Archiv do 9. prosince 2009

Autor Příspěvek host Neregistrovaný host Odeslán z: 194.79.55.130 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 15:53:30       Pověřený ředitel Ropidu Pavel Procházka bude ve středu od 11:00 odpovídat na dotazy čtenářů na serveru iDNES.cz. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 18:21:08       host: A nemohl by radši rezignovat? Si non confectus non reficiat Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2217 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 18:33:18       Pražskou MHD čekají škrty. Kde jezdí metro, nepojede i tramvaj Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 16905 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 19:11:19       Kde jezdí metro, nepojede i tramvaj Ach ten češtin... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 19:41:06       Petr vlček: Otázkou je zda jsou nutné 150/182 do Kloboučnický. Koukám, že někteří nestíhají ROPIDí změny sledovat... 150 už tam nejezdí, no a 182... Z té zbyl takový cancour, že by jeho zrušení nebolelo. A ROPID by ji také dávno zrušil, ale to by nepřenesla přes srdce Praha 4. 149/217: Bude-li provedena drobná úprava křižovatky na Klamovce (oříznutí obrubníků, posunutí jednoho semaforu), může 149 stavět přímo v tramvajových zastávkách. A pak to bude ideální přepravní uzel. Takže 217 opravdu není nezbytná, silnější 149 by se mi líbila. Článek na iDNESu (odkaz výše u Orkyho): Kdepak 108, Karlín to bude! Jinak rozhodně se v Praze najde několik případů plýtvání: víkendová 180; M22 na Nádraží Hostivař (to si ovšem ROPID nezruší ani náhodou); 183 Střelničnou (ta kapacita by mohla obsloužit Žernoseckou, což by ušetřilo 136); souběhy s S7 z Radotína (DOBŘE PŘIPRAVENÉ mírné omezení by jistě šlo) a S9 z Uhříněvsi (ještě něco málo by šlo ukončit u vlaku a možná i hodně, Dolní Měcholupy by se spolehly na 111/329); na minimum omezit souběhy na Plzeňské (123 určitě jen k tramvaji, 167 v obdobích slabého provozu - na Kavalírce i na Kotlářce by to ale chtělo udělat kulturní přestupy); proškrtat 176 (v některých obdobích trochu předimenzovaná); podívat se na nutnost víkendového provozování 202 (nezbytný je jen úsek Ďáblice - OC Čakovice, ten může zajistit odkloněná 103) a případné úplné zrušení provozu do Kbel (určitě tím sem tam někdo jezdí, ale v kritické situaci je to fakt luxus) atd. Určitě by se ještě něco našlo. Jo a ROPID zveřejnil na svých stránkách nové mapky terminálů. Za a) neumí abecedu (Želivského je před Zličínem) a za b) neumí anglicky (na mapce Zličína je zakreslena linka Avion Shoping Park). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 20:14:28       Mašotouš: To o tom Karlínu řekl Dvořák. Dvořák je ředitel firmy, která dopravu provozuje a nikoliv objednává. Hlavní slovo bude mít tedy ROPID a magistrát. DPP by měl odjezdit to, co má objednáno, i kdyby byly v Karlíně 3 metrolinky 108 to podle mě bude, prý měla na kahánku již minimálně jednou. Z Přívorské je snad vyžadováno přímé spojení na C, takže toto neočekávám. 172/244 si myslím, že částečně ořezány budou. 167 si myslím, že to přežije. A 149? Ta půjde jako první. Sloučí se se 130 do nějakého intervalu 20/30/20 a tohle celé se ukončí na Klamovce. Uříznutí obrubníku a posun semaforu při dnešní legislativě může být úkol na léta. 202 je nákupní linka a údajně jezdí o víkendu plnější než v PD. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 20:46:48       Zapomeňte na 130 jelikož vozíčkáři potřebují na Anděl! Nebo si opravdu myslíte, že to byla jedna z prvních 100% nízkopodlažních linek jen náhodou? Zajímavé je, jak tu 149 všichni znáte, ale kdopak s ní jezdíte posledních 15 let? Ještě mi řekněte kde koupíte tak výkonnou pumpičku, aby jste ty tramvaje na Plzeňské dostatečně nafoukli. Se 180 souhlasím, tam jede jedna tramvaj za druhou a M174 v 7,5/10 (po22:30–20min) SD by byla optimální. Ještě tu 184 protáhnout na Dědinu protáhnou interval v odpolední špičce na 20, protáhnout provoz do 21:30 a hotovo Asi jsem z jiného světa. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 21:15:28       Brejšín: No,149 jel možná málokdo,ale to jenom díky jejímu zmršenýmu intervalu,co jí zabíjí. Na civilce jsem jí chtěl použít hodněkrát, ale prostě zrovna nejela. 130 nejezdí tak nařachlá, aby se to do tramvají na Plzeňský nenacpalo. Aspoň si tak pamatuju z dob, kdy jsem jí používal celkem často. Samozřejmě se mi nelíbí jakýkoliv omezování, zvlášť když máme takovou podporu veřejný dopravy od magistrátu, ale když to musí bejt, je Plzeňská myslim jedna z prvních na řadě. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 21:25:32       A co ukončit všechny busy od Strakovnické u Lihovaru? Pokud by někdo chtěl fakt šetřit, tak ukončí 133 v Mužskejch Hovnech, omezí ji na ca. polovinu a zavede k ní 207 z Ohrady. neboli vrátí původní rozumnej a úspornej stav.... Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 22:02:14       Jo, jo šetřit se dá na vnějších koncích, ale určitě né na těch u metra. Tramvaje na Plzeňské jezdí na stupni 4-5. Představa, že na Kavalírce a Klamovce tam ještě bude cca 50 lidí navíc na spoj, je asi trošku tragikomická. Ovšem PC a K-report snesou i to. Ten Lihovar je boží. Teď jde jen o to zda tam opět postavit smyčku, nebo ty tramvaje v 30 vteřinovém taktu posílat z Hlubočep. Asi jsem z jiného světa. Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 22:04:37       Orky: K tomu Karlínu jsem zapomněl dát . Samozřejmě DPP o tom nemá co rozhodovat. Jinak tohle už vypadá jako celkem definitivní: http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=6 55245 Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 22:10:51       Brejšín: Když už smyčku u Lihovaru, tak by se tam mohla zavést linka 13 v trase Lihovar-SN, aby to odvezla k metru No, a to pro dnešek stačilo. Dobrou noc Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 08. prosince 2009 - 22:19:17       Mašotouš: Já to tak stejně bral i bez smajlíka. Dost závisí na tom, jaký podíl bude mít na změnách která trakce. Bohužel při tom, co poslední dobou ROPID úředvádí mám obavu, že to omezování nebude děláno s rozumem a dle průzkumů, ale dle toho, aby nebyly rozorány vize "vrchního šotouše". Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Například Neregistrovaný host Odeslán z: 85.161.154.123 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 00:20:18       14 zrušena, 13 znovuzavedena (ráno int.4 min.), 24 Kubánské nám.-Oblouková-IPP-Masaryčka-Nám.Rep.-Nádr.Holešovice-Kobylisy M10, 15 Bílá hora...- ; 16 zrušena ; M17 soupravy, konečné Výstaviště a Kobylisy ; 21 zrušena ; omezen souběh 18 a 193 6 zrušena, 19 Nádraží Hostivař-... 22 Nádraží Strašnice-Vypich (zastavuje na Čech.nám.) 135 zastavuje na Krymské/Ruské, 4 zrušena Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1937 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 07:43:07       Jak omezíte souběh 18 a 193? 193 asi P4 sotva pustí neb je to klíčovej bus daleko frekvenčně i významově nad nějakou 108, takže 18 ukončit na Zámecké? To ale bude znamenat nějak posílit tu 193 protože ve špičkách bude mít (mívá už teď) problém mezi Pankrácí a Synkobratrskou... Mimoto když se podívám na hustotu linkového vedení na Pankráci kontra třeba na Proseku tak ta P4 má asi tak polovinu povrchové obsluhy Proseku a Kobylis (tam asi i míň). Takže škrtat by to chtělo tam kde toho jezdí mraky a ne jedna linka.... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 08:07:34       Pert Vlček: No je to přesně, jak jsem očekával. Každej tady bude hájit svojí oblast. Ale prostě někde se to sebrat musí. Kvalita obsluhy se nedá měřit podle počtu linek, ale spíš podle jejich obsazenosti. Nevím, jak si přišel na to s tou povrchovou obsluhou. I na Praze 4 bude muset něco pryč a docela by mě zajímalo, kde by jsi na Praze 4 zrušil 5%. 117 a 182 jsou podle mě mrtvé předem, ale to dá dohromady tak 1%. Dál se vrátí 150 na Kloboučnickou, trochu probere 197 (zrušení sedla) a mám dojem, že tím je šlus. Na Pankráci se skrouhne 148 na 10/20/10 a zbytek zůstane. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 08:47:32       Petr vlček: Všechny přenesené názvy jsem dekódoval, ale Mužská Hovna mi dělají problém. Kde to je? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Cog. Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 08:56:58       Mužská Hovna = Male Shits. Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 08:58:44       Namátkový pohled šotouše, do čeho eventuálně říznout hned a kde by nikdo moc neřval: 102 zkrácení na Kobylisy, mírné posílení 186, 151 jen na polikl. P. 151, 116, 216, nově Bulovka pidibus (najdou-li se) 246, 248, 247 z FA (když Barr. byl posílen tramvajovou dopravou) 123 oš z 8 na 10 min. 176 omezení v sedle (z 7,5 na 10 min.) 108 zkrácení trasy, nebo 180 bez kloubů (jedno z toho), avšak otázka u 180 je ta rš 109 sd busy s pokrácením int. ve špicích 182 ukončit tu agónii 197 se stále tam dole nechytla, jak si někdo vysnil V pondělí odpoledne kdosi sčítal obsazenost busů na Opatově ve směru dc. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2222 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 09:27:14       Ad 133 ukončení v Malešicích: Otázku je, zda by se tam vůbec vešla. 155 má podstatně kratší interval než v době, kdy tam končila 133. Navíc ukončení tímto způsobem na komunikaci není úplně ideální, obzvlášť, když tam stále roste provoz. Tracy: No konečně někdo. Pidibusy nebudou, předpokládám, že ty změny přijdou velmi rychle. Jinom upozorňuju na to, že cena za KB není o 50% vyšší než u SD, ale jen cca 10%. V pondělí se zpravidla průzkumy nedělají, obzvášť v oblastech se studenty to nebude mít moc velkou vypovídací hodnotu. Upřímně bych asi 197 zboural, převedl na 198 a protáhl 153 v tom intervalu 20/-/30 po původní trase 197 a šmitec. Posílení 186 může být zatraceně drahá sranda, ale určité úpravy ve výjezdech by mohly finanční nároky zmírnit. Třeba ranní interval 6 minut by šel vyřešit tak, že by zpočátku byl pásmový provoz Čerňák-Kbely. Tím by se zase podstatně ušetřilo. U 109 by to zase mělo spíše opačný efekt. interval 7,5/30/10 v SD by byl asi dražší, než tam nechat KB. 108 zkrácení je jasný a 180 o víkednu taky. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6018 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 09:48:24       218: 218 ve zkrácené podobě nemá žádný význam, protože by s ní nikdo nejezdil a chodil automaticky na linku 119. Ukončit 218 kdekoliv jinde než v Dejvicích, znamená tu linku pohřbít. Z Dědiny nikdo nepojede oklikou na Divoku Šárku, aby tam přestupoval na tramvaj. Večer 218 jezdí obsazená stejně prakticky už 20 let. Víkendy žádná sláva nejsou, to je pravda. 119 o víkendech v sezóně nestíhá = zrušit 218 znamená tyhle lidi poslat do 119, ne do tramvají, protože těma stejně nikdo nepojede. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6019 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 09:51:14       Orky: - pásmo na B ok, ale asi jenom Nové Butovice - Zličín, možná i Českomoravská - Cerný Most, ale tady už by mohl být problém. Nebyl tam problém mnoho let Pokud jde o ty základky, tak necht se udělá nějaká 55x se 4 páry spojů. Já psal jen o základkách? - 109 x 208: ušetření fakticky nula SD za KB není fakticky nula. - 136: A co pojede na KJM? 154! Ta tam bohatě stačí Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2223 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:19:40       Martin: Na to existuje jednoduchý recept. Neříkám, že by to nebyla hnusárna, ale řešení by to bylo: 119 zrychlit a dát jí první zastávku "K letišti". Já to nepovažuju správné řešení. ve výsledku by bylo asi dražší vyřešit novou obsluhu celé Dědiny než nechat 218. Každopádně bych ji o víkendu řadil mezi linky, které to mají nahnuté, v PD asi ne. Mám dojem, že 154 teď jezdí na KJM hlavně z toho důvodu, že je malá kapacita Chodova. Já psal jen o základkách? No tak si ty lidi přestoupí, kolik lidí jezdí denně na úřady? Pokud mi chybí prachy a mám tam linku, které vozí luft, tak se nabízí, kde ušetřit. Na linku po 30 minutách se stejně každej vyprdne a pojede prvním, co přijede. A dneska už to platí i o silných linkách - lidi se přibližují tím, co přijede první do uzlu, kde jim toho jede víc. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:23:59       Českomoravská - Cerný Most, ale tady už by mohl být problém. Nebyl tam problém mnoho let Jenom na Vysočanské metro po nějaké té intervalové díře občas nepobralo lidi. ČM co do obratu cestujících, jak ukázal průzkum, patří už mezi ty nej v celé síti. Kdo pohne nějakým způsobem s 109 (ev. včetně změny 208) navzdory újezdské radnici, bude u mě za ropidího krále. Při pohledu na poloprázdné kb vozy na 109 v těhle končinách ekonomika provozu pláče... Jiný vzduchovozič: 121 v novém naroubovaném úseku. 197 před změnou v Křížové ještě nějaký smysl měla... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1947 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:31:32       Ukončit 218 kdekoliv jinde než v Dejvicích, znamená tu linku pohřbít. Z Dědiny nikdo nepojede oklikou na Divoku Šárku, aby tam přestupoval na tramvaj. Samozřejmě, dobré řešení to není, ale pokud bude třeba šetřit, tak 218 (na Evropské) musí jít první. Krom toho cca 50% cestujících (i ve špičce) tvoří lidé ze zastávek Brodecká-Nádraží Ruzyně, odkud se na 119 docházet nedá. Na Sídliště Na Dědině dneska (kromě špiček) vlastně zjíždí jen proto, že nikde jinde to poblíž otočit nejde. (btw. kolik by se ušetřilo, kdyby se zkrátila na Ciolkovského?... a to jsem už dost sám proti sobě, když zastávku Sídl. Na Dědině mám přímo před domem) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.47.54 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:32:57       Já si myslím, že souběhy rušit je dobré a šetřit. A musí šetřit každá část, ne jen někdo, takže i Pankrác. Páteřní linkou zde není žádná 193, to je jen vymeták sídlště. Páteřní linkou pro Pankrác je linka metra C. A ještě něco. Argument přímé spojení s radnicí je lichý. Já tam byl jednou v životě kvůli ověření maturity, jinak vůbec. A když to tak pozoruju skoro nikdo tam fakt nechodí. Pro 5 lidí tam nemusí být linkový luxus. Takže moje návrhy. Zkrátit 193 na PP, 148 zrušit, vybrané spoje 188 na Podolskou vodárnu, 21 zrušit bez náhrady, 2 zrušit bez náhrady, 4 zrušit bez náhrady, 25 zrušit bez náhrady, 15 zrušit bez náhrady, 8 zrušit bez náhrady, 22 do standartních intervalů, 19 zrušit bez náhrady, 5 zrušit bez náhrady, 17 zkrátit na Výstaviště a dát do standartních intervalů, 119 zkrátit do zastávky Divoká Šárka a vézt přes sídliště Dědina, 218 zrušit bez náhrady. A celou řadu dalších změn zkracování a rušení linek autobusů a tramvají. Všechno to nevypíši, je toho až moc na rušení a zkracování. Ukončovat linky na nádražích a zastávkách čd, ať to taky odvezou vlaky a pro nezvýšení automobilové individuální dopray navrhuji vjezd do centra 5000kč, vjezd do vnitřního města 2000kč do vnějšího města 1000kč ana vnitřní okraje města 500kč. Toť jen námět. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 10:36:18       Čili možná by se dalo něco ušetřit (smysluplněji) takhle: 218: Dejvická - DŠ - Vlastina - Ciolkovského - (Nádraží Ruzyně - Brodecká) /Ciolkovského-Brodecká jen část spojů/ 108, 225: zkrátit na DŠ (225 ve špičce po Evropské na letiště) 119,179: nechat Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 3xhonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.47.54 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 11:02:47       Tak návrh na omezení tramvajové dopravy: Linky zrušeny bez náhrady: 2,4,5,6,8,11,12,15,16,19,21,24,25 17 trvale zkrácena na Výstaviště, 7 odkloněna ze zastávky Otakarova na Spořilov, 14 zkrácena do zastávky Výstaviště, 10 zkrácena do zastávky Kobylisy, 3 každý druhý spoj ukončen na Palmovce. Linka zkrácena na Starý Hloubětín. 26 zkrácena na Nádraží Strašnice 22,17 standartní intervaly, 20 zkrácení na Červený vrch. 9 každý druhý spoj zkrácený na Kotlářku a Harfu. Metro: A:Skalka-Depo Hostivař - doprava toho času zastavena každý druhý spoj ukončen v zastávce Náměstí Míru, každý třetí spoje jede až na stanici Skalka Metro B: Pásmový provoz též, každý druhý spoj jen v úseku Florenc-Smíchovské nádraží. Metro C: Ládví-Letňany - doprava toho času zastavena též pásmový provoz každý druhý spoj v relaci Kačerov-Háje, každý třetí spoj i v relaci Florenc-Ládví. Autobusy ukončit u nejbližší tramvajové metrové či vlakové zastávce (dávat přednost vlakovým). Řada linek je na zrušení bez náhrady. Takže i 119 bych zkrátil na Divokou Šárku a linku 100 bych zrušil zcela. Apod. Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 11:53:38       Řada linek je na zrušení bez náhrady. Takže i 119 bych zkrátil na Divokou Šárku a linku 100 bych zrušil zcela. Apod. Shrňme si to - Malá Strana - zrušeny 22 a 12 Vinohradská - zrušena 11 a A Zrušení normální dopravy na letiště. Harfa int.tram.večer 40 minut zrušení tramvají na Nádraží Holešovice (směry Malá Strana, Národní divadlo i Letná) Holešovice -každý 3.spoj za to nesmyslné 20, 18 nevadí...ach jo... pro nezvýšení automobilové individuální dopray navrhuji vjezd do centra 5000kč, vjezd do vnitřního města 2000kč do vnějšího města 1000kč ana vnitřní okraje města 500kč. Toť jen námět. Určitě, až budou postaveny objezdné komunikace (okruh). Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 12:34:27       Změny prováděné v oblasti Čakovic byly z důvodu prodloužení metra velmi rozsáhlé. Při takto rozsáhlé změně je nutné postupné dolaďování tras povrchové dopravy, neboť prodloužení metra vždy přinese naprostou změnu v dopravním chování lidí. Přečíslování linky 134 na 158 je v kompetenci Odboru dopravy MHMP, který vydává na jednotlivé linky licence. (C) Procházka Ten člověk je kouzelnej. On přizná, že jsou na Ropidu teď vlastně samí diletanti a neumějí linkové vedení nakreslit na poprvé, maximálně na podruhé, a ani mu to nepřijde. A ještě se schovává za odbor dopravy, který se radši tiše vrací k co nejpůvodnějšímu stavu ... Si non confectus non reficiat Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6020 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 12:38:07       Orky: ale řešení by to bylo: 119 zrychlit a dát jí první zastávku "K letišti". Mám dojem, že 154 teď jezdí na KJM hlavně z toho důvodu, že je malá kapacita Chodova. A na to peníze jsou... paráda 218: Samozřejmě, dobré řešení to není, ale pokud bude třeba šetřit, tak 218 (na Evropské) musí jít první. To si nemyslím. Je mrky jinejch linek v celý Praze, který jezděj daleko prázdnější. když zastávku Sídl. Na Dědině mám přímo před domem Neznáš Marešovi? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6021 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 12:42:15       218: 218: Dejvická - DŠ - Vlastina - Ciolkovského - (Nádraží Ruzyně - Brodecká) /Ciolkovského-Brodecká jen část spojů/ 108, 225: zkrátit na DŠ (225 ve špičce po Evropské na letiště) 119,179: nechat Hurá do aut... A budu jako první Honzík: 119 zkrátit do zastávky Divoká Šárka a vézt přes sídliště Dědina, 218 zrušit bez náhrady, linku 100 bych zrušil zcela. Apod. Bez komentáře 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1949 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 12:58:13       Hurá do aut... A budu jako první Proč? Odkud kam se tak zhorší cestování? Pro Sídl. Na Dědině by to bylo lepší (a ti lidé, co dneska jezdí do Dejvic 108/179/225 + 119, by se vrátili do 218) Je mrky jinejch linek v celý Praze, který jezděj daleko prázdnější. To jo, ale šlo mi o to, pokud by bylo potřeba něco ušetřit přímo na P6, resp. na Evropské, tak 218 je první na řadě. Pak 2, pak 161+254+312+316+356, pak 20, pak 119... Neznáš Marešovi? Nn, bohužel. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6987 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 12:58:52       Bohužel se zde někteří domnívají, že úspory = zkrácení trasy. Tím jsou hodně limitováni. Ale mohu je ujistit, že to tak není. Moje nabídka pro sídliště Dědina večer a o víkendu zní autobus 2x častějc a až na Dejvickou a přesto ušetřím. Koho budete volit? Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:01:46       Moje nabídka pro sídliště Dědina večer a o víkendu zní autobus 2x častějc a až na Dejvickou a přesto ušetřím. Koho budete volit? A koho budou volit lidé kolem zastávek Dědina a Nová Šárka? Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:15:31       Trojhonzík: Tvoje škrty myslím výrazně převyšují 5% U metra by stačilo pásmo N. Butovice- Zličín, pásmo Želivského a úsek Skalka-Depo pouze PDŠ (to je ale politicky neprůchodné). U tramvají řekněme zrušit 8, krátkou 17, možná 19 a zkrátit 22 na obou koncích. Co se týče 218 - možná nejezdit mimo špičku, ale spíš místo toho omezit tramvaje za Č. Vrchem, jako se to udělalo v r. 1991. Ještě námět na sever: 195: Jesenická-Palmovka, omezit, 136 z Proseka místo 195. Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:23:34       Bavím se u online rozhovoru s Procházkou z ROPIDu a MŠ má trefné otázky .... http://zpravy.idnes.cz/pavel-prochazka-reditel-ropidu-organizator a-prazske-hromadne-dopravy-1z9-/odp A nejvíc se ztotožňuji s dotazem: OTÁZKA: Není vám na Ropidu trošku nemilé, že třeba do Miškovic jste za poslední dva roky poslali už čtvrtou linku autobusu? Bývala tam 158, pak se vám zalíbila 210, za chvilku 134 a nyní hle, už zase 158. Mají si v Letňanech kromě předpovědi počasí najmout i předpovídače zítřejší MHD? Ostatně ne že by k Teplárně Třeboradice jezdily davy, ale před 14 dny tam jezdila linka 166, dnes 151 a za 5 dní tam posíláte 269. Nebylo by fér změny tras linek dělat maximálně čtvrtletně? Vždyť se nedají nakreslit žádné déle platné mapy města... No jo no, osobní zkušenost :-). Prosím, prosím, změny s většími intervaly :-) Odpovědět jsme si stejně mohli sami Moje fotogalerie na http://www.fotoatlas.eu Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 13:41:54       Iiii: Ještě námět na sever: 195: Jesenická-Palmovka, omezit, 136 z Proseka místo 195. Čím se nahradí 136? Kde se ukončí, až bude místo obratiště na Palmovce stát "OnePalmovka"? V Oblast Palmovky bude problém ukončit i stávající linky. Navíc rozhodně nejde o nevytížené linky. Jestli se dá něco v této oblasti omezit, pak je to víkendový (a možná i sedlový) provoz linky 183. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6991 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:13:45       Michalangelo: O MŠových otázkách se bavíme v diskusi Tramvaje v Praze Jinak nevím co je na vámi citovaném dotazu vtipného. Znám šéfy, kteří tykovéto dotazy odkládají jako nerelevantní, Procházka projevil hodně trpělivosti a profesionality. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1465 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:18:12       Když já si nemohl pomoct :-). Ale Pavel mě stejně dostal. Označil mě za autora vhodného názvu termínu německá metrolinková doktrína :-))). Asi budu chtít honorář :-))). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:27:13       Martin_Šubrt > Nojo, alespoň něčeho ses dočkal Káem > Podívám se i tam ... to víte, nestíhám tu prolejzat všechno Moje fotogalerie na http://www.fotoatlas.eu Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6996 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:53:22       MŠ: Já ti nevim, chováš se jak zhrzená milenka Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 14:54:53       3x Honzík: Bydlím na Vinohradech, takže mi tady zrušíš 11, omezíš Áčko a navrhuješ poplatky do města?? Ty si z nějakého ústavu pro mentálně slabší, nebo jen provokuješ?? Omezovat automobilovou dopravu je hovadina, alepoň do momentu, dokud bude socka vypadat, tak jak vypadá. Dost mě sere už to, že cáluju, za parkování na Praze 3, přičemž v čem spočívá tento poplatek jsem nepochopil, zaparkovat se nedá stejně, jako když to bylo "zadarmo" (akorát rvu prachy do chřtánu městský části, která je zase prosere na nějakej blbostech), takže po tréninku také většinou vesele kroužím kolem domova a pak jdu dva bloky pěšky... To je jen zamyšlení. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 15:07:46       Orky? Neměla Palmovka už dávno stát? Tohle je nápad na omezení v době krize. Je 136 za Prosekem tak plná? Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 15:11:52       KM: Fakt? Ale já říkal, že do toho nic osobního nepatří . Ale jinak se přiznávám, miluji současný systém provozu a s tím, jak pomalu odchází na věčnost, mi v mém životě stále více něco chybí . Například v Braníku ta 16 , ovšem poradil jsem si a dle zvyku jsem využil taky čísla 1 a 6, jen s nulou uprostřed. Prázdnej bus a na Koh-i-nooru za 25 minut a pořád s jedním přestupem, tentokrát na 7 :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Simon Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.2.163 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 15:33:14       A nebo řešení zdražit jízdný a kupóny, myslim si že třeba kupóny +10% by nikoho nezabilo Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 17:10:33       Simon: Efekt by byl nulový, protože by další lidi začali jezdit na černo. 5% není až taková katastrofa, hrozilo i výrazně více (viz loňských 6 variant). Ale musí se to provést s rozmyslem. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 17:25:14       MŠ : Budete mít radost. Vysvětloval jsem kamarádce z Flory, že na Podolí si musí přestoupit a na Kněžskou luku budet muset taky. Nebyla ráda Ale když jsem jí vysvětlil, že bude mít u nosu M26, tak to celkem chápala Jezdí totiž na Letnou a nyní chodí PĚŠKY NA OLŠ.NÁM., protože je to nejrychlejší a nadává, že to jezdí málo. Pak bude mít 2 zlepšení - M26 od baráku a po 4 min. Tak mě napadá, což takhle protáhnout v rámci salámu po zrušení 16 pětku na Spojovací? a se zavedením M1 a M26 ji zrušit? ) Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 17:38:02       Co třeba takhle: - kromě ranní špičky prodloužit pásmo na C a obracet na NH místo Ládví, ušetří se taky proto, že na NH nemusí být strojvůdce na obraty - zrušit linku 195 a posílit souběžné linky (177, 140) - s pravidelnějšími intervaly se lépe využije kapacita - pásmo na 185, že některé spoje by končily v Letňanech (aby nám přímý bus na metro B nesebrali úplně) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 17:40:15       Klavírista: Ale ona u nosu M26 mít nebude :-). V Ropidím plánu je M5+26, tj. 5 nadále v sóle z Divoké Šárky po 26, ale přes Floru a na Nádraží Strašnice :-). A 26 v původním znění bez titulků. Něco jako 17 + malá 17 :-). Ono M10+M26+11 s potenciální posilou je na Floru dost dost :-). Navíc přestup M26 - M10 by byl směr Palmovka přes klandr do protisměru, takže být M26, asi by se stejně podívala na Olšanskou :-). Já bych měl pro tuhle oblast celkem jinej "zrůdnej" plán. 11 na Spojovací, 16 na Černokosteleckou (z Barrandova trvale). 26 přes Floru. 5 na Olšanskou, Palmovku a Vysočanskou. Proč to vše rvát busem, když tam máme koleje... 19 zrušit. 1 na Želivského a Kubánské náměstí. 24 zpět na Radošovickou. 8 přes Vysočanskou na Lehovec. 15 přes Harfu na Starý Hloubětín. 12 na Spojovací. Ale já jsem zpátečník, no :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 17:45:35       Lukfi: To se mi líbí :-))). Už jsem to tu navrhoval. Zrušit 195. Posílit 140 (se na Proseku přeběhne). Na kloubu 177 o třetinu zkrátit interval. Zbagrizovat 224 a 101 přes Hlohovou. A z té i z Polikliniky ZM si na bagr přece jednu zastávku dojdou... :-) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 17:59:11       Ono M10+M26+11 s potenciální posilou je na Floru dost dost :-) Ale není Na Olšanské kromě Telecomu nic není, Flora je uzel-nákupní centrum, tangenty... S tím nic nenaděláte. Kdyby tam nejezdilo tolik lidí, tak nic neříkám Takže M10+M26+M11 v sóle uspokojí poptávku spolehlivě. Ten zpátečnický návrh bych upravil prohozením 11 a 16. Když bych chtěl z Vinohrad na Ohradu, nevěděl bych, kam jít-jestli na Korunní, nebo na Vinohradskou. Takže 11 a 16 neprohazovat-navíc předimenzovaná Ohrada o víkendy a večer (M11, M9, 1, 5, 10, 12). Prohození 5 a 26 určitě-OK. 5 Olšanskou ale busu neulehčí-se 136 má společné akorát Olš.nám. a Vysočanskou. A co,že Vám najednou nevadí absence spojení Slavia-Hloubětín? Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 18:06:03       Ad MŠova 5 : Jo a Biskupcovu (ale docházková vzdálenost :D:D:D) a Krejcárek... ale tramvaj to objíždí... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 18:09:07       Na prohození 11 a 16 netrvám, ale tou 11 z Černokostelecký, když jede fakt jen po A a na Muzeu uhne, jezdí pořád míň lidí. 16 alespoň pojede pak někam dál, na Karlák. Spojení Spojovací - Pavlák a do okolí Korunní zachováno. Vinohradská připojena do nové ne A oblasti. A ta vaše cesta z Korunní mě překvapuje. Na Korunní přece bude 10 a 16, počkám si na jednu z nich a když to bude ta neohradová, přece přestoupím na Želvě na 11 :-). Přesně časově odpovídá přestupům mezi M linkami :-). Jinak o víkendu bych 7,5 z 11 stáhnul. Neb ze Spořilova jí půlím linkou 13 do Nuslí, na Karlák a na Radlickou. A 6 mi jezdí o víkendu, ale z IPP na Václavák a místo 14 na Trojskou :-). Tudíž ani víkendovou M11 nepotřebuju :-). Nikdy jsem tu nepsal o tak dlouhých spojeních, že by mi měly chybět. A ta 19 fakt teď nevozí nic. Z Vysočanské na Skalku jsou busy, spojení na Ohradu zachovávám pětkou a kapacitu, co potřebuju z Palmovky na Želivského chci podpořit vazbou na Holešovice, což by 1 zatraktivnilo a třeba omezilo cesty ze Strašnic a Žižkova na C, když by tam jela tramvaj. Pochopitelně, že s LV nejsem spokojenej, ale hledám cesty, jak ho pro lidi oživit, zatraktivnit...ale evidentně prostě tím stylem, který jde proti direktívě :-))) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 18:36:30       Lukfi: Zase šaháš blbě. C - než si lidi na Ládví a na Kobylisích zvykli, že si mohou počkat na krátké spoje, často se stávalo, že Letňanské spoje jezdily našvihnuté. Co teprv, když by tam jezdil každý druhý. To by byl kolaps. 195 jezdí plná i na Proseku, i posílená 177 by to neodvezla. Ono nejde jen o spojení na béčko, ale o tangentu dál na Malešice. 185: Její frekvenci by naopak v sedle a o víkendech 140 zvládla. Tady je možnost 185 vést na Palmovku jen ve špičkách PD. Bez větších následků je na Proseku podle mě zrušitelná pouze jedna páteřní linka a to 183. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 18:52:16       Martin Š: Je ten "ropidí plán" nebo jeho rekostrukce někde vcelku? Já bych si ML přestavoval takhle: M1: Petřiny-Spojovací M3: Modřany-Křižíkova-N. Libeň(-Lehovec) (kdyby se chtěla omezovat, je možnost místo ní posílit 21) M9: Řepy-Spojovací M10:Řepy-Želivského-S. Ďáblice M11:Spořilov-Černokostelecká (jen sóla?) M12:Barrandov-N. Holešovice-Palmovka(-N.Vysočany) M14/24:Voz. Kobylisy-N. Republiky-Albertov-Kubáň M20/17:Podbaba-Staroměstská-Nádr. Bráník (jen připrcávka?) M22:Vypich-Nádr. Strašnice M26:D. Šárka-Vltavská-NNŽ-N. Hostivař "připrcávky": 2:Petřiny-Č. Vrch (jen PDŠ) 4:Barrandov-Čechovo nám (jen PD do 21.00) 6:Radlická-Újezd-Otakarova-ÚDDP (sóla) 7:Kotlářka-Výtoň-Voz. Pankrác (sóla?) 13:Barrandov-Smíchovské Nádr.(-Kotlářka?)(pouze ráno) 21:S. Modřany-N. Třida (PDŠ) 25:B. Hora-Vltavská-N.Vysočany(-Lehovec) Myslím, že je to úspornější, než současné návrhy. Káema jistě potěší, že na Štrosu vše pojede rovně. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1451 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:31:30       Četli jste nikdo tiskovou zprávu k uzavření desetileté smlouvě na zajištění linek PID? http://magistrat.praha-mesto.cz/82463_Vztahy-s-dopravci-budou-pod le-evropskych-pravidel Někomu se asi zalíbilo číslo 5, protože v textu se dočteme: Oproti roku 2009 je objem objednaných výkonů nižší cca o 5,3%. Od roku 2014 bude možno každoročně konat výběrová řízení na autobusovou dopravu v rozsahu cca 5% výkonů. Ovšem v následné prezentaci se píše: 5 % autobusových výkonů v letech 2010-2013 je navrženo pro výběrová řízení Tak mne napadá, že těch 5 procent, které se příští rok vezme u Dopravního podniku by se klidně mohlo objevit jako navýšení u soukromých dopravců, kteří zatím umí jezdit levněji Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 20:36:52       Prox: Nojo, ale jestli VŘ půjde přes Ropid, tak těch 5% bude muset vzít z peněz, které mu magistrát přidělí. Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 21:13:33       =>Orky: Proto říkám kromě ranní špičky. V odpolední špičce už spíš lidi jezdí z centra než do centra, a ze zkušenosti vím (jezdím v různé časy), že často už na Holešovicích by se do soupravy vešel dvojnásobek lidí, než v ní je. Podle mě je to asi nejméně bolestné omezení metra, co kde můžeš udělat, protože na céčku i poloviční interval je jakž takž přijatelný, zatímco v pásmu na béčku by mimo špičku vznikal interval přes osm minut. Plus je tady úspora obratového fíry. V sedle by se dalo šetřit i na druhém konci céčka. Totiž, někdy přes poledne je rozumně vytížený jenom úsek cca od Pražského povstání na Florenc, škoda jen že se tam nedá rozumně obracet. Ad 185 ve špičce na Palmovku, mimo špičku na Letňany: nic bych proti tomu neměl v případě, že by na to 140 dobře navazovala (tedy aby tam člověk netrčel deset minut). Jako náhradu 195 jsem navrhoval posílit 177, ergo se předpokládá, že posílená by to pobrala. Úsek za Skalkou by se vyřešil nějakou připrcávkou. I když to zase znamená, že od Letňan nic nejede přímo do Vysočan a kromě nepříliš často jezdící 375 není na co přestoupit bez přelézání mezi nástupišti... holt s tím asi nic, no Lukfi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.88.247 Odesláno Středa, 09. prosince 2009 - 21:16:05       =>Prox: no jen aby ta výběrová řízení nebyl rafinovaný způsob, jak nějakému kamarádovi nahrát dobře placenou zakázku (kterou ten kamarád pak outsourcuje levnému dopravci).