Archiv do 5. prosince 2009

Autor Příspěvek Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 5-2008 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 20:52:32       david: to už někde četl, ale s tím rozdílem , že by se postavila spojka mimo Glucholazy Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:32:12       @Valdav: Myslíte tu, která byla z dopravní koncepce MSK vyškrtnuta? @Parmezano: Tak to je v té koncepci, i když mimo Glucholazy by asi nevedla, jediná rozumná trasa uhýbá před silnicí směr Prudnik aby se přibližně po kilometru napojila na původní trať před křížením ulice Pow. Śląskich. »MiniŠotoBlog« »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 21:46:55       Zapomeňte na výstavbu nějaké spojky. Odprodej peáže (nebo aspoň nějaká dohoda, aby SŽDC mohla trať zrekonstruovat) by byla moc hezká věc, ale netroufám si v něco takového ani doufat. Až trať nadobro doslouží, vlaky už tu neuvidíme Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 24. listopadu 2009 - 22:37:22       Ještě je šance, že se přes Mikulovice/Głuchołazy rozjede doprava ucelených vlaků, ale to záleží především na jednom producentovi obsahu do těch ucelených vlaků. 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 13:31:24       Už vidím jak producent ucelených vlaků tyto rve po sklonově náročné a os vlaky dost vyzobané trati přes Ramzovou...250t á 1loko. Celej žhavej... Posláno z mobilu. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 13:39:11       749.241: Já osobně považuji vozbu těžkých ucelených vlaků přes Ramzovou také jako nesmysl, proto jsem psal o směrování přes Głuchołazy. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.48.230 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:16:38       Dokázal bych si tam představit prázdné (autovozy), ale zas je problém s délkou stanic...ale při pohledu do mapy mě nenapadá důvod, proč zrovna jet přes lokálkové Glucholazy než přes Lichkov, nebo Bohumín. Leda snad kdyby se vozilo polské uhlí k přímé spotřebě na severní stranu Jeseníků... Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:23:38       749.241: No právě, jseš si jistej, že by ty ucelenky musely jezdit přes kopec? A třeba to ani nemusí být uhlí. Představ si, že by vápenka z Pomezí získala dobrý kšeft v Polsku? Vozbou přes Glucholazy by si naopak rvaní přes kopec celkem úspěšně ušetřila. A není ve výběžku jenom vápenka na Pomezí, jsou tam i jiní potenciální tvůrci ucelenek.... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 18:24:03       749.241: přeprava prázdných patráků přes Glucholazy se dřív také konala. Šlo snad jen o pár vozů,možná od nějakého maloodběratele. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 21:18:22       těžci ucelení vlaci - podívejte se na délky stanic a normy zátěže :-))))) Na Mars by šla ucelenka lehčeji. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 21:44:28       Mcx: Z místa sestavy vlaku do Głuchołaz je to podle SJŘ pro 2x751 S 2000 tun (v T4 ještě víc), omezující koleje jsou v Písečné (nejdelší 335 m), ale to by se dalo vyjezdit. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 25. listopadu 2009 - 22:26:30       Dodatečně si uvědomuju, že to tady vlastně píši zbytečně, když Mcx ví přesně odkud kam a v jaké sestavě by to mělo jezdit, když se té myšlence vysmívá. 2m62u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 09:33:56       přeprava prázdných patráků přes Glucholazy se dřív také konala. Šlo snad jen o pár vozů,možná od nějakého maloodběratele. Před pár lety jsem viděl odstavené autovozy v Mikulovích směrované z Dobrovic do Tychů... 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.44.222 Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 10:14:48       -aa- Aha, už jsem se probudil...z Jesenicka třeba vývoz vápna nebo dovoz čehosi přes Glucholazy není úplně špatný nápad. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 26. listopadu 2009 - 22:58:11       Kolegove, na webu CD se objevil clenek popisujici zmeny OLC kraji. V nem je veta, ktera me mate: Spěšný vlak ze Šumperka v 19:38 do Mikulovic a Zlatých Hor nahradí v dané trase původní spěšný vlak Sp 1707 s odjezdem z Rudy nad Moravou v 19:57. Popisovany stav ale v zadne verzi GVD2010 neni (prohlizel jsem idos i pdf). Netusi nekdo vice??? Cely clanek je zde http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-3555/ Kmotr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 07:09:19       Xanri05 : do 12.12. jezdi Sp1707 z Olomouce pres Zabreh na Morave do Zlatych Hor. od 13.12. zacne ale jezdit Sp1635, ktery bude vypravovany ze Sumperka. takze ta veta je v poradku. odjezd z Rudy nad Moravou bude o minutu driv. pro cestujici z Olomouce je mozne vyuzit R937 s prestupem v Bludove do Sp1635. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 10:07:31       Kmotr: chapu, staci trknout Velkejkarel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2009 Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 11:06:08       Našel jsem ještě pár výtisků brožury vydané ke 100.výročí tratě Bruntál - Malá Morávka ( - pozastaven provoz).Pokud máte sběratelé a fandové zájem,ozvěte se na SZ. Služební poštou zašlu. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 16:45:28       ad S200 - myšleno přes kopec, v pomůckách hledám stejně dobře jak vy a jinak kolik dnů budou 2000 tun na Jesenicku sbírat :-)Tipněte si. John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 27. listopadu 2009 - 17:35:42       Vidím, že se to tu ještě neobjevilo: Do Šumperku dojela porvé elektrická lokomotiva http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 28. listopadu 2009 - 23:38:33       Mcx: jinak kolik dnů budou 2000 tun na Jesenicku sbírat :-)Tipněte si. Myslím, že jste natolik zkušený, abyste věděl, že ucelené vlaky se "nesbírají", to si pletete s relačními vlaky. Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 4-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 07:28:48       Mám dotaz dá se už nahlédnout do nového GVD (i služebního)2009/10 platného pro Jesenicko? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 09:36:29       ad S200: tož pokud si to myslíte takto, tak alespoň vlečku z které tento ucelený vlak odjede?? A jak často? 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.35.212 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 11:48:22       Co třeba Vápenná nebo Jeskyňka? 2xtýdně? Když byli ještě před pár lety schopni vykrmit do normy Mn s pk včetně soboty, neděle a to se tam myslím jezdilo pro zátěž i brzy ráno... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4144 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 12:18:41       Do Jeskyňky asi chodí jednou za čas nějaký ten "hliníkáč" třeba rajku a nebo zetku jsem tam neviděl už hodně dlouho. I časy plného nádraží v LL jsou nenávratně pryč. Obsluha Jeskyně podle nového GVD je někdy mezi 7-8h. Ale obávám se,že to Pn by se z toho nesestavilo ani 2x za měsíc. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 13:58:59       750371: Hele, jak ty se často vyskytuješ poblíž jeskyně Na Pomezí? Ze svého bydliště to tam zrovna nemáš na každodenní návštěvy. Já jsem tam tedy při svém květnovém týdenním pobytu ve vzdálenosti asi 1,5 km od vlečky viděl něco úplně jiného (a to jsem kolem vlečky šel nebo jel téměř každý den, někdy i dvakrát). A to bylo mezi májovými svátky! Ono takhle koncem podzimu a v zimě to asi bude slabší, protože stavební průmysl zrovna příliš po vápencových surovinách netouží, nicméně máme tu ještě dvě další roční období, kdy je situace úplně jiná.... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 14:25:32       Hm.... no, 2000tun, vezmeme-li ložené vozy na kopci - tedy např. Taes (ať vezmu ty výhodnější) mají dpn 16,52 m, loženo na 80 tun/vůz tedy min. 25 vozů má délku 413 metrů + loko, v Lipové má kolej č. 1 - 233 m a č. 2 - 200 m, ve Vápenné kolej č. 1 - 346 m, 2 - 332 m a 3 - 212 metrů, Pomezí radši ani nepíšu a kapacitu vlečkových kolejí - to radši taky nepíšu.... Takže odkud ta ucelenka 2000 tun pojede? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4147 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 14:26:24       Já tam byl v loňském roce na jaře a pak každoročně na podzim. Výsledek sledování - nic moc. Ale je otázka jestli to co jsi viděl byl vývoz nebo jen vnitro? Jinak čerpám z fotek co vidím na netu - a vesměs jen dřevo a uhlí. Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1285 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 14:57:20       750371: Jo tak nálepky já jsem nestudoval. Podzim je holt slabší. Ale třeba květnový ranní ucelenkový Habinsový a Rilsový manipulák se mi velice líbil. Pravda, 4 vozy a bylo vypakováno na normu Fotič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 15:14:24       V srpnu se občas rajka na 45264 objevila - a to i v sobotu (viz foto) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 15:47:30       Fotič: pěkné fotky,ale je vidět,že oba vozy jsou vnitro. Dřív z Jeskyně vývoz byl,ale teď to asi tak horké není. Nedávno sem Mašinka dával výčet vozů přes přechod, většinou 0-10vz,ale z toho nevíme kolik bylo vozů z Jeskyně. Jedině,že by se někomu chtělo se pohrabat v PC. Kdyby to mělo dát 2x týdně ucelenku,tak by asi přechod přežil. Hlavně ještě stále hrozí ten ZAN,což je větší zlo. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4150 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:06:39       Nemám možnost kvalitního skenování ani čas upravovat,ale jen naukázku obsluha Jeskyně v rozmezí 5ti let. Podotýkám,že se jezdilo 3x denně! a dnes pouze ráno. V té době tuším vývoz byl 50%. A já jdu na pivo... Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 16:23:50       Fotič,750371: Pěkné oživení www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice 433.002 - nejkrásnější lokomotiva PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 217.29.9.14 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 20:50:11       Tak jsem se poptal jaké jezdí aktuálně zátěže z Jeskyňky a výsledek je neradostný. Tento týden tam ani jeden vůz nepřijel a ani jeden vůz odtud neodjel. Žádný vůz se ani na vlečce nenachází. V Lipové Lázní "hl.n." stojí 2 vozy určené pro Lipovou Lázně jeskyně, jeden Rils od 26.9. a 1 Taes od 5.10. A pro zájemce o zátěže na přechodu Mikulovice / Glucholazy ještě doplním informace z tohoto týdně: v pondělí jely do Polska 2 vozy, v úterý, středu a čtvrtek nic, v pátek 6 vozů, v sobotu nic. V opačném směru to byly v pondělí dva vozy a po zbytek týdne žádný vůz z Polska nepřijel. Takže obrat vozů nic moc. A ty vozy co tudy jely, tak byly cisterny z/do Sokolova, Přerova, Kralup a Pardubic. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4154 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 21:35:46       PeM: díky za doplnění. -aa- a 749.241: takže spadněte na zem a 749.241 se bude muset probudit po druhé-jak sám píše! Přechod a nějaká ucelenka Jeskyně-Glucholazy je dobré scifi,ani 2x týdně! Nakonec jsem měl pravdu,že? Mmch jsou stanice,kde stojí hafo odstavených vozů,jen za týden naloží zhruba 20%. Proto i obsluha Jeskyně byla ze tří párů zredukována na jeden. Holt v dnešní době nějaké "co kdyby" už neplatí. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 29. listopadu 2009 - 23:04:14       takže spadněte na zem - Nakonec jsem měl pravdu,že? Dneska jsem ti někde jinde (kde bylo třeba mazat zbytečnou hádku) psal, že takovýmhle tónem svých příspěvků jen zbytečně naštveš dost diskutujících... Kromě toho je zřejmé, že k vozbě ucelenek by došlo jedině v případě získání nějakých zakázek v Polsku, ať už by šlo o vápno, dřevo nebo cokoliv jiného. Takže se současnou nakládkou (navíc v jediném týdnu) to nemá lautr nic společného. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4159 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 09:23:42       Mašinka: když vy se někdy pohybujete úplně jiném světě. To je to samé,když jsem ti 14 dní vysvětloval,že PP vlak nepojede,protože na to nejsou patřičné náležitosti. Stejně tak silně pochybuji,že by někdo získal v Polsku tolik zakázek,aby to dalo dohromady 1 vlak i když třeba 1x týdně. Když sem napíšu věcný argument,tak je mi odpovězeno,že to nevím,protože Jeseníky navštěvuji jen 1x ročně a že zrovna je špatné roční období. I když podle mého, v dnešní době se staví ve stejném rozsahu jako v létě. (nemrznoucí směsi atd...,viz přeprava Nobasilu) Nakonec výčet naložených a přepravených vozů mluví zcela jasně. To samé na kolik je reálné kvůli 1 vlaku zcela nahodile 1x do měsíce vyřídit peáž přes Zittau? Já na to můžu nereagovat,ale pak 90% lidí bude žít v přesvědčení,že Cargo neumí nic vyřít,že je neschopné...atd. jen proto, že na Krp se píše "co kdyby" Tím "spadnutím nazem" jsem myslel slovní říčku,aby se vrátili do reality současného provozu. Pravda,šel k tomu dát smajlík Ale jak říkám,diskuze zajímavá,věcná,leč nákladní dopravu to nijak nezvedne. 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 13:15:06       O ucelence přes Glucholazy tady začal jakýsi Tajemný hrad v Karpatech ve smyslu, že se možná podaří získat kšeft v Polsku...a okořenil to normativem 1000t pro 751. No, kšaft v Polsku asi není, tak není co řešit. To že (nejen) vlečka v Jeskyni a Vápenné skomírá je dost jasné z toho, že její obsluha je psána místo 3x už jen jednou denně a u odpoledního Mn není třeba postrk. Netahejte sem podzimní nárazové přepravy dříví z Javornicka, to bylo něco jiného. 750.371:tepelná izolace Nobasil je trochu něco jiného než vápno do malty a omítek, nemyslíš ? Stavbu lze tepelně izolovat zevnitř (suchou technolgií i zvenku) i přes zimu, což se o zděni a omítání i přes všechy novovývržky techniky říct nedá... Posláno z mobilu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 13:37:01       Ve většině případech se dělá izolace z venku a zpravidla další stavební úpravy. Betonovat lze v pohodě s přísadou do -5st C a možná i více. Nakonec stavby jedou skoro celou zimu. Nejsem zedník ani stavař,takže info čerpám buď z netu nebo z různých pořadů. Osobně si myslím,že odběr stavebního matroše (vápno,cement) je během celého roku. Co se týče teplot,kolikrát za zimu teplota klesne pod těch mínus pět? Ještě zajímavost. Co písky? Myslíte,že jezdí jen do listopadu a od března? Doba už dávno pokročila! Doluje se furt a máme kryté vozy, máme sušičky! Takže zbořte staré mýty o těžbách jen do listopadu a o stavebních činnostech do prvních mrazíků. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 13:56:41       749.241: Kšeft v Polsku zatím není, možná bude, možná nebude, záleží to především na dohodě prodávajícího a kupujícího. Jestli děláte u Carga, tak se můžete zeptat obchodníků z oddělení komodit dřeva a stavebnin, třeba Vám k tomu řeknou víc. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 14:04:44       Osobně si myslím,že Glucholazy dopadnou jako Lubawka. Ani při výluce v Mezu se nepodařilo Lubawku oživit,i když té době nějaký návrh proběhnul. Pokud se nyní Glucholazy zaříznou,šance na znovu projetí nákladního vlaku do vnitra bude téměř nulová a budeli nějaký kšeft na vývoz,prožene se přes Lichkov. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 14:41:09       750371: S ohledem na to, kolik by stála doprava do kopce přes Ramzovou a dále oklikou via Lichkov nebo Bohumín, je alternativou ke Głuchołazům pouze silniční doprava (v lepším případě překládka z aut na vagony někde na Podsudetské magistrále). 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 15:12:34       S200: a přesně takhle oklikou jezdí uhlí do Varnsdorfu. Bohužel ani přes Křižany se to nepodařilo vyhnat, scházela pátá mašina. Přitom stačilo opatrativně posunout obsluhu Ostašova. I kdyby se někdy výhledově podařilo sehnat kšeft nárazově na 2-3 vlaky Jeskyně-Glucholazy a dál na vnitro,tak než se vyřídí potřebná legislativa včetně trasy a personálu,bude po kšeftě. Jakmile se něco zařízne,nastává hrozný problém následně vrátit přepravu zpět. Něco podného řešíme s jedním kolegou už delší dobu, před lety zrušená přeprava a je hrozný problém to vrátit zpět, tedy spíš nechuť. Takže několikrát do měsíce hafo času u PC a vymýšlení různých možností,které by personál odsouhlasil a neoháněl se kolektivkou. Ještě jeden příklad: Jak dlouho trvalo než si turnovák udělal zkoušky do Zawidowa! Až nyní,když už nebyla jiná možnost a Liberec byl okrouhaný na 2 dvojčata. Do té doby jezdil fíra rg Lbc-Tu a večer zpět rg TU-Lbc. VW Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.41.234 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:00:32       Mají se od novýho GVD na rychlících Brno-Jeseník opět odpojovat vozy v Zábřehu? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5290 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:00:55       scházela pátá mašina Není mimo jiné při řazení tří traktorů na jedné straně vlaku už problém s omezením tažné síly? Pak by to znamenalo jet přes kopec 2x a o nějaké významné úspoře lze celkem pochybovat. Nerad bych zase otevíral tu poslední diskusi, ale o chybějící mašině to vopravdicky není, to je myslím na první pohled zřejmé. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 20:26:32       Mašinka: já to mu nerozumím jako ty... Posledně to bylo v PC už zadané s 2x2x753.7,ale chyběl ten pátý stroj. (obsluha Ostašova) Víš co znamená u 753.7 "master" ??? Ještě řekni,že máš zkoušky na 753.7 Omezení tažná síly znamená neřadit 3 stroje za sebe? V kterém předpise je to zakázané? Mě docela fascinuje jak ze své funkce dobře rozumíš oběhům a lokomotivám. Zkus mi třeba po mejlu odpovědět alespoň na jednu otázku proč by to nešlo? 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4176 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:31:00       Kdy někoho zajímala správná odpověď: 1) Omezení tažní síly - neznamená zákaz řazení třeba třech strojů do čela vlaku. 2) 753.7 lze spojit nejenom dvojmo,ale i trojmo v případě potřeby i 4x753.7 3) dvojče je brané jako jedno vozidlo! 4) dokonce dnes už bude komunikovat 755 + sériová 753.7 5) subkjektivní pohled fotografa-neznamená technickou znalost předpisu a stroje. Jenom doufám,že mi teď zas mašinka napíše,že je to jinak,že mi nechá zrušit zkoušky na Catry. Valdav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 21:31:14       VW: Ne. Silnice I/11 - nová naděje pro Opavsko Život je jako běh v rozvázaných botách... Dříve nebo později si stejně rozbiješ hubu!!! Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 5292 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 30. listopadu 2009 - 22:01:22       Ještě řekni,že máš zkoušky na 753.7 A to se tady musí? Buď v klidu, já ti to nezávidím Omezení tažní síly - neznamená zákaz řazení třeba třech strojů do čela vlaku. OK, vím jen že je nějaké omezení skrz šroubovku, snad 350 kN. Jak se to v praxi řeší u více mašin nevím. Dvě obyč elektriky to pravda překračují hravě, ale řadit za sebou hned čtyři brejlovce, jak mi rozčileně píšeš do mailu, to už mi připadá docela divoké 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4177 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 09:00:41       Mašinka: princip omezení PT jsem ti popsal v mejlu. Kdyby to zajímalo ostatní: U ř.163 si to v ARR reguluješ přepínačem PT 1-12. Jinak se řídíš ampérmetrem. To samé platí u traktorů. Omezení se řeší při rozjezdech,dále bez omezení. To,aby si někdo nemyslel,že se jede na poloviční výkon strojů. Do čela vlaku lze klidně zařadit i dvě dvojčata - dvojče se bere jako 1 stroj. Řízená 753.7 bude hravě konunikovat s řídící 753.7 třeba i v počtu 3 strojů. (viz přepínač u 8XX+9XX) jen u Catrů je to pojmenováno dvěmi anglickými slovíčky,to kvůli jiným dopravcům,kteří neznají pojem řídící/řízená. V cizině je vícenásobné řízení zcela běžná věc, u nás to některým (myšleno i provozákům) přijde jako tabu. Ještě praktický příklad: Budouli v Lbc 3 catry a vlak bude mít přes normu pro jedno dvojče,lze všechny 3 stroje spojit do systému "mastetr" (řídící-řízená-řízená) a vlak dovézt do cílové stanice bez použití pk nebo fíry navíc. Bohužel tím,že 753.7 budou v Lbc "jen projíždět" a nebude zde záložního stroje,nelze tento systém využít. Praktické využití 2x753.7 by mohlo být v Jeseníkách. Ráno 2x753t Ha-LL,zde rozdělení na Mn Javorník a Mikulovice a večer opět spojit. Podobně lze řešit i zvýšená zátěž zařazením další 753.7 bez použití strojvedoucího,který není nakomandován. Spojení je prosté: šroubovku spojí posunovač,strojvedoucí zapojí UIC kabel. Ještě by někdo mohl mít dotaz "co když to nebude fungovat" ??? Bude,všechny 753.7 jsou stejné a pokud by "vázla komunikace" bude to pouze chyba software. Mašinka: jestli jsem to teď zaplevelil,tak o někam i s dalšími příspěvky překopíruj. Heme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 15:51:29       750371 - Parádní srovnání. Prosím, co se nachází za fabriku/průmysl v LL jeskyni a co za materiál/zboží se odtamtud odváží? Díky za rozšíření obzorů! Fotič - Dobrá práce! Děkuju hafpaf Neregistrovaný host Odeslán z: 188.116.90.74 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 16:06:04       jen tak pro zajímavost, když jsem byl v létě na brigádě na Pomezí, tak do fabriky přijížděl/ odjížděl 1 kamion co 15 až 20min... takže vozid by bylo co ... LT Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.192.173 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 16:40:29       Ale kargo zájem nemá. Ono vozit co je po republice všude. Jenže kargo nemá tolik na nutné všimné podniku a pak nemá páku na to vymyslet schopný systém odvozu zboží. Proto bude více a více přeprav spadat do rukou silničních dopravců. Další věc je cana. Né pokaždé to jde, ale najdou se výjimky kdy by to po dráze šlo vozit, jen není vůle. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4182 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 17:04:55       Heme: vápenec. Zpravidla se přistavovalo několik zetek nebo rajek. Viz fotky výše. Ty počty náklaďáků mě ani nepřekvapují. To je hrůza! Přitom dřív se po železnici vozilo dost! Navíc do letoška tam byla i trasa jak přes Jeseníky tak i do Polska na vývoz. Strojů a personálu dostatek,dokonce byla možnost provádět i více obsluh. 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.18.70 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 18:08:05       Není to jen Jeskyňka a Vápenná...třeba známá západočeská vápenka Velké Hydčice. Mívali svou loko 740, možná 150 svých rajek a fíru na 8h denně na posun...teď kamion za kamionem, možná 1-2x do týdne Mn v Hydčicích manipuluje 1-2vz. Podobně kaolinový revír Kaznějov-Radnice...není to jen o ČDC, ale hlavně o majiteli silnic, který si je nechá beztrestně likvidovat stovkami 40tunových kamionů denně. Tom_tužín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 01. prosince 2009 - 20:43:01       749.241: Je to otázka celé dopravní politiky státu. Silnice v regionech patří většinou krajům, a protože jde o silnice veřejné, může je používat kdokoliv, třeba i čtyřicetitunový kamion. Česmad lobby si to dokáže v parlamentu ošetřit, že použití (a devastace) regionálních silnic je pro ně prakticky zadarmo, náprava škod stojí miliardy a má ji na svých bedrech kraj. Ten nemá jinou možnost, než si nechat ničit svůj majetek, zakázat vjezd na veřejné komunikace nemůže, zákony neovlivní a starat se o ně musí. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 02. prosince 2009 - 16:50:35       Prostě a jednoduše pokud by se nevozilo v současné době dřevo z jesenicka, tak Mn a ještě 10 dnů Pn vlaky by jezdily max.751+ Da-k + 1 vůz 363eso Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 04. prosince 2009 - 19:55:58       Chci se zeptat takže ta zítřejší parní mikulášská jízda do Bruntálu platí jo? 464.202 a 433.002 jsou nej páry!!! ICQ - 473947128 http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/ Trainfun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2009 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 17:40:40       Neví tady někdo jak je to od nového GVD s tratí Bruntál-Malá Morávka? Prej tam nejsou žádné spoje...! To by byla veliká škoda Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 05. prosince 2009 - 17:43:47       Trainfun: To ses probral brzy Kraj tam neobjednal žádné spoje.