Archiv do 5. února 2009

Autor Příspěvek Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 18:47:32       Bereters: A to ČD Cargo může vydat jen tak takovýhle papír? To kdyby se Poláci rozhodli nevozit přes Lichkov vůbec, že chtěj přes meziměstí,tak taky můžou? Jestli to dobře chápu, ČD Cargo řekne,že tudy bude vozit...a POlákům nezbude než zlovit jinejch přechod,nebo Cargo vypečou ti,že v Meziměstí bude zátěž přebírat jinej dopravce? Akorát,že to asi nejde ze dne na den... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2299 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 19:08:46       proč to tahat přes Mezár,když je udělanej Lichkov. Myslím,že i pro PKP je to schůdnější už kvůlu tech.stavu tratě. Stejně to takto bylo v plánu. Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 19:10:55       PKP to chrěli vozit přes Meziměstí je to pro přepravce lepší že nemusí kvůli Lichkovu platit těch 150km víc. www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad se jí v té Ostravě povede dobře. LT Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.55.92 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 19:36:36       Cargo může všechno, oni totiž potřebujou nasrat ty poslední zbytky přepravců co se s nima mučej. Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 19:52:41       Ono by se totiž taky mohlo ukázat, že celá drátizace do Lichkova byla k ničemu a tak se to musí nařídit, jezdit právě tudy. Jinak by z toho asi vyšlo najevo pár vyhozených miliard. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 20:22:37       Esox: tak nějak důvod snad drátování ít muselo, nejenom to, aby dotyčné stavební firmy měly co dělat. Zas tak málo toho tady před drátováním nejezdilo...a v Meziměstí ted po otevření Lichkova byl podobnej stav než před drátováním ne? Měl jsem za to,že v denní době tu jezdil taky jen jeden pár Pn, tesně před uzavřením Lichkova s 751354+145. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.156.78 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 20:28:09       Jen tak pro představu, jak to jezdilo na Lichkově tento týden: * vlaky do Polska: Pondělí 26.1. - jen Pn 44251 z Č.Třebové (2 vozy), Letohrad 4:08 - Miedzylesie 5:08 Úterý 27.1. - jen Pn 44251 z Č.Třebové (2 vozy), Letohrad 3:57 - Miedzylesie 4:40 Středa 28.1. - jen Pn 44251 z Č.Třebové (7 vozů), Letohrad 3:52 - Miedzylesie 5:04 Čtvrtek 29.1. - Pn 44251 z Č.Třebové (24 vozů, z toho 20x Res PKP z Kralup), Letohrad 9:47 - Miedzylesie 10:24 - Pn 44259 z Č.Třebové (7 vozů), Letohrad 14:33 - Lichkov 15:13 Pátek 30.1. - Pn 44251 z Č.Třebové (5 vozů), Letohrad 3:49 - Miedzylesie 5:07 - Pn 44259 z Č.Třebové (11 vozů, prázdné Habbinsy PKP z Rumunska), Letohrad 14:52 - Miedzylesie 15:49 Sobota 31.1. - Pn 44251 z Pr.Malešic (27x Fals PKP), Letohrad 4:41 - Miedzylesie 5:21 - Pn 44259 z Č.Třebové (3 vozy), Letohrad 14:25 - Miedzylesie 15:01 PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.156.78 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 20:33:27       * vlaky z Polska: Pondělí 26.1. - nic Úterý 27.1. - jen Pn 44256 (5 vozů), směska Č.Třebová, Miedzylesie 17:05 - Lichkov 17:16 Středa 28.1. - Pn 48260 (22 vozů), čpavek Wloclawek - Neratovice, Miedzylesie 13:11 - Lichkov 13:37 - Pn 44256 (13 vozů), směska Č.Třebová, Miedzylesie 19:37 - Lichkov 19:51 Čtvrtek 29.1. - Pn 44256 (19 vozů), směska Č.Třebová, Miedzylesie 18:06 - Lichkov 18:17 Pátek 30.1. - Pn 46796 (22 vozů), papír a buničina do Rakouska, Miedzilesie 6:24 - Lichkov 6:39 Sobota 31.1. - Pn 44256 (22 vozů), směska Č.Třebová, Miedzylesie 16:09 - Lichkov 16:52 - Pn 48260 (22 vozů), sůl Neratovice, Miedzylesie 18:15 - Lichkov 18:31 PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.156.78 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 20:40:49       A ještě čísla za celý měsíc : V lednu 2009 jelo přes Lichkov do Polska celkem 39 nákladních vlaků, z Polska 44 nákladních vlaků. Pro srovnání v lednu 2007 to bylo 92 nákladních vlaků do Polska a 101 nákladních vlaků z Polska, tak si můžete udělat představu, o kolik to pokleslo ... PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.156.78 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 20:43:22       A nakonec ještě srovnání,jaký byl počet nákladních vlaků na sousedních přechodech do Polska v lednu 2009: Meziměstí - 43 vlaků do Polska a 47 vlaků z Polska Zawidow - 59 vlaků do Polska a 66 vlaků z Polska Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 20:48:01       Esox: Prešně tak. Jenomže Cargo bude v prd.. kdyby to tu vzali OKD a jezdilo se dál přes Meziměstí s tím rozdílem že to bude vozit soukromo. www.hval-dislokace.websnadno.cz 751 354-2 is the best snad se jí v té Ostravě povede dobře. M4 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.193.209 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 22:01:31       PeM: Sice to sem přímo nepatří, ale když už jste nakous sousední přechody. Nevíte jak ted jezdí Glucholazy, jezdí ten Pn opravdu těch 6-krát týdně, nebo tam taky není zátěž? Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 22:21:02       PeM: Díky za ten přehled souhrn ledna a nákaldů tak celkově, aspon se nemusí nic řešit,a je vše hend vidět...prostě přes Lichkov jezdí zatím asi 2,5krát méně zátěže než před výlukou. Jsem zvědav jestli a případně jak hodně to změní uzavření Meziměstí...kocouři z 026 budou jako záloha za 742 na 032? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5981 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 22:36:51       Když už tu porovnáváte zátěže, bylo by vhodné to taky porovnat se zbytkem sítě. Pak třeba taky zjistíte, že citelný úbytek postihl vlastně celou ČR. Lichkov pochopitelně nevyjímaje... PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.156.78 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 22:42:37       Glucholazy "melou z posledního", za leden jelo 8 nákladních vlaků do Polska a 7 vlaků z Polska (nepočítám Lv vlaky, kdy v jednom směru jela jen samotná lokomotiva pro nákladní vlak z opačného směru). Konkrétně tento týden to (ne)jezdilo takto: PONDĚLÍ - do Glucholaz Lv, z Glucholaz 1 vůz ÚTERÝ - nejel STŘEDA - do Glucholaz Lv, z Glucholaz 2 vozy ČTVRTEK - nejel PÁTEK - do Glucholaz Lv, z Glucholaz 1 vůz SOBOTA - nejel (zatím poslední nákl.vůz do Glucholaz od nás se vezl v pátek 23.ledna). cargouš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.35.178 Odesláno Sobota, 31. ledna 2009 - 23:09:39       Ano opravdu je vydán ZAN pro omezení přeprav přes Meziměstí a je to bohužel výmysl ČD CARGO. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 08:47:08       PeM: Je nutno podotknout, že teď je chcíplé všechno. V lednu a únoru je každoročně obvyklý dosti velký útlum nákladní dopravy (nestaví se), k tomu letos přistupuje ekonomická krize (automobilky, všeobecné snížení spotřeby), vypnutý plyn (podniky v některých zemích omezily výrobu, např. na Slovensku) a v nedávné době částečně i tuhá zima. Copak by asi mělo jezdit? ZAN Meziměstí: Já to celkem chápu. Myslím že v zájmu obou dopravců je přepravy přesměrovat na Lichkov. Zvláštní na tom je, že v předchozích letech tomu tak bylo a nikdo z přepravců netoužil ty vlaky vozit jinak. Během výluky se začalo jezdit přes Meziměstí a tak to zase zůstává. Jen jestli ono to u obou železničních správ nefunguje tak, že jejich pracovníci fungují systémem "vždycky to tak bylo" a ještě si jaksi nevšimli, že Lichkov funguje. Jinak držet otevřené přechody Meziměstí a Lichkov vedle sebe je samozřejmě ptákovina. Oba dva vedou do jedné vlakotvorné stanice (na jedné straně do Wroclawi, na druhé do České Třebové), elektrizovaný má dostatečnou kapacitu, neelektrizovaný naopak téměř žádnou (přes den v úseku Václavice - Meziměstí většina kapacity obsazena osobní dopravou), je tedy logické, že dopravce dělá to, co je pro něj ekonomické, tedy soustřeďuje přepravní proudy. Je třeba si uvědomit, že ČD Cargo není dopravou provozující charitu pro šotouše, ale firmou, která musí vydělávat. A to se jí rozhodně nepodaří, pokud jede z Třebové s pěti vozy na Lichkov a současně se sedmi vozy na Mezár. Je potřeba tyto proudy sloučit a směrovat je tam, kde je to ekonomicky výhodnější a navíc rychlejší. Sorry Meziměstí, tu trať jsem měl vždycky rád, na Březové jsem si vyfotil pěkných pár nákladů s "brejlovcem", ale všem soudným a logicky uvažujícím lidem bylo více než zřejmé, že po drátizaci Lichkova přijde na Mezáru game over. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.156.78 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 08:47:12       Zákaz nakládky (ZAN) je vydán z provozních důvodů ČD Cargo, jako důvod je v bodě 1) psáno: omezená kapacita PPS Meziměstí. V bodě 8) ostatní poznámky je uvedeno: doporučená náhradní trasa PPS Lichkov/Miedzylesie ZAN se týká ucelených vlaků a také jednotlivých vozových zásilek, s výjimkou vyjmenovaných stanic (jak na české, tak na polské straně), takže úplně zavřený ten přechod zřejmě nebude, ale bude tam toho jezdit velmi málo. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.156.78 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 08:54:48       Ad -aa-: Že je v lednu každoroční útlum nákladní dopravy je mi jasné, proto jsem taky porovnával počet nákl.vlaků za leden 2009 ve srovnání s lednem 2007 a ne třeba s květnem, kdy těch vlaků jelo mnohem víc. --- Tady je seznam stanic na české straně, z/do kterých jsou povoleny přepravy přes Meziměstí: Třebechovice p.Orebem, Týniště n.Orlicí, Borohrádek, Čermná n.O., Bolehošť, Opočno p.OH, Dobruška, Bohuslavice n.M., Nové Město n.M., Náchod, Hronov, Police n.M, Teplice n.M., Meziměstí, Broumov, Teplice n.M. město, Častolovice, Rychnov n.Kn., Solnice, Kostelec n.O., Doudleby n.O., Potštejn, Vamberk, Slatina n.Zd. a Rokytnice v OH. Takže té zátěže opravdu přes Meziměstí mnoho nebude, jestli vůbec nějaká .... PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.156.78 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 09:00:10       A pro úplnost ještě seznam polských stanic, z/do kterých mohou jezdit vozové zásilky přes Meziměstí: Jaworzyna Slaska, Katy Wroclawskie, Mietków, Imbramowice, Dzierzoniow Slaski, Moscisko Dziernowskie, Swidnica Miasto, Pszenno, Swidnica Priedmescie, Strzegom, Rogoznica, Grabnina Slaska, Walbrzych Glowny, Ludwikowice Klodzkie, Gluszyca, Walbrzych Szcawienko, Walbrzych Fabryczny, Boguszow Gorce, Boguszow Gorce Zachod, Kamienna Gora, Lubawka, Jelenia Gora, Jelenia Gora zachodnia, Piechowice, Stara Kamienica, Rebiszów, Marciszów, Wojanów, Wojcieszów Gorny a Lwówek Slaski. Medvídek Pů Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.124.20 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 09:06:22       ...tu trať jsem měl vždycky rád, na Březové jsem si vyfotil pěkných pár nákladů s "brejlovcem"... Jo, to už je dávno... Venca_ol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 09:13:23       Myslím že v zájmu obou dopravců je přepravy přesměrovat na Lichkov Já jsem si myslel, že když jede vlak ČT-Wroclav, tak je v zájmu ČDC, aby to jelo co nejdelší část cesty s ním. Cena se snad pořád počítá podle km. Ale jinak máš pravdu. na Březové jsem si vyfotil pěkných pár nákladů Já sice taky, ale Sulzery na Unislavu jsem propásl Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 09:39:31       PeM: Čili Meziměstí se dostalo tak nějak do pozice Lubawky v časech, kdy na Mezáru ještě jezdili brejlovci. Myslím že ZAN je udělán celkem logicky. Venca ol: Je otázka, jestli ta delší trasa vydělá na vyšší počet km. Tahání pomalu jedoucího vlaku motorovým dvojčetem přes dva kopce = nic moc byznys. Většina dopravy soustředěna na noc = příplatky = nic moc byznys. A vrchol byznysu je dosažen v okamžiku, kdy jsou provozovány dva přechody a ani jeden vytížený. Když to tak vezmeme, tak potřebujeme-li převézt řekněme 100 ložených vozů z Třebové do Wroclawi, můžeme je celkem bezproblémově odtahat během jednoho dne (v denní době) natřikrát jednou elektrickou mašinou s jedním fírou. Pokud totéž budeme chtít táhnout přes Meziměstí, pak jedinou šanci máme jeden vlak ve dne a dva v noci (noční příplatky), potřebujeme k tomu kromě té jedné elektriky (budiž - může jezdit ve dne) ještě nejméně dvě dvojčata s dvěma fíry ve dne i v noci (a to musíme doufat, že se o noční otočí dvakrát). A ta dvojčata jsou motorová.... Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 09:47:09       Je toho škoda, ale už to tak je... A co ATRy pro Itálii? Říkalo se, že když se náklady přesunou na Lichkov, že ATRy budou pořád jezdit přes Meziměstí. A mají ještě nějaké vůbec jet? Informace o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 11:15:37       Vlakynachod - dle meho ano, vcera jsem projizdel Bydhosti a cosi rozpracovaneho tam stalo a silne to pripominalo prave ATR :-) Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 11:33:49       K tomu jak to popsal -aa- už skoro neni co dodat, stejnou logikou, že je v zájmu ČDC jet delší trasou bysme došli logicky k tomu, že čím delší, tím dražší a tím tedy dražší pro zákazníka. Možná si někdo neuvědomuje (a obávám se že setrvačností ani přímo mezi zaměstnanci), že nákladově nemůže být to samé, když vlak přes kopce táhne dvojče dieselů nebo to jedna elektrika vezme přes jeden kopec opodál. Výsledkem nejen větší náklady na personál, ale vlivem delší cesty i horší využití vozidel (což lze ekonomcky taky vyčíslit) - u ucelenek od západu je opravdu rozdíl jestli to ta samá elektrika dotáhne rovnou do Miedzylesie nebo jen do Týniště, tam to půl dne čeká na mašiny a další půl den v Meziměstí. A hlavně snad i přes současný vývoj cen je elektrická trakce v přepočtu na hrubý tkm levnější , teorie zní že až třikrát, praxe asi nebude tak růžová, ale pořád ano. A navíc opět to využití náležitostí, když tady se to jednou elektrikou dostanete až na přepřah na polského dopravce. Takže úspora není jen v samotných drátech. Náklady na jejich instalaci by čistě ekonomicky konekonc mohly být každému ukradené - ČD Cargo elektrizaci neplatilo a SŽDC stejně z provozu po elektrizované trati nemá vyšší příjem než předtim, takže je to spíš jen nehrazený "společenský" přínos a dopravce může jedině vydělat na tom, že elektrickou trakci bude využívat. Takže už jen z těchto důvodů nemůže být cena za přepravné plošně stená na km jakékliv trati a koneckoncůl předpokládám že minimálně u ucelenek jsou ceny beztak smluvní a vzdálenost moc nezohledňují. Takže říct že to je přes Lichkov o 150 km dál jednak reálně nemá v podstatě smysl a teoreticky by beztak platilo jen pro určitý směr... Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 11:34:08       to medvidek pu: pekne foto, ale neni ta druha spis 285? Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7264 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 12:13:59       to medvidek pu: pekne foto, ale neni ta druha spis 285? On se pan K. přepsal, samo, že jde o stroj 750 285 PJ Meziměstí 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Venca_ol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 12:30:19       -aa-: Děkuji za vyčerpávající odpověď. Kade: stejnou logikou, že je v zájmu ČDC jet delší trasou bysme došli logicky k tomu, že čím delší, tím dražší a tím tedy dražší pro zákazníka Nic takového jsem nenapsal. Měl jsem na mysli podíl výkonu mezi dvěma dopravci. (Příspěvek byl editován uživatelem venca_ol.) Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 13:02:40       Venca_ol:Já sice taky, ale Sulzery na Unislavu jsem propásl No když už o tom tady padla řeč tak pro odlehčení. Venca_ol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 13:30:15       Pepa_l: Nádhera. Tiše závidím. U těch mechaik jsi měl se slunkem víc štěstí jak romuzu Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 14:04:43       Já bych snad jen připomněl, že nikdo tady snad zatím žádný přechod nezavírá. Jen se prostě stane to, co se logicky mělo stát ihned po otevření Lichkova. Tj. hlavní dopravce sem přesune ty vlaky, které sem patří. Je jen zajímavý, že k tomu dochází až teď a touto formou. Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 15:02:33       Mohl byste se prosím pak hodit(klidně třeba až za týden nebo dva) jak se počet vlaků přes Lichkov změnil? Jinak když jede třeba Scandviking z Polska nebo jinej podobně těžkej vlak, praktikuje se už nezavěšený postrk k hranici a nebo to je zatím ve stadiu,kdyby jednou bylo potřeba... Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 15:07:52       to Aleš: Scandivika strká polák na hranici,stejně jako ostatní vlaky když je potřeba, obráceně jsou postrky do Lichkova, dnes jel 44251, 46796, 44255 Lv z Letohradu pro 48260 (čpavek) a za chvíli pojede z UO 44259 38 vozů, 1007 tun s postrkem do Lichkova. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 15:22:07       Venca - jo, tak jak jsem to napsal to vyznělo jinak - já myslel s ohledem na to, že je to třeba v celku delší anebo že to používá tratě kde je provoz dražší. Jinak ono na to lze pohlížet z obou stran - delší úsek se můžet zdát jako větší výdělek, pro někoho zas naopak zřejmě větší "problém" (proč se Polák furt nechtěl pustit Meziměstí...). Stejně jako si někdo může myslet jak je pro nás výhodné jet přes Meziměstí, protože máme víc práce, ale s ohledem na výše uvedené (prostoje, využití náležitostí, personálu), to může být tak trochu naopak... Jinak za stávající situace, kdy směsky na lichkov jezdily o třech vozech, jejich dovytížení znamená dost malé vícenáklady. Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 16:31:00       V 16.25 odjelo z Náchoda dvojče 742.309 a 093 směrem na Týniště Informace o železnici na Náchodsku: www.vlakynachod.cz Alešt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 17:25:51       Petjablo: Díky,38 vozů mě zní už skoro neskutečně zvlášt když jde o vozu Zagks...nebo jaký ted maj označení...očividně jedou prázdný,plný v opačnym směru by mohli bejt zajímavý Postrky z Polska jsou v režii ET22? Petrjablo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 17:43:19       tuším, že je to ET22, těch 38 vozů byly prázný Wapky PKP Cargo z toho 2 Eas PKP Cargo Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 19:10:09       Venca_ol: Není co závidět, já mám zase pro změnu na Březové jen jeden obrázek. Syncmaster Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 19:31:45       Pro ty, kdo chce nahlédnout na vydané ZANy.... ZAN-36-54-09 zan_36_54_2009_1_CZ.pdf (69.9 k) ZAN-37-54-09 zan_37_54_2009_CZ.pdf (64.9 k) Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7266 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 23:03:16       Dnešní R,Sp 750 285, 754 048,050,051 a ta poslední v TD?neví někdo? 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Werkie Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 08:19:41       Manemb: tak to dopiš do tabulky;-) http://www.brejlovci-ts771.tk/ tam neni ani zmínka že jezdila i 285 Čouda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 09:38:07       Já doplním Bereterse. Skutečně papír vyšel, ale týkal se jenom ucelených vlaků. přechod úplně zavřít nemohou ze strategických důvodů. má to jakýsi význam pro armádu. navíc vzpoměňte na události z roku 1997, kdy trať na lichkov nejezdila a nejezdil ani koridor u Ostravy. nějaká směska přes meziměstí zůstane, ale jestli jeden vlak denně nebo vlak podle potřeby to už nevím. Jakmile bude něco novýho, dám vedět. Smysl života = Kuře Vindaloo Meaning of life = Chicken Vindaloo D.Lister, Red Dwarf Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 13:23:22       Podle těch ZANů to ale spíš vypadá že jeden se vydal na ucelenky a druhý na všechno (podle čísel to jsou dva různé , ne jeden a jeho oprava). Nicméně je zbytečné spekulovat- pojem "zavřít přechod" je z odpouštěním trochu šotoušský, resp. by se pod nim dalo představit spíš že odtamtud (částečně) odejde dotyčný personál a ten se samozřejmě muže zas kdykoliv vrátit (resp. třeba k nějaké změně). Pro stragické případy jde o provozuschopnost dráhy a o tu tady jistě nikdo neusiluje. Že zůstane namalovaný třeba jeden pár, to celkem odpovídá těm vyjmenovaným stanicím, kterých se to netýká - tedy že s nějakými přepravami se zde stále počítá. Mě hlavně docela překvapilo, že se to PKP dalo takhle naservírovat.. A jsem zvědav co další polští dopravci... Z naší strany mě nějak nenapadá co by tu OKD vozilo a proč by taky nejezdilo Lichkovem Jinak k předchozímu - ATR220 je objednáno celkem 23 a myslim že zatim jich projelo tak devět. Je fakt, že u nich je na Lichkově nevýhoda v úvrati v Ústí n.O., kvůli redukci na spřáhle. A i když leden bývá slabší, tak tentokrát byl opravdu výrazný i propad přeprav v porovnání leden 09/ leden 08. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.32.116 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 15:04:20       Dneska odpoledne bude vydán dodatek ZANu, rozšiřující vyjmenované stanice i na Jaroměř a Českou Skalici. Samozřejmě, že i nadále budou zásilky chodit Meziměstím, ale přibližně v rozsahu do východních Čech. Třeba hnojiva pro AGRO CS budou směrovány i nadále tudy. Jinak je to pochopitelně tlak na využití Lichkova. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 18:12:27       Ke studiu Lichkova a dalším úvahám o možnostech a využití si přečtěte článek v posledním čísle Železničního magazínu.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Venca_ol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 20:01:01       pojem "zavřít přechod" je z odpouštěním trochu šotoušský Záleží na tom, co si kdo představí pod pojmem "šotoušský" Pepa_l: Pěkné. Tož teď začneme hledat fotofleky na ET22 v údolí Nysy Koldzkej PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.156.78 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 20:15:03       Tak dneska na Lichkově jel jen brzy ráno vlak 44251 do Polska (prázdné polské wapky), z Polska za celý den nepřijel ani jeden náklad ... Do Meziměstí z Polska přijelo dnes 30 ložených vozů dřevem (cca 1700 tun), vše určeno do rakouského Felixdorfu. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 22:39:35       Tak to asi někdo přijde o prémie Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 01:20:50       Spíš bych řekl že je to pomsta poláků :-) Tím spíš že tohle přes Lichkov dřív taky jezdilo a dokonce to mělo svoji trasu, ale spíš to byl asi nějaký pokalamitní dlouhodobý výkyv. Venca - no obecně a stručně řečeno například viděný zvenčí, s úsudkem činěným a situací označenou bez znalostí souvislostí. K info že se v opravdovém slova smyslu "zavře přechod" tu opravdu nebyl důvod ani indicie Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 11:34:02       Pepa L: Jaké jsou mechaniky v Mieroszowě? Jen odjezdy, nebo i vjezdy? Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 13:13:57       Ještě pro fanšmejkry něco z Mieroszówa. Vereinigte Eisenbahn Signalwerke - Blockwerk Berlin Siemensstadt r.v 1933 v.č 31475 Mechanikofil: Pouze vjezdová a odjezdová, předvěsti jsou dle Polských zvyklostí nahrazeny světly. Venca_ol: Já bych se ET22 na trati do Wroclawi vůbec nebránil, když vemu v potaz že třeba v takové stanici Bialý Kościól jsou jenom mechanická návěstidla... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1972 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 15:07:36       To bych rád věděl jaká životnost čeká soudobá zabezpečovací zařízení....... Venca_ol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 15:47:39       Tak to asi někdo přijde o prémie Spíš bych řekl že je to pomsta poláků :-) Já bych spíš předpokládal, že zásilka byla podána ještě před vydáním ZANu. Jinak v ZANu 36 se píše, že zásilky z Polska budou přebírány do 8.2.. Pepa_l: Však já se tomu taky nebráním, ale vůbec to tam neznám. Možná si dopřeju poznávací zájezd vlakem 251/252... Z Białeho Kościóła jsem našel nějaké fotky třeba tady {http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php?image_id=11100&mo de=search,odkaz} No doufám, že to jde i nějak líp. Petad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 15:59:47       Venca_ol: Pěkný fotky na tom odkazu . Moje jistá averze vůči Polsku mě začíná pomalu přecházet ... . webové stránky: www.petatrains.wz.cz ICQ: 327584807 Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 16:14:02       Pepa_L: Můžeš pls napsat víc o tom Bílém Kostele? Co je tam k vidění? (Příspěvek byl editován uživatelem mechanikofil.) Matus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 16:25:52       Dobrý deň, chcel by som Vám predstaviť projekt "Železnica očami ludí". Hlavnou témou tohto projektu bude E-Encyklopedia o železnićných vozidlech. Nebude to len o lokomotívach, ale aj o vozňoch a ostatných železničných vozidiel ako napríklad drezínach. Ako sami viete, je strašne veľa železničných vozidiel a práce s knihou a týmto Vás prosím, či by ste pomohli projektu ŽOL. Tuto je zoznam pozícii, v ktorých by ste mohli pomôcť: * Manažér projektu * Web - manager / Admin * Programátor * Redaktor * Fotograf * Vyhladávač informácii * Všeobecný správca * E-mail help link * "napadá Vás ešte niečo?". Ak poskytnete neaký material projektu ŽOL, tak samozrejme nájdete svoje meno na Ďakovacej strane a pri materialy ako napríklad fotografia alebo nákres bude tiež uvedené Vaše meno pod tým. Ak prispejete čo by len jednou fotkou, podporíte projekt ŽOL. Ak sa Vám projekt ŽOL zapáčil, tak ma prosím nakontaktujte prostrednictvom e-mailu an tejto adrese: matus.luknar@gmail.com Ďakujem velmi pekne. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 18:22:19       Mechanikofil: K vidění tam jsou jediná mechanická návěstdla na trati Miedzylesie - Wroclaw a taky zašlé slávy železnice jako v každé stanici Polska. http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=2097&okno=start Woyta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 21:53:10       AHOJ TAK DISKUZE V Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší Pořáda setkaní diskuzní skupiny. Sraz se koná 21.2.2009 ve Staré Pace v sokolovně ( pár metrů od nádraží ) všichni jste zváni.. KDE: Stará Paka - sokolovna KDY: 21.2.2009 asi kolem oběda a odpoledne ( vyborně se tam vaří ) Chtěli by dorazit: Woyta, Wartg, Knapido ( pisejte bud sem nebo mail-ICq,Skype) info o ucasti Skype: woyta01 ICQ: 325-635-238 E-mail: baranec.v@seznam.cz Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 15:32:56       No na podkrkonoší se tady zrovna necejtíme..že by Trutnov..?!.. ..pořádná mašina má kotel a komín..