Archiv do 5. března 2009

Autor Příspěvek Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:31:22       Otázkou je, proč jsou nespokojení, proč se v kabině chovaj jako prasata, proč nejsou ochotní dodržovat OR a jízdní řád. Peněz maj relativně dost, přesčasy mít nemusej když nechtějí, na koncích volna jak nikdy v minulosti, vozy realtivně nové. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:44:56       stejnej není metro řidič se dost liší a myslím že má o dost horší podmínky než tramvaják dělat obratovou četu bych moc nechtěl, začíná se a končí pokaždý někde jinde, při závadě je velmi velký tlak na samoopravu a odjezd, podstatně delší souprava, lidi každou chvíli drží dveře a musí se pečlivě hlídat při odjezdu z každé stanice, směny přes noc ... BUS řidič musí mít papíry, jejichž pořízení něco stojí, kroutí navíc volantem, kvedlá s kvaltem ... nechci se pouštět do srovnávání profesí, ale ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5516 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:02:37       Neotvírej tu Gabuliatko vyjmenovávání záporů jednotlivých profesí. To už tu bylo a nikam to nevedlo. Nejhorší je samozřejmě moje profese, čumět do monitoru a píchat konečkama prstů do tlačítek. Naopak - já vidím společné znaky a nevysvětlitelný rozdíl ve spokojenosti. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14662 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:17:52       metro řidič se dost liší a myslím že má o dost horší podmínky než tramvaják směny přes noc ... Který spočívaj v jednom kole večer, několikahodinový pauze na kanapátku a jednom kole ráno. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:19:41       mekbajne, prosíííííííím. (víš co ale u takový směny si budou zase stěžovat, že sou dlouho v práci a nevydělaj si. to sou jako šejdry u tram nebo pohotovosti na pracovišti u výpravčích) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:20:39       Neotvírej tu ... . Opakování je matka moudrosti. Kulva, že já jsem cáklej do tlambají. Asi jsem z jiného světa. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14663 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 14:28:14       KáeM - že sou dlouho v práci a nevydělaj si. to sou jako šejdry u tram nebo pohotovosti na pracovišti u To tak není. Proč pořád teoretiztuješ o věcech, o kterých nic nevíš? Pokud vím já, tak na metru mají i noční šejdry, ale i noční "tůráky". No a když si vezmeš provozní dobu metra... A když tedy nechceš číst rozdíly, tak já ti řeknu, co mají práce autobusáka, tramvajáka a metráka společnýho: je to naprosto monotónní pakárna s minimálními nároky na činnost mozku, s minimálními možnostmi "profesního, karierního a platovýho růstu", jaxe dnes rádo používá. U metra je to aspoň kompenzováno rozsahem volna (viz Strom), takže se lze věnovat jiným zájmům nebo i podnikání. To u tramvaje prostě nejde. Autobusáci zase mají výhodu, že nejsou vázani na jednoho zaměstnavatele, točit kolečkem lze u tisíců firem. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 18:04:08       za to třeba učitelka v mateřské školce, která potřebuje alespoň Mgr. a vydělá si čistého měné než tramvaják má profesní, karierní a platový růst zajištěn ach jo Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:19:14       Achjo, už zase... Nesrovnávejte prosím tyhle profese s učitelkama, doktorkama a podobně. Moje matka má po čtyřiceti letech ve zdravotnictví s potřebou vyššího vzdělání o dost nižší plat než já v dopravě, ale já bych nešel dělat její práci a ona by nešla dělat mou. Některý povolání prostě porovnat nejdou. O tom jaká z trojice profesí řidičů MHD v Praze je nejnáročnější svědčí nejlíp směr, jakým se jednotliví řidiči ubírají. Tramvajáci odcházej radši jezdit autobusem nebo metrem, autobusáci odcházej k dálkový přepravě (a zase se houfně vracej), jen ti metráci se nám do tramvají a autobusů nějak neženou. Vlastně jednoho co jezdí brigádně tramvají znam, ale když přijde řeč na změnu, tak si klepe významně na čelo. A jestli chcete srovnání, tak metro - pohoda, nadstandartní ohodnocení a spousta volnýho času, autobusu - pohoda a možnost přivýdělku, tramvaje - buzerace, málo času, nemožnost přivýdělku. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:34:49       tomu rozumím, jen přemýšlým proč buzerace myslíte, že je bezdůvodná, nebo že řidiči ED jsou prostě takoví, že to jinak nejde ? a co vlastně ta buzerace je ? je to za předjetí na kontrolním bodě, sluchátkách na uších, couvání z předního stanoviště a překročení rychlosti, to znamená za porušení interních předpisů (jakkoli nesmyslných) ? nebo je to za něco jiného já kdybych kouřil na pracovišti, tak mě nebudou buzerovat, ale rovnou vyhoděj dle mě se buzeruje, protože poměrně velká skupina řidičů tramvají (jak je ostatně v provozu denondenně vidět) úmyslně překračuje předpisy Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2114 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 20:40:03       Předjetí, couvání, překročení rychlosti neni o buzeraci, tam je to naprosto správný vyžadování dodržování předpisů. Buzerace už je ale o tom špuntu v uchu, o vymejšlení nesmyslných a ještě nesmyslnějších služeb a jejich plánování, o plánování dovolených, o preferenci výhodářů... Prostě vedení jednotky dává všemožnými způsoby řidičům najevo, že oni jsou tu kvůli němu a nikoliv naopak, jak by to bylo logický. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14665 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 20:49:19       A jestli chcete srovnání, tak metro - pohoda, nadstandartní ohodnocení a spousta volnýho času, autobusu - pohoda a možnost přivýdělku, tramvaje - buzerace, málo času, nemožnost přivýdělku. Tak. Nehodnotím, neřeším - pouze konstatuji. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Strom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 22:42:33       Mcbain: Myslím, že toho druhýho znám. A právě od něj vím, jaká je to neuvěřitelná pohoda, směny samá pauza, žádní otravující kaštani, žádná auta odbočující vlevo, dobrý prachy,jen ten lehce ubíjející monotónní tunel. A toho volna!Teď nemůžu se vším stoprocentně souhlasit, jezdím šejdrové turnusy 4B5, do 1.3. 09 4B8. A třeba taková směna 112, ta třeba stojí za to: 5.43 DZ, přejímka sv. 6.30 DZ-8.44 CM, 9.24 CM-10.04NB, 10.14 konec, odpoledne 14.56 NB nástup, 15.06 NB - 16.40 NB, 17.13 NB - 19.05 DZ,odstavení 19.40 konec. Tak třeba u týhle směny, ta věta úplně neplatí. To i já mám dost, ale pak si vzpomenu na kolegu Honzu, co odešel z místa DS jezdit tramvají do Motola a řeknu si, že ještě jsem na tom dobře, protože když jsem viděl, to co jsem u něj v práci viděl, tak tomu nemůžu doteď věřit. Nechápu, jak může město (DP) takhle okrádat své zaměstnance,na odstavení tramvaje ve vozovně se počítá 8 minut a on to odstavuje pomalu 20 minut a ještě si tam háže sám výhybky, trať nejen od Anděla do Řep v "bezvadném" stavu, spousty rychlostních omezení a oni na to nepodepisují ani žádný příkaz o omezení rychlosti. Opravdu jednou nohou v kriminále. Ne, děkuji to bych opravdu nezvládal, navíc otravní cestující, chodci a IAD všude kolem! Jmenuje se ten známý Martin T.? Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 07:53:59       8 minut je od projetí bránou po odstavení v hale, času akorát, + 20 min tzv přídavné doby. Ještě jsem nikoho neviděl tento čas trávit na pracovišti, pokud mi zrovna nejede za hodinu autobus. Asi jsem z jiného světa. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14668 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 08:54:56       Strom - Jmenuje se ten známý Martin T.?¨ Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:01:05       Tak kdo má pravdu? Strom, resp. jeho přítel či Brejšín? Je tam těch 20 minut nebo ne? Budoucnost patří bagrům! Strom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:39:51       Brejšín: Mně přišlo, nebo alespoň jsem to tak od toho kolegy pochopil, že se mu počítá jen těch 8 minut od projetí bránou a pak má padla. Ale z vozovny jsme odcházeli cca 20-25minut po projetí bránou a to jsme se nikde nezdržovali. Jestli tam mají k těm osmi minutám dalších 20 navíc, tak je to v pořádku. Ale já to pochopil, že nemají. Dík za osvětu. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14672 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 12:59:50       Jestli tam mají k těm osmi minutám dalších 20 navíc, tak je to v pořádku. 20 minut - to fakt dneska je? Já si pamatuju, že v těch "mých" devadesátkách to bylo na dvojici asi 13 minut nebo tak nějak. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 13:33:24       Přídavné doby: Výjezd 13 1xT3 15 1xT6 16 2xT3,KT8 20 2xT6, 14T Zatažení 10 1xT3 12 1xT6 14 2xT3,KT8 17 2xT6, 14T takže těch 20 to není, ale pod 10 to taky nejde. Asi jsem z jiného světa. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 13:54:20       Mcbain: 2xT3, KT8 má po zatažení 13 min., T6 a 14T 16 min., pokud řidič začíná i výjezdem z depa. O minutu je to víc, když řidič začíná směnu střídáním na trati. Vrácení desek a odevzdání provozního výkazu řidiče, napsání další směny, osobní hygiena. Ono to přibližně vychází, když nejsou nějaké zádrhele. Káem: já vidím společné znaky a nevysvětlitelný rozdíl ve spokojenosti. Člověk musí být hodně velký demagog, aby se dopracoval k tvrzení, že každá práce je vlastně stejná a je jedno, kde a co dělám. Nevidět, že někde se lidi drží zuby nehty i po důchodu a jinde je fluktuace jako prase, že za odsezení si pracovní doby v relativním klidu mají v DPP za přepravu cestujících za základní hodiny o 3 tis. větší plat, než jinde za stresy v mumraji pražské povrchové dopravy, to dokážeš jen ty. U některých diskutujících je patrná averze k tramvajové dopravě, zejména pak k tramvajákům. Vše přičítají automaticky na vrub řidičům. Řidiči jsou ti poslední, kteří za špatný obraz tramvajové dopravy mohou. V první řadě je na vině podnik. Řidiči tramvají jsou opravdu na očích a jaké podnik za stávajících neustále se zhoršujících podmínek nabere, takové má. Strojvedoucí metra se jen na několik sekund mihne a je všeobecně velice oblíben a hýčkán. Přesně podle hesla: "Kdo nic nedělá, nic nezkazí". A je zajímavé, že jediná trakce, kde se počítá s automatickým provozem, je metro. Nemělo by to být snad naopak, když je taková spokojenost se strojvedoucími, nechat je dál sedět v kabině a automatizovat provoz tramvají? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 14:06:09       Milky. A co myslíte že bude druhou fází po zavedení sledovacích čidel pro průjezd oblouky. Nehledě k tomu že 15T má mít navigační systém, který bude umět rychlost uzpůsobit i před vjezdem do oblouku. Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5529 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 14:08:23       Proč Milky myslíš, že řidiči autobusů nejsou lidem na očích..., atd, atd... a přesto tolik neremcají? Podivej se, když vidim KT jedoucí z Letný s tabulkou Letná za zadním sklem a někdy i za přednim, tak je řidič přesně ten, kterej konkrétně muže za špatnej dojem z tramvajový dopravy. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5530 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 14:10:40       Já nevim co tu blbnete s čidlama na nějakejch kouscích trasy. Vlaky mají rychloměrný proužky, který zaznamenávaji pokud vim podstatně delší úsek jízdy...Nákladní auta maj tachografy běžně. Nechápu co koho pohoršuje sledování dodržování předpisů. auta soukromých firem mají GPS. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14674 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 14:16:26       Proč Milky myslíš, že řidiči autobusů nejsou lidem na očích..., atd, atd... a přesto tolik neremcají? To je zajímavá otázka. Já odpověď (si myslím) vím. Je to totiž velmi jednoduché. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14675 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 14:19:14       Milky, Brejšín - dík, pamatoval jsem si to skoro přesně . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 14:29:54       Ad Km Ani elektronická záznamovává zařízení tachografů nejsou dostatečnou ochranou cestujících. (a to si dnes již pamatují i 14 dní a u 14T jsou data stahovány automaticky každý den ve vozovně) Jinak včera jsem jel na školení řidičů a ten oblouček od povstaní do ulice na Veselí kde je rychlost do 15 km/h tak suveréně zadním vozem 28 km/h. Prostě jednoznačné pochybení z přetížení. Asi jsem z jiného světa. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 15:04:04       ano, Milky máš pravdu, někteří tramvajáci mě s*r*u - vnitřní zrcátko do vzduchu, na kabině závěs a zavře kraba do prvních dveří - jízda po rovině kde není OR styl nášlap 40 výběh 15 nášlap 40 výběh 15 (teď též na Řepské trati, OR končí na začátku zastávky, tak ještě na chvíli zrychlíme) - popojetí o dveře ze zastávky při plném vědomí nemožnosti stihnout světla jako druhý - hlášení zastávek mimo nebo po zavření dveří jsou to věci, za které určitě může DPP u toho ostatního uděláme krátkou pohádku žil byl magistrát, potřeboval dopravu po městě, zřídil si na to DPP, dal mu peníze a dosadil ředitele. Přijde ředitel na magistát, že by trať u Vyšehradu potřebovala opravit, nejde. Přijde, že by tyhle světla mohli mít preferenci, nejde. A jako bonus město vymyslí ROPID s metrolinkami a jízdním řádem (10 minut do 21 hodin) a na DPP pošle BNV a podobné firmy. A pak někdo z řad řidičů vymyslí, že v době přestávky se nesmí hýbat s vozem. Dobře, DPP udělá střídací místa v místech kde mu to město dovolí. Ano, DPP může za to, že nejde udělat střídací místo kde chtějí řidiči (kde ho vlastně chtějí?) opravdu za vše může DPP? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5533 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 15:16:00       Tak nebuď tajemnej jak hrad v karpatech, mekbajne, a prskni jí sem, ať se pobavíme. já tyk když něco vim, to sem napíšu. a často i když to nevim. Tak neskrbli. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14676 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 15:22:31       Zkus na to přijít. Začíná to tím, odkud se berou tramvajáci, a odkud se berou autobusáci. Pak už je to všechno jasný. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Smajlík Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.97.154 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 15:26:00       a často i když to nevim Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1257 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:37:55       Káem: Že neremcaj? Je to jednoduché, každá práce (lodě, letadla, železnice, autobusy, tramvaje, taxi), ač se zakládá v přepravě lidí, je úplně jiná. Ti všichni vozí cestující, ale každá je vykonávána za úplně jiných podmínek. A právě házení do jednoho pytle bez chápání významných odlišností je příčinou nedorozumění. Např. autobusy, na rozdíl od tramvají, nemají zastávky těsně před křižovatkami. Když řidič chce včas ze zastávky odjet, musí najet ke světlům, aby se stihl na odjezd připravit. Když bude do poslední chvíle čekat na cestující, nikdy křižovatku nepřejede. To jsou podmínky, které si musí řidič vytvořit, aby mohl bezpečně vykonávat svoji práci. Lidi mají ale úplně jiný cíl - stihnout každý spoj co vidí. Dohromady se to skloubit, tak aby byla přeprava bezpečná, dá jedině tak, že když už na ostrůvku nejsou cestující, najedu okamžitě ke světlům a pak mohu bezpečně a bez stresování pokračovat v jízdě. Cestující si musí uvědomit (což se jim ale nedaří), že nejde o tuto jedinou křižovatku, ale že během směny jich musí řidič projet bezpečně desítky. Pak je nutno brát v potaz i ten fakt, že SSZ pro tramvaje má navěštěno volno jen malou část z volné doby pro jízdu IAD. Řidič má tedy daleko méně času, než si lidé většinou myslí. Pánové, nechtějte být většími profesionály než řidiči tramvají, kteří jsou denodenně v provozu. Oni zodpovídají za bezpečnost a oni jsou pak hnáni k zodpovědnosti. A to tím spíš, když vědí, že se jim kdekdo může "hrabat" ve výkonu práce několik týdnů nazpět. Každá práce, aby se dala dobře vykonávat, musí mít dopředu jasně a pevně daná pravidla. A vy byste je chtěli neustále měnit podle momentální situace z pohledu cestujícího? To je naprostá blbost. Pravidla musí respektovat i cestující. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 11:40:34       Gabuliatko: Každý řidič si musí vytvořit svoji individuální pracovní pohodu. Pokud to neodporuje předpisům, má volné pole působnosti. Pokud si myslíš, že něco porušuje, pošli na něj stížnost. Pokud se to nelíbí snad "jen tvému jemnocitu", je to tvůj problém. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5540 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 12:43:55       Ach bože, Milky. Zkoušel ses někdy dostat s 218 zc ze zast DŠ do levýho pruhu na odbočení? Já ne , ale vidělsem to mockrát. To je ekvivalent toho tvýho odjezdu ze zastávky. Viděls co zažije 136 mezi Florou zc a Orionkou zc? Já si prostě myslim, že ani ty necítíš tu situaci tak dramaticky a že zejména ty seš v pohodě. Že nás tady prostě jen tak roštuješ jako já v případě rušení tratě 132 severočechy . prokouk sem tě? Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14683 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 14:05:14       Mezi autobusáky a tramvajáky u DPP (i pochopitelně v rámci jiných dopravních podniků) je jeden podstatný rozdíl. To to fakt nikoho nenapadne ? A v charakteru práce to opravdu není, to je podle mě stejný humus - to má KM pravdu . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5541 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 14:20:27       No tak ven s tim mekbajne. nebudu qůli tomu spát. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14685 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. března 2009 - 17:11:36       Kolikrát v životě jsi viděl autobus DPP s nápisem Školní/cvičná jízda? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5543 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 10:30:25       No zrovna v poslední době asi 3x vždycky na Vinohradech. Že by to bylo tim, že si busáci řidičák platěj? Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1259 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 12:40:36       Mcbain: Ale baine, v tom je rozdíl jen technický, v žádném případě ne lidský, protože řidičák na autobus si mohu udělat po celé ČR u stovek autoškol, ale řidičák na tramvaj jen u pár oficiálních státních (městských) institucí. Když si budu moci udělat řidičák na tramvaj tak jako na autobus, bude tramvajových školních podnikových jízd ještě míň než na autobusech. Podstatný rozdíl je ale např. v tom, že autobusáci si po 15 letech služby moho zažádat, jaké chtějí jezdit směny. Zda třeba jen ranní, zda chtějí volné víkendy apod. Na autobusech neexistuje turnus jako na tramvajích. Autobusák si po určité odpracované době může vybrat, co mu vyhovuje. Nemyslíš, že to co jsem napsal jsou právě ty podstatné věci, které činí rozdíl mezi profesemi? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5548 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 12:57:58       Milky: Není toto právě námět pro odborářská vyjednávání namísto mluvení do organizace provozu např na lince 22 nebo místo vyjadřování ke kvalitě kolejí a tramvají 14T? Nebude to tím, že si odbory u DPT pletou svou úlohu? Resp. že jste si u DPT špatně zvolili své zástupce? Pozn: Milky, podle mých info je na busech turnus 50ti týdenní. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:00:54       Káem: Ach bože, Milky. Zkoušel ses někdy dostat s 218 zc ze zast DŠ do levýho pruhu na odbočení? Co tím chtěl básník říci? Já odpovídám na Gabuliatka, že na tramvajích je sposta zastávek před křižovatkou, a že řidič, aby ji stihl přejet, musí včas odstanicovat, jinak bude čekat místo jednoho cyklu na odjezd cyklů víc. A že těchto tramvajových zastávek prakticky na hraně křižovatek je v Praze spousta (někdo je může spočítat, jestli chce. Já neříkám, že autobusy nemají své záludnosti, ale jsou jiné než na tramvajích. Tramvajáci neodjíždějí ze zastávek schválně, aby si případní další dobíhající nemohli nastoupit, ale aby mohli vůbec bezpečně dělat svoji práci. U tebe Káeme, mi není vůbec jasné, čemu chceš pomáhat, nebo jestli chceš vůbec něčemu pomoci. Jestli je to tak taky s tím tvým rádiem, tak potěš pánbůh. Ale nevyčítám ti to, je to asi všeobecný trend - vést nekonečné nezávazné řeči bez jakéhokoli zájmu o obsah. Kvůli tomu ale já na tuto diskusi nechodím. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1262 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:18:25       Káem: Na autobusech není žádný turnus. Máš špatné informace. Autobusáci se právě brání zavedení turnusu jako je na tramvajích. Myslím, že dobře vědí proč. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1263 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:29:00       Káem: Milky: Není toto právě námět pro odborářská vyjednávání namísto mluvení do organizace provozu např na lince 22 nebo místo vyjadřování ke kvalitě kolejí a tramvají 14T? Nebude to tím, že si odbory u DPT pletou svou úlohu? Bezvýhradný souhlas. Odbory v DPP v podstatě neplní svou úlohu. Každý se jen snaží něco urvat na úkor těch druhých. Odbory slouží jen samotným odborářským šéfům bez reálného vlivu na zrůdnosti v práci lidí u DPP. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:34:55       Já tady Milky nechci pomáhat ničemu, kromě prosazení názoru, že každá práce má svý. Já tady píšu to, že cestující veřejnosti například vadí tabulka Sparta, když jede 25 a 26 ulicí MH dolů a je jí jedno (té veřejnosti) že je řidič nějak stresován. Pokud myslíš, že tady něčemu pomáháš, paxeš na omylu - pomoci reálně můžeš při nejbližších volbách do odborových orgánů. Pokud to najdu, pošlu ti autobusovej turnus od akribia, dej mu pámbu věčnou slávu. PS: Na rádio si nestěžuju ani v nejmenšim. Šel jsem do toho s tím, že budu mít již 17 let neděli co neděli šejdra od časného rána do pozdní noci o celkové délce 12 hodin bez příplatku a náhradního volna a líbí se mi to. PS Taxem ho našel a poslal. očekávám že si nasypeš popel, nebo aspoň písek od brzd na hlavu. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1264 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:35:48       Tak je to i s "profesionálním managerem" Dvořákem. Přišel do DPP na dobrozdání Béma, aby rozložil podnik. Teď, co to pohnojil na Primě a v DPP, má prý namířeno na Barrandov. Káeme, proč o těchto věcech nehovoříš ve svém rádiu? Asi bys rychle skončil. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5553 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:37:46       Prostě proto, že jsme hudební rádio. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14693 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:39:08       KM - Že by to bylo tim, že si busáci řidičák platěj? Přihořívá. Milky - protože řidičák na autobus si mohu udělat po celé ČR u stovek autoškol Přihořívá. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:41:17       Milky: Víte často sem využíval služební autobus k návratům z dlouhých polonocí a něco si vyseděl v autobusové výpravně čekajíc na přípoj a slyšel reálné nářky autobusáků nad jejich diagramy. Takže jste opět, myslím, vedle. Není snad pravda že odbory zarputile bojují proti výhodařství (což bezesporu trvale přidělené směny jsou, je zajímavé že třeba už takhle nelobujete za zrušení nočních výhodářů)? Není snad pravda že odbory chtějí aby noví řidiči jezdili první dva roky jen a pouze šejdry? A tramvajáci popojíždějí schválně, protože mi se tady nebavíme o třeba 5 –10 vteřinách, ale o případech kdy ti šefci tam čumí do těch čoček na stůj třeba minutu. Takže klídek. Asi jsem z jiného světa. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:49:24       Káem: Zapomenutá obrácená cedule vadí možná šotoušům. Cestujícím vadí úplně jiné věci. Já vím, že tobě o nic nejde, co se týká lidí na jiný straně než jsi ty. Všichni lidé se ale nemají stejně. To je velice pohodlná fráze. Lidi jsou velice sofistikovaně zpracováváni, aby se někteří měli dobře a jiní špatně. A nejvíc si na tom dávají záležet "intelektuálové" v médiích. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5554 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:54:49       Ne, Milky. Cedule vadí cestujícím. Šotouši vědi. Souhlas s Brejšínem. Denně to vidim na Strossu zc. Budoucnost patří bagrům! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 13:55:16       Zapomenutá obrácená cedule vadí možná šotoušům. Cestujícím vadí úplně jiné věci. souhlas, cedule bych zrušil, stejně jako hlášení zastávek, to ruší ve spánku V Burgasu maj BUSy pouze číslo linky a to ještě možná té co jel řidič ráno to bude náš vzor Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 14:01:09       Brejšín: I kdyby tramvaj stála před světly minutu, tak je to stále lepši, než čekat s otevřenýma dveřma v zastávce než se objeví někdo v dálce nebo přijede nová souprava metra, a pak zavřít lidem před nosem nebo čekat celý další cyklus. V reále to funguje jinak, než v ideálním myšlenkovém světě. Sleduji to každý den. A stejně to vidí i řidiči, se kterými každý den mluvím. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5556 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 14:04:19       Tyjo, Milky, já ti to prostě nevěřim. Ty přeci musíš vědět jak dlouho mužeš stát s otevřenejma dveřma před čočkama. Přeci nejezdíš tejden. A i kdyby, proč se vám tam rozblikávaj ty přídavný čočky, že jo. Jo a ten busovej turnus bych ještě prosil dořešit. Budoucnost patří bagrům! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 14:19:39       Samozřejmě, že je lepší zavřít lidem a ujet, ale jen pro toho řidiče. Už né pro ty lidi. Dokud todle nepochopíte nikdy se neschodnema. A až lidi ubudou, vy o tu práci příjdete. Kolikrát se mi pění krev, když švec zavře lidem z metra na Dejvické směr Šárka. To opravdu je na "přesdržku", nejhorší na tom je že jde jen o to ,že na té konečné by smrděl místo 24 minut jen 22. Nikdo tady nenadává na špičky, kdy ten švec někam spěchá, ale právě na ty období kdy tam ti cestující musí čekat třeba 10 minut. Asi jsem z jiného světa. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 15:40:31       Káem: Ty mi to nevěříš, protože děláš jinou práci. Ty asi věříš jen tomu, čemu věřit chceš. Brejšín: Řidič nemá čekací doby na zastávkách. Podle předpisu odbavuje cestující, kteří jsou na zastávce. Pro ty další přijede příští spoj. Tak to funguje vždy a všude. Na manželku budeš možná u svého auta čekat dlouhé minuty, než přijde, ale ve veřejné dopravě to funguje jinak. Nějaký blok ti brání to pochopit a stále jen jako kolovrátek meleš svou. Mně nejde o nějaký kapric jako tobě. Já dělám svou každodenní práci. A ta se liší od toho, co by mohlo nebo mělo být podle laiků, když se jim to hodí. Neškodilo by ti taky trochu víc disciplíny. Myslím k sobě, ne jen vůči řidičům. Ani život nemůžeš do nekonečna natahovat. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1268 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 15:42:44       Káem: A čemu říkáš na autobusech turnus? "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5560 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 16:02:02       Milky: Tomu co jsem ti poslal. A neříkám tomu já , ale je to tam napsáno. Nevěřím ti proto, že vidím že je možná i jiná praxe. Včetně toho odbavování. Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 16:33:01       Káem: Všude a vždy existuje spousta možností. To, oč tu ale běží je, zda jsou reálné. A to co je reálné pro jednotlivce, nemusí být reálné pro fungování celku. Jestli jsi mi něco poslal, tak se na to mrknu a dám ti vědět. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 18:10:21       Každý dělá jen svou práci, jenom jsou někteří lidé které přímo s*e*r*e myšlenka že n*a*s*e*r*o*u spoustu lidí svým jednáním a tak tu a tam, kde to je možné, udělaj něco jinak, co ostatním pomůže a třeba i zlepší náladu. Tady píšete že to nejde (vašimi léty prověřeno), že byste potom jezdily o hodiny a hodiny pozdě, já říkám h*o*v*n*o - jde to (mou zkušeností prověřeno + několika dalšími potvrzeno). A to řízení je potom sranda a člověk má i lepší náladu, když mu 20 až 100 lidí za službu poděkuje alespoň mávnutím ruky. Fakt je to že i někteří kolegové mi nemohou přijít na jméno za to že letos na Silvestra jsem dostal pytlík bombónů a oni jen vlašku šampusu, bohužel za jízdy a z venku.Nejhorší vaše mýlka je omém ježdění pozdě, protože já bytostně nesnáším zpoždění po 20h a o víkendu a se vším co jsem tu kdy prezentoval vím že skutečně větší zpoždění než 1 minutu na konečné nemívám, spíše předjetí. Jestli ten svůj JOB berete jako práci a je Vám jedno co si o Vás ostatní (cestující) myslí jste jenom prachbídnej řadovej švec, u kterého nerozumím tomu směru a hloubce vzdělání které máte a které by jste asi měl aplikovat. Každý zkušený tvůrce jakékoli služby, výrobku vám řekne že nejdůležitější je slovo zákazníka, a že jeden n*a*s*r*a*n*e*j jim sebere 6 budoucích a proto říkám že opravdu řidič který n*a*s*e*r*e 1000 cestujících (zákazníků) denně …. . Víte znám světová města kde po 21h MHD není, nebo ji nikdo nevyužívá, a provozovatel třeba zkouší lidi vozit až k baráku nebo na nejbližší roh aby vůbec někoho vozil, možná se chechtáte ale kdo ví jak to bude za dvacet let …. . Asi jsem z jiného světa. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 14697 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 19:57:50       Tak jak je to s těma autobusákama u DPP, jsou spokojený, nebo ne? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 05. března 2009 - 20:09:55       Autobusáci: Myslím že hlavní je se podívat na jejich věk. Jesliže 75% má méně jak 10 let do důchodu, tak už asi spokojený jsou, teda asi vědí že musí být spokojený. Co se týče kontrol, ty jsou tam slabší a tak se člověk nesmí divit spoji o 5 minut napřed, při 30 minutovém intervalu. Asi jsem z jiného světa.