| Autor |
Příspěvek |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 20:57:17 | 
|
1411... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3285
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 21:31:01 |
|
Ze stanoviska Nejvyššího soudu si dovoluji uvést asi tu nejpodstatnější část :
Z hlediska nedbalostního zavinění dovolatele je podle Nejvyššího soudu podstatné to, že se spoléhal na svůj volný jízdní koridor a povinnost chodců dát tramvaji přednost, aniž by vzal v úvahu celkovou dopravní situaci před sebou. Především podcenil skutečnost, že ve směru jeho jízdy stojí před přechodem pro chodce z nějakého důvodu vozidla a že přes ně vpravo na přechod pořádně nevidí. Přitom jako řidič musel vědět, že účastníky silničního provozu bývají děti i starší osoby, jež se právě na přechodech pro chodce pravidelně vyskytují a vůči nimž je vždy třeba dbát zvýšené opatrnosti. Pokud neměl o situaci na přechodu jasno, musel logicky počítat i s touto eventualitou a přizpůsobit jí své chování. To platí především o přizpůsobení rychlosti jízdy těmto předvídatelným okolnostem (viz. § 18 odst. 1 cit. zák.), neboť i rychlost dovolená může být za určitých okolností rychlostí nepřiměřenou. Ačkoliv by po obviněném (dovolateli) bylo sotva možno chtít, aby před přechodem zastavil, což zákon ostatně po řidiči tramvaje ani nepožaduje, na druhé straně bylo za daných okolností jeho povinností počínat si opatrně a rychlost jízdy snížit alespoň po dobu, kdy neměl o celkové dopravní situaci před sebou dostatečný přehled.
Celý text je k dispozici zde značka spisu 3 Tdo 493/2009.
Upřímně k tomu neumím zaujmout jednoznačné stanovisko - jednak by to chtělo podrobnější popis aktuální situace v provozu - jak velký tam byl "chaos" a zda to opravdu mohlo řidiče "nakopnout" ke zvýšení ostražitosti a snížení rychlosti a jednak by to chtělo znát i další okolnosti (znalecké posudky, záznam z tachografu apod.).
Každopádně nic pěkného - nikomu takové zážitky nepřeju, já sám mám jednu "mrtvolu" na kontě -nehodový děj vyhodnocen jako jasná cizí vina, k tomu slušná dávka alkoholu v krvi viníka - ale stejně se občas sám sebe ptám, jestli jsem nemohl zabránit... no fuj, nechme toho. |
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 21:31:25 |
|
Pavluscha: jelikož je to LF2+, tak by to mohla být 1411.
Fotit mě baví. MHD Ostrava ---> http://www.ostravamhd.wu.cz
|
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 22:09:33 |
|
"veřejná pozemní komunikace pro chodce je dle zákona na stejné kvalifikativní úrovni jako každá jiná veřejná pozemní komunikace a nespadá pod účelové komunikace, tím pádem jakékoliv křížení veřejné pozemní komunikace pro chodce s jinou pozemní komunikací je křižovatkou, a tudíž nevidím důvod při výkladu, co je křižovatka, měl být zmiňován přechod, když on sám je vlastně křižovatka."
Mno, nic jako "veřejná pozemní komunikace pro chodce" (asi myšlen chodník) zákonem samozřejmě není definováno. Pozemní komunikace jsou dle zákona pouze dálnice, silnice, místní a účelové komunikace, tudíž přechod rozhodně nelze považovat za křižovatku.
To jen pro vyjasnění pojmů a dojmů...
Imho má pravdu Denny a soud dle mého názoru notně přestřelil. Bohužel musim konstatovat, že se to v našem banánistánu stává poměrně často...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 22:57:12 |
|
Trest mi přijde adekvátní. Pokud by dostal roky, tak už by se dalo polemizovat. To máte jako, když nezvládnete auto ve 30km/h na 50 a vletítě do čehokoliv,taky máte automaticky vinu, nepřizpůsobení jízdy stavu a povrchu vozovky.
Tohle je podle mě celkem obdobný případ. Když tam byl přechod a kolona aut zastaví. Tímto ho nechci soudit ani moralizovat. Kdo z nás by chtěl kdy sám od sebe mít smrták at s autem či tram,ale prostě se někdy stane a je potřeba nést následky.
Pokud vezmu případ Jenkiho, pokud byl přítomen alkohol, tak není co řešit. |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 23:09:33 |
|
9001: kolona (stojících/pomalu jedoucích) aut je tam ve špičku trvale. To, že jedno z nich zvolnilo do rychlosti nula a kolem v tu dobu projela tramvaj a zároveň vystartovalo děcko od chodníku - jaksi je vaše "přirovnání" mimo mušli...
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 18. června 2009 - 23:18:23 |
|
To Norton - vystartovalo po značeném přechodu, tedy zebře a předpokládám že tam je i svislé značení a ještě bez zvýšeného tram pásu, kde může auto kdykoli vybočit kvůli čemukoli na tram pás. Myslíte že je ještě přirovnání mimo? |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 06:25:31 |
|
jmb: moc tomu tvému výkladu nerozumím, mám to chápat tak že chodec když vstoupí jednou nohou do vozovky (tedy je v křižovatce podle tebe) odpadá už jeho povinnost ze zákona dát přednost tramvaji? A naopak tramvaj mu musí umožnit bezpečně opustit křižovatku? Jak by to tedy vypadalo u klasické křižovatky? Auto z vedlejší vjede za hranici křižovatky (stejně jako chodec vstoupí na začátek zebry) a tím pádem padá jeho povinnost dát přednost vozidlům na hlavní a ti naopak musí umožnit jemu bezpečné opuštění? To je asi absurdita.
a ještě mě napadlo jedno příbuzné téma,ale v něm se nevyznám a nechám se poučit, někde zaznělo že ze zákona nesmí být přes koleje zebra, viz příklad z Prahy a jejich gumování přechodů. Jak to tam vlastně dopadlo? V Ostravě jsem si všiml že zebry přes koleje se neobnovují a naopak přibyl nápis POZOR TRAM. Máte v tom někdo přehled?
(Příspěvek byl editován uživatelem denny.)
| www.helax.cz dance music radio |
|
Hlučíňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 10:12:06 |
|
Denny: ZDE je něco.  |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 10:24:13 |
|
Hlučíňák: díky, z toho tedy opravdu vyplývá že tam kde není SSZ tak nemá být na kolejích zebra. Otázkou zůstává zda když tramvaj chodce srazí zda se to bere že ho srazila na přechodu nebo mimo něj.
| www.helax.cz dance music radio |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 11:42:21 |
|
Denny: Je-li tam přechod namalován, je v průseru majitel/správce komunikace, není-li tam namalován, odnáší to chodec (ten teda každopádně... ).
Tohle by platilo v civilizované společnosti, kde platí jakási vymahatelnost práva a kde si zákony nevykládá kdejakej právník/soudce podle toho, jak se mu to zrovna šikne nebo jak se vyspí.
Této definici bohužel ČR nevyhovuje... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 14:11:10 |
|
Boris, Petrof :
Ano tohle řešení mě nenapadlo i 1411 je možné, záleží na tom jestli má DPO v plánu postavit ještě nějaké Vario LF2.Pokud ano tak bych to viděl na těch 1411,ale pokud ne tak by to ev.č. 1402 klidně mohlo být. No uvidíme. |
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 16:39:49 |
|
Narychlo nová CVR:
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1828
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 17:31:35 |
|
Já tady nepíšu žádné úvahy  |
Norton
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2202
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 19:48:19 |
|
Pár postřehů z posledních dní...
1317+302 na Hulvákách; LF3/2 míří na Křivou; netypické setkání - kachna na d-11 a 759 na cvičce;
posily na d-11;
Co naplat, vše už tady jednou bylo a bude zase... Mění se jen čas, místo a obsazení rolí...
solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.ic.cz |
|
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 19:53:05 |
|
Pavluscha: Důvod, proč tomu dát číslo 1411 a ne 1402 je ten, že je to trošku jiný typ, tak proto. A navíc už je to jisté.
Fotit mě baví. MHD Ostrava ---> http://www.ostravamhd.wu.cz
|
|
Pavluscha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 22:42:46 |
|
Petrof :
Vím že se jedná o trošku jiný typ, ale v případě autobusů Renault a Citelisů se taky jedná o celkem odlišné typy a přesto se pokračovalo v číselné řadě hned za Renaulty tzn 7014 a výše a nezačínalo se od 7051. Pokud ,ale je jisté že ev.č. bude 1411, tak to beru jako hotovou věc a díky za informaci. |
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 19. června 2009 - 23:33:56 |
|
Pavluscha: U autobusů to je jasné, tam se nerozlišovaly ani Karosy B741, B941 B941E ani B961E a jela se stále jedna řada. Jenže tramvaje jsou tramvaje, viz. 1301 (T3R.EV) a 1311 (Vario LF).
Fotit mě baví. MHD Ostrava ---> http://www.ostravamhd.wu.cz
|
|
Jindřich_peter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 09:17:33 |
|
Tak něco sem našel na stránce pragoimex, Píše se tam "modernizace KT8D5 na typy: KT8D5.RN2P, KT8D5.RN1P – PRAGOIMEX dodává střední nízkopodlažní článek ML8LF – vše s plošinou SP 01 KT8D5.RN2P dodáno: 16 ks"
Takže stého co tam je napsáno usuzuji že 1508 bude modernizovaná na typ: KT8D5.RN2P , když je tam napsáno...
Už je tam počet a to 16 kusu, tak je to asi jasné.....
Tutaj
(Příspěvek byl editován uživatelem jindřich_peter.)
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 09:41:40 |
|
Pragoimex z nějakého důvodu na webu háže oba typy do jednoho pytle, ale střední článek nejspíš pro 1508 (taky pro co jiného) je už dávno v ÚDu a je vážně jednosměrný.
P.S. Je sice hezké, že zkoušíš naše schopnosti řešit jazykové hlavolamy, ale příště si k psaní příspěvku vezmi Pravidla českého pravopisu.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommas.)
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Pus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 10:14:24 |
|
Tommas:
Ta pravidla jsou zbytečná, stejně by nevěděl co s nimi. Myslím, že se Dobrovský se svou Zevrubnou mluvnicí jazyka českého, obrací v hrobě. Bohužel. |
EUROs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.1.118
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 10:20:27 |
|
Zebry, tramvaje a chodci
Na ministerstvu dopravy se ve středu 27.května 2009, sešla skupina, složená ze zástupců ministerstva, Policie ČR, občanských iniciativ i široké veřejnosti. Cílem tohoto setkání bylo najít řešení v problematice označování přechodů pro chodce v místech, kde křižují tramvajové trati. Resort dopravy tak vychází vstříc připomínkám a závěrům aktuálních odborných debat na toto téma. V rámci řešení představili zástupci ministerstva proto několik kroků, které přinesou jak okamžité řešení problému, tak i řešení střednědobá směřující k řešení legislativnímu.
Ministerstvo dopravy nadále pokládá z hlediska bezpečnosti silničního provozu za nejbezpečnější takové řešení přechodu pro chodce, kde je provoz řízen světelnou signalizací.
V rámci okamžitého řešení navrhne resort dopravy takovou úpravu stávající vyhlášky, aby v místě křížení přechodu pro chodce s tramvajovou tratí bylo možné nově umístit vodorovné značení, kde zebru přeruší v místě tramvajové trati nápis: POZOR! TRAM! s výstražnými trojúhelníky před a za nápisem. |
EUROs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.1.118
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 10:21:18 |
|
http://www.uamk.cz/cs/index.php?option=com_content&view=article&i d=194:zebry-tramvaje-a-chodci&catid=3:newsflash&Itemid=50 |
Jindřich_peter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 10:31:54 |
|
Tommas: Díki, to jsem nevěděl...
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:18:15 |
|
Bylo by to i dost postavené na hlavu, aby se poslední vůz rekonstruoval na obousměrný. Nutně by musely přijít určité úpravy v projektech, zbytečná papírová vojna s drážním úřadem ... A jako "zkušební provoz" Pragoimexu máme i bez obousměrné kachny dost vozů v počtu jednoho kusu (jedné soupravy). Pro tento rok se počítá s začátkem kompletace druhého obousměrného Varia 3/2, které převezme roli 1508.
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 11:18:32 |
|
Nápisy ! POZOR TRAM ! se nám poslední dobou šíří po celé síti, což je bezesporu dobře.
,,Ministerstvo dopravy nadále pokládá z hlediska bezpečnosti silničního provozu za nejbezpečnější takové řešení přechodu pro chodce, kde je provoz řízen světelnou signalizací."
Tohle je sice hezké, nicméně v podobě světelných přechodů na Horní, Opavské či u energetiky z hlediska tramvajového provozu už tak nepoužitelné, natož ve větším množství.
Je takový problém řídit chodce podle tramvaje, ne tramvaj podle chodce, který si zmáčkne tlačítko, pak mu dojde trpělivost, přejde na červenou a tramvaj pak za půl minuty stojí a stojí a nikdo nepřechází (běžná situace na Opavské u polikliniky)?
Moje představa (ikdyž asi najivní):
Podle vyklízecí doby přechodu a podle max. rychlosti tramvaje v úseku před přechodem umístit v dostatečné vzdálenosti tramvaje ind. smyčku nebo jinak zjišťovat průjezd vozu (např. signál z blízké křižovatky). Chodec by pak nedostal volno pokud by byla tramvaj v úseku za onou ind. smyčkou. Neznám samozřejmě přesné požadavky na program signalizace z hlediska bezpečnosti, ale jen teoretický příklad:
Nechť je potřebná délka signálu stůj pro tramvaj, před kterou prochází chodec, 20 s. Tramvaj jede rychlostí 14 m/s (asi 50 km/h), pak vzdálenost od přechodu, ve které by měla být umístěna ind. smyčka je 14 x 20 = 280 m.
Tahle vzdálenost je v případě zmiňovaných dvou ,,nejotravnějších" přechodů na Horní a Opavské u polikliniky, kde se opravdu brzdí běžně z padesátky a opět se na padesátku rozjíží, reálná. U dalších přechodů, kde je obvyklá rychlost tramvaje nižší by se vzdálenost podstatně zkrátila, navíc lze použít synchronizaci s blízkými křižovatkami atd.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 17:00:45 |
|
ad Tommas: ono to asi nepůjde z jednoho docela primitivního důvodu a tím je prefernece tramvají před IAD. (viz Vřesinská). Ve směru na Opavu tím že má tramvaj zastávku Telekom škola se rozejde s volným směrem IAD a na přechod přijede o cca 30-45s později. Pokud by to mělo držet volno pro tramvaj tak zákonitě to musí zbrzdit IAD což se úředníkům nelíbí. Naštěstí ve směru na centrum jede tramvaj souběžně s IAD a na přechodu nečeká. Na otázku proč zrušili preferenci na Vřesinské se mi dostala odpověď že tam byly neúnosné fronty IAD a že v tramvaji sedí jen pár lidí. Takže vzhůru do svých aut,ty jsou preferované. Jen pro srovnání proč jezdím do práce raději na kole než MHD, cesta z domu do práce (od dveří po dveře) mě s MHD vyjde na cca 55 minut, naproti tomu na kole jsem se vším všudy za cca 35minut a ještě udělám něco pro svoje zdraví. Každý den ušetřených 40 minut času, to už stojí za to. Existovat preference MHD určitě by mi časově konkurovala,ale takhle když víc stojí než jede nemá šanci.
| www.helax.cz dance music radio |
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 17:59:37 |
|
Druhá věc pak je, jestli musí mít chodec volno zároveň přes silnici i koleje. Třeba u energetiky nemusí a myslím, že často ani nemá. Ideální jsou pak ještě přechody u zast. Třebovické nebo Telekom. školy (s překrývajícím se zábradlím mezi silnicí, chodníkem a tramvajovým tělesem). Otázka jestli by na takové řešení bylo u porubské polikliniky nebo na Horní dost místa (dostatečně široký travnatý pás mezi silnicí a kolejema).
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 18:15:59 |
|
"Bludiště" je asi nejlepší současné řešení pro přechod. V jiných případech by se dalo použít zúžení levého jizdního pruhu, popř úplné svedení doprava a zřízení ostrůvku z betonových zataras, kde by se chodec mohl bezpečně rozhlédnout. |
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 20. června 2009 - 20:42:05 |
|
OFF TOPIC: Barborka dnes na objednané jízdě.
Fotit mě baví. MHD Ostrava ---> http://www.ostravamhd.wu.cz
|
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6264
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 21. června 2009 - 19:48:22 |
|
Pokud to tu už někde bylo, tak se omlouvám, ale příznivcům nejen ostavských tramvají doporučuji tyto stránky. Je zde spousta krásných snímků nejen z tramvajového provozu...
Zde jedno malé lákadlo...
Zdroj: http://www.flickr.com/photos/robokubo/3647605134/ |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:01:32 |
|
Nedávno jsem v Ostravě potkal tuto trolejovou věžku a bylo mi divné, že nemá obvyklé čtyřmístné číslo. Pak jsem pochopil, že ty věžky mají dvojí čísla (např. 9297 = 60) a to delší bude asi jenom na dveřích. Může mi tedy prosím někdo znalý prozradit to druhé číslo? A proč vlastně máte v Ostravě to dvojité číslování?
|
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 18:48:49 |
|
Klv: nejsem si úplně jistý ale čtyřmístné číslo je evidenční číslo vozu, tedy stejné jako u tramvají,busů atd atd, a číslo 61 je podle mě volací znak v radiové síti tedy GGN61. Například dispečerská vozidla mají taky svá evidenční čtyřmístná čísla,ale na vozidle vidíš jen 3 nebo 4 nebo 5 tedy GGN3,GGN4,GGN5. Ale znalejší mě opraví,je to jen domněnka.(dispečerské jsou zaručené)
| www.helax.cz dance music radio |
|
QEW
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 19:49:33 |
|
Denny: Mám takové tušení, že v minulosti bylo 5 dispečerských aut, ne? Tuším, že to byly felicie. Proč jsou současné dispečerské vozy značeny od trojky? |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:12:16 |
|
QEW: co já pamatuju tak dispečerské vozy byly vždycky 3 a vždycky jako GGN3-GGN5.
GGN1 : základnová radiostanice - v budově ředitelství z toho vlastně dva dispečeři na sále, závislá trakce a nezávislá trakce.
GGN2: vozidlo vedoucího odboru řízení provozu (civilní provedení, záměrně nepíšu o jaké jde)
GGN3-GGN5: dispečerská vozidla, všímavějším jistě neuniklo že poslední číslice SPZ tedy RZ je shodná s volacím znakem.
GGN45: energodispečink
jinak rozklíčování GGN je moravskoslezký kraj,Ostrava, odvětví doprava
(Příspěvek byl editován uživatelem denny.)
| www.helax.cz dance music radio |
|
QEW
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.30.248.6
| | Odesláno Pondělí, 22. června 2009 - 20:58:13 |
|
Denny:Aha, tak díky. Ale pořád mám takové domění, že jsem kdysi (cca 1993-95) vídával felcky se žlutou jedničkou a dvojkou na boku. Možná neměly majáky.... A čtyřicet pětka tuším taky byla označená bez majáků....
Provozovny mají taky své GGN? |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 06:34:51 |
|
každá radiostanice má vlastní volací znak, tedy i radiostanice na provozovnách,smyčkách,technologických vozidlech, ti všichni mají specifické GGN, RDST v linkové dopravě mají volací znak GGN + číslo kurzu. Pokud jde o vozidlo MHD ale mimo výkon MHD tak se uvádí GGN+číslo vozu. Jo a GGN45 není vozidlo,ale energodispečer na sále centrálního dispečinku,takže vozidla energodispečinku budou mít vyšší čísla.
| www.helax.cz dance music radio |
|
Arašídek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:48:33 |
|
No co vím o těch volacích znacích tak je to asi takto:
GGN 123 - Tramvaje Poruba
GGN 124 - Tramvaje Křivá
GGN 125 - Trolebusy
GGN 126 - Autobusy Poruba
GGN 127 - bývalé Autobusy Fifejdy
GGN 128 - Autobusy Hranečník
je to z jízdního výkazu, tak dooufám, že je to správně.
| Když zi začne harašit, pomůže ti Arašíd :-) |
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:08:08 |
|
Tuto diskusi nesleduji, tak se omlouvám, zdali se to tady už někdy dříve neprobíralo, ale jsem líný hledat, a tak se raději zeptám.
Dopravní podnik dneska dostal přiklepnutu dotaci z ROPu na modernizaci vozového parku (http://www.rr-moravskoslezsko.cz/rop/ostrava-a-opava-obmeni-vozov y-park-mhd-pomuze-260-milionu). Zaráží mě na tom skutečnost, že peníze by měly přijít i na rekonstrukci "23 nízkokapacitních tramvají". Co já vím, tak prachy z EU jsou pouze na nové věci, a tak si říkám, že jde možná jenom nějaké zjednodušení pro plebs.
Nezná někdo z místních znalců detaily? |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:21:23 |
|
Zghk:
Plzeň taky dostala peníze z EU na rekonstrukci tramvají a vznikly K3R-NT. |
EUROs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.135.1.118
| | Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:39:11 |
|
http://www.novinky.cz/krimi/172035-nocni-tramvaj-v-praze-srazila- muze-byl-na-miste-mrtev.html |
Petrof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 25. června 2009 - 19:52:16 |
|
Kolik skořápkových T3 ještě po Ostravě jezdí kromě 759 a 767?
Fotit mě baví. MHD Ostrava ---> http://www.ostravamhd.wu.cz
|
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2218
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:14:55 |
|
Všude ticho po pěšině a zatím takové změny, zrovna tenhle system se mi na Ostravě moc líbil
Ostrava: 2009 Tento rok je ve znamení vymírání sedmistovek
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5232
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:35:34 |
|
MayG: A dopr... Taková super specialitka... Ale je fakt, že to problémy dělalo...
|
Tommas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 722
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:42:14 |
|
Teda nepříjde mi, že by byly označovače až v tak špatném stavu. Stejně se při poruše vyměňují, nebo už se nevyrábějí?
No to bude kalamita, jak si, dejme tomu, první měsíc bude každý druhý cestující stěžovat řidiči, že mu to označilo aktuální čas místo platnosti.
| Klasické T3 = nejlepší současné vozy. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5233
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 12:43:34 |
|
Tommas: Vyrábějí, stále se vyrábějí.
|
Haki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 13:21:53 |
|
Jenže to není vůbec problém označovačů. Pokud je trošičku vypsaná páska tiskárny, černá je tak na 90% a označovač již tu černou prosvítí a typ jízdenky se špatně vyhodnotí. Chce to i skoro dobrou pásku už vyměnit.
-- EDIT --
A ještě jedna novinka, asi ještě nevyšla tiskem. 24 hodinová jízdenka platí pro 5 osob v období 1.7. až 31.8. denně. Od září už jen klasicky o víkendu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Haki.) |
Q
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.18.66
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 13:45:38 |
|
Dnes 7.45, Nová Ves vodárna, linka 7, přelomený sběrač.
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3902
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 17:56:38 |
|
Haki : Ale ted o CZ raildays sem reklamoval i klasickou 24h jizdenku. Cvikac mi ju uznal za neco mene nez hodinovou. A nebyla z automatu.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál. |
|
Hlučíňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 18:31:55 |
|
Taky se mi to stalo s 60 minutovou jízdenkou zakoupenou v prodejně - označil ji na 45 minut.
Naštěstí se v tomto případě jde orientovat podle vytisknuté minuty označení.
To se zas budou po změně (hlavně v průběhu změny) systému cestující divit 
(Příspěvek byl editován uživatelem hlučíňák.) |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5236
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 21:47:36 |
|
Jindřich Peter: Když se neumíš vyjadřovat, tak se laskavě nevyjadřuj. Díky.
|
9001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 26. června 2009 - 21:53:45 |
|
Upřímně, kdo používá jízdenky? Obyvatelé, trvale dojíždějící mají lítačky. A ostatní si zvyknou, když k tomu bude rozumná informace. Davy na kabinu řidiče bych opravdu nečekal |
Hlučíňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 20:25:14 |
|
Já osobně používám jízdenky hlavně kvůli toho, že díky neschopnosti KODISu už od začátku integrace Ostravska sjednotit JŘ Veolie a DPO, jezdím do práce na každou směnu jinudy (a dost na kole). Měsíčník my mě stál cca 1200/měsíc, jízdenky kupuju za 500/měsíc.
OT: Například dnes jsem vzdušnou vzdálenost 10 Km jel s přestupy 70 minut. No kdyby nepršelo, zabere mi to 25 minut jízdy na kole. Takže pak se nedivím, že značná část Prajzské jezdí do práce auty a to i přes týden, kdy nějaký interval a spoj v určitou dobu (narozdíl od IDS JMK) by člověk hledal marně. Doba se mění, pracovní doba taky, ale Veolia zůstává jízdními řády stále ČSAD Ostrava.
Ostravák: dík, opraveno 
(Příspěvek byl editován uživatelem hlučíňák.) |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5237
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 27. června 2009 - 20:28:20 |
|
KORDISu? Snad KODISu...
|
Wanizator
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 11:36:43 |
|
Pro oživení: Kdo si chce počíst o LF2+ a shlédnou fotografie, nechť zavítá zde.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 13:08:59 |
|
Co znamená ten menší průměr kol 700 mm???
Těch 8 měsíců snad netrvalo vůz vyrobit, byla v tom i konstrukce. |
Kuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.18.66
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 13:58:06 |
|
- Nic neznamená, už to tam není...
- Montáž již připravené konstrukce a kompletace vozu trvala 8 měsíců,... - O.K.
Dík. |
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 14:11:42 |
|
Nemá "brněnská" verze Varii čtyřdílné dveře ? |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5239
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 14:16:21 |
|
Jmb: Má...
|
Kuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.18.66
| | Odesláno Neděle, 28. června 2009 - 14:27:14 |
|
Ou, lak stejný - pardon, má tam být MOCKBA. Dík |
