Archiv do 8. prosince 2009

Autor Příspěvek Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 20:12:28       Podle prohlášení Procházky pro ČT se příští neplánují větší změny tramvajového vedení, ale zřejmě budou zrušeny některé autobusové linky... http://www.ct24.cz/doprava/74628-ropid-chysta-pro-rok-2010-zmeny- chce-odstranit-soubehy/ Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2204 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 21:22:38       Prox: 5,3% dolu. Do bude fičák. Ono totiž jenom 5,3% u autobusů může být někde kolem 3 milionů vozokm! Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6971 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 22:04:00       Prox: NE!!! problém je v tom, že tyto linky jsou prokládaný s jinejma linkama stejně dlouhejma a ze stejně vzdálenejch prdelí. kdyby jezdila ML26 po 7 min, nikdo by nezpozoroval, že jede jinak. A nemuselo by se nic prokládat. V tom to je Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16895 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 22:42:15       Aby se tu taky objevilo něco pozitivního : musím říct, že díky zastavování 135ky na Jana Masaryka vzniklo pro mě skutečně zajímavý spojení do centra města. Ještě to dotáhnout k tej Masaryčce a bude to úplně bezchybný. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 23:12:37       No jenže obyvatelé Žižkova tam mají ještě 5 a 9, takže nikdy nebudou čekat déle než 8 minut a tím se asi nedočkají spoje do něhož se nevejdou. Taky většinou jdou na tramvaj s tím že nehodlají přestupovat na metro a to je ten obrovskej rozdíl proti Evropský. Prostě ten kdo rozhodl o jízdě proti JŘ ve spádové oblasti k metru, kde jsou vytvořeny návaznosti a kde i pravidelné vlaky mají kapacitní problémy je prostě imbecil. A jen tak mimochodem dnes celej den jela 26 DVĚ minuty z Radošovický před 19 tzn. interval 2/13 i na druhém konci. Asi jsem z jiného světa. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 23:26:45       McBain: Viz článek. Mají se rušit souběhy. Tzn. že 135 bude ukončena u Kooh-i-nooru. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 06. prosince 2009 - 23:49:43       Mají se rušit souběhy. Kecy v kleci. V tom článku je zmíněna Švehlova ulice. To jsem zvědav, kam odkloní linku 177. Ta tam prostě zůstane, protože jiná možnost není. Možná zkrátí 154 od Petrovic na Nádraží Hostivař. Možná omezí nebo zruší 108 v úseku Bílá Hora - Hradčanská. 135 si asi vzít nenechají, žádný Koh-i-noor! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 00:05:39       To si spíš myslím, že 154 pošlou po 101 přes zastávku U průseku a 101 zruší. Ale varianta to je taky - 183 pošlou od nádraží po 154 na Chodov a 154 zruší. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 02:49:13       Ještě to dotáhnout k tej Masaryčce a bude to úplně bezchybný. Za to tady už lobbuji pro sebe i své znamé rok a půl Za JM a Krymskou/Ruskou taky. JM už se povedla, skvělé Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 08:08:55       135 na Masaryčku bude patrně možná až po rekonstrukci ulice Na Florenci. Dnes je to tankodrom s děravou vozovkou a zbytky tramvajové tratě. Pochybuju, že na to pustí nové SORky jen proto, aby si tam zničily spodek. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16896 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 08:35:16       Tzn. že 135 bude ukončena u Kooh-i-nooru. Z který strany? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1942 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 10:40:25       Mcbain: Z obou - v úseku Jižní město-Koh-i-noor zůstane číslo 135, v úseku Floren-Koh-i-noor třeba 134, když se teď uvolnilo Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 11:52:08       A 218 se to bude týkat taky. ...no jestli bychom neměli mlčet, nebo to fakt někdo udělá. Ono totiž třeba ta 218 je typický souběh. Holt je to tramvají pomalejší... Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6972 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:23:13       Klavírista - za 135 k masně lobbuju od doby, kdy tak jezdila - od povodní 2002. Tehdy to šlo a od tý doby ne. Antar - blbost. Po trase hypotetické 135 běžně pravidelně každodenně jezdí busy 511,509. Tak proč to nejde ve dne? 135 k masně je totiž to spojení P1 a Vinohrad, kvůli kterému by zdejší šotouši obnovovali TT na VN - a je milionkrát levnější a operativnější. Myslím že případ 135 je typickou ukázkou nádražnictví zodpovědných. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6973 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:24:10       Schváleně Orky - test: S čím je souběh 218? S 20,26 nebo se 119? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6006 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 12:30:15       Káem: Vůbec s ničím. Všechny linky mají svůj cíl a svůj okruh cestujících, kteří kdyby nejeli 218, jeli by autem. Orky: Ono totiž třeba ta 218 je typický souběh 218 žádný souběh není a už vůbec ne typický. Souběh by to byl, kdyby ta 218 na Evropské zastavovala. Tramvaj obsluhuje Evropskou a 218 zašáreckou oblast, tedy oblast za konečnou tramvají. Obávám se, že 218 právě žádný typický souběh opravdu není. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6974 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:04:05       To už je dávno překonaný ta teze..."jeli by autem"...to už neplatí. Btw. kdepak by asi v těch Dejvicích tak zaparkovali. SAMOZŘEJMĚ že je to souběh se 119 ve večerních hodinách a v so-ne (ano i ČAS je důležitý pro stanovení souběhu) a v rámci páteřizace 119 bude v tato období zrušena a 119 vedena Vlastinou. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 13:44:38       Káem: Mám dojem, že busy 509 a 511 nejezdí ulicí Na Florenci, ale kolem Bílé Labutě, kde staví a mají tam návaznosti. Tam by ta 135 mohla taky, ale zase by to byl souběh, a souběhy se přece mají omezovat, ne? ;-) :-)) Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:19:43       je to souběh se 119 ve večerních hodinách a v so-ne Káeme, Ty lobbuješ za taxikáře, ještě k tomu vybrané výběrovým řízením? Bohužel musím říct, že AExpress je teoreticky skvělý (odjezd z Ruzyně o 5 minut později než 119, předjíždí ji ještě před Šárkou); bohužel získaný čas ztratí společnou výstupně-nástupní zastávkou před Wilsonem (i večer ta dvoje světla a km jízdy navíc udělá oněch 5 minut). Takže ač je jízda daleko pohodlnější než 119 (lepší kočáry, pár - vzájemně si nepřekážejících -cestujících), efekt se ztrácí. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:30:34       Antar: Umím si představit 177 přes Topolovou a CZM, stejně tak 154 přes Sídliště Na Groši a 101 může jít do kopru, ne? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:40:51       Jonášek: Já to spíš vidím na 154 přes Myšlínskou s posilou RŠ na 6 (ty tři páry spojů se ztratí), 271 omezena na 6/15/7,5 a prodloužení 183 na Háje. A nebo druhá možnost, 154 se zruší, 183 se převede po 183 na KJM a 271 mírně posílí (řekněme na 3/10/5). Sice nevím, kde seženou navíc dalších řekněme 4-5 kloubů, ale optimalizací jinde by to možná šlo. Vedení 154 přes Sídliště na Groši však taky nevylučuji a taky mě to napadlo. Asi by to byl nepřijatelnější kompromis. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.58.164 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 14:50:43       A co nechat M18 na Pankrác a zkrátit 193 na Pražského povstání. Zkrátit ji intervaly na polovinu, 148 zrušit a 188 protáhnout do Podolské vodárny. Aspoň víc lidí pojede spodem na Arkády a ne jenom metrem. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:14:52       Můžu se, prosím, zeptat, kde je kýžená úspora? Příští rok musíme ušetřit 5,3% výkonů. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:30:24       No tak zkraťme 218 a 119 na Divokou Šárku a 107, 147 a spol do Podbaby, zaveďme 23 Podbaba - Kulaťák - Šárka a bude to. Co bych pro Prahu 6 všechno neudělal ... ad 135 na Masnu: A co takhle obnovit 125? Si non confectus non reficiat 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 15:45:23       Zrovna Švehlova je dost špatné místo kde šetřit. Ano 154 odklonit, ale 177 zanechat, protože každá linka má něco. 177 je nejrychlejší na metro A oproti tram. A hnát klouby do CZM mi přijde docela zvěrstvo. Stačí snad 133 na jejich doražení. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:06:27       9001: Klouby stejně na CZM asi budou neboť by kloubizace měla postihnout 195, neboť na severu dost teče. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:13:00       3XHonzik: Jako že celá P4 bude přestupovat při cestě na MÚ? A celej spodek ke Krční nemocnici a na Budějárnu do Centromedu? Kdepak - tahle jediná buslinka má na P4 kolem Pankráce smysl. Když už tak 188 protáhnout po 148 z Krkavek do Podolí a 148 zrušit celou. Jenže se taky nic neušetří, akorát z Podvodu půjde jet od tramvaje i mimo špičky. Zkuste šetřit i někde jinde než v místě kde už teď skoro nic nejezdí. Třeba kolem nového metra na Proseku. Kdyby teda nebylo vedeno tak blbě že kvůli kdečemu stejně musí být milion souběhů.... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:39:15       Káem: To už je dávno překonaný ta teze..."jeli by autem"...to už neplatí. Btw. kdepak by asi v těch Dejvicích tak zaparkovali. Já si všímám, že každým rokem těch aut na Evropské a v oblasti kulaťáku stále přibývá. Tak jakýpak překonaný? Kde jsou ty časy (a není to tak dávno - moje střední 98-02), když jezdily autobusy z Kladna našvihaný až po střechu v taktu pomalu 2 minuty. Dneska v těch autobusech ráno po sedmý vidím i volný sesle a kolony aut skoro všude od okruhu po Dejvice. Momentálně se překopávají všechny semafory u tram zastávek a cestování je opravdu velmi "kvalitní". Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:43:42       Petr vlček: Souhlasím! Také by se měl omezit autobusový provoz v ulici Střelničná a Vysočanská. Ten souběh s C a na Střelničné s tramvají je neuvěřitelný. Skoro to vrchnímu plánovači z ROPIDu nezávidím, zrovna tady to udělat nějak smysluplně?! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6008 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 16:59:44       Jonášek: 183 ukončit na Proseku blokovou smyčkou 136 protáhnout od Vozovny Kobylisy k metru Kobylisy 152 posílit 202 vést ulicí K Ládví 177 nechat (Příspěvek byl editován uživatelem Martin.) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 17:36:00       Martin: Jednoduché a geniální. Ještě mě napadlo táhnout 183 na Poliklinika Prosek přes Českolipskou. (Třeba i přes Krocínku a Letňany.) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 18:26:24       Takže 195 bude měnit konečnou? Pokud si dobře vzpomínám kloubům je obratiště Jesenická zapovězeno nebo nastala změna? Spíš bych byl pro zrušení 224. Pohodlně nahraditelná 188+195 a obsluhu oblasti Štěchovické vyřešit novou zastávkou pro 188 u Billy. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 19:57:22       No, když už se tu chtěj likvidovat souběhy, tak co třeba taková Plzeňská? Že by došlo na Káemem propagovanou 149 a likvidaci 130,217? No jsem zvědavej jak se toho kluci na Ropidu zhostěj. A pokud jde o sever, tak na Proseku by se mělo zrušit spíš to metro, a busy nechat Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 20:41:09       Martin: A co takhle obsluha Přívorské? Jonášek: Drahé. Pořebujeme spořit. 9001: A kde se říkalo, že navždy? Celým problémem Jesenické je to parkoviště uprostřed. Kdyby tam nebylo, je to bez problémů. Jiří_t: 217 sotva, stejně jako 191. 149 podle mě padne. U 130 to reálné je a je tam metro v Jinonicích. Hlavním soustem souběhu stejně bude asi 108. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 22:45:25       Se 135 se počítalo přes Bílou labuť-výhoda dalšího jednoduchého přestupu z/na další linky... ALe taky bych byl spíš přes ulici Na Florenci (pro začátek přes Labuť a po rekonstrukci Na Florenci). Ofic.odůvodnění, proč to nejde, je, že není signalizace z tram.zast.doleva-až na to, že tam dávno takto jezdí AE a se signalizací si hlavu nedělá. Škoda, že je v ČR všechno tak komplikováno předpisy a s realizací dobré myšlenky se tak musí řadu let čekat.. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 5-2009 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 23:01:09       218 a 119 na Divokou Šárku a 107, 147 a spol do Podbaby To budou mít lidi z 218, 119, 107, 147 radost, že nebudou mít linku na metro. To už raději nechat 119 a 218 Evropskou v TRAM a nechat jen M26. Mimo šp.zpomalení o cca 5 minut, ve špičce však zrychlení o desítky min. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 23:21:55       Orky: co takhle obsluha Přívorské? No tak já bych byl pro, aby tamtudy jezdila 152, ale to by tady začal řvát Lord vetinari. DOnedávna měla přívorská jen 181, která víc nejezdila než jezdila (kolony Hloubětín) a taky to lidem z Přívorské nevadilo. Hlavním soustem souběhu stejně bude asi 108. Kristepane, kde a s čím? 108 zabíjí především permanentní škrtání spojů od roku 1998 a permanentní kolony od Špejcharu až po Jiviny. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6010 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. prosince 2009 - 23:26:18       Pokud někomu vadí souběhy na Plzeňské, co třeba tohle: 143, 149 a 191 zrušit 217 bagr klouby v intervalu 6/7-8/7-8/10 (trasa stejná krom závleku na "Pod Královku") 130: Sídl. Stodůlky---Klamovka-Podbělohorská-Spiritka-ul. Za Strahovem-Pod Královkou-Na Petynce---Dejvická 176: Karlovo náměstí---Stadion Strahov-Televizní věž-Vypich-Petřiny (6/10/7-8/20)* *v úseku Stadion Strahov-Petřiny v PD do 20:00 pouze každý druhý spoj. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 01:11:08       co takhle obsluha Přívorské? No tak já bych byl pro, aby tamtudy jezdila 152 Zaříznete domov důchodců na Řepínské a silný vztah Čimice-Bohnice (152-177). Navíc Vám chybí v Čimicích kapacita 183. Martin (6010): "Kdysi" jsem tuhle úvahu trochu rozvinul: Spíš než jako můj návrh to bylo myšleno jako odhad záměrů Ropidu. Ale vcelku by se mi to takhle líbilo. Nicméně to je stoprocentně nárůst výkonů (radši jsem to ani nepočítal), takže to spíš jen tak pro inspiraci. Různí: Zkrácením 218 neušetříte nic. Červený Vrch teče, takže o co osekáte na Evropské busy, o tolik musíte přidat tramy. Cesta k úsporám vede jinudy. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 01:24:23       bagrizace 217 a zrušení všeho okolo se mi zamlouvá. až na jednu výtku - myšlenku vedení bus linky okolím "závěrky" (ul. za strahovem) jsi tu už vícekrát prezentoval, ale podle mě to je prakticky nemožný - jako kluk mám tuhle oblast prolezlou křížem krážem a bez zásadních stavebních a dopravních úprav (které by znamenaly minimálně zrušení parkování IAD ve stopě autobusu) je provoz busu nemožný. a to neberu v potaz, jaký je to od královky až po strahov krpál. to je asi jako bys chtěl vést bus napříč žižkovem mezi stanicemi JzP-lipanská-tacháč jestli nemáš čas si udělat výlet do břevnova, mrkni se v googlemaps (funkce "chození po ulici s oranžovým panáčkem" - odborný název neznám) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 02:32:20       to je asi jako bys chtěl vést bus napříč žižkovem mezi stanicemi JzP-lipanská-tacháč Jee, to chci :D:D:D Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 08:09:43       Mouser: S 218 souhlasím. To by si vyžádalo minimálně přidání vozu na 2 a jsme tam, kde jsme byli. Martin: Já vídám 108 poslední dobou dost často v Dejvicích. Bída největší. 174 přijíždí na sedačky, zpravidla stupeň 1 (50% obsazených sedaček). Takže tady to vidím jako hlavní zdroj úspor. To, co se má ušetřit je strašně moc, stačí si uvědomit, kolik to je těch 5,3%. Stačí si vytisknout JŘ téměř kterékoliv páteřní linky a pokusit se z ní šrtnout 5 % spojů (při 120 spojích je to 6 spojů a to už se těžko vyškrtává s přechodových období. Takže možnosti jsou dvě: Buď plošně omezit všechno o 5,3% a nebo škrtat méně vytížené linky. Člověk se pak nemůže ROPIDu divit, že první, po čem půjde, budou souběhy (a úseky, kde autobusy jede kilometry podél tramvaje). Dokonce dle článku to odnese i Švehlova. A stejně tak si myslím, že buď opět zmizí nebo se výrazně omezí víkendová 180. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 09:00:16       Kolem Přívorské se tak trochu i stavělo…, spojení k nejbližšímu metru si ta oblast zaslouží. A 183 pořád jako návoz z částí P8 do průmyslových oblastí na východě ještě docela funguje. Až zas bude chtít někdo optimalizovat „strahovsko“, něco přeskládat, něco bagrizovat, něco zrušit, tak jenom aby vycházel z faktů, že 191 leckdy jede daleko plnější než 217 (!!!), odkud kam zdejší linky vozí lidi, po čem je poptávka a proč jakákoli změna by tady lidi značně naštvala. Než by někdo mermomocí chtěl z Klamovky udělat přestupní místo, ať se podívá do statistik na četnost toho, kolikrát se tam malují čáry dle obrysů těl po sestřelení tramvají či autem. (A to se pro vyšší bezpečnost křižovatky udělalo v poslední době dost, ale kamikadze obvykle nemyslí.) Kapacitně přestřelená je podle mě v některá období 176. 217 je na tom vyloženě nedobře jen v časech přesunů studentů (podvečery za zábavou, pátky odpoledne), sem tam nárazově na konci sedla a při největší síle oš ve směru od Anděla + velký problém nespolehlivosti s obvyklými důsledky. 149 je špičkovou připrcávkou v ne úplně blbém směru, ale její vytíženost krysáci z kanclů (Butovice, Pod Šmukýřkou) nespasí. 143 je státem ve státě, nikdo se ji neobtěžuje s ostatními proložit a narvané studenty či sparťánky ze Strahova jede to, co jede po díře první. Klidně tedy i 149. Takže hrátky s redukcí, která nebude bolet a dala by se nazvat v duchu týhlenc diskusní sekce optimalizací, směřujme o kus vedle: k 108 nebo 180 nebo 216. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 09:19:43       Dle mého názoru lze 154 ve Švehlově snadno omezit, zkrácení na Nádraží Hostivař je to nejjednodušší, co se dá dělat. Nejvíce se mi zamlouvá mírné posílení 271 na 3/10/5/15-15/10 a zrušení 154, i když je otázka, co to v Petrovicích a na Jižním Městě udělá. Obě varianty si vžak žádají pro zkulturnění přestupu na tram/cesty na ZM úpravu 224. Protože se mi ve Strašnicích moc nelíbí 188, zkrátil bych ji na Jesenickou (a vážně potřebujeme souběh s 11 v Michli?) a zavedl bagr 206 v trase Skalka-CZM, 224 v současném rozsahu na Strašnickou(polookruh.) Úsek na Sídliště Skalka zrušit. A hlavně, nejvíc tam "prožerou" tramvaje. Navrhuji proto záměnu konečných 22 a 24. Vazba do Vršovic zůstane zachována; protože jde o hlavně PD, dokázal bych si v Hostivaři představit i jen 26 a 6 . (Příspěvek byl editován uživatelem slyda.) There are no roots. There is only one. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 09:32:27       Tracy: Můj návrh pro redukci v této oblasti je následující: 108 zrušena 123 omezena na 8/20/10, zvažují zkrácení na Kavalírku 130 zkrácena Klamovka-Nové Butovice špičky 15, jinak 30 143 zrušen nedělní provoz 149 zrušena 176 omezení sedla na 10 minut. 180 omezení víkendu na 30 minut nebo úplné zrušení o víkendu 216 omezena v RŠ na 30 minut 225 celotýdenně zkrácena do trasy Nad Malou Ohradou-Ciolkovského (RŠ nahrazena posílením linky 142 na 6 minut), vložené spoje Bílá Hora Coilkovského v PD 6-20 hod. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 09:49:33       Slyda: Záměna konečných 22 a 24 mě napadla taky, byl by to rozumný kopromis. Ovšem pak by se už asi nedala zrušit 154. I tak by asi zrušení 154 se muselo asi trochu kompenzovat. Takže u mě taky vede varianta zkrácení intervalu 271 a zkrácení 154 na nádraží Hostivař, tedy spíše převedení 183 po trase 154, což by bylo kompenzováno posílením právě 271. Úspora by byla velká. Nějakých 500 tisíc vozokm za rok! (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6011 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 10:33:50       Pawel: jestli nemáš čas si udělat výlet do břevnova, mrkni se v googlemaps V ulici Za Strahovem bydlí rodiče a ten krpál se mi nikdy šlapat nechce . MHD je to tam (ne)obslouženo hrozně. Ale je fakt, že jedna řada parkování by musela pryč. S krpálem by autobusy neměly problém - jel jsi někdy linkami 231 nebo 245? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 10:36:53       S čím je v soubehu 188 v Michli? S 11 asi sotva neb má společný 3 zastávky a obě linky jedou úplně jinam. P4 je vůbec čtvrť kde je snad nejmíň linek a nejhorší obsluha MHD už od otevření C. Otázkou je zda jsou nutné 150/182 do Kloboučnický. Nemám dojem že by 106/139 z Michle na Kačerov nepobíraly - tam pokud něco jezdí narvaný tak neposílená 124 směr Brumlovka/Budějovická. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6012 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 10:38:26       Mouser: Navíc Vám chybí v Čimicích kapacita 183. Já jsem psal o posílení 152, a hlavně Čimice měly vždy od céčka jen jednu linku. Teď mají, podle mého názoru, spojení nadstandardní. Ten souběh C, 177 a 183 je opravdu šílený a Přívorská se dá obsloužit i jinak než 183. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6013 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 10:48:23       Orky: Já vídám 108 poslední dobou dost často v Dejvicích. Bída největší. 1) Hodnotit teď obbsazenost spojů na Praze 6 nedává smysl - Blanka 2) 108 teď opravdu smysl nedává, protože proklad 174 a 180 + připrcávka 108. 3) Svazek všech tří linek (108, 174 a 180) je momentálně předimenzovaný. 4) Patočkova, Vypich, Bělohorská, Karlovarská, Kukulova jsou ulice tak katastrofálně průjezdné, že vešekerá snaha udržet lidi v autobusech je marná. Takže tady to vidím jako hlavní zdroj úspor. Tím si nejsem jist. 108 je vymeták Prahy 6 a vozí lidi ze starý Ruzyně na úřady, do škol nebo k metru. Zrušením 108 se drasticky zhorší situace v Ruzyni. Až bude metro, udělal bych z ní midbus od Dědiny po Vypich (po stávající trase) a pak ji natáhnul do Motola. V současné době dělat změny na Praze 6 nedává smysl, vše je ovlivněno stavbou Blanky a dopravní proudy cestujících jsou jiné. To že je 180 o víkendu zbytečná je jasný a dokonce si myslím, že interval ráno 6 a odpoledne 7,5 taky. Dřívější proklad 174 a 180 3-4/7-8/5/20 bohatě stačil Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 11:00:10       Martin: Pravdu díš, já bych se vrátil k původnímu konceptu obsluhy zastávky Přívorská. Akorát se mi nechce tahat další klouby do Čimic na 136. Takže 136 ukončit na Poliklinice Prosek a 183 táhnout přes Bojasovu na Sídliště Čimice. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6014 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 11:00:29       Orky: Můj návrh pro redukci v této oblasti je následující: Pár otázek: Zrušení 108 budeš kompenzovat v Ruzyni čím? Vloženými spoji 225? Takže linka, která se zavináčema jenom hemží by byla dalším adeptem na stodevadesátsedmičkovatění. Fuj! Jel jsi někdy ráno z Dědiny na letiště? Za zrušení 225 v tomhle úseku bych střílel. Jezdím tímto úsekem 3x týdně někdy v půl osmé, někdy v půl sedmé ráno. Jen mám pocit, že jezdíš prstem po mapě. Ony linky 179 a 225 neslouží jen k návozu lidí na letiště, ale je tam i silná přestupní vazba na linku 100. 108 je linka hrozná a málo vytížená, ale jako vymeták po půl hodině v midibusech si ji dovedu velmi dobře představit. Že nemůže z Bílý Hory jet po kolejích a raději jezdí přískokama, ji na popularitě fakt nepřidá. Jen se mrkni kolik je po trase 108 ZŠ, poliklinik, pošt a poboček úřadů. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6015 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 11:05:05       Jonášek: 183 přes Šimůnkovu bych vrátil asi taky. Jen si nejsem jist, jestli stávající interval v úseku Ďáblice-Čimice není moc. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 11:12:52       Martin: Pak doporučuji to, co se tady nesetkalo s nadšením: 177 z Katovické přes Přívorskou a Vozovnu Kobylisy na Kobylisy. A 183 opravdu ukončit někde v oblasti Proseka, ne-li na Českomoravské. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6016 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 11:25:04       Já bych si uměl představit severoměstský vymeták typu 201 v 90. letech. Dnes by klidně mohla 201 jezdit z Letňan přes Ďáblice, vozovnu a dál do Čimic. 177 je tangenta, ta nikdy nesmí plnit roli napaječe, leč bohužel na Košíku a na Volze ji plní. 177 má být především rychlá. Vůbec bych se nebál jí zrušit několik zastávek, nevedl ji přes sídliště Košík, ale přímo po hlavní a pak doprava rovnou na Chodov. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 12:47:26       Martin: Tak se ten kus bude pořád jmenovat 108, no. Ono by to bylo fakticky nastejno - zrušilo by se pásmo do Ruzyně a zavedlo na vložené spoje. 108 rušit nemůžu, 225 taky ne, tak co teda? Prostě někde se těch 5,3% omezit musí. Dobře, místo 225 zruším i těch 30 minut o víkendu na 180. To vyjde finančně tak na stejno. A co místo 108? 174 10/20/12, 180 10/20/12 a 108 10/20/12? Jenže to nejde, protože by se nám sesypala 180. Ještě pořád mám v paměti, jak zde někteří lamentovali, že 180 ve standardech ráno teče. Já jsem se jen snažil najít místa, kde by to podle mého názoru nejméně bolelo. Snažil jsem se škrtat tam, kde by to podle mého názoru měly vytřebat jiné linky, byť s přestupem. Rád se nechám poučit, kde by škrtali místní. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6977 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 13:55:59       Martin a Strahovsko: Bohužel to bude jinak. Zdaleka nejúspornější varianta: 216,217,130 - zrušit 149 CD,CT int. 12-15, prodloužena po býv 130 do stodůlek, zkrácena na Kafkovu. 123 zkrácena na Klamovku (od Cibulky :-)) 191,167,143,176 beze změn. 716: vybrané spoje (4 ráno, 4 večer) Dejvická-Nové Vokovice Vybrané spoje 161 (1xza hodinu) v úseku Horoměřická-Dejvická přes Starodejvickou a Macharovo nám (zastávka přesunuta z Cukrovarnické na dolní komunikaci) Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6017 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 14:39:58       Orky: Prostě někde se těch 5,3% omezit musí. Uvidíme, ještě nic nebylo odsouhlaseno. A pokud k tomu opravdu dojde, jsou tu jiní adepti - -opět pásmo na B (hrrr do mě) -180 a 174 do 7-8/15/10/20 "linka 180 o víkendu a večer 0" -216 midibusy -109 ukončit v DP, 208 protáhnout (ušetření kloubů) -136 zkrátit na Chodov -zrušit 149 -osekat neděli dopoledne -všechny busy z Uhříněveska zkrátit k nádraží UH (teď tam budou mít ešusy) atd. atd.. Já nejsem pro omezení 108, ale rušit ji je taky blbost. Vždyť spojuje zdravotní středisko na Dědině, rehabilitační ústav pro nevidomé na Dědině, pobočku úřadu MČP6 na Dědině, ZŠ na Dědině, Britskou ZŠ ve Vlastině, ZŠ v Ruzyni, Kaufland na Vypichu, břevnovskou polikliniku, úřad MČP6 na Břevnově, gymply na Marjánce, koleje na Kajetánce, pošty a úřady v Dejvicích. Kdyby se z ní udělal ještě vymeták z Vypichu na Větrník a Radimovou kolem Vojenské nemocnice a policajtů na Kajetánku, vůbec nic by se nestalo a ještě by se obsloužila tato oblast a nabídla nové směry k Voj.nem. - samozřejmě v intervalu 20/30/30/X midibus "s posilou školních spojů" 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 14:55:04       P6 - najde se toho (bohužel) víc: * 116+216 spojit (Nové Vokovice - Dejvická - Nebušice - Letiště/PDŠ/), 254 zrušit (nahradit mírným posílením 312 dle potřeby, která myslím moc velká nebude) * 356 vést přes Lysolaje, 160 zrušit * 218: říkám to nerad, ale večer a víkendu je to poslední dobou opravdu zoufalství a bída, takže na Dejvickou jen PD 5-20, jinak jen DŠ (možná Nádraží Veleslavín kvůli lepšímu přestupu) * 108/179/184/225: 108 Nové Butovice - Bílá Hora - Ruzyňská - Sídl. Na Dědině 225 ... - Řepy - Bílá Hora - Vypich - Petřiny - Sídl. Na Dědině - Letiště Ruzyně 179/184 Nové Butovice - Petřiny - Letiště Ruzyně (asi jen PDŠ nebo PD 5-20) * 359 jen Suchdol - Únětice (školní spoje) * 143/176/191/217: 176 Karlovo náměstí - Stadion Strahov - Dejvická, 191 Na Knížecí - Stadion Strahov (via 510) - Televizní věž - Petřiny, 143, 149 a 217 zrušit a to nemluvím o tramvajích 2 Podbaba - ČV, 22 zkrátit na Vypich (Příspěvek byl editován uživatelem 218.) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:02:25       Martin: - pásmo na B ok, ale asi jenom Nové Butovice - Zličín, možná i Českomoravská - Cerný Most, ale tady už by mohl být problém. No a na A Želva - Depo. Ono to stejně asi bude, co ostatně jiného zbývá, pokud nebude vůle prodlužovat intervaly v centru. - ok, ale nelze mít přímé spojení všude. Pokud jde o ty základky, tak necht se udělá nějaká 55x se 4 páry spojů. - 216: kde je sebereš ty midibusy? Už teď jich je nedostatek. - 109 x 208: ušetření fakticky nula - 136: A co pojede na KJM? - neděle dopoledne - to už moc nejde, ale můžeme všechny silné linky, které ještě mají ráno 20 omezit řekněme do 8 na 30. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam."