Archiv do 26. října 2009

Autor Příspěvek Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3094 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 10:46:29       Každej kdo trvá na nějakym šotovlaku protože jezdil odjakživa, je krásnej a je to supr rameno je hrobařem železnice, ne jejím zachráncem. Káem a Bezdrev + Otava. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6693 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 10:54:48       Čekal jsem to Budoucnost patří bagrům! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 11:58:53       právě lpění ná prázdných vlacích vrhne dráhy do náruče autobusů. Každej kdo trvá na nějakym šotovlaku protože jezdil odjakživa, je krásnej a je to supr rameno je hrobařem železnice, ne jejím zachráncem. Současné průměrné (tj. průměr celého dne) obsazení Švejků není žádná extra výhra, ale taky žádnej propadák. Vezmu-li v potaz, že se tam prohání naprosto šílené soupravy (komfort) s občas naprosto nepředvídatelnými zpožděními. Kolikpak lidí bude jezdit, až se lidé nebudou štítit dojít na toaletu a až se bude jezdit na minuty? Já myslím, že o dost víc. Lámat nad něčím hůl se má až tehdy, kdy je vyčerpána možnost zlepšení. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/ Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 12:52:20       Martn Zlivský: Při letmém pohledu mi jízdní doby v Cisalpinově "hračce", se všemi těmi závleky a zastávkami, přijdou z hlediska stíhatelnosti v pořádku. Kdyby se náhrada autobusem myslela vážně, tak by se musela rozdělit do tří větví, a propojit s některými stávajícími linkami, aby to bylo k praktickému použití. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2666 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 13:11:38       R 1248 z PB slušně nařezanej, odhadem 130-140 lidí, hlavně že na R 1246 jely tři vozy Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3095 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 13:48:13       Bručoun: Ony jsou ty bus JD reálné, ale myslím, že to MZ myslel tak, že v relaci PB - ČB by takováto linka byla o hodně hodně pomalejší než vlak. Špáňa: Taky jsem se dost divil třem vozům na ranním 1243. Na 1242 pak jelo lehátko. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1781 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 13:57:44       Já dnes byl f Příbrami, tak jsem si trochu zašvejkoval: ráno 1240 ze Bzdic: BDs+Bc, obsazenost ca. 1-3 ks/kupé (takhle už to přijelo, dost jsem čuměl), nástup školáků do Příbrami a v Příbrami v tom odhadem bylo 50-60 ks. Výstup velký ale ani nástup nebyl nijak ničemný, takže pokračovalo tak 40-50 ks. To by bylo zralý na dva busy.... Zpět jsem zamýšlel původně jet busem. jenže protože veskrze jsem byl kousek od nádraží u kterého se nachází i torzo autobusáku, jsem šel na to AN. A z něj je kupodivu do Prahy ráno jáma od 7,04 do 8,34. Sic jel bus odněkud z Milínské či které v 8,04, leč bylo 7,59 a hledat zastávku když nevím kde je a zda to stihnu se mi nechtělo. A protože 8,34 už mi prakticky nedá žádnou přidanou hodnotu proti Švejku v čase (ca. 9,45 na Knížecí, u nádraží SN nestaví takže přestup na bus na druhej břeh leda via tramvaj), dočkal jsem Švejka v 9.00. Sestava BDs+B, obsazenost tak 2 ks/kupé (z BDS vylezla nějaká škola o ca. 20-30 ks, takže ti by busem sotva jeli). Převládá u toho úsekovka typu Beroun - Příbram, Beroun - Písek, Příbram - Březnice atd. Dojem je ten, že pokud by byl Švejk nahrazen busem ve třech nebo více linkách, povede to k celkovému snížení počtu cestujících. Část jich totiž relačně stopro vypadne. A část se jich nebude kodrcat busem po polňačkách typu Zdice - Příbram. Vzhledem k dost tragické obsazenosti osobáků (uvidíme co s tím udělá protažení do Blerouna) bych si spíš tipnul že by bylo optimální Švejky lehce zregionalizovat (zastavit v Libomyšli), nasadit na ně něco co umí zastávky na znamení a krom špiček vyfakovat osobáky. Bručoun: ta Bobliklinka skrz Beroun by šla, akorát bych přidal zastávku "třída míru" a Koně zaměnil za Vágnerák. A 15 minut ze Zličína na sídliště mi přijde dost optimistických - já bych řek 20 Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2667 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 14:13:16       Takže si to shrňme: R 1248 plný - 2 vozy R 1250 plný - 2 vozy (už z Prahy, dle slov kolegy který mi právě psal) - sem zvědav jestli ho Boblick sečet a vyšlu mu číslo pod 20 R 1246 poloprázdný - 3 vozy Blatenka 810.176 na 7980 z PB také hojně obsazena (Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) Baresm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2008 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:05:29       Dotaz: Které vlaky jezdí v Březnici na které koleje? Kam obvykle jezdí vlaky od Rožmitálu, kam od Blatné a kam vlaky z hlavní tratě (když se křižuje)? Předpokládám, že v Lochovicích jezdí osobáky od Z. Třebaně na kolej před staniční budovu (5.SK). Díky za info Máte ve svém počítači zajímavá hlášení, fotky a videa pragotronů nebo nějaké zajímavé dokumenty? Podělte se o ně s ostatními - hlaseni.webnode.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51540 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:47:39       Špáňa: Že by si v Budějcích někdo popletl pátek se sobotou? Na 1243/6 možná vůz navíc byl, na 1249/1252 se posila nekoná. Kdy těmhle lemplovinám udělá někdo konečně přítrž? Co jsem zatím pochytil: R 1244/R 1249 - 749.146+Bdt279 (195)+BDs (437) (=na R 1249 a R 1252 bez posily) R 1246 - 749.011+Bdt279 navíc (127)+Bdt279 (048)+BDs R 1251 - 749.011+BDs (431)+Bdt279 (048) R 1248/R 1253 - 749.258+B RIC (892)+BDs (293) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51542 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 16:15:55       A ještě menší soupis (nejen) pro Martina. Snažil jsem se zaznamenat vše podstatné. Sluší se dodat, že 258 je línej šrot a "kupodivu" měla i cestou nějaké problémy. Takže takhle přesně máme akorát srovnání líné 854 s línou 749, navíc v pátek s docela značným prodlužováním pobytů ve stanicích. stanice skutečný čas (příj./odj.) zp. výstup nástup celkem poznámka Praha hl. n. +-11:42 +6 - 59+pes+kárka 59+pes+kárka čekání na přivěšení Praha-Smíchov 11:48:00/11:48:50 +5 1 61 119+pes+kárka Praha-Radotín 11:57:20 +6 zhruba 30 km/h od vjezdu až do stanice Řevnice 12:07:40 +8 Zadní Třebaň 12:09:30 +7 Karlštejn 12:12:30 +7 Beroun 12:19:13/12:21:42 +8/+3 6 34 147+pes+kárka Králův Dvůr-Popovice 12:26:20 +2 Zdice 12:31:55/12:32:45 +2/+2 6 3 144+pes+kárka Lochovice 12:41:00/12:41:40 +4/+4 4 5 145+pes+kárka jízda do odbočky Jince 12:49:50/12:50:40 +3/+4 13+pes+kárka 2 134+kárka Bratkovice 12:56:20 +4 Příbram 13:02:00/13:05:00 +3/+5 65 60 129+kárka lidi spočítat přesně nešlo Milín 13:12:10 +6 Březnice 13:22:40/13:24:50 +6/+7 85 25 69 údaje budou pravděpodobně nižší než skutečnost (celkem na základě přepočítání) Mirovice 13:32:45/13:33:40 +7/+7 14+kárka 1 56 Čimelice 13:39:45/13:40:15 +7/+7 3 2 55 Vráž u Píseku 13:49:45 +6 Čížová 13:55:25/13:56:00 +7/+7 3 1 53 Písek 14:03:00/14:04:15 +6/+5 29 31+kolo 55+kolo pomalá(?) u Dobešic Putim 14:08:00 +4 Protivín 14:15:40/14:17:10 +2/+2 10 3 48+kolo Číčenice 14:22:50/14:24:00 +1/+2 7 7 48+kolo Dívčice 14:30:00 +2 Zliv 14:34:20/14:35:30 +2/+2 13 19 54+kolo České Budějovice 14:47 (dle CDS) +2 54+kolo V Lochovicích při křižování pro osobák postaveno až neuvěřitelných 75 sekund (za minutu a čvrt!!!) po uvolnění námezníku (přejezdem mezitím projel autobus). Tohle je to zrychlování dopravy, o němž se plácalo při slavnostním zahájení provozu? V Mirovicích to bylo o něco lepší, trvalo to "jen" 29 sekund. V nemodernizovaném Písku bylo postaveno téměř hned. Z dneška jsem, co se krácení týče, zaznamenal akorát R 1251, který z Písku odvezl +5 a už v Mirovicích měl pouze +1 (v čele se 749.011). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 16:42:24       Petr Vlček: "ta Bobliklinka skrz Beroun by šla" V principu jo, ale ne v pořadí Zličín-sídliště-U koně-Královák. "bych přidal zastávku "třída míru" a Koně zaměnil za Vágnerák" Pro linku až někam do Jinec a Příbrami bych to nedělal. Ale klidně bych si uměl představit, že by tak nějak jezdila C 19. Wágnerák bych nedával, aby zůstala na Zdice i na Prahu stejná nástupní zastávka (U koně). Vynechal bych autobusák, nestavěl úplně na kažém rohu jako C20, a mohlo by se jezdit: Butovice-U koně-U Zelených-Jungmannova-Tř.Míru-u zámku-U zvonků. Možná by bylo lepší místo Zelených dát Plzeňku, ale nevím, jestli by se z Plzeňky do Jungmannovy vytočily probotransí scanie. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 16:51:57       No Scanie nevím, Karosy se tam vytočí. Ale je to dost divočina. Jezdí tam některé spoje na A/C, neboli linkách "každá jinam a jinudy", často malej SOR. Já jsem to zacyklik schválně aby byl obslouženej celej Beroun. Závodí už jsem se neodvážil a taky je jen jeden most Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 16:59:13       Aby se neházela špína jen na ČD: dneska cestou z Prahy jsme v Čimelicích potkali busík směrem na Prahu, který stál kus před zastávkou s otevřenými dveřmi a kousek za nim se řidič pokoušel něco vysvětlit pánům z Pomáhat a chránit (se). Tito pánové však na něj z vysoka a raději se věnovali své oblíbené hračce s displejem... Tím nechci pomlouvat dotyčného řidiče, s jízdním řádem, který má, mu opravdu nezávidím, ale spíš, co na to řeknou cestující.... 1+1 se ne vždy rovná 2 Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 17:55:28       To Boblick včera večer: ad Jadran: Letos jsem s ním jel do Splitu a zpět s kolem, jízdenka tam a zpět mne to stála něco málo přes tři tisíce. Plus asi 950 lůžko a 130 kolo. Režijku nemám. Kolik by mne to stálo podle Vás letadlem? Ve Splitu je hned u nádraží přístaviště trajektů a použitelné koupání v moři se sprchama. Není nad to si ráno po příjezdu a večer před odjezdem vlaku mezi přestupem na/z trajektu pěkně zaplavat. Cesta lůžkem s chlazenými nápoji je velmi příjemná. Navíc je pro mne svátek, když nemusím řídit. A létám často služebně a nebaví mne to. Vlak by mohl jezdit rychleji, ale pohodlnější cestu na Jadran prostě neznám. Létejte si sám, nemám zájem. ad Švejci: Dlouho jsem si myslel, že jste mladý gumouš, který si na autobusech realizuje nenaplněné city k něžnému (nebo jinému) pohlaví a vyvyšováním se nad některé dopravce si kompenzuje komplexy. Docela mne překvapilo, že jste zralý muž, jen o pár let mladší, než já. A na Švejky nadáváte z obchodních důvodů, protože konkurence, osobní zájmy atd. Zatímco Švejky ojediněle používám (a bývají dost plné), zveřejněný JŘ Vašich linek mne neoslovil. Ad Boblick osobně: Nevím, co máte s autobusovou dopravou společného - já mám na autobus alespoň řidičák - ale dle veřejných údajů Vaše firma POBRDSKÁ DOPRAVNÍ SPOLEČNOST s.r.o. nemá živnostenské oprávnění na osobní ani nákladní dopravu pouze na běžné překupnické činnosti a na bastlení grafiky na počítači. Vy osobně kromě překupnictví máte ŽL na podávání dopravních informací. Takže firmě H.F.Tour podáváte informace? Nebo definitivní likvidaci Švejků oslnivou konkurencí chystáte jako jejich přisluhovač v pracovním poměru? Vždyť sedíte celou pracovní dobu v hospodě v Černošicích! Možná Vás platí za to, že kalíte vodu na internetu. Když může takové služby platit SA, proč ne H.F. Tour? ad peníze: Jako daňový poplatník přispívám na silnice, které Vy (Váš chlebodárce) zdarma používáte. Proto Vás vyzývám, abyste byl rád, že jste rád, abyste ostatním nezáviděl a nepřál jim, aby jejich koza chcípla. Fungující VHD asi chceme všichni, není to Vaše výsada. Liší se jen naše představy. Jinak dobrý Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 18:08:40       Oprava: Ta Boblickova dopravní firma, co není oprávněna provozovat žádnou dopravu, se jmenuje Brdská dopravní společnost a Boblickova je jen z poloviny. Nedodržuje zákon, protože neukládá do sbírky listin své roční výkazy, abychom mohli obdivně vzdychat nad jeho hospodářskými výsledky. For Boblick: Pane Bobliku, jinak je s Vámi celkem sranda. Až budu mít cestu do Černošic, rád si s Vámi dám v Monopolu nějakou sklenku Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 18:22:55       Petr Vlček: Copak A, u té se většinou dá předpokládat, že člověka doveze na třídu Míru a do Králováku. Ale C, tu téměř nemám odvahu použít, protože prakticky každý spoj jede jinudy, a nikdy nevím, kde by mě to vyplivlo. . "Já jsem to zacyklik schválně aby byl obslouženej celej Beroun. Závodí už jsem se neodvážil a taky je jen jeden most" Aha, už mě trklo. (Ten smajlík zřejmě patřil k předchozí části věty.) Takže pořadí Zličín-sídliště (výstup)-tř.Míru-Wágnerovo nám.-sídliště (nástup)-U zvonků-Zdice. Křivi: Kdyby se spotřební daň z pohonných hmot celá vracela zpět do silnic, tak by byly silnice v desetiletém průměru ziskové. Daňový poplatník, který nepoužívá auta ani autobusy, na silnice de facto nepřispívá. Zkrátka stát vydojí ze silničního provozu fůru peněz, které rozpočtově přidělí jinam, a pak se tváří, že do silnic dává peníze z jiných daní. Nevolám po změně, ale je třeba nazývat věci pravými jmény. Konkrétní cifry za různé roky se několikrát řešily v jiném tématu, nebudu je tedy uvádět, ani reagovat na ideologicky laděná zpochybnění tohoto faktu. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:07:50       Ideolog Bručoun: Pane Bručoune, pokud zbaběle neuvádíte ke svým tvrzením čísla, tak jen plácáte prknem o rybník. Jak sám říkáte, nazývejte věci pravými jmény. Nemám čas to před odjezdem na víkend hledat, ale: příjmy ze spotřební daně z minerálních olejů jsou kolem 8 miliard ročně. Celkem ze silniční, železniční i lodní dopravy (Letecká doprava ji neplatí !!!) a i od všech průmyslových firem, které používají benzinové čističe, oleje a pod. TEDY NEJEN ZE SILNIC !!! Příjmy ze silniční daně jsou cca 6 miliard Příjmy z dálničních známek jsou cca 1 miliarda Příjmy z mýtného jsou cca 2 miliardy (Zbytek do 6 mld je pro Kapsch.) Z celkového rozpočtu SFDI jde do stavby silnic a dálnic cca 35 mld. Takže z daní musím něco přídat. Dále musím z daní hodně přidat: 1. Na investice do silnic nižších tříd z krajských a místních rozpočtů, to je mnoho desítek miliard podle toho, zda tam zahrneme i komunikace ve městech a parkoviště - Boblick taky parkuje, má-li s čím. 2. Údržba silnic a dálnic pod ŘSD stojí ročně cca 18 mld. Podstatně větší bude součet veškeré údržby komunikací financovaný kraji a obcemi. Myslím, že daňový poplatník přidává do systému asi 2/3 potřebné částky. Neobviňujte nikoho z ideologie a uveďte konkrétní a kompexní čísla. Rád si v neděli počtu. A užijte k tomu vhodnou rubriku, sem hoďte jen informaci, kde reagujete. Předem zdvořile děkuji - rád pohlédnu pravdě do očí Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 19:51:27       Křivi: Sorry, máte-li zájem, dohledejte si to včetně čísel v archivech K-reportu. Určitě se to dá najít podle nicku nebo klíčových slov. K této off-topic věci v tomto tématu už jen jednu větu: Velmi zásadně (řádově) se mýlíte v celkové výši výběru spotřební daně, i v procentu, které připadá na silniční dopravu. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3096 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 09:25:47       MZ: V Lochovicích při křižování pro osobák postaveno až neuvěřitelných 75 sekund (za minutu a čvrt!!!) V Mirovicích ... "jen" 29 sekund. V Březnici sedí 3 dispečeři, jeden má Březnici a rožmitálku, jeden má sever trati 200 a poslední má jižní část trati 200. Tím, že každé ovládá jiný člověk, se dá celkem dobře vysvětlit rozdíl v rychlosti stavění cest v Lochovicích a Mirovicích. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Jirka_842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 19:32:14       dnes musím dráhy na 200 pochválit Švejci jako fík a os na osobácích také super.Vše jelo na čas,kolikrát za cestu z PH s předstihem a os to samé.Rozhodně zaplněno z 60ti procent,a lidi si hodně teprve začínají zvykat Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 21:22:28       R 1242,47 - 749.258+B RIC (892)+BDs (293) R 1246,51 - 749.102+Bdt279 (195)+BDs (437) R 1244,49 - 749.008+Bdt279 (149)+BDs (380) R 1248,53 - 749.146+Bdt279 (048)+BDs (431) R 1256 - 749.102+Bdt279 (048)+BDs (431) 749.102 se zdá být podle zvuku před lidi si hodně teprve začínají zvykat však oni si zase odvyknou až příjde zase nějaká ta měsíční výluka, pokud vim už si zvykaj letos asi potřetí, to je pořád dokola... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6699 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 08:38:44       MZ: 145 lidí je opravdu dost. Uznávám a sypu si popel úplně všude. Nicméně je mi to divný. Něco za tim je, tipoval bych dvě organizovaný výpravy do Příbrami a Březnice. Ale budiž, beru 1250 v milost a povoluji existenci v 6. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4629 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 09:39:09       Na R 1247 jede ,, pětiválcová" 749 102 ... Posláno z mobilu. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 13:17:58       Na R 1247 jede ,, pětiválcová" 749 102 ... Jak dlouho takové nevyvážení může ten motor bez větších následků přežít? 1+1 se ne vždy rovná 2 Domin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 16:11:40       Pisecan : Nějakou dobu jo, ale moc dlouho to nebude. Nechápu, proč se Praha o své mašiny nestará lépe. 749.039 a 749.102 - poklady naší země české. Važme si jich! Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 17:13:18       Pépa rákos: Díky za tu 102 . Jinak na 1249 byla 039. ŠD11 2040 Čedok Bratislava www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6702 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 17:49:13       Tak dneska 1248 - ten v 11,36: Z Hl.n. 23(!!!) lidí. Ten co jich tam MZ viděl 59. Mě to bylo hned divný. Na mašinu a 1,5 vozu hooodně málo. Motorák sólo 810 do Hostivic hned vedle: 18 lidí. Ano to je slušně vytíženej vlak. To je relativita,co? A dvoješus do Berouna úplně prázdnej. Ty lidi ze Švejka by se tam pohodlně vešli a v berouně přestoupili na 842. Stejně jich za zdice jela max. polovina podle zavazadel. Budoucnost patří bagrům! Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 18:06:04       KMTak dneska 1248 - ten v 11,36: Z Hl.n. 23(!!!) lidí. Ten co jich tam MZ viděl 59. I Vy demagogu. Asi mi něco uteklo, ale mám za to, že MZ sem nic o dnešním 1248 nepsal. 1+1 se ne vždy rovná 2 Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 18:06:18       Káem: Martin Zlivský viděl 59 lidí v pátek, a Vy 23 v neděli. Ve vlaku v 11:36, na pražském hlavním nádraží při odjezdu. Na tom má podle Vás být něco divného? Opravdu jste tak hloupý diletant, nebo roli přemoudřelého nechápavce jen hrajete? To jste si fakt ještě nevšimnul, že v tuto hodinu je vždy větší poptávka v pátek, než v neděli? Kvůli těmhle Vašim zlomyslným naschválům a překrucováním je diskuse s Vámi jak řeč s debilem. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 18:08:47       Tak ta 749 102 dojezdila -na R 1255 jede na přípž. 749 100 Posláno z mobilu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6703 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 18:12:48       Bručoun: Jo von to byl pátek? Tak to sorry, fakt sem myslel že sobota, proto jsem psal že tedy povoluju jeho existenci v 6. No tak na pátku je to ještě míň divný. Inu prostě v pátek jet může ale v neděli je zbytečnej. A nenadávejte mi. Aspoň ne tak vošklivě. zejtra sem dám obrázky interiérů. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6704 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 18:14:40       No to ta 102 opravdu dlouho nevydržela... Budoucnost patří bagrům! Petr__pj_blatná Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2007 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 18:57:20       Káem: Půjčte si někde embéčko a lítejte s ním 800km denně. Pak něco trapně komentujte. <b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1711 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 19:04:01       No pozor Petře z Blatné, Káem by za to embéčko nedostával od státu ani korunu. Když se Káemovi na něm něco podělá z titulu věku, tak si to zaplatí. Když se něco podělá z titulu věku na 749, tak to zaplatí ČD, projeví se to v nákladech, bude vyšší prokazatelná ztráta a zvýší se tlak na dotace za kilometr. Je jen otázkou, zda je výhodnější provozovat šroty ala ČD a nebo udělat razantní krok jako OBB nebo dopravní podnik s metrem. To je otázka, na kterou bych se rád někdy dozvěděl odpověď. Martin Michal_čb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 20:10:19       No to ta 102 opravdu dlouho nevydržela... To mohla odejít kterákoliv, neboť jde ve skutečnosti o pojízdné šroty - časované bomby... Uvědomte si, že to jsou 40ti leté stroje a mají proběhy jaké nikdy neměly a to s minimální (spíš žádnou) údržbou při minimální dostupnosti ND!!! Vydržela zhruba 40 let, což je chvályhodné. Vydrželo by vaše auto jezdit 40 let, z toho polovinu života na plný výkon??? (Příspěvek byl editován uživatelem Michal_čb.) Budějčáááááák BEZDREV byl vlak, jezdil jako drak!!! (* 20.5.1951 + 13.12.2008) Za tichou vzpomínku děkujeme. Bude se nám stýskat!!! Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 20:14:07       Ono by bylo vůbec nejlepší to všechno vyházet do šrotu a do Vršovic objednat 10ks 754.7 z CZ Loka a dost by se tim vyřešilo Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6706 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 20:52:32       PetrpjBlatná: Tak především bych 40 let staré mašiny nehonil v takovýhle probězích a počtech. A to jsem laik. Nakonec michal čb to potvrzuje. Z celý republiky se budou stahovat šroty, aby je švejci dorazily. Nejprve 749 aby to vypadalo jako že stejný mašiny, a pak i 754 a to už bude zlé. Jednou vyplave na povrch jméno člověka, co ty švejky drží při životě, protože to už není normální. Krom toho jsem komentoval to, že vyjela zřejmě na trať už jen na 5 válců, jaxem pochopil. martin: Já bohužel nevidím cestu v novejch strojích, ale spíš v organizačních změnách. Ty stojej podstatně míň. Budoucnost patří bagrům! Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 1166 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 21:42:25       Pépa: Tak teď ses s tou přípřeží seknul, ale i tak díky ŠD11 2040 Čedok Bratislava www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 22:04:37       Hoši že jsou báry starý to je jasná věc, stejně jako drtivá většina vozidel u ČD,ale musím se jich zastat,kdyby se jim dostalo pořádný údržby a dílen(ne jen u této řady) a ne jen takový přežívání stylem až se díl rozsype dodáme sice špatnej,ale o něco lepší,tak je úplně jedno,že jim je 40.Neříkám že to je vhodnej výkon pro ně,ale prostě i jinde ve světě jezdí starý pekáče a dokážou obstarat provoz...Samože novej moderní stroj je jinde,ale taky za tučný love a bohužel nejsme v Rakousku atd... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 22:57:08       ad Lokofanda: ježkovi oči, ano tohle je pohled šotouše a nic proti němu nejde namítat. Jen se zeptám, na těch mašinách v cizině za těch 40 a více let neproběhla žádná zásadní rekonstrukce jako na 749 a nebo ještě lépe jako třeba na 230? Ano reko na řadu 749, byla docela podstatná, ale když to vemu z hlediska modernizace, tak se vlastně nic nezměnilo. Jedna bedna se vyhodila, jiná bedna se rozšířila, dosadil se jeden točivej stroj plus spojka pro kompresor a nějaké dráty. Tím celá rekonstrukce končí, když měla mašina štěstí, tak se provedla oprava motoru. Za další je nutné brát současný stav a tedy nutnost přistavit všechny mašiny na hlavní opravu do soukromých dílen, většina mašin na to má dávno kilometricky nárok. No a tohle stojí taky peníze a né málo, to mi věř. To je snad lepší je takhle postupně odrovnávat, pokud je pravdou, že do roka bude nějaké reko ala ČDC. Pokud není jasné co jsem chtěl říct, tak za tučný love by byla i ta řádná a pravidelná údržba včetně MH oprav. Martin J.Svoboda Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.33 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 01:03:57       A něco na úplný závěr týdne... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2465 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 09:58:03       "Nechápu, proč se Praha o své mašiny nestará lépe" Protože depo Vršovice. Ono je těžké sehnat do Vršovic někoho schopného a pracovitého, protože v Praze je drahé bydlení, a je poměrně snadné sehnat jiné lépe placené místo. Z lidí, které znám osobně, už jsou z Vršků pryč všichni, kromě fírů a líných flinků-alkoholiků. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6711 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 10:51:41       Taxe na to podívejme. První snímek: Budoucnost ČD vedle sebe? Rychlík do Budějic přes Putim a motorák do Hostivic. V obou soupravách skoro stejně lidí (20+/-3). A jak to vypadá odlišně, že? Myslím že ta 810 dělá ČD lepší,levnější a užitečnější reklamu než ta 749 s 1,5. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2467 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:08:32       Káem: Má to jeden háček. Jděte se někdy podívat na jiný vlak, a v jiný den, a pak to zprůměrujte. Motorák z hlaváku do Hostivice po většinu dnů zeje prázdnotou, zaplní se jedině tento jeden vlak, a jedině o víkendu. Průměrný počet osob v úseku hlavní nádraží-Zličín je okolo 2 osob. Dále, nezapomeňte na to, že na Smíchově do Švejka na rozdíl od hostivického motoráku nastupuje zhruba tolik lidí, co na hlaváku. Zkrátka, Švejci mají průměrnou obsazenost jednoho sedadla několikanásobně vyšší, než hostivický motorák! O absolutním počtu cestujících už vůbec nemluvě. Dedukce z Vašich dílčích postřehů jsou neobjektivní, tendenční a překroucené. Otázka je jen, zda z neznalosti a hlouposti, nebo zda z úmyslu a zlomyslnosti. Jak už jsem naznačil, přikláním se k druhé variantě. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Cisalpino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:38:16       Dnešní R 1246 (co přijde za měsíc a něco definitivně zrušit) nástup/výstup/celkem Praha hl.n. 22/-/22 Praha-Smíchov 14/1/35 Beroun 19/8/46 Zdice 5/2/49 Lochovice 2/3/48 Jince 7/2/53 Příbram 6/21/38 Březnice 4/17/25 v protijedoucím R 1247 cca 30 lidí a Os 7904 v Locho 6 lidí Don't take life too seriously. You'll never get out alive. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6712 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:41:21       Bručoun: To je ovšem vaše tvrzení (to o obsazenosti vlaků i o mých motivech) a máte na to plné právo (tak jako já na svá tvrzení). Faktem zůstává že i prázdná 810 generuje menší ztrátu než plných 1,5 tažených 749. Chci tím mimo jiné naznačit, že kdyby tvůrci grafikonů nebyli líní a nezjednodušovali si práci, za kterou berou peníze tím, že naflákají 4 stejné soupravy na stejné oběhy celý den, týden, měsíc a zima nezima, léto neléto, že by bylo lépe. Drahám i státnímu rozpočtu. Nakonec zprávy o stojících cestujících ve Švejcích mě se*ou stejně jako zprávy o prázných Švejcích. Protože ani jedno není optimální. V tom se liším od průměrných šotoušů. A kdyby na švejkovi byla sólo hydra z berouna, neřeknu ani slovo. Vlečňák si může přidat v Písku. Budoucnost patří bagrům! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2468 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:55:08       "prázdná 810 generuje menší ztrátu než plných 1,5 tažených 749." To ale není důvod pro rušení vlaku. To je argument k nasazování jiných souprav. "kdyby na švejkovi byla sólo hydra z berouna, neřeknu ani slovo. Vlečňák si může přidat v Písku." Až na to, že ve většině Švejků jezdí nejvíc lidí v úseku Beroun-Březnice. A jezdí jich tolik díky tomu, že se jezdí už z Prahy. Kdyby se jezdilo s přestupem, bylo by to skoro na zrušení. Tak se totiž jezdilo ještě nedávno, a jezdilo rozhodně méně lidí, než ve Švejcích. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6713 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:04:14       Bručoun: Uvedl jsem v minulosti opakovaně nejméně 5 různých variant, co se švejky (vč. řešení celé dopravy na 200), na rozdíl od (nejen)vašeho Jezdit, jezdit, jezdit. Vaše odpověď, když už to tak znáte měla znít: Tak si nabere vlečňák v Berouně a v Březnici odvěsí. Budoucnost patří bagrům! Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 648 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:11:13       Káeme, tím, že budete celý dny šíbovat s vagonama a měnit soupravy vlak od vlaku, tak toho moc neušetříte, spíše naopak. P.S.: To neznamená, že je podle mě vhodná na Švejky souprava Barča+2zelený, ale kde vzít to vhodné vozidlo, když výběrko dopadlo zle a šíbování s Hydrama není žádným řešením, protože budou chybět jinde (= nákup vozidel je nutný a nemělo by se čekat, až co vymyslí v Parsu) ICQ: 338-873-999 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3821 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:16:53       Podle jednoho nejvyššího pana železničáře na 200ce 749 jezdit budou i kdyby Káem,který stejně nic neovlivní byl nominovaný na funkci Žaludy. Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 13:05:00       nákup vozidel je nutný a nemělo by se čekat, až co vymyslí v Parsu Jak by na to byly vhodné reko 842? 1+1 se ne vždy rovná 2 Mono_mono Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 16:06:46       Kdyby za tu Barču zapřáhli 2 Bmz(nebo alespoň Bmee),tak by to bylo super,ale tak to se může stát leda tak ve snu. Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:06:57       tak jsem si dal chvilku pohov od zdejší diskuze. Teď trochu postřehů: Ad Cisalpino: hezké, moc hezké, ale špatně. Pokud bych stavěl linku tohoto typu, pak by měla číslo 132103 (172xxx je směr Brno). Tyhle časy jsou nesmyslné. Držel bych se reálných potřeb: školní spoje Březnice - Beroun (úřednické Praha), obráceně totéž: Březnice - Písek školní, do Budějek úřednický + Písek - Budějice školní. Oboustraně. Trasa zvolena špatně. Moje zastávky by byly jen: Praha, Florenc - Praha, Na Knížecí - Beroun, sídliště - Králův Drůr, U tří zvonků - Zdice, nám. - Lochovice - Feldbabka - Jince - Čenkov - Pičín - Příbram, Jiráskovy sady - Březnice, aut.st. - Mirovice, nám. - Mirotice - Písek, aut.nádr. - Protivín, nám. - Vodňany, aut.nádr. - (některé spoje Netolice, nám.) - České Budějovice, aut.nádr. Takže hezký pokus. Já bych měl jeden bus turnusově z Písku na Budějky a dva busy v Mirovicích na obě strany. Je to ale nereálná představa, protože i kdyby vyšel vstříc Jihočeský kraj, tak Středočeši a ROPID tohle zabijí. Něco kutíme na 220, tam je - alespoň v Jížních Čechách - možnost náhrad za zrušené vlaky tímto způsobem podstatně reálnější. Silnice a zastávky, atd. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:21:08       Ten Pičín - to jako symbol kam ta linka vede? Pokud to má bejt náhrada vlaku jako spojení Beroun - Příbram (a vse cestou), tak to musí stavět u Koně. Sídliště je řiť významně dál od centra než nádraží. A fakt nejsem přesvědčenej že se dostanete na jízdní doby vlaku nebo aspoň na podobný. Ne že by kraj byl zázrak, ale tohle by zabil už sám záměr 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 17:45:38       Tak to je dobrý nesmysl udělat bus linku v trase dráhy. To tu ještě nebylo Jen pro zajímavost úsek Beroun-Příbram je autem bez zastavení! časově delší než JD vlaku! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2469 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 18:41:38       Boblick: "Trasa zvolena špatně. Moje zastávky by byly jen: Praha, Florenc - Praha, Na Knížecí - Beroun, sídliště - Králův Drůr, U tří zvonků - Zdice, nám. - Lochovice - Feldbabka - Jince - Čenkov - Pičín - Příbram, Jiráskovy sady - ...." Ne Cisalpinova, ale tahleta Vaše je zvolena chybně. Závlek do Pičína a na Felbabku je naprostý nesmysl. Toto je chyba bez ohledu na to, zda uvažujete komerční linku, nebo linku placenou z veřejných zdrojů. Školní spoj, co jede v Berouně jen na sídliště, to je taky pěkná konina. V případě komerční linky bych to sídliště chápal, kvůli rychlosti. Je-li řeč o fiktivní náhradě vlaku z veřejných peněz, tak by bylo záhodno nedělat linku zgruntu novou, ale využít existujících spojů Praha-Zdice a Praha-Příbram. Jedna větev by využila spoje Praha-Zdice, a vedla by přes Lochovice a Jince do Příbrami, kde by končila. Druhá větev by využila spoje Praha-Příbram, a vedla by přes Březnici, Bělčice, Blatnou a Sedlice do Strakonic. Třetí větev by také využila dosavadní spoje Praha-Příbram, a vedla by v trase Praha-Příbram-Milín-Mirovice-Čimelice-Mirotice-Písek-Protivín-Vodňany-Budějovice. Neobsloužené úseky a vsi by se řešily posilou existujících linek. Přestup mezi všemi větvemi by byl v Příbrami. Rychlé spojení Praha-Písek a Praha-Strakonice předpokládám komerčními linkami. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1797 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 20:39:20       Tak asi by to vyšlo levnějc pro rozpočty. Asi by ale ubyli cestující. Jednak přestup, druhak lomené a tedy dražší jízdné (a absence různých síťovek a pod., těžko to bude celé v jednom IDS) a hlavně dost delší jízdní doba. A to v hodně relacích. Z Prahy (z města, ne z Knížecí) nejen do zastávak za Zdice ale nejspíš i srovnatelná za Příbram. Příbram - Smíchov 1:18 vlak, ca. 1 h bus (na Sn ale lepší přestupní vazby než na Knížecí). Asi by to někde chvilku čekalo na ty přestupy, takže z Prahy za Příbram by to bylo o takových 10-15 minut rychlejší ze Smíchova, z okolí hlaváku pak jen o 5-10 minut. A do Březnice by se to nejspíš srovnalo, protože než se to vyhrabe z Příbrami je vlak na Milíně. O neúnosném prodloužení cestovních dob z Berouna kamkoli za Zdice nemluvě. Mazda_6 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 21:09:44       Boblicku, co to vymejšlíš, v Pičíně chcíp pes ! Bručoun 2469: rozumné řešení Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 21:10:18       Petr Vlček: Nějak nerozumím tomu neúnosnému prodlužování jízdních dob. Z Prahy kamkoli za Příbram by se jelo rychleji. Z Prahy do Lochovic a Jinec by se jelo pomaleji, ale při vynechání autobusáku ne zas tak dramaticky. Butovice-Zdice, mimo autobusák, bez Levína, a bez zastávky u garáží, je to v průměru 42 minut. Na rozdíl od vlaku je tato jízdní doba slušně navatovaná. Co by se ztratilo prodloužením jízdní doby, to by se získalo lepším dodržováním JŘ, a zajížděním do center měst a obcí. V Lochovicích je chůze na nádraží asi 10 minut, v Jincích až 20 minut, v Čenkově vlak nestaví. Mimoto, v obcích této velikosti je přímé, relativně rychlé spojení do Prahy samo o sobě nadstandard. Z Berouna a Zdic do Příbrami by to bylo obdobné. Vymetením Berouna a Příbrami by se celková cestovní doba spíš zkrátila, než prodloužila. Skutečné prodloužení celkové cestovní doby by se týkalo jen těch, co by jeli z Berouna a Zdic do Březnice až Budějovic. Těch ale je relativně málo, pro ty by to bylo tak na nějakou přímou rychlejší posilu jednou denně, ve špičkových dnech dvakrát. Hlavně, nic takového nenavrhuju. Předesílal jsem, že jde o fikci.