| Autor |
Příspěvek |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 15:29:59 | 
|
A důvod nasazení náhradní soupravy na IC?
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY  |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6833
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 18:36:06 |
|
V Olomouci v depu prý stojí několik opravených polomáčených Bixů s nápisy ČSD. Že by něco pro Ijáčka??  |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2067
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 18:51:51 |
|
Jena: to má být v najbrtu 
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 00:00:57 |
|
české koženky dostávajú druhý dych?
alebo ČD už načisto stratili súdnosť, keď na IC a EC vlaky nasadzujú samé Béčka??? dokedy to tam plánujete trpieť??? |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 00:03:46 |
|
nejaké nové informácie ohľadom nákupu 100 jazdených vozňov pre ČD??? |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 00:27:34 |
|
Odpověd z ČD proč jezdí na vlacích výšší kvality vozy A,B a WR
Vážený zákazníku,
děkujeme za Váš dotaz, který je pro nás důležitou informací a zpětnou vazbou na poskytované služby. Ke změně řazení vlakové soupravy dochází vždy jen na základě vzniku mimořádné události. Vůz jiného typu je zařazen na základě rozhodnutí síťového dispečinku osobní dopravy ČD, pokud z důvodu poruchy, zpoždění, nehody nebo momentálního nedostatku vozů v záloze nemůže být vypraven vlak v plánovaném řazení podle GVD. Rozhodnutí je vždy vedeno snahou zajistit přepravu cestujících a eliminovat tak dopady, které by nastaly všem účastníkům v důsledku snížení kapacity daného spoje nebo zrušením spoje. Náhradní vozy musí vždy splňovat technické parametry povolené pro dálkové vlakové spoje, aby nebyla ohrožena bezpečnost cestujících.
Děkujeme Vám , že využíváte našich služeb a přejeme Vám příjemné cestování v naších vlacích.
S pozdravem
Němečková Jarmila
vedoucí skupiny zákaznické péče
nemeckovaj@gr.cd.cz
| http://masa.unas.cz - Řazeni vlaku, Oběhy lokomotiv, Seznam vozů, Jízdní řad, Pomůcky 2009/2010 |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 03:36:12 |
|
Kubabe: opravdu šalamounská odpověď. "Náhradní vozy musí vždy splňovat technické parametry povolené pro dálkové vlakové spoje, aby nebyla ohrožena bezpečnost cestujících.". A co komfort? Ještě že už nejsou za IC/EC příplatky. ČD moc dobře věděly, proč je zrušily.
ICQ: 249-523-014  |
|
Marosxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 12:04:48 |
|
proč nezanechali některé vlaky aspon v kategorii Ex.Např. odru,fatru a ještě jeden vlak aby na ně v případě nedostatku vozů dali béčka.Známý asi po pěti letech jel vlakem a zvolil EC jan perner a nestačil se divit.Říkal mi že ježděním vlakem je zase na dlouhou dobu vyléčený |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5331
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 15:44:35 |
|
Osobní vůz Bdmtee281 má označení např. 50 54 22 - 44 300 - 0. Může mi někdo vysvětlit, prosím, proč je v označení použito dvojčíslí 44, které je určeno pro vozy do 140 km/h, když vůz Bdmtee281 smí 160 km/h (a tedy by měl mít označení 74 nebo 77)? Děkuji za odpovědi.
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 15:57:16 |
|
Marosxxx: EC Jan Perner dle Želpage http://www.zelpage.cz/razeni/10/vlaky/cd-148 nic moc, kdyby to byl Ex, tak by to bylo naprosto v pořádku, Bee272 a Bmee žádný zázrak, ale na rychlíky pěkné vozy, na EC bych je nedával z důvodu toho, že lidé mají zafixováno EC = luxusní (pěkný) vlak. Dále to táhne mašina na 160, tak proč má za sebou vozy na 140. A Odra a Fatra byly v minulém roce Ex s Bmee, myslím si, že to bylo naprosto vhodná kategorie vlaku dle nasazovaných vozů
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Nms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 15:58:59 |
|
Možná se ptám hloupě, ale ... byl by problém převázat B-čka na podvozky GP200, které jsou často na vagonech, které nikdy 160 nepojedou ? |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 16:18:24 |
|
21272: Takovýchto "hovadin" je vícero, například, proč jsou všechny brněnské Bmx upraveny pro přepravu kol a nejsou označeny Bdmtx, ostatní Bmx by měly mít aspoň to 't' protože maj uličku uprostřed. Věděl jsem o více záhadách, ale teď si na nic nevzpomenu 
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5333
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 16:23:23 |
|
Třeba to upravené B na kola by mělo mít Bd  . Nebo v Budějovicích (Plzeň?) mají cosi jako ABee, ale je tam taky jen AB.
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.48.254
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 16:53:59 |
|
Nms: ptáš se hloupě.
Prohlédni si pořádně podvozky Gorlitz V a GP200 a pokud máš alespoň trochu technického citu, uvidíš pár "drobností" , kterými se tyto o generaci se lišící podvozky vyznačují.
Nešlo by karosérii od Trabanta převázat třeba na podvozek od Superba? |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 18:51:37 |
|
Modernizace osobních železničních vozů řady 053: http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=N_one_doc_access.dfl&Template= TED/N_one_result_detail_curr.htm&docnumber=360625-2009&docId=3606 25-2009&StatLang=CS |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:03:57 |
|
AB349 čísla 050 (51 54 39-41 050) má skutečně CZE.
| Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2838
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 22:09:46 |
|
Nms
I kdyby to nakrásně šlo, tak mně prosím prozrať důvod, proč bych modernější podvozky dával na starší skříně?
K tomu VŘ na 66 rekonstrukcí. Pokud se tedy jedná o reko na Bdtn756, tak by mě zajímalo využití těchto vozů. Jediné použitelné řady motorových vozů jsou 842, 843, 854. V tom vidím jen snahu o konzervaci faktu, že se z motorových vozů dělají lokomotivy. K 842 tak maximálně řidičák, k 843 jsou potřeba taky jen řidičáky a k 854 je potřeba tak max. 1 přívěšák s řidičákem. O zvěrstvech s banglí či lachtanem raději nemluvím... Takže mně nepřipadá, že bychom potřebovali nějak velký segment těchto vozů.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 23:38:57 |
|
Happy: Tak 854+842+843 je celkem 118. 043 je 32 ks. Takže mi těch 66 ks příjde jako akorát... Navíc K 854 s 588 kW je přívěšák OK a k 843 s 600 kW už ne? Nehledě na reko 842... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 23:49:33 |
|
@Happy: Což činí dalších 73 řidičáků. Obávám se, že maximálním úspěchem bude pokrytí potřeby k 842 a 843, tedy dvojnásobek řidičáků než je zatím objednáno.
@GC: 843 je za předpokladu doplnění řidičáků pokryta 043.
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 23:54:22 |
|
Happy: Řekl bych, že stejná rekonstrukce z Bčka (tj. výměna dveří, oprava interieru) by byla mnohem užitečnější... |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1248
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 03:27:50 |
|
Klimi - to jednoznačně. Anebo z 053 vyhodit bufík a trubky, předělat topení na elektriku a mít slušný velkoprostor ve stylu Bp a poslat do pr. (na repasi) nějaké B.
Všude už je to aspoň částečně na určité úrovni, ale B v podobě a stavu, v jakém jsou, tu snad budou strašit věčně. Přidejme přístup DKV Plzeň a je to...
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 07:45:08 |
|
"Anebo z 053 vyhodit bufík a trubky, předělat topení na elektriku a mít slušný velkoprostor ve stylu Bp"
No tak to snad stačí na slušný velkoprostor zkulturnit Bt ne? Nebo se snad od Btn lišej něčím jiným než právě topením? Ani tím stářím ne. |
749.241
Neregistrovaný host
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 08:00:10 |
|
Petr Vlček: ač mají Bt a 053 společnou dobu vzniku, nejsou tyhle dvě řady vozů tak shodné, jak by se mohlo na první pohled zdát...
Posláno z mobilu. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 08:16:51 |
|
Bugear: Však jsem psal, že 043 je 32 ks... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2839
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 09:46:49 |
|
Navíc K 854 s 588 kW je přívěšák OK a k 843 s 600 kW už ne? Nehledě na reko 842...
Jenomže 843 už své přívěšáky mají a to v dostatečném počtu. (přece k nim nebudu vyrábět něco navíc) K nim chybí řidičáky. A u řady 842 je snad potřeba taktéž řidičáků. Protože 842+054.2+954 je vražda rychlé železniční dopravy. To prostě ne. K nim žádné přívěsy skutečně nepotřebuji, pokud nechci provozovat takováto zvěrstva.
Proto se za ty peníze mělo přistoupit k modernizaci vozů ze Studénky s GP 200 pro dálkovou dopravu. Nebo se za to mělo pořídit něco nového. Suma by stačila na cca 10 jednotek. S možnou podporou MD možná ještě víc.
| fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/, ICQ 403420179 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 10:00:07 |
|
043 v dostatečném počtu? A co soupravy typu 843+4x043+843 co jezdí na R z Olomouce přes Opavu do OV? Stejně tak mohou být skládány i ty 842... nemusí být nutně vše jen ve složení HV+VV+ŘV, ale klidně i HV+XxVV+HV... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2443
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 10:15:45 |
|
Není to číslo 66 dáno prostě tím, že ČD dnes mají 66 rekonstrukceschopných 053 a tak je zrekonstruují všechny, s tím, že "práce se pro ně vždycky najde". Kolik 053 tedy dnes ještě zbývá? |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5335
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 10:21:49 |
|
Řidičáky k 843 ani netřeba, beztak je na objíždění libereckýho rychlíku skoro dvě hodiny...
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 11:46:23 |
|
Ad Honzasl:
053 je na síti přesně 66 ks. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:02:20 |
|
A kolik 053 je turnusováno?
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2932
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:19:49 |
|
Anebo z 053 vyhodit bufík a trubky, předělat topení na elektriku a mít slušný velkoprostor ve stylu Bp
No tak to snad stačí na slušný velkoprostor zkulturnit Bt ne?
A proč to dělat ze staryho Bt, nebyly by vhodnější novější Bdt279/280 nebe Bdmtee281 ? |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:42:08 |
|
Špáňa: rozhodně, tyhle vozy na to mají ideální věk, dle teorií o údržbě je nejvyšší čas na pořádnou rekonstrukci, z pár Bdtmee udělat řidičáky a hned tu jsou perfektní vozy na příměstskou dopravu, Bdt se přestavějí na Bpee s řidičákem a rychlíky jsou hned jinde. Nechápu, proč kritizujete, že zrovna 053, dost "velkých" motoráků jezdí na rychlících, a i když jede na Os, tak se čistě teoreticky přitáhnou další cestující, kteří ocení pohodlí vlaku. To mají v okolí Prahy jezdit stále 451?
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
pantograff
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.87.88
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 12:46:12 |
|
Je na některých spojích v provozu brněnské Bdmpee? A dále jsem si pak všiml, že v Brně stojí mezi ostatními vozy i Bmto, to je v provozu na nějakých spojích v okolí Brna? děkuji... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:35:20 |
|
Ta jízda v 054.2 je díky starým podvozkům úplně naprd, jízda v tomto voze je daleko horší než v Béčku při stočtyřicítce...
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:42:55 |
|
Bdmpee je řazeno v soupravě s Bdmtee263 a Bdmtee275 na obrazech 4343/1722/1731
Bmto se do brna dostávají na čištění každý všední den na 1661, pokud byly odstavené tak mohly být správkové..
Duostereo: Tohle bych si netroufl tvrdit, ani ožralý na mol. Je to sice kus od kusu(jak Bdtn, tak B), ale hodně to závisí na stavu trati. V Bdtn jsem jel mnohokrát a nikdy jsem nebyl tak vyklepaný jako v B (třeba nedávno v B 525, pokud si dobře pamatuju číslo).
(Příspěvek byl editován uživatelem janson.)
Jednou jsem se ptal nádražáka: Jede tenhle vlak na Telč?
On mi odpověděl: Ne tenhle jede na naftu! |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 13:50:27 |
|
Jinak jsem dnes viděl Aee145, které mělo místo indexu 145 index 147, to by bylo úplně něco jiného(předsuvné dveře,podvozky s kotuč.brzdou...)
Ale u Boumínských vozů, jsem viděl více takovýchto kravin, měli by si to dát do pořádku.
054.2 a byl by hodně velký problém, ja konstrukční, tak finační, ty podvzky zmodernizovat? Aby tam byla alespoň kotučová brzda?
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2934
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:02:35 |
|
Ona ta rekontrukce v ceně 8 mil. bude stejně "šitá horkou jehlou" chci vidět, jak ty vozy budou vypadat za 5 let, jestli dveře budou ještě zavírat apod. Asi největším nedotatkem bych viděl poměrně dost tvrdý a nekomforní pojezd s příšerně skřípajícíma brzdama, ani sedačky typu Desiro VBG s dřevěnými opěrkami a poloušáky nepůsobí zrovna komfortně. Když pominu pojezd tak poslední se povedly 056 s velkým zavaz.oddílem a hydřím interierem. 1 2 |
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:23:05 |
|
ČD omezí sponzoring o 100 milionů Kč Tak co třeba za takovou částku zkulturnit 40 Béček a 10 Áček? Asi nereálná přdstava |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:12:39 |
|
@GC: V takové podobě jezdí snad jenom posily.
|
Ivca
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:55:10 |
|
Bugear: tak např.: R 881 R 884 R 885 R 886 + samozřejmě ty pravidelné posily (neděle, svátky...)
| Na vlak se nedobíhá, na vlak se čeká!! |
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:05:19 |
|
Ivca: Ale tady s tím nejde nic jiného udělat, poněvadž v Krnově se souprava dělí na R/Sp do Jeseníku a Olomouce |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 52760
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:45:46 |
|
Nebo v Budějovicích (Plzeň?) mají cosi jako ABee, ale je tam taky jen AB.
V Brně nebo Olomouci je.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Imisa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 16:53:34 |
|
Finanční noviny o rekonstrukci Btn: Podle mluvčího drah Petra Šťáhlavského se zastaralé vagony dočkají kupříkladu nového topení, automatických dveří nebo audiovizuálního systému. Vítězná firma vymění také sedačky a další vybavení interiéru. |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 17:00:08 |
|
Imisa: Prostě další 054.2... |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2935
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 17:00:24 |
|
Vítězná firma vymění také sedačky
Aby je nevyměnila ještě za něco horšího než jsou ty prosezené koženkové sesle, toho se bojim
Představoval bych si něco po vzoru Bmpeer ZSSK http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200802/P6170096.jpg nikoliv Regionovní sesle
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 336
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 17:38:07 |
|
Špáňa: To je až moc naivní, vidim to maximálně po vzoru 854,056 či 954...
Jaká je cena za rekonstrukci jednoho vozu nyní rekonstuovaných Btn(053)?
(Příspěvek byl editován uživatelem klimi.) |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 17:45:38 |
|
Nyní je to 8 mil.KČ, SEDAČKY budou zřejmě ty instalované od čísla 325-331.
Nemá někdo info o 100 ojetinách?
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 17:46:58 |
|
Mono: Současnou cenu vim, právě mě zajímá porovnání s 1. sérií |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 18:20:56 |
|
@Klimi: Jakou první sérií? Celé to byla první série, i když s postupně třemi typy sedaček a dalšími úpravami.
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 18:44:03 |
|
Bugear: Špatně jsem se vyjádřil
První série: Současné rekonstrukce
Druhá serie: Připravovaná rekonstrukce dalších 66 vozů |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 19:06:20 |
|
Současnou cenu vim, právě mě zajímá porovnání s 1. sérií
První série tuším že 8 mil. a druhá 8,3 mil.
vidim to maximálně po vzoru 854,056 či 954
854 bych bral, to jsou dobrý sedačky, 954 už jsou horší, ale taky jdou, hlavně ne ty přířery s poloušákama a dřevěnýma opěrkama jako v 054.3 nebo reko Bdmtee. |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 19:52:40 |
|
Špáňa-kdyby jste četl, tak by jste se dozvěděl, že cenu, jsem již psal.Sedačky s poloušákama, a dřevěnýma opěrkama, mi vyhovuje, a mají moderní design, který ČD potřebuje jako sůl.
|
3631090
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:25:15 |
|
jj sedačky z 854 sou dobrý |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:35:20 |
|
21272: A Slezské šípy Jeseník-Krnov-Ostrava nic?
Martin240025: Bmee jsou na 160 km/h. Bee272 a Beer ne, avšak tyto měly být předisponovány na rychlíky po dodávce ojetin ze Západu. Každopádně nasazením pouze vozidel na rychlost 160 km/h by se mohlo ušetřit nanejvýš pár minut, ale i ty se hodí. Každopádně taktová doprava na ČD se musí řídit podle nejpomalejších nasazovaných vozidel. Teď nevím, jak je to na Brno, zda tam jezdí pouze vozy na 160 km/h, nebo ne. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5337
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:40:22 |
|
Všd: Já psal o libereckých. Jak to je v Olomouci nevím, tam nejezdím. 11 jich nestačí? Jestli ne tak se omlouvám, ale jak píši, tamní situaci neznám. Spíš jsem chtěl napsat, že není potřeba na všechno hned cpát řidičáky (na něco ano, pochopitelně), když stačí klasická souprava.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2447
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:51:21 |
|
21272
A co takhle úspora na posunovačích, na manipulaci ve stanici, zefektivnění oběhů atd...
Naopak, já jsem toho názoru, že v kategorii motorových vozů musí být vymýceno objíždění souprav, jakožto pohrobek "parních" dob. |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:59:17 |
|
Jinak, ono je toho více, co by se mohlo vylepšit. Z mého pohledu by např. mohly jezdit přímé EC/IC Praha-Ostrava každou hodinu, mezi nimi vložené Pendolino a pomalejší rychlík přes Olomouc do Luhačovic. S tím, že Pendolino by vždy dojelo v Olomouci pomalejší rychlík do Luhačovic a a předjelo jej. Tak by Luhačovice (a také Uherské Hradiště a Otrokovice) získaly rychlé spojení s Prahou s jedním přestupem.
Z Hranic do Púchova by zase ve dvouhodinovém taktu jezdily jak rychlíky, tak osobáky (ty ve špičce i častěji). Sice by se tím zrušilo, nebo alespoň výrazně omezilo přímé spojení s Prahou, ale to dnes nemají ani podobně velká města mnohem blíž k Praze (Česká Lípa, Louny, Žatec, Litoměřice, Litvínov, o Liberci nemluvě). |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 23:46:44 |
|
Všd: Přesně tak. Každou hodinu EC/IC na Ostravu, a do toho vložit R/Ex do Luhačovic, Zlína a na Valašsko. Ale bohužel, to se bez nákupu nových vozů v rozumné míře nedá udělat...
Jinak řidičáky jsou určitě potřeba jako sůl. Časová a manimulační úspora je obrovská.
(Příspěvek byl editován uživatelem klimi.) |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 02:29:42 |
|
kdyby jste četl, tak by jste se dozvěděl, že cenu, jsem již
Jenže problém je v tom, že Vaše příspěvky nečtu záměrně protože mě nezajímaj.
Dále to táhne mašina na 160, tak proč má za sebou vozy na 140.
Pro zajímavost - dálkové vlaky Praha směr Přerov pro 140 km/h degradující rychlost soupravy HV vůči SV a opačně
HV pro 160 + SV pro 140:
Ex 140-†, Ex 141-PO, EC 142-†, EC 143, EC 144, EC 147, EC 148, EC 149, Ex 523, Ex 525, Ex 526, Ex 527, Ex 528, Ex 529, IC 540, IC 541, IC 542, IC 544, IC 545, IC 580, IC 581, R 700, R 708, R 709
HV pro 140 + SV pro 160:
EC 120, EC 121, EC 126, EC 127, EC 128, EC 129 |
Rikin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 05:01:35 |
|
Dne 31.12.2009 provedeny tyto změny řazení:
Vlak 71: není řazen WR JLV č.371,vůz č.368 řazen Bee61 místo Bpee61.
Vlak 273: vůz č.367 řazen Bee61 místo Bpee61.
Vlak 345: vozy č.367,372 řazeny AB SRB ŽS místo B a A.
Vlak 111: vůz č.361 řazen Bpee247 místo Bee246.
Vlak 527: vůz č.372 řazen Aee145(Bi) místo Apee14161.
Vlak 350: veden náhradní sv DB A+3B.
Vlak 354: vůz č.363 řazen B místo AB.
Co dodat...? |
