Archiv do 21. ledna 2009

Autor Příspěvek Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 14:16:17       Pokud se bude používat na dálkové řízení nestabilní, nepřesný a bez záložního řízení systém LOkel jako dosud, tak je zlepšení v nedohlednu. A to nemluvím o nesmyslech které si do něj ČD objednaly.......... Pokud je záruka na 954 2 roky, tak by měli být zatím všechny 954 ze 120...stav tomu však neodpovídá. (Příspěvek byl editován uživatelem petricek.) (Příspěvek byl editován uživatelem petricek.) Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 14:26:59       Tak snad bude více vyrobcu než jen Lokel?Je vidět že lokel už moc nefungoval na Esmeraldě tak vyberu jineho dodavatele... Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 14:57:26       ad Tom_z_RA: Tak tím vlakem jsem jel taky. Akorát jsem byl na nádráží hodinu předem, takže jsem sledoval celé dění. Do Rakovníka dojela souprava 854+054+954, podle všeho funkční. Pak 854 objela zbytek soupravy, to jsem nevěděl důvod. Poté jsem sledoval jak souprava různě se rozsvicí, zhasíná, to samé ovladání dveří (kraásny vánoční stromeček). Fíra pobíhal stále mezi 854 a 954 (řaz. 854+954+054) Asi v 19.00 jsem nastoupili do soupravy. Fíra stále bojoval - při povelu k zavření dveří - zhasla celá souprava, atd... Zaslechl jsem, že nějak blbne řidičák, že mu při zavření dveří vyskáče milion chyb. Po několika marných dalšícj pokusech řekl "seru na to", vrátíme to zpět. Tedy se opět vytvořila souprava 854+054+954. Mezitím jsem se dal do řečí s průvodčími na nádraží, proč se to vůbec objíždělo - důvod je, že 854 v Praze je odpojena a nahrazena jinou 854 z důvodu prohlídky (ta po 1000km). Proto chtěli pražáci, aby jela 854+954+054, aby na druhý konec po příjezdu na Masnu přidali nový motor a tento tam zůstal. Leč to nefungovalo. Již jsme byli opět v řazení 954+054+854, a vše vypadal nadějně, nic nezhasínalo, dveře šly zavřít. Ale... Pro změnu nešlo odbrzdit z řidičáku. Načež se teda rozhodlo o dalším posunu, a byla opět vytvořena souprava 854+954+054. Lidi brala jen 854, z důvodů nekomunikace se zbytkem byl 954+054 zamčeny - výsledek +50 minut z Rakovníka. Jak psal TOM_z_Ra - fíra za to pěkně bral, hlavně při rozjezdech. Těch sprostých slov od strojvedoucího co bylo slyšet... No, ať žijou 854+054+954 Edit: Podle řazení na želpage má souprava od 1299 odstoupit úplně celá, na 1298 má najet úplně nová souprava. Jak tady čtu, asi z důvodu nefunkčnosti další 954 chtěli na Masně jen přehodit 854 - z důvodů krátké obratové doby (10 minut) mělo opačné řazení urychlit změnu motoru. Nějak se to nepovedlo... (Příspěvek byl editován uživatelem polaanek.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 15:14:07       Takže zvůle a porušení nějakého předpisu. Osobní odpovědnost dohledatelná, ne? Kolik platí cestující pokutu za minutu zdržení vlaku? Od toho bych to odvíjel. Budoucnost patří bagrům! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 15:15:12       je zajímavé,že trutnovák s tím celkem solidně bez problémů jezdil jak přes Paku tak po 032. ale dostanou to do ruky Pepíci a je zle... nebo,že by Pars udělal chybu? Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 15:33:49       No a v Brně taky jezdí tak tady musí bejt někde nějakej problem ne?Bud už v systemu nebo ve strojvedoucí..že stim neumí... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 15:51:35       ... a druhá rychlíková souprava změnila složení na 854+2x053. Sekera 12 minut. 750371: Na 120 nejezdí stejné soupravy jako jezdily v Trutnově. Vozy 054 jsou úplně nové, jiné jsou i 854. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2202 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 16:00:10       to je klasika,vždycky když dráha něco nového dostala,tak to nefungovalo. takže vlastně nic mimořádného,reklamace,náhradní soupravy... jan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.35.157 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 16:52:51       Dnešní R1292 ve složení 854 + 2*Btn sunut z Masaryčky směrem do Karlína a odtud odjezd přes triangl směr Bubny. Na trase Praha - Kladno celkem 5 mimořádných zastavení, takže Kladno jako osmá zastávka. Uživatelé řežijních jízdenek byli zklamáni, že není řazena první třída, přestože ji plechová huba hlásila. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 16:59:04       Pořád čekám, že zástupce Sergeje uloženého v Kladně se pochlubí, že 21.1. zas pojedou a nic. Nebojte se, dps kopírovat nebudu, napíšu to vlastníma slovama. 21.1. pojede vlak řazený: 771 + salonní vůz + 781 po trase Kladno - Zličín - hlavní nádr. - Pardubice - Česká Třebová. Předpokládaný odjezd z Kladna v cca 6:55. Zpět o den později po stejné trase z předpokládaným odjezdem z Třebové v cca 10:00. JonÁŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 19. ledna 2009 - 19:07:35       Polaanek: Zlatá klasika 754/750/749 + Bt + Bt + Bds jezdí to bez problémů klidně 14 dní aniž by se něco sralo. Já to říkám pořád a praxi je tomu i tak ať táhnou nějaký sračky 854/843/desira a podobný herky akorát jsou s tím problémy znám to moc dobře. Nejsou náhradní díly kdy jsou tak jsou drahý jako prase. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287 Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 11:25:30       750371: Na 120 nejezdí stejné soupravy jako jezdily v Trutnově. Vozy 054 jsou úplně nové, jiné jsou i 854. V tom je možná taky zakopaný pes. Dobíjení pražských 854 utáhne dlouhodobě tak jednu plně zatopenou a nasvícenou 954, přidá-li se ještě 054, dobíjení padá do poruchy, klesá napětí palubní sitě a pak se začnou objevovat poruchy z podpětí ještě dříve než si LOkel začne podle norem UIC vypínat spotřebiče. Vrbam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 11:32:14       Petricek: Celé to fachá jen do doby co jsou nabité baterky na 054, když se vytlučou baterky tak se vložák totálně umrtví a neproleze přes něj ani 1 elektron. Sháním kolmé snímky strojů řad 740 (dopravce: UniDo, MUS, KDS aj.), dále řady 724 a 744. Prosím pokud by byl někdo nápomocen, nechť se ozve. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 11:33:14       Petricek:Takže někde v 054 je chyba? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 13:46:14       což je závada výrobce nikoliv dopravce Vlastnit tyto soupravy jiná společnost,problém by byl stejný. Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 15:08:59       750...: Zvláštní argumentace. Když půjdu holiči a neostříhají mne, protože jim výrobce dodal tupé nůžky, tak je to taky chyba výrobce a ne holiče? Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 15:14:13       Ještě dodatek: Už jsem tu psal, že cílem není hledat důvody "proč to nejde/nefunguje/..", ale snažit se aby to fungovalo. Bohužel na dráze a z některých zdejších příspěvků cítím silně ten první přístup. To uspokojení nad tím, že se našel viník, kterým nejsou ČD mne děsí.. podáváte to jak dobrou zprávu, jestli jsem to pochopil... ?????? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 15:18:32       asi ty nůžky bude reklamovat výrobci a né zákazníkovi... To samé vozidla,chodí na garančky a nebo servis jezdí do depa. Nic zvláštního v tom není. Když si koupím špatný či neúplný výrobek,tak ho také nedodělávám do funkční podoby... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 15:22:17       to je hrozné co? že se to všechno nedá hodit na hrb DKV Praha. co slavné PENDOLÍNA,to se taky mohlo hodit na ONJ a né na výrobce. a co třeba zrušit rovnou všechny záruky na nové výrobky? František_omáčka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 15:24:11       Jde o to, co udává výrobce 854. Jestliže nejvyšší výkon dodávaný do palubní sítě je nějaký a CĎ splácly soupravu s vyšším příkonem tak asi nebude chyba u výrobce Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 15:27:23       zdejší diskuze no připomíná mojí víkendovou přihodu se sousedkou, ktrá se divila, že tiskárna, kterou koupila se slevou v TESCO nejen že netiskne, ale též že v TESCO není nikdo který by jí sdělil proč netiskne. Může LOKEL za stav bateríí vozového parku ČD? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 15:54:32       854 je dílo Pars + dosazený Lokel,takže se to zas bude reklamovat výrobci. Lokel jako takový ovšem nemůže za ostatní komponenty co na vůz dodal Pars,ale třeba i za jiné věci,jako třeba překračovíní rychlosti v ARR. Samozřejmě stav baterií je věc výrobce,takže netřeba to házet na hrb DKV. František_omáčka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 17:19:38       Stav baterií ve vložáku je věcí výrobce? To už je snad blbej vtip! Může výrobce za to, že je provozovatel nedobíjí, respektive provozuje v soupravě, kde je nelze dobíjet? Základní otázka:deklaruje Pars někde,že 854 elektricky uživí vložák+řidičák dohromady? Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2659 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 18:00:09       Samozřejmě stav baterií je věc výrobce,takže netřeba to házet na hrb DKV. Když se mi v autě zničí baterka, protože si včas nevyměním uhlíky v alternátoru (a svítíci signalizaci dobíjení vyřeším tak, že kontrolní žákovku vyndám, aby to tak nebilo do očí), taky budu volat k odpovědnosti výrobce? Ne, mohu si tak akorát nafackovat, protože jsem vůl. PS: Kdyby v těch tažených vozech zůstaly generátory, to by odpadlo problémů... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 18:00:32       jen se ptám: to má řidičak větší odběr proudu než 054? A když to bylo planovane takovehle soupravy ne?Ještě před "velko" vyrobou Jinak za dobyjení baterek opravdu nemuže PARS to je fakt 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 18:02:10       vzhledem k tomu,že Pars tuto souprava "dělá" tak nechápu proč na to dobíjení nebylo myšleno,rozhodně to není problém DKV. Pro neznalé: aku baterie 24V/300Ah, základní síť 24Vss, pomocí měniče 24/48 je vytvořena pomocná síť 48V. Dynamostartér je buzený statickým měničem 24/110V slouží jako zdroj pro pohon elektr.motorů ventilátorů chlazení SM a převodovky. - dále je z něj napájen statický měnič! 110/48V pro dobíjení vozů. Pars garantuje 2x010. Což teoreticky je rovno 954. Což v TRT fungovalo. Ovšem 854+054+954? František_omáčka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 18:14:16       Takže je to jasné. ČD provozují soupravu, která má větší příkon, než doporučuje výrobce. Nechť si každý doplní, kde je problém. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5475 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 18:47:13       750371: Tak, super, není to vina ČD. Máme vystaráno, zákazníku vlez nám na hrb. Je-li na ČD takových více, pak se nedivím, že je ten podnik tam, kde je. Není to třeba tak, že když mi výrobce dodá šmejd, tak už od něj nic dalšího neobjednám?! Když Vám v hospodě natočí podmírák, tak příště také jdete jinam (tedy já obvykle ano). Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 18:56:55       750...: JE TO PROBLÉM ČD a to proto, že ČD obsluhuje zákazníky a co si kde k tomu koupí nebo vyrobí sama nebo nevímco to je její věcí. Pokud bere hromadně nevyzkoušená vozidla nebo se neumí vypořádat s dodavatelem nebo nevímco, to je všechno interní věc ČD. Zákazník pouze vidí svoje cestování a víc není jeho starost. Nicméně tahle argumentace je hlavou proti zdi jak to tak vypadá. Petricek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 19:38:11       Pražské 854 mají po reko vlastní alternátor 48V se samostatným elektronickým regulátorem a tam je kámen úrazu. Při velkém odběru se přehřeje, vypne nabíjení 48V a bez zásahu fíry se už nevzpamatuje. Navíc LOkel na 854 nehlásí poruchu dobíjení 48V, ani signál SDPV není na většině 854 zapojen, lze tedy jen odhadovat závadu podle poklesu napětí v řidičáku při rychlostech do 25km/h kdy ještě nedobíjí alternátor na nápravě 954. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 22:21:11       otázka,jak zněla smlouva na soupr. 854+054+954 ??? Pars dělá to co si zákazník objedná! "Pokud zákazník kupuje housky očekává,že budou od pekaře upečené" v každém případě to není na vrub DKV 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 22:31:09       pár výhrad od provozáků na tuto soupravu už padlo,ovšem DKV s Parsem smlouvu neuzavírá,pouze provozuje. Takže případné nedostatky a stížnosti směřujte jinam... např. co si můžu myslet o Lokelu,který dovolí v ARR cca na 15% překročit rychlost vozidla až o 4km,no nic ARR se zapne při rychlosti o 4km menší než je VP a pak vůz rychlost nepřekračuje... holt někde je chyba,a myslím,že nedostatky jsou a byly i u jiných řad. Švl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 22:46:19       Dneska se unavila Vendulka na R 1290 (z Prahy ve 13:02), do Kladna se došourala s 15 minutama a tam dostala dalších 15 minut (buď jí fíra křísil, nebo už čekal na mašinu). Do Rakovníka dojeli s +30. Zpátky to jelo na 1295 s mašinou na přípřeži, mezitím z Prahy poslali na přípřeži Sp 1886 další mašinu (takže jela pěkná souprava 749 + 714 + 4x021) a na Kladně proběhla výměna lokomotiv. Nevím, jak si s tím pak poradili na Masaryčce, když jim přijelo 749 + 954+054+854 a měli k tomu ještě dávat posilovou 714+ 021, ale stihli to vyřešit za 9 minut R 1294 tedy odjel +13, nicméně mezi Žehrovicema a Stochovem opět kvůli problémům s hnacím vozidlem přibral dalších +11 a tak v Rakovníce už byl opět na "svých" +30. Za tyhle zátěžové testy by Pars měl ČD platit... Už jenom proto, že když to takhle půjde dál, MD i cestující za to brzy platit přestanou Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 23:33:15       "Dneska se unavila Vendulka na R 1290 ... Za tyhle zátěžové testy by Pars měl ČD platit..." Pražské 854 (s jedním nebo dvěma 053) jezdily na trati 120 léta, ale tolik poruch jako letos nikdy neměly. Jestli by nebylo lepší tyhle nové "soupravy snů" (854+054+954) tiše pohřbít, a vymyslet nějakou spolehlivější a kapacitnější kombinaci. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 23:42:54       A neni to tim že jezdí na doraz bez zalohy? Mě to nepříjde jak špatna kombinace.Lepší než reginy a pohodlnější Kde sebrat tu spolehlivější a kapacitnější soupravu a nekrást toď otazečka Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 23:53:31       "Dneska se unavila Vendulka na R 1290 ..." Pražské 854 (s jedním nebo dvěma 053) jezdily na trati 120 léta, ale tolik poruch jako letos nikdy neměly. Jestli to taky není tím, že v současném taktu je každý problém víc vidět. K tomu větší km proběh a kratší pobyt v koncových stanicích. Z Dejvic do Veleslavína měly potíže dost často. Ani ne tak neschopnost, jako spíš výrazné prodloužení jízdní doby. Ale expertem na nevyjetí kopce byly M 262.0 kde jsou ty časy. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 20. ledna 2009 - 23:58:02       Nechce se mi to hledat, proto se ptám. Jaký je rozdíl v hmotnosti 749+3*Bt a 854+054+954. Chci si spočítat, o kolik by se prodražila DC. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Vitik Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.71.200 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 06:58:34       Copak se děje v Kačici? Rychlík 1285 +50 min., Sp 1881 +20 min.? Vitik Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.71.200 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 07:06:03       Tak je to lepší, než jsme čekali! R 1285 přijel do Kladna +55 a ČD z něj vyházeli všechen substrát. Do Prahy asi autobusem?? Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 07:23:59       Vitik: V zásadě zase problémy se soupravou. Lehlo to a mám ještě zprávu, že řidičák tvrdošíjně signalizoval otevřené dveře či co. Vitik Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.71.200 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 07:26:10       -aa-: Díky za info. No jo, zlaté koženkové Btn. Hezký den. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 07:37:45       1285 ukončen na Kladně, 1294 nejede, 1881 cca +35, následně (když se daří, tak se daří) 1883 lehnul v Žehrtovicích, fíra to spravil po necelých 20 min. Osobní vlaky jezdí včas. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 08:52:27       "fíra to spravil" já být na jeho místě tak bych se na to za ty keci co zde měl jeden dopisovatel. Jasně napsal,že fíra je od řízení nikoliv od opravování a že mu vůbec nebude vadit,když ten vlak bude řídit nějaký kuchař-číšník a jeho jediná znalost bude "vím,že to má jet po kolejích,což zatím jede" Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:03:38       Ještě k rannímu karambolu: Jednak mi to nedá a rýpnu si do 750371, který od nového GVD tvrdil, jak jsou R soupravy v poho a jak se o to obecenstvo nemá starat ... Po měsíci provozu v podstatě nemine den, aby aspoň jedna z těch souprav nepadla. A za další: Cestující vyčkávající Sp v 6:39 z Kladna byli odkázáni na Os 9811, což je logické. ALE někdo (výpravka či dispečer) nechal stát v Hostivici přípoj na Zličín a vypravil ho v době, kdy 9811 vjížděl do Hostivic. A to přesto, že vlakvedoucí z 9811 tam volal a sdělil, že veze lidi ze Sp, kteří by ten přípoj rádi stihli. Takže jsme viděli toliko "padající"odejzdové návěstidlo a mizející koncovky. Nevím, jestli třeba pan -aa- má možnost dát to někomu "vyžrat", osobně bych však byl nejradši, kdyby lidé, kteří myslí při nejlepším předkožkou, na dráze vůbec nepracovali, resp. nepracovali vůbec, dřepěli doma a neohrožovali své okolí. Jinak na nový JŘ nadával svorně celý vagon, především pak Hostivičtí, kteří si tradičně neměli kam sednout. Čest a úcta vlakvedoucímu (i dalšímu personálu), který ty nářky poslouchá dnes a denně a ještě má sílu snažit se to řešit. Vitik Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.71.200 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:09:38       A máme tady další zpožděný rychlík. R1287 v Jenči +37 min. Teď už je mně jasné, že ČD nelhaly, když slibovaly před novým GVD revoluční změny. Proti minulému GVD je to opravdová revoluce. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:16:24       Tak pokud to vemu na pohodlí tak složení 954+054+854 je pohodlná souprava.Mě se v tom jede dobře sedačky jsou pohodlne teplo tam vždy bylo.Ale je smutne že to takhle blbne posledních pár dnů.Čím to? Když měsíc jezdili +- par minut na čas.. Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:19:58       Na vápenec se vrátily oblíbené 2x755, cestou z Kralup převzaly na Kladně vn od 751.0(číslo příspěkvku)+95. Vitik Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.71.200 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:22:09       Pepek: Ano, pohodlím je skutečně souprava 954+054+854 nejlepší. Bohužel mínusem je nižší kapacita míst k sezení (proti 854+053+053). Totéž u vlaků, kde se nahradily soupravy 714+3*021 regionovami 814.2. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:22:35       Pohodlné to je, o tom žádná. A neblbne to posledních pár dní, blbne to od samého začátku, jen to o Vánocích nikoho netrápilo, protože Ježíšek vlakem nejezdí a lidi jsou ze škol a zaměstnání doma. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2228 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:23:23       Tomášk: viz včerejší diskuze závady souprav. V Trutnově 854+954 fungovaly bez problému se stejným počtem km. Příchodem 954,nových 054 do Prahy a spojením s 854 nastávají potíže,které holt nikdo nečekal. Otázka na co zas ty vozy klekly? Stejný problém s dobíjením? Nefunkční dveře se dají uzavřít a polepit,na tom se snad víc jak 3min. udělat nedá. Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:38:47       750371: Jak nikdo nečekal? Proč myslíte, že si do vás rýpu? Ale máte trochu recht, čekal jsem je někde jinde, než v dobíjení. Ad dobíjení: Pokud je pravda, že motorák je dělaný na dobíjení toliko řidičáku, pak nechápu, jak mohl někdo nečekat problémy, když je tam o kočár navíc. Zatím se mi nejvíc líbil návrh, který zde předložil Jeneč - tedy zatopit dvě mašiny v Lužné, mezi ně těch 5 nebo 6 zelených Bayek a máme luxusní vratnou příměstskou soupravu :-) Aspoň do jara, než se přestane topit a svítit, pak by problém s dobíjením 054 a 954 mohl pominout. Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 09:49:04       Tomášk nerad to říkam ale bajky nemužeš dat máj propadlou revizy a ted pojedou na ni ted někdy a 2 jsou obute... (Příspěvek byl editován uživatelem Pepek.) Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 10:05:50       Pepek: To je slovo do pranice. Tak si počkáme, až začnou výluky kolem Dejvic. Přestane se jezdit přes tunelem Stromovku, takže se mezi dvě mašiny hodí zelená patra Bpjo a nebude problém. :-) Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 10:23:19       no vsadim se že Bpjo by přilakali mnohem víc lidí ja bych se stouhle soupravou svezl moc rád Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1134 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 10:32:27       To mi povídejte. Dneska už bych si to nedovolil, ale jako mládežník jsem za hezkých letních dnů sedával v otevřených dveřích a jen tak se kochal ... Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 10:39:14       Ja už si je matně pamatuju z Berouna na sobotnim vlaku z Prahy do Rak přez Beroun. Jirka120 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.120.233 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 10:40:06       -aa- No mně to čím dál víc připadá, že se zavedlo NĚCO, co funguje pro cestující výrazně hůře než loni. Doufám, že to nebyl přímo ZÁMĚR, aby to nefungovalo. Do zákulisí nevidím. Fakt to nechápu: - na R pomalé a nespolehlivé 854+054+954, málo kapacitní, neschopné krátit zpoždění - Os a některé Sp příliš pomalé, nepoužitelné - více vlaků (některé naprosto zbytečné) na současné nevyhovující infrastruktuře. Při jakémkoliv problému totální rozklad. To na trati 200 snad R jezdí lépe. Spolehlivější 749, možnost zvýšit kapacitu soupravy, možnost krácení zpoždění. Proč na trati 120 tak dogmaticky trváte na 854+054+954 i když nevyhovuje kapacitně (Kladno-Praha), spolehlivostí i rychlostí ??? Pepek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 10:56:52       No mě by se libila velká souprava ale jak se říkalo 954 jezdí na trati kvuli plošině pro lidi na vozíčku.Dobrá a záslužná věc ktera měla přijít už dávno..Tu plošinu maj jen polo/služební vozy to by znamenalo je netopit.co vim tak maj jen el topení(možná se pletu) Ona ta souprava 854+054+954 souhlasim neni žádnej zázrak ale splnuje vše..od 1 třídy až po tuhle plošinu Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 11:54:45       Pepek a ostatní: Když nebudou "baiky", vemou se "rybáky"... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5160 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 21. ledna 2009 - 12:02:11       Realita bude prostší, přijdou koženkový B ze Švejků s barčama a posílej je ty 053,054, co tak zloběj, když maj spolupracovat s 854,954 no a 854+954 půjdou místo B na Švejky. A ještě dostanete 842 z osobáků na 200, neb tam jezděj sólo a prázdný. Tady se k nim přidaji 020 a nahraděj regionovy, které budou převedeny s patřičnou publicitou, jaxe kraj stará o zlepšení dopravy, na osobáky na 200. Budoucnost patří bagrům!