Archiv do 3. července 2009

Autor Příspěvek Petr_fajgl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 13:43:53       Mibl: Pořád jste neodpověděl, kde jste přišel na to, že dne 30.6.2009 došlo u R 1250 a R 1255 k prodloužení jízdní doby. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 13:45:51       W. Tvrdit můžete,co chcete. Jak blízko jste pravdě je věc druhá.... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2960 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 13:50:06       749+4 vozy nekrátí (to samo o sobě by už bylo v rozporu s mnou zmíněnými podmínkami přidělení DC), tady přihodíte vůz a jedete na kulaté, pravda s o něco výkonnější mašinou. Proč by to mělo fungovat? Vysvětlujte Vy. Třeba to shodou okolností vyjde, ale já jsem skeptik a na zázraky nevěřím. Nebo si snad mám ty TTP projít sám, vytahat si kolik je čtyřicítek v jaké délce a zpočítat jaký to bude mít dopad do JD (klidně to napočtu letmo, tj. s nekonečným zrychlením/zpožděním v krajních bodech). Pokud překročíme takto mezi Pískem a Příbramí pouhou 1 minutu, tak ten grafikonu prostě nemůže fungovat. Není nad to si vybrat "ostře sledované rameno". Neodpověděl jste mi na ten dotaz se SENOU. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 13:51:28       Mibl: 749 - 1103 kW, tažná síla 215 kN 775 - 1472 kW, tažná síla 245 kN (Příspěvek byl editován uživatelem petr__pj_blatná.) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 13:53:29       Pořád jste neodpověděl, kde jste přišel na to, že dne 30.6.2009 došlo u R 1250 a R 1255 k prodloužení jízdní doby. Došlo, nedošlo, to je fuk, vozidlo, která nemá z principu šanci to sject nemá na takovém výkonu co dělal (odvolám, když doložíte, že to jde), nota bene ne z důvodu uspokojování něčích šotopotřeb. Tečka. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 13:54:37       Petr_pj_: Díky. Hmotnost 775 a případně i 749 by nebyla? 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:00:34       U R 1250 k tomu došlo mezi Berounem a Příbramí, R 1255 už z ČB vyjel pozdě jen si tu sekeru celou cestu vezl sebou, ovšem někteří odpůrci této akce toto opomíjejí a těch 16 minut dávají na vinu Pomeranči, že to nasbíral cestou protože tam neměl co pohledávat. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:00:44       Petr pj- omyl, už dávno 1325 kW pro 775/776. Váha cca 113tun 776, 72 - 74 tun 751/749 W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:06:37       čmoudík: Nemíchejte dohromady pronájem a odpisy. Odepsané vozidlo si může majitel pronajímat dle libosti, to jsou vzájemně nezávislé věci. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2963 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:13:47       Dobře tak zkusme nějaký odhad: 749+3vozy (ještě celkem příčetně může fungovat): To máme 72+3*45= 207 tun a 1103 kW, 215 kN 775+5vz: 113+5*45 = 338 tun a 1325 kW, 245 kN + jízda na kulaté (kolik jich je?, málo to po paměti není) Má někdo nějaký výklad, proč by na tom měl být pomeranč s pěti srovnatelně jako 749 se třemi? Beru cokoliv, neb tady mé úvahy zcela selhávají. Cisalpino: Já neházím vzniklé zpoždění na pomeranč, já "pouze" tvrdím, že tam neměl vůbec jet na pravidelném vlaku. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:15:00       Mibl: prostě nevěřím a nikdo mě dosud nepřesvědčil o opaku a rád si to nechám vysvětlit. Opakuju už poněkolikáté - a netvrďte mi, že neumíte číst, u vás tomu nevěřím: R1250 - příjezd do Berouna +3, Zdice +15 (tady bez záruky), ČB na příjezdu +17. R1255 - Protivín +16, Jince příj. +12. Sledoval jsem to celou dobu přes službu Zpoždění vlaku. Vážně ještě chcete tvrdit, že ta lokomotiva nestíhala jízdní doby? Stejně tak mi přijde jako nesmysl (vedený snahou najít něco za každou cenu) spekulovat o tom, jestli se náhodou neporušovala rychlost, "protože jinak by to nebylo možné - dle Miblova úsudku". TO už zapomínáte na fakt, že jednotlivými kombinacemi vršovických 749 a strojvedoucích lze na této trati dosáhnout v součtu 15 minut náskok, ale i 30 minut sekyru? Ostatně, třeba Michal_cb už mi několikrát ukázal, jak se taky dá udělat z baruny letadlo... Pokud byl technický stav a fírovský um na straně Zvolenských, pak se vůbec nedivím, že i přes výskyt kulatých mohli krátit. Jeli s tím vážně jako draci... Ze zdejší diskuse bych měl dojem, že se kvůli pomeranči nedostalo domů 50 lidí, rozpadla se celá doprava v polovině Čech a celá ta sranda stála půl milionu. Realita přitom byla docela jiná - cestující, kteří poznali leda to, že je vlak delší (a tudíž si mají kam sednout), tržby na jízdném o cca. 10 tisíc vyšší, vítaná možnost údržby pro jednu 749. A hlavně - radost spousty "velkých kluků" a zároveň rychlík, který se (na rozdíl od vtšovických 749) nikde po cestě nezastavil pro poruchu a měl přitom lepší jízdní časy než je průměr. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:18:41       W.: Hm, Mibl to pochopil okamžitě, jak je to myšleno, zkuste to i vy.... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:23:41       Ja to zde sleduji. My jsme jeste fakturu od provozovatele drahy ani od jineho dopravce neobdrzeli a soucasne ani neposlali (s vyjimkou dlouhodobe NAD). Nase trasy jsou kreslene dost pomalu, napriklad jsem z Plzne do Prahy prijel s naskokem 32 minut. Spoctena JD 114 m, skutecna 82 min, max. 90 km/h. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:33:33       Vás to ještě baví se tu dohadovat? Myslím, že část pravdy je na obou stranách, protože není nic zcela černé a nic zcela bílé. Ale nadávat si kvůli tomu snad nemá smysl... To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:33:39       Mibl: Kulaté rychlostníky 40 jsou na celé trati pouze tři v úseku Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:33:51       Boužel, zde stojí proti sobě zatvrzele dvě strany. Dvě dubové palice, které vidí jen svoji "realitu" a pravdu: Radost spousty "velkých kluků" vs. komisní tvrzení, "že tam neměl vůbec jet na pravidelném vlaku!" A zde se ten úterní incident, bude pořád dokola probírat, tak dlouho, dokud se ty obě dubové palice o sebe neomlátí a konečně nerozpadnou. Rozloženy na atomy. Nespouštěj oči z tratě! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15838 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 14:59:32       Jtb - Ze zdejší diskuse bych měl dojem, že se kvůli pomeranči nedostalo domů 50 lidí, rozpadla se celá doprava v polovině Čech a celá ta sranda stála půl milionu. Dobrá ironie osudu je, že toto se o den později opravdu na paralelní trati na jih Čech stalo. A je skutečně pozoruhodné, že k tomuto incidentu jsem si žádný názor některého ze zdejších expertů na železnici nepřečetl. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 15:17:03       Začíná mi být ze všeho zde nevolno. Vloudivší se Mašinka umravňuje aniž by na to měl licenci, stává se jasnovidcem rovněž bez licence. A souboj už dávno opustil merit věci. Mibl jednou útočí pak couvá a pak, povzbuzen podobně smýšlejícími,útočí znova a to těmi samými argumenty které bral zpět. Líto je mi ČMOUDA, který to co podnikal nedělal určitě ze zištných důvodů ani pro slávu. Nehledě na to, že sám by to asi nezvládl. Mzdu sklidil přepestrou a hnusnou. Čmoude promiň. Ostatní vědci- až se objeví první stížnost v tisku denním či odborném dejte mi vědět- pak se zas zapojím. Ale od CESTUJÍCÍHO Z INKRIMINOVANÉHO R 1250 NÉ OD VÁS ! RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 15:23:47       Ach jo, tak po lopatě. Jakmile provedete opravu na vozidle X let starého za X tisíc nebo milionu,to je teď jedno, začnete opět znova odepisovat. Není pravda, aspoň u daňových odpisů - oprava není technické zhodnocení. Pokud to někdo dělá u účetních odpisů, tak to zavání tzv. kreativním účetnictvím. Dotyčného jen chci upozornit, musí ji doložit platnou jízdenkou Není pravda, žádná zákoná ani podzákonná norma tohle nevyžaduje a byla by i hloupost, aby to tak bylo. Můj osobní dojem po jízdě je, že se vše dá svést na lokomotivu nebo strojní personál Je pravda,. Vozíte mě docela často a kulantně řečeno - pane, Vás ta normální vozba musí strašně nebavit. o tom,že opravdu tu v české kotlině nemá cenu nic dělat No tak přestupte třeba do švýcarské kotliny k SBB. Tam je takový švajneraj, že může jentak nějaký referent s partou z depa připojít k IR místo řady 460 historického Krokodýla a pár vozů k soupravě za účelem zvýšení šotogennosti soupravy a nikomu nevadí, že to vygeneruje čvrthodinu zpoždění. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 16:20:15       Radku, tenhle výlev je když už ne zralý na smazání, tak aspoň na pár virtuálních facek... Mýty se v něm nabalují jak sněhová koule. Chápu, že vám třebas Čmoud a jeho parta leží v žaludku, protože umějí věci, které tu dokáže málokdo, ale chováte se jako naprostý kretén... Tak znova: a) R1250 i R1255 za složitých povětrnostních podmínek neudělaly na trati ani minutu navíc, při zpáteční jízdě se zpoždění krátilo navzdory posunutým křižováním b) akce "Plandampf" opravdu nejsou český výmysl, z posvěcení vrchnosti se dělají již několik desítek let v Německu, Rakousku...a hádám, že ani ve Švýcarsku tomu nebude jinak c) nepřidávání posilových vozů na odpolední rychlíky z Prahy na jih je šlendrián ČD, který se aspoň v úterý povedlo přerušit - tak proč ho vytýkat? d) i když s celou akcí nemám nic společného, troufám si tvrdit, že bez povolení hlavounů z GŘ by nevyšla depeše a nic by se neuskutečnilo e) je mi už skutečně na blití z některých zdejších mudrců (čti závistivců) W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.47.158 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 16:38:50       Ať klidně umějí věci, které dokáže málokdo, ale za své, pane za své. Nejsem ekonom, ale zdůvodnění odkazem na odpisy, které tu poté bylo vyvráceno prostě důvěře nepřidá. Mimochodem nevím co bych měl komu závidět. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 17:10:56       Ach jo, tak po lopatě. Jakmile provedete opravu na vozidle X let starého za X tisíc nebo milionu,to je teď jedno, začnete opět znova odepisovat. Tak tedy polopatě. Pokud provedu sebenákladnější opravu dlouhodobého majetku, tak se to nepromítne do výše účetních odpisů (a je jedno, jestli je ta lokomotiva už účetně odepsaná, anebo ještě ne). Z účetního hlediska je tato oprava jednorázovým nákladem. Z hlediska daňových odpisů by to mohlo být o něčem jiném (ale jen v případě tzv. technického zhodnocení dlouhodobého majetku, nikoliv běžné opravy), ale tento typ odpisů nemusíme v této situaci uvažovat, protože v tomto případě nepotřebujeme zjistit základ daně. Ještě bych měl jeden dotaz. Jtb: akce "Plandampf" opravdu nejsou český výmysl, z posvěcení vrchnosti se dělají již několik desítek let v Německu, Rakousku...a hádám, že ani ve Švýcarsku tomu nebude jinak Budu se mýlit, když napíšu, že takové jízdy v uvedených zemích jsou předem veřejně inzerované (na internetových stránkách, případně na plakátech ve stanicích), na rozdíl od této jízdy? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Jean Valjean Neregistrovaný host Odeslán z: 70.85.16.16 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 17:27:08       ČmoudČmoudík: mám pocit, že tady něco silně smrdí..Jak jinak si vysvětlit, že máš okamžitý přehled o podaných stížnostech?.Já osobně se k jedné hlásím, byť nebyla psána na Ministersvto. Z odpovědi pana Adamaky se mi zvednul žaludek. Nechápu,proč se tady "stavíš čelem" k organizaci této jízdy a pak se dozvím, že ono nešlo o nic připravovaného, ale šlo o operativní náhradu poškozené lokomotivy 749.180..Připadá ti tohle jako čistá hra? Mě osobně to připadá jako neskutečná prasárna! Je vidět, že čisté svědomí asi mít nebudeš. "..Kontrolou dodržení řazení tohoto vlaku bylo zjištěno, že dle plánu měla být na tento vlak nasazena lokomotiva řady 749.180. Z důvodu nehodové události dne 29.6.2009 došlo k poškození tohoto hnacího vozidla při střetu na železničním přejezdu s automobilem bylo nutno zajistit náhradní hnací vozidlo. Proto byla mimořádně nasazena lokomotiva řady T 678.002". Tak takhle odpovídá zaměstnanec GŘ na stížnost. Opravdu werry gutt! Jen dodám, že pokud nenastolí pořádek sám generální ředitel, pomůžeme si k tomu cestou médií. Válka je teprve na začátku! Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 17:27:29       David: nejsem si jistý, ale kdysi ve škole jsem slyšel cosi o tom, že generální oprava může být zvláštní odpisovou položkou...nicméně mnoho let tomu, kdy jsem dělal zkoušky z účetnictví a od té doby se mu nevěnuju. Co se Plandampfu týká, tak v tomhle máte pravdu a zároveň v tom spatřuju jediný nedostatek celé pomerančové parády - její neveřejnost. Ideální by bylo, kdyby takovou akci ČD udělaly jednou za kvartál, udělaly tomu patřičné PR a vše zdůvodnily tím, že je to akce pro veřejnost a se zvláštním ohledem na příznivce železniční dopravy (která firma u nás má tolik zapálených fandů?). Pak by ubyla závistivcům munice, nicméně i v tomto formátu jsem za úterní akci velmi vděčný. Stěžovatel Jean: a teď mi prosím ještě sdělte, na co konkrétního jste si stěžoval? Na to, že nejela bardotka? Pokud byste si stěžoval na zpoždění, vinou hnacího vozidla nevzniklo, tudíž by mělo vysvětlení ČD směřovat spíš k provozním komplikacím a dispečerskému aparátu. Nebo si jen bohapustě vymýšlíte? (Příspěvek byl editován uživatelem JTB.) 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 18:17:25       Jean: Válka je teprve na začátku! Ano, válka po celou dobu lidstva začínala kvůli takovým pitomcům, jako jste Vy. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 18:30:22       Jtb: nejsem si jistý, ale kdysi ve škole jsem slyšel cosi o tom, že generální oprava může být zvláštní odpisovou položkou... Já jsem si docela jistý, že nic takového v účetnictví neexistuje, ale mohu se mýlit. Abych vysvětlil, proč jsem se vlastně ptal: - Pokud "zamračené" nepodléhají účetním odpisům, pak je IMHO nesmyslným vyjádřením to "ušetřili jsme za odpisy". Jestli tím autor myslel "ušetřili jsme za náklady na opravy a údržbu" (tím, že na tom nejely ty zamračené, jichž by se tyto náklady týkaly), pak je to něco jiného (za předpokladu, že ten "pomeranč" byl opravdu zapůjčen bezplatně nebo za velmi nízkou cenu, a za předpokladu, že jsou tyto náklady rozpočítávány na vlkm, nikoliv za časové období) - Pokud zamračené nějakým účetním odpisům podléhají, pak se rázem stávají lichými ty argumenty, které říkaly, že pořízení Desir by sice znamenalo nižší náklady na údržbu, opravy atd., ale na rozdíl od zamračených by podléhaly odpisům, což by u nich zvyšovalo náklady na vlkm. Pokud se u zamračených dosud provádí nějaká forma účetních odpisů, bylo by pořízení Desir o to více výhodné. Edit - ad Jtb (viz níže) - poslední odstavec upraven. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4179 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 18:31:24       To jsme tady v Kocourkově !!!!???? Důrazně Vás všechy žádám,aby jste ubrali plyn... Zpousta z Vás , si tady slušnost vykládá za slabost .. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 18:42:44       David: v poslední části svého přípěvku máte logický nesoulad, ale asi rozumím, co chcete říct. Osobně bych tipl, že 749 jsou skutečně již zcela odepsané a Čmoud, pokud měl na mysli celkové náklady na vozidlo, myslel asi údržbu. Co si pamatuju mechanismus kalkulací v jiné oblasti kolejových vozidel, náklady na údržbu se vždycky rozpočítávaly na ujeté vlkm. Je to logické - dopravce má dotace od objednavatele také podle počtu km, ne za časové období. Přesto, zkuste někdo prosím spolehlivě osvětlit, jak je to s účetním statutem 749. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4181 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 18:49:51       Přátelé 25.7.09 je v Protivíně sraz v pivovaru Platan Rád bych tam potkal i zdejší neregistrované přispěvatele , a tam si o tom promluvili ... Teda když najdete odvahu ,vyjít ze stínu ... Silver25 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 18:51:51       Mibl: Koukám že vám ta jízda pomeranče leží hodně moc v žaludku. Pořád píšete o nevhodnosti stroje. Pak srovnáváte tento vlak s barčou a 4 vozy, v dalším příspěvku už jen barča a tři vozy, ale jezdí 749+2vozy. Barča a 2 vozy stíhaj jak kdy jízdní doby. Chtěl bych tyhle barči v tom stavu v jakym jsou ject s pěti kočárama.když maj některý co dělat s dvouma. A pomeranč to stíhal v pohodě a ještě přes ty kulatý rychlostníky. Prostě se na tom snažíte pořád něco hledat a když vám to někdo vyvrátí tak okamžitě si najdete jiný argument. Nekran Neregistrovaný host Odeslán z: 94.246.126.141 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 19:33:55       Nerad se micham do diskuse o pomeranči ale nebyla by take zprava o chaosu na 200 v souvislosti s bouři u Čímelíc náhodou jela i zpožděna 7913 od rychliku z Protivina Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 19:42:58       Rovměž jsem se ptal, co se stalo ale nic. A na serveru ČD je jen strohé konstatování.... Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 19:52:04       Ad galejník J.V.- to je právě potíž-,, mám dojem, mám pocit" Já mám zase pocit že mě svědí oko. A co s tím dál ? Nejhorší je zaměnit pojmy,dojmy a průjmy. J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 19:52:58       Pépa: Platan mi sice poslední dobou skoro vůbec nechutná, ale na rvačku šotoušů se zajedu podívat rád :-) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 21:01:10       ad JTB: Prosímvás člověče nešťastná: - Snažím se tady věcně reagovat na vyložené nesmysly o odpisech a nutnosti přikládat jízdenku k stížnosti přikládat jízdenku. Kdyby tady byla řeč o seřízení predvstřiku u osmiválce na Pomeranči, tak budu mlčet, protože k tomu nemám co napsat. - Nikomu nic nezávidím a ani mi bohužel nedochází, komu bych měl jako závidět a proč. - Dotyčná akce nemá pranic společného s nějakými Plandamfy. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 21:54:37       "nesmysly o .... nutnosti přikládat jízdenku k stížnosti přikládat jízdenku." ... nicméně přiložením jízdenky by stěžovatel prokázal, že v deklarovaném směru skutečně chtěl jet, a že je opravdu náhodným poškozeným cestujícím. Pokud to neudělá, tak jde velmi pravděpodobně o malost a malichernost někoho, kdo nikam jet nechtěl. Zatím nikdo nenapsal nic o tom, kde vzal Os ve 14:10 z Berouna do Plzně sekeru 10 minut, ani o příčinách pozdního stavění cesty v Příbrami. V Berouně většinou otáčení a vypravování vlaků docela šlape, tak by mě zajímalo, proč se výpravčí rozhodl zaříznout Švejka osobákem, zpožděným o 10 minut. Příčiny zpoždění z ČB do Prahy jsou bohužel známé, je to dlouhodobá neschopnost zvládat včas otáčení souprav. Ještě přidám dva postřehy, které jsem zatím neventiloval. Vlakvedoucí byl k šotoušům až příliš tolerantní, asi 2-3 minuty jdou na vrub toho, že v několika stanicích nepísknul, aby honem naskákali. Druhá věc je, že z Prahy až někam do Jinec, nebo Příbrami, jel fíra podle mého odhadu spíš rekreačně, a moc na to nešlapal. Vzhledem k psanému prostoji v Berouně se to promítlo odhadem tak 2 minutami. To bych mu ale nevyčítal, některým vršovickým a budějovickým fírům trvalo měsíc dva, než pochopili, že za to musí trochu brát, aby nedělali sekeru. Když to sečteme, tak příčiny zpoždění jsou: cca 6-7 minut výpravčí v Berouně cca 1-2 minuty výpravčí v Příbrami cca 2-3 minuty šotouši a nespěchající vlakvedoucí cca 1-2 minuty rekreační jízda Praha-Příbram Z celkového zpoždění 17 minut jde tedy na vrub mašiny a 5 vozů tak 5 minut. A to ještě kdoví jestli. Když vezmu časté obrovské sekery, v řádu mnoha desítek minut, které se nijak nevyšetřují, tak mi někteří přispěvatelé přijdou, jako kdyby chtěli zachraňovat potápějící se parník vyléváním vody pomocí ešusu. Zdá se mi, že msta je daleko pravděpodobnějším motivem stížností. Petr pj Blatná: nemáte mi co kázat, o čem mám psát. Byl to jeden z prvních příspěvků o odpisech, čili nebylo to stokrát omleté, a k věci to bylo. Tak laskavě pište k věci, nebo buďte zticha. Organizátoři měli počítat s tím, že přijdou šťouravé otázky na financování, a měli na ně být připraveni. Předpokládám, že ČD ušetří mzdu fíry. Oddálí pravidelný servis zamračené, méně ji olítá, takže by (statisticky vzato) měla o jeden oběh déle vydržet, než se na ní zase něco pojebe. Utržily výrazně víc na jízdném. Na druhé straně, zacálovaly víc nafty, a zaplatily víc za dopravní cestu. Nevidím do toho natolik, abych dokázal vyčíslit jednotlivé položky. Jistě vím jen to, že je nesmysl machrovat s odpisy. Pokud by byl rozdíl v desítkách tisíc, tak by to bylo na pováženou. Pokud by se rozdíl počítal v jednotkých tisíc, tak bych považoval stěžovatele za malicherného troubu, nebo závistivého mstitele. Když se podívám, jaký mají ČD obrat, kde všude se v nich plýtvá, a kolik je roční dotace na Švejky, tak jde v každém případě o drobné. Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 21:57:58       Tak vyplodím ještě jednu (blbou) poznámku, tentokrát na téma odpisů (kterým samozřejmě jinak moc nerozumím): Dotyčné původní lokomotivy řady T478.1 jsou sice tak cca 40 let staré, ale nezapomínejte (a to tu zatím nezaznělo), že v první polovině 90. let byly rekonstruovány na řadu 749. Sice to nebyla taková překopávka jako 810->814, ale přeci jen je to více než GO. Takže nejsou třeba u 749 odpisy znovu zavedeny? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3324 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 22:05:50       ... nicméně přiložením jízdenky by stěžovatel prokázal, Prosímvás, vezměte na vědomí, že nežijeme v Iránu a už bezmála 20 let ani v komunistickém Československu. Díky. Takovéto nápady nepatří do civilizované země. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2022 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 22:18:21       RadekŠ: Myslím, že se míjíte s podstatou toho, co jsem chtěl říct. V daném případě existují nesmiřitelní bojovníci, kteří si budou stěžovat (resp. stěžovali si), ačkoli jim nic neujelo. Dobrovolným přiložením jízdenky stěžovatel nic nezkazí. Sám jsem si před několika lety stěžoval, a kopii jízdenky jsem k dopisu přišpendlil. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 22:25:30       "nejsou třeba u 749 odpisy znovu zavedeny?" Odpisy se účtují jednou ročně. Nemá na ně žádný vliv, jestli mašina jede, nebo stojí v depu. Hlavně jde o výdaj pouze účetní, nikoli věcný. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 22:41:06       Bručoun: Nevidím do toho natolik, abych dokázal vyčíslit jednotlivé položky. Předpokládám, že ČD ušetří mzdu fíry. - cca. 2k Kč, započteny celkové mzdové náklady Oddálí pravidelný servis zamračené, méně ji olítá, takže by (statisticky vzato) měla o jeden oběh déle vydržet, než se na ní zase něco pojebe. - skromný odhad údržbových nákladů cca. 5 Kč/km*2*192=1,92k Kč, může to být ale klidně i dvojnásobek nebo víc. Tady opravdu jen střílím od boku. Utržily výrazně víc na jízdném. - brutto 10k Kč za celou trať 200 Na druhé straně, zacálovaly víc nafty - odhad spotřeby cca. 2,2 l/km, tedy +0,9 proti normální soupravě, 0,9*192*2*25=8,6k Kč. a zaplatily víc za dopravní cestu. - pro zjednodušení uvažujeme cenu za tonáž 55 Kč/1000tkm, souprava těžší o 146 (=111-75+2*35+40) tun. 2*192*146*55/1000=3,1k Kč. Výnosy: minimálně cca. 14k Kč, náklady 11,7k Kč. Každopádně zisková akce. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4184 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 22:47:37       Vy jste nepoučitelní ... To to tu budete zase probírat znova od začátku ???? Nechte se vyšetřit .... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4066 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 22:50:28       Bručoun: Odpisy se účtují jednou ročně. Nemá na ně žádný vliv, jestli mašina jede, nebo stojí v depu. Hlavně jde o výdaj pouze účetní, nikoli věcný. Ten vliv, jestli mašina jede, nebo stojí v depu, přichází v úvahu v případě, pokud ČD účtují odpisy dlouhodobého majetku podle ujetých km (v případě dopravních prostředků je to lepší způsob, než odepisovat každý rok částku poměrnou k předpokládané době životnosti stroje). Každopádně je to v této situaci lhostejné,pokud ty zamračené jsou již účetně odepsané. Ale pokud by případně stále byly odepisovány a ČD by počítaly odpisy ne podle ujetých km, ale poměrnou částku každý rok, pak by se z tohoto účetního pohledu tím postáváním zamračené v depu (když místo ní jel pomeranč) nic neušetřilo. O výdaji bych nemluvil vůbec, to nemá s hmatatelným úbytkem peněžních prostředků prakticky nic společného. Prostě jde o druh nákladu. Ale u vykazování zisků a ztrát jsou pro ČD směrodatné náklady a výnosy, nikoliv příjmy a výdaje. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5050 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 22:54:49       Ale u vykazování zisků a ztrát jsou pro ČD směrodatné náklady a výnosy, nikoliv příjmy a výdaje. A chceme, aby podnik hospodařil, anebo aby "vykazoval zisky a ztráty"? Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4068 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 23:13:34       Bkp: Jedním z hlavních ukazatelů hospodaření podniku je výše zisku (případně ztráty). V čem je problém? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 23:14:32       Tak 749 jsou už odepsány a kmenový fíra jel jako pilot-takže úspora 0. Ale bych to už taky neřešil. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 23:15:36       Jean Valjean: jejda,čekal jsem,že se potrefená husa ozve a je to tu. Stavím se asi tak k čele akci,jako vy si stěžujete na zpoždění vlaku,kvůli kterému vám ujel autobus NAD,který přitom stál před nádražím a po příjezdu vlaku R 1250 na to byli cestující upozorňovány staničním rozhlasem. Fakt dost dobrá stížnost,mě osobně to připadá taky jako dost dobrá prasárna....toliko k vaší stížnosti... Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 23:30:16       Bručoun: Ještě se stálo v Dívčicích u vjezdu a čekalo se na uvolnění peronu +3 a most v ČB +2 a jsme na 0 www.michalsimek.borec.cz ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 23:31:08       all: no nic, odpůrcům jízdy Cé nuly na pravidle jen chci vzkázat jedno, díky vám se to již nikdy opakovat nebude, aby jste měli klidné spaní. Pro příznivce, díky odpůrců jízdy se již nic podobného konat nebude a budete mít také klidné spaní. Závěrem, jen pro odlehčení Cé nula byla poskytnuta kluky ze Zvolena za 0 Kč,mají ji v pronájmu od ŽSR,takže ŽSR z toho vynechte, můžou ji pronajíma za kolik chtějí a komu, jak se jim zachce, naftu dalo ČD, jízdné bylo pro ČD, poplatek za DC platilo ČD, vozy byly ČD. Zpoždění vlaku R 1250 nebylo prokazetelně vlivem hnacího vozidla 775. Tímto veškeré další komentáře k jízdě Cé nuly na pravidle končí. Zdar (Příspěvek byl editován uživatelem ČmoudČmoudik.) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11385 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 23:41:37       Teda já čumím, co se to tu děje. Bručoun: zbavím vás jedné neznámé, osobák do Plzně v Berouně nabral sekeru 10 minut, protože čekal na příjezd R 355. V Berouně (nebo z Berouna do Zdic, podrobnosti jsem nezjišťoval) byla přes den nějaká výluka. Obdobná situace předcházela např. i u předchozího R 1248, o hodinu později naopak plzeňský R 964 čekal na příjezd zpožděného R 1251, atd. Čili žádná nedbalost výpravčího a podobně, ale vliv plánované výluky. Ze Zdic měl R 1250 psáno 5 minut zpoždění. K trase za Zdicemi nemám žádné informace, tak to nebudu komentovat. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 23:41:57       Čmoudík: I kdyby se to už opakovat nemělo, tak díky, stálo to za to. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 02. července 2009 - 23:52:01       David: Na ty kilometrické odpisy jste mě fakt dostal. Znal jsem jen ty fixní. Nakonec je to jedno, stejně jsou 749 odepsané. Mladějov: Úspora 0. Jasně. Odepsané mašiny není třeba udržovat, neopotřebovávají se, a ježděním na nich neodcházejí žádné součástky. Údržba a opotřebení se týká jen neodepsaných mašin. (Možná to moc hrotím, ale nula to nebude.) I kdyby to Jtb spočítal nepřesně, tak se bavíme o několika tisících sem nebo tam. V případě, že to bylo mínus, tak je lepší nechat to plavat. Za dobu, kterou by se tomu věnovali účtaři a šéfové, by se na mzdách vyplázlo víc. Za těch (případných) pár korun to zpestření myslím stálo. Je docela škoda, jaké detaily komu stojí za tak hněvivé příspěvky. Máme-li zůstat u trati 200, tak by víc zajímalo, kdy se místo zamračených zase nasadí motory, aby se neprošustrovaly tak obrovské částky v naftě. Nebo kdy bude další vypečená výluka se zpožděními v řádu desítek minut. Nebo kdy se Švejci zase začnou posilovat pá+ne večer a so ráno. Nedávno prý se v sobotu v 9:44 ze Smíchova lidi vůbec nevešli, a museli jet jiným vlakem! Plný vlak v tento den a čas opravdu překvapí . Pépa Rákos: Nechte si založit vlastní (pod)diskusi "řazení a fotky", a nechte si ty blbé kydy. Už mě to věčné kádrování ze strany "řadičů a fotkařů", co sem ještě patří, a co ne, docela vadí. Podle mě vám tato diskuse nepatří o nic víc, než jiným. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 00:06:49       Poborskiii: Ze Zdic se odjíždělo 14:38-14:39, čili zpoždění 8-9 minut. Díval jsem se na hodinky, to je taková úchylka "grafikonového šílence". Dlouhodobá výluka, pokud vím, začíná mezi Královákem a Popovicemi, a je směrem do Zdic. Osobák přece mohl čekat až za Královákem, to by rychlík neovlivnilo. Nebo byla navrch ještě krátkodobá výluka? Vždycky se tvrdí, že rychlíky mají před osobáky přednost. V tomto případě má R 1250 navíc psaný odjezd ze Zdic dřív, než Os 7816. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11387 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 01:01:44       Bručoun: tak jsem hledal, výluka Beroun - Odb. Popovice měla končit 1.7., výluka Odb. Popovice - Zdice měla začít 2.7. a zřejmě to tak i bylo, plusmínus nějaká hodina. Takže šlo o dlouhodobou výluku. Ale stačilo, kdyby R 355 jel včas, osobák by měl jen pět minut a R 1250 by to nijak nepocítil. Mezi osobákem a rychlíkem je ve Zdicích evidentně namalován vzájemný přestup. Asi se předpokládá přestup z osobáku na rychlík. Ve Zdicích měl R 1250 psán pobyt 14:34-14:35. Já tam nebyl, takže správnost zadání údaje nemůžu posoudit, ale nelogičnost v něm není. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3326 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 08:14:52       V daném případě existují nesmiřitelní bojovníci, kteří si budou stěžovat (resp. stěžovali si), ačkoli jim nic neujelo. Ale to není důvod, abych dehonestoval a bureroval 98% zcela nornálních lidí. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 10:53:55       Jean Valjean: "..Kontrolou dodržení řazení tohoto vlaku bylo zjištěno, že dle plánu měla být na tento vlak nasazena lokomotiva řady 749.180. Z důvodu nehodové události dne 29.6.2009 došlo k poškození tohoto hnacího vozidla při střetu na železničním přejezdu s automobilem bylo nutno zajistit náhradní hnací vozidlo. Proto byla mimořádně nasazena lokomotiva řady T 678.002". Tak takhle odpovídá zaměstnanec GŘ na stížnost. Uvědom si prosím jednu věc. Odbor zákaznické péče dopravce nejprve žádá o vyjádření provozní jednotku. Pokud od provozní jednotky přijde takováto odpověď, tak mu BOHUŽEL nezbývá nic jiného než odpovědět dle oficiálního názoru firmy (nemůže dělat narozdíl od zde přítomných partyzánštinu), byť s tím vnitřně nesouhlasí a má snahu věc i řešit (byť třeba i po odpovědi na stížnost může hledat další cesty, jak se k tomu dopátrat). Každopádně tu něco smrdí a to velmi. Zde se hlásit k odpovědnosti a následně při vyjadřování se na stížnost vše mést pod koberec není v pořádku. Ono na ta média za jistých okolností opravdu bude muset dojít. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 10:56:06       Poborskiii: S těmi výlukami máte pravdu, trochu jsem to pomotal. Kolik lidí reálně přestupuje z Berouna do Lochovic, to nevím. V tuhle dobu v Králováku vždycky končila ranní. Jak je to dnes, to nevím, každopádně tam dneska dělá jen zlomek někdejšího počtu lidí. Ráno na šichtu vlak nejede, jezdí se autobusem. I odpoledne zpět jezdí autobusem dost lidí. Tak je otázka, jak moc má psaný přestup smysl, kolik lidí ho reálně využívá. Je fakt, že výpravčímu asi nic není do toho, zda psaný přestup k něčemu je, nebo je jen pro formu. "Ve Zdicích měl R 1250 psán pobyt 14:34-14:35." To je o pár minut mimo. I kdyby mi šly nepřesně hodinky, tak podle berounských nádražních hodin se odjíždělo ve 14:25, a jelo se za osobákem pomalu. 9 minut touto rychlostí, to se mi nezdá. Suma sumárum, vychází z toho, že berounský výpravčí nic nezavinil. Ale těch prvních 8 minut do Zdic nezavinila ani mašina, ani nikdo jiný. Povyk kvůli zpoždění je tedy naprosto nesmyslný. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 11:10:14       RadekŠ: Navrhoval jsem snad, aby byla jízdenka povinnou součástí stížnosti? Pouze tvrdím, že je v daném konkrétním případě možné, že stěžovateli nic neujelo, a chce vyrobit průser za každou cenu. Mibl: "Každopádně tu něco smrdí a to velmi. .... Ono na ta média za jistých okolností opravdu bude muset dojít." O co Vám vlastně jde? O několik minut zpoždění? O několik tisíc? Nasazení 749 kvůli "provoznímu konceptu" hájíte. Proč Vám nevadí, kolik set tisíc už vyletělo od začátku GVD výfukem? Ani nesmyslné množství výluk, místo jedné sdužené, nijak zvlášť nepranýřujete. Přitom tyto nepromyšlené výluky už způsobily tisíce minut zpoždění, nejen na 200. Zřejmě se držíte hesla, že vyhazovat zbytečně miliony podle schváleného GVD je v pořádku. Stejně tak je v pořádku nepřemýšlet při práci, a zpožďovat vlaky o mnoho desítek minut. Ale když si někdo za pár tisíc jednou "vyhodí z kopýtka", a přidá tím pár minut k už existujícímu zpoždění, tak to "opravdu hodně smrdí". Je mi líto, ale Vaši úzkostnou snahu o formální hyperkorektnost fakt nechápu. Někde jsem četl, že přemíra ideálů může končit tím, že v rámci boje proti alkoholismu zastřelíte dítě držící sáček rumových pralinek. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 8-2008 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 11:22:39       No, ta odpověď ze strany GŘ je naprosto luxusní!!! Ta myslím napovídá o pozadí celé akce "Cénula" daleko víc, než vše co zde bylo napsáno.... A nebo nenapovídá vůbec nic, jen to, že autor depeše oznamující nasazení 775.012 na R do Budějovic je génius, když již tři dny před onou zmíněnou nehodou na přejezdu předvídal mimořádnou potřebu nasazení náhradního hnacího vozidla...... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4186 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 03. července 2009 - 11:35:33       Dnes zatím .. 1240/1245 - 749 008 1242/1247 - 749 039 1244/1249 - 749 011 Posláno z mobilu.