Archiv do 22. ledna 2009

Autor Příspěvek Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 12:17:34       Proč tolik vagónů? Ráno, když se zjistilo, že rychlík v 6:08 z Kladna nepojede, tak bylo cestujícím navrhnuto, at si nastoupí do připraveného 021 a že se pojede 714+1x021 a jak se tam všichni hezky vešli Bohužel mašina musela být poslána pro uváznutý rychlík, takže jsme si to jen vyzkoušeli a zase vystoupili. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 13:53:44       To mohlo bejt zajímave rano.Nácvik nastupovaní a vystupovaní z vozu 021 Vitik Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.71.200 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 14:02:15       Dnešní půldenní bilance: R1285 - příj. do Kladna +55 min., v úseku Kladno - Praha odřeknut R1287 - příj. Mas.n. +51 min. R1291 - příj. Mas.n. +32 min. R1284 - v úseku Praha - Kladno odřeknut (příj. do Rakovníka +20 min.) R1286 - odj. Mas.n. +60 min. R1290 - odj. Mas.n. +45 min. Sp1881 - příj. Mas.n. +30 min. Sp1883 - příj. Mas.n. +40 min. Os9810 - odj. Mas.n. +19 min. Možná ještě někdo doplní další vlaky. Uvidíme, jak to bude pokračovat odpoledne. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 14:09:30       "souprava 854+054+954 .... splnuje vše.." ... kromě elementární spolehlivosti, rychlosti, a kapacity. Takže vlastně nesplňuje nic. Byl by velký problém vyzkoušet a sestavit tři soupravy, které budou jezdit stále ve stejném složení? A pokud něco lehne, tak se to vymění jen dočasně, a po opravě se vše vrátí zpět? Možná by těch závad bylo méně, kdyby se na všech R točily stále stejné kombinace motoru, vložáku, a řidičáku. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 14:53:15       no tak jak počítam kdybi se přesunuli mašiny a vozy z Budějovicke trati tak B+Bds je sakra mín než tohle takže by tam museli přijit aspon jedno Ab a B a bylo by to idealní ve složení mašina Bds+B+B+AB to už je kapacitně dostačujicí bych řekl.Ale zase 054/954 mě příjdou "lepší" ohledně interieru je to jen muj názor.. Luky2 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.21.96 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:07:54       Ad Tomask: Tak za prve nikdo o cekani vlaku 25933 na vlak 9811 nikoho neinformoval a za druhe ty vase cervena svetla byl vlak 1. nsl. 25901, takze priste si informace overujete, nez napisete nejaky blabol. Navic vlak 25933 byl velmi slusne zaplnen frekvenci od vlaku 9809 z duvodu nejeti 1285 a nebyl duvod cestujici nechat ve vlaku jeste 10 minut cekat na vlak 9811. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:23:53       Luky2: Ano, nikdo nikoho neinformoval (to je u ČD bohužel časté, viz nácvik nástupu a výstupu do vagónu na Kladně), cestující se snažili přes vlakvedoucího informace získat sami a přestup si zajistit, když dopravce zpožděním vlaku zrušil v Hostivicích přestupní vazbu. Ad násled - jakožto cestujícímu je mi naprosto šumák, jaké číslo má ujetý přípoj. Prostě mi ho někdo vypravil před nosem. Ad 10 minut čekání - nevím o čem píšete. Ten motorák byl v okamžiku zastavení 9811 na přejezdu, ještě mu svítilo 40 a volno na odjezdovém návěstidle. Stačilo by počkat 2 - 3 minuty ... Průpovídky o blábolech si nechte pro někoho jiného. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:25:12       No vložák s řidičákem nepotřebuje naftu a olej, nač s ním jezdit do depa ? Luky2 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.21.96 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:30:48       Ad Tomask: Tak docela jste me rozesmal, tak kdyby jste cetl diskuze tak Jenec zde jiz psal co pojede dnes jako vlak 1.nsl. 25901, a byla to souprava 771+salon+781. Takze zadny Vas motorak. Az pojedete priste vlakem, radsi si ctete Blesk, nez sledovani provozni situace o ktere nemate ani paru.... Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:38:52       Tomášk: teď se musím zastat Lukyho, bo 2-3 minuty vidím naprosto nereálně. Určo nejde z bližší koleje odjet když na vzdálenější stojí vlak a zda jde v Hostivici současný odjezd obou vlaků si nejsem jist. Luky píše, že nikdo neříkal, že vlak 25933 či nějaký násled (kdyby mi někdo tento terminus technikus vysvětli, budu rád) na vlak 9811 počká, což má taky pravdu (že někdo někam volal ať počká, je hezké, ale nepodstatné). Takže sry, Luky má zřejmě pravdu. Že tato nepotěší, je věc jiná. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:42:39       Luky2: Ok, tak to se omlouvám. Provozní situace je mi volná, zajímal mě přípoj na Zličín, který mi kvůli chybě lidí, kteří "o provozní situaci mají páru", ujel. Již po několikáté. Ani nevíte, jak rád bych si cestou ve vlaku zase četl a o nic se nestaral. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:46:24       Vlaky na Zličín a na Ruzyni, pokud se jejich cesty nekříží, mohou jet společně, resp. tak ještě loni běžně jezdily. 2-3 minuty jsou naprosto reálné, přestupoval jsem ze spěšňáku na pendl do Zličína v Hostivicích asi 5 let, než přišla ta revoluční změna. Luky2 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.21.96 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:47:41       Abych to jeste upresnil pripoj do Zlicina odjel presne vcas, v 6:55 hod, za nim v 7:03 ta souprava se salonem. Pokud cestujici chteli aby pripoj na Sp pockal, musi to vyresit regionalni dispecer, jde o to kam vlakvedouci volal, jestli volal a zda se dovolal. A pokud se dovolal jak to regionalni dispecer rozhodl. Sam rad vychazim cestujicim vstric, ale pokud zde nekdo zacne nekoho napadat, aniz by vedel presne souvislosti, hold se musim ozvat. Jinak preji hezky zbytek dne. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:50:47       750371: "otázka,jak zněla smlouva na soupr. 854+054+954 ??? Pars dělá to co si zákazník objedná! "Pokud zákazník kupuje housky očekává,že budou od pekaře upečené" Váš předpoklad je naprosto mylný a obávám se, že úmyslně (aby jaksi vyšla argumentace). Žádná smlouva na "soupravy 854+054+954" nikdy nebyla. 1) nejdřívě byla smlouva na rekonstrukce 852/853 na 854. Vybrán PARS a dodal. 2) v době, kdy reko 854 prakticky končila, zadaly se rekonstrukce Postmw na 954. Vyhrál Pars a dodává. Zdá se, že 854+954 běhají. 3) V době, kdy již byly dávno dodány reko 854 a i část 954, byla vypsána soutěž na 054. Nechci se mýlit, ale tu nevyhrál Pars ale KOS. Což ovšem znamená, že v době, kdy se zadávala reko 854, nikdo o soupravách 854+054+954 nic ani netušil. Mám obavu, že u ČD silně zapracoval §1: 852/853 přeci vždy tahaly 2-3*053 a že tahat není totéž co tahat a nabíjet, někomu nedošlo. Kdo zadal reko 054 bez vlastního zdroje elektřiny? Kdo zadal 854 s nabíjením pro 2*010=954 (a předpokládal, že se z toho zdroje uživí další vůz)? Vím, že tohle vše by spíše patřilo do diskuze 854 a spol., ale tady to vzniklo, tak se táži zde, ve trati 120. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:51:53       "vložák s řidičákem nepotřebuje naftu a olej, nač s ním jezdit do depa ?" Kde a kdy se provádí úklid, doplňování vody, a eventuelní drobné opravy? Řidičáky i vložáky jsou tři. Stejně se musí nějakým způsobem střídat. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:55:50       Vlakvedoucí někam volal, někam se dovolal a výsledek byl, že nikdo nic neví (že to dispečer možná nechá otočit ještě jednou, ale možná taky ne). Proto jsem koukal z okénka, zda tam něco stojí, či nikoliv. V té tmě koncovky od koncovek nerozliším a vypěnila ve mě krev. Tak ještě jednou pardon a taky hezký den. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5163 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 15:56:22       ad Vitik: To je hodně drsná bilance. Jezdit s tim do práce, byl bych asi nezaměstnanej. To je horší než ten nepřípoj v Hostivicích. Že by nám k tomu Luky2 taky něco řekl? A co dalo práce vymyslet ty křižování, v polovině stanic se kvůli tomu nestaví, kralupáky čekaj 20 minut v Dubí a nakonec je to k ničemu... Budoucnost patří bagrům! Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 7-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 16:17:32       Mám obavu, že u ČD silně zapracoval §1: 852/853 přeci vždy tahaly 2-3*053 a že tahat není totéž co tahat a nabíjet, někomu nedošlo. Kdo zadal reko 054 bez vlastního zdroje elektřiny? Kdo zadal 854 s nabíjením pro 2*010=954 (a předpokládal, že se z toho zdroje uživí další vůz)? Tak v tom případě nechápu proč se ještě narychlo neprovede změna a neupraví se ty požadavky. Na 054 by se nacpal dodatečně další zdroj (alternátor). Ale hold to chci po ČD asi moc. Hold jsem ten co když mu něco nejde a ví proč tak se to řeší bleskově a ne až za 10 let jako u ČD. Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 16:29:20       Gabuliatko: "No vložák s řidičákem nepotřebuje naftu a olej, nač s ním jezdit do depa ?" Jste -li vlastníkem vhodné zahrádky, pak drobnou úpravou softvéru lze obsah hajzlíků vypouštět přímo tam. Obávám se, že takové zastavení by cestující neocenili. A topení ve vozech bez nafty zajistíte třením liščích ocasů o ebonitové tyče, přičemž dodávka vody na mytí bude provozována recyklací Vaší moči? (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 16:34:31       Vrbam: "Tak v tom případě nechápu proč se ještě narychlo neprovede změna a neupraví se ty požadavky. Na 054 by se nacpal dodatečně další zdroj " Netřeba ho tam cpát. Stačí ho nedemontovat. jan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.17.123 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 17:00:17       Odpoledne zřejmě další smrt 954. Rychlík 1293 jel z Rakovníka 854+954+054. Na Masaryčce 7. koleji čekaly před 15. hodinou 954+054. Za ně přijel rychlík 1293. Plechová huba hlásila: "Nastupujte na 7. koleji VPŘEDU do rychlíku 1292 ..." Ovšem nebyla to pravda, jako 1292 jela zadní část. Z rychlíku odpojili 854 a připojili k 054+954. Než se vše propojilo, vzniklo zpoždění 15 minut. Lituji fíru, který lítal jak hadr na holi. Nebylo by opravdu vhodnější nasadit klasické soupravy i za cenu drobného zpoždění (cca 5 min.) obratového vlaku? Takhle se ta zpoždění prodlužují daleko víc, než objíždění souprav. A jak píše správně Bručoun, stejně se objíždí. Ta situace začíná být dost neúnosná. Možná se vyřeší malá kapcita tím, že část substrátu přejde na autobusy a část začne jezdit vlastními vozidly. Takže asi tak... Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 17:19:26       Rudolf33: Nechápu takový útok po lehce ironické poznámce. Neznám důvod, proč se rozpojují soupravy. A myslel jsem, že kdo ho zná, napíše ho sem místo toho, aby mi vnucoval extrementy na pozemek. Extrementy lze likvidovat vhodným vozidlem na nádraží. Že jich je nedostatek, to je jiná věc. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 17:26:18       No upřímně "hovnocuc" na nadraží by nebil moc pěknej a za druhe to ani nejde... tyhle věci by se měli dělat na "fekalni" koleji k tomu určene. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 17:37:45       Všichni několik let věděli, že "Desira" nemohou být, protože na nic takového nebylo vypsáno výběrko. Kdo zpracoval jízdní řády na "desira", osvědčil odbornou neschopnost-o tom, že "desira" nebudou,musel vědět: tolik bod 1). Protože "desira" prostě nebudou, vidím jediné řešení: 2) Soupravy 854+954 přesunout na "Švejky" na trať 200, zatímco na Švejcích užívané 749 přejdou na 120 včetně svých souprav ,doplněných o vozy nahrazené jinde vozy 053/054 které budou na trati 120 ušetřené. To se dá zorganizovat. Bude-li ovšem snaha. Gabuliatko: "Extrementy lze likvidovat vhodným vozidlem na nádraží." Samozřejmě. Podrobnosti Vám sdělí Ministersvo životního prostředí. Podnikatelskému nápadu, jak to zvládnout nebude místně příslušný živnostenský úřad jistě bránit. Máte skvělou příležitost podnikatelsky začít.. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) jan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.48.137 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 17:59:10       Rudolf 33: Napadlo mne ještě jiné a možná ne moc náročné řešení. Určitě budete souhlasit s tím, že v úseku Kladno-Rakovník by postačovala 854+954. Však tam původně bylo plánované 1 Desiro. V případě, že bychom sehnali 1x854 navíc, šlo by vytvořit řešení, že rychlík pojede z Rakovníka ve složení 954+854 do Kladna. Tam bude přichystaná 854+054, spojí se a ve složení 854+054+954+854 to pojede do Prahy. Tam jako vratná souprava zpět, v Kladně nechá 854+054 a do Rakovníka pojede jen 854+954. Já vím, namítnete, že bude potřeba navíc kromě 854 také fíru. Ale ten už je stejně zapotřebí na posily 714+021. Takže závěr: 1x854 navíc, 1x054 se ušetří, 714+021 se ušetří. Samozřejmě by bylo možné také řešení soupravu 854+954 posilovat v úseku Kladno-Praha o 714+021+021. Ale to se mně jeví jako poněkud zvláštní. Bohužel by nešlo využít "posilu" na Ostrovec - jedině snad, že by v Kladně najela na začátek 810. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 18:10:02       Jan 2: Se mnou nediskutujte. Vaše řešení je teoreticky možné. Odborníci Vám vysvětlí, proč to nejde. Jisté je, že obvylé "desiro" je totéž, co 854+954. Takže zamýšlená "desira" lze nahradit soupravou 854+954, vzdáme-li se nízkopodlažnosti. Otázkou je, má-li ČD dostatek 854+954, aby mohly nahradit slibovaná, ale neojednaná "desira". (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) Mars Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 18:12:53       Rudolf 33, Vrbam : Pohybuji se ve vozech řady 054 poměrně často a mohu potvrdit, že vlastní nabíjecí alternátor rozhodně mají. A na brněnských vozech i pravidelně fungují. Co se týká nabíjení z průběhu, je ho třeba sladit. To už mají v Brně za sebou a jezdí relativně v pohodě i v mrazech. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 18:26:54       Mars: 054 mají vlastní nabíjecí alternátor? Kdeže pak a jak je sladěn s 854 + 954? Vůz 054 je schopen provozu samostatně? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 18:42:00       co pak je to? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2235 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 18:44:55       když to nebude fungovat,tak 854 sama 054+954 dobíjet nedokáže,což se teď ukázalo. Ovšem přesné závady,které poslední dny vznikají neznám. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 18:55:34       Jirka120: nemyslím si, že je to až tak tragické. Dobře, musely se dořešit kapacitní problémy. Někteří lidé něvěřili, že to bude jezdit až tak plné. Navíc se počítalo s 2xDesiro na rychlíky, což by kapacitně vycházelo naprosto přesně. Že Desira nedorazila se ptejte někde hodně nahoře, spíše někde mimo ČD. 854+054+954 jsou sice pomalé a nespolehlivé, to ovšem není argument. Je to vozidlo dopravcem nabízené a má fungovat. Že je to křáp, výrobek našeho skvělého průmyslu, to je věc jiná. Navíc opakuji - je to náhradní řešení! Os a Sp jsou sice o něco pomalejší, ale je otázka priorit, co se chce. Dálková doprava má při přídělu kapacity i konstrukci GVD přednost, tak to je dáno a změna je možná jen se změnou legislativy. Až budou mít přednost osobáky, budou pomalé rychlíky.... Vlaků je ve špičce stejně, v sedle to nemá vliv na provozní problémy. A zase je nutno zdůraznit. Na 200 jezdí zamračené jen proto, že žádné dostupné motorové vozy nesjedou provozní koncept. Pokud by sjely, piště si, že by tam byly třeba Regionovy. Dopravce bere nasazení 749 jako velmi drahé náhradní řešení a bude se snažit o změnu co nejdřív. Možnost zvýšit kapacitu je na 200 trochu otázka. Nevím přesně s kolika vozy 749 sjede provozní koncept. Možná jen se dvěma.... A proč se na trati 120 trvá na 854 a spol.? Protože nic jiného splňující podmínku pohodlí cestování a vyjezditelnost provozního konceptu není k dispozici. Opět opakuji - že vozidlo je křáp není argument. Spíš ostuda výrobce, popř. dopravce. Navíc žádné 749 nejsou dostupné a z vozů v podstatě taky nic není. Šotouši pod dojmem vidiny válejících se šrotoidních vozů kdesi kolem ONJ si myslí opak, ale je třeba si uvědomit, že nějaké vozy musí zůstat v záloze (stejně tam žádné nejsou a ty poslední trosky jezdí na víkendové rychlíky), další viděné odstavené vozy nemůžou jezdit, protože mají propadlé revize. Navíc objednatel asi ani netouží, aby tam takový šrot jezdil. A co se týče toho slova dogmaticky trváte, pak mi to přijde jako dost vtipné a dost mimo realitu. Jestli by se něčem mělo dogmaticky trvat, tak je to nasazení Desira. Tak to bylo připravováno. Za nerealizaci děkujte politickým a lobbystickým tlakům. Bručoun: Pracuje se na tom. Bohužel výrobky našich špičkových firem ze Šumperka a Krnova spolu nekomunikují. Respektive komunikují, ale jen některé s některými, takže pokud se to musí nějak rozhodit, tak nastávají problémy. Navíc Praha dostala 954 na poslední chvíli (pár dní před GVD) a navíc to jsou prý kusy šité horkou jehlou (hlavně aby se to stihlo). Ale co, jak jsem tak slyšel, vozy vykazují určité závady, které by je velmi brzo mohly vyhnat z provozu na delší čas. Pepek, Rudolf33 a spol.: Konec naivních úvah - z 200 se nic přesouvat nebude. Zásadní otázka by totiž zněla, co by tam asi tak jezdilo. 854+954 to nevyjede. Rudolf33: Opravdu by mě zajímalo, co Vy vlastně o těch Desirech víte. Kde berete informace? Proč by Desira neměla být? V létě stačil jeden podpis jednoho nejmenovaného náměstka ministra a Desira by tu byla včas. Možná dodnes mu ten papír leží ve stole. Jan2: Tak by to mohlo být, problém je jediný - kde vzít tu 854+954. Ono by to taky mohla být 814. Ale nic takového není k dispozici (holt Regionovy musí jezdit na těch supervytížených tratích "ve všech krajích"), a tak jezdí 714 + 021. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:08:12       Akorát nevim proč nakupovat desira když by se mohli koupit soupravy vyrobene u nás v ČR třeba ty jak jsme dělali pro Finsko...Ale to nepatří sem na 120... Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:11:03       aa: "V létě stačil jeden podpis jednoho nejmenovaného náměstka ministra a Desira by tu byla včas. " Ale, ale. Jeden "nejmenovaný níměstek ministra" se měl podepsat pod smlouvu, která je podle legislativy EU jasně nezákonná? Kdepak jste měli, vážený -aa- doklady o provedeném výběrovém řízení? A nebo jste chtěli, aby "nejmenovaný náměstek" šel sedět za porušení předpisů EU o veřejnách zakázkách namísto Vás? Pepku: Tentýž dotaz jako pro -aa-. (Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) jan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.54.36 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:27:43       -aa-: Stačila by navíc jen 854, nikoliv 854+954. Ta 854 by mohla jezdit s vozem 054 (v úseku Praha-Kladno), který by se "ušetřil" do Rakovníka. A kde ji vzít? Napadlo mne takové plácnutí - co takhle jednu soupravu Praha-Ml.Boleslav nahradit místo 854+053 soupravou 714+053+053? Na trati 120 by bylo třeba navíc 1x854, ale ušetřila by se posilová 714+021 a také 1x054. Co Vy na to? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4323 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:31:16       Desiro: Reakce na tvůj příspěvek v soukromých dopravcích. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 19:54:19       Mašinko, svým tvrzením vedle jste sice "utekl" od diskuze zde, ale utekl jste nikam: "Já si na rozdíl od tebe myslím, že železnice (provoz) je brutálně podinvestována a současný stav (stáří parku, požadavky na dotace) nejsou JEN vinou ČD. A ačkoliv bude soukromník schopen provozovat dopravu třeba i efektivněji, nemůže mu stávající dotace stačit na trvale udržitelný provoz a pořízení nových vozidel." ČD je obchodní organizací, stejně jako jakýkoli "soukromník". Nemůže proto žádat jakkoli výhodnější podmínky než ten soukromnék. Ale nemůže nabídnout ani jakkoli zásadně výhodnější podmínky než ten soukromník (nepůjde-li o drobné korunky za km, což však je pro objednatele zásadní). Jinými slovy, s nápadem 17 Kč/km se kterým se ČD prosadily ve výběrku na jisté rychlíky se ČD NATOLIK ZNEMOŽNILY, ŽE DNES JIM NIKDO NEVĚŘÍ. A proč by měl? Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:00:19       "Tak by to mohlo být, problém je jediný - kde vzít tu 854+954. Ono by to taky mohla být 814. Ale nic takového není k dispozici" Pokud by se šlo jen o posilu Kladno,"hl.n."-Praha, tak nepotřebujete další 954. Stačila by navíc jedna 854. 054 by se vyjmul z jedné rakovnické soupravy, a druhý 054 by zbyl. Kdyby se chtělo, tak se na osobáky na 200 dá sólo 810, 842 se použije místo 854 tam, kde se tahá jen jeden vlek, a jedna 854 bude volná. "Šotouši pod dojmem vidiny válejících se šrotoidních vozů kdesi kolem ONJ si myslí opak, ale je třeba si uvědomit, že nějaké vozy musí zůstat v záloze (stejně tam žádné nejsou a ty poslední trosky jezdí na víkendové rychlíky), další viděné odstavené vozy nemůžou jezdit, protože mají propadlé revize. Navíc objednatel asi ani netouží, aby tam takový šrot jezdil." Kde se při hromadné poruše 054 a 954 tak náhle vzaly dva vozy 053? Když žádné nejsou? Kdyby se chtělo, tak by byly v záloze vozy 021, a 053 by prakticky všechny jezdily. 814 a 814.2 taky jezdí prakticky všechny, a v záloze jsou 810+010. Kdyby šly pryč tři vozy 954, tak by se daly výměnou vzít dvě až tři 053 nebo 054. Taky je otázka, zda musí jezdit vozy 053 na Luně, když je to jen posilový spěšňák, a jen málokdo jím jede na větší vzdálenost. Když to shrnu, tak při troše snahy by se pro rakovnické rychlíky daly sestavit dvě soupravy 4x053, a jedna souprava 4x054. "žádné 749 nejsou dostupné a z vozů v podstatě taky nic není." Ve všední den jsou. Když by se daly jinam dvě až tři 854, tak by se výměnou mohla odněkud stáhnout mašina. Soupravu 4x053 na trati 120 by snad měla zvládnout i 742. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:17:05       842 z 200 je udržovaná v Plzni,což by asi byl problém udělat oběh,aby se dostala do domovského depa. 742 by to zvládla,ale co ty obraty na Masaryčce? možná problém,kde sehnat víc jak 2 742. Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:47:43       Jo dnešní rychlíky Praha Rakovník byl pěknej nářez - nejprve jedna ranní neschopnost a první ranní pár do Prahy odřeknut v úseku před Prahou úplně, pak na dalším rychlíku z Rakovníka po poruše (svislého čepu?) omezená rychlost motoru na max 20/40, takže do Prahy cestou pěkně nabíral minutky, obrat z Masaryčky v grandiózní sestavě 714+021+954+053 (!) s tím, že odjezd z peronů vysunutím do Hrabovky a pro spojovacím viaduktě do Buben (na odjezdu 60 minut a na odhlášku za něm jel za normálních podmínek hodinu po něm jedoucí Sp do Rakovníka), na obrat v 11.hod z depa vystavena nová spouprava 854+054+954, která ovšem přijela na Masnu 40 minut po odjezdu R na Kladno takže se nakonec neměnila, v 13.hod se od Rakovníka vrátila sestava 714+053+954+021, do které se po rozšíbování doplnil alepoň ten 854 z té soupravy co předtim docválala z depa, a do obratu v 15.hodin použity z té Sv z depa 054+954 a ty původní z ní staženy , tudíž i tento obrat se rozpojovala a spojovala souprava.. A spojit a rozpojit to za 10 minut které jsou na Masně na obrat se to prostě nestíhá..... A info z depa šuškají o tom, že situace takto kritická je a asi ještě bude... Zkrátka sado-maso... A to krom nácviku spojovaček a rozpojovaček rakovnických rychlíků se dnes na Masaryčku podívala s R z Děčína i 121.017.... (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:48:03       750371 a jiní: Jestliže nějaká firma (a lhostejno jaká) nabídne, že zajistí dopravu mezi body A - B v určité kvalitě a kapacitě a pak to nezvládne (byť třeba s odůvodněním, že si nevypsala včas výběrko na "desira" či cokoli jiného)- co si o takové firmě myslet? Co si myslet o jejích zaměstnancích, kteří ten obchodní neúspěch chtějí vylepšit stávkou za to, aby jim nebyla zdaňována cena obědů, což ostatní celá léta platí a budou platit i v budoucnu? Co si myslet o firmě, která za svoji neschopnost vypsat výběrko obviní "nejmenovaného náměstka ministra",který jí nepodepsal nezákonný postup? O firmě, která léta slibuje vylepšit vozový park ojetými "německými Bimzy", aniž na jejich nákup či pronájem vypíše předepsané výběrové řízení? O firmě, která na "soupravu 854+054+954" vypíše tři nezávislá výběrová řízení a v průběhu cca 15 let tak získá dva nezávislé dodavatele? No jo, zbytečně se rozčiluji. jan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.3.93 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 20:55:52       -aa-, Bručoun: Napadla mne ještě alternativa k řešení, které jsem tady už popsal: Vyjměme z každé ze dvou souprav 854+054+954 vůz 054. Zůstanou 854+954, které v úseku Kladno-Rakovník stačí. Ze zbylých dvou vozů 054 se dá udělat posila 714+054+054 v úseku Kladno-Praha. Soupravy 854+954 budou lehčí a o víkendu by se zřejmě nemusely posilovat. Zůstane zachována 1. tř. i vůz pro invalidy. A ještě ušetříme současnou posilovou 021, která by se dala např. využít jako čtvrtá na 1879. Je pravdou, že by se muselo oproti současnému řešení posilovat víc vlaků, určitě 1285, 1287, 1292, 1294, 1296 a možná 1290. Takže by to musely být i 1284, 1295, 1297 a možná 1293. Toto řešení nemůže být nijak náročné - oproti současnému udělá 714 jen o 2 točky navíc. Jinak sdílím názor Bručouna, že na Luně by klidně mohla jezdit např. 714+3*021. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:00:18       Nevím, co tu všichni řešíte. Podle Lidových novin z roku 1995 už 9 let jezdíme ve zvláštních soupravách po rychlodráze. Přidám k tomu jeden nekvalitní scan z knihy "Praha 1000 let stavby města" z roku 1983. Tyhle soupravy měly motor vpředu a druhý motor vzadu a občas spolu taky nekomunikovaly. Zažil jsem na vlastní kůži, jak se šel fíra z předního motoru zeptat na nějaký problém zadního fíry a on s ním nechtěl komunikovat. Ale jelo to i přes tyto technické problémy dál. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:04:59       zaměstnanci můžou za neúspěch firmy resp. ČD? Podnikatel si cokoliv odepíše z daní (telefon,auto...atd) zaměstnanec ČD taky? Tak proč jim upírat tu známku na režijní výhodu a nějakou stravenku za 40kč. Výběrová řízení...v ČR je jen fy.Pars, nikdo jiný! Takže když si vypsalo výběrové řízení,byl k dispo pouze Pars...bohužel jiná firma pod vidinou velkého zisku nevznikla. asi platíte malé daně! tak nemůžete čekat lepší vozový park. Jedině,že by Cargo věnovalo ČD ty staré BC nebo BP-k, uhlí si snad dodáte sami. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:13:27       Rudolf33:a co místo nadavanm normalnim zaměstnancu začít nadavat na GŘ co to spackalo?Pokud nebude odpovědnou kdo co spacka tak se tady muže dít cokoliv. Že se v tehle republice muže udělat z dobreho napadu zmetek neni nic noveho... (Příspěvek byl editován uživatelem Pepek.) Krumpolc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:15:56       Co si myslet o jejích zaměstnancích, kteří ten obchodní neúspěch chtějí vylepšit stávkou za to, aby jim nebyla zdaňována cena obědů, "Chápu" že provozní zaměstnanci jsou zodpovědní za to, že managment ČD si nasmlouval takové výkony, na které nemají dostatečný počet provozuschopných vozitel, o jejich spolehlivosti nemluvě... Navrhuji proto, aby příslušný vršovický strojmistr byl za dnešní extempore s rakovnickými rychlíky potrestán odebráním své stravenky v hodnotě 60 kč, aby jste byl spokojen A příště než zase plácnete nějakou ptákovinu o stravenkách, která nemá se současným značně zanedbaným stavem vozidlového parku ČD nic společného, tak napočítejte alespoň do 5.000, třeba vás napadne něco smysluplnějšího.. Nebo spíše skuste plakat na hrobě zvaném GŘ, proč je stav takový jaký je, proč na to a to nejsou prachy, když na sponzoring nesmyslných akcí a plesů, s železnicí nic společného nemajících peníze jsou, proč na takové výkony vůbec ČD přistoupily, když to nemají teď čím pořádně odvozit. Vězte, že ten strojmistr by vám tam mile rád poslal něco co bude schopné dojet do Rakovníka i několikrát za sebou bez neschopnosti, ale kde nic neni, ani smrt nebere. A proč neni? Protože úspory za každou cenu, zálohy minimální protože je to drahé, údržba minimální protože je to drahé.. Ale hlavně úspory za každou cenu, ať to stojí co to stojí.. Ale tohle by Vám jistě lépe vysvětlili soudruzi z GŘ.. Tak přesně tohle co jsem výše jsou věci, na které běžný provozní zaměstnanec nemá pražádný vliv a jen se plácá v tom, co mu páni z ředitelství naplánovali... A vězte že mnohdy je to plácání-se doprovázeno sakramentským skřípěním zubů.. Mimochodem viděl jste jak vypadá interiér některých provozních pracovišť ČD? Nebo třeba jak vypadají některá provozem opotřebovaná stanoviště na lokomotivách? Odřená barva, léty unavený nábytek.. I v tomto se musí pracovat, takováto "provozní" zákoutí ale na ředitelství nenajdete, tam totiž se teze o šetření zrovna moc znatelně neuplatňují, a ani si je představit beztak nedovedete.. Realita vypadá totiž krapet jinak než jak je v magazínu "ČD pro Vás" vykreslováno.. Tak své otázky zkuste směřovat do domečku na nábřeží, ten strojmistr s tou Vámi tolik záviděnou stravenkou na to totiž nemá žádný vliv.. (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:21:17       p.Rudolfu 33 se na úřadě výběrové řízení např. na dodavatele plastových oken vypisuje snadno. Ozve se x firem a on si vybere. ČD vypsaly výběrové řízení,a ozvalo se ...0 firem. Ani ten Pars! Ale ČD musí vypsat výběrové řízení. Asi se bude furt vypisovat,vypisovat,jo a vypisovat,až se vozový park rozpadne úplně. Než něco začnu kritizovat a posílat lidi do lochu,tak jako tradičně ve všech ds na krp tak by bylo vhodné si ověřit fakta. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:27:52       750371: "...v ČR je jen fy.Pars, nikdo jiný!" Ale, ale soudruhu žvanílku, a proč tedy dodává reko 054 firma Krnovské opravny a strojírny (KOS)? A že tato výběrka musí být notifikována v Úředním věstníku Evropské unie, to Vám nic neříká? Že skvělé nabídky ČD jsou tak otevřeny desítkám dodavatelů v celé Unii? A že to nikdo nebere (viz poslední nabídky na nové reko řídící vozy)? Asi ví, co si o tom myslet. Nedůvěryhodná firma nebývá partnerem pro kohokoli. Není totiž jisté, že její dluhy budou zaplaceny. A předvídany penězovod prodejem "nepotřebného" majetku, který stát do ČD vložil zpět státu je současnou realitní krizí dost ohrožen. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:29:24       Doporučuji se podívat do všeobecné diskuse,tam p. Rudolf 33 záviděl Cargu ty staré BC,BP-k chtěl je nasadit do pravidelné osobní dopravy! Viděl v tom "tunel" A těžko si nechal resp. nenechal vysvětlit,že je Cargo používá na určité druhy přeprav. Mimochodem p.Rudolf 33 jak pak jste pochodil v tom pátrání a případné žalobě na společnost Cargo ??? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:32:43       Pars na hnací vozidla! KOS Vám těžko zremotorizuje 854 nebo 842, pouze přívěsné vozy. Pokud budete chtít hnací vozidla,tak jedině Pars - viz výběrové řízení na 842. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:45:46       750371: Proč chcete remotorizovat vozy 854, když ty jsou už /nejstarší už více než 10 let) remotorizovány? A 842 prostě nikdo za současně daných podmínek nezrekonstruuje. Tečka. Viz příspěvek shora. I když to bylo nabídnuto po celé Unii (skutečně, ověřil jsem to). 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:52:17       protože se původně uvažovalo o "fojtce" když už se investovalo do SM,tak byla v řešení i převodovka... 842 nikdo nezremotorizuje, firmy mimo ČR se nikdy do toho neangažovaly. A u nás je jediný Pars,nikdo jiný by se do toho nepustil...Holt má asi jiné kšefty,tak jako CZ Loko,Škoda Plz...atd. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:56:38       750371: "Holt má asi jiné kšefty" Samozřejmě. Ta firma tu není proto, aby živila ČD. A totéž platí pro jakoukoli firmu na světě... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1279 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 21:59:02       jan2 "Vyjměme z každé ze dvou souprav 854+054+954 vůz 054. Zůstanou 854+954, které v úseku Kladno-Rakovník stačí. Ze zbylých dvou vozů 054 se dá udělat posila 714+054+054 v úseku Kladno-Praha. Soupravy 854+954 budou lehčí ... Zůstane zachována 1. tř. i vůz pro invalidy. A ještě ušetříme současnou posilovou 021, která by se dala např. využít jako čtvrtá na 1879. Je pravdou, že by se muselo oproti současnému řešení posilovat víc vlaků, určitě 1285, 1287, 1292, 1294, 1296 a možná 1290. Takže by to musely být i 1284, 1295, 1297 a možná 1293. Toto řešení nemůže být nijak náročné - oproti současnému udělá 714 jen o 2 točky navíc." To vypadá velmi proveditelně. Není to nijak vázané na vozy 054, v případě jejich výpadku by klidně mohly zaskočit 053. Nevýhodou jen jen čas potřebný pro spojení soupravy směrem ke Praze. Rychlíky to tudíž nijak nezrychlí. "854+954 ... o víkendu by se zřejmě nemusely posilovat" Myslím, že v neděli by bylo třeba posilovat R 1295 a 1297. V létě ještě sobotní 1286 a nedělní 1299. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 22:01:31       ČD si vybírat moc nemůžou,proto holt ty vozy od DB,854,814-od Parsu,054-od KOSu Těžko to někdo ze zaměstnanců změní a z GŘ asi také ne. Tolik tedy k těm "podvodným" výběr.řízením Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 22:14:42       750371: "ČD si vybírat moc nemůžou" Svatá pravda. Byť tomu mnozí nevěří, jmenuje se to "neviditelná ruka trhu". A funguje to. student_z_pardubic Neregistrovaný host Odeslán z: 78.128.153.150 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 22:25:28       nemáte někdo fotku, nějakého, 750 ŽSKK u Brna, místního nádraží? potřeboval bych pro jeden projekt do školy co máme odevzdat zítra nevím co s tím poradíte mi prosím. děkuji. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 00:52:11       -aa-: zarazila mne jedna vaše poznámka: Navíc se počítalo s 2xDesiro na rychlíky Turnus je v tuhle chvíli pro 2 854+054+954. Pokud by se to mělo jezdit dvojicemi desir, budete potřebovat 4 + záloha, turnusovka na 200 by měla být taky 4 kusy. Výběrovko se ale připravuje jen na pronájem 8 kusů, je to tedy taková spása? Jak se to má řešit? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 07:23:59       Rudolf_33: že by zrovna tohle měl být jeho největší hřích, to bych se divil. Výběrové řízení nebylo. Bez toho podpisu je ale vyhlásíte těžko. A pokud ho vyhlásíte, může se stát cokoli. Třeba že se potáhne 2 roky. Takže vlastně všechno je OK. Výběrové řízení ja nakonec vyhlášeno (pravda jen na pronájem) a do doby jeho uzavření jezdí náhradní soupravy. jan2: Ano, stačí jedna 854. Pokud tedy nebudeme chtít realizovat původní záměr přímých vozů od rychlíku do Ostrovce. S tou výměnou by to eventuálně šlo, jediná podmínka je, aby souprava 714 + 2x053 (053 by snad být mohly) zvládla jízdní doby na trati 070 a tam si dovolím být předem trochu skeptik. Ten provozní model je tam také dost rychlý. Bručoun: I toto by bylo řešení. Jezdit Rakovník jen 854+954. Vozy 053 jsou, to připouštím. Zamračené - jak se to vezme. Jsou i nejsou. teoreticky ano, prakticky ne. Ovšem souprava 749 + vozy Btn, navíc s jednou mašinou navíc kvůli obratu na Masaryčce, to už je opravdu finanční veletok. Navíc jednou ze součástí nového modelu na Kladno jsou i modernizovaná vozidla. A to 053 opravdu nejsou. jan2 II: To je v podstatě variace Bručounovy myšlenky. Něco na tom je. Zkusím nadhodit, zda by byla vůle takové nějaké řešení přijmout. Akorát coby neodborník na dobíjení a napájení se ptám, zda 714 zvládne 2x054. Lunu nechte žít tak jak je. Bručoun II: Čas na spojování tam nějaký je. Víkendový problém by se asi musel odstranit dovozem soupravy 714 + 2x054 v pátek večer do Rakovníka a tam by probíhalo v noci experimentování s jejich vložením so souprav na víkend. O víkendu by to jezdilo třívozové. To si já dovedu představit, ale na jen na mně to nezáleží.... Jtb: Stačí 3 Desira. 2 x Rakovník + 1 x Praha - Kladno (- Ostrovec) posílení všech (nutných) vlaků. 4 na 200 a 1 je záložní. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 08:33:29       Jen tak bokem kolik má desiro míst k sezení? Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1010 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. ledna 2009 - 08:45:32       Pepek: Je-li dvouvozové, v obvyklé úpravě, tak 120. Odpovídá to 854+954.