Archiv do 31. října 2009

Autor Příspěvek Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 15:41:08       Oldcerry:Dobrá otázka,tohle by mě taky zajímalo.Mě před čtyřmi lety při zácviku na 163 kolegové říkali,že vždy max.tlak do BV. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 16:58:11       Duch Podle popisu bych to tipoval spíš na ten rychlý nárůst Wi, v ARR. Když mu to na ruku nebouchalo. To se děje při přechodech, zvlášť na H 100. Tam vzniká při chybě v regulaci nebo silovině při přechodu velký krátkodobý rozdíl v proudech jednotlivých pulsáků a tím účinku X0. Markantní právě při přechodu na H100. Většinou je příčina v rozhašené EAR7, -nestejně nastavené šířka, délka a spínání pulsů jednotlivých P.M. Zkrátka-když ve zkoušce kotev a vykráceném(zrušeném) dorovnání mám rozdíl v EMB1čkách při porovnávání proudu např.mezi U05:U06 kolem 1V , tak lze s velkou pravděpodobností očekávat peripetie, které popisuje robi ros. robert UL Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.103.49 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 19:23:13       V kurzu E1 nám říkali o kohoutku litina/rubos toto: vlak osobní dopravy do 8 podv. vozů-OTEVŘEN vlak os. dopr. nad 8 vozů-MŮŽE BÝT UZAVŘEN vlak nákladní dopravy-UZAVŘEN strojová jízda-OTEVŘEN Toť vše,co k tomu mám poznamenáno. pav455 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.191.236 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 19:54:10       robert UL píše použití kohoutu 976/5 správně,řeší to i předpis V15.Výnosem je nyní upraveno,že u os.vlaků je otevřen VŽDY-i při vlaku nad 32 náprav. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 19:55:03       robert UL: Pane kolego, co říkali je celkem jedno. To já mohu tvrdit pravý opak. Podstatné co je napsáno v předpisech, vyhláškách eventuelně v tech. datech a to mě zajímá. Z čeho ten kantor vycházel? JPP? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 19:56:07       pav455: Kde prosím ve V15 to je? Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 20:40:03       Oldcerry: jsem hlava sklerotická, na stejnou otázku jsme nedávno měli diškus i u nás a já si nezapamatoval a ani nezapsal číslo nařízení, které tohleto upravuje. Jen jsem si zapamatoval jednu věc. Do určitého data se to mělo dělat jako to napsal robert UL, jenže už podruhé (nejprve E1 a teď znova E3) říkal školící, že má být 976/5 trvale otevřen a dokonce zaplombován v otevřené poloze. Důvod je zcela logický, vychází z prvních článků změny V15, kdy se do brzdy zapínají všechny brzdy v max. brzdícím účinku bez ohledu na režim (G/P/R/R+Mg). Teprve až další články upravují poměr brzd G/P/.... ve vlaku. Není to dlouho v platnosti a vzhledem k tomu, že to vyšlo jen nějakou vyhláškou, moc se o tom neví. Není to součástí předpisu. E1 mám 2 roky a to už se o tom mluvilo v kurzu. Tak asi někdy z té doby. Když jdu kolem, vždycky jej otevřu bez ohledu na to, v jaké je rozvaděč poloze. Stejně bývá v 99,9% v "P". Když měl kolega ránu na Bystřičce, první po čem jeli byl rozvaděč a 976/5. Takže není co řešit. Pak bylo i dokonce zakázáno přepravovat neobsazené lok na Os. To je minulost. Ne, ne, ne, chybička, to není minulost. Bohužel na to teď chytili fíru v Třebové. MU s projetím zastávky, zranění cestující... Je to teď čerstvé, mluví se o tom, neměl toho peršana brát do závěsu z důvodů vyhřívání obručí. Je pořád zakázáno na Os vlaky do závěsu brát mašinu, která brzdí jen špalky. Na Sp, R, Ex..... už může, ale na klasický zastávkový Os se nesmí brát mašina bez EDB. 150/151 může jet, ta která má v přepravní poloze funkční EDB, jinak nic. Já to zjistím, měli bychom mít školu s těmi školícími z kurzu, tak se jich na to opýtám, ať mi řeknou, kde to najdeme. 3630878: díky, vůbec na těch nízkých číslech peršanů a esíček něco takového není ani po opravách. Tak o tom nemám šajn. A jsou na tom vypínače toho děsivého houkání tak jako na nízkých číslech? Ghost, OH: podle toho co píšete, tak abych se tohoto stavu vyvaroval, zmenšit PT a nebo jet na ruku? Nebo vyměnit mašinu? Protože to vypadá, že mohla být závada jen na té 013. Na ruku jsem to už mohl jen lechtat, protože nebylo na co jet. Nějaký 1,5 - 2V, dál se nedalo, pak už všechno rychle kleslo dolů a bylo po udržování rychlosti. Na to že bych do převodníku za bitovým čítačem zadal více jak 2V jsem zrovna mohl zapomenou. To jsem šel pod 2kV na filtru. Ale pak už vydržela, i když filtr kolísal i pod 2kV. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 20:49:19       Luboš_ct, cargista: díky Vám pánové, pomohli jste mi, jen jste se neshodli na stuze z Holubic do Nezátek (nebo opačně). Je tam 60 nebo 70 ? Tipoval bych 60, když to končí až před hlavním (tam má být přechod na 65). Ghost Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 20:54:57       Robi_ros, zkusit se dá lecos, třeba vyzkoušet s jednou vypnutou motorovkou a poté s druhou. Chce to místo, čas a vhodné podmínky. Do stoupání s 2000t za prdelí to asi dost dobře zkoušet nepůjde. Chce to znát a přemýšlet. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:07:50       Ghost: no právě, místo a čas... Dispačer ví že jedu se studenou mašinou v závěsu a přesto se zeptá, jestli ji za minutu stihnu oživit, nafoukat a uhnu mu z traťové koleje nabok při přestavování na kolej, kde je jen 50 metrů trolej, protože se na blok za mnou řítí ÉCéčko. A tak je to se vším. Nemůžu hledat, nemůžu ekšperimentovat, bo Nex má jet kilo, bo za ním na blok se řítí Ex... Hmmm, a pak hledej závady a dumej, jak to má být, aby to jelo. Tak o tom můžu jen diškutovat s křížkem po funuse, až jsem v klídku a při ledovém vínečku přemýšlím, proč bylo někde bum... VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:29:55       Robi ros:Protože to vypadá, že mohla být závada jen na té 013. Ano, toto je správně - nulový izolační stav TM č.3 a č.4. Bohužel sníh přišel trošku předčasně před přípravou lokomotiv na zimní období. Doporučuji postup Ghosta - aretace 2.MS by problém částěčně vyřešila. S vysvětlením 976/5 souhlas - Bystřička tento problém odhalila v plné nahotě. Přestavovat by měla pouze dílna při změně typu zdrží. Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:36:41       Co se vůbec označuje zkratkou EDB? http://boh-trans.wgz.cz - stránky mého Virtuálního Dopravního Podniku. Ford Galaxy - jednoznačně největší a nejlepší auto! Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:41:15       Elektrodynamická brzda Zvířata jednají pudově a proto po vás pudou... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:44:19       EDB = elektrodynamická brzda. Je to vlastně obrácený režim práce trakčních motorů, které jsou v tuto chvíli zapojeny jako zdroje proudu, jenž se pak většinou maří v odporech (je tu i možnost rekuperace do troleje, většinou se nevyužívá, a myslím, že esa ji neumějí). Tím dochází k přeměně kinetické energie soupravy na elektrickou a poté tepelnou energii, takže výsledek je zpomalení soupravy. 1+1 se ne vždy rovná 2 Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:44:52       VláďaH: rozeslal jsem zvědy na všechny strany, snad se to brzo dovím včetně citací vyhlášek a samozřejmě i jejich čísel a datumu od kdy platí, jak je to s 976/5. Čéče, ale jela normálně, nic pak nebylo, 1950 tun levou zadní... Jen ten výkyv za Nedakonicema na střídavce. Marek3: Elektro-Dynamická Brzda Ghost Neregistrovaný host Odeslán z: 66.90.73.113 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:56:06       https://www.k-report.net/discus/messages/28/1299.html?1256814356 2Ghost : ..proč děláte "pouze" na dráze Nedělám "pouze" na dráze ale "i", což je rozdíl a dráha není můj hlavní/majoritní příjem naštěstí. Marek3, ty jsi vylízaný ? Kde vidíš, že na někoho nadávám ? Nadávku jsi použil až ty, puberťáčku. Dovoluješ si tu někomu nadávat do blbců, ale jsi jím sám - citace z vlákna 363: Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 8-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 21:36:41 Co se vůbec označuje zkratkou EDB? Luboš_ct, já už se tak neohnu, takže mi budeš opět muset pomoci a vyhulit mi ty sám jako posledně. Stejně je to tvoje "vrcholové" číslo ..., vrcholovče. Tak co, moderátore, co budeš mazat ? Sprosté Marek3 a Luboš_ct tu pořád necháváš ! Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:02:09       Jak psal Pisečan, u nás je jen 150/151 přizpůsobená na přepravu studená, teda nevím jestli všechny. Ta jediná si dokáže vyrobenou energii převézt tak, že při začátku brzdění zprovozní nějakou chytrou elektronickou skříňku a ta dá pokyn k brzdění EDB. Nevím, že by se tohle dávalo na rychlé esa (peršany), snad možná ji některé mají, to by doplnili ti, co na nich jezdí... Rekuperace se dělala až na ešusech, do té doby to nemělo cenu, nebyly na to udělané napáječky. Staré rtuťové (a nebo co tam všechno bylo) napáječky by asi bouchly. Tak proč dělat mašiny. Problém začal až se zavedením pinďousa, to se předělaly měnírny a mělo by se postupně začít rekuperovat. Já vím o hlavním tahu Děčín - Prágl - Kolín (nebo už Třebová???) Tam už prý ešusy rekuperujou. Drne, Ty na nich dračíš, rekuperuješ ??? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:06:21       Ad Robi Ros: Je pořád zakázáno na Os vlaky do závěsu brát mašinu, která brzdí jen špalky. Nečetl jsem nikde,že lok. nesmí brzdit jen špalky.V kterém předpise je to zakázáno?Takže,když je neschopná lok.řady 163,363,na osobním vlaku,nemůže vlak pokračovat s jinou lok.? Nebo při poruše EDB,vypnutí motorové skupiny bych musel okamžitě nahlásit neschopnost stroje a nehnout se z místa.Již párkrát jsem bez EDB s osobním vlakem jel. Jinak kohoutek 976/5 má být při použití litinových špalíků vždy otevřen a bude se plombovat v otevřené poloze(na některých lok. již je toto provedeno). Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3197 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:10:40       Závřením kohoutku při litinových špalících, tj. snížením tlaku v brzdových válcích závažným způsobem zasáhneš do brzdící váhy/procent. Mašina je otestována TBZ na tlak 6,8 Bar při litině a na 3,8 Bar při nekovových špalících. Zas si někdo něco vycucal z prstu... A ten nesmysl s ohledem na nápravy či druh vlaku už je opravdu na zamyšlenou...Uvědomte si, že mašina zhruba brzdí o 40% méně. Jaký je rozdíl mezi 8 kočáry Os a 8 kočáry Nex? Pokud někdo máte ten výnos rád bych ho viděl. Je pořád zakázáno na Os vlaky do závěsu brát mašinu, která brzdí jen špalky. Je to rozkazem o zavedení GVD. Je zakázáno ř.150,151,162,163,263,350,362,363,371,372,180DB přepravovat jako nečinná na Os. Jedině jako k službě pohotová. Těžko ten kolega rozhodl o tom zařazení lok do vlaku. Od toho jsou jiní... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:29:20       Apollo: tak ne, tak jsem to nemyslel. Při přepravě v závěsu na osobním, ale ne momentálně neschopnou mašinu, která ti klekla teď hned a dostal si náhradní, nýbrž mašinu při přepravě do dílen, náhradní do jiného místa, rezervní někam, z dílen, na váhu a pod. jasně, klekne ti mašina a dostaneš druhou, tak tu můžeš vézt sebou ale s tím, že přepočítáš brzdící procenta a např. snížíš rychlost vlaku (výpravka na pokyn čety co počítá ZOB). Pak jasně, přestavíš kohouty (nebo spojíš žluté hadice a pak nemusíš) a jedeš pomale, ale jedeš. Samozřejmě na příkaz dispečera. Když nařídí vyřadit z vlaku, tak je to o něčem jiném. A druhý případ je ta mašina na dlouhé cestě do dílen, váhu, rezervy a pod. Tuto mašinu nesmíš vézt na os. Ten fíra ji vezl. Z Přerova do Třebové, neschopnou. V Přerově mu ji dali na příkaz dispečera. Tam ji měl odmítnout, protože to nařízení zakazuje přepravu mašin v os vlacích pouze se zapnutýma špalkama. Důvod jsou ty protočený obruče. Měl odmítnout, ale asi nevěděl o tomto nařízení (nebo zapomněl, už je toho tolik, kdo si to má pamatovat). No bohužel projel o pár metrů peron a blbá babka vystupovala hned prvníma dveřma. Řvali na ní oba, fíra i vlakoš, protože to oba zaregistrovali. Jenže ona smyslů zbavená skočila se čtyřma 30-ti kilovýma taškama do pangejta. Kráva. Jen zabučet V jiné kategorii vlaků se přepravovat smějí, jen na zastávkovém je to zakázáno. A nemá dispečer do toho co kecat, na to jsme my zodpovědní. On může vyslovit jen přání. No bohužel, v tomto případě za ochotu na žebrotu. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3198 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:42:48       Robi_ros : Mates nekecej do osobky. Mateš lidem hlavu. Přečti si ten rozkaz a budeš mít jasno. Na Os je zakázáno přepravovat výše uvedené řady lok. jako nečiné neobsazené a basta. Nerozhoduje jestli je momentálně neschopná, nebo jede do dílen či jen přesun mezi depy. Buď na ní bude chlap a nebo nepojede na Os. Jednoduché a jasné. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:49:22       Já už nebudu slibuju, já jen jak jsem dostal, tak dávám dál. Už jsme to tu několikrát měli, ptali jsme se školařů a tak nějak to říkali, že to jde. A stejně, kluku ušatá, kecáš i Ty. Ha, 150/151 po reko má vyjímku, ta se může tahat i neobsazená. Ale podmínka je ta, že ji někdo před jízdou dá do toho přepravního stavu. Noooo, co povíš fčíl??? Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:54:03       Víš co, ona je terazky co se rozdělilo cargo a osobka nějaké nařízení o přepravě neobsazených loko co má osobka. A tam se právě aby neplatili cargu za přepravu to nařízení co jsi napsal zmírňuje. A nějak je to jak jsem to psal já.... Dobře, dobře, už mlčím... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:00:13       Mates odpovím ti jasně. Rozkaz o zavedení je nezměněný. Pokud někdo nedá k podpisu závaznou vyhlášku o změně (pokud byla, tak se řídím změnou) tak platí stále. A protože mě nikdo s tím neseznámil a na té mašině nebude chlap, tak jde z Os dolu a basta. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:11:45       Na Os je zakázáno přepravovat výše uvedené řady lok. jako nečiné neobsazené a basta. U nás se přepravují(výjimečně při neschopnosti),pomocňák pro neschopné peršingy a ESA z depa nejezdí. Když někdo projede zastávku,nebo peron,není to z důvodu nefunkční EDB,ale pozdního brzdění(protože musím brzdit tak,abych zastavil i při výpadku EDB). Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:12:08       Už mlčím, už sem zticha. Mosím rozhodiť sítě, napsat to slovy paragrafů, snad to pak po mě další přečtou. Blbý je to, že už zase nevím, kde to bylo. Staří páni říkali: ...nemusíš to znát, stačí jen vědět, kde to najdeš... Kurňa, já už zase nevím, kde to bylo. No nic, co nemáš v hlavě... Víš co je na tom nejlepčí, že dva cargoví si píšou o osobce A nebo si dezertoval??? U nás je to každou chvíli něco na háku... Osobka, to je brzda dopravyZrovna nedávno tahal kolega scíplýho baňaňa z Lidča. Obávám se, že už brzo pro něj budu muset na Slováka Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:14:43       U nás se přepravují(výjimečně při neschopnosti),pomocňák pro neschopné peršingy a ESA z depa nejezdí. No dyk to říkám, mají nějakou novou vyhlášku na ty přepravy. Už mlčím, už mlčím... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:22:57       Apollo_17: Jedno je nařízení, druhé je realita. Jenže pán uklouzne a sedlák má zlomenou nohu. Robi_ros: Cargo/necargo jsme kolegové. Myslíš, že mám snad radost, když někdo z kolegů z osobky má problém? Že s těmi přiblblými osobáky překážejí je fakt , no co naděláš... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7514 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:32:15       Robi: s těma stuham sem kecal, možná proto, že sem tam nebyl ani nepamatuju, dnes sem si to střihl do Kojetína a pečlivě sledoval...muj kolega cargista to napsal správně Majlont (S-12) až Brno Černovice stuha 78, Černovice až úsek Blažovice-Holubice stuha 67 včetně celé vláry až po Moravský Písek a Veselí.. Blažovice simplex 32, Holubice 12, Vyškov 32, Nezátky 21, Kojetín 32... Z Holubic stuha 70 až k Nezátkám kde se mění na 60 jak je to přes Chrlice bohužel nevím Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:36:51       Oldcerry: to jsem nikdy neměl radost z utrpení druhých, to není můj styl. Bohužel nejsme nikdo dokonalí a občas se stane něco, co sami nechceme, co jsme zapomněli a nebo z vlastní blbosti nechtě udělali. Já myslím, že každý z nás (ať osobka, cargo a nebo soukromník) jde na šichtu v domění, že se z ní v pořádku vrátí domů, a že nebudou problémy. No jo, jenže člověk míní a technika mění... Nikdy průšvih není jen z jedné příčiny, je to směs několika věcí dohromady. Bohužel je někdo z nás v nevhodnou dobu na nevhodném místě. Já vím že je to jen fráze, ale bolestivě pravdivá. Že s těmi přiblblými osobáky překážejí je fakt,no co naděláš... Kurňa Oldcerry, to si mi vzal z úst, jak si to věděl, že to chci napsat !!! Když už se pracně rozjedu na kilo, tak abych se štrachal 50-55 km/h za něčím zastávkovým. Jak to ta osobka dělá, že pořád někde zavazí, nevíš ??? A proč pořád u té vrby zastavují??? Apollo: promiň, já si teď vzpomněl na ty narážky na cvičenou opici před 2 roky. promiň, neber si to osobně Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:50:26       Luboš_ct: v pohodě, opravil jsem si to, ještě jsem to nevytiskl a nedopsal nadúseky. Tak mě to stálo minimum sil. Logicky mi tedy vychází přes Chrlice stuha 70 a před Brnem 65, která před Židenicema přechází na 78 do Majlontu. Ještě musím najít tonáž. Normálně věřil bys tomu, že osobka nemá v sešiťákách tabulku 4 ??? A podle čeho nakládají uhlí do těch svých kostitřasů. Pak nemají stát u každé vrby a přemýšlet nad tím: vyjedu ten kopec - nevyjedu... Seru na to, zavolám si pomocnou mašinu Carga... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7521 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 00:25:07       Robi: Sešiťák osobky sem neviděl jak je rok dlouhej, ale aj bych tomu věřil... A to, že je to brzda podepisuju, naštěstí sem za posledních pár měsíců neměl šanci se za osobním plazit nějaký delší úsek... před Brnem 65, která před Židenicema přechází na 78 do Majlontu. Ano. Ty Chrlice by tak měly logicky vycházet, nicméně, stopro Ti to potvrdit nemužu...tamtudy se stejně s Cargem jen tak nepodíváš A co že to poznání na Brno??se jako budem potkávat? 3630878 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 14:34:57       Robi ros V pravo dole je tlačítko které ukončí houkání a signálka zůstane svítit. označeno (T) 363 087 - 8 Chodec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 14:39:49       hele lidi nejni nově nějaký plzeňský eso v najbrtu? Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 15:06:35       Chodec: včera okolo 16. hodiny viděna 055 v Plzni na hlavním na koleji 2z. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 6062 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 15:09:40       112 už má na boku náhradní tabulku, plechovou, za tu ukradnutou... FZF » Z L Í N K A 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky Co si nedokecáš, to nemáš. Stále věříš na náhody ? Klimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 17:53:48       055ka jela dneska v NAJBRTím laku na R619 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 19:44:17       robert UL,pav455: Pánové už je jasno. V 15 to neřeší ani náhodou, ale řeší to výnos a teď se podržte, z r. 1985! FMD 012 č.j.12 951/85-012 z 10.9 1985. Takže "robert UL" váš příspěvek byl téměř bezchybný. V G kohout uzavřen. Bez vyjímky. V P a výše kohout otevřen, s vyjímkou u více jak 8 čtyřnápravových vozů taktéž nízký stupeň, tj. kohout uzavřen. Toto ustanovení se nevztahuje na ostatní lok. ve vlaku. JJ člověk se furt učí... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 6-2008 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 22:36:03       Luboš_ct: tak když už Tě v noci otravoval študák doma houkáním, proč si to houkání nezopakovat kolem Brna... Když seš v práci, že jo. Oldcerry: Čéče, nechci ti brát iluze, ale myslím si, že se od té doby tohleto nařízení měnilo. A nedivil bych se, kdyby několikrát. To se mi nezdá. No sítě jsou rozhozeny, čekám na odpovědi... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 23:05:21       Robi_ros : Iluze mi neber a přijmi fakt, že je to platné. Dle TBZ režim G tlak v BV 3,8 Bar = br. váha 24 tun režim P tlak v BV 6,5 Bar = br. váha 44 tun Pouze je výnosem ČD 1311/09-12/2 nařízeno O 12 v režimu P vždy používat vysoký stupeň a kohoutek 976/5 bude zaplombován v poloze otvřen. Tím bylo zrušena část opatření dle bodu c)...s vyjímkou u více jak 8 čtyřnápravových vozů taktéž nízký stupeň, tj. kohout uzavřen.... Při Lv musí být kohout 976/5 otevřen a rozvaděč v poloze P. Takže pokud máš rozvaděč v poloze G musí být nastaven nízký stupeň brzdění (kohout 976/5 uzavřen). Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Bočeli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 23:11:27       Olomouc hl.n. (30.10.2009) 163_257 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 23:24:02       ahoj chlapci,je prý rpavda,že je nové eso najbrt?tuším 055? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7567 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 23:37:50       163 257: jo je.. Robi: jasný, vím, která bijeale v tom Brně..no uvidíme, třeba bude někdy příležitost jo a neodpověděl si mi, s čím, že to budete zajíždět až do Brna??říkali mi kolegové, že ostraváci něco na esách sebrali, ale nepídil sem se po tom, co... Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 23:38:05       V Olomouci v depu stojí už pár dní 363.083. Další kandidát na Najbrta. toOldcerry Neregistrovaný host Odeslán z: 74.63.117.187 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 23:38:45       Oldcerry 3204 režim G tlak v BV 3,8 Bar = br. váha 24 tun režim P tlak v BV 6,5 Bar = br. váha 44 tun ....... Vypadá to, že v tom má někdo pěkný gulášek. Od kdy má přestavovač G/P tyhle vlastnosti ? A jak je to u Bobin ? Taky se tam takto přepínají tlaky, když to mají napsané na kastli ? Ani náhodou, v režimu G i P dosahují stejných tlaků, ale s jinou časovou konstantou. Rozvaděč s přestavovačem G/P bude dosahovat br.váhy 24/44 při obutí litinou a otevřeném "materiálovém" kohoutu na tlak 6,5bar a stejných hodnot br.váhy 24/44 dosáhne při zavřeném kohoutu s tlakem 3,8bar na umělině. Při obutí umělinou a nastavení vysokých tlaků si koledujete o soustruh. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7569 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 23:46:57       363.126 = budoucí najbrt je tak? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 00:33:25       toOldcerry: Já jen přepisuji to co kdo napsal/respektive nařídil. Že v tom mám gulášek je fakt, ale já ho neuvařil. Tak si to vyřiďte s těmito výnosy.... dokument „Brzda elektrickych lok. ř. ES 499.1, E 499.2, 3 a S 499.2“, vydaný Československými statnimi drahami – Středni drahou Olomouc, dne 23. 07. 1985, pod č. j.: 12/1 – 56/85. Přilohou dokumentu je opis vynosu Federalniho ministerstva dopravy č. j.: 12951/85-O12, ze dne 10. 07. 1985, kde v časti 2. bodu a), b) a d) je uvedeno: „Pro lokomotivu vystrojenou brzdovymi špaliky z šede litiny typu 04 plati: a) Je-li lokomotiva brzděna v režimu nakladni G, musi byt brzdove valce plněny nizkym stupněm, tj. max. tlakem 3,8 bar. Nizky stupeň plněni brzdovych valců lokomotivy se dosahne přestavenim rukojeti kohoutu G 1/4“ s označenim 976/5 do polohy zavřeno (u el. lok. ř. E 499.2 je přislušny kohout G 3/8“ označen 976/15). Kohout 976/5 (event. 976/15) je umistěn ve strojovně lokomotivy na připojovacim potrubi k dolni časti přidavneho ventilu DAKO-LRV. b) Je-li lokomotiva brzděna v režimu osobni P, musi byt brzdove valce plněny vysokym stupněm, tj. max. tlakem 6,5 bar, pokud nasledujici odstavec c) nestanovi jinak. Vysoky stupeň plněni brzdovych valců se zavede přestavěnim rukojeti kohoutu G 1/4“ - 976/5 ( u el. lok. ř. E 499.2 - G 3/8“ - 976/15) do polohy otevřeno. d) Jede-li lokomotiva jako lokomotivni vlak (Lv), musi byt brzda přepnuta do režimu osobni P a brzdove valce plněny vysokym stupněm, tj. max. tlakem 7,6 bar jako v bodě 2b). No takže prostou úvahou musí být při G a nízkém tlaku br. váha 24 tun. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 00:38:16       toOldcerry: A o umělině nehovořím. Jen o litině. Rubosy jsem zažil a nikdy více. Já se nehádám, s vaším příspěvkem i souhlasím ale mluvíme každý o něčem jiném. Jen mi tedy řekněte jaká je váha/br% lok. 363 při litině a nízkém tlaku? (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. toOldcerry Neregistrovaný host Odeslán z: 74.63.117.187 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 00:59:00       Oldcerry : No takže prostou úvahou musí být při G a nízkém tlaku br. váha 24 tun. A o umělině nehovořím. Jen o litině. toOldcerry : Takže v tom opravdu pisatel hokej má. Na prvním místě - to označení G 1/4“ a G 3/8“ neznamená přestavení do režimu G, ale je to označení plynového závitu (GASS, gaz, gas,..) v palcích. Pro tlaky a brzdící váhy platí již výše napsané, takže při obutí litinou a nastaveném tlaku 6,5bar je v režimu P=44t a v režimu G=24t. Pokud dojde k uzavření kohoutu a nastavení malého tlaku, budou skutečné br.váhy podstatně nižší a to P=26t a G=14t. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 08:54:27       toOldcerry: tedy nevím ,nevím jestli my se domluvíme. Pisatel v tom hokej až tak nemá, vy motáte dohromady dvě věci. Je-li lokomotiva brzděna v režimu nakladni G,.... to fakt nemá se závitem nic společného. V15/I...Ke II. způsobu brzdění patří brzdy s pomalým vývinem brzdícího účinku na obvodu kol, tj. průběžné brzdění – v režimu G. Pokud dojde k uzavření kohoutu Je to nařízeno, viz výše a nastavení malého tlaku, budou skutečné br.váhy podstatně nižší a to P=26t a G=14t. ??? Pokud máte pravdu a necucáte data z prstu, to silně koliduje s V15/I čl. 280 ...Brzdící váha vozidel při průběžném brzdění se zjišťuje z nápisu brzdící váhy na skříni vozidla... čl.287. Jsou-li ve vlaku, který je průběžně brzděn I.způsobem v režimu P, zařazena vozidla s přestavovačem v poloze G, smí se jako jejich brzdící váha započítat nejvýše 0,7 hodnoty brzdící váhy, vyznačené pro tuto polohu. Vámi uváděné váhy na vozidlech nejsou. V15/I čl.20 Není-li vozidlo příslušným nápisem opatřeno nebo je-li tento nápis nečitelný, nesmí se jeho brzda započítat do brzdící váhy vlaku. Kdeže je ten gulage ??? skutečné br.váhy podstatně nižší a to P=26t a G=14t. To jste zjistil kde? (Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4397 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 09:55:10       U nás se přepravují(výjimečně při neschopnosti) I kdepak jen při neschopnosti. Běžně jako návoz mašin mezi Děčínem a Prahou. Zrovna včera večer jsem viděl na děčíňáku, jak vlečou neobsaz. Sám jsem s velkou radostí táhl loni z Masny do Dč za 162kou bobinu. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Telegrafroad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 10:02:00       toOldcerry neregistrovaný host: Pane diskutující, hrubým způsobem porušujete nepsaná pravidla těchto diskusí. Drtivá většina lidí je zde registrována včetně mailu a nezáleží, zda přispívají pravidelně nebo jen čtou. Pokud Vy chcete být neregistrovaný (schovaný), je to Vaše věc. Ale základní slušností je používat NICK, který není nijak zaměnitelný s někým, kdo zde diskutuje pravidelně. Při letmém pohledu ostatních účastníků může snadno dojít k záměně a přiřazení nějakých názorů k někomu, ke komu vůbec nepatří. Používat upravený NICK (s anglickou předložkou "to") někoho, kdo je zde známý, je prostě neslušnost nejhrubšího zrna - a to se ve svým výrazech ještě mírním. A pokud se vyjádřím k tématu: zkuste si přečíst dopis čj.1311/09-12/2 z léta 2009 a pak možná pochopíte, že skutečný a jediný registrovaný Oldcerry má pravdu (i když celá záležitost je diskutabilní od samého počátku v roce 1985). Mimochodem, v jakém roce jste dělal zácvik a zákonité na 363 a co Vám k kohoutku 976/5 (pod LRV) řekl zaučující strojvedoucí? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7577 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 10:47:41       Telegrafroad: v poslední době někdo využívá muj nick, jednou použito přímo tak jak se píšu a podruhe Luboš_tc, nevim co tím kdo cílí...prostě tohle ti admini hrubě nezvládaj, sami si tady nechávaj kolikrát psát plevel.. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 13:51:15       363.126 asi také další Najbrt. Podle 720.039 bych usuzoval, že to jelo do Krnova do Olpasu. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4400 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 15:27:32       976/5: Chlapci, o čem se to tu dohadujete? My už ten kohoutek máme pár měsíců na našich mašinách zaplombován v otevřené poloze. A plomba je drátěná, takže znalý ví, co to znamená. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Marek3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 8-2008 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 15:29:54       362.120 v najbrtu v Bohumíně. http://boh-trans.wgz.cz - stránky mého Virtuálního Dopravního Podniku. Ford Galaxy - jednoznačně největší a nejlepší auto! Telegrafroad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 16:33:35       Drn: Ta plomba - no to je právě ten výše zmíněný dokument čj.1311/09-12/2 z léta 2009. Vy (ČD a.s.) ho máte zaplombovaný, ale v tom dokumentu je napsáno, že jakmile jde mašinka na nákladní vlak (např. vypůjčení Cargu), tak že je nutné postupovat dle Výnosu FMD 12951/85-O12 ze dne 10. 07. 1985 (viz částečný přepis Oldcerry výše). Takže v určitých situacích kohoutek zavřít. Doslovně je tam napsáno, že odstranění plomby zapíše strojvedoucí do Knihy předávky a po návratu mašinky na osobní dopravu se kohout otevře a napíše se požadavek na zaplombování. Jestli tam někdo dal drátěnou plombu, to je věc druhá, ale dopis čj.1311/09-12/2 z léta 2009 hovoří jasně. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4406 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 16:59:04       Telegrafroad: Já se s vámi nehádám. Vyhlášku jsem podepsal. A kdo ji četl, ví co má dělat, kdyby mašinka náhodou šla zachraňovat Kargonauty. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Honzatomi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 17:45:31       363.055 dnes na rameni Most - Klášterec n/O. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3209 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 18:45:30       Drn : No mám ten dojem, že spíše Cargo zachraňuje osobku. Takže jde spíše o opačný krok. Telegrafroad: Děkuji. Jak může takhle slušný člověk v tomhle světě přežít? Třeba ten rádobygénius má i relevantní informaci, ale obávám se, že jen chtěl předvádět své ego . Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor.