| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1245
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 08:02:58 | 
|
Rath je naprosto nevyzpitatelný... Proč by měla být rychlodráha (když už tu trať máme tak nazývat) měla být prokletím? Naopak. Tím jak má být postavena, jednak zmizí pod zemí a taky bude vybudováno protuhlukové opatření, nabídne některým MČ podstatně lepší spojení s centrem.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 08:47:40 |
|
Martin Šubrt:
Byl jsem překvapen tvým popisem dopravního řešení stanic Petřiny a Motol 
Já měl zato, že Petřiny budou typu Želivského (jedna obratová kolej) a nikoliv Háje (dvě obratové koleje). Stejně tak Motol má být spíš typ Černý Most (boční nástupiště a kříž za stanicí) než Ládví (středové nástupiště a kříž před stanicí).
Já vím, že to vypadá podobně, ale z dopravního hlediska je to poměrně zásadní rozdíl...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5563
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 09:16:01 |
|
Prosimvás, nepište tu, kdo se ještě koukáte (dokonce ve vestibulu!!!) na JŘ metra a přečtěte si, co jsem psal: 99% (normálních) cestujících! A 90% z nich má svou trasu a ne že teprve na zastávce experimentuje kudy a jak jet. To opravdu ne. Nedávno jste mě tu přesvědčovali, že normální výluková cedule nestačí a že musí bejt cedule rozměrů dopravní značky, informátoři a kdovíco a stejně čuměj na stanici klidně čtvrt hodiny, než jim je to divný a teď tu píšete , že lidi študují hromadně jakési hnidy za sklem. Buďte konzistentní, proboha.
PS: Už vidim Demona, jak vystoupí z tramvaje, mrkne kdy jede přípoj, dojde do vestibulu, mrkne kdy jede metro a vrátí se na stanici. To by byl dobrej gag do Silvestrovský televize.
|
Mapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 14:18:47 |
|
KM: To já jsem jednou řešil dopravu Flora - JzP. 11 ujela před cca 3 min., tak jsem šel do metra, to mi ujelo, vrátil jsem se nahoru, tam mi zase před nosem ujela další 11, tak jsem se vrátil do metra.  Pěšky se mi jít nechtělo, bo jsem myslel, že aspoň jeden druh dopravy chytnu na čas. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 14:39:33 |
|
Tady pomohou jedině zásady:
- Nikdy nelez do metra, když přibližně ve stejném intervalu jede povrchová doprava a nejedu alespoň přes půl města.
- Pokud je sobota/neděle vyhýbej se metru, pokud v něm přestupuješ úplně. (To bude potřeba po zavedení 20 minutového intervalu v Ne možná nutné někde přehodnotit)
- Když už si nemůžeš připravit aktuálně optimální přestupy a čas odjezdu na internetu, vždy si přečti vyvěšený JŘ na zastávce povrchové dopravy anebo ve vestibulu metra
Porušením těchto zásad se vždy dostanu do obdobné situace.
Pro KM - ano optimálnější je chodit ve sportovnějším oblečení a v maratonkách a volit nejrychlejší způsob dopravy zejména na relacích Nádraží Veleslavín - Motol, Motol - Dlouhá míle apod. bez zbytečného pobíhání k zastávkám MHD. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 15:57:07 |
|
Aktuální zpráva: Qůli 1. stupni pov. aktivity nejezdí přívozy. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 18:34:45 |
|
KM: A to sem napsal gde todleto ? 
Borovička: Se zásadami v zásadě souhlas. JŘ metra je pochopitelně vylepenej na vrátnici, až do vestibulu se za nim samo nikdo nepožene, ale přesto je to jediný, co si kdo na tý nástěnce každej den studuje.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 18:46:27 |
|
Prox: Metro mělo původně končit na Petřinách, tudíž tam byla konečná jako na Hájích pro logické obraty ve dvouminutovém intervalu. Další etapa původně měla být cca na Dlouhou Míli a pak letiště. Jenže pak politika prosadila konec Motol a tam je stanice typu Hlavní nádraží. Tudíž za ní se 4 koleje jaksi nevejdou a problém je vlastně i ten kříž před stanicí. Při dvouminutovém intervalu a odjezdech z obou stran by jaksi cestující museli přebíhat :-) tu tam tu onam... Stanice je ve svahu a klasická koncová se tam nevejde, musí tam už začínat oblouk via Bílá Hora... Tudíž se objevil ten kříž, ale to bylo v prvních nákresech, nevím jak to soudruzi projektanti na radnici Prahy 6 nakonec zkouleli, neb projektuje se tam, na Metroprojektu se jen ty výmysly kreslí :-). Vypadá to od zprovoznění na pásmo. Jen každý druhý vlak do Motola a 2 minuty interval jen po Petřiny. Nu, když se daří, tak se daří :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 19:43:25 |
|
Takže vlastně pokud metro A skončí v Motole, tak obě konečné budou vlastně taková dlouhodobá provizória. Zmršené Depo Hostivař a zmršený Motol... |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:14:13 |
|
Antar: Od rozhodnutí, že Motol se dostaví jen s mírným zpožděním po Petřinách a po jeho včlenění do I. etapy mohlo dojít k nějaké změně projektu, ale technicky to nevidím jako moc pravděpodobné. Pšt, se nesmí říkat, že v Motole ta blbost skončí. Jediné, co pana p. B. zajímá je to, zda ta čára dál vede až na letiště. Když mu jí do ÚP domalovali, byl spokojen. To, že ta blbost má pak potenciál maximálně pro Řepy a třeba Hostivice...to mu nikdo neřek. Asi by kolem sebe kopal...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14701
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 21:25:14 |
|
Zmršené Depo Hostivař a zmršený Motol...
A zmršené Pole snad ne?
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 06. března 2009 - 22:59:55 |
|
Mcbain: Tou "zmršeností" jsem v tomto případě myslel uspořádání kolejiště konečné stanice. Po téhle stránce je Syslí pole v pořádku - 4 koleje a dvojitá spojka za stanicí.
Samozřejmě pokud jde o celkovou koncepci, tak je severní konec trasy C superzmršenina.
MŠ: "Pšt, se nesmí říkat, že v Motole ta blbost skončí."
Tady si to říct můžem. Doufám, že tady můžu rovnou říct nahlas, že PRIMÁTOR BÉM JE VŮL 
Tady je jeden výstižný článek o Letňanech. Na to, co jsme až dosud byli zvyklí číst, je to zajímavý posun - zřejmě jim to začíná docházet. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 00:01:03 |
|
Antar: Článek ilustruje ovšem povrchnost novinářů a tragickou roli opozice, která sice něco matně tuší, ale neví proč a jak. Navíc zelení jsou opozice i koalice, takže vůbec neví, co by.... Takové články vedou jen k utvrzení postupu realizovat blbosti na just blbé opozici. Nejhorší je, že i Motol je v současné době prostě zvěrstvo. Pokud někdo epochopí, že praze se zcela rozpadlo dopravní plánování a nezačne znovu budovat městské odborné instituce, kterým vymezí správnou roli, bude každá věc záležet na náledě "pozice" či opozice...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.222.184
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 00:20:18 |
|
ad "Tady si to říct můžem".
No, bacha na to, taky jsem napsal něco "mezi námi právníky" na jeden právnický blog, a nestačil jsem se divit, když mne do týdne citoval Respekt ... |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 00:48:46 |
|
Doufám, že tady můžu rovnou říct nahlas, že PRIMÁTOR BÉM JE VŮL
A to je naposledy, co o Antarovi slyšela živá duše. Vzpomínáme. |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 06:52:17 |
|
Jojo, asi skončím v sudu na dně Orlické přehrady, i se všemi svými trolejbusovými projekty... |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 14:13:30 |
|
Martin Šubrt:
Dopravní uspořádání, o kterém jsem psal já, by měla být aktuální varianta 
Ve čtvrtek jsem pro pár známých a přátel pořádal přednášku o budoucnosti pražské dopravy a když jsem mluvil o prodloužení áčka, tak nejčastější dotazy byly: "Jak se to probůh dá ještě zastavit?" 
Pokud se nemýlím, tak trať V.A musí být prezentována jako spojení na letiště, protože pouze tak prý dosáhne Praha na evropské dotace. Zda je to pravda netuším, ale dle agentury JPP by trasa D nárok na evropské peníze neměla, tak proto se staví áčko jako první...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 14:53:26 |
|
A z jakého důvodu nemá D nárok na evropské dotace? Není v tom to zamýšlené PPP? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 15:04:53 |
|
Prox: Já si myslím, že se jen hledá důvod, jak upřednostnit zájem politiků. Z vilových a činžákových částí Prahy 6 prostě pochází víc důležitých, než z panelákového sídliště Prahy 4. A vo tom to je.
Možná by naopak bylo snažší získat peníze z EU na kvalitní obsluhu Prahy 4 než na A. Až někdo z EU zjistí, že se mají stavět na Letiště 2 - 3 kolejové systémy, tak se mu bude asi příčit na takový ekonomický nesmysl přispět. Obzvláště v případě, že by se stavba rychlodráhy rozeběhla bez větších potíží.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 15:27:51 |
|
Orky: Jojo,souhlas, jenom aby to ale někdo z EU opravdu včas zjistil. A nejenom že by se měly na letiště budovat 2-3 kolejový systémy, ale navíc i to, že zrovna tenhle systém, na kterej by EU měla přispět, nepřinese ale laur žádný zkvalitnění dopravy (spíš naopak), a ještě je dementně trasovanej. To vše na úkor potřeby lepší dopravy na opačnym konci města.... |
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 15:37:39 |
|
Orky: Obávám se, že Evropa se v tom takhle vrtat nebude a spoléhá, že Praha ví, co je pro ni dobré.
Podle mě jsou oba důvody pravdivé. |
lypstik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.12.123
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 19:22:56 |
|
návrh na zjednodušení link. vedení:
110 zrušena [i se Štěpánkem]
163 DH - OCŠ - Ště - DolPoč - Hosta - Jah - Kyj - Hej - HLOU
int. (DH-OCŠ) 15/15/10/30/15
int. (OCŠ - HLOU) 15/30/20/30/30
(vybrané spoje prodlouženy z OCŠ do zast. Bezděkovská)
181 NADR.HOST - ... - Hlou - LETŇ 15/30/20/30/30
190 DH - RZ - ČM
(CD/CT) int. 15/30/20/30/30
208 pouze šp.PD int 15/20
linky s int. 30 min. ve šp. nemají smysl!!!
=> lepší spojení k OC a větší propojení čtvrtí, proklady linek 163,181,190,208,273
na l. 163, 181, 190, 173 každých 60 min. nízkopodlažní spoje
Bezděkovskou bych nejradši řešil minibus linkou, ale nic smysluplnýho mi nevychází.. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5566
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 19:35:25 |
|
Prox: To záleží na podání - já bych to podal tak, že by se ptali Jakto že to eště není? (Jo nemoh sem, sorry).
MŠ: Zase to vidíš špatně. 2 min tam nebudou a i kdyby, tak lidi budou čekat před vstupem na nástupiště a vydají se podle pokynů tabulí na to, ze kterého jede vlak dřív. V Londýně je to zcela běžné již desítky let.
Jinak ty plánovací instituce, po kterých voláš dovedly MHD tam, kde je . takže nevolat.
Ale Orky, prosimtě, nebuď jak malej. Správně díš, že ve vilách P6 bydlí vlivnější lidi než v panelácích v P4 (bacha, todle tu mnozí dlouhodobě zpochybňují) ale to není důvod k urychlení čehokoliv v oblasti VHD, ale naopak ke ZPOMALENÍ - ti lidé jezdí AUTY. Proto se zastavila Buštěhradka (srovnej jak dlouho se mluví o NS a jak dlouho o rychlodráze - a co z toho stojí?) a aby se něco dělo, a vlivní nebyli defenestrováni, tak se aspoň víc mluví o metru.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 19:48:56 |
|
Káem: Jen ať MŠ volá... Právě když ty "plánovací instituce" fungovaly, tak MHD fungovala dobře. Pak přišly audity a začalo to jít z kopce. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 980
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 21:44:34 |
|
KM, Antar: Oba máte pravdu. V DP, ÚDI, ÚRM, TSK, PIS apod. to byla bída už dřív. Systém se postupně rozkládal. Audity byly potřeba jako sůl, ale odborné, ne personální a ve svém důsledku rozkladné pro instituce i mezilidské vztahy ve firmách i mezi nimi...
Prox: Už i s pěnězma pro A z EU je to nějaký nahnutý. Jo, tvá varianta je logická, takhle se to dalo řešit. A ten zmetek by tak mohl jakž takž fungovat. Bez přebíhání...Ale ten oblouk na Bílou Horu by se musel asi šoupat, nebo být konce odstavů v oblouku... Tuším, že tam za křížem do oblouku 100-120 metrů nebylo.
Prox: Vyhlašuju nové heslo proti metru A:
Je mi to jedno, jedno jak,
zastavím rozjetej vlak.
Je mi to jedno, jedno čím,
prostě ho zastavím :-).
KM: Když na P6 bydlí u vlaku ti bohatí, proč tak vehementně bojují za to, aby jim tam jen vyměnili koleje, nedali moc hlukové ochrany a při růstu provozu na Kladno tam měli stejně veselo. Předpokládám, že zrušit tu trať asi plán není...? Ale možná jo. Jedna vize to byla. Vlak vyhnat. Metro obloukem a na Dlouhé Míli konec vlaku s přestupem na vyhlídkové metro. A kdyby nebyly zbytky odborníků, asi by tahle supervize už byla třeba v územním plánu...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 21:54:34 |
|
Jinak počty jsou jednoduchý. Z EU na metro mělo jít max. 7,5 miliardy. Ty tedy raději oželím, než k tomu vyhodit dalších 32,5 miliardy z našich peněz. Protože jen za těch 32,5 miliardy vyměním vozový park tram, bus, dodám nové vlaky na jednu trasu metra, udělám všechny tram. zastávky bezbariérové, upravím přestupní uzly tramxbusxmetro, Petřiny, Bílo Horu, Evropskou, Hostivař, Vršovice a Vinohradskou zbavím panelů. Postavím trať na Počernickou, celej Václavák i s Příkopy i tram za Spořilov, Jeremenkovu a Dvoreckej most... Tohle budu mít a budu hledat PPP na D. Nebo budu mít idiotské A s nulovým efektem pro město i lidi, s obrovskými provozními náklady a nic z popsaného. Nebo budu mít za stejné prachy D z Písnice až na Hlavák v těžkém metru dokončené za 5-6 let... A jelikož prachů není nazbyt, prostě nemůžu 40 miliard jen tak spálit a ještě se na ten klikatej popel do smrti pyšně dívat...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1255
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 21:59:57 |
|
MŠ: Tak a teď to samé zkus na magistrátu.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5570
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 22:16:58 |
|
Samý zbytečnosti, MŠ. Nemáš rád panely, ale to je subjektivní. Jako bys nevěděl co brání Počernický. Jako bys nevěděl, co brání Jeremenkový. Já se ti divim. Samý připrcávky a pořádná stavba nikde. Kdyby se Lacek rozhodoval jako ty, tak eště zdržujou v křižovatkách a zatáčkách ty divný busy s tykadlama.
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 22:41:50 |
|
...Samý připrcávky a pořádná stavba nikde...
To je jako stavět šestiproudou dálnici z Blatný do Horažďovic;-)
| Příroda nefunguje na tržním principu |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 982
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 22:45:40 |
|
KM: Zase hledáš za každou cenu nějaký opoziční postoj. Nepíšu, co by měly být priority, jen jsem tak od boku nastřelil věci, které by se daly pořídit za peníze na metro A i při vykašlání se na 7,5 miliardy z EU. Prostě je tu nějaký objem peněz, co se chtějí vrazit do metra, což je taky MHD. Profit z těch pěněz je v případě A přinejlepším 0. Až ty prachy v A zmizí, na vše popsané nebude. A bude se opravdu připrcávat ve stylu záplatování silnic. Nejde přece o panely nepanely. Jde o to, aby šly tratě podbíjet, aby se na nich zvýšila rychlost, aby byly zastávky bezbariérově dostupné, aby se upravily ty přestupní uzly, aby fungoval ten tvůj linkovej systém :-), aby se pořídily třeba busy na plyn a ještě energeticky úspornější tramvaje ve větším počtu, což taky pomůže. Pokud budeme pořád čekat, že spásu budou přinášet superprojekty, jímž budeme hned stavět pomníky na oslavu, dopadneme špatně... Investice jsou potřeba, ale investice produktivní, ne investice pro město destruktivní...
Orky: Ne magistrát, ale radnice je cíl. Už se na tom pracuje. Dejte mi ještě tak měsíc :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 22:51:36 |
|
Tak moment... ty "divný busy s tykadlama" si vyprošuju!  . Trolejbusy v zatáčkách a křižovatkách už dávno nezdržujou, to bys měl vědět. Technika pokročila. Řekni tohle před Ing. Podivínem z Pardubic a uvidíš, co ti na to řekne. 
A za ty prachy, co tu MŠ vyjmenoval, by ta TT Počernická dávno mohla být, včetně přeložky toho zatracenýho káranskýho vodovodu. Oni tam nakonec ty trolejbusy snad ještě přijdou vhod... |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 22:51:56 |
|
KM: Pořádné stavby se plánují. Tři diametrové železniční tunely pod centrem, tunel magistrály od Nuseláku po Hlavák apod. Tam se utopí prachů, žádné připrcávky. Všichni lidi ve vší MHD do centra, tam davový přestup a pak zas na okraj města. Všechna auta v tunelu a protože z něj nenavážu na Ječnou, Žitnou, Anglickou a Rumunskou, tak další auta nad ním... Jen tyhle dva projekty už nám šplhají přes 100 miliard... Proč mít hlavové nádraží v centru, z jehož nástupiště bez schodů můžu rovnou na zastávku MHD...proč to dolaďovat připrcávkama, že, když peníze rostou Bémovi v kanclu na fíkusu :-). Proč dělat třeba u Masaryčky park, když mám okolo skvělou volnou komunikační síť pro pokrytí příjezdů k bytům, kancelářím a dalším obchodním centrům. Tak tam postavím baráky tohoto typu, že...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.222.184
| | Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:44:43 |
|
ad "zmršené pole": už vidím to autobusové nádraží uprostřed letňanského či dokonce proseckého sídliště ... |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 01:01:26 |
|
MŠ: Už začínám chápat, proč jsi od začátku byl proti tunelu za Muzeem. Ona se jím totiž vytváží prakticky další plnohodnotná magistrála o stejné kapacitě, jakou bude mít Blanka. Pokud tunel povede až k Nuseláku, zmizí na Magistrále poslední úrovňová křížení. Pak už bude stačit hodit do tunelu Kartouzskou a Ječnou a máme Vnitřní okruh v praxi. Prostě magistrála se zafixuje na věčné časy.
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2495
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 02:09:39 |
|
Rýp. Proč stavět Déčko, když můžeme postavit pod centrem automobilový tunel a tak umožnit občanům jezdit do centra IAD?
| Vysmátý březen se Škodou 15T |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 07:26:34 |
|
To je fakt Po povodni v roce 2002 někdo dokonce napsal, že by bylo nejlíp odklonit tok Vltavy někam úplně jinam do tunelu mimo Prahu a v původním korytě zřídit tak 16-20pruhovou dálnici. Vyřešil by se tím mj. i problém povodňové ochrany města... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5571
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 08:43:17 |
|
MŠ: Vidiš, jaké je když někdo furt oponuje. Jedině to D bych ti schválil. Ty navrhuješ samý fajnovosti - třeba kolem Počernický žádný výrazný nárůst poptávky už nebude, takže tam je tramvaj fajnovost, až se budeme topit v penězích. Tam to zvládá 133 v kloubech a 155 bez kloubů. VN,Příkopy a Pankrác jsou nesmysly, to už se rozpoznalo v 70 a 80 letech - to je právě to přivádění dopravy do centra. A tak podobně dál. Vůbec nemáš ve svejch návrzích železnici - pár novejch zastávek by se hodilo, větší propustnost směrem na západ by se taky hodila, doelektrifikovat neektrifikované. O nové tramvaje a busy je již, zdá se postaráno, tak to už neřeš.
Psát s despektem že se staví jen automobilové tunely je taky ... hovadismus, důležitější jsou jednak ty tunely pro VHD, protože těmi projede mnohonásobně víc lidí, jednak by se mohlo uvažovat, jak do těch tunelů dostat VHD - prodloužení 174 z Hradčanský na Prosek, to by nebyla špatná metrolinka, ne? Apropó, ona i zkrácená masna bude mít bezberiérový přestup do MHD v Nové Opletalově (to je ta co povede na Florenc pod Magistrálou)
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 09:16:41 |
|
Martin Šubrt: Sám jsem zvědav na výsledek Ale fakt si nejsem jistým jestli něco zmůžeš. Můžeš obeslat všechny noviny, naočkovat opozici, sjednat si přenášku na výboru dopravy... Ale politické zájmy nezměníš. Většina politických snah není pro lidi, ale pro to, jak zaplnit kapsy sobě nebo svým známým z našich daní. Ale každopádně ti fandím.
Antar: Takové ty autobusy s tykadlama stějně v Praze nebudou neboť jde o přežitek doby. Myslím si, že pravděpodobnější jsou elektrobusy.
Vetinari: už vidím to autobusové nádraží uprostřed letňanského či dokonce proseckého sídliště ...
...které zeje prázdnotou. A zít bude. Proč? Protože pro většinu příměstské dopravy jsou lepší terminály na Holešovicích nebo Černém Mostě, tedy lépe řečeno cestující se tamtudy dostanou podstatně rychleji než zajížďkou přes Letňany. I kdyby se zařízly některé linky na béčko, tak by stačil terminál pro 10-15 autobusů a ne pro cca 60.
Rzeczpospolita: Magistrála z centra nezmizí i kdyby se dělalo buhvíco. Možná se bude dát omezit o tranzitní dopravu z krajů Prahy na kraj Prahy, ale z krajů do centra?
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 10:02:42 |
|
Vetinari: Ona k výstavbě terminálu není potřeba jen plocha. Musí mít také nějakou atraktvitu. Pro příležitostné cestující jsou Letňany a bude Dlouhá Míle ideální. Nechám tam auto, vylezu, nebo nalezu do busu nebo metra a dojedu za konkrétním cílem. Ale každodenní cesty mají prostě okolo i atraktivnější cíle a možnosti. Když jedu z Tupoleovy na Můstek, mám to s metrem B i C nastejno, s metrem C mám o přestup víc... Když jedu z Nového Proseka na Můstek, mám to s metrem B skoro o 5 min rychlejší a opět o jeden přestup měně. Tyhle počty platí pro většinu míst, které nejsou přímo u metra a ve prospěch B se posunuly spolu se zavedením pásma. Terminál by mohl být třeba na plně stejném místě, ale, kdyby byl na větvi B a měl ještě za sebou jednu stanici nekde u Tesca s dalším malým bus terminálem. Máme za stejné peníze okamžitě obrovskou úsporu busů i provozních nákladů MHD. Busy na Vysočanské by vlastně nemusely jezdit vůbec. Nejde o pole, protože pole, ale o pole, portože blbě.
KM: Jako obyvatel Počernické ul. s tebou výjimečně souhlasím. Taky v té Počernick nevidím výraznou prioritu. Ale provoz tramvají na pořádné trati je do výhledu pořád levnější než provoz busů, byť by tu cestující měli méně linek a delší interval...
Pankrác je základ toho odlehčení Ječné, budeš to pořád rvát do busů, tam platí opak než pro Počernickou. Trošku se dneska po Pankráci rozhlédni. Nestačí autíčkům už ani kapacita odboček z magistrály. Metro je na hranici a rostou nám tam vysokopodlažní baráčky a OC... Tahat těmi kolonami busy, přál bych ti dobré nervy...
Rzeczpospolita: Já jsem si všimnul, že i ty krátké tunely za Muzeem se dostaly v té studii na sebe, což nastoluje otázku, že i tři pruhy v každém směru by se vešly... Dosud, když byly vedle sebe byl 2+2 pruhy limit... Dále si všímám, že tunel až k Nuseláku se z polohy kravina posouvá do polohy jupí, super nápad...:-). Dále si všímám, že magistrála má pořád nové zdroje autíček. Copa centrum, parkoviště dolní Václavák, zástavba Masaryčky, Palladium, byty nad Hlavákem, Rohanské nábřeží a celá nová zastavba Buben... To jsou takové pálky ohledně intenzit IAD, že až hrůza pomyslet. Proto magistrála žije a v plánech rozkvétá...
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5572
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 10:43:50 |
|
Že já tě MŠ musím pořád uvádět na pravou míru. Z Tupolevovy na Můstek je to metrem už bez přestupu. Vyleze se u Muzea a dojde se to. Pěší chůze je regulérní součástí dopravy. jenže to ti ten tvuj IDOS neukáže, to musíš znát. Teoretik si samozřejmě jako ty najde to cos našel a IDOSmu neřekne další věc, že muže trčet na estakádě nebo u kříže. Bože muj, čoveče. Jinak ti gratuluju, žes pochopil, že problémy v Ječné vznikají na Pankráci. To mi to dalo práce.
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 985
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 11:08:24 |
|
KM: Žádné problémy nevznikají na jednom místě, každý problém má většinou více příčin. A jakpak ty problémy na pankráci řešíš ty? Já vím, ta lanovka bude super :-).
Jinak tu pěší docházku vysvětluj těm lidem, kteří se ráno na Mzeu vevalí do vozu metra v němž sem, načež jich 3/4 vylezou na Můstku. V zimě jich je spousta, v létě, pravda, o dost méně.
Když tě vezmu za celé slovo :-), tak jasně, z Tupoleovy pěšky na Letňany a z Muzea pěšky na Můstek. To máme jako z Vltavské pěšky na Hradčanskou a z Depa Hostivař pěšky na Sídl. Malešice :-). Taky spojení jen na metro A a pěšky :-).
Jinak to trčení si lidé spočtou a mimo špičky a večer vědí, že jim nehrozí. Já bych jim ty busy zrušil... Od Polikliniky Prosek, z Madliny, Sídliště Prosek, Starého Proseka, Nového Proseka, Českolipské, od Výstaviště, všechno v pohodě pěší docházka :-). Nechal bych jen minibus Prosek - Vysočanská :-).
| Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 13:51:33 |
|
KM: Pěší chůze je regulérní součástí dopravy.
A kdo není relativně mladý a zdravý, toho utratíme, že?
Já si taky x km dojdu rychlostí tak 6-7 za hodinu v dobrém terénu, ale asi nejsem dost zahleděný sám do sebe, abych si uvědomil, že ne každý má tu možnost. |
Vetinari
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.222.184
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 13:54:03 |
|
Hnidopich: Ne, proč bychom ho utráceli? Necháme ho na místě. |
Vratislav
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 13:56:44 |
|
Káem: S vaším přístupem k věci se z Tupolevovy na Můstek dá taky jít pěšky celé a je to úplně bez přestupu. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 14:05:31 |
|
lypstik:
pokud, pak zásah do širší oblasti s tím, že páteř budou 109, 122, 181, 273 a zbytek doplňky.. vše SD..
109 Palmovka - Pávovské náměstí - U Váhy - Dolní Počernice (- Bezděkovská)
10/30/15/30 (30/30/30/30);
208 (DH - Spolská -) Jahodnice - Hostavice - U Váhy - Sídliště Rohožník
10/30/15/30 (10/-/15/-);
Jahodnice garantovaný přestup z/na 109 v mimošpičkovém období, proklad 163 směr A z Lomnické
---
163 Depo Hostivař - OCS (- U Váhy - Hloubětínská)
10-20/15/10/15-30 (10-20/30/20/30);
10min mezi 6:45 a 7:45, proklad DH - Ústřední s 264/265/364 v mimošpičkovém období
110 Hloubětín - Letňany - Avia Letňany
20/30/20/30 Štěpánek;
Hloubětín garantovaný přestup z/na 163 v mimošpičkovém období
---
122 Chodov - Depo Hostivař
10/15/10/20-30;
181 DH - Perlit - Hejtmanská - ČM (- Generála Janouška)
10/15/10/20-30 (10/-/10/-);
proklad 163 Kyje - Hejtmanská; mimo špičku garantovaný přestup 181 x 122 za 212
273 posílení úseku Hloubětínská - ČM vloženými spoji za 141 a 181 + mimo špičku rozumný přestup z 273 na 181 na Hejtmanské (do 5 minut)
---
141 zrušit
183 stávající
190 zrušit
212 zrušit
---
nicméně nereálné, protože Újezd nad Lesy a spojení Hostavic s úřadem a ROPID.. ;-) + chtělo by to spočítat na vozokm..
(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 14:28:51 |
|
+ kdybych se neohlížel na peníze, navrhl bych ještě novou linku
Českomoravská - Nádraží Libeň - Podkovářská (- Kbelská - V Chaloupkách - Spolská - Nedokončená - U Samoobsluhy - OCS - Ústřední - Dolnoměcholupská - Továrny Hostivař - Nádraží Hostivař)
10/30/20/30 (20/30/20/-)
pro spojení nové zástavby kolem Podkovářské na metro a na úřad namísto zamýšleného posilování tram Nádraží Libeň - Palmovka |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5575
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 19:21:27 |
|
NIkde jsem neřekl, že z Tupolevovy pěšky. Z Muzea pěšky. On nikdo nemá cíl NA STANICI, takže i z Můstku jde někam pěšky, kapišto? Jen jsem říkal že z Tupolevovy je logické na MC a ne na MB.
Nedělejte z Prahy město mrzáků. vymeták pro líný a nemohoucí bude dycky. To jen MŠ trvale zkresluje moji koncepci.
MŠ Já mám Pankrác dávno vyřešenu - za pár korun a okamžitě. A netajím se tím:
148 na Palačák po kolejích, 7 Voz.Pa-Radlice, 118 od Dvorců přes Zlíchov na Knížecí, posílit a buspruh. To bys čuměl co by to udělalo s Ječnou. 4 a 16 by šlo zrušit bez náhrady.
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 20:12:30 |
|
Káem: Správně, nikdo nemá cíl přímo na stanici metra. A v případě Můstku může bejt cíl třeba někde kolem Staromáku, hm? To už je od Muzea pěkná štreka, nemyslíš? Proč by měly bejt v centru stejný docházkový vzdálenosti, jako někde v Klánovicích?
7 Voz.Pa-Radlice...fajn, ale čim nahradíš ten zbytek směr Dílny? Ona 7 je jako jižní tangenta sakra využívaná.... |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 21:03:42 |
|
Káeme, a máš nějakej nápad jak dát buspruh pro 118 na Barrandovský most?
A proč by mělo být z Tupolevovy logické C, když béčkem je to na ten Můstek rychlejší a přímější? C je pro Bohnice a Ládví. Prosek tíhne spíš k B. Z Palmovky je do centra blíž. |
Ivoo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.69.32
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 21:03:48 |
|
Trochu něco veselého z Pražských tramvají:
video linka č. 10 |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 21:07:36 |
|
A proč by 148 měla jezdit na Palačák? Kde ji tam chceš ukončit? To už bych ji radši vrátil přes Výtoň, Vyšehradskou a Benátskou na IPP a Mírák a ukončil ji tam. Jako kdysi. |
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 574
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 21:11:51 |
|
Antar: Ta 148 by mohla končit stejně jako 176, ne? To náhodou neni blbej nápad, protáhnout jí od PodVodárny až na Palačák/Karlák.
Prosek opravdu tíhne k B. Proto tam taky céčko, aspoň v realizovaný podobě, nechtěli. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5577
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 21:22:38 |
|
Jiří t: 24. NIKDO nejede Anděl-Strašnická.
Antar: Nějaká bílá barva a takový čáry. 148 na Mírák mi nevyřeší Ječnou. Nějakym blokovym objezdem od Výtoně vpravo na jižní straně náměstí zastávka, pak-vpravo-vpravo a vlevo na výtoň, jako už končívala, tuším.
Myslím že to k čemu tíhne Prosek je subjektivní dojem, který nikomu neberu. Objektivně tam má C.
|
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 21:27:29 |
|
Vhd sl: Jen 122 po 10 mi z jihu přijde málo a mimo špičku po 15 zase moc. A Újezd bych na A raději přes Štěrboholy (jsou průjezdnější+Europark). Uvažoval jsem o tomto:
109 Palmovka - VÚB - Rohožník; 10/-/15/-
110 Hloubětín - Hostavice - Novozámecká - D.Poč; 10/30/15/30 (20/30/30/30)
163 Depo - OCŠ ( - Štěrboholy - Blatov - Nádr.Klán.sever - Klánovice); 10/15/7,5/30 (10/30/15/30)
181 Hloubětín - Perlit - Palírna - Hostivař - Jižák; jen špičky, čistě pro návoz do práce z obou konců, int.dle potřeby (okolo 10)
190 Depo - R.Zahrada - ČM; 10/30/15/30
234 Želva - Vackov - Spojovací - Kolonie - Jahodnice - D.Poč ( - Bezďákovská); 10/30/15/30 (20/30/30/30)
250 ČM - Rohožník; 4/30/7,5/-
251+391 CD,CT 30 a návaznost na vlak
261 ČM - VÚB ( - Blatov - Rohožník); 10/30/15/20 (30/30/30/20) na Rohožníku mimo špičku proklad s 250
273 adekvátní posila v úseku HL-ČM
122,183,240 jako dnes
141,208,212,222,269 zrušit
Záměr: Spojení Újezda na A; odlehčení 303; posila Štěrbohol; CD čekatelný int.ČM-Rohožník; 234 i pro kratší int.na Vackově
109 jen jako spojení do škol + pro Újezd na tramvaj jen když to má smysl (při i=30 stejně hledány alternativy). Chápu, že její zrušení mimo špičky povede k řevu, ale imho jde spíše o zvyk, objektivně jsem snad vše důležité zajistil.
Novovysočanskou nechávám na 136, které 109 ve svém int.těžko může konkurovat.
V D.Počernicích je napaječem na A 234, na B 110, ve špičce i 109.
Věřím v ulici Na Jarově. 134 mi zde přijde zbytečná, ale spojení Vackov-Spojovací podporuji.
Severní část 110 neřeším, ale kdyby měla zůstat nerozdělená, v intervalu problém nevidím, 134 může mít taky 10/15 a 166 zrušit.
Až to bude možné, vlak cca v 10/15/10/20, dtto 251, 261 večer 30 a na Rohožník celou a 250 zrušit (Běchovice II o nic nepřicházejí, mají přímo vlak a 240). |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5578
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 21:43:28 |
|
Jak prosím pěkně projede 234 z Vackova na Spojovací? Byls tam někdy v životě? A kdo s ní odkud kam pojede?
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 21:57:00 |
|
KM,Jiří_t: Tak to rovnou spojte :-D
KM : 24 je ale na ... v celé trase - kromě okolí Divadla na Fidlovačce, kde slouží jako napaječ k B (může vyřešit M7), dnes test-přelezl jsem si do ní z 22, která přijela jako DRUHÁ, cleou dobu vzduch - přes půlku sedaček volno. Až za Otakarovou se začala zaplňovat, aby vzápětí skoro všichni vystoupili. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 21:59:57 |
|
Mouser : Spojení 234 supeeeer! Zatím politicky neprůchodné 
KM : No ulicí Na Jarově Přes Kněžskou luku, vždyť už se to dávno řešilo. Všichni na Vackově potřebují k tram - chodit na tram 10 minut, resp.20 na Spojovací na 177 a spol. není zrovna košer.
Bydlel jsem tam, tak nekecám z hladu |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5579
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 22:14:59 |
|
Nenapsal jste snad sám Denny "politicky neprůchodné" - česky řečeno, lidi v tý ulici to nechtěj. NIMBY. Tak jak můžete psát takový věci okolo. Všichni na vackově chtěji na metro a to tam maji 155 a 234. No aby nejela 24 prázdná, když k ní jezdí v polovičních int 7.
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 22:37:52 |
|
Všichni na vackově chtěji na metro a to tam maji 155 a 234. Nesouhlas. Na devítku
Ne, lidi, majitel komunikace si nepřeje, aby mu tam jezdily busy, to je trošku rozdíl. Resp.je tam zákazová značka 3,5 t mám dojem, nebo těžší, nevím..
Ad 7: A není lepší tam nechat kmitat 7?
A nebo jestli 7 VozPa-Radlice, tak 18 na Kub.?
(Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 14708
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 22:46:14 |
|
Trochu odbočím - je pravda, že část spojů z Hlavního nádraží do Radotína a zpět vytvářejí soupravy od různých rychlíků?
|
|
