Archiv do 29. července 2009

Autor Příspěvek Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 21:51:03       4021: Ale komunální politici nejsou dopravní odborníci, ale chtějí jen krmit svoje občany zbytečnostma, aby měli jisté místečko ve více než jednom volebním období. To je jeden z největších problémů pro Ropid, když potřebuje prosazovat pozitivní dopravní změny. Lépe Mouserova slova snad už ani ilustrovat nešlo. Milý 4021, politik je ten, kdo byl zvolen, a je tam od toho, aby odborníkům říkal, co mají dělat. A oni jsou tam od toho, aby to udělali a nedržkovali. Když se jim to nelíbí, mohou jít, nebo mohou sami zkusit kandidovat. Ale do té doby platí, že politik je pán, Ropid sluha. Opiš stokrát. Si non confectus non reficiat Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 21:55:34       Problémy Ropidu jsou dva: - snaží se za každou cenu dělat vlastní politiku, - není schopen plnit politické zadání (což je dost možná jen důsledek toho prvního). Je to stejné, jako kdyby obhájce u soudu prohlásil, že jeho klient je vinen. Si non confectus non reficiat Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2416 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 22:02:33       "Pak je tu dopravce, většinou Dopravní podnik, který se zasekl ve vývoji někdy před 30 lety, se kterým se tady nedá vůbec nic dělat " Hele a todlencto se projevuje jak ? Já mam teda spíš naopak pocit, že DP prochází tak překotnym vývojem, až je to na škodu věci. Věci který se osvědčily a fungovaly řadu let, se měněj jen proto, že je třeba vykázat nějakou činnost. Je jedno, že je to úplně na houno, že se to za čas bude muset pracně napravovat, ale hlavně, že je nějaká změna, nějakej posun. Že je to posun zpět, je už tak nějak jedno, že... Takhle vypadá ten "zásek ve vývoji" zevnitř. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 22:07:22       4021: Profesionál by měl být schopen své řešení obhájit, a zároveň být přístupný argumentům druhé strany. Že na úřadech nesedí "dopravní odborníci" přece neznamená, že některé jejich připomínky nemohou být opodstatněné. A naopak čím méně opodstatněná je výhrada, tím lépe ji lze vyvrátit. Ale já kritizoval spíše nesmysly, co lezou přímo z Ropidu. Sorry, ale dopravní odborník, co v září rozvoral Tupolevku a Husitskou, není dopravní odborník. V původním návrhu jihu z 16.9. byla taky spousta diskutabilních míst. Ale na to, jak velkého rozsahu změny byly, žádná širší diskuze neproběhla. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 22:23:58       Profesionál by měl být schopen své řešení obhájit, a zároveň být přístupný argumentům druhé strany. Že na úřadech nesedí "dopravní odborníci" přece neznamená, že některé jejich připomínky nemohou být opodstatněné. A naopak čím méně opodstatněná je výhrada, tím lépe ji lze vyvrátit. Ale já kritizoval spíše nesmysly, co lezou přímo z Ropidu. Sorry, ale dopravní odborník, co v září rozvoral Tupolevku a Husitskou, není dopravní odborník. V původním návrhu jihu z 16.9. byla taky spousta diskutabilních míst. Ale na to, jak velkého rozsahu změny byly, žádná širší diskuze neproběhla. Krásně a stručně řečeno. Lépe bych to asi neřekl. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 08:48:18       Lord vetinari: Slyšel jsem, že pidibus Malostranské náměstí - Nemocnice pod Petřínem je na spadnutí. Myslím si, že diletantský rok z pohledu linkového vedení byl v roce 2008, to prosadili tolik špatných změn a oprav těch změn a další změny změn. Letos se opravdu mírní a naštěstí jim některé MČ nevycházejí vstříc a snaží se zachovat smysluplnou dopravní obslužnost. (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 729 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 08:55:05       4021: Výborně, skvělé argumenty hodné K-reportu. Možná je problém v tom, že se známe, a sem tam něco o tobě vím (věděl jsem), takže nepíšu o tom, že děláš na ROPIDu! A jinak si o sobě myslím, že já jsem rozhodně proti stádnosti! A opravdu nemám potřebu psát o někom, kdo má jiný názor, že je fuj, či že bych mu dal pěstí. Dokonce nemám potřebu likvidovat současné vedení ROPIDu. A když tam nepracuješ, tak jaktože máš tak detailní informace o fungování ROPIDu a jeho moci? To si fakt myslíš, že jsi zde jediný diskutující, který zná osobně zaměstnance ROPIDu? Či dokonce, že si jediný, který si s některými zaměstnanci tyká? (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 09:09:35       LV 150: Bohužel opět přesně obráceně, ta úloha politika a odborníka. Odborník má umět politikovi vysvětlit, proč je/není to či ono a politik to má umět vysvětlit lidem. ad Ropid: Současné období experimentování vidím naopak jako velmi potřebné a přínosné. Po létech strnulosti a snahy mít všechno bez ohledu na potřeby v násobcích 7,5 se konečně něco děje. telefon měníme každej rok, webové stránky se obměňují co dva roky, auto co 5 let a MHD by měla být strnulá 80 let jen proto, že 11 vždycky jezdila do strašnic? Problém vidím spíše v bojkotujících (či rovnou neschopných změny) středních úrovních, kdy mantáci ani neuměj pořádně vyvěsit směrovky na zastávkách a do informačních letáků jim pronikají stále ty samé chyby. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 09:10:39       Mouser: To snad není ani totalita deseti lidí, ale pouhých tří. A to ještě dva z nich jsou v těsnějším (rodinném) svazku. To si myslím, že je na celé podstatě vedení ROPIDu obludné, zvláště když pověřený nemá kvalifikaci na manažerské místo, ale stačí mu známosti a stranická legitimace. To mě asi točí daleko víc než ty nesmyslné návrhy změn. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 578 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 10:08:47       Jsem toho názoru současný ROPID zrušit. A doufám, že ze záříjových změn nebude nic, bo krom úspory 30 BUSů nevidím žádné jiné pozitivum. Mě osobně zajímá koexistence PID a SID a zde ROPID neudělal vůbec nic a oblast západně od Vltavy totálně skončila s vývojem jakéhokoli IDS. Naprostým fiaskem je neschopnost dosáhnout plné integrace trati 122 za výluky Dejvic. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 10:38:09       Gabuliatko: Zkus si prohravat archiv, proč vlastně je stav PID, SID, jejich možné vzájemné sloučení takový, jaký je. Jak může v tomto směru ROPID něco dokázat, když k tomu není politická vůle? Navíc středočeský kraj je do svého paskvilu SIDu, což fakticky není IDS, zamilovaný. Když si vzpomenu třeba na kauzu Milovice, kdy údajně mělo dojít k zaintegrování návazných busů do PIDu, ale středočeský kraj to odmítl. Prý řekl, že busy v PIDu dotovat nebude. A s plnou integrací tratí je to podobné. Proč asi končí plná integrace 070ky v Čakovicích? ROPID se může pokusit oběma krajům zkusit vysvětlit, proč by měl být IDS jeden. Jak moc to udělal, nevím. Jenže hlavní slovo musí říci kraje. A k tomu stačí jedna věta a zbytek může připravit koordinátor: "Chceme společný IDS". Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 11:15:24       Orky: proto navrhuji ROPID zrušit Ano busy v PIDu dotovat nebude bo zas kdysi Praha řekla že nebude dotovat busy z Kladna, bo na námitky Stč kraje že soustředné kružnice na dojíždění na Kladno z okolních vesnic Praha řekla, že je to nezajímá ... Těžko říct, kdo z těch dvou kohoutů má větší smetiště. Nicméně současný stav, kdy z například Hostivic ve vilkách jezdí do Prahy 306 a B85 a řidiči každý den řeší a rozčilují se, že "to tady neplatí" není příliš dobrý. A k tomu stačí jedna věta a zbytek může připravit koordinátor: "Chceme společný IDS". To jistě, ale ten koordinátor z důvodu osobních vztahů a vazeb na Magistrát nemůže být ROPID. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 11:31:34       Gabuliatko: 306 a B85 je především tupost středočeského kraje a jeho snaha házet PIDu klacky pod nohy. Prostě PID se mu nehodí do krámu. A o tom, že někde vznikají zbytečně drahé souběhy PID a SID netřeba hovořit. Jinak souhlasím s tím, že koordinátor společného IDS ROPID být nemůže. Ale netřeba se strachovat, ke sloučení stejně hned tak nedojde. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6243 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 11:57:58       Dnes v MfD-Praha článek 50 tisíc lidí na jedné zastávce, kde se píše že nejzatíženější bus zast. je Kobylisy, pak Č.Most a Vysočanská. nejzatíženější bus linky jsou 177,136 a 188. A píše se i o TT do Bohnic, Lorde!!! Budoucnost patří bagrům! Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 1-2004 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 12:11:02       http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=171&r=mfpraha&c=1229469 Nejzatíženější v SV sektoru Prahy, ne v celé Praze. (Příspěvek byl editován uživatelem Vratislav.) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 12:40:08       Ano a ukonceci SIDu na zrusene a premistene Hradcanske a prvni mesic na trave je zas tupost Prahy, oni si tihle 2 kohouti fakt nemaj co vycitat. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 12:42:57       TT do Bohnic nelze kvuli inzenyrskym sitim a kvuli tomu, ze se busy v Bohnicich deli na 3 vetve z nichz je kazda na tramvaj malo (to neresim ty detaily, jak by se pripadne tram z Bohnic zaclenila do soucasne site a kde by se otacely napajece). Uz by jste s tim taky mohli dat pokoj. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 12:45:57       O nejzatizenejsim busu 136 v relaci Prosek - vozovna Kobylisy bych si dovolil pochybovat. Rekl bych ze se o nejzatizenejsi busy spise losovalo, nez ze by to melo nekde nejake realne podklady. Pokud v SV casti, tak kde tam jezdi zatizena 188 ? Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 12:47:56       demon3: jj zmeny v DPP mi prijdou jako kdyz se maminka rozhodne ucit deti plavat tak, ze jedine co udela je, ze vyhodi nafukovaci polstarky Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 24. července 2009 - 15:26:46       Gabuliatko: Linka 188 je páteřní linkou pro Malešice, takže logicky ovlivňuje linkové vedení v oblasti "Severovýchod". Původní článek byl napsán pro DP kontakt a byl zveřejněn v letošním šestém čísle na straně číslo 13. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 5-2009 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 01:32:51       Koukám, že je tu zábava i beze mě. 4021 : Bez tý pěsti :-), prosím, nenech se rozezlit Nasilím se opravdu nic nevyřeší. Kauza busy v centru : Opravdu nerozumím, proč nesmí jezdit po tram.kolejích bus MHD. A dalším dogmatům... Nemám rád tohle myšlení ve schématech. Kauza Žižkov : Proč 175 neposiluje každý spoj 133? Bylo by po problémech. Kauza ROPIDí 124 : Interval 40 minut před ukončením provozu je nešťastný (do Habrové). Nástupní zastávku lze vyřešit snadno : vedení obousměrně přes Třebešín (Mezi hřbitovy-která tramvaj není na Želvě? Červený dvůr-cca 100 m od Třebešína, nikdo tam nebydlí-dřív se zast.jmenovala Tesla Strašnice a ta už tam asi není), zobousměrnění Izraelské pro busy, aby z Habrové mohl bus vjet do dnešní nástupní zastávky 124 na Želvě). Kauza 135 : Proč 135 nejede ulicí Na Florenci, Havlíčkova, kde legálně odbočí doleva a zastaví v zast.AE v Hybernské? Kolik by tato změna licence stála korun? 500? Klidně přispěju, ať ROPIDu, či DPP, v tomhle ohledu na organizacích nezáleží. O to víc člověku pije krev, když už se AEčka prohánějí vedle (a občas i po!) kolejí/ch. Kauza 6 a 24 : Pokud nebudou v dohl.době metrolinky, tak jsem všema 10 pro prohození. Zvýší se kapacita v Ječné a sníží na Botan.zahr., kde se nic nestane. (ne, opravdu ne) Jinak má pravdu KM, že se to dá dobře chodit uličkama Ale opravdu jsou lidi, pro které ta chůze není v pohodě... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 26. července 2009 - 10:21:05       Proč 175 neposiluje každý spoj 133? Bylo by po problémech. Ve zbytku trasy by její kapacita byla nadbytečná; ale to se dá řešit: 175 v polovičním intervalu ukončit na Orionce (=> nebudu potřebovat 5 a můžu spáchat její sloučení s 26). Zbytek současné trasy 175 by se dal obsloužit jinak (např. 101 v opravdu povedené trase Skalka - Zahr. město - Tolstého - Strašnická - Sídl. Skalka ) Se 124, Habrovou a Třebešínem 100% souhlas. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 08:17:07       Klavirista alias Denny Hozman: Kauza busy v centru Dogma snad ne. Jen se snažím aplikovat ROPIDí snahu v tom, aby se nepřekrývaly dva rozdílné způsoby dopravy. Pak je tady už tolikrát omílaný problém s přechody pro chodce. A v neposlední řadě, kde se bus dostane na koleje a začne suplovat tramvaj, může to znamenat ukončení provozu tramvají. Proto mi nepřijde šťastné, aby na Francouzské linku č. 4 hradila linka č. 135. (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6252 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 08:30:10       Linku č. 4 plně nahradí 22. Ještě k problému LV: Spojení IPP - VN ( a okolí) přece existuje. Linka 51. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15960 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 09:24:53       Linku č. 4 plně nahradí 22. To jsem o5 viděl dnes ráno, když jsem zas po několika týdnech požil k přesunu do zaměstnání MHD. Ještě že ta "zbytečná" čtyřka nakonec přijela. A po ránu jsem se výborně zasmál: Odpoledne už to bude lepší : Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 10:15:46       McBain: To víš, ROPID trvá na prokladech a holt oblast Holešovic prostě nevyjde. Výborné to máme o víkendu, kdy z Palmovky jede 1 a 3 současně a 2 minuty za nimi 15 a pak 13 minut klídek. Ale věřím tomu, že i v systému páteřních linek to tak bude. Prostě proklady jsou dost těžké. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6254 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 10:40:53       V systému páteřních linek to tak vadit nebude, protože nebude int až 20 min, ale max.int. 10 min. Sjetí bude naopak předností kvůli přestupu. Navíc by nemusely být ani jednotné intervaly a tak by se sjetí sice opakovalo, ale během hodiny i samo odstrańovalo. Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 10:46:04       Káem: Máš pravdu. Ale nepočítej s tím. Průšvih je to, že na jednotný interval je vedení ROPIDu pyšné. Kdybychom v současné době neměli na tramvajích jednotný interval, lépe by tramvajová doprava fungovala a odpadly by nesmysly typu 7,5 či 3,75 minuty. Já osobně jsem pro nejednotný interval. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 12:07:16       Jonášek: Je dost oblastí, kde budeš muset prokládat i při kratších intervalech. Dokážeš si představit, že třeba do Řep pojede 9 po 7,5 a 10 po 12? A pak tu 10 po 12 budeš prokládat s 24 po 10 v Zenklově? Radši současný stav než systém, kdy bude mít každá linka tramvají jiný interval. Ve výsledku docílíš toho, že ti budou vznikat nepravidelně narvané spoje. A to nejen kvůli prokladům, ale i kvůli přestupům. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6255 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 14:08:25       Orky, to je jen strach z nepoznaného. Osobně bych do Řep vedl metrolinky 9 a 10 a tím by byla mírně navýšena nabídka v řepích ( v podstatě o jednu linku mimo ranní špičku) a byla optimalizovaná v košířích. Navíc by interval mohl být u 9 4 min (beze změn) a na 10 by stačilo možná 5. Po Zenklový by jela 10 s nějakou připrcávkou jako bonus (myslel jsem že 15, ale to mi ted rozbili), protože jak je vidět dvě linky (tedy ML10) tam BOHATĚ stačej. Jen se to každej bál potvrdit, až výluky to prokázaly. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15964 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 14:41:06       Ale věřím tomu, že i v systému páteřních linek to tak bude. V systému páteřních linek to tak vadit nebude Tak to jsme tady v Holešovicích docela pokrokoví, neboť jedna páteřní linka už nám tu zjevně jezdí. Někdy má označení 13, někdy 31 a jezdí na ní souprava 4xT3 v intervalu 10 minut . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 14:51:26       Orky: Umím si to představit. Fungovalo to tak ještě před vznikem ROPIDu a přišlo mi celkem únosné jezdit po Praze tramvají. Opravdu nevidím důvod, aby třeba 2 měla interval ve špičce 8 minut a 22 interval 3,75 minuty. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 14:52:51       McBain: Aha, to mě nenapadlo . I když 13 samozřejmě v Holešovicích pamatuji a 31 vlastně taky! (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 15:01:01       KM: To je bohužel strach z poznaného. Na jednom pražském sídlišti z 5-i vzájemně proložených linek vznikly 3 (z toho jedna s odlišnými intervaly) +1 linka pro lenochy se šíleným intervalem navíc. Při 5-i proložených linkách to fungovalo, teď to skřípe. Schválně, jestli přijdeš na to kde. Jonášek: Jo, při takovémto extrému to pochopitelně fungovat může. Ale při intervalech 10 minut+12 minut nikoliv. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 16:26:02       Jonášek: tak bus není tak kapacitní,aby mohl plně nahradit tram.tratě. Jako doplněk pro ne mega spojení ale může přece sloužit. Slouží tak v Německu v pohodě,lidem nevadí,že bus staví na trase tram. Pojem souběh dopravy z úst ROPIDu-to jsou řeči. Připomíná mi to Šulce z Úst.kraje. Naštěstí činy hovoří jinak-177 normálně funguje a ROPID ji toleruje. Nehledě na to, že 22 je páteřní linka a její rušení a potažmo rušení kolejí ve Francouzské je poslední, co by ROPID chtěl :-) nehledě na to,že o rušení 4 zatím,pokud vím,nikdo ofic. Teď si tam platíme jak 135,tak 4 a ta 135 se tam nedá použít. To samé její příp.zastavení na Masaryčce existenci tram.nijak neohrozí. 218: já jsem se pásmování nebránil ;-) v otázce 124 i 175 se plně shodneme do puntíku, to je na občanskou iniciativu :-D Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6257 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 20:07:45       McB: V Holešovicích budeš mít 12 a 3 v int. 4, chvíli ještě buď trpělivej. A 1 bude připrcávkou. Orky - to musely bejt nějaký Vršovice pokud to považuješ za sídliště (6,7,22,23,24). Protože na konec jezdily nejvíc 4 linky v Ďáblicích (12,17,10,24). Nebo Balabenka, ale to se ještě neprokládalo (3,5,8,13,15,19,25). Že by v Košířích bylo nějaký sídliště? (4,7,9,9,10)... Dám se podat. Ovšem ať to bylo proložný jakkoliv, nemohlo to fungovat. prostě to jen jezdilo hodně. Budoucnost patří bagrům! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 21:03:54       KM: Dobře, měl jsem řící, že se jedná o autobusy Jde o Letňany: květen 2008 140,195,186,210,233 od září 2008 140,195,186,151. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 27. července 2009 - 22:18:33       KM: V Holešovicích právě nebude ani 12 ani 3 :-). Bude tam M1 a M17 a dvě připrcávky 14 a 15 :-). A ty proklady 1 a 3 Vltavská - Maniny jsem tu tuším před měsícem vyřešil do taktu 5-5, od té doby se ale tuším hýbalo s 10 a 24, takže by Nusle při změně polohy 1 a 18 asi byly problém, ale už na počty nemám náladu :-). Jinak zprávy z Zurichu. Trošku menší síť a všude intervaly 7,5 min. O víkendu 10. Žádné metrolinky nezaznamenány, informátoři tam mají oranžové vesty a stánek, pravděpodobně okopírováno z Prahy, jen informují celé dva měsíce výluky a doplňují je revizoři a dispečeři ve stylu našich povodní. A ve stánku jsem dostal pytlíček bonbónů s infem o výluce a čísly změněných linek :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 02:44:34       MŠ: nezapomněl jsi náhodou na 12 a jednu připrcávku? ad curych: informátoři gut. k tomu mě ovšem napadá, že problém pražské neschopnosti informovat se týká zejména kratších výluk a výpadků/nepravidelností provozu, které by pohodlně vyřešilo instalování infopanelů nikoli á la DP, ale tak, jak je standardem v německu i jinde v (západní) evropě. několik řádků je věnováno informaci linka/konečná/příjezd za..minut; na posledním řádku běhá info o mimořádných událostech. lepší foto nemám, tohle je poněkud extrémní http://tillinberlin.net/wp-content/uploads/2008/03/bvg-strike.jpg. pak by DP stačil jeden pracovník, schopný psát stručné texty v češtině a angličtině podle předpřipravených šablon, který by seděl nonstop na dispečinku a rozesílal informace na příslušné zastávky. extra pro MŠ: všimni si, jak je ten panel přímo na míru šitý metrolinkám - pět řádků (kde jede víc než 5 M+připrcávek?) a hlavně údaje o konečné pro pásmované nebo větvené linky Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 08:04:12       Klavirista: Já vím, jste mladý, tak nepamatujete tramvaj v Husitské a Koněvově. Ale 4 a 6 výhledově dojezdily, 22 musí Bělehradskou a ve Francouzské je přece kapacitní 135 přes celé město a při vhodné příležitosti (oprava ulice) se koleje vyndají. Stejně tak zmizí koleje z Revoluční, neboť Praha 1 má panickou hrůzu (stejně jako Káem), že by se ulicí Na Příkopě mohla opět prohánět tramvaj. Když nebude Revoluční, nebude kam tu tramvaj táhnout! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6261 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 09:32:08       MŠ 3 a 12 vs. 1 a 17 je samozřejmě individuální názor každého z nás. Pro příklady nemusíš do Zurichu. Brno už to tak má přes 10 let Pawel: Výbornej postřeh ty sloupky. Má víra v příchod ML je zase větší Budoucnost patří bagrům! Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 20:19:48       Právě jsem se vrátil z již druhého jednání se zástupci ÚMČ Praha-Libuš a ROPID, v zastoupení nejvyšších šarží . Dojednalo se, že od 1.9.2009 by měla zkušebně vyjet nová linka PID č. 153 v trase Sídliště Písnice - U Libušského potoka, dopravce Veolia Transport (přejezd vozu z linky č. 165), rozsah přepravní špičky PD, cca 6:30 - 9:00 h. + 15:30 - 18:00 h. (? - plus mínus), interval 20-30 min. ráno + 30 min. odpoledne. Snahou je zkušebně zavést nové spojení ze Sídliště Písnice k . Snad tím někdo bude jezdit . Lince bude poskytnuta jistá reklama jak v místním tisku MČ Praha-Libuš, tak v materiálech ROPID. Kromě toho se v poslední verzi návrhu změn od 1.9.2009, primárně v oblastech Prahy 10, 11 a 15, mění následující: 1) linka č. 117 bude nově v provozu pouze do 19:00 h. 2) linka č. 135 nebude zastavovat v zast. Krymská, resp. Ruská 3) interval linky č. 139 v úseku Kavkazská - Želivského (pouze v uvedeném směru) bude v ranní přepravní špičce PD zkrácen ze 7,5 na 3,75 min. zavedením vložených posilových spojů, které budou zajišťovat 2 vozy standardní délky 4) linka č. 150 bude při zachování dnešních intervalů (a vozů standardní délky) odkloněna ze zast. Michelská přes Bohdalec a Slavii do zast. Želivského (rozsah provozu beze změny) 5) Kromě toho, z důvodu kritického nedostatku kloubových vozů, budou tyto nejspíš (minimálně dočasně) nejspíš odebrány z linky č. 243 a částečně jedné na severu Prahy (152 do Čimic?; snad jen 1-? pořadí). Ostatní, zdá se, zatím zůstává dle předchozí (mj. i zde zveřejněné) verze návrhu. Vše je ale stále ve fázi projednávání s MČ, takže i toto se ještě může změnit... Každopádně oceňuji, že návrh byl a je postupně dopracováván - výsledek je do značné míry věcí kompromisu, což se ne každému může a bude líbit, ale tak už to v životě chodí, že? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 21:06:45       Ad 153: No uvidíme, jestli tenhle návrat po víc než 10 letech bude úspěšnej. Pokud se jí podaří proložit se 117 a bude-li Veolia konečně jezdit aspoň trošku podle času, nemusí si horní modřanský sídliště až tak pohoršit. Sice je to pořád přestup navíc (153+215) a ještě omezení "do sedmi doma", ale oproti původním plánům Ropidu celkem úspěch. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 22:27:37       Každopádně oceňuji, že návrh byl a je postupně dopracováván - výsledek je do značné míry věcí kompromisu, což se ne každému může a bude líbit, ale tak už to v životě chodí, že? Mám pocit, že návrh je dopracováván tak, aby se ve výsledku nelíbil vůbec nikomu (což je ale koneckonců taky fér...) interval linky č. 139 v úseku Kavkazská - Želivského... je to jen můj pocit, že zrovna tenhle úsek potřebuje posílit ze všech nejmíň? Kromě toho, z důvodu kritického nedostatku kloubových vozů, budou tyto nejspíš (minimálně dočasně) nejspíš odebrány z linky č. 243 a částečně jedné na severu Prahy (152 do Čimic?; snad jen 1-? pořadí) Proč vůbec rozlišovat Kb a Sd linky, že... proč nakonec nevypravovat vozy na linky náhodně, jak zrovna stojí v garáži. Ať žije balkanizace pražské MHD, tohle už je fakt moc... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1695 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 28. července 2009 - 22:31:43       nová linka PID č. 153 v trase Sídliště Písnice - U Libušského potoka Navrhuji vést pouze v trase "U Libušské sokolovny - U libušského potoka" Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 03:23:07       2) linka č. 135 nebude zastavovat v zast. Krymská, resp. Ruská Proč? Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 08:31:13       Tomáš Janda: 153 je dobrý počin ve vzpomínkách a k zaplnění díry, ale reálný přínos? Když budu mít spojení na Kačerov a spojení na Smíchovské nádraží, tak proč bych měl jezdit na tramvaj do Modřan a tou se kodrcat do Prahy? No nevím, třeba to Demon3 ocení, ale mně přijde, že to spojení je k ničemu, ale aspoň Observatoř Libuš bude dobře obsloužená! 218 Taky si lámu hlavu tím, proč posilovat 139 a k tomu protahovat 150. Ví ROPID, že máme přestupní tarif? Proč někde vznikají paralelní přímé vazby a někde se ruší bez náhrady? Fakt bych chtěl vidět výsledky dopravních průzkumů! Ta tvá 153 je super, mám dojem, že si tě ROPID outsourcnul, ne? Klavirista: Souběh autobusu s tramvajemi? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6268 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 09:13:32       153 je přesně výsledek zmatenosti sporů mezi Ropidem, MČ a tzv.nezávislými odborníky. Vylezl z toho nepoužitelnej prasopes. Něco jako kdysi 1 v trase Spořilov-Kohinoor, protože taky někomu chyběla tzv. "směrová nabídka". Jezdila týden. 117 potvrzení čísi teorie o významném napaječi, co? 135 - co se mění oproti současnému stavu???? Pokud odněkud vyjde takovej výstup jako je info o 135, co si mám myslet o odbornosti zúčastněných? Jedině ta 150 je přínos. Budoucnost patří bagrům! Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 09:55:08       218: to posílení 139 v r.š. na Želvu bude asi souviset s odklonem 135 na Spořilov, ale nevím; kloubáků je málo všeobecně, mj. díky experimentu se 133 x 207 - i toto je důsledek. Nevím ale, proč by nešly stáhnout (za současného zkrácení intervalu) třeba z linek 143 nebo 253. Klavirista: 135 by měla zastavovat jen v z. Jana Masaryka. U Krymské a Ruské mám dojem, jestli tomu nebrání DP z "technických důvodů". Každopádně moje obavy z přetěžování 135 mezi z. Náměstí Míru - Jana Masaryka a Slovinskou trvají, protože kromě r.š. ze 7,5 na 6 min. zůstane linka v dnešních parametrech, které jsou našity na dnešní max. zátěž právě v tomto úseku. A teď to toho přibudou tranzitující. Myslím, že to bude podobné, jako dnes 133 U Památníku. Tady jim ale žádná 175 na pomoc nepřijede MČ Praha 2 nicméně tyto obavy nesdílí, tak uvidíme. Jonášek: MČ Libuš chtěla hodně linku k tramvaji. Protože mi bylo jasné, že to samostatnou linku neuživí, navrhoval jsem každou druhou 165, která dnes končí ve špičkách v Komořanech, ze 165 vyčlenit pod nové číslo a vést přes Sídl. Písnice rovnou do Hrnčíř, což by nestálo ani korunu navíc. Kunraticím nově přibývá kloubová 197, takže omezení 165 z 10 na 20 min. ve špičkách by přežili. Protože to je ale "tříštění" sítě, což současný ROPID nepodporuje a proto, že byly obavy z nepravidelností, dopadlo to tak, že sami přišli s novou linkou A jelikož je to k tramvaji, má to u ROPIDu přednost před vším ostatním . Například na zrušení obsluhy Sídl. Písnice na Chodov a vlastně celé JM nebyl vzat zřetel, i když snaha spojení zachovat alespoň z naší strany na jednání byla. Prý u SAPY za celý den podle průzkumu vylezlo (či nalezlo?) "jen" 105 lidí... Podle mě se od prosince zrealizuje vyhodnocení a zase se to zamíchá jinak. Třeba tak, že 197 se přidá závlek na Sídl. Písnice, 153 se zruší a možná projde to vyčlenění části spojů 165 ve špičkách přes Sídl. Písnice. Nebo že by 117 nově zajížděla na Sídl. Písnice? Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 09:57:07       A ještě na něco jsem zapomněl - aby se na těch cca 90 km v prac. dnech u linky 153 našly peníze, měly by se od 1.9.2009 linky 341 a 342 trvale zkrátit do zast. Nádraží Modřany... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 10:47:41       Tomáš janda: Ale to zkrácení 341 a 342 je snad pozitivní, aspoň se mi to tak jeví. Osobně bych byl rád, kdyby 150 od Labe jela přes Tyršovu čtvrť a ukončena byla někde v oblasti Obchodního náměstí. A tím se mohlo sáhnout na 173, která by mohla být ukončena v oblasti Nádraží Modřany (obdobně jako 341/2) a na Násirovo náměstí dostat 117. Jen nevím, zda oblast Tyršovy čtvrti nepotřebuje přímé spojení k Poliklinice Modřany? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Tomáš_janda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 11:00:27       Jonášek: 150 přes Tyršovu čtvrť by asi neprošla ze dvou důvodů - na tuto oblast je příliš silná a jezdí jen ve špičkách PD. Ukončit 117 na Násirově nám. tu už byla snaha několikrát a vždy to skončilo na obavě, že by tím začlo jezdit víc lidí a pak by ji přece nešlo zrušit!! A nebo by se musela dokonce posilovat!! A v souběhu s Podotýkám ale, že můj názor to nebyl... Spíše se zástupci ROPID včera vyjádřili, že jednají s Veolií o nákupu midibusů, které by se nasazovaly do regionů a zazněla tam v tomto smyslu právě i linka 173 Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 11:36:26       Tomáš janda: Díky. Samozřejmě jsem myslel na to, že by se rozsah provozu 150 změnil, ale je to zbytečná komplikace. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 11:47:00       Káemem prosím přestaň už konečně vařit z vody, vezmi lítačku a zajeď se do těch Modřan podívat. 117 je napaječ na metro, kde je za 15 minut. Alternativou jí je kombinace tramvaj+pěší pochod+autobus, což obnáší 30 minut. Jestli ten rozdíl nevidíš, tak už fakt nemá cenu s tebou diskutovat. Bývaly doby, kdy byla na 10 minut ve špičce, ale z nějakého důvodu se jí Ropid bezhlavě snaží zrušit a proto teď vypadá tak jak vypadá. Nakonec návrhy na řešení tady padly několikrát.... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6273 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 12:15:16       demon: Pak je napaječem na metro i 216. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 14:09:31       U Krymské a Ruské mám dojem, jestli tomu nebrání DP z "technických důvodů". Co na to říct :-( Lidi budou nadále "děkovat" v ranní špičce. Mohli mít 6 min.interval, ale DP si to zřejmě nepřeje. 133 je v pořádku. Ale 175 ne. Průzkumy Žižkova jsou, ale nikdo nic neřeší :-( Jinak ta 139 je snad vtip? :-D To bude interval 3,75 min.střídavě kloub a 2 SD busy? K tomu 124, 134, 150, 213, vše na Želivského? Tomáš Janda : A jednalo se/bude se jednat s P3? Ohledně dolního Žižkova/124? (v návrhu interval 40 minut večer na Jarov) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 19:36:55       Tramvaj je pro Sídl.Písnice atraktivní, ale smysluplné spojení k ní nelze realizovat bez navýšení vozkm. Kromě ranní špičky je časově srovnatelný přestup na Přístavišti, kde je navíc 16. Vše řeší silná 198 do Písnice, která je krátkým intervalem atraktivnější než 198 z Přístaviště po 15 + 153 z Modřan. Vložené spoje Kavkazská-Želva bych tipoval na požadavek Vršovic, alá kb 264, a tipuju, že taky stejně skončí. Jonášek: Ano, je vhodné zachovat spojení Tyršova čtvrť-Poliklinika. Staré Modřany bych výhledově viděl na midibus Labe-Tyrš.čtvrť-Nádr.Modřany-Pol.Modřany, protože mi dost chybí přestup na linky od Kačerova. 150 bych tam netahal, chyběla by na sídlišti. Než budou midibusy, viděl bych Modřany na odklonění 341+342 přes Tyršovu čtvrť místo 173, kterou zrušit, a vybrané spoje 253 protáhnout na Točnou. Je však otázka, zda si kloub poradí s úsekem Na Beránku-Točná. KM: On je trochu rozdíl v obsazenosti a potenciálu 117 a 216, že. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 21:00:13       a vybrané spoje 253 protáhnout na Točnou Velmi dobrý nápad!!! Konečně by Točná měla spojení k metru... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1696 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 21:02:59       On je trochu rozdíl v obsazenosti a potenciálu 117 a 216, že To je - 216 na rozdíl od 117 obsluhuje hned dvě části Prahy jako jediná linka. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1697 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 29. července 2009 - 21:04:19       Ta tvá 153 je super, mám dojem, že si tě ROPID outsourcnul, ne? Zatím ne, ale pokud to tady někdo monitoruje, tak k tomu třeba dojde... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-)