Archiv do 3. března 2009

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5500 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 07:46:15       No koukám, že vono to jezdí pohromadě fakt všude. To už myslím je test, co to udělá, když bude jedna linka po 15 místo dvou po 20. Voni se tam nahoře jen tak dělaj blbý, voni maj za ušima. Budoucnost patří bagrům! Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 09:33:21       To je velmi zajímavá kacířská myšlenka Ono těch kacířských myšlenek bude v té oblasti více. Jen co to všechno nacpu na web... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 10:04:06       McBain: Proklady na Pteřinách 1 x 18. Na Albertově jde spíše o proklad 18 x 24 a potom 7 x 24. Pak je logické, že 18 pojede za 7. KM: 15 večer nelze, protože vazba na metro. Proto je taky víkendový interval 15. 136 přes Bulovku na Holešovice? Vždyť tam v bohatě stači teď 186 v SD vozech, která navíc obsluhuje větší oblast, která pod Bulovku spadá. Projektování linek není jenom o tom, jak se to komu líbí na papíře, ale musí mít alespoň trochu logiku. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 10:28:10       Tak přemýšlím o té 236... Vypadá to, že ROPID neumí udělat pozitivní změnu, aniž by na ní nebylo něco negativního. Teď úplně zbytečně oslabí 112 v Podhoří (ano, moc lidí tam nebydlí, ale nevím, proč jim komplikovat cestu, navíc frekventovaný přívoz). Přitom kvůli Podhoří patrně nebude ráno stíhat jeden midibus - jízdní doba jde jen těžko smrsknout na 15 minut, aby se mohl i vracet (Zámky - Na Pazderce 9 minut, Podhoří - ZOO 3 minuty, na cestu Pazderka - ZOO zbývají 3 minuty, což je vražedné, zejména při cestě nahoru). Zhruba 1-2 minutové úspory by šlo dosáhnout vynecháním zajížďky na Sídliště Bohnice. To je ale jen další negativum - zastávky Bohnické údolí a U Drahaně slouží hlavně starším, kteří si nemohou vyběhnout na kopeček na otočku. A kam jezdí? Hlavně nakupovat na Sídliště Bohnice (za zhruba 10 jízd v úseku do Zámků jsem tu viděl nastupovat jen čtyři lidi, z nichž tři vystupovali na Sídlišti Bohnice - důchodci s nákupní taškou na kolečkách). Tudíž: midibus Sídliště Bohnice - Zámky ano, počet cestujících je skutečně minimální (rozhodně méně než v Podhoří), přívoz je podstatně méně využívaný než v Podhoří a navíc má v Bohnickém údolí standardní bus problémy (pokud jste někdo byli na Zámcích, možná si pamatujete obrovskou dopravní značku, na níž byly vypsány přesné minuty, kdy je tam zákaz vjezdu, totiž ve chvílích, kdy jel v protisměru autobus). Bohatě taky stačí jeden vůz. Naopak spojení Bohnice - Troja a obsluha Podhoří ponechat standardům. Ostatně by šlo i toto - všechny spoje 112, které končí v Podhoří, protáhnout na Sídliště Bohnice. Interval uspokojivý, nikomu se obsluha nezhorší, nejrychlejší spojení na podbabský přívoz i z Bohnic a všichni budou žít šťastně až do smrti. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 10:52:43       A co se týče provozu v Davídkově - nemyslím, že je účelné ponechávat tam 102, ale nějaká obsluha by zůstat měla, a to taková, která by byla narozdíl od 102 přitažlivá (interval, trasování). Midibus opět bohatě postačuje. Minimum je samozřejmě trasa Vosmíkových - Ládví (pak by bylo možno na Ládví ukončit objezdem ulicemi Davídkova, Střelničná, Dolejšákova, U Slovanky, Na Kopanině a Na Slovance). Na jižním konci by samozřejmě nejvíc lákalo protažení až na Palmovku, to je ale zbytečný souběh s tramvají. Možná by se ale uchytila trasa (ve směru z Palovky) Povltavskou ulicí až k Bílé skále, a odtud Bulovkou (zastávky hned u nemocničního areálu) na náměstí Na Stráži. V opačném směru by se zase mohlo jet ulicí Františka Kadlece kolem nových domů na Červené báni. Ukončení na Ládví je dostatečné, možná by se mohlo zkusit protažení na Kobylisy a ukončení v sídlišti Sokolníky, totiž okruhem ulicemi Čimická, Třeboradická a Horňátecká. Ale to už je nadstandard, když už tu máme v oblasti vymeták pro méně pohyblivé. Interval celotýdenně 20 minut, pro snadné zapamatování. 102 by mohla úsek Holešovice - Kobylisy úplně opustit nebo se vrátit do Zenklovy. Pokud by pak na bohnickém sídlišti vedla mimo hlavní trasy, totiž Ústavní ulicí přímo kolem areálu léčebny (tedy nemocniční linka přímo ze záchytky na Bulovce na léčbu závislostí do Bohnic), s ukončením ve Starých Bohnicích, tak by ani tolik nevadilo oddělení nástupních zastávek na Kobylisích (samozřejmě by to znaemanalo plnohodnotnou linku Kobylisy - Sídliště Bohnice přes Dunajeckou). Ale Ústavní je myslím pro autobusy uzavřena...? Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 11:55:04       No koukám, že vono to jezdí pohromadě fakt všude. No jo, když jsou skoro všude 3 linky, tak 2 z nich konvoj a tam kde jsou 2, tak tam zas nejdou proložit. 136 přes Bulovku na Holešovice? Vždyť tam v bohatě stači teď 186 v SD vozech, která navíc obsluhuje větší oblast, která pod Bulovku spadá. No mně takové řešení přijde elegantnější než současný stav a horší "plýtvání kloubů" je myslím si na 136 dnes (jinými slovy prohozením 186 a 136 pojede k Vozovně méně vzduchu). To spojení Vychovatelna-Vysočanská-Nádraží Libeň by se mi moc líbilo , i když to je vedlejší efekt Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 12:04:16       Mašotouš: A projede tam SD bus vůbec? 102 bych zpátky do zenklovy nevracel - jednak opět zbytečný souběh s tramvají a potom nemožnost společné zastávky pro nástup do Bohnic v Kobylisích. Vedení kolem ústavu by asi znamenalo plnohodnotné nahrazení třeba linkou 144 a určitě by tam nebyla potřeba v intervalu, který má. DH: Prohození 186 a 136 by byla stejná ptákovina, jako prohození 195 a 136. Určitě by to znamenalo další nárůst KB vozů (alespoň o 2, z Holešovic je to 4 minuty delší). Zejména o víkendu si myslím, že by 136ka 186ku porazila. A jak sem již psal, 186 poměrně dobře obslouží podstatně větší oblast spadající pod Bulovku. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 12:51:10       Orky: musí mít alespoň trochu logiku Jo. Ale taky záleží na tom, z jakého úhlu se na to díváš. Tohle je spíš otázka do budoucna. Mě k tomu trasování 136 na NH vede i následující úvaha: Po vybudování měststského okruhu v prostoru Pelc-Tyrolky odtud zmizí 112, protože se nedostane z mostu Barikádníků na Povltavskou. Takže bude jezdit po novém Trojském mostě o půl km dál, čímž ovšem mine studentské koleje a výzkumák Matfyzu. Což je pro studenty MFF UK výrazné oslabení MHD. A mám nějaké informace, že už teď je to tam s kapacitou linek směřujících na NH na hraně (když jedou studenti). Takže náhradou bude nutné posílit provoz v zastávce Kuchyňka. Jak to udělat? Jedno z řešení je posílit směr třeba linkou 136, a ta 102 by tam klidně mohla zůstat taky. Nebo tam dát 136 (vedenou ulicí Na Stráži) a 186 (vedenou třeba Davídkovou), aby bylo spojení kbelské oblasti s nemocnicí zachováno bez přestupu, a něco udělat se 102 (Ukončit na Ládví? Nebo na Střížkově u polikliniky? A vést ji odtud nikoliv na Ládví, ale - náhradou za 136, která je tam stejně předimenzovaná - přes Žernoseckou na Kobylisy a pak teprve do Bohnic?)... Samozřejmě me k tomu vedly i poněkud jiné úvahy. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 12:55:16       Spojení Bohnice - Troja nikdo nepotřebuje. Do Troje se chodí do ZOO a do PBZ a to se chodí pěšky. 236 budou peníze hozené do vzduchu. Podhoří je MČ Troja. Do školy i na ouřad jezdí na Kazanku. Pokud se týče dalších úřadů, spadají pod Prahu 7, nikoli 6 či 8. Nutit je jezdit z Podhoří k Parkhotelu přes Bohnice je na vraždu. Kdyby se přívozu na Zámcích udělala trochu reklama a navázal se obousměrně na 102, hned by to spojení bylo využívanější. Možná by pak ten přívoz ani nestíhal, jak by se tamtudy lidi jedoucí na Prahu 6 vyhýbali ucpané Letné a nábřeží. 136 má jezdit od vozovny až na Kobylisy. Nutit lidi z Žernosecké jezdit na metro na Střížkov je zločin proti lidskosti. Nedivím se, že pak radši jedou až na B. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 13:00:38       Btw, už to zvolené číslo - 236 - napovídá, že autorem té myšlenky bude šotouš narozený kolem roku 1985, kterému se splnil sen pracovat jednou na Ropidu a udělat v pražské MHD pořádek. Jinak by ten čísloman věděl, že 236 se do Bohnic absolutně nehodí a patří primárně na Evropskou. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 13:07:43       Antar: Studenti matfyzu chodí pěšky na Trojskou. Denně je tam potkávám, jak zdvojnásobují/zmenšují o polovinu osazenstvo 14/17. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 13:18:01       Vetinari: Studenti matfyzu chodí pěšky na Trojskou. Ale právě to si myslím, že není úplně to pravé ořechové pro dva věžáky a výzkumný areál. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 13:46:18       Vetinari: Už dnes je využívanějším přívozem Podbaba - Podhoří, a to pokud vím výrazně. Spojení Zámky - Sedlec je skutečně pro místní, pro spojení Bohnice - Praha 6 spíš zajížďka. Takže reklama spíš podbabskému a tomu by právě mohlo napomoci to spojení z Bohnic (navázané v Podhoří na přívoz). Je to cesta kratší i časově výhodnější. Skutečně by pomohla prostě 112 Nádraží Holešovice - ZOO - Podhoří - Krakov - Sídliště Bohnice. Orky: Je-li míněna ulice K Bohnicím, tak tam SD určitě projede. Viděl jsem tam i velký zájezdový autobus s turisty do ZOO či k Fata Morganě. SD busy jezdí i na užších silnicích, viz zmíněné Bohnické údolí. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 13:50:42       K matfyzu - než tam zbytečně posílat sáhodlouhou linku, která pojede mezi Holešovicemi a Kuchyňkou plná a pak dlouho prázdná, to už bych spíš vedl samostatnou linku NádrHol - Povltavská (pod mostem), provoz prostě přesně podle poptávky. 136 na Holešovice je nápad zajímavý, nicméně myslím, že to není správná cesta. 186 v současné podobě je na odstřel. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 14:06:15       Mašotouš: Jenomže tu tam právě do budoucna nedáš, protože ti to ta mimoúrovňová křižovatka po rekonstrukci neumožní. Bude tam městský okruh a tu linku tam nebudeš mít kde otočit ani kudy vést. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 15:07:01       Lord: Nevím, ale nerozhoduje o definitivním očíslování Odbor dopravy MHMP? Původně se snad 236 měla jmenovat 127... Jinak mi ta linka nepřijde tak špatná, kdo chce jít do zoo (i zpátky nahoru) pěšky, ať jde, pro lenochy tu bude autobus. Víc by se mi ale líbila ta 202, jak dělaná na výlet rodiny z Čimic nebo Ďáblic, a ještě si tatínek může dát pivko. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 17:34:12       obsluha Pelc-Tyrolky: nejlepší by bylo postavit tam TT od trojské ukončenou úvratí či malou jednostopou smyčkou a závlekem tam vést třeba takovou 17 . Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5506 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 18:20:05       Orky: Všim sis , že MC má do 22,30 int 7,5? Že hafo busů jezdí do 22,30 po 15??? Jak myslíš že se to bude vyvíjet na A a B??? LV: 236 jezdila na Evropský právě tak jako v Bohnicích. Jinak ale s tim šotoušem na Ropidu souhlasim, 175 toho budiž taky důkazem :-) JInak on je to test, zda půjde ZOObus Kobylisy - ZOO, protože Troja velmi nemá ráda 112 v int. menších než 30. Pelc.T. se obslouží jakousi 143. 136 by měla jezdit na Ládví, 177 zrušena a Kobylisy a Šimůnkovu obsloužit odkloněná 186. Howgh. Budoucnost patří bagrům! Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 19:36:32       Všim sis , že MC má do 22,30 int 7,5? Že hafo busů jezdí do 22,30 po 15??? Přesně, ve svém návrhu mám int.7,5 min.až do 22:00 177 zrušena A nahrazena čím? 136 by měla jezdit na Ládví No jo, ale koho bude mezi Prosekem a Ládvím vozit? Není lepší varianta Holešovice? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 19:51:48       DH: No přece s dvojím přestupem - nejdřív na metro, pak tři stanice metrem a pak zase busem. To je prostě KMův systém MHD, no. Klidně 5 přestupů, hlavně když to nebude mít souběh s kolejovou dopravou. Ale já bych KMa přestěhoval do Bohnic a nechal ho dělat vrátného v některé z těch škol pod Táborem. Aby si to dvojí přestupování užil. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 19:54:42       KM: To jsi nikde nepsal, v jakých časech. Každopádně z tvých příspěvku tak nějak vyplývá, že lepší než 2x 20 neproložených minut je lepší 15. Z toho mi to vyplynulo. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:48:37       Tu tramvaj na Pelc-Tyrolku bych si uměl představit nejsnáz, odklonila by se tam 14. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5508 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 20:57:00       Denny: Nahrazena 195, int. 2/4/6 a v úseku Skalka-Chodov 277. 136 Holešovice - to je stejný předimenzování jako Vozovna. Na Ládví proto, aby si tam přestoupili bohničtí z 102, co jsem jim sebral 177. Orky: pokud bude jezdit 200, 195 i MC po 2-3 min, tak lidi rádi přestoupěj, než čekat 15 a pak přijede 177 a 195 společně. Jinak opravdu myslím, že 15 je lepších než 2x20. Jednak odpadá nebezpečí neproložení, jednak 15 je snesitelná doba na čekání , 10 je ve většině úseků v Praze večer luxus, 20 je ale už zas moc. Vetinari: Ne, pojede tam 25 od Okrouhlický!!! Budoucnost patří bagrům! Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:06:32       Zvláštní: Přílohu coby neregistrovaný poslat nesmím, a obrázek poslat nemůžu, neb je natolik malý, že ho přeci mohu poslat jen jako přílohu, sděluje mi systém. Prostě představěj si smyčku místo parkoviště před matfyzem a odtud trať na Trojskou, pod trojskou zástavbou spodem kolem toho úředně-poštovního hnusu v Troji, pod Trojským zámkem ke spodnímu parkovišti ZOO, ještě kousek kolem Vltavy zhruba na úroveň lanovky - zde smyčka a nový vchod do ZOO - a pak přes ostrov kolem Císařského mlýna a bubenečské nemocnice na Jug. p. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:14:14       Vetinari: To se chce zaregistrovat KM: Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5509 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:17:10       Už to nepij, Lorde. Teď seš čilej co, ale abyses probudil včera včas, to ne. Budoucnost patří bagrům! Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 21:53:07       Nenapadá mě jiná krávovina, než to táhnout od Trojské Povltvskou a protlačit to úzkou mezerou mezi budovou kolejí a rampou MÚK a pak místní komunikací (myslím, že se jmenuje Pátkova) pod mostem magistrály na parkoviště matfyzu, nebo to ukončit ještě před mostem na té oplocené ploše, kde je dnes složené to dřevo nebo co to tam je. Ale když si vezmete, jak často jezdí 14 v sestavě 2xT3, tak se to kapacitně té 136 ze Střížkova prakticky vyrovná. A navíc tramvaj bude mít na ty Holešovice delší jízdní dobu a metro bude od tramvaje dál. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 22:16:36       No, jestli vrátit tram na Pelc-Tyrolku je kravina, co pak jsou nápady na těchto stránkách: http://www.trolejbusyvpraze.net/ ? :-) Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 22:19:23       Btw, občas mám pocit, že Ropid momentálně ovládají Martin s Antarem, a mimo jiné i proto to vypadá, jak to vypadá ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5511 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 22:35:11       Notak. Koleje a matfyz něčím jako 143. Na víc to neni. nepřeceňujte je. V so-ne se to bude jmenovat Zoobus a prac dny to bude vozit....studenty. LV: právě že neovládaj, ale nechtěj se s tim smířit. Obecně řečeno. Nejmenujme Budoucnost patří bagrům! Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Neděle, 01. března 2009 - 22:44:49       KM: Jistě že by ta tramvaj měla smysl jen jako součást trasy Podbaba (čti: Dejvice, Suchdol, Strahov, Vokovice, všechno nějací studenti) - Trojská. Projekt existuje, jen si konkuruje se spojením přes Bohnice. Kdyby se prosadil ten přes Trojskou (= zachování rekreačního areálu na sever od ZOO), tak by byla brnkačka postavit ještě kousek k matfyzu. Co včera? Dostal jsem od Tebe sms, ale nebyl jsem z ní moudrej. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 00:32:09       Lorde, já nevím, jestli je to kravina, ale tak, jak jsi to navrhl, to moc nevidím, je tam spousta překážek, které by to prostě mohly zhatit. Snad kdyby ta smyčka byla blíž k Troji, aby nemusela podcházet tu MÚK, tak to půjde. A k tomu, kdo ovládá Ropid. Kdybych já měl tu moc ovládat Ropid, tak by ta doprava v Praze vypadala jinak! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 02:50:42       KM: ta tvoje matfyzácká 143 je podle mě dlouhodobě větší plýtvání než závlek nějaké 14 nebo 17, která přes tu trojskou jede tak jako tak. ve výsledku by to bylo velmi levné - minimum vozokm navíc a celý areál by dostal slušnou obsluhu i přímý spoj do oblastí mimo C. totéž minitrať motol-nem.motol - stačilo by vést tam 4 cd,ct v kachnách a bylo by. a ušetříme spousty busů ze 180 a zejména 167. jenže problém je, že na drobná zlepšení se v česku nehraje - takže u novostaveb se koná buď nějaká předražená megaakce, nebo nic. ale krize nás snad naučí - viz efektivní a přitom efektní reko olšanské, viz osekávání A na petřiny či D. nakonec by místo D mohla být polopodzemní tram ze sídl. Modřany na sever do centra... Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 09:44:40       Ale stejně se mi to tady líbí. Od řešení 102 a změn na 186 jsme se dostali až k tramvaji na Pelc-Tyrolce. Vymyslí někdo ze šotoušů, jak ji ulicí V Holešovičkách protlačit k Vychovatelně??? ;-) Já vím, provokuju... :-) Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 10:32:35       Jednoduše, zúžit a zakopat magistrálu a zrušit v Holešovičkách tramvajovou výluku :-) Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 10:59:44       Lorde! Že tys byl na mým webu!!! Ale já to tam mám pro trolejbus!!! ;-) :-)))) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5513 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 11:25:11       Pawel: ad 143 Čoveče, nevim. Kdyby se to spočítalo všechno a vzalo v úvahu že 4 měsíce v roce poptávka neni.... Navíc oni nepotřebují napojení mimo C, oni potřebují napojení na C. Studenti jezdí metrem. LV: Že sme tě pozdravovali a že posádka reprezentující šotouše byla 3. Foto za chvíli. Budoucnost patří bagrům! Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.204.98 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 12:48:30       KM: On tam byl i někdo jiný než šotouši? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5515 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 13:23:34       LV: Šotouši byli v menšině. Je to všeobecně poznávací kulturně-zeměpisná axe spojená s přemisťováním pomocí MHD. Přesně pro tebe. A tys zaspal. Budoucnost patří bagrům! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 19:46:02       Pawel: Závlek ale zase degraduje to primární spojení, které by ta 14/17 zajišťovala. Jinak si spíše myslím, že než že by nás krize naučila, jak stavět, nebude se prostě stavět nic. A metro sice předražené je, nicméně podle mě není šetření na užších nástupištích a vynechávání podchodů úplně ta pravá cesta. Drak kdysi naznačoval možnost u metra ušetřit na redukci provozních (neveřejných) místností, bohužel to se dost špatně mediálně prodává. A bohužel nejdražší jsou ty tunely... nakonec by místo D mohla být polopodzemní tram ze sídl. Modřany na sever do centra Nejsem tak bohat, abych si kupoval levné věci. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 431 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 20:17:33       Mouser: Přesně tak. Úspory nejsou o tom, že navrhneme podezřele "levnou" variantu tam, kde je to spojení potřeba. D potřeba je, to je bez diskusí. Úsporu bych hledal spíš v nestavění prodloužení A dál za Veleslavín, v nebudování zbytečného prodloužení TT do polí do Holyně (to prý teď má největší prioritu v budování tram tratí v Praze) atd. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5449 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 20:25:57       Antar: A je zbytečný i po Veleslavín Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 20:30:22       Martin: No, ale po ten Veleslavín má dejme tomu ještě nějakej smysl. Vede přímo, přes sídliště, a dá se na konci vybudovat bus terminál, o kterej tam jde, ne? Ale dál ani metr. TT do Holyně prioritní? Umíme v Praze vůbec ještě zavádět kolejovou dopravu někam, kde neni pole? Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 20:40:00       TT do Holyně se má stavět jen a pouze v případě, že tam bude pokračovat výstavba. Prioritní je asi v tom smyslu, že dokumentace je připravená a čeká se, co výstavba, prodloužit to o pár zastávek není takový problém. Jinak priorita coby důležitost je u odpovědných jinde (doufám). Áčko do Veleslavína je nutné, Dejvická absolutně přetéká - všechny autobusy, přijíždějící po Evropské, by měly zmizet. Alespoň o jednu stanici na Horoměřickou (Bořislavku), tam by se snad provizorní terminálek vešel (má se tam na tom volném placu stavět nějaké bussiness centrum, ale roky se tam nic neděje - vždyť jde jen o panelovou plochu pro odstav autobusů). Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 21:23:12       Jiří_t, Mašotouš: U Horoměřické, stanice Červený vrch má být piditerminálek bus, něco jako řekněme Bořislavka, spíš menší. A u Nádraží Veleslavín se vejde trošku větší tak na absorbci dvou, tří městských linek a pár odstavů. Tak zhruba 119 + něco :-). Příměstské, modré a tangenty není kudy a kam vést... Na Petřiny mezi domy se pak cpou busy, na Vypichu není přestup na metro a obraty od JZ města v přebudované tram bus smyčce Vypich. Na Bílé Hoře zabere otočku busů tramvaj, na Dědině se s busy nepočítá, jen sem tam průjezd a na Dlouhé Míli bude návaznost na metro, které pojede na Dejvickou déle než bus dnes a ještě v intervalu tak minimálně 10 minut... V souhrnu v etapě do Motola v okolí busů přibude a na Dejvické a Hradčanské moc neubude... Obchodní centrum u stanice metra u Horoměřické už se blíží, asi 25000 m kanceláří a stejné prostory pro obchůdky... Tak se nějak nabízí otázka, proč je první stanice metra za Dejvickou pod tímhle barákem 2,5 km od dnešní konečné a další stanice je až u nádraží Veleslavím s geniálním vynecháním Sídliště Červený Vrch, do něhož směřují dva výtahy ve stylu Muzeum A... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 21:29:05       Ad krize: Naopak. Primárně příčinou krizí od středověku je nesoulad mezi nabídkou a poptávkou po penězích, což vedlo nejdřív k tomu, že banky půjčovaly víc, než měly, až po to, že se peníze odpoutaly od zboží (konkrétně zlata) a jejich vlastní hodnota dnes visí ve vzduchoprázdnu. S tím se obecně a jednorázově nedá nic dělat, to je proces, který probíhá už 700 let a buď to jednou totálně bouchne, nebo najdeme způsob, jak peníze na zboží zase navázat tak, aniž bychom při té příležitosti odepsali 4/5 lidstva. Tahle krize ale je víc mediální, než reálná. Politici větří příležitost předvést svou nepostradatelnost, marxisti vidí příležitost dokázat, že k tomu socíku nakonec dospějeme dobrovolně, a lidi jsou zblblí a bojí se dalších půjček, což je hlavní problém bank. Naše banky mají peněz hafo, ale nikdo je od nich nechce ... a stěžují si na to Tůmovi na NERVu. Co chci říct: Právě krize jsou ideálním obdobím pro velké zakázky: Když si nepůjčuje plebs, musí si holt půjčovat stát, jinak by banky šly k vodě. Viz Rooseveltův New Deal, Hooverova přehrada, atd., atd. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 21:55:17       MŠ: Takže podtrženo,sečteno-prodloužení A za Dejvickou za těch 40 miliard nepřinese vlastně vůbec nic pozitivního, je to tak? Přitom aspoň ten Č.Vrch by pravděpodobně šel vyřešit výstavbou plnohodnotnejch druhejch vestibulů u navrženejch stanic. Ale blBém s Chalupou tim stejně jezdit nebudou, a ty puntíčky na mapě přece vypadaji hezky, ne? Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 22:07:20       MŠ: A kde na té Horoměřické ten piditerminálek bude, když tam, kde měl původně být, je dnes kancelářská budova? Napadá mě jedině využít stávající bus smyčku Bořislavka... Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 02. března 2009 - 23:25:43       Nevíte, čím to, že od 8.3. se obyvatelé z okolí zast. Sídliště Radotín a Na Viničkách s večerním a SO ranním + NE dopol. intervalem 60 min. (v odpolední špičce 30 min.) ocitají na úrovni Točné či Cholupic? Kdysi byla snaha respektovat schválené standardy základní obslužnosti území hl.m. Prahy a interval na jakémkoli sídlišti přes 30 min. se považoval za nepřijatelný. Ptám se, proč se nyní tito lidé trestají, byť by si i "jen" chtěli dojet k vlaku a nejet až na Smíchovské nádr., prodloužením intervalů až na dvojnásobek (dnes ve špičkách 10, resp. 15 min. a večer 30 min. - nově 20 / 30 a 60 min. Je na sídliště pražské městské části interval 30 min. v odpolední špičce vůbec přijatelný? Nebylo by rozumnější ponechat dnešní souhrnný interval 204+244 alespoň v úseku Sídliště Radotín - Nádraží Radotín? Jinak pochopil někdo z vás nové vedení linky 172? Mě se to pořád - i přes upřímnou snahu - nějak nedaří. A sledoval někdo na ROPIDu záměr návaznosti z vlaku ve Velké Chuchli na 172? Já jen že večer to bude 21 minut. Ne že by to byla využívaná vazba, ale když už se tak silně prosazuje S-bahn a přestupy... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 08:24:31       Tomáš_janda: Ten Radotín je další selhání organizátora navíc evidentně podpořeného MČ Praha 16 bez konzultací s Velkou Chuchlí, jak zde již někdo prezentoval. Za účelem získání autobusového spojení i o víkendu došlo k razantním škrtům v PD. 172 pojede poloookružně, jako jezdila, jen v opačném směru (z Velké Chuchle v podstatě po dnešní trase, ale jen v jednom směru. Takto to prezentuje ROPID. SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ (T) – Lihovar (T) – Malá Chuchle (×) (T) – Dostihová (T) – Lahovičky (×) (T) – Přístav Radotín (×) (T) – Přeštínská (+) (T) – Zahradnictví (×) (T) – Závodiště Chuchle (T) (×) – Radotínská (T) – Kazínská (T) – Velká Chuchle (T) – Starochuchelská (T) – Starolázeňská (T) (×) – Malá Chuchle (×) (T) – Lihovar (T) – SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ (T) Řešení této situace by bylo naprosto jednoduché: Linka 172 by byla zrušena, linka 204 by byla nově vedena závlekem přes Chuchli v CD/CT intervalu 30 minut a v ranní špičce 20 minut. To by bylo doplněno v nějvětší špičce linkou 244 opět v celé trase v intervalu ráno 20 minut a odpoledne 30 minut tak aby byl zajištěn odvoz pracovníků z průmyslové zóny Přeštínská. Vzhledem k nulové možnosti nárůstu nákladů by zbytek špiček (jednalo by se celkově asi o 7 párů spojů) byl řešen vloženými spoji Nádraží Radotín-Sídliště Radotín. To vše za stejných nákladů jako dnes. Chci jen podotknout, že Velká Chuchle se o změnu snaží viz stránky MČ Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 08:27:53       Ad Bořislavka: No, přijde mi jasné, že linky od Horoměřic a Nebušic se budou otáčet na Bořislavce. Jde, ale o to, co s těmi od Evropské. Teď je tam prostě obrovský plac, a pokud by to jen trochu šlo, tak by se tam minimální odstav vešel. Nebo například využít jeden pruh v ulici Starodejvická - prostě improvizovat, ale Dejvická volá po okamžitém řešení (v jeden čas vyjíždějí z obratiště až čtyři autobusy, kolikrát musí taková 217 pět minut čekat, než se odbaví 316, parkovacích míst je zoufale málo, odstavuje se všeude možně). Musím říct, že bych taky nevěřil, že se 3xx vejdou bez problémů na Háje, a šlo to (tady výjimečně chválím). MŠ: Ten dočasný terminál u Nádraží Veleslavín má přece pojmout veškerou dopravu od letiště, Kladna a Slaného. Po dalším prodloužení metra pak má být úplně zrušen. Kdysi jsem viděl plán a vypadalo to vcelku jako dostačující. Samozřejmě nehodlám popírat, že navržená klikatice metra A má za účel jediné - aby stavební firmy napojené na radnici mohly prostavět co nejvíc peněz. Jakýkoli praktický přínos jde stranou, a když se objeví, tak spíš náhodně, protože o ten navrhovatelům nešlo. 172: Tak o linkové vedení 172 se nebojím. Tahle s prominutím hovadina nevydrží dlouho. Prostě nemůže (pokud má svět jen trochu logiky). Otázka je, jak dlouho vydrží i to osazenstvo ROPIDu. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 08:53:34       Ty busy od Evropské vůbec nebudou muset na Bořislavku, protože budou končit na Veleslavíně. Starodejvická je tedy (naštěstí) mimo hru. Ty tři stanice by se totiž stavěly společně: Bořislavka - Červený Vrch - Veleslavín. Bořislavku bych posunul spíš k Hadovce (prostě do blízkosti smyčky), křižovatka Horoměřická tak metro přímo nepotřebuje, další stanice by měla být Červený Vrch s výstupem do centra sídliště (takové to divné náměstí s Delvitou), a pak Veleslavín - někde vedle (přestavěného) nádraží a s terminálem těch busů z Evropské od Slaného atd. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:08:14       Tomáš Janda: radotínští si za to především mohou sami. Remcali, až se proremcali. Nelžete, že tam (v R. obecně) je int. 60, když tam vlak jezdí po 30 až do centra (a k metru samozřejmě taky) - ale i kdyby jen busy: je tam ještě 165 a 246, takže opustit Radotín lze nejméně každou čtvrthodinu (jo, proklady, to je jiná). Selhání Ropidu to je, ale v tom, že nedokázal vysvětlit, že je-li někde vlak, je večer a o víkundu bus luxus. V čem je 172 TAK blbá pouhou změnou kroužení? Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:17:42       Mašotouš: Plocha pro tvoji panelové odstaviště busů na Horoměřické je ve značně strmém svahu. Maličkost. MŠ: Samozřejmě, že to celé bude vypadat úplně jinak. Nešiř tady poplašné zprávy. Modrejch busů bude PODSTATNĚ méně, protože tou dobou budou jezdit po elektrifikované jednokolejce, nově podbité a s novými pražci a svařenými kolejemi (hle rychlodráha!) stále moderní, již zajeté a osvědčené soupravy 2x471+071+971 již jen občas nahrazované sedmdesátiletým žabotlamem do Kladna via Terminál 2. A proč 2x? Protože se budou spojovat a rozpojovat v Hostivici na směry nádraží Smíchov a nádraží Opletalova (přezdívané také " kraťas pod magistrálou") - tak jako se to dnes činí v Poříčanech již zcela běžně a ke všeobecné spokojenosti. A Kladno si přeorganizuje tu svou zatracenou MHD tak, aby jezdila k nádraží. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5450 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:19:18       Mašotouš: Áčko do Veleslavína je nutné, Dejvická absolutně přetéká - všechny autobusy, přijíždějící po Evropské, by měly zmizet. Pokud bude postavena "rychlodráha", je jakékoliv protahování metra za Dejvickou zbytečné. Vlak na sebe stáhne všechny busy. Naopak prodloužením Áčka budeme dublovat kolejové systémy (metro a tramvaje) a tím omezovat ty tramvaje. To chceme? Ve Francii platí města za znovuzavedení tramvají zlatem a my si je tu budeme omezovat. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5451 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:25:39       Jiří t: Prodloužení Áčka samozřejmě pozitivní je do doby než se zamyslíme nad jinými prioritami a stavem peněz v městské pokladně. Až bude mít Praha kompletně dokončeny oba okruhy vč. všech radiál, vybudované Déčko, vyházeny všechny BKVčka, vozový park tram+bus 100% nízkopodlažní a všechny stanice metra s výtahem, pak ať si to metro za Dejvickou klidně prodlužuje. Do Motola to metro alespoň vytížený jezdit bude, dál už ne. Pak se ale nabízí otázka - vynecháme-li stanici Vypich (protože předpokládáme další prodloužení přes Bílou Horu) nebude ta stanice Vypich nakonec sakra chybět, když se Motol stane na dalších 50 let konečnou a žádné prodlužování směr letiště nenastane? Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:33:24       Káem: Milý pane, než někoho odsoudíte za lež (a nevím, proč hned používáte takové výrazy), přečtěte si pořádně můj příspěvek. Celou dobu mluvím o sídlišti Radotín v okolí zast. Sídliště Radotín a Na Viničkách, odkud/kam je to na vlak, pokud Vám to nedošlo, jaksi 1,1 km. A tam se jim intervaly prodlužují z 10 / 15 / 30 kromě sedla PD na 20 / 30 / 60. Int. 60 min. na sídliště je zkrátka hanebný. Tady opravdu nejezdí ani 165, ani 246. Tak než někoho obviníte, běžte se seznámit s lokalitou nebo se alespoň podívejte na mapu. A mimochodem, nějak jste si nevšiml, že linka 172 dnes jaksi není okružní, ale jede přímo na Malou Chuchli (TAM i ZPĚT), konkrétně na Smíchov (TAM i ZPĚT) 10 min. Od 8.3.2009 se tak nově lidem ve směru do Chuchle prodlužuje jízda samoúčelně o 10 minut. Tak nevím, kdo tady lže. Opravdu by to chtělo trochu více obeznámení se s realitou, pane Káem. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:34:15       KM: Tady nejde primárně o Radotín, ale o Chuchli. Z Chuchle je to z většiny míst na zastávku daleko. Autobus tam až do teď jezdil ráno pětkrát do hodiny, dopledne dvkrát a odpoledne čtyřikrát a přímo. Teď bude nově jezdit ráno třikrát, dopoledne jednou a odpoledne dvakrát a ještě z vyhlídkovou jízdou kolem celého závodiště. Vždyť to je absolutní blbost! Čti si konečně příspěvky pořádně a pak až odpovídej Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5452 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:35:02       Káeme, a docházková vzdálenost od sídliště na vlak je zřejmě přijatelná! Tady se nemluví o Radotínu, ale o sídlišti a tam autobus jednou za hodinu jede. To už opravdu takový Kolovraty, Nebušice, SLivenec, Lysolaje, Satalice maj mnohem lepší spojení než sídliště Radotín. Zase se někdo snažil v Praze aplikovat někam novinku, která vedla paradoxně k tomu, že lidi na vlak nadávaj ještě víc. Dokud nebude tunel do Berouna a trať na Řevnice čistě příměstská, nebude tam takt 10 minut celý den s vlaky odpovídající 21. století, nemá jakýkoliv experimenty do tý doby smysl zavádět. Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 03. března 2009 - 09:42:16       http://chuchle.cz/informace-uradu-mc/uprava-autobusovych-linek-v- radotine-od-832009/ Tento styl práce ROPIDu opravdu nechápu...