Archiv do 23. července 2009

Autor Příspěvek Tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 20:11:29       Tam je hlavně velká škoda té 118/170 ... JM-SN bylo dlouho očekávané spojení 197 je dlouhodobě fraška, která zaslouží zrušit. I zachování spojení k nemocnici by se určitě dalo nějak vyřešit. http://www.metroweb.cz Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2409 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 20:12:14       Prox: ad 117 - Obávam se, že navrženým intervalem se Ropidu podařilo realizovat jeho původní záměr, čímž bylo definitivní zabití linky. Dneska přijedu na Kačerov a pokud jede 117 do 15 minut, tak si počkám, když jede později, jdu si dát okružní jízdu 139, což při int.60 minut ztrácí smysl. Přitom jde o využívaný a jediný přímý spojení na -C- pro nějakých 15 tisíc obyvatel modřanskýho sídliště, kde teda ani zdaleka nežijou jenom "někteří hůře pohyblivý cestující". Blil bych... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 21:35:33       Prox: Linka 113 - sloučení s linkami 171 a 272 je poměrně logické, protože tyto linky jsou provozovány pouze jako špičková posila, navíc pro občasného návštěvníka poměrně nepřehledně Koukám, že nepřehlednost je ještě sprostší slovo než přímé spojení. 171 klidně přečíslovat, ale 272 má svůj význam pro pracující na Dobronické a zajišťuje její obsluhu velmi efektivně, roční náklady na ni jsou cca 300 tisíc. Jejím převedením do 113 se znatelně zhorší doprava více lidem než kolika se trochu (a zbytečně, na Libušské je odvratná 113 dostatečná) zlepší. Nicméně bych výhledově uvažoval o prodloužení 101 na Náměstí Míru, protože kloubové autobusy si na lohnesce v Italské ulici nedokáži představit. Pokud tam kloub projede, nevidím problém, vzpomeňme třeba na 107. Spíše je problém v dlouhodobém nedostatku kloubů. Jinak jsem spíše pro výhledové zrušení 101, pokud bude existovat častá linka Kačerov-Bohdalec-Želivského (snadný přestup ze 188). prodloužení spojů na obratiště Koleje Jižní Město nechápu JPP tvrdí, že DP požadoval uvolnit obratiště Chodov, aby se mu tam vešla kb 197, ikdyž odstavy vycházejí stejně jako dnes. () Co je na tom pravdy nevím. Nicméně její prodloužení má význam jako odpolední spojení na sídliště od metra, 136 je nespolehlivá. trasování přes Toulcův dvůr by nemělo význam, neb tato linka má sloužit k obsluze nového komplexu Sluneční vršek Veškerá zástavba Košíku i Slunečního vršku je v docházkové vzdálenosti obou větví. Závlek 165 přes Sídliště Písnice je dobrý nápad a pokud by se ujal, uvažoval bych o posílení této linky a pak případné rozdělení na různé větve po Jižním Městě. Sídl.Písnice by bylo předimenzované, kdyby tam měly jezdit 113, 198 i 165; bylo by třeba řešit spojení Šeberov-Kunratice a Kunratice-Libuš. 165 bych viděl v trase ..-Libuš-Kunratice-Chodov-Chod.tvrz-Mikulova-JM, čímž se ideálně zaplní o nové lidi z Kunratic na metro (špička) a z Modřan/Libuše k OC. Navíc se dostane rychleji na JM (odpadá kolona v Šeberově), vzniká napaječ Chodovské tvrzi a odpolední spojení od metra na Jarníkovu (místo 154). Vybrané spoje 114 protáhnout přes Šeberov na Opatov. Ropidí návrh, který zcela navíc přidává linku do Kunratic, se mi nelíbí. Jinak spojení SSZ-Lihovar bych zajistil odklonem 246+248, ani 121 ani 118. Je to efektivnější + celý PD mám atraktivnější interval 20 minut. Myslím, že přímé spojení SSZ-P4 je zbytečné. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 23:57:21       Prox: Nepřehledný je naopak systém, kdy jedna linka má tucet variant trasy. Doprava v praze jde v tomhle z extrému do extrému, jednou máme málo linek o spoustě variant, podruhé spoustu linek o pár spojích. Když už to musíte zase byrokraticky měnit a slučovat, tak ty varianty v rámci jedné linky aspoň rozlište písmeny: 113, 113A, 113B, jak je zvykem všude jinde ve světě. Btw, dozvím se, co je ten Procházka vlastně zač? Si non confectus non reficiat Klokan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.242.92 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 01:36:03       Lord_vetinari možná je to on... http://www.praha11.cz/cs/radnice/rada-mc/komise-rmc/dopravni-komi se.html Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 08:14:27       Klokan2: Bingo, naprosté rozklíčování změn na Praze 4, 11 a 15. Ano, to jsou oni. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6220 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 08:52:58       LV: PP je ŠÉFEM. Prox - ad zastávky ve Dvorcích: Nádherný argument. Přepíchat sloupky do Jeremenkový tě nenapadlo??? Demon: CIT:"Přitom jde o využívaný a jediný přímý spojení na -C- pro nějakých 15 tisíc obyvatel modřanskýho sídliště" kon.cit. Jo s intervalem 30 celodenně. Kdy přestaneš lhát??? Budoucnost patří bagrům! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 08:55:32       Mouser: Doporučuji mezi sprostá slova přidat úsloví docházková vzdálenost, protože pokud si lidé ze Slunečního vršku mohou dojít na 177, tak si i cestující z Dobronické mohou dojít (popojet) na 113. Sídliště Písnice podle mne v mém návrhu není naddimenzované, neb průzkumy CDAP prý prokázali, že tato zastávka je pro celé okolí naprosto strategicky důležitá Nebo snad není? Jinak s 165 přes Chodov (a 114 na Opatov) nemám problém, protože další linkou se mi Kunratice přetěžovat také nechce. Navíc tím odpadne i nutnost prodloužení 154 na KJM, což mi hodně pije krev, protože na Chodově se bude špatně rozlišovat, které spoje tam končí, a které pokračují, neb výstupní a nácestná zastávka jsou hodně blízko sebe. Jenže zase se tím neřeší obsluha Volhy! Pokud sem nechci táhnout další linku, tak zbývá možnost odklonu 136 a otáčení na parkovišti VŠCHT před kolejí Volha. Pokud by to neprošlo, tak možná uvažovat o protažení 175 z Opatova, protože tato linka je stejně ve zbytku trasy proložena s 177. Obsluha SSZ pomocí 246 a 248 ovšem zase prodlouží cestování lidem ze Slivence, kteří pak budou více přesedat na tramvaje na Barrandově. Takže zároveň by to chtělo prodloužit linku 20 na Barrandov i mimo špičku. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 09:00:26       Káem: Myslíš, že Praha 4 povolí trvalé snížení parkovacích míst v Jeremenkově, když toto je jeden z hlavních argumentů proti tramvajové trati touto ulicí? Jinak se domnívám, že systém alá Stross, kdy si stoupneš doprostřed křižovatky a vartuješ, z kterého směru ti to pojede dříve je mimořádně sprostý vůči cestujícím. Přitom na Skalce to má linka 224 ještě hůře... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Jay80 Neregistrovaný host Odeslán z: 146.102.64.129 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 09:43:21       Prox: A vi se, jake zmeny se od zari v tram chystaji? (viz prispevek u bus135) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 10:06:36       Jay80: Určitě žádné, to už by to muselo být dáno k projednání. Teda aspoň doufám! Co se týká trvalých změn. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 10:37:48       Průlomovým projektem bude stanice Zahradní Město. To bude vzor, jak využít železnici. Přímý bezbariérový přestup na metro a povrchovou dopravu. Něco mi uniklo ? To jako na Skalku ? To tam bude eskalátor, nebo někdo 600m říká přímý přestup ? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2411 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 11:42:48       KM: Až ty začneš používat hlavu k tomu, k čemu je primárně určená ! Co konkrétně se ti na tý větě nezdá ? Jediný přímý spojení to je, využívaný je dostatečně, jízdní doba na -C- je poloviční než u jakýkoliv jiný varianty a ve špičce má int.20. Když už chceš někoho osočovat, aspoň si zjisti fakta, ale to bych po tobě chtěl asi moc, že... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6223 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 12:18:07       Demon: 117 má interval 30´ celý den. Viz http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/117/20090701/117_(228_2)T.pdf Při intervalu 30´nelze hovořit o využívanosti, ale o živoření pro pár lenochů. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6224 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 12:20:43       Pro jistotu dávám text z pražské tramvajové diskuse i sem - omluvte duplicitu. Tak přátelé i nepřátelé, opět se přiblížil půlroční tradiční termín setkání pražské tramvajové šotosekce K-r.: 21/8 tentokrát připadlo na pátek, tak není důvod to dělat jindy. Začátek cca v 18-19 hodin, místo ještě upřesním v této diskusi, zkusíme něco, kde by se mohli přítomní nejen cpát, ale i odborně komentovat projíždějící tramky. Dejte kdyžtak tady vědět, zdali přijdete abych na to dimenzoval místo setkání. Řekněte to pls. i každému, o kom si myslíte, že se rád zúčastní a třeba to tady nečte. Témata: Slovník sprostých výrazů v pražské MHD, zrušení busové dopravy na území P 4 a 11 a cokoliv kdo donese Budoucnost patří bagrům! Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 12:21:34       Gabuliako: Daleké budoucnosti se plánuje prodloužení linky A z Strašnické jako větev přes Zahradní Město na Nádraží Hostivař. Tou stanicí byla myšlena cela určitě stanice metra, jak bývá, není vůbec jisté jestli bude stát. Víz (sci-fi) mapa metra, jak by to mohlo vypadat v roce 2050. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 12:48:38       K rozhovoru páně Procházky: Tvrdí tam, že loni bylo změn výrazně víc díky výrazným změnám, třeba kvůli prodloužení metra do Letňan. Já bych se šéfa ještě zeptal, jestli kvůli prodloužení metra do Letňan bylo třeba dělat změny třikrát (nebo snad čtyřikrát?) K zastávce Michelský les: CDAP klade ve svém dokumentu otázku komu vlastně vadí současný stav? Tak třeba mně. Opakuji, že v současnosti není vůbec žádný řád v tom, která linka tam staví a která nikoli. Výběr linek, které tam zastavují, je víceméně nahodilý. Největší pitomost je příklad 113/171, kdy 113 tam staví, ale 171 ne, ačkoli to jsou prostě jen zkrácené spoje 113. Takže bych navrhoval utřídění - linky, které na Kačerově končí, nestaví a linky, které pokračují za Kačerov, ano (plus 193). Nebo naopak, dle libosti (ale to mi přijde podstatně méně vhodné). A souhlasím, že rušit 272 je blbost, vždyť ta linka je úplně ideální. Zajistí návoz zaměstnanců ve chvíli, kdy na hlavní větvi (113/171) v tomto směru nejsou autobusy potřeba, a odvoz ve chvíli, kdy je tomu naopak. Jestli je jediným motivem snaha o "zpřehlednění sítě", pak nemám slov. A šéfa Procházku bych poslal vysvětlit to tamním zaměstnancům. Ke spojení k SSZ: Osobně si nemyslím, že je to spojení nějak výrazně třeba. Zvolil bych stejný postup jako u Uhříněvsi po odklonu 3xx na Háje (nejdřív náhradní posilové spoje v kloubech, pak bez kloubů, nakonec úplně zrušit). A to prostě zavést linku Na Knížecí - SSZ - Pod Děvínem - Lihovar, jen v úředních hodinách s intervalem 30 minut. Otáčení na Lihovaru jde (krátce po najetí na Strakonickou se lze otočit na nájezdu k nějaké technické budově PVK či PRE a zařadit se hned do odbočovacího pruhu ze Strakonické zpátky do Nádražní - viz ortofotomapa). A dalo by se argumentovat, že na Lihovaru je pohodlný přestup na Krč, Braník, Lhotku, Kamýk, Libuš, Chodov, Modřany, Zbraslav i Radotín. A poněvadž by tím nikdo nejezdil, tak by se to po půl roce v klidu zrušilo a byl by pokoj. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 13:09:59       Cech1992: Mapa z odkazu ale počítá nikoli s nádražím Praha-Zahradní Město, ale s nádražím Praha-Strašnice (poblíž dnešní autobusové zastávky Korytná). Metro mělo jet jinou trasou a zvládlo by tak lépe obsloužit sídliště Zahradní Město. Jenže plány se změnily a teď se počítá s jinou trasou metra, která se sídliště dotkne jen po okraji (právě na Nádraží Zahradní Město). Stanice Nádraží Zahradní Město a Skalka ale od sebe budou vzdáleny je co by kamenem dohodil a člověk se může po právu ptát - má to smysl? Ke Košíku: Já bych tlačil na preferenční opatření pro autobusy v ulici K Horkám, aby tudy konečně mohla jet 177 a nemusela se na důležitém tangenciálním směru zdržovat objížděním sídliště Na Košíku (třeba zkrácení trasy Opatov - Skalka o nějaké tři čtyři minuty bych opravdu uvítal). Z celého sídliště se dá na hlavní silnici celkem bez problémů dojít. A k obsluze sídliště samotného nechat 277 Skalka - Na Groši - Toulcův dvůr - Na Košíku - Brodského - Chodov. Ta by třeba v neděli dopoledne vůbec nemusela jezdit. A než uslyším, že to nejde, chtěl bych připomenout, že v šéfem Procházkou obdivovaném Německu jsem viděl i třípruhovou silnici, v níž prostřední pruh byl OBOUSMĚRNĚ vyhrazen pro autobusy a světelná signalisace je pouštěla zrovna v tom směru, ve kterém to bylo momentálně potřeba. Když se chce... Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 13:51:22       děkuji, z Vašich vyjádření mi vychází akorát, že přímý přestup S-bahn - metro A je bohapustý výmysl srovnávat naši MHD s Německou je hezké ono stačí začít u provozních zaměstnanců, srovnejme chování řidiče MHD v Německu a v Praze kolik Německých řidičů by si třeba dovolilo nevydat jízdenku, nebo někomu vnucovat neprojetou jízdenku jako u nás v PID a SID ? Mašo: ... i já se svezl M5 v Hamburku ... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 14:08:40       Cech1992: Ano, tím pan Pavel Procházka chce zamezit souběhu tramvajové, autobusové, vlakové a podzemní dopravy. Ještě že se toho ani moje děti nedožijí! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 14:17:39       Gabuliatko: Já se včera vrátil z Zurichu a nedovolil bych si jako p. Procházka hned aplikovat zjištěné poznatky :-). Zejména jsem viděl opravdu funkční S-bahn, na němž stojí celý region. Bohužel, tak jak je koncipován ten náš, zejména z hlediska stanic, přestupů a kolejové kapacity, tak to asi fungovat moc nebude... Jinak pro p. radního pro územní rozvoj a jeho rušení Masaryčky, že nemají kde obracet mašiny, asi by se měl do Zurichu na hlavní nádraží přijet mrknout :-). Taky hlavové, takže úplně na zrušení :-)))). Jinak pokud jsem viděl, tak z návrhu ÚP prodloužení metra A na Zahradní Město a Hostivař tuším zmizelo, ale třeba mě někdo opraví... Tam právě má jeho úlohu převzít Esko. Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 15:57:33       Gabuliatko: V Hamburku jsem nebyl, můj poznatek je z integrovaného systém Rhein-Neckar (s centry Mannheim a Ludwigshafen), konkrétně nedaleko universitního města Heidelbergu. Mimochodem velmi zajímavý provoz, trochu ve stínu nedalekých systémů ve Stuttgartu a Karlsruhe. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.40.147 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 16:54:37       Re MŠ: MČ P-10 si to představuje jinak. Realita může být také nakonec jiná. dokument zde: Kolejová doprava v MČ P-10 Je to brožura MČ P-10, kde byla i výstava. Teď to vystavují na Staroměstské radnici v Praze. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 18:06:48       Spojení SSZ-Lihovar bych nerušil. Samostatnou linku to neuživí, ale těm pár lidem z P4 by se velmi zkomplikovala cesta. Přestup na Lihovaru považuji za adekvátní. A odklon 246+248 imho bolí nejméně a za nejméně peněz. Ano, víc lidí ze Slivence by přestupovalo na tram, v tom nevidím problém. Ani 20 netřeba protahovat, těch pár lidí se ve 12+14 ztratí. Prox: pokud si lidé ze Slunečního vršku mohou dojít na 177, tak si i cestující z Dobronické mohou dojít (popojet) na 113 Nesouhlasím, vzdálenost je nesrovnatelná. Ohledně 272 podepisuji Mašotouše. Ano, Sídl.Písnice je těžištěm oblasti, ale 165 mi tam přijde nadbytečná tím, že je nutno ji nahradit v původní trase. A nemyslím si, že spojení Sídl.Písnice-Chodov je nutné, 165 na Libuš a Jirčanskou stačí, lze popojet 113. Dnes je 197 využívána hlavně ráno jako rychlé spojení k metru, po zbytek dne nemá intervalem význam. Proti lince po Kunr.spojce hovoří kolony před křiž.s Libušskou, pročež tam nechci ani vybrané spoje 198, aby nevznikaly nerovnoměrnosti ve směru na Smíchov. A na celou 198 to není ani výhledově. Volhu by po odklonu 122 nejlépe obsloužila 252. Plus aby se snížila závislost na nepravidelné 177, lze protáhnout ranní spoje 198 z Písnice přes Volhu na Chodov, jen v tomto směru, návrat do Písnice manipulačně kvůli pravidelnosti odjezdů na Smíchov. Vypadá to úchylně, ale přijde mi to praktické, řeší to i ten rychlý ranní napaječ Písnice. Lze to chápat i jako dočasné řešení než bude preference u FTN a než se Volha vyřeší jinak. V souvislosti s nepravidelnostmi 177 jsem ještě uvažoval o jejím odklonu do Kateřinek (stačilo by obratiště někde za Zdiměřickou), čímž by dost odlehčila 213 a nalákala nové lidi ze sídliště, jimž by ubyl přestup. Pro spojení Volha-Opatov možno třeba odklonit 154 (Brechtova-Opatov-Volha-Chodov), čímž by při zřízení nové zastávky vzniklo spojení JM k poliklinice. Brodského lze řešit linkou Chodov-Košík(-???), záporem je ztráta spojení Brechtova-Donovalská pro přestup 154-177. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 21:03:41       KM: 117 má 30 minut jen v prázdninovym provozu, kdy i tvoje mlinky živoří při pěti minutách... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 22:33:05       No v zimě má 20 akorát ráno a to jenom ve směru do centra... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 00:00:27       No a na jaře a na podzim taky v odpolední z centra, žáno... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6226 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 09:03:36       Demon: Uvidíme co bude na podzim se 117. 21/8 si to povíme. Budoucnost patří bagrům! FilipX Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.115.195 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 09:53:19       Linka 117 by se rušit neměla,jezdí dost obsazená a to zejména ráno směrem na Kačerov. Intervaly v ranní špičce navrhuji 15 minut,dopoledne 30 minut,odpoledne 20 minut. Provoz do 21 hodin. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 11:23:03       Pokud vim, tak 117 má i mimo prázdniny odpoledne 30 v obou směrech. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6230 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 11:53:14       Tak koukám že von nikdo ani pořádně neví jak to jezdí. Existuje ta linka vůbec? Budoucnost patří bagrům! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1804 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 12:16:58       U 117 je důležite, kolik s ní jezdí lidí tam, kde nejezdí 215. A pochopitelně by bylo vhodné znát, kolik lidí jezdí 215+165. Myslím si, že toho času je linka 117 nezrušitelná, ať je to dobře či nikoliv. Naopak se nabízí její vedení přes Čechtickou, čímž se zabije několik much jednou ranou. Zůstane 117, bude obsluha Čechtické a tím bude možné poslučovat linky 19x. Vzhledem k tomu, jak vypadá poslední mně známá varianta osekaných změn, tak tam 117 zůstává právě ve variantě přes Čechtickou, ale v intervalu, který ji zabije (jen v PD ve špičkách po 30-i a v sedle po 60). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 16:54:05       Dost mi chybí přímé spojení z Vodičkovy/dolního Václaváku na Pavlák. Si non confectus non reficiat Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5780 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 20:31:06       LV: 24 poslat přes Pavlák, Bruselskou na Otakarovu a 6 přes Ostrčilák. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 21:19:09       LV: Tak to je snad nejrychlejší pěšky... byste fakt nejradši měli odevšak všude přímé spojení... eh... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5781 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 21:35:36       4021: No nejsem si tím úplně jist. Ona je pěší cesta z Jungmanky na Pavlák opravdu napřesdržku. Já s myšlenkou prohození 24 a 6 koketuju už pěkně dlouho. A zavedlo by se přímé spojení (bez katastrofálního přestupu Otakarova x Synkáč) od Nádraží Vršovice na Pavlák, které bylo s osekáním 6 o víkendech zrušeno. Ještě horší je spojení na Pavlák od Prašný brány. Tady si to o nějaké pidimidibusy v trase Staroměstská-Starom. nám.-Náměstí Republiky-Masarykovo nádraží-Hlavní nádraží (Opletalova ul.)-Muzeum-Václavák-Můstek vysloveně říká. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 22:12:28       Otázka je spíš v tom, zda na takové vzdálenosti bude mít to "přímé" spojení natolik atraktivní interval, že se vyplatí čekat a nejít pěšky. Ostatně jízdní doba i s jedním přestupem v těchto relacích vychází téměř shodně s přímým spojem a pod čtvrt hodiny jízdy se nedostaneme (+ ještě případné čekání). Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 22. července 2009 - 22:15:40       od prašný brány bych osobně jel 133/8+C. z jungmannovy je to kousek na národní (22), z lazarský i vodičkovy tamtéž, případně na karlovo nám. A lenoši pojedou 3/14/24+22. šestka přes nusle by musela být 2xT, aby to uvezla, a to cd+ct. skutečným problémem je katastrofální neproloženost a neproložitelnost 3/14/24. ropidí M3+"připrcávka" by to řešily o dost lépe. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 00:10:51       V té Vodičkově - přesněji Palackého - je dost velká poliklinika. 4021: Ano, v centru to chce co nejvíc přímých vazeb. Jinak to není centrum. Ostatně, když se může protahovat 133 a dělat kejkle se 175 a podobný teoretický pí..viny - ve srovnání s tím by mělo propojení Vodičkovy a IPP logiku. Si non confectus non reficiat Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 00:43:00       LV: promiň, ale tvoje uvažování se začíná podobat požadavkům PRDa...aneb: požaduji okamžité zavedení linek vodičkova-IPP vodičkova-smetanovo nábřeží vodičkova-malostranské nám. smetanovo nábřeží-IPP jo, a na břevnově máme taky celkem velkou polikliniku, řekl bych přímo obří... takže dále U Kaštanu-Petřiny, Břevnovská-Strahov, Břevnovská-Ladronka apod. suma sumarum: tudy podle mého cesta nevede. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 08:30:47       4021: Proč by nemohlo být přímé spojení Václavského náměstí (zastávka) s I.P. Pavlova, když Opatov s Florencem může mít tři linky v přímém spojení? (C, 135, 175) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5782 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 09:24:55       Pawel: Jsem přesvědčený, že by sóla 6 s dvojicema 18 z Nuslí odvezla všechny a ještě s dodatečnou rezervou. Ad. spojení Prašná brána - Pavlák. Za mých let na SPŠDopravní v Masný jsem časem bydlíval u zastávky Nuselské schody. Cesta, tento vzdušnou čarou kousíček, byla opravdovým oříškem. Nejrychlejší bylo dojít pěšky až na Muzeum na 11. Což opravdu neodpovídá rychlé a dostupné MHD vyspělého města. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 10:29:27       To je vo tom, že šotouši neznaj jiný cesty než podél kolejí. Pokud šikovně proklouznete uličkama a na vhodném místě přejdete Žitnou, nemá tramvaj naději. Budoucnost patří bagrům! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 10:37:51       na vhodném místě přejdete Žitnou poraď osobě která 5 let bydlela na Karlově náměstí, kde se to vhodné místo nachází ty uličky maj 2 vady - úzké chodníky a na nich často parkující auta - velmi vysoká koncentrace psích výměšků PS: krom Žitné třeba překonat ještě Sokolskou Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6234 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 11:23:25       Gab.: Štěpánská-Žitná a paxe zase ponořit např. do ulice Na rybníčku. Sokolská není bezpodmínečnou nutností, že. Všechno má nějaký vady - si musíš vybrat, jestli ti vadí víc přestup na karláku nebo psí hovna. Budoucnost patří bagrům! 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 12:15:55       Jonášek: Ježiš, to je argument... u linek 135 a 175 vůbec o spojení Florenc - Opatov přece nejde... tam jde o to, že lidi z Míráku budou mít spojení na Spořilov nebo z Vinohrad a Flory na Zahradní Město a Košík... co s tim všichni furt máte že budou dvě bus linky z Opatova na Florenc? S tim nedáte pokoj... to už je fakt na pěst tyhle ty reakce... prostě to tak vyšlo, že se ty linky spojí... že se pak sjedou je přece uplně jedno tam jde o místní obsluhu a ne o nějakej tranzit z centra na sídliště jižní město... kdy to pochopíte? Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 12:22:36       ... Sokolská není bezpodmínečnou nutností, že. ?? fakt - levitujes ?? pokud dnes jednu na JM kombinaci 22/213 tak mi prosim vysvetli proc nemuzu jet 22/135 kdyz je to na NM hrana/hrana a vynecham tim peso semafory u Slavie? Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 12:40:28       4021: Ale, ale, už dokonce výhrůžka fyzickým napadením! Nonono, to je ale úroveň diskuse. Proč mají mít teda zrovna tyto vybrané lokality přímé spojení? A stejně si myslím, že autobus do centra nepatří a už vůbec ne na koleje tramvají. Autobusy mají plnit funkci napaječů, popř. vykrýt vazby, kde koleje ještě nejsou. Zvláště když některá přímá spojení se v rámci optimalizace nabídky ze strany ROPIDu ruší? Nevím, zda já budu schopen někdy kroky současného ROPIDu pochopit. Resp. odmítám jejich "nedokonalé" argumenty, kterými se snaží zakrýt očividné průhlednosti. Ale to nemá cenu vysvětlovat někomu, kdo je osobně zaangažován, že? A kromě toho se toto vlákno nejmenuje "Zrůdné návrhy ROPIDu." 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 13:58:23       Pawel: Mírni se, ano? 4021: Tvůj problém je, že jsi nikdy nepochodoval o holi a na nákupy asi taky nechodíš. Btw, ty teď děláš na Ropidu? IPP je samo o sobě centrum, střed Václaváku rovněž, je absurdní nemít ta dvě místa přímo propojená. A dál, před časem se slibovaly pidibusy skrz Staré a Nové Město, kdy už konečně budou? Si non confectus non reficiat Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 14:12:03       A když už jsme u toho, ono chybí jakékoli přímé spojení oblasti Nám. Republiky, Masna, Jindřišská s IPP a NM. Si non confectus non reficiat Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6237 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 14:20:36       LV: Lidé s holí, používající socku, nenakupují v centru Prahy. Ta tvá teze je typický socialistický přežitek. Sorry, ale časy se opravdu, ale opravdu změnily a bylo by velmi, velmi půvabné, kdybys přestal hrát tuto falešnou kartu. Navíc trpíš utkvělou a chybnou leč oblíbenou představou šotoušů, že cíl a start cest je na zastávce MHD. Ale to je veliký, opravdu veliký omyl, říkat něco takového. Lidé, kteří jsou v okolí Jindřišské mnohdy dojdou na hlavák a dojedou na IPP metrem. Masna-NM by se vyřešila 135. Vůbec celý tenhle komplex spojení by se vyřešil POUHÝM přesunem zastávky KN z Ječné na náměstí samotné, tedy za roh. A pak máme nízkopodlažní tramvaje, že jo. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 14:35:07       "Lidé s holí, používající socku, nenakupují v centru Prahy." Lež. Právě že je jich Praha plná. Nehodnotím, konstatuji. Btw, mluvím o spojení "z oblasti Nám. Republiky, Masna, Jindřišská s IPP a NM". Dost velká zastávka. Jinak vše by vyřešilo ono prohození 24 a 6. Na rozdíl od debilních změn realizovaných Ropidem v posledním roce by to někomu i pomohlo a nic by to nestálo. Si non confectus non reficiat Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 14:56:37       Lord: Nojo, když bez TT po horním Václaváku se to spojuje blbě... Při prohození 24 a 6 sice vznikne spojení Václaváku a Masny s IPP, ale zas o něj přijdou Nusle. Jinak centrum je imho spíš Můstek než střed VN, a to už je kousek na 22. I od té zmiňované polikliniky je to na Národní cca 300 m. Jinak pidibusy možná nejsou protože nejsou pidibusy. Ikdyž Sor by v tomhle mohl být vstřícnější. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 15:34:12       Jonášek: Ty vybrané spojení budou mít přímé spojení, protože ty dvě dvojice linek (135 a 260, 175 a 277) uplně křičí po tom, aby byly navzájem sloučeny. Potenciál té nově vzniklé linky je mnohonásobně větší než těch dvou samostatných linek. Spojení Želva-Míčánky zajistí 139, kde je rezerva. O nějakém přenášení zpoždění nemůže být řeč, když 260 stejně je polookružní a ve směru na Jižák tak může mít zpoždění už dnes. Ale stejně v této oblasti v poslední době dochází k největšímu rozmachu preferenčních opatření a tak lze předpokládat snižování četnosti zpožďování autobusů na té nové lince 135. Její odklon přes Masaryčku by si samozřejmě každý přál, včetně Ropidu. Jenomže to nejde jentak jí tam plácnout. Musí se změni řízení křižovatky, protože 135 má celkem krátký interval a mohla by způsobit problémy při současným stavu semaforů. Někdo tu úpravu taky musí zaplatit (jde i o stavební úpravy), DP řekl že na to nemá. Autobusy patří všude tam kam se hodí a zlepší tím nabídku. Dělit striktně město na centrum a okraj je zcestný. Tam smí bus, tam nesmí bus... co taková 133? Kolik lidí s ní jezdívalo když nejela přes náměstí republiky? Kolik lidí s ní jezdí teď? To jenom proto že to má výfuk tak to zrušíme? Je nutný bejt trochu v obraze. Některá přímá spojení se ruší, ano, ale to je proto, aby se mohli jiná mnohem vytíženější spojení posílit. Musíte v tom vidět rozdíl, kde jezdí víc lidí a kde jezdí míň lidí, a nebo v případě kde přímé spojení dnes neexistuje a bude vytvořeno, jaký tam je potenciál. A jsme zase u toho. To si myslíte, že když někdou souhlasí se současnými záměry Ropidu, tak automaticky tam dělá? To je mi líto... zase kdo nesouhlasí s davem tak je fuj... a hned je to ten blbec tam nahoře... KM: vesměs souhlas. Vůbec ale nechápu proč tak hrotíte tu dopravu v centru. Vždyť tam stejně všichni chodí všude možně a přímé spojení se dá najít prakticky vždy ve spojení s pár kroky... mluvíte tu o spojení ze středu Václaváku a I.P.Pavlova. Ten člověk třeba potřebuje na I.P.Pavlova, protože pak jede metrem na Jih, nebo tramvají do Vršovic. A ten člověk potřebuje ze středu Václaváku třeba že si něco vyřizoval někde blíž Muzeu nebo naopak blíž Národce... fakt mě to přijde směšný takto řikat, že jsou lidi chudáci že z tak frekventovaných míst neni přímé spojení do podobně frekventovaných míst... ty lidi co se tam hemží pochodují několik set metrů teď a budou pochodovat i když by se to spojení tam vytvořilo... nehledě na to, že další linka se mezi Ípák a Karlák už nevejde, takže by se jedna stávající musela zrušit a zase by někdo přišel o to strašně totálně nutné přímé spojení, po jehož ztrátě se zhroutí celý dopravní systém v Praze. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 17:06:55       4021: "Je nutný bejt trochu v obraze." No, to právě na Ropidu nejste ani omylem. Děláte všechno od stolu podle teoretickejch pouček, a bouráte i to málo, co funguje. Zlepšení: Nula nula prd. Zhoršení: postupně roste. Až jednou bude někdo psát další historii pražské MHD, rok 2009 tam bude jako nejdiletantštější a nejčernější období od roku 1875. Si non confectus non reficiat Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 17:09:35       Mouser: Nusle mají 11. Nicméně trať v horní části VN chybí velice, to ano ... ale nějak se mi na ni nechce čekat. Si non confectus non reficiat Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5783 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 18:05:39       LV: No, to právě na Ropidu nejste ani omylem. Děláte všechno od stolu podle teoretickejch pouček Jeden případ za všechny: Miškovice měly během loňských asi třech měsíců tři autobusové linky - 158, 210 a 134. To nesvědčí příliš o znalosti terénu, to svědčí o tom, že si ROPID s linkovým vedením sám neví rady, když ho změní v jedné oblasti třikrát během roku. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 18:20:24       Proč si sakriš pořád myslíte, že nad vším co se týče MHD a vůbec PID, má Ropid nějakou absolutní moc? Uvědomujete si vůbec, že veškeré změny jsou výsledkem spolupráce mnoha subjektů? Tam nefiguruje jenom Ropid, ale taky magistrát (popř. ouřad středočeského kraje), dopravce a úřady městských částí !!!! Proč pořád všechno připisujete automaticky na Ropid? Vy nevíte vůbec nic, žijete v nějaké fiktivní šoto představě. Všechno dělá Ropid, za všechno můžou lidi tam. A že třeba taky na Ropidu dělá víc než jeden člověk a že třeba i oni mezi sebou tam "bojují" a že třeba neni jeden člověk, který má na krku všechny změny... trochu přemejšlejte než něco napíšete! Taková aktualitka: V Kobylisích spadla střecha z kastrálního úřadu na zastávky busů v Střelničný ulici. Městský jezdí přes stírku, příměstský linky se otáčí na křižovatce s ulicí Vršní. A nejezdí vlaky na linkách S1 v úseku Běchovice - Úvaly, S3 v úseku Satalice - Čakovice a S4 v úseku Bubeneč - Holešovice. Padaly stromy. (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.) (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 18:44:10       4021: Jenže Ropid je tu právě od toho, aby všechny tyto vlivy a požadavky zkoordinoval do nějakého fuknčního celku. A ne od toho, aby realizoval svoje šotovize (ideálně bez přístupu argumentů odjinud). Na Ropidu jsou evidentně tak strašně moc přesvědčení, že mají ve všem pravdu a jejich řešení je nejlepší, že odmítají diskuzi a nucené úpravy buď dělat neumějí nebo je dělají naschvál tak, aby v budoucnu mohli prosadit své původní záměry. Tím nechci říct, že tam nepracují lidé se zájmem MHD zlepšit, ale nejlepší řešení vždycky vzniká výměnou argumentů a ne totalitou deseti lidí, zvlášť když mají všichni podobný názor. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 18:52:46       Ale komunální politici nejsou dopravní odborníci, ale chtějí jen krmit svoje občany zbytečnostma, aby měli jisté místečko ve více než jednom volebním období. To je jeden z největších problémů pro Ropid, když potřebuje prosazovat pozitivní dopravní změny. Pak je tu dopravce, většinou Dopravní podnik, který se zasekl ve vývoji někdy před 30 lety, se kterým se tady nedá vůbec nic dělat a pak magistrát, který odmítá navyšovat výkony, podporuje monopol DP, neefektivně hospodaří s veřejnými penězi, hlásá že podporuje MHD, ale skutečnost je uplně opačná atd. V celým tomhle pražským svinstvu dělat dopravu neni vůbec lehký. Ony by Ropid mohl taky nedělat vůbec nic a jen záplatovat nesystémově konkrétní věci, když by si někdo stěžoval, ale díky bohu, to se nedávno změnilo a teď tam už těm lidem na tý dopravě záleží, aby měla nějakou budoucnost... teda většině lidem. Ropid má kolikrát ale i svázané ruce a prostě musí udělat co se mu řekne. Je to taky kolikrát něco za něco. Nějakou dementní změnu Ropid udělá aby ta dotyčná MČ mu pak zase vyšla vstříc při něčem jiným... vše je to o politice a ne o tom co doprava potřebuje... bohužel. (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.)