod kapotou děje. Tak jsem celkem rád, že se vracím zpátky pod stejnosměrku. Myslím, že ty rázy moc mašinám dobře nedělají, i když je to ""jen"" v řádech stovek voltů. Z Nedakonic do Břeclavi to není tak daleko na to, že se to stane 3krát-5krát za šichtu. Co teprve lamina, když na tom jezdí celý den... Drne, když tak nad tím přemýšlím, Ty vozíš tak asi 200-300 tun. Jak to zvládá trolej při PT7, a nebo vyšším, když se chceš rychleji odpíchnout. Vydrží až do Vmax ? Na fotkách je ucpaná Polom a Pe pravé Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7488 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 09:48:20       Robi: na lamině to žádné rázy nedělá, hlavně co vím, tak nebývá moc častý jev tak ohromné výkyvy napětí v troleji...za jízdy to prakticky nepoznáš a když stojíš, tak se ti akorát přepojej odbočky na trafu (máš-li to v automatice) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7491 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 09:53:15       Samože i za jízdy se ti přepojej, ale není to tak znát...s esem to skutečně dokáže občas trhnout... Andrejka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 10:01:12       Robiros:Tak sotecky 055 esa mas na meilu. MY HARD LOVE FOREVER 363.064-7!!!! ICQ:414-188-312 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 10:47:07       nesvítí porucha Právě že svítí. Plzeňská esa jsou specifická tím, že u některých čísel se skutečně rozsvítí čerpadlo až při jeho poruše, ale řada jich má zapojení tak, že svítí vždy, když neběží. Takže vypínače kraválu poruchy jsou stále vypnuty a rozběh čerpadel poznáš, když kontrolky jejich poruchy zhasnou. Ty vozíš tak asi 200-300 tun. Jak to zvládá trolej při PT7, a nebo vyšším, když se chceš rychleji odpíchnout. Vydrží až do Vmax Zatím na AC straně našeho ramene ani při razantním rozjezdu s excelem, když ještě tahal 10 kočárů z Chebu, zvládala i PT12 a žádné vycucnutí nenastalo, a to ani při výlukách kolem Sokolova, a že tam byly dlouho. Zase je fakt, že se tu rozjíždíme max do 100. Napětí vydrží nad hranicí 22kV. Mnohem častěji cucám měnírnu na DC. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 18:49:56       Ad Drn:Čísla do 082(3.série),mají zapojenou signalizaci tak,že svítí porucha ,nejdou-li čerpadla.Čtvrtá série 083 a vyšší již poruchu signalizuje jen v případě,že nastala porucha. Na 4.sérii se občas indikuje porucha většinou u jednoho čerpadla a to problikává. Z Klášterce do Chebu je nejměkčí síť meziDasnicemi a měnírnou za Tršnicemi.Tam je znát když zatáhneš poklesem napětí na voltmetru. Na stejnosměru je to nejhorší u Duchcova,kde není zesilovací vedení. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Středa, 28. října 2009 - 18:51:24       Robi_ros X0b, X1, X2... Nejprv přepětí a pak podpětí ??? Kua, ta střídavina je svinstvo... Řekl bych, že prvotní příčina byla ta X0b. Něco bude s regulací 2.motorové skupiny a snížené napětí to ukázalo. A když to bouchlo( nejspíš při přechodu frekvence), nasvítil se ten vánoční stromek.:-) Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 07:56:45       Andrejko: díky, poslal jsem ti mail. Luboš_ct: já bych si toho asi ani nevšiml, nehledím na trolejnapětí pořád, jenže mašina sama tak poskočí a když kouknu na měřáky, tak už vidím jen dokmit ručiček po skoku nahoru. S napětím se hýbou i proudy, což při udržování rychlosti na ARR není takový problém, jenže když se zrovna rozjíždím... Drn: tak to ti celkem závidím, už je to pravidlem, že když se rozjíždím v Písku z pomalé 80 na kilo s Nexem kolem 1300 tun, tak si ji na pár metrech vyždímám, teda až po filtrech. To pak do Přívozu musím na PT1 a nebo na ruku, jinak To je pak v troleji kolem 19000, ale už jsem ji předevčírem dostal pod 18000. Proto říkám zlatá stejnosměrka, u nás zase 3 400 je snad všude až někam k Práglu. A v těch našich kopcích zlatých tvrdých 3 600. Ještě jsem právě čerpadla neviděl svítit, což si myslím, že je to lepší zapojení než když je vypne termostat. To je velká výhoda, jsem v klidu. Až když se rozsvítí něco na panelu, tak je zle. Samozřejmě mimo poruchy prvku při směru v "0" (zase když na druhé straně nechám směr, tak i to nesvítí a je klídek). Zase na rozdíl od peršanů nižších čísel jsou na těch nízkých esách televizky, což se pak lepší hledá... Ale prý na 362 po reko je to super zobrazené nad oknem, tam prý máte hotové ledkové žně. Drne, blejskni mi to, ať vím vo co go... OH: ...za Nedakonicema po identifikaci naběhlo napětí přes 27500 (no než jsem to stihl vyfotit, bylo tak akorát), což není problém, jelikož to má nějakou dobu vydržet (prý 6 minut), takže jsem se tomu přestal věnovat a po zapnutí ARR se začala dotahovat ze 70 na 90. Vidíš, to, teď když to píšu asi máš pravdu, to mohlo být při přechodu frekvence. Pár sekund než zabrala naplno, pár sekund než si vycucla filtr a trolej a když přecházela na horní stovku tak křápla (???). No, mohlo by to být. Příště se na to soustředím, ale jak se znám, tak radši ztáhnu PT na 3 nebo níže a pojedu na jistotu. Něco bude s regulací 2.motorové skupiny a snížené napětí to ukázalo ...máš na mysli přímo regulátor a tím že se snížilo napětí, tak se to teprve potom projevilo? Nám tvrdili, že podpětí se na střídavém systému nehlídá a mašiny mají vydržet 10 minut 17 500 V. Tak jak je to ??? Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 08:03:07       Luboš_ct: Ty jezdíváš na postrkách v Blažovicích, napiš mi prosím Tě kanály simplexu z Vyškova do Majlontu. I přes Chrlice. A stuha 60 končí kde ??? Přes Chrlice před hlavním a přes Blažky u vjezdu ? A na Vláře je pak co za stuhu? Díky, pán Bůh ti to splatí na dětech. Máme tam od GVD vozit něco na Nezátky a nevím ani stuhu ani simplex. Děkuji ti Dobrá vílo. 3630878 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 09:55:39       Robi ros: Ta diagnostika nad oknem není pouze na 362 ale na všech 363 IV. a V. serie..všechny.162 a 163 061 a výš toto je z esa 363 087 - 8 Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7510 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 09:59:37       Robi ros: no do Holubic jsem se dostal za svou éru všehovšudy tak pětkrát, čili moc často se tam nevyskytuju...třeba zrovna tam je simplex k prdu, páč to tam mají vypnuté, ale tuším, že je tam 12 stejně jako v Majlontu...ve Vyškově sem byl naposled o motorovým poznání takže tam nemam vubec šajnu, resp.už si to nepamatuju...přes Chrlice nejezdíme jinak ta 60 stuha je tušim až k tomu hlavnímu kde se to mění na 65... Od Holubic končí 60 na vjezdu do Blažek kde začíná stuha 67 až po Černovice, jinak stejný kanál je i na vlárské...v Blažkách se domluvíš na simplexu 32, maňas má po celé vláře 21 už z Brna...snad sem Ti aspoň trochu pomohl cargista Neregistrovaný host Odeslán z: 86.61.238.52 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 11:27:21       Komořany,Holubice-12 Vyškov-32 Nezamyslice-21 Kojetín 32 Přerov pp-18 Stuha Blažky- Nezamyslice70 Nezam.-Věžky 60 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3192 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 11:31:37       Kolegové dotaz: No hlavně pro "novou krev"po kurzech. Kohout 976/5 (pod LRV ..rubos/litina respektive vyšši/nižší tlak do BV), má být za normálního provozu v jaké poloze? Hlavně mi jde o nařízení/předpis kde je to napsané. Úvahy typu lepší/horší/mělo by.. jsou irelevantní. SR 15 hovoří jen o poloze dle materiálu brzdových špalíků. Nevím však o žádném výnosu/předpisu (mimo použití nekovových špalíků), které by nařizovalo jeho uzavření. Přeprava nečiných hovoří o jeho otevření. Matně vzpomínám, že naopak bylo kdysi nařízeno při přepravě studené lok ho zavírat i při litině. Pak bylo i dokonce zakázáno přepravovat neobsazené lok na Os. To je minulost. Tak co vás učí teď? 163 tento kohoutek nemají? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Ghost Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 12:19:29       Robi_ros: Nám tvrdili, že podpětí se na střídavém systému nehlídá a mašiny mají vydržet 10 minut 17 500 V. Tak jak je to ??? Pro regulaci je důležité sledování rozsahu napětí na filtru X1/X2. Tvrdost trolejového zdroje je mu šumák. Při nízkém napětí filtru může dojít ke ztrátě komutace - zasáhnou podproudy ( což se nejspíše stalo ) a následným vykmitem napětí filtru se zapsala i paměť přepětí. K podobnému jevu může dojít i v jízdě s nouzovým buzením při zvyšování rychlosti nad nějakými 60km/h. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 13:05:43       Robi_ros na mysli přímo regulátor Ano. Popsal to duch výše.Snad jen bych doplnil, že se nemuselo jednat o ztrátu komutace, ale jen o velký rozdíl v proudech mezi 3 a 4 pulsním měničem, při přechodech to dorovnávání proudů v regulaci nestihá dorovnat a bum- X0b. Následně se nasvítil ten vánoční stromek X1,2-zákmit filtru. Někdy bývá i X9, případně K03(podle zapojení kabelů na dif.ochraně). Při sníženém napětí troleje, potažmo filtru, bývá rozdíl mezi pulsáky větší, tudíž při špatně nastavené regulaci,vadě na měření nebo přímo silovině (tyristory, kondíky atp.) je náchylnější na zásah některé ochrany-většinou X0. zapnutí ARR ...70 na 90. ...když přecházela na horní stovku tak křápla (???). Když bouchla až po 70, tak je to na 90% rozhašená regulace.Protože při zvyšování rychlosti nad nějakými 60km/h. něco kolem 70, je správně přechod na horní 100 ARR má rychlý nárůst proudů, závada a účinek X0 se projeví dřív, než na ruku. Tedy pokud nedáš rajčák dopředu až na doraz :-) Ghost Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 13:40:19       OH, tam ale nejde o rychlost nástupu H100, ale o nedostatečný spád napětí na měniči, kdy je malý rozdíl mezi napětím filtru a indukovaným napětím kotvy. Zde dojde k zásahu podproudu ještě na kmitočtu 300, kdy je zotavovací doba kratší.