Archiv do 4. února 2009

Autor Příspěvek 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.41.238 Odesláno Neděle, 01. února 2009 - 23:19:15       No jistě, tam kde Václava KLause neposlouchají jako v Rusku Putina není demokracie. Je nám to všem jasné. Nemusíš to tady pořád protlačovat. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5230 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 09:19:50       Jseš si jist trojitej honzíku, že jseš na správném fóru? Tvé příspěvky sice jako fór vypadají, ale jako špatnej. Budoucnost patří bagrům! Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 10:01:08       Super! Hned první den výluky mě náhoda dovedla na TT Chotkovy sady - Brusnice, tedy do míst, kde se zvedl provoz o 200%. A první dojmy? Skvělé, tramvaj, kam se podíváš. Nevím, zda je čidlo na Královský letohrádek, ale když jsem tam čekal na M, tak DC stála 18ka (asi do času) a za ní už dvě M. Navíc zastávky jen na jednu soupravu, wau, to se to bude nádherně štosánečkovat. Posláno z mobilu. Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 10:07:05       Jůůů, právě jsem v M dojel napůl mezi Drinopol a Břevnovský klášter, je tu nehoda ZC a 5xM, to bude překrásný vlak! Odstraněno, ale deset vagonků jede hezky spolu, ČD nemají vozy, já bych tohle spojil a poslal jako Sp na Pardubice. Posláno z mobilu. Hledám sponzora, abych nemusel chodit do práce. Zn. bohatého. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 13:11:56       4021: Nepřipadá ti divné, že se na ROPID hromadně začalo nadávat od května 2008? Před tím se přece taky dělaly změny v linkovém vedení, pár lidí si zanadávalo a přizpůsobili se, neboť změny byly přínosem. Loňský rok byl změna na změnu, pak se změna měnila k původnímu stavu, atp. To opravdu ROPIDu nedělá dobrou reklamu. Vetinari: Slyšel jsem také o zrušení a návdavkem můžu přidat, že v DP nebude (příkazem) pro současné vedení ROPIDu možnost zaměstnání. Ale hoši to svým způsobem opravdu odskáčou nespravedlivě, ačkoliv... 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 13:25:56       Vetinari: Dík za odkaz, ale nechápu, proč jsi mi to poslal? Inu tak budu jezdit za 10 000 CZK ročně. No bóže, to pedagoga veřejné školy nerozhází! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 13:31:35       Jonášek: Až tak podrobné informace nemám, já vím jen to, že různí radní městští i místní už mají Ropidu fakt plné zuby a chtějí se ho zbavit. Radotín byla poslední kapka. Nezaměstnat současné vedení by byla blbost. Já bych je dokonce ani nerušil. Jediné, co potřebují, je dobré vedení, někoho, kdo ty šotouše typu 4021 bude brzdit v rozletu a ne jim v něm ještě pomáhat. (Na úřadu vlády také měli jeden mimořádně slabý odbor, jeho tehdejší ředitel je nyní vyloženě rád /bez ironie/ že už ředitelem není a může se věnovat vlastní práci a ne řízení.) Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 13:33:58       Jonáš: Protože si Tě pletu s Jonášem pragovitým. Viz jeho včerejší 14.50. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 13:38:27       Vetinari: Jasně, já jsem Jonášek, promiň. Osobně si myslím, že současné vedení ROPIDu by mělo dokonce zůstat jako plánovači, ale nemělo by mít rozhodovací pravomoce, neboť to vede k tomu, co máme. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 15:15:56       Jonášek: Přesně. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 19:31:17       Myslím, že současné linové vedení kolem Královského letohrádku je naddimezované. Můj návrh 1: Spojovací-Malsotranská-Smícháč(-Barrandov) 8: Vysočanská-Petřiny 20 (nebo 30 aby to neprovokovalo): DŠ-Podbaba Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 20:04:55       Jen by mne zajímalo komu zrušení Ropidu prospěje? Po zrušení ÚDI to bude znamenat, že město ztratí další odborné zázemí pro rozvoj dopravy. Finanční toky do pražské dopravy pak budou centralizovány do Dopravního podniku. A kam to všechno povede je myslím jasné... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 20:44:32       IAG: No, já jsem dneska odpoledne jel dvacítkou do Podbaby, a přes Prašňák jsme projeli celkem ok. Ale co mě zaujalo bylo na Malý Straně hlášení o výluce, kde povídali že "Linka je z důvodu výluky odkloněna....bla bla....do zastávky Vítězné náměstí a dále PO SVÉ TRASE do zastávky Podbaba". Vždyť 20 má svojí trasu do Šárky, a do Podbaby jezdí "z provozních důvodů",ne? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 21:43:04       ROPID se rušit nebude, to je jen zbožné přání Vetinariho a Jonáška. Nožná se jen trošku obmění vedení, tomu bych byl ochoten věřit. Ať předají alespoň jeden důkaz. Je to asi jako kdyby tady někdo plácnul, že se zruší fakulta strojní, protože mají neschopného děkana. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." jonáš prag Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.39.11 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 22:30:39       Já furt nevim, kde je problém -- většinu tady už nanes Martin. DP má jezdit "levněji", přitom už před dvacíti jednim rokem, když mě bolševik pustil do Vídně, jsem tam za čtyři stanice metrem do Prátru kultury a oddechu platil 25 Sch (a zpátky jsem to radši šel pěšky). Že by od tý doby zlevnily vozidla, kolejnice nebo energie jsem si fakt nevšim .. a ve třiadevadesátym v Londýně půldruhý libry, tehdy á 55 Kč. Prostě ty dotovaný ceny dopravy jsou dlouhodobě stejně neudržitelný, jako byly v devadesátym ceny másla a nájemnýho, jde jen o to, která politická garnitura se to odváží přiznat nahlas. Když neodváží, tak se holt čas od času za ni odváží někdo jinej. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 22:31:41       Pokud se Ropid nebude rušit, tak by bylo naopak vhodné jej posílit, protože to by otevřelo cestu ke zeštíhlení fungování DP... - do nového Ropidu bych převedl administrativu z úseku dopravního (Přepravní kontrola, Provozní informace, Příprava provozu, Rozvoj a preference dopravy, Kvalita), Marketing a Dopravní odbavovací systém z úseku ekonomického - údržbu kolejí by mohla převzít TSK, které se stejně starají o vozovky kolem - péči o stavební objekty, který je dnes roztříštěno do několika jednotek (Tramvaje, Metro, Autobusy) sjednotit pod Správu nemovitého majetku DP - výběr zaměstnanců může převzít personální agentura - daně a účetnictví také může dělat specializovaná firma ... a pokud se nepletu, tak potom by v DP skutečně zůstal jen provozní personál Ovšem aby to prošlo, tak tomu silnému Ropidu musel šéfovat Dvořák a šéfem TSK by musel být Šurovský Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 02. února 2009 - 22:52:58       Prox: Z DPP do ROPIDu přenést všechnu organizační agendu a DPP nechat pouze jako dopravce. Naopak případné včlenění ROPIDu do DPP by byla kardinální pitomost. Jako eventuélní variantu bych si dokazál ROPID představit jako odbor magistrátu, byl by tak pod větší kontrolou. Naopak by to asi bylo proti srsti středočeskému kraji. Už jsem opět zaslehl snahy o společný IDS. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 08:06:54       Orky: Už opět nedorozumění? Já si nepřeji, a už vůbec ne zbožně, aby se rušil ROPID! Celou dobu poukazuji na nevhodnost dlouhodobého řešení vedení této organizace pověřeným vedením. To ano, a zatím si i stojím. A pokud sem napíšu něco ve smyslu, že jsem slyšel (tím dávám najevo, že se jedná o oblíbenou agenturu JPP) o úvahách zrušit ROPID, neznamená to, prosím, že se modlím za zrušení ROPIDu. Prox: Myslím si, že jsi to rozklíčoval naprosto přesně. Mám dojem (a je to můj názor!), že se některé skupiny snaží opět vrátit vliv a moc do rukou DP. Dokonce jsi i vhodně pojmenoval! Osobně si myslím, že oddělení jízdních řádů by mělo být především na ROPIDu. A opět můj dojem je takový, že tuto organizaci nemá chuť posilovat nikdo odpovědný a nechávají ji raději vyhnít. (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 08:17:33       Iiii: Taky jsme nad tím přemýšlel, přišlo mi to včera divné. Hlavně ten souběh (skoro faktický) 1 s 18. Mně vyšlo toto: 1 Spojovací - Podbaba, 2 celodenně a celotýdně ve dvojicích, 13 v ranní a odpolední špičce PD a třeba taky ve dvojicích. 20 zrušená. Jiří t: Ono se už nehlásí v 1 ani na Strossmayerově náměstí, a tam už dochází ke sjetí z pravidelné trasy. Možná to souvisí s jezevčíkem, který je teď všude, kde výluka Sparta - Hradčanská je zakreslená. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 08:35:11       Jonášek: Já už toho slyšel, ale tohle ji typický drb ultraodpůrců ROPIDu. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 08:51:38       Orky: Pokud nesouhlasíš s panem Pavlem Procházkou a jeho vedením ROPIDu, jsi ultraodpůrce ROPIDu? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5236 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 08:53:22       Noviny píší, že informátoři v P6 skončili svou práci ve 14.00... Bez komentáře, MŠ. Jinak kolony od vozovny k PM NEJSOU, takže X1 bez problémů. Kolony jsou až Na valech. Já včera taky projel bez problémů. Štěstí že nikoho nenapadlo posunost Brusnici za křižovatku směrem k centru, to by byl průser. Dvojka včera zase ve dvojicích. Nestih semsi všimnout, jestli je ta malostranská i DC? Iiii: Jednička v dané výlukové trase je využívaná. Tebou navrhovaná změna l.č. 1 se jmenuje "prodloužení dvanáctky". O spojení Evropská-Podbaba již nikdo nestojí (trochu k mé lítosti). Když už rušit, tak 20. Budoucnost patří bagrům! Chmelda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 11:49:50       Malostranská u Strakovky je. Kdyby nebyla, tak málokterej švec by dojel k Čecháči ve stavu, v jakém opouštěl Belveder... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 12:15:05       Jonášek: To ne. Ale tito nespokojenci často vypouší takovéto fámy, jako že se ROPID zruší. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 13:09:11       Štěstí že nikoho nenapadlo posunost Brusnici za křižovatku směrem k centru, to by byl průser. Minimálně ve směru z centra by to průser nebyl a ledacos by to v té totálně rozesrané dopravě na P6 vyřešilo. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5242 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 13:14:29       Co třeba Borovičko? Co by se vyřešilo na Brusnici a nevyřešilo u Letohrádku nebo Pražskýho hradu? Myslíte jako to že by tramvaje stály od Hradu kvůli stanicování a z druhý strany zejména právě zablokovaly jak Vozovnu, tak obě křižovatky? Zejména ZC by to byl průser. Podobně jako malostranská Budoucnost patří bagrům! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 14:03:00       Třeba dopravu do blízkého okolí vozovny a Brusnice, která ztratila smyslplnou návaznost na metro a přes Brusnici jezdí další linka z Holešovic. A pokud říkáte, že tak nikdo nejezdí, tak znám a jezdí. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5244 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 14:12:49       Vy si to Borovičko asi s něčim pletete. Na Brusnici nadále staví 22 v int. 4 min. Ty odklonový tramvaje jsou tam navíc, ne kvůli Brusnici a bylo by zcestné znepříjemňovat lidem např . z Liboce cestu zastavováním v jakési bezvýznamné zastávce násobené konvojováním před zastávkou Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 14:25:03       Borovička: Souhlasím s Káemem. Zastávka na Brusnici pro odkloněné linky by byla hloupost, ani ne tak z plnění křižovatky, ale z psychologického pohledu. Jakmile jednou tramvaj zastaví, těžko pak do křižovatky najíždí. Přestup lze učinit v zastávce Pražský hrad. Oproti tomu Malostranská je třeba, neboť 1 přišla o možnost navézt lidi na metro A. Osobně si myslím, že za chvíli se zavře stanice Hradčanská, tak aby neubyly přeplněnému A cestující. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.6.5 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 15:34:11       Orky, tak si klidně mysli, že vypouštím fámu, a setrvej ve svém názoru, že Ropidu se nemůže nic stát, protože na něj nikdo nemůže. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 16:15:15       Nikdo netvrdí že se na ROPID nemůže, ale nezapomeň, že likvidací ROPIDu může být ještě hůř. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 16:52:27       Vetinari: ROPIDu se může stát, že magistrát odstraní jeho vedení. Ale že by ho někdo zrušil úplně, tomu nevěřím. Pokud k tomu máš nějaký důkaz, že se zrušit má, tak ho sem napiš. Transformaci v jinou organizaci nepokládám za rušení, může se dost dobře stát, že se transformuje do koordinátora společného IDS Prahy a středních Čech. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 17:01:32       může se dost dobře stát, že se transformuje do koordinátora společného IDS Prahy a středních Čech. Jistě Bém s Rathem jsou staří kamarádi. Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.6.5 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 17:27:12       Orky: Si myslíš, že jsem padlej na hlavu, abych psal sem "důkazy"? Prostě pražským politikům odshora dolů Ropid pije krev a chtějí se ho zbavit. Se kterými z nich konkrétně jsem se na to téma bavil, Ti pochopitelně nepovím. A na co vlastně "důkazy"? To jako že když Ti je poskytnu, tak se chování Ropidu změní? Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.6.5 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 17:30:21       P.S.: Orky: Když mi nevěříš, tak se tím prostě nevzrušuj. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1050 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 18:42:45       Vetinari: A kdo by za něj MHD v Praze koordinoval. Ty? Nebo snad sám odbor dopravy? Borovička: Společný IDS je teď reálnější než zhruba před dvěma lety. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." frantaKyšek Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.11.163 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 19:25:14       Nějakej "Ropid" by existovat měl... prioritně by měl řešit, jak reorganizovat linkové vedení, aby DP nemusel řešit nedostatek peněz... spousta linek zejm. ve večerních hodinách a o víkendech jezdí nevytížena a to je trochu nadstandard, aby všechny zastávky byly obsluhované CD CT, pokud by v rozumné docházkové vzdálenosti zůstala obsluhována zastávka jiné linky. Některý komfort si už nemůžeme dovolit, mimo Prahu jsou obce, kam o víkendu nejede zhola nic.... tam je docházková vzdálenost někam třeba na vlak v desítkách km.. já osobně se klidně po Praze občas víc projdu, než abych platil o pár tisíc víc ročně za kupón anebo se ještě víc cpal ve špičce a v metru... Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 19:25:23       Mně současný systém přijde takový polovičatý. Buďto by si provoz MHD na území Prahy měl zajišťovat a organizovat komplet DP a ROPID by plánoval a koordinoval provoz linek 3xx a 4xx. Nebo, jak zde již bylo uvedeno, z DP udělat pouze dopravce a všechny ostatní pravomoci převést na ROPID. Každopádně zrušení ROPIDu za současného stavu by pro DP znamenalo začít se starat o příměstskou dopravu. On je také problém v tom, že funguje špatně komunikace Magistrát - ROPID - DP. Buďto se s výlukou čeká na rozhodnutí odboru dopravy či pana radního nebo DP čeká na zpracování prokladů od ROPIDu a pak na vytvoření grafikonů zbývá velmi málo času (výjimkou není ani několik hodin). Potom dochází k tomu, že se vytvoří nekvalitní grafikon. Stránky o MHD v ČR Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 19:59:45       Tonda: Už i v Praze zajišťuje autobusovou dopravu celá řada dopravců. Představa, že dopravu bude organizovat jeden z nich a ješte ten největší, tak by se pravděpodobně stalo, že ten největší by těm ostatním házel klacky pod nohy. Tedy, aby dopravu někde organizoval dopravce ja pitomost. Pád ROPIDu a převedení pravomocí organizování dopravy na DP Praha by znamenal jasný pád PID za hranicí města. Je třeba si uvědomit, že některé linky 3xx zajišťují vlastně i MHD v Praze a je to jak pro Prahu tak střední Čechy výhodnější. Pád PIDu by vlastně znamenal opět obnovení souběhů málo využítých "modrých" autobusů s "červenými". Pád ROPIDu by měl pouze jedno řešení a to, jak funguje (lépe řečeno spíše nefunguje) v ostatních krajích, kde IDS nemají. Valná většina úředníků nemá dostatečné vzdělání ani čas na to, aby se veřejnou dopravou zabírala do podrobností. A pak to dopadá jako ve středočekém kraji, že vlaky a autobusy na sebe nenavazují. Pád ROPIDu by byla kardinální pitomost a politici a úředníci zodpovědní za dopravu si to moc dobře uvědomují. Pokud kolega Vetinari skutečně od nějakých pražských politiků slyšel něco o tom, že by chtěli ROPID zrušit, tak to zřejmě bylo od těch, kteří nemají párů, co to ROPID je, k čemu slouží a co pro Prahu vykonává. A pravděpodobně se jednalo o politiky opoziční, kteří si přečetli připomínky odborníků (nevím, zda by nebyly na místě uvozovky) Mráčka a Jandy. Člověk, který nemá o provozu dopravy a o jejím vytížení ani párů a ještě je opoziční zastupitel, tak pro něj je to ta správná hůl, jak být do vládnoucí koalice. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 20:04:31       jedna pohádka vedle druhý pro ilustraci, kdo ví proč jsou na DPP 2 (slovy dvě) oddělení na tvorbu jízdních řádů ? Dr Ratha veřejná doprava osob nezajímá, nemá na ni čas, takže žádné změny (krom toho, že bude SID pro žactvo zdarma) nečekejte. Osazenstvo odboru dopravy na Stč kraji ani na Kladně se nezměnilo, s kým chcete o změnách jednat. Pustí se někdo do dotace ziskové dopravy Kladno Praha v současné finanční situaci? Maximálně se pan Procházka nahradí někým ohebnějším. frantaKyšek: To že jezdí večer vše správné je snad normální ne. V 23:30 jezdí poloprázdné všechno, je to důvod proto to zrušit? Vybrané linky jezdí poloprázdné pořád, je to důvod je zrušit? Zajímavý argument. Praha není Dolní Bezdíkov, myšleno zcela vážně. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 20:21:07       V průběhu auditu cca před rokem a půl byl Ropid blízko zrušení. Měl se stěhovat na Bojiště, být osekán a víceméně integrován do DP. Vycházelo to ze situace, kdy auditoři neměli ani páru o tom, jaké firmy auditují. A kdyby zařízli rovnou dvě firmy, páni, to by to pan nejvyšší ocenil. když nás auditorka navštívila v ÚDI a všichni se přesvědčili, že nerozeznává průzkumy MHD a aut, že plete jedno přes druhé a většinu věcí s dopravou cpala pod DOPRAVNÍ PODNIK, zavládlo naprosté zděšení. Předpokládám, že se v té době někomu podařilo Ropid uhájit, za což této osobě patří dík. Jenže auditoři se chtěli té firmy stejně zbavit, takže začalo prosakovat sloučení se SID. Jenže vztahy na bodě mrazu to taky zazdily a tak Ropid přežil, jak je. Prostě si nelze představit, že by metro, tramvaje, busy, příměstské busy, tarif, ale pochopitelně i železnici, přívozy atd. dělal s narůstajícím počtem dopravců dopravce jediný. Na DP prostě ta oddělení zůstala z minula a třecí plochy s Ropidem byly vždy. Na DP ta oddělení nemají co dělat už dávno. A jinak DP se obecně před dvěma roky nestral skoro o nic a najednou opak. Jízdné, projekty tratí, linky...audit to tam tlačil, což je fatální systémová chyba. DP je dopravce. Nemá tam co dělat ani marketing a asi milión dalších věcí, jak psal Prox. Mám ve schránce Pussycatdolls v tom plátku od DP a připadám si jako debil, protože 8 stránek o takovém h...ě se jen tak nevidí. A tohle jede pořád. KM: Vzhledem k tomu, že od října si časy nasazování informátorů opět stanovuje DP, neb jsem se jim na to vykašlal, je to skutečně bez komentáře... Já jim do časů kecal a tohle bych nedovolil. To, že vím, kde jsou, vyplývá z toho, že většinu osobně znám. Už nic víc. Můj následovník se snaží, ale má to daleko těžší. Mimochodem, v takové zimě ještě žádná akce nebyla. To víš, zajelo to do kolejí, kdy se opět vše plánuje a operativně nejde nic, protože se to nedělalo, nebo se to firmě zaplatilo jinak atd. Ale možná, že tam i informátoři byli déle, jen Pečený měl pro novináře napsanej původní plán, to už fakt nevím. Po roce a půl se pokouším žít šťastný život bez DP :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 20:40:05       frantaKyšek: Jo, tak pro tohle mam termín "Leningradizace" městský dopravy. Koneckonců Gabuliatko Vám to tu okomentoval zcela přesně, netřeba nic dodávat. Zastávka na Brusnici: Souhlas s Káemem, byla by tam zbytečná. Nicméně včera když jsem tamtudy jel dvacítkou, tak na tý manipulační zastávce zc čekali dva důchodci na tramvaj....až když si to kolem nich prohasila bez zastavení, pochopili, a odešli čekat jinam. Informátoři: Trochu žasnu. Udivuje mě, že skončili už ve 14 hodin, zato byli, aspoň na Malostranský, už po šestý ráno, kdy ještě jezdí minimum lidí. Mno, efektní... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 20:41:48       Martin_Šubrt: Děkuji, tohle podstatně vneslo světlo do dané problematiky. Pokud dělá audit firma, která nemá nejmenší pojem o tom, co doprava je a jak se organizuje, tak pak má výsledek toho auditu potom vypadat. Pokud by se tedy poškození semkli a našli si dobrého právníka a nechali udělat znalecké posudky apod. mohli by proti takovému auditu podat rozklad, či jak se tomu teďka nadává, a celou věc dát k soudu. O tom, co píšeš v prvním odstavci, jsem slyšel taky. O tom stěhování na Bojiště apod. Ale to už je přes rok stará záležitost. Každopádně PID a SID by se sloučit měl už jenom kvůli velkému přepravnímu vztahu středočeského kraje ku Praze. Holt došlo k tomu, že nějakej blbec vymyslel, že Praha bude samostatný kraj. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 20:53:43       Nojo jenže to by nemohl platit Zákon o hlavním městě Praze (131/2000 Sb.). A je otázka jaký statut by pak hlavní město Praha mělo v rámci Středočeského kraje. Pokud by se stejně vytvořila celopražská radnice, tak by byla i tak konkurečním a rebelujícím prvkem. No a pokud by v rámci Středočeského kraje působilo jen 57 zcela samostatných obcí... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 20:54:15       Orky: Smůla, šlo o personální audit :-). Zabýval se počtem míst a jen když ubyly, tak slučoval. Takže nic vlastně nezaniklo :-). Právně velmi čisté :-). Jinak samozřejmě ten mnou opsaný sled událostí vyplývá z řady nepřímých indícií, ale zároveň přímého kontaktu s auditem. Ale základní nejistotu do existence Ropidu určitě vnesl audit, který vlstně ale v DP vládne dodnes...v rámci dohledu nad provedením výsledků. Jiří_t: V závěru mého působení jsem se snažil o začátky po 6:30, spíš 7:00 a konce v 18:30, někdy i 20:00, pak se to zase zvrhlo. Ale třeba to, že si toho všimla média, přinese zas návrat k logice. Když výluka začíná ve všední den, dělaly se dva celé dny, jak začínala v sobotu, dělala se celá sobota, neděle odpoledne a celé pondělí. Pak se podařilo prosadit před informování v pátek, což přineslo v případě začátku v neděli vynechání soboty, neděli odpoledne a zkrácení podnělka pod heslem, platíme jen dva dny... Holt i na tohle jsou peníze omezené a levné to vzhledem k outsourcingu prostě není... Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 21:04:03       Orky: Já myslím, že je dobře, že Praha i Střední Čechy jsou dva kraje, neboť ekonomicky jsou na tom velice rozdílně. Důvodem oddělení jsou i finanční toky a dotace, které s tím souvisejí. (Jen si přečti v aktuální DP-kontaktu jak se Zlín a Olomouc hádají o evropské dotace, protože jsou ve společném NUTS-2.) Bohužel doprava nikdy nebude politikum číslo jedna Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Vetinari Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.222.184 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 21:11:53       Ježíšikriste, já vám tu říkám, že na Ropid jsou momentálně všichni nasraní (NASRANÍ, chápete význam toho slova?), nasraní až hystericky, a zamáčknou ho při první příležitosti, která se jim naskytne, a vy na mne s logikou typu "a kdo by pak koordinoval?". Koho to zajímá, ku..a? Tedy kromě pár šotoušů. Už jste někdy viděli někoho, kdo vidí rudě, aby si kladl logické otázky? To se bude řešit až pak, jako obvykle. Třeba nakonec opravdu jen vymění ředitele (pokud najdou jiného) a ten si sebou přitáhne hafo svých lidí a postupně vydusí ty stávající. Podstata je, že ti, co jsou na Ropidu teď, pokud nebudou rychlejší, tak jsou mrtví. Vážně: Procházka udělal tu chybu, že tu reformu zaváděl postupně. Kdyby ji pečlivě připravil a pak zavedl ze dne na den v rámci celé Prahy, třeba by to dopadlo jinak. To je stejné, jako říkat, že kdyby Julínek nezačal zrovna poplatky, byl by svou reformu mohl dokončit sám a nebylo by třeba ho klást na oltář. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 21:41:09       A kdo jsou ti všichni naštvaní? Cestující? Šotouši? Zaměstannci DPP? Vedení DPP? Politici z Prahy? Politici ze Středočeského kraje? Opravdu všichni? A jinak jsou naštvaní na konkrétní lidi, současná rozhodnutí nebo nato, že tu dopravu nikdo nemá koordinovat? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 22:15:45       Borovička: Cožpak nechápete význam slova "neřeknu" Největší chybu, kterou Procházka udělal, že většinu změn pořádně neprojednal a nepřipravil. Z některých změn je vidět, že z nich byla realizována jen půlka, z jiných zase, že měl jistý plán, ale kus mu z nějakého důvodu zkrachoval, ale stejně danou změnu prosadil a vznikl z toho paskvil. Všechny změny mají jeden společný jmenovatel a to je uspěchanost, vše na poslední chvíli. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.68 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 22:29:55       To byla jen reakce na Vetinariho. 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.139.68 Odesláno Úterý, 03. února 2009 - 22:42:13       To byla jen reakce na Vetinariho. Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 09:58:10       Na internetu je již k dispozici zápis z jednání výboru Dopravy ZHMP, ze dne 15.1. 2009. Citybus.cz Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:12:10       citace ze zápisu: Vozy Škoda 14T, jelikož nemají otočný podvozek a jsou podstatně těžší, mají největší dynamický účinek na tramvajové tratě. Dopravní podnik hl.m. Prahy začal více zkoumat a to i exaktními metodami vliv těchto tramvají na tramvajové tratě. zajímavé, máte k tomu někdo podrobnosti k té exaktní metodě ? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:32:16       Taková maličkost - stejně dlouhá tramvajová souprava má 4 dvojnápravové podvozky, zatímco 14T (byť je přece jen lehčí než 2T3/2T6) jen 3 a ještě neotočné. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1221 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:36:47       Já jsem si jen přečetl od Ing. Taranta, že měrný tlak na kolejnice u 14T odpovídá normě, a že technické řešení částečně natáčených podvozků těchto tramvají je ve světě nejrozšířenější. Já si osobně myslím, že až tyto tramvaje odhalily velmi nízkou kvalitu tramvajových tratí v Praze. Podle mne nejde jen o poddimenzovanou a nekvalitní údržbu, ale v první řadě o nevyhovující technologie v budování těchto tratí. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5245 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:37:22       Todle je vrcholně zajímavý z toho zápisu. To je to co se tu již dlouho píše o tzv středním managementu - "nikdy se to nedělalo". A Šurovský to nakonec přiznává. Docela mě udivuje, že smyčka Ďáblice byla dva roky zavřená a nevyužilo se toho. Jinak až na jedinou otázku se paní Kolínská projevuje, jak když přišla od plotny. měla by se tam vrátit. Štajner i se Zajíčkem jsou vedle ní géniové. CIT: Zajíček: Je projektově trať ve Střelničné, Ďáblické připravena? Ing. Šurovský: Projekty jsou rozděleny na investiční, tam je kritika pana radního oprávněná a projekty vlastních investic jsou obvykle připraveny včas a jsou realizovaný stejně jako údržba. Tramvajová trať v úseku Střelničná včetně smyčky Ďáblická je připravena. Pokud se týká projektu křižovatky Střelničná – Klapkova nebyla shledána jako vhodná pro toto financování, ale předpokládám, že to bude vyřešeno. Ale připravena v podstatě je. Zajíček: Rekonstrukce tratě na Libeňském mostě a samotný most není zatím připravován. Proč tyto akce také nejsou financovány z těchto zdrojů? Jak je to s úsekem Výtoň – Braník? Ing. Šurovský: V úseku Přístaviště – Pobřežní cesta jsme dělali střední údržbu tratě. To je další případ, kdy nedosáhneme na finanční prostředky z programu Konkurenceschopnost, protože to není úplná rekonstrukce. Rekonstrukce jako taková proběhla pouze ve Vyšehradském tunelu a to v rozsahu, jak nám umožnily finanční prostředky či jak bylo vůbec možné technicky rekonstrukci připravit. Mgr. Kolínská: Je znamením politické obratnosti pana radního Šteinera, že peníze sehnal. Myslím, že se s většinou zastupitelů shodneme na tom, že fondy EU nemají primárně sloužit k látání děr v rozpočtu hl.m. Prahy. Cílem peněz by měl být rozvoj a zlepšování kvality nikoliv údržba a běžné rekonstrukce, které jsou předvídatelné. radní Šteiner: Bezbariérovost, separace MHD od individuální automobilové dopravy, zvýšení bezpečnosti, snížení hlučnosti, zlepšení ekologie např. zatravněním tramvajových tratí to jsou aspekty, které rekonstrukce tramvajových tratí zkvalitňují a posunují dál, paní kolegyně. Mgr. Kolínská: Vy jste to prezentoval tak, že to jsou peníze na urgentní opravy a rekonstrukce o kterých tu hovořil zástupce Dopravního podniku hl.m. Prahy. radní Šteiner: Investice alá Českomoravská, Sokolovská to jsou ty investice, které chceme platit z programu Konkurenceschopnost (např. Střelničná, Ďáblická). Nejedná se o opravy ani o látání děr, ale o zásadní modernizační akce na tramvajové síti. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5246 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:39:01       Srovnávejte to Borovičko s KT, kdyžtak. Vyhnete se nepřesnostem. Spíš bych souhlasil s Milkym. Mám pocit, že by se dohledalo, že T1 a T3 ničily tehdejší tratě stejně, jako nyní 14T Budoucnost patří bagrům! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1222 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:42:43       Respektive správně bylo napsat, že nikoli až zavedení 14T odhalilo velmi špatnou kvalitu pražských tramvajových tratí. S jejich velmi špatnou kvalitou se řidiči setkávali i dlouho před tavedením 14T. Nyní se hledá obětní beránek, tak se to na tyto tramvaje svádí. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:56:54       Navíc, jestli si dobře vzpomínám, jsou kola 14T v obloucích přimazávána. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 04. února 2009 - 10:59:14       Ona i T6 je o 3t těžší, než T3. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok.