Archiv do 19. září 2009

Autor Příspěvek Láďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 11:15:43       nejde? neříkalo se že můžou/budou moci jezdit dva zázraky spolu jako jeden superzázrak? Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 11:21:30       Ad pv. - Proti pindíkům mám jedinou věc. Jejich provoz je ztrátový (i když jak píšete jezdí slušně obsazený) a to pořádně ztrátový. Ani by mi nevadilo, že si nevydělají na úroky z úvěru a ani na odpisy (budiž), ale oni si nevydělají ani na běžný provoz Dosud mě nikdo nevysvětlil z čeho se ta ztráta hradí, když pindík je komerční produkt Nevím, nejsem odborník, ale myslím, že kdyby tenkrát se spíše investovalo do nějakých moderních vagónů a pořídil(pronajmul) nějaký ten Taurus, tak bychom dostali lepší ekonomické výsledky. Tak to mi na piňdíkovi vadí nejvíc. Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 11:25:52       Mimochodem, občas jezdím žabákem před šestou z Vysočan do Uhříněvse a na hlaváku potkáváme SC 15 do Vídně. To musí být kasovní trhák. POčet cestujících se těsně před odjezdem pohyboval tak 30-40 kusů. No možná se V Pcích/Brně vždy zaplní... Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Phpttjournal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 12:22:28       Franz : Pokud není namysli občasné vyjetí na výlet za hranice Německa do Drážďan , pak pochybuji o pravidelném spojení u pendla s DB .. Jinak jak to vypadá v Vindobonou ? Bude jezdit do Villachu, nebo Grazu? Co návrh GVD to jiná cílová stanice a řazení. pv Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.167.9 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 13:34:56       jestli si nevydělají na svůj vlastní provoz, pak není nejspíš chyba v těch strojích, ale v těch lidech, kteří pro ně vymýšlejí využití. to využití do zahraničí se ukazuje čím dál více jako nesmysl, protože největší přepravní proud generuje trasa severní morava/slezsko - střední morava - praha. myslím, že vrazit pindíky na pha-olomouc-přerov-otrokovice-st.město by nebylo od věci. a prázdné by nejezdili Zámčan Neregistrovaný host Odeslán z: 213.197.80.2 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 13:50:42       Nemáte niekto návrh GVD 2010 pre trať 250.Nikde to neviem na nete nájsť,príp by stačila aj 260... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2635 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 13:58:10       Zahraniční železnice z Rakouska a Německa nás požádali o přepojení vlaku ze Slovenska na rychlík EuroCity, který jede z Vídně přes Břeclav do Prahy Zajímavé, a když požádají ČD, tak je s nimi vyběhnuto. Jízda z Bratislavy do Prahy se zrušením Pendolina prodlouží o dvacet minut, což je tak čas na rošádu s vozy, takže vlastně nyní pinďa jen kasíruje místenku a nešetří nic. A i tak si na provoz nevydělá. A co takhle všech sedm trpaslíků pronajmout úplně mimo ČR do zazobanějších států, aby nám zbylo aspoň na obyčejné rychlíky? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 14:24:31       A co takhle všech sedm trpaslíků pronajmout úplně mimo ČR do zazobanějších států, aby nám zbylo aspoň na obyčejné rychlíky? Spíš všechny jednotky nasadit na Ostravu za takovou cenu pro cestující, aby byly jednotky plně obsazeny. Když je něco drahé, neznamená, že to musí nutně dost vydělávat. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 14:50:55       VIndobona pokud vím bude jezdit do Villachu, stejně tak i Sobieski. Ale jestli se něco změnilo na poslední chvíli (Villach -> Graz), to nevím. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 15:31:41       Happy: Ještě toho trochu, aby se tim vozila zase kdejaká lůza jako v EC. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 15:36:55       Už jsem to tady psal a napíšu to znova. Problém jižních Pendolin, není ani tak cena (i když určitě je to negativní) a ani tak počet míst ve vlaku, je to prostě o tom, že Rakušáci sem chtějí natahat RJ, a tím nás kasírovat o jejich km na našem území, a my jak blbečci vyklízíme pole. Pokud mám 7 jednotek, tak bych měl mít zájem na tom, aby vydělávaly a ne platit nesmyslně za pronájem cizích vozidel. Nemyslím, něco špatného na RJ jsou to luxusní vlaky. Franz Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.200.93 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 17:13:31       Vindobona bude jezdit do villachu s polu se Poloniou a řazení bude: Amz OBB- Apmz DB - WRmz DB- Bpmz DB- Bpmz DB -4 krát OBB Bmpz ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 17:26:17       Škoda že to Polonia a Vindobona "nestřihnou" až do Itálie, ty Benátky coby jejich cílová stanice se přímo nabízejí. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 17:27:03       Ad DJ la défense: A včem je ten italský sráč tak dobrý? Kapacita pevne daná - a naprosto neekonomická, sedáky nic moc (zlatá sedmičková Karosa). Už jsem to tu jednou psal: na Děčín s nimi. A za šprajci Němců a Rakušáků prostě jen sdělit, že Vindobona a další mohou jet jen v noci, jinak přestup Děčín a Praha na Pendolíno. Pak by bylo po obstrukcích. Zase na druhou stranu ty germány chápu. Moje velkoprdel taky na pendolíňácký sedačky nějak nepasuje. Ty jsou tak pro děti či šikmooký. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 17:28:49       ABCDE: Dokážeš si predstaviť, že by vlak idúci až do Itálie chytil priemerne polhodinku už na začiatku svojej cesty na PKP (o ďalších bonusoch vyvolaných rozkopaným Přerovom či Břeclaví (aj keď tam to už nebude tak zlé) ani nehovoriac. Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2232 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 17:32:25       Zámčan: návrh Franz Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.200.93 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:20:33       Phpttjournal: Já bý tebou tak se kouknu na railpage.cz, kde se Vy a Vaši ředaktoři vždy rádi chlubíte informacemi přímo od OBB či ČD a rádi svoje scifi-GVD ukazujete. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:24:19       Asdf: Obávám se že na střední zhlaví Břeclavi již v návrhu rozpočtu SFDI nezbylo, neboť bylo upřednostněno urychlené (řekl bych až překotné) zavádění ETCS. Potřebných cca půl miliardy jde samozřejmě hlavně do Brna. :-Q Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:30:23       Tomáš_záruba: Po tom, čo sa schválilo, že od 2012 nebude možné objednať z peňazí EÚ nové vozidlá bez toho, že by na nich bolo ETCS a postaviť/opraviť trať bez toho že by na nej bolo ETCS, sa tomu ani nedivím. Franz Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.200.93 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:54:23       ABCDE: Pochybuji že by Itálie měla o tyto vlaky zájem. OBB musí rušit všechny EC do Benátek a nahrazovat je OBB Busama. Zbylo už jen poslední EC. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 18:59:11       Boblick: Když jsi /jste?/ přes ty busy,mám dotaz: (hovořím o městských/příměstských busech): Proč čím novější stroj,tím horší větrání ? S nostalgií a steskem si prohlížím fotky erťáků vz. Cuba s otvíratelným skoro celým oknem./jezdily i v Praze/. Podobně to mají i v Budapešti u Ikarusů. Já jezdím minimálně 2* denně autobusem-buď MHD Praha nebo příměstskou a v létě je tam povětří na chcípnutí.Ty pidiokénka a často jen vyklápěčky jsou z důvodu nějakých požadavků na tuhost skříně nebo jen blbost konstruktéra ? Jako bez klimy to vydržím,ale ne v 55 Celsiových stupních.. Je sice hezký,že taková nová Karosa/Renault splňuje všechny normy EU,ale je tam hůř než v RTO. Totéž třeba moderní tramvaje. Zlatá T3.Zlatý Erťák.Mimochodem jsem se po x letech posadil na chvilku v Ostravě do perfektně zrenovovaného zájezdového RTO a ač jsem od let ježdění těmito stroji přibral 30 kilo a mých 182 cm neubylo,sedadla perfektní a pohodlná. Ako je to možné ? Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 19:27:51       Ad Mladějov: V komunikaci o Pendolínu jsme se dostali k tématu pohodlí. Já tvrdím, že nepohodlnější sedády má zájezdová řada 735-6. A stejně staré Neoplany. Vše ostatní prostě na naše nadstandardní prdele není. To, co dnes produkjí Mýto a Libchavy je jen na úrovni tureckých pomst. A jako strojírenský stát se můžeme stydět za tenhle šunt. A je to jiné na dráze? Je snad regionova lepší než Hurvínek? Větší vozidlo, ale méně míst k sezení. Oč víc žere Hurvajs oproti šukafonům? Nemohu si pomoci. Jsem původně strojař, který za peníze zběhl na dopravu. Ale vývoj v posledních 10 letech jde strojově do šuntu. Taky proč jsou všechny historické akce tak narvané? Nejde jen o nostalgii. Podle mne mnoho chlapů v mých letech se chce pochlubit dětem a vnoučatům, jak kvalitní věci se nechaly vyrábět i v době plánovaného hospodářstí. xyz115 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.199.75 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 19:30:31       Franz: Odkud znáš tohle řadění vindy? Mělo být přeci jiné! Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1723 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 19:36:16       Mladějov:To je taky o tom co si dopravce obědná. Třeba Bors,pokud už nemá rovnou klimu,tak dává vysunovací okna(a né ty debilní vyklápěcí)na všechny skla a nejen na každý druhý. Vzhledem k tomu,že mají všechny jejich busy závěsy,tak to je proti opačným dopravcům znatelný rozdíl. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:27:29       Boblick: Jsi mi neodpověděl na to,jestli je ta nevětratelnost nutnost nebo blbost. Jak je to na dráze ? No Hurvajs je engine T111,šuk Ml 636,814 Liaz něco..Spotřebna je určo nižší u 814 než u 131.1+Balm,a u akcí..Němci tomu říkaj Ostalgie..Prostě si vzpomeneš na mládí,kdy jsi byl krásnější,štíhlejší a holky ti dávaly :-)))) Myslím,že na RVHP nikdo přitom nemyslí :-) Hele,strojaři,já študoval něco podobnýho,konstrukci kolejových vozidel+ elektriku,jen ty auťáky tak nesleduju-jen vidím,že spotřeba přes stále modernější motory leze furt nahoru díky různým přidaným sračkám. Takže jde vývoj do kopru ? Jinak jsem měl dojem,že jsme si tykali,každopádně Ti to nabízím,pokud se neurazíš (i když dovedeš na**at) Pokud nebereš (te),tak se omlouvám,mám dojem,že jsme +- vrstevníci. ABCDE Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.64.205 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:34:10       Franz: proč musí ÖBB rušit vlaky do Benátek ? Padne i Allegro Don Giovanni (ex-San Marco, který donedávna vozil lehátka Praha-Benátky) ? A co vlaky z Vídně do Říma, ty se taky ruší ? Franz Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.200.93 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:44:02       xyz115: Máš snad nějaké jiné info??? Franz Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.200.93 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 20:47:02       ABCDE: Proč to tak je nevim. Ale zrušili se EC vlaky Wien Roma a ted končí jeden po druhym EC na Benátky včetně Ec CAsanova z Ljubljaně. Doufám že to co jezdí tento GVD zůstane a nedojde k dalšímu rušení a nahrazovaní autobusy. Ale OBB o toto spojení zřejmě stojí jinak by neposílaly OBB busy. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 16. září 2009 - 22:15:40       Ad Mladějov: V psaných diskuzích si jaksi nedovolím tykat. To svádí i k větším vulgaritám. Asi jsem starého ražení. Jinak v osobním styku nemám rád vykání. Tam je to z očí do očí. Tudíž pokud máš zájem o tykání na tomto serveru, tak já problém nemám. A na srazy se pokouším jezdit jak to jde, neb není nic lepšího, než si vyříkat názory do očí. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 17:28:14       MF Dnes 17.9.2009, regionální příloha Olomoucký kraj: Přerov - Obyvatelé střední Moravy mají nové noční železniční spojení s jižními částmi České republiky a Rakouskem. Přerovský magistrát společně s Olomouckým krajem totiž uspěly u ministerstva dopravy s žádostí, aby v Přerově zastavoval noční dálkový vlak s názvem Chopin. Chopin přestal v Přerově zastavovat 14. prosince 2008. Kvůli tomu cestující z Varšavy, Katovic a především z Vídně ztratili možnost přestoupit na spoje do krajských měst Olomouc a Zlín. ,,Jsem rád, že ministerstvo akceptovalo náš návrh, zlepší se tak služby pro občany Olomouckého kraje i další cestující. Zastavování vlaku umožní noční dopravní spojení statutárních měst Olomouc a Přerov s Břeclaví,‘‘ řekl olomoucký hejtman Martin Tesařík. Zprávu přivítali i na přerovském magistrátu, kde omezení nejvíce kritizovali. „V dřívějších letech patřil Přerov k významným železničním uzlům evropského významu. S rozvojem silniční dopravy se význam poněkud snížil, což je umocněno také přístupem k sestavování jízdních řádů,“ uvedl dříve mluvčí přerovské radnice Bohuslav Přidal. xyz115 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.199.75 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 17:45:03       Franz: Nejsou důležité mé info, jsou stejně zvětralé časem. Zajímá mne, kde si přečtu ty Tvé, aktuální? Nechci Tě jako prostředníka! Reisener Neregistrovaný host Odeslán z: 82.202.112.250 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 18:09:46       Zastavování vlaku umožní noční dopravní spojení statutárních měst Olomouc a Přerov s Břeclaví,‘‘ Rád bych věděl, kolik těch nočních cestujících z Olomouce nebo Přerova do té Břeclavi skutečně pojede. Spíš bych(být hejtmanem nebo jeho mluvkou) řekl, že "v zájmu lepší dopravní obslužnosti regionu střední Moravy a zlepšení přípojových vazeb na noční vlaky do/ze zahraničí v Břeclavi jsme iniciovali, a posléze i dotáhli do úspěšného konce, jednání o znovuzastavování Chopina v Přerově". To by, podle mě, bylo vyjádření hodné krajského politika a ne takový blábol. jaký pan hejtman vypustil. Franz Neregistrovaný host Odeslán z: 94.112.200.93 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 18:19:31       xyz115: Napiš tvůj mail. xyz115 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.199.75 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 18:45:00       pošli to sem - 115xyz@seznam.cz Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 17. září 2009 - 19:21:28       Nestavějící Chopin v Otrokovicích nemusí stavět ani v Přerově. Kdo zná, pochopí. Severní Vítr Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 15:17:23       Na webu Ústeckého kraje (http://doprava.kr-ustecky.cz/zmeny2.asp) jsou sice uvedeny jakés-takés návrhy nového JŘ, ale leccos tam chybí. Třeba relace Lužná-Žatec-Chomutov. Neví někdo kdy se tam objeví fivální a kompletní verze nového JŘ ? Esox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 19:53:18       Boblick: Jak to můžete znát, když ste od Prahy? Já to znám protože tím občas jezdím a tohle bych netvrdil i když v Otr. by měl stavět taky. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3427 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 20:39:26       Esox: Vám maminka nečetla Ferdu mravence? Tam se také vyskytovala jedna taková postava, která do všeho kecala. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 22:29:33       Já myslím, že kdyby byl hejtman Tesařík co k čemu, tak spíš prosazuje zachování Amicusu v současné trase přes Olomouc, protože to přinese užitek většímu počtu jeho voličů, než zastavení Chopina v Přerově. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Space Neregistrovaný host Odeslán z: 92.62.224.15 Odesláno Pátek, 18. září 2009 - 23:02:56       Franz: Nevíš prosím o jaké Aee se na IC 100/101 jedná? Jestli bude klimatizace... Opravdu děkujeme na jihu Čech ČD, že nám vzali jediný slušný vlak Jože Plečnik... Thomas16x07 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 08:38:11       konečný návrh kktiny alias GVD 2010 ŽSR nájete na http://vlaky-sk.wz.cz História a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK - http://knihajazd.tk Moje foto http://www.flickr.com/photos/thomasfoto/ Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 10:22:18       DJ 609: Ano,plný souhlas. Jaksi když česká dráha vystupuje pasivně a odkývá OeBB skoro všechno,co si usmyslí... Ty tisíce km denně Taury OeBB na českém území se vyrovnávaly mj. těmi pendolíny do Vídně. Pokud se zruší 680 do W,i bez Railjetu budem těžce pasivní. Stačí to zajíždění Herkulů do Plzně: Na trati,kde je Vmax 100 km/h to ten brejlovec se 3,4,5 vozy odveze taky a za těch pár minut úspory jízdní doby je to drahá sranda.To je,jako kdybych měl v garáži Favorita a pronajímal si pro 60 km cestu ještě Superba. Já vůbec nejsem proti zajíždění moderních strojů na síť SŽDC,ale musí to mít taky nějaké ekonomické a technické opodstatnění. Takže beru 350 do Prahy,protože ČD dvouproudovky na 160 km/h prostě nemá,méně už Taury,protože ty 350 to odvozí též a levněji,za "vzájemku" 242.0 ČD do Zvolena/150.2 do Košic. I třeba nějaký ten motorák Regentalbahn na Špičák beru,protože nemusí v Alžbětíně substrát přesedat,ale třeba u Desir VGB Cheb-Mariánky bych se už hodně rozmýšlel.Ty vlaky jsou totiž vedeny jako vlak ČD-tarifně a ČD za ně platí majiteli nemalé částky. Jo,kdyby jezdili "za své" tak ani slovo. Franz Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.154.15 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 10:33:00       Space: Aee ING, ale jestli tam bude opravdu jezdit? To je ve hvězdách Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 12:12:07       mladějov: a zssk mají těch 350 tolik, aby zvládly všechny české ec na jih? kromě toho s jejich spolehlivostí by bylo nejlepší, aby zmizely z českých kolejí co nejdříve (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek84.) 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 12:34:33       ad Mladějov: To je jako kdybych si pujčoval superba - ano - ale toho favorita dal sešrotovat,protože náklady na jeho údržbu se mi nevyplatí - anebo ještě spíš to je tak,že favorita dám babičce,která jezdí trabantem a jeho provoz se mi nevyplatí vůbec. 814 016-2 Honzík 017-0 Helenka 047-7 David Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 13:11:54       Zdenek 84: Mají. Stač popatřit na turnusy.Před Taury vozily ta vídeňská EC 350 v úseku Praha-Břeclav.A Slovák vozí 350 i některé R do Košic a možná i R Košice-Budapest po MÁV-plánované to bylo již minulý GVD,pak to padlo a nevím,zdali to letos jezdí.. Ty výkony lze nahradit 363,protože rychlost Ba-Ke-Bp není nikde přes 120 km/h. Ale to je vedlejší,podstatné je,že se udělal ústupek OeBB,já souhlasím,že 350 jsou na hraně,ale když už si natáhnu sem třeba Taury v režii ČD,tak si musím aktivně dohodnout vozební ústupek jinde.Jinak prodělám kalhoty-a dělají to tak všechny evropské žel správy /speciálně Rakušák/ kromě Maďarů,kteří mají málo mašin i vozů a tak jezdí soupravy ČD ještě na vnitrorychlících MÁV-třeba Bp-Szeged? nebo Miskolc. /Hašek ap./ Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 13:16:49       A k téhle problematice jen jedno: Bavím se o penězích. Šotouši jsou samozřejmě pro pestrost-ale kdyby měli platit ze svého třeba příplatek,že jedou s Taurem nebo Herkulem-denně,myslím by je to brzy omrzelo. A stoj to nemalé peníze,které díky šotoušům na sl.12 zaplatíme všichni. Opakuji-jsem pro,ale recipročně.. Zkuste sem někdo dát,kolk platí ČD Arrivě za ty Herkuly na trati 180 denně/měsíčně/ročně... Drahá sranda. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 13:29:18       753006: A ona se nevyplatí údržba 754 v Plzni a levněji vyjde platit cizí Herkuly se vším všudy ? Přesvědčte mne !! Mně stačí třeba ne tak křiklavý příklad 471 vs. 451.Provoz 471 prostě je nákladnější.Velmi drahé náhradní díly,potřeba dražších zaměstnanců k údržbě /ne zámečník/elektrikář,ale taky zkušebák,sofvérář a řada na to se nabalujících profesí. Tím ovšem nejsem pro prodej 471,jen Vám ilustruji,že není vždy fráze z ekonomické učebnice nutnou pravdou. A když jsme u těch 754,tak i ti lidé z depa,co ta vozidla udržují,platí zde,v ČR daně z příjmu,spotřební daň,DPH při nákupu zboží a ten plat utratí z 99,9 % v tuzemsku= plus pro ekonomiku tohoto státu. Když je propustíte,bo komplet servis od Němců,přijde stát o tyto prachy+ výdaje na podporu,sociálku... Proto i Němci,Rakušáci,Frantíci preferují spec. u dráhy domácí výrobky,domácí průmysl a když to není výhodné,tak neoutsourcují "do ciziny". Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3045 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 14:42:25       Zlepšovák drah: přípoje čekají jen 5 minut, cestující trčí na nádraží 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 15:32:48       Ad Esox: Exšvagrová je ze Želechovic, sám jsem total na obnově Lukova. Návratové spojení z neděle na pondělí bylo obvykle popůlnočními vlaky a zásadně 1.třídou - to štiplískové čuměli na trampy s jízdenkou 1.třídy. Jinak mám prošlapanou a projetou celou republiku. Hrady a zámky, poté pohraniční opevnění. Fakt jsem toho viděl dost. Základ byla ČSAD legitka a nebýt líný. 321 Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.149.2 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 15:57:47       Muze mi nekdo rict proc stoji patecni a nedelni posilaky v Lipliku a v Hranicich ne???? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 19:34:27       Pane Mladějov, můžete doložit čísly i s uvedením zdrojů, kolik ČD stojí provoz 754 a 223 resp. 350 a 1216? Děkuji. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 946 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 20:10:24       Pan student Desiro mne chce utřít ? Vážený pane,kdybych ty informace neměl,nikdy bych toto nenapsal.Bohužel nemám svolení tato čísla zde ventilovat.Ale jaksi nemám jediný důvod,proč bych si vymýšlel. Ale Vy mi oponujete,tak prosím dokažte,že kecám-důkazní břemeno je na Vás,vy tvrdíte opak ? Děkuji. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2949 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 20:50:34       a můžete mi říci co je ČD jako a.s. do toho že zeštíhlí počet zaměstnanců a tímto i mzdové výdaje.Vím,je to sice asociální politika,ale tak jednou se tu argumentuje tak a podruhé tak.je fakt že neznám přesná čísla nájmu HV,ale nemyslím si že platba za provoz cizího HV je větší než plat zaměstnanců údržby+ náklady na údržbu HV.Ono na vysloužilé herky každou chvilku náhradní díly nebude žádná sranda a díky poruchovosti držet zálohy. 814 016-2 Honzík 017-0 Helenka 047-7 David Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:02:01       kdybych ty informace neměl,nikdy bych toto nenapsal.Bohužel nemám svolení tato čísla zde ventilovat. Aha, takže ta čísla nemáte. Ale Vy mi oponujete,tak prosím dokažte,že kecám-důkazní břemeno je na Vás,vy tvrdíte opak ? Kde vám oponuji? Pan student Desiro Neřeště mě, prosím. Řešte problém. pd Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.62.230 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:11:15       No, mě se teda zdá, že pan Mladějov tady trochu kecá. Kdyby se totiž ráčil podívat na turnusy, tak zjistí, že těch 350 fakt tolik není, aby tady nahradily všechny Taurusy. ... kromě Maďarů,kteří mají málo mašin i vozů a tak jezdí soupravy ČD ještě na vnitrorychlících MÁV-třeba Bp-Szeged? nebo Miskolc. /Hašek ap./ Jestli to ap. na konci znamená "a podobně", tak bych ty podobné vlaky teda chtěl vidět (žádné další podobné totiž nejsou, pane Mladějov). Kolik stojí provoz té které řady nevím, ale údajům pana Mladějova bych moc nevěřil, patrně to bude od něj stejný výcuc s prstu jako to ostatní. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:25:04       Ano, to evidentně je z prstu. Např. ty Taurusy od ÖBB jsou levnější než Gorily, zdrojem může být např. ŽM několik čísel z5. Tehdy to musel přiznat ČD mluvka, z "typických ČD důvodů" samozřejmě velice nerad. Ze šotopohledu je ovšem situace naprosto jasná. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 950 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 21:38:05       Např. ty Taurusy od ÖBB jsou levnější než Gorily, zdrojem může být např. ŽM několik čísel z5. Můžete to sem dát,prosím ? Jinak pokud si myslíte,že vyjde Herkul levněji než brejlovec na výkonech na trati 180,klidně si to myslete.. Peva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 22:16:29       Ad Mladějov: Když už tu bez fakt narážíte na ekonomiku (která z mašin je tedy levnější? dozvíme se to tady?), co je pro cestujícího výhodnější? a) Když jej odkudkoli z Říše přitáhne jedna mašina s "komínkem", a ta jede durch (bez trapného pobytu v nějaké díře na hranicích) do Plzně (zlom frekvence = přidávání posilových vozů = přepřah tak nebolí), kde je vlak přepřáhnut do elektriky? b) Současný stav, kdy mašina "s komínem" vezoucí vlak z Říše s ním zastaví v UP "Pořád v lese", kde se 10 minut přepřahá dle §1 DD na jinou mašinu taky s komínem a cestující během té doby mohou tak akorát čumět z okna a pak v Plzni ještě jeden přepřah do té elektriky? A i kdyby ta mašina, co to nově poveze skrz byla o pár drobných dražší - kolik stojí ten zbytečný personál, co se teď motá okolo těch přepřahů na hranici a kolik stojí ta ČD mašina navíc, která vždy na čáře 3,5 hodiny čeká, až jí přijede vlak, na který bude přepřáhnuta? Polopaticky: Nyní na vozbu oněch rychlíků potřebujete N mašin v Německu a 2 brejlovce mezi Plzní a Furthem, no a nově na to bude třeba N+1 německých mašin a 0 brejlovců, tzn. ve výsledku na stejný počet rychlíků potřebujete o jednu lokomotivu méně. Takže co je pro ČD levnější, provozovat na relaci Plzeň - Furth 2 české brejlovce (s "čtyřhodinovými" pobyty ve Furthu) a nebo se podílet na provozu 1 (jednoho) německého herkulesa? Správné porovnání tedy zní: Je levnější provoz jednoho Herkula nebo provoz dvou brejlovců? (Vždyť i šotouši to maj podobný - modrobílá mašina se žlutým proužkem a komínem ) (Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.) PEVA Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51188 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. září 2009 - 22:58:11       Jestli to ap. na konci znamená "a podobně", tak bych ty podobné vlaky teda chtěl vidět (žádné další podobné totiž nejsou, pane Mladějov). Přidržím-li se výchozího příspěvku - kecá tady v tomto případě spíš někdo jiný. Co letní výkon sedačkové části soupravy (kvůli lemplovitosti maďardských kolejníků minimálně jednou i s vozem Bc) mezi R 471 a R 470 do Keszthely? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz