Archiv do 4. června 2009

Autor Příspěvek Renoš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2009 Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 23:23:15       Dobi: Pěkné fotky Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4984 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 11:08:39       Termín dokončení elektrifikace Zábřeh - Šumperk je až v červnu 2010 Červen 2010 je definitivní dokončení, hlavní stavební práce budou hotovy koncem tohoto roku. Příští jaro se budou dělat zejm. finální úpravy koleje a trakce (tzv. laníčkování a třetí podbití; ty se dělají až po nějaké době provozu), (do)zprovoznění zabzař, úpravy kolem trati (třeba odstranění provizorních přístupových cest) a napravovat (zjištněné při zkušebním provozu zjištěné) chyby/nedodělky. No a někdy červnu dostane stavba definitivní razítko. Těch 14 km stihli v 19. století postavit na zelené louce za kratší dobu, než se to dnes elektrifikuje a modernizuje. Tehdy ale dělali celou trať najednou, což dneska také není problém, ale třeba kvůli nepřerušení napojení hanušovické trati se tato dělala na etapy. rychlíky budou křižovat v Postřelmově? Kdo ví, dost možná je to jen nějaká novinářská formulace reagující na podchod. Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe Ragulin679 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 11:12:47       Elekrifikace trati je pěkná věc,udělá se slavnostní otevření,přestřihne se páska a do Šumperka a zpět se rozjedou žluté motorové vláčky. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 11:36:34       Bkp: Díky za podrobnější info. Ad rychlíky v Postřelmově. Taky si říkám, že tím novináři mysleli spíše to, že přes Postřelmov budou vlaky i projíždět - ne jen zastavovat, proto se buduje ten podchod. Kdyby tu ty vlaky měly zastavovat, podchod by celkem ztrácel význam. Martintrneny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 12:56:53       Dobi: Velice hezké fotky z hezkého místa. Vojtag: To vypadá drsně ta 810 a za ní vjezdové návěstidlo tak vysoko. Vypadá to jako by se skoro topila ALBATROS Neregistrovaný host Odeslán z: 195.189.142.116 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 13:48:01       Jaké je SZZ v Šumperku ? Týká se rekonstrukce v Bludově a Postřelmově právě i SZZ ? Zv94 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 15:06:42       ALBATROS: V Šumperku je RZZ AŽD 71 ovladáné pomocí JOP. Rekonstrukce trati se týká i zab.zař. v Bludově již nyní funguje provizorní ESA 11, která bude nahrazena definitivním SZZ ESA 11 společně s Postřelmovem. Tyto stanice by měly být dálkově ovládány ze Šumperka. Voldemorďák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:00:02       Šumperk, elektrizace a nový GVD: Bude zavedeno osobákové rameno Přerov - Zábřeh n. M. - Šumperk v dvouhodinovém taktu, ve špičce zahuštěné na 1 hod. Rychlíky z/do Brna budou směrovány do Šumperka (v X 6 párů vlaků) s osobákovými přípoji směr Jeseník, zbývající 2 páry R (v X) pojedou z/do Jeseníku. O víkendech bude Jeseník samozejmě posílen o další cca 2 vlaky směrem do hor + nedělní posila z Šumperka do Brna. Časové polohy určitě nenasvědčují křižování v Postřelmově. Stejně jako se nekonají šotoušské sny o dělení souprav apod. Voldemord Kapitán_stejskal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:51:28       To už konečně někoho napadlo odstřelit osobáky Rudoltice - Zábřeh? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4985 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:57:59       Třeba vznikne nové rameno Pardubice - Zábřeh. Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe Franta z hor Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.93.37 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 22:18:21       Nikoli, budou jezdit vlaky Česká Třebová-Zábřeh. To rameno mimochodem zbytečné není. Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 22:34:41       O křižování v Postřelmově nepadlo ani slovo. Psalo se o křížení a pan pisálek (nemyslím to hanlivě) tím měl na mysli to, že se tam vybuduje podchod, aby projíždějící rychlíky nemohly křížit cestu cestujícím do / z osobního vlaku. Odtud to nešťastně vybrané slovíčko. Nemůžeme přeci chtít, aby nějaký novinář z místního plátku znal železniční terminologii. Jinak k lesním drážkám: prošel jsem si před pár dny tu Františkovskou (do Josefové), ale fotky sem naházím až po další výpravě. A výborná zpráva: pan Dr. Gába právě vydal knížečku s názvem Úzkorozchodné dráhy a drážky na šumperském okrese. Je tam pár výborných obrázků a informace snad všech lesních a průmyslových drážkách, můžu vřele doporučit. Koupil jsem ji v infocentru v Šumperku. A k situaci v Bludově: práce na ostrovním nástupišti pomalu finišují, snad již brzy bude konec útrap při přestupování, aktuální stav je totiž něco šíleného.. Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 10:32:21       Wosicz: V Infocentru na nádraží, nebo v nějakém turistickém ve městě? Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2007 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 13:22:42       Ve městě -> http://www.znatemapu.cz/vismo/o_utvar.asp?id_org=600557&id_u=2599 Měla by být k mání i v samotným muzeu. Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! Heme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 13:50:16       Dobi - Parádní fotky! Konečně nějaká změna. Každý fotí jen za slunka a ono i v tom dešti to má něco do sebe. Jo, takový fotky já mít Je to daleko. Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 13:54:20       Sem se všim na fotkách od Dobiho, proč je na Ramzové ta 20km/h??? Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 13:58:58       Rumcajs: jestli to nebude kvůli rozhledovým podmínkám na přejezdu. Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 14:00:01       Ja on tam je ešče přejezd! Auta stojí, vlaky se šinou... Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 14:39:35       Ta 20 (z druhé strany 30) je tam kvůli střetu. SŽDC zavedla nový zlepšovák. Místo aby nahradili kříže VÚD tak zavádí před problémovýma přejezdama trvalý pomalý jízdy. Worst renaissance fair ever! Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 16:12:11       Halfmister: Pravda,pravda Jinak díky zbytku Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 18:51:03       Voldemorďák: Rychlíky z/do Brna budou směrovány do Šumperka (v X 6 párů vlaků) s osobákovými přípoji směr Jeseník, zbývající 2 páry R (v X) pojedou z/do Jeseníku. O víkendech bude Jeseník samozejmě posílen o další cca 2 vlaky směrem do hor + nedělní posila z Šumperka do Brna. Časové polohy určitě nenasvědčují křižování v Postřelmově. Stejně jako se nekonají šotoušské sny o dělení souprav apod. Ano, vypada to tak. A jak to ma byt se spesnaky serie 170x? Zustanou jako doplnek rychliku Bno-Jes via Zabreh? (Příspěvek byl editován uživatelem xAnri05.) Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 18:59:45       Ad Rka do Šumperka: Jsem zvědav, jestli to přitáhne lidi zpátky do vlaků na 291. Poslední dobou tu jezdí na dost vlacích sólo 810 a ještě k tomu poloprázdná. Kde jsou ty časy, kdy 5*810 kapacitně téměř nestačilo. Chápu, že spoustu lidí asi odradí ty výluky, ale další nemalou část také poměr cena/komfort. Můžou si vybrat mezi pohodlnějším a levnějším autobusem nebo dražší rozkodrcanou 810kou či Regionohou. Pokud dráhy budou chtít konkurovat busům, které jezdí v průměru stejně často, nevim nevim jestli jim na to polorozpadlý Bčka (byť přímý), vystačí. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 19:51:32       Nádražák: Tak pokud vim, na 291 jezdi bud RN nebo 831+020. Ve spicce kapacitne nestaci a k RN je pridavan jeste vlek. Co se tyce "konkurence" s busy. Ta je dana spatnou objednavkou kraje a verim, ze po modernizaci bude tento soubeh zrusen a tato "konkurence" zanikne. Neni duvod,a by kapactni vlak doplnoval jeste (poloprazdny) autobus jedouci temer shodnou trasou. (Příspěvek byl editován uživatelem xAnri05.) Kajman888 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 20:12:54       A jak to má být s vlaky do Jeseníku? To budou jen 2 rychlíky a zbytek Os? To bych teda pěkně poděkoval... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4986 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 20:22:20       Neni duvod,a by kapactni vlak doplnoval jeste (poloprazdny) autobus jedouci temer shodnou trasou. Pokud si dobře vzpomínám, tak konkurencí je např. autobusová linka Šumperk - Zábřeh - Mohelnice - Loštice, pamatuju si na ní i kloubový autobus. Vezmeme-li to popořadě, tak: - Šumperk - celkem srovnatelné, někomu může vyhovovat zastavování autobusu na kraji města u hřbitova/průmyslové zóny - Bludov - s obcí má žst. stejný pouze název, zejm. pro místní dopravu jsou autobusy nezbytností - Postřelmov - hodila by se zastávka na "sídlišti", ale ta by byla těstě před zhlavím stanice, takže na železniční poměry na stejném místě, jako stanice, ale bus tam staví "pod nosem" - Zábřeh - budiš, shodně - Z obcí mezi Zábřehem a Mohelnicí má nádraží pouze jedna (Lukavice), ostatní (Zvole, Rájec) vyžadují bus - V Mohelnici je nádraží výhodné pro cestování do průmyslové zóny, do města samotného je to docela "procházka" - Loštice nejsou za železniční síti Tím samozřejmě nechci říct, že při vhodné železniční nabídce nemůže být bus pouze doplněk vlaku, když obce typu Rájec opravdu příliš velké proudy cestujících negenerují (vlaku na trase vyjma Loštic viditelněji chybí pouze ten Bludov, kde ale vedle nádraží je jakási fabrika (?), a který může být zajímavý pro delší cesty (Olomouc), či některé z okolních obcí). Jsem anděl, co tě dostal na povel, ale mám-li tě vzít do nebe, chci z toho něco pro sebe Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 20:47:29       Xanri: tu sólo 810 jsem viděl dost často, sice to bylo myslím spíše k večeru, ale zdaleka ne úplně večer. Nicméně ten pokles poptávky je zde opravdu rapidní bez ohledu na to, jestli tu jezdí 830+vlek nebo Regionoha. Co se týče souběhu ten určitě zrušen nebude. Nevím jak daleko znáte místní poměry, ale ty autobusy jedou po sobě třeba 2 minuty a přesto již v Postřelmově prostě další lidi kolikrát neberou, protože opravdu není místo, kam by se vecpali a musí čekat na další, protože mezi Zábřehem a Šumperkem je opravdu velmi vysoká poptávka ať už studenty středních škol či lidí dojíždějících do zaměstnání či do nemocnice (opravdu daleko od nádraží), takže toto podle mě rozhodně naštěstí nehrozí. Bus zde má tu nespornou výhodu, že je levnější - 580kč za bus oproti 672 Kč za vlak za měsíční jízdenku a neméně důležitým kladem je to, že Vás zaveze mnohem blíže z místa/k místu, na které chcete. V Zábřeze 4 zastávky BUS na této lince, v Šumperku 5. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:08:09       Nádražák: myslim, ze solo 810 neni ani jeden vlak, ale nechce se mi prochazet razeni. I vecerni vlaky (ty koncici v Bludove) jsou celkem vytizene. Ruseni busu asi neni na poradu dne, ale v ramci budovani IDS to jiste jeste prijde. Muj tchan linku Spk-Zbr jezdil (jako ridic), takze mam trochu predstavu o vytizenosti. Tim nechci tvrdit, ze nektere zakovske spoje nejsou vytizene. Co se tyce zastavek, ano - to je klasicka vyhoda busu, nicmene v ramci IDS neobstoji. Na integrovanou jizdenku se projedete vlakem a v Spk jeste muzete dojet mestskou, kam potrebujete. Pro cestujiciho trochu horsi, pro system vyrazne lepsi. Jde o zvyk. Urcite ale nemyslim, a tim odpovidam i na prispevek kolegy Bkp, ze rusit se musi cela linka. Rameno Spk-Bludov by jiste muselo zustat (s pokracovanim nekam nebo jako prodlouzena MHD Spk) a Zbr-Lostice zrejme tez. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:17:49       Xanri05: Na integrovanou jizdenku se projedete vlakem a v Spk jeste muzete dojet mestskou, kam potrebujete. Pro cestujiciho trochu horsi, pro system vyrazne lepsi. Jde o zvyk. V tom případě si musíme položit otázku - takový IDS se dělá pro cestujícího, anebo pro "systém"? Myslíte, že na toto "o trochu horší" řešení by cestující přistoupili, a nezvolili by IGK? Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:17:54       Xanri: Ona ta 810 možná v řazení oficiálně neni, ale můžu zde přísahat, že jsme ji viděl již několikrát a ,,na palubě" nebylo více než 7-8 lidí. Až ji zase někdy uvidím, schválně dám vědět, na kterém vlaku jela. S integrovanými jízdenkami souhlas, dá se takhle řešit to, že vlak nezastavuje přesně kde potřebujeme, ale pochopitelně je to pro cestujího trochu znechucující, když musí přesedat a navíc prodlužovat jízdní dobu. Ale každému vyhovuje něco jiného Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:37:16       David: IDS JMK, PID - vice snad neni co dodavat, nehlede na to, ze autobusovy soubeh je na hrane s evropskou legislativou. Nadrazak: 810 - OK Co se tyce prestupu: je to otazka, jak by to bylo udelano. diky modernizaci trate muze dojit ke zkraceni JD o tolik, ze se to cestujicim temer vyrovna. Ale tato diskuse je nyni o nicem... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3656 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:44:38       Xanri05: Ano, IDS JMK. Z Vyškova do Brna jezdí jak vlaky, tak i autobusy, z Oslavan do Brna jezdí kromě vlaků též ve špičce zrychlené autobusy, na trase Hodonín - Strážnice - Veselí nad Moravou jezdí autobusová linka přes stejné obce jako vlak. Naopak lidé z Hustopečí, kteří cestují do Brna, právě nesou nelibě, že nejede přímý bus (který by jel po dálnici a byl v Brně zřejmě rychleji), a to ani ve špičce. S tou evropskou legislativou je to nesmysl, to už by byly snad všechny kraje dávno sankcionovány, kdyby to tak opravdu bylo. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:46:14       Kajman: rychliky jsou, zda se, jiste, o Sp170X nevim. Nektere jsou snad navrzeny pres 290 nektere pres Zabreh. Zda se, ze to zatim CD s KU moc neresily. Posileni 290 bych hodnotil jako dost nesmyslne. Pokud by jely stavajici Sp pres 290 nebo vubec nejely (po 292), byl by to obrovsky krok zpet. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:50:44       David: ano, je to mozne, neznam tamejsi podminky. Zde ale necitim pro existenci soubezne linky dostecne zduvodneni. Ohledne soubehu: legislativa existuje, ale je dost vagni, aby se dala pouzit. nicmene v pripade usteckeho kraje se dala zneuzit David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3659 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:01:49       Zde ale necitim pro existenci soubezne linky dostecne zduvodneni. Třeba to, že pro hodně lidí to znamená kratší jízdní dobu než přesun na vlak, cestu vlakem a pak další přesun, a to, že i dnes tím lidi jezdí? nicmene v pripade usteckeho kraje se dala zneuzit Nj, když Ústecký kraj nedokázal jinak rozumně zdůvodnit, proč už nechce objednávat vlaky na Kozí dráze, tak sáhl k tomuto. Ale kdyby to byla pravda, tak by mu snad hrozila pokuta už za to předchozí období, protože už předtím tam minimálně v části trasy (Děčín - Libouchec) ten souběh byl. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:19:02       David: usti - souhlas, zbr-spk - pokud vim, tak spis nejezdi. Ono take zduvodnit 1,5mld. investici do zeleznice a kolem vest autobus, to bude orisek Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:24:14       Nádražák a Xanri05: Ano, potvrzuji sólo 810 s hrstkou pasažérů, sám jsem byl párkrát jedním z nich. Ale je fakt že jsem se docela divil. A bohužel si nepamatuju jestli to bylo před polednem nebo někdy k večeru.. Naopak do některých spojů na Loštické lince je občas opravdu problém se dostat, což ovšem dopravce vůbec nezajímá Jinak zrušit linku v úseku Zábřeh - Špk by bylo sice hezké, ale místní lid by to minimálně pobouřilo. V Zábřeze je na vlak celkem daleko a MHD nikdo nejezdí. Je pomalu zázrak když v městským autobuse sedí víc jak 3 lidi. V Postřelmově je to blíž, ale lidi směřují hlavně do centra Zábřeha, centra Šumperka nebo do šumperské nemocnice. V Bludově nezbytnost busu, pokud by se nezavedla linka na nádraží (směr Šumperk je docela pěkně vykrytý a do Zábřeha se sice jezdí přes Rovensko a okolní vésky, ale dá se to přežít.. možná kdyby se přidalo pár spojů, že by bylo po problému). No a v Šumperku krom té nemocnice vyleze vždycky minimálně polovina autobusu u mototechny, protože je to do centra jen pár kroků. Čili problém je hlavně ve městech a to ten, že je časově i fyzicky náročné jet MHD, pak vlakem a na to opět městským busem. Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! Kajman888 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 22:45:36       Xanri05: díky, přesně jak říkáte, nahrazení R nebo Sp osobáky by byla poprava železnice na Jesenicku... jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 08:06:50       Postřeh k vytíženosti vlaku Zábřeh - Šumperk. Když jedete např. z Brna přes ČT do Šumperka (pro rýpaly - nejkratší, papírově nejrychlejší, s ohledem na frekvenci výluk a sebevrahů u Vyškova nejspolehlivější spojení), dorazíte do Zábřeha v optimálním případě třeba i za 90 minut. Dalších 60 vám trvá dojet 14 km do Šumperka (40 minut čekání na šukafon/RN, 20 minut jízda). Od Olomouce to bývalo lepší, ale ne vždy. V opačném směru totéž. Hodně cestujících to řešilo tak, že si do/ze Zábřehu sjednalo odvoz. Přímé a rychlejší vlaky s rozumnou návazností od ČT by mohly část lidí nalákat zpět. Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 08:33:16       jk: Ano, lepší spojení od vlaků z Prahy by to chtělo jako sůl. Jezdím často z Pardubic (jezdíval jsem kdysi i z Brna přes ČT) a spoje v Zábřeze se mi zdají čím dál horší. Například od když přijedu Hutníkem, měl bych mít dvě minuty na přestup do osobáku, ale stihl jsem to takto jen jednou z asi deseti jízd. Jakoby s osobákem nemohli ty dvě nebo tři minuty každodenního zpoždění EC počkat, nebo trochu posunout odjezd při změně gvd. Skoro vždycky se s regionohou míjíme na zhlaví a můžeme leda tak zamávat a čekat na další spoj za 50 minut. Anebo jet za pár minut autobusem, což je samozřejmě mnohem výhodnější. Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 09:10:09       Jo, Hutník je zářným přkladem. A pokud ten spoj za 50 minut čeká ještě na 10 minut zpožděný rychlík od Olomouce...Kolikrát jsme si říkal, že v létě by bylo lepší mít v Zábřeze přes týden zamčené kolo. Ukončení některých vlaků do Špk nesmyslně už v Bludově taky nějak cestujících nepřidalo. Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 09:42:03       jk: Já už zlomil hůl a na kole jezdím. A nejsem zdaleka sám.. Když zavedli ty večerní spoje končící v Bludově, bylo docela zábavné sledovat cestující do Šumperka jak kroutí hlavou, zmateně přebíhají mezi vlaky a chrlí ze sebe jednu nadávku za druhou. Ono když se přesedá v Zábru, jede se 10 minut regionovou a pak se musí znova přestoupit (nezřídka do loďáku) kvůli pouhým 5 minutám cesty - to už člověka s kufry opravdu namýchne. Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 15:33:57       Taky se vložím do debaty ohledně rušení, nerušení autobusového spojení. Jak už tu bylo řečeno, tím, že busy do/z Šumpru jedou ze Zábru až do Loštic, tak je blbost je rušit. Maximálně tak v úseku Zábřeh - Šumperk. ALE! Toto by se dalo tolerovat snad a jen ve večerních hodinách, a to ještě se slůvkem "možná". Realita je taková, že přes den, hlavně pak od 13:00 až do cca 18:00 jsou autobusy narvané po střechu. Znám to z vlastní zkušenosti, že hlavně pro školní mládež v Zábřeze, studující na zdejším gymnáziu, či 3. ZŠ, je autobus tou nejlepší variantou, jak se dostat do Postřelmova, Bludova. Od školy to mají prakticky pár kroků, čemuž nemůže konkurovat ani vlaková zastávka "u motelu". Navíc pokud k tomu všemu dopoledne připočítáme nespočet cestujících důchodového věku, kteří využijí BUS pro cestu do šumperské nemocnice, tak ta frekvence je nesporná. Navíc i ty večerní autobusy jsou ve všední dny zaplněné velice slušně. Ohledně těch 810 s pár cestujícími. No, ano, oproti letům minulým je patrný úbytek lidí. Potvrzuji slova Nádražáka, že kolikrát ani nestačila souprava ve složení 810 + x přívěšáků 010. Ale i tak to není tak "špatný". To, že se sem tam ukáže v 810 7 - 8 lidí, to je pravda a přiznejem si, že to se vyskytuje i na jiných spojích, na vytíženějších tratích. Ale z mého pohledu si nemyslím, že by na tom 291 byla tak špatně. Nesdílel bych ani tezi, že "smradlavý Bčka" lidi do vlaku nepřitáhnou. Obyčejný cestující si nevolí dopravní prostředek z pohledu, jestli mu pojede B nebo něco jiného. Pro něj je důležité, za kolik se kam dopraví a v jakém časovém horizontu. To, že mu pojede Bčko na R nebo ne, to už jej až tak nezajímá. Ano, samozřejmě, cestující, který se o dráhu zajímá, tak mu to třeba vadí a v jeho uvažování se to třeba odrazí, ale pochybuji, že nějaká starší paní nebo školák, co jede ze Zábru do Šumpru, se bude rozohdovat o tom, jestli jet busem nebo vlakem, na základě toho, že vlak jede ve složení B + ... http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 16:11:05       Obyčejný cestující si nevolí dopravní prostředek z pohledu, jestli mu pojede B nebo něco jiného. Jak který. Myslím, že spoutu lidí může odradit to, že mu spadne na hlavu okno, v ruce mu zůstanou dveře od kupéčka, sedí skoro na zemi a po celém voze se line záchodová ,,vůně". Když přičteme věčná zpoždění a výluky + jízdní doby, stává se vlak naprosto nekonkurenceschopný. O Oskách končících v Bludově se radši nebudu vyjadřovat. Kterého chuja toto napadlo to nechápu. Je s podivem, že když se na dráze zavede a výjimečně se to ujme, nejpozději příští rok se to opět zruší, ale takováhla 3,14čovina se šíří jako nemoc na stále více spojů. Pominu-li ty NEnávaznosti od vlaků především z Prahy. Asi si příště každý rozmyslí (pokud bude mít jen trochu na vybranou), jestli opět příště pojede vlakem nebo ne, popřípadě se omezí na jízdu vlakem opravdu jen na té nejdůležitější části trati a pro zbytek cesty bude volit alternativní dopravu - jako třeba právě jak píše Wosicz - kolo. Toto by se dalo tolerovat snad a jen ve večerních hodinách Já ti dám - a z Postru budu lítat helikoptérou? John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 16:29:50       Nádražák: Však já psal, že SNAD. Navíc od čeho máš Ale to s tím Bčkem by se dalo uvažovat na delší vzdálenosti, kdy v tom vlaku jedeš dlouho. Ten, co chce jet 15 kiláků, tak se rozhodne na základě úplně jiných parametrů. Se schválně pak běž opýtat lidí, co pojedou busem. Snad nikdo ti neřekne, že ním jede, kvůli smradlavému Bčku. Ano, ty zpoždění a návaznosti, to už je pádnější důvod. http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 18:17:42       Když už to tu bylo nakouslé ale nedořečeno proč vlastně dráha přišla o cestující. Kvalita zůstala stejná ale co se změnilo je přístup vedení dráhy k pasažérům. Vezmu jednu věc jel jsem nad jarem do Opavy (teď už jezdím častěji autem protože se stavuji u známého v Prudniku) ale pokud jedu vlakem tak jednosměrná cesta je o 20kč do Opavy drahší než autobusem takže ať se pak nikdo nediví že náhodný cestující který má možnost jet vlakem nebo autobusem se jasně rozhodne čím pojede. A že ten autobus bude narvaný po střechu (to si jen může zanadávat pro sebe) ale tím to pro dráhu končí. Dříve bylo pravidlo že dráha byla o něco levnější jak bus dnes naopak, tak pak nikdo nemůže plakat, kór když se dělá předražená renovace trati kterou Kleinové postavily za pár měsíců. Ale je vidět že alespoň velké firmy které provádějí rekonstrukce na dráze vědí jak se to dělá. Příspěvek vypadá dost depresívně ale je to holt krutá realita. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 19:53:40       Vidim, ze se tu jen remca. Aby bylo alespon na co, pripravil jsem podle dostupnych (nedokonalych) informaci navrh GVD mezi Olomouci-Sumperkem/Rudou. Upozornuji, ze se mnohde jedna o muj odhad (zej. casovy) a ze vse je jaksi "nedokonale". Bohuzel to vypada, ze spesnaky na Jesenik povali po 290, coz povazuju za krok zpet. V jejich trasach po 270 totiz pojedou rychliky do Sumperku. Olomouc-Spk-GVD10.pdf (16.3 k) Pozn.: prij. a odj. jsou z Olc (Příspěvek byl editován uživatelem xAnri05.) Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 20:04:50       Siki: Uvědomte si prosím, že dráha je dopravní podnik a ne zaopatřovací ústav. Zkuste si spočítat, jen tak pro sebe, kolik lidí se stará o jízdu jednoho autobusu (mimochodem s velmi směšnou pořizovací cenou) a kolik lidí vidíte ve vlaku a okolo něj. A to nepotkáte lidi spojené s údržbou vozů a posunem ve výchozí stanici. Nepočítaje v to podstatně dražší díly pro údržbu čehokoliv v čem se vezete. A pak se můžete ptát: Jak to, že je dráha tak levná? Mimochodem i vy dlužíte, díky krajům, Českým drahám za provoz regionálních drah. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. 810 292-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.82.18 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 20:13:41       Pro ty z vás, kteří se obáváte rušení souběžných autobusů: myslím, že není čeho se bát. Pro ty z vás, kteří se těšíte na rušení souběžných autobusů: myslím, že není na co se těšit. Ono zmiňované budování IDS v Olomouckém kraji totiž spočívá jen v tarifní integraci jednotlivých dopravců, a to ještě s XYZ výjimkami, takže u každého dopravce vlastně platí trochu jiné podmínky. Jakékoli úpravy jízdních řádů, třeba i za účelem zlepšení přípojových vazeb, si většinou musí obce tvrdě vydupat. KÚ, jako objednatel dopravy, na to sám od sebe nesáhne. Byl bych rád, kdyby mě mile překvapili, a po změnách na 291 tomu alespoň přizpůsobili autobusové přípoje (mám na mysli do těch směrů, kam nic jiného nejede). Ale s dosavadním přístupem nevím nevím... David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 20:25:32       Němec z ova: Taky se můžeme zeptat, jestli je tolik lidí "okolo dráhy" skutečně potřeba, jestli by se nenašel dopravce, který by to udělal levněji, anebo jestli jsou v daném místě vlaky skutečně potřeba, když jsou tedy tak drahé. K tomu "dluhu" - skutečně ty kraje ty peníze dluží? Pokud ano, tak předpokládám, že krajům nyní narůstají penále a ke slovu by mohli přijít exekutoři. Pokud ale nejde o skutečný dluh, ale důsledek stavu, kdy ČD přistoupily na smluvní podmínky, za kterých nedostávají zaplaceno za regionální dopravu v plné výši, tak je to jen jejich chyba. Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 21:17:15       Němec z ova: Jen malé připomenutí pracoval jsem na dráze, trochu to znám jen je potřeba připomenout základní věc. Managment si na nejvyšší,vyšší,střední části za několik let od vstupu do EU nehorázně navýšil platy a aby se to schovalo propustí se fůra provozních zaměstnanců. Pak vyjde v bulváru jen taková chuťovka co je jen toho vrcholek. Jinak elektrifikace už mohla do Šumperka být dávno (plány z 50.let hlavně pro Žosku) ale dnes se to musí udělat přece lépe a hlavně dýl. Já bych v tom viděl i skrytý úmysl aby si to lidé zapamatovaly že se to tak dlouho dělalo. Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 22:12:56       Ještě jedna připomínka ke službám dráhy pro cestující, chtěl bych jet třeba vlakem brzo ráno z Jesenicka do Brna ideální spoj spěšák okolo 5,00h s přestupem v Olomouci, celá léta to fungovalo ale nějaký trotl vymyslel že mu o 13 minut ujíždí v Olomouci rychlík Bradlo ze Šumperka do Brna. Má to svou logiku? Člověk tam byl po 9,00h a vše potřebné si vyřídil a okolo 14,30 jel zpět zase do Jeseníku. Žádný problém a co je teď ten chaos tak počítám že tak 40% zákazníků dráha ztratila. Je možné že za změny grafikonu jsou premie a čím více změn tím větší prémie. Nevím ale určitým věcem nerozumím. Ale určitě se nejedná o cestující. Renoš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2009 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 22:26:57       Nedá mi to, abych nepřidal i já svou zkušenost. V sobotu jsem vyrazil na výlet do Jeseníků. A jelikož jsem fanda do železnice, rozhodnutí padlo na jízdu vlakem. V neposlední řadě i proto, že jsem chtěl ještě zažít jízdu v rychlíku taženým Bardotkou(co si budem nalhávat, jejich čas se krátí) Zvolil jsem dle vyhledávače nejlepší a nerychlejší spojení z Nového Jičína, tj ráno v 8 do Suchdola, pak IC Jan Perner do Zábřehu, a z tama Praděd do Jeseníku. Už v Suchdole jsme zjistili, že Perner ma 15 min zpoždění. Říkal jsem si, to nic, to do Zábřeha stáhne. Je to 12O km, a po koridoru.A stojí jen v Hranicích a Olmiku.Průvodčí mě hned po rozjezdu vyvedla z omylu. Prý proto že prší lidé nastupjí jen do středu vlaku(z krytých částí nástupišť)a tak se to zdržuje, a nemá šanci to stihnout. Navíc se prý čeká max 5 minut, a my tam dojedem asi 8 minut po odjezdu Pradědu.U Žiliny je prý výluka, a už se tak se zpožděním jezdí dlouho,je to normální... No, nestihl to. Na informacích mi řekli, že další spoj je s přestupem v Bludově. Navic je výluka, tak do Postřelmova busem.Po vystoupení v Bludově jsem zjistil, že jsem na staveništi, kde není nic. A co i mě už dožralo, když po hodině dojela solo 810, s kterou jsme nakonec dohrčeli do Jeseníka. Celkem s dvouhodinovým zpožděním... To pohled cestujícího. Ty co jeli se mnou už do vlaku jen tak nedostanu. 810 292-3 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.82.18 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 22:30:01       Siki "...o 13 minut ujíždí v Olomouci rychlík Bradlo ze Šumperka do Brna. Má to svou logiku?" Ten rychlík svou logiku má: jezdí tak v taktu po celý den. Na ten Sp bych se ale ptal na krajském úřadě, který je jeho objednatelem. Předpokládám, že důvod jeho přijezdu je ve snaze, aby umožnil dopravu do Olomouce na 8:00, tedy nutný příjezd před 7:30. Na druhé straně: kolik lidí z Jesenicka dojíždí do Olomouce právě na 8:00? A tomu zbytku je celkem jedno, jestli se přijede o 15 min. dřív nebo později. Wosicz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 22:40:38       kolik lidí z Jesenicka dojíždí do Olomouce právě na 8:00? Nevim jak dnes, ale když jsem jezdíval já (tj. před 4-6 lety úsek Hanušovice - Olomouc) tak jezdilo docela dost lidí. A minimálně v pondělky jezdí středo- a vysokoškoláci na osmou i dnes v hojném počtu. Železniční provoz a dopravní obslužnost Jesenicka - toť téma mých nejvyšších zájmů. Za jakékoliv postřehy na dané téma mnohokráte děkuji!!! Siki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 22:46:51       No právě že je to kde komu jedno ale bylo to i tak že pokud je návaznost spojů a někdo ji zruší pak následek je že dráze utečou zákazníci a to má za následek že dráha chce větší dotace nebo pohrozí že zruší spoj a další následek že pak propustí své zaměstnance. Protože dnes to není o tom že dráhou jezdí každý ale buď ji je věrný nebo je nějaký alibista. Proč protože už přes deset let se dělá koridor který se už po deseti letech rozpadá tím pádem padá návaznost spojů a tím je více naštvaných lidí a tak dokola. Nebo ne? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3679 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 03. června 2009 - 22:53:01       Taky napíšu jednu zkušenost z loňského roku, z R 903, kterým jsem jel z Brna do Lipové-Lázní: - z Brna jsme vyjeli včas - V Ivanovicích na Hané jsme čekali na křižování se zpožděným protijedoucím rychlíkem, vzniklo zpoždění cca 8 minut - V Prostějově další čekání, na ještě více zpožděný protijedoucí Os - Příjezd do Olomouce se zpožděním cca 14 minut (na vedlejší koleji už stál Ostravan) - Náš vlak byl vypraven prakticky zároveň s Ostravanem, do Štěpánova jsme jeli po levé TK. Ačkoliv se dalo čekat, že před Štěpánovem budeme mít stůj a budeme čekat na uvolnění pravé koleje (kam jel souběžný Ostravan), tak jel R 903 stejně rychle jako ten Ostravan, a pak jsme brzdili a stáli před vjezdovým návěstidlem žst. Štěpánov... - Tehdy se přepřahalo na diesel už v Mohelnici. Ale nebylo možné ihned odpřáhnout elektrickou lokomotivu, protože jí vjel do cesty nákladní vlak, který stál v Mohelnici a rozjížděl se ve směru na Lukavici. V Mohelnici tedy vzniklo další zdržení. - Do Zábřehu jsme přijeli až v cca 7:56, což je 16 minut po čase pravidelného odjezdu dál na Jeseník, ale na displeji na nástupišti svítilo zpoždění 10 minut... - V Zábřehu vzniklo další zdržení, nakládalo se hodně kol do služební části vozu BDs, což není zrovna rychlé. - Ze Zábřehu jsme odjeli s více než 20-minutovým zpožděním. - Křižování s R 904 bylo přesunuto z Horní Lipové do Ostružné, čímž se zvýšilo zpoždění R 903 na cca 35 minut David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 00:08:24       Ještě jsem zapomněl doplnit, že ten nákladní vlak, jehož odjezd z Mohelnice zdržel přepřahání, pak stejně zůstal stát v Lukavici, kde jej R 903 předjel (úsek Lukavice - Zábřeh byl tehdy jednokolejný). Ale s tím zpožděním v Zábřehu jsem se spletl, ve skutečnosti to bylo takto: jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 07:57:36       Renoš: Ale cesta s 810 přes Ramzovou jistě nabídla taky kvalitní akustický šotozážitek. David: No a na ten 15 minut zpožděný Praděd čeká 10 minut nad plán vlak do šumperka, do kterého cestující od ČT/Prahy nastoupili už před 40 minutami... P.S. Nechytejte mě za slovo, skutečnou návaznost teď neřeším, berte to jako modelovou a bohužel typickou situaci. Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 10:44:35       ad smradlavý Bčka: Johne, já myslel ty Bčka na těch novejch Rkách Brno - Šumperk. Je jasný, že ze Zábru do Šumpru by to cestjící ještě nějak překousli (kdyby byl problém jen v tomhle). Spíš jsem myslel, že by to chtělo konkurovat jízdníma dobama a kvalitou vozů IAD, protože po ,,rychlostce" je člověk v Brně autem za chvilku. ad IDSOK: tento paskvil se podobá opravdovýmu IDSku asi jen podle názvu. Ať už se jedná o návaznosti nebo platnost dokladů, kdy musíme předem na pokladně hlásit, že chceme integrovanou jízdenku. Nevim jestli to tak pořád ještě platí, ale minimálně ze začátku to takto bylo. Když je to IDS tak by měla jízdenka platit automaticky na vlak i na bus v dané oblasti a ne jen na požádání. Ad Sp 1700: Jestli ho vážně někdo zruší, tak je lidi sežerou zaživa, protože sopurava 843+2x043 je pokaždý dost natřísklá. O pondělcích radši nemluvím, tam je to fakt jak v busu, jen cena je vyšší. Když už tak nutně potřebujeme Rka do Šumpru, rozhodně by to nemělo znamenat odříznutí Jesenicka od zbytku světa. Já bych navrhoval dvouhodinový takt asi takto: příjezd R od Brna v XX:28. Příjezd IC/EC od Olomouce XX:32. Odjezd IC/EC na Prahu XX:34, odjezd R do Šumperka v XX:36 se zastavením v Bludově a odjezd Sp Zábřeh - Jeseník v XX:37 se zastavením v Postřelmově. Tím bychom zároveň ušetřili jeden spoj Os Zábřeh - Šumperk a zachovala by se přitom dopravní obslužnost všech oblastí, vyjma Postřelmov - Šumperk, ale tohle by spolehlivě zvládly BUSy. Nechat cestující až do Jeseníků jet osobákama ještě k tomu s (ne?)přestupem v Bludově je zhovadilost prvního stupně. To Můžou 292ku zrovna zavřít! jk Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.172.38 Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 12:48:08       Co zastavit spíš ten Sp do Jes. v Bludově-zastávce a R do Špk nechat Bludovem hl.n. projet? Zastavovat rychlík v poli daleko za vsí pět minut před cílem není nejšťastnější varianta. Samozřejmě bludovskou zastávku a přístupové cesty k ní předtím aspoň elementárně zcivilizovat. Jinak si nemyslím, že natřískaná souprava 843+2x043 je pro ČD nějakým zásadním důvodem pro zachování spoje...