Archiv do 24. června 2009

Autor Příspěvek 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:31:40       Ale princip je, že při M22 tam večer nemá co dělat nejen 19, ale ani 26, to je fakt šílenej luxus. Když budu mít M26, tak velmi pravděpodobně bude končit na Radošovické, takže proti dnešnímu stavu to nebude luxus, ale naopak úspora. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6121 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:47:28       MŠ: Z tý P6 je to úplně jedno. Jaxme se přesvědčili, 8 koluje z Břevnova přes Podbabu na Evropskou a nic se neděje, ýádný bouře nebo petice. nic. Kdyby se prohodila 22 a 18, asi by se taky nic nestalo. Pravděpodobně by mohla 1 jezdit do podbaby a 15/25 na Petřiny. Čili bych MŠ ty směry nepřeceňoval. Zopakuji ti ty sprostý slova, co bys neměl používat mezi náma slušnejma lidma: Proklad, přestupní vazba, směrová nabídka. Milky, MŠ: Tramvaje v Praze maj především neskutečně volný jízdní doby a laxní řidiče. Pokud řidiči nevadí čekání v ranní špičce za popelářem 3-5 minut, tak není něco v pořádku. Pokud se sjedou dvě tramvaje stejného nočního čísla v jedné konečné (nebo 5 minut cesty před ní se potkaj) podle JŘ, neni taky něco dobře. Francouzská: Kdyby bylo po mym, bude tam 7 z roku 1978 v int 2-3 a v Jugoslávský pěší zóna Budoucnost patří bagrům! Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 553 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:47:48       Zatímco u přímé linky mohu čekání eliminovat tím, že znám jízdní řád. "Mařka, nechoď ještě domů, ještě mě 17 minut líbej, jede mi to ve :34" 1442 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 14:57:54       K diskuzo o NT a jejich linkovému vedení: Tak se konečně, (ne)vážení, přestaňte dohadovat a vzájemně se očerňovat, vypněte počítač, zvedněte prdele ze židlí a koukejte pro to něco udělat...petice, vstup do řad DP či cokoliv jiného...jen už nekecejte zpoza počítače.... Omlouvám se, ale sporostého slova možno užít na místě nezbytně nutném...a zde to je více než nezbytně nutné.... SpoJBus s. r. o. forever! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 15:22:54       Gabuliatko: Některým lidem (nejsou to žádní tramvajmaniaci) nedělá potíže chodit z domu přesně na jízdní řád, než by někde čekali na zastávce nebo dokonce na přestupech (v centru často uprostřed žebrajících bezďáčů) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 16:33:27       přestupní body Vzdyt to jsem psal, ze je zasadni vec, ktera se musi resit v prvni rade i vice zastavkami. luxusním špičkovém intervalu 8 minut, podvečerním 10 minut, večerním 15 minut a polonočním 20 minut že každý řidič by měl už dávno mít v hlavě jízdní doby, někdy se fakt divím stylu jízdy PROČ? Proč nemůže mít to geniální zařízení, co mají busníci? Který směr je více důležitý? Tím, kterým jezdí víc lidí. Slyšel jsem i názor, že používaný typ pražských kolejí (se žlábkem) nedovoluje plynulé a nekodrcavé průjezdy. tak proč se používá, když nedovoluje? nedělá potíže chodit z domu přesně na jízdní řád A dalším nedělá problém se vykašlat na to řídit se podle jízdního řádu... Francouzská: Kdyby bylo po mym, bude tam 7 z roku 1978 v int 2-3 22 se 135 tam v pohodě postačí, až se nakoupí kloubové autobusy Stále se tu řeší stejné světové problémy Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6124 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 17:46:03       Klavírista: Kloubusy se nanakoupí, SOR je nedělá. Budoucnost patří bagrům! Martin_pavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 17:56:04       Dovolte malé sovnání. Už jsem to psal v Budějovické diskuzi, ale tam se moc lidí sem pravidelně chodících nepodívá. Pro stručnost jen krátce: Pokud v Praze někdo nadává na souběhy, nechť se přijede podívat sem do Budějovic a večer uvidí doslova kolony v jeden čas a pak půl hodiny nic. A naopak, pokud v Praze nadáváte na stav vozidel, tak přijeďte vlastě taky. Uvidíte, že jde mít vozy čisté, upravené, provozuschopné a cestujícímu příjemné i když nejsou nejnovější. Prostě každé město má něco. Ale s těmi souběhy jsem si v Praze myslel, jak to není špatný a teď si tak říkám, jak to jezdí v matičce měst skvěle rozložené. Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 17:56:48       Káem: Kloubusy se nanakoupí, SOR je nedělá. Kloubusy se koupí, SOR je dělá. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 17:57:09       A s čímpak tedy vyhrál VŘ? A copak to jezdí v Nitře? Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 19:43:59       Chodívám kolem smyčky Nádraží Hostivař a čtením příspěvků v tomto vláknu a Optimalizaci jsem došel k závěru, že drtivá většina problémů současné podoby 22 vzniká na jejím hostivařském konci. Fakta vidím takto: -Uznávám, že 22 konvojuje; stává se, že na smyčce po 10 minut nic není. -Každá pozorovaná souprava veze v Zahradním městě méně, než 10 cestujících. -Na metro se jezdí autobusy, vzácně 26; s 22 nemá smysl z Hostivaře jet dál, než na Čechovo nám. -Je však potřeba zachovat nějaké spojení do Vršovic kvůli úřadům. -Ukončení části spojů 22 na mezilehlé smyčce neřeší sjíždění linky. Zdá se mi, že by bylo vhodné ukončit celou 22 na Kubánském náměstí (šlo by i Čechovo, ale pak by bylo nutné popuravit i 4 nebo 6) a do Hostivaře poslat třeba 24. Tato úprava 22 zpravidelní (dokonce by bylo možné ještě zkrátit interval a se zavedením pátěřní 10 zrušit 4 a 6,) a v Hostivaři to nebude tolik bolet. "Wenn ist das Nunstück git und Slotemeyer? Ja! Beierhund das Oder die Flipperwaldt gersput." Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.6.38 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:11:30       RE Kaem: Pokud sory nejsou kloubové, tak co je teda tohle? SOR NB 18 Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.6.38 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 20:33:47       Re MŠ: Když 4 odpískáme a na Francouzské budeme potřebovat posílit, fajn,.... Ta 4 je tam potřeba, protože když se stane to co tuhle sobotu kolem 16:30 v oblasti Národní Třída, kdy cca 15 minut nejelo nic směr Karlák, tak těm lidem na Francouzské a Moskevské jela aspoň ta 4. V tu dobu výluka Václavák a Most Legií, takže to zastavilo i 24 a ve Vršovicích zůstala pouze 4 a 7 a okolí Slávie jen 7 a busy. Kdyby 4 nebyla tak jim tam nepojede nic. Taky bych uvítal kdyby 135 ve směru z centra zastavila také v zastávce Jana Masaryka. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 22:13:18       Pokud z Francouzské zmizí linka 4, tak to holt tady budou muset umět zastavovat autobusy 135 a možné je i prodloužení 101. Martin Šubrt: Mezi nádražím Strašnice a Vinohradskými hřbitovy ti bude vždy jezdit M26 a metrobus 188, tahle relace bude zrovna bezproblémová nejméně do rekonstrukce železniční tratě... mmch, proč stejné téma paralelně diskutujeme i v optimalizaci? Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2387 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 22:38:20       "Kloubusy se koupí, SOR je dělá" Hele tohle nedělejte, v Country rádiu to přeci vědí líp... "Teď ty 3,14,24, když se stane něco v Ječný, tu křižovatku objedou?" Ale no samozřejmě, proč ne. Sice je to dost blbej příklad, ale budiž. Pokud se mi stane nehoda na budoucí M3 v Hloubětíně, tak než se odstraní nemam do Modřan ani kolo, zatimco když se zasekne 3, pořád to vykrejvá 17. "Některým lidem nedělá potíže chodit z domu přesně na jízdní řád, než by někde čekali na zastávce nebo dokonce na přestupech." Nebál bych se ani použít slovní spojení "většině lidí". Jakmile je v něčem pravidelnost, generuje to určitý stereotypy. Dělam do 15:30, takže přesně vim, že MOJE LINKA jede 15:35, totéž ráno - já třeba už dvacet let chodim na spoj v 5:47 +-... A rozšiřuju seznam sprostých slov o: "jezdí furt", "silný směr" a "páteřní linka". Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2009 Odesláno Úterý, 23. června 2009 - 23:59:10       Některým lidem nedělá potíže chodit z domu přesně na jízdní řád, než by někde čekali na zastávce nebo dokonce na přestupech." Nebál bych se ani použít slovní spojení "většině lidí". To je totálně mimo realitu, možná začnete uvažovat jinak, až se všimnete, že se doba změnila. Já neříkám, jestli k horšímu nebo k lepšímu, ale je to jinak. Taky bych uvítal kdyby 135 ve směru z centra zastavila také v zastávce Jana Masaryka. To zastaví brzy, jen co se zruší 4 a to v obou směrech a to i v Krymské/Ruské. Sice je to dost blbej příklad, ale budiž. Příklad, jehož obětí denně jsem. Pokud se mi stane nehoda na budoucí M3 v Hloubětíně, tak než se odstraní nemam do Modřan ani kolo, zatimco když se zasekne 3, pořád to vykrejvá 17. BLbej příklad. V MOdřanech je dnes 3,16,17 (někdy 21). Když zavedu M3, tak tam ta 17 ve standardním intervalu (pásmo Braník) zůstane. tak těm lidem na Francouzské a Moskevské jela aspoň ta 4 no a pak tam zůstane aspoň ta 135, časem kloubová aspoň nepojede poloprázdná Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 00:05:55       nádražím Strašnice a Vinohradskými hřbitovy ti bude vždy jezdit M26 a metrobus 188Přesně, je jen otázkou času, kdy se provede "vynález" (zatím nikde nepraktikovaný, Praha bude mít světové prvenství) zastavování busu v zast.Vinohradské hřbitovy. M26 bych pak možná pásmoval už na Olš.hřbitovech Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 06:30:23       "V Modřanech je dnes 3,16,17" Opravdu ? "Když zavedu M3, tak tam ta 17 ve standardním intervalu (pásmo Braník) zůstane" Opravdu ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 07:31:33       Klavírista: Mimo realitu jste se svými metrolinkami vy tady - nejste klasický vzorek cestujících. Zatím na to žádná radnice neskočila a nenechala si rozbít dopravní vazby. Tramvajová síť v Praze se léta vyznačuje tím, že na konečnou nebo alespoň do části větve jezdí 2 linky (chcete-li třeba metrolinky) a nahradit to jednou linkou je pochybné novátorství. To ani moc nezměnilo metro, které navíc jezdí na hranici kapacity a moc experimentů bez dalších investic nesnese. Druhá věc je, že při současné politice města investovat nesmyslně do nových projektů a omezovat peníze do stávajícího provozu, koncepci metrolinek jako úspornému řešení (lze plynule regulovat prodloužení intervalů, obracet před koncem trasy) nahrává. Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 08:54:53       Demon3: ona ta 16ka jezdí do Modřan, jen se furt ti xsidlove šalinářští otáčejí na Nádraží Braník Jděte si místo k-reportu obhajovat metrolinky na zastávky mezi cestujcí, zejména tam, kde opěvovaná metrolinka kvůli železárně na druhém konci města už 15 minut nejela a žádná jiná linka to tam nejistí osvědšenost je jiný termín pro zastaralost.... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6125 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 09:14:49       Demone, zřejmě začnu na tvé povolání zcela bez souvislostí s tématem upozorňovat také a na serverech o kterých ani netušíš , že existují. Ber to jako poslední varování před zásahem. Vrať se ke svému normálnímu primitivnímu slovníku jako že jsem blbec a podobně. Kloubusy: Inu nemůžu rozumět všemu, stačej ty tramvaje. A kupuje DPP od Soru opravdu kloubusy nebo jen standardní? ad ML: Argumentovat mimořádnými situacemi proti ML je zbabělé a demagogické. SAMOZŘEJMĚ že v případě metroliknizace zůstanou i NAPAJEČE, umožňující doladit požadovanou kapacitu zcela přesně. Řešení v případě "železárny" je v opereativním dispečerském řízení. Ani to že by 188 mohla zastavovat u vinohr. hřbit nabo 135 v Krymský neni nic zvláštního - ani jedna nejsou rychlíkem nebo překryvnou linkou. 218 bude taky zastavovat Nad Džbánem a 147 v Lotyšský. Borovička: Dvě linky tam jezděj prostě proto, že interval každé z nich samostatně je neúnosný. Kdyby tam jezdila jedna s polovičním, NIC BY SE NESTALO. Budoucnost patří bagrům! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 09:30:14       Kdyby tam měla jezdit jedna s polovičním intervalem, tak tam jezdí v sólech. I taková doba tu byla - asi ne všude ji zařili - ale do toho jezdila vždy i ta druhá nebo i třerí linka. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6129 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 11:00:40       No a právě ta druhá nebo třetí linka tam nebude. To je ten rozdíl. Prostě se začne říkat: Jede tam tramvaj a nebude se zkoumat jaká, tak jako se již 35 let říká: Jede tam metro a nezkoumá se jestli A,B,nebo C. jedině tak tramvaje získají pověst srovnatelnou s metrem. Budoucnost patří bagrům! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2392 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 11:44:13       KM: Asi si mě s někym pleteš, ale na to máš nakonec nárok... Já nikoho blbcema netituluju a tvoje povolání je mi šumák. Kloubusy samozřejmě od SORu kupujem, mediema to i několikrát proběhlo, tak bys to možná moh vědět (bez narážky na tvoje povolání...) Argumentace MU je zcela v normě, bohužel jsou na denním pořádku (a dal by se použít i kratší časovej termín než den). Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5747 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 11:48:12       Káem: DPP kupuje od SORu 465 12metrových, 235 19metrových a 20 19metrových hybridních. Vzhledem k tomu, že VŘ na 720 autobusů se v médiích probírá již přes rok, divím se, že jsi na to ještě nikde nenarazil. Ostatně, já pořád tvrdím, že ty nežiješ v Praze. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 11:50:19       218 bude taky zastavovat Nad Džbánem a 147 v Lotyšský. Souhlas. Kolejová doprava by měla být vždycky ta rychlejší a páteřní, která bude nasávat cestující z autobusových napaječů (nasávací efekt doufám pořád není sprosté slovo). Současný stav, kdy autobusy jedou na Evropské expresně a tramvaje se vlečou, je špatně. Kdybychom zrušili tramvajové zastávky Vozovna Vokovice, Nad Džbánem, Hadovka (možná i Thákurova), tak 218 zastavíme Nad Džbánem a u Vozovny (a ukončíme u Nádr. Veleslavín nebo na Bořislavce); autobusy od Jenerálky zastavíme na Hadovce a na Thákurově. 119 by holt zůstala protože letiště... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 11:51:59       Káem: Ano kloubove budou a ma byt i 20 hybridnich. To je teda hanba Ty takovej velikan a nezna kloubovej SOR. Navic kdyz jeho prvni prototyp byl v Praze a krouzil bez cestujicich na 139. Jeho druhy faceliftovany prototyp byl v Praze k videni take. U CSAD SC na lince Praha,Holesovice-Melnik. Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6130 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 12:16:02       Ale nojo s těma kloubusama furt, sem těch pár kousků přehlíd. O VŘ vim, ale detailně sem nezkoumal co to bude za exempláře. Busy jsou pod mou rozlišovací schopnost (mimo 177) Když už jsem u těch kapitulací, tak přiznám že nadcházející změna 8 a 15 je hodně proti mnou prosazované koncepci (3 měla bejt ML, od balabenky na St.Hl. měla stačit 8 a je divný že si P7 zase dala sebrat spojení horních a dolních holešovic a buloffky - leda že by se ještě prohodila 15 a 25 orteňák x tržnice). jedinym kladem je oslabení úseku Balabenka-vysočanská o jeden vůz... Budoucnost patří bagrům! Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1647 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 12:19:44       218: No tomuhle argumentu nerozumim: 218 a 119 jedou zdaleka, tudíž na úseku DŠ-DE tvoří rychlejší vrstvu. Navíc nejsou k dispozici ani autobusové zálivy ve vhodných polohách. Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 12:23:37       218: Opravdu je situace na Evropské špatně? Opravdu by se cestující z tramvají měli přesunout do autobusů? --> zvýšení počtu autobusů, --> zhoršení životního prostředí, --> prodloužení jízdních dob (ucpaná evropská). A kdo by těmi tramvajemi jezdil? Cestující do dvou zastávek kdesi nad Kulatákem? Nezlobte se, ale to je naprostý nesmysl. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 12:35:48       MŠ: A já pořád, kvůli komu musíme zastavovat mezi Krematoriem a Želivského. Prosím tě, nemohl by ses přestěhovat. Ad ujíždění a nepřesnosti v JŘ tramvají: Zasadní problém je v tom, že si někteří myslí, že tramvaj musí jezdit jako metro. Je takový problém zakomponovat do své vědomostní výbavy skutečnost, že tramvaj může odjet ze zastávky o 2 - 3 min. dřív a tomu přizpůsobit své jednání? Nebo zkuste navrhnout DPP, i při vědomí, že jízdní doba mezi zastávkami není nikdy celá minuta, aby z každé zastávky odjížděla tramvaj v celou na svůj čas. Jak pak chcete využívat jízdní kvality moderních tramvají, možnosti rychlé přepravy, plynulost a jiné požadované parametry dnešního ceastujícího? A nebudou se tramvaje v zastávkách, když v každé každá tramvaj bude čekat na svůj odjezd v celou minutu, zdržovat? Zkuste to navrhnout DPP (např. Káem), jak to má podnik udělat, abyste byli 100% spokojení. Není lepší počítat s těmi 2 - 3 min.? Co se týče tlačítka na rekuperaci u 14T, tak i když mám jen kurs a od té doby jsem se na ni nedostal, tak nám bylo řečeno, že se musí mačkat při jízdě přes trolejový kontakt výhybky a při jízdě přes sekci, a to i při jízdě ve výběhu, nejen při brzdění, kdy se vrací proud do sítě. Automatické zavírání dveří funguje tak, že když po otevření dveří v délce 5 sekund nikdo nevystupuje ani nenastupuje, dveře se automaticky zavřou. Tlačítkem lze tuto automatiku vypnout a zavírání pak ovládá řidič. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Kritika znamená pokrok. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 13:02:52       KM: Ty to nechápeš. Přece M3 bude a právě proto musí nejdřív 8 přes Nádr. Libeň. Dělostřelecká příprava, víš :-). Přece by bylo divný, kdyby z Karlína jezdila jedna linka na Bulovku, jedna k Nádr. Vysočany a po M-revoluci jela 2x častěji linka k Nádr. Libeň :-). Se to musí připravit, ne :-). M3 prostě pojede Karlínem. Z Palmovky na Stros budeš mít M1, ze Strossu na Masaryčku M26 a tam už tu M3. Co bys chtěl? :-) Jinak oslabení Svobodárny o 1 vůz je taky dělostřelecká příprava :-). Tentokrát na M1. Štve vás to oslabení, fajn, vůz vám zase přidáme, hle vidíte jak jsme hodní :-). Chytře to dělaj chlapci Ropidí :-). Stejně jako pořád nevěříš té přípravě 16 na Kotlářku :-). Milky: Já jsem ochoten tolerovat nadjetí o 30 sekund. To opravdu jízdní doby nemmusí vyjít. Ale 3 minuty, to je fakt děs. A ze 3 minut udělá 1 minutu blbě nastavená jízdní doba a 2 minuty řidiči. Nikdo nechce, aby se odjíždělo v celou. Ale aby se jelo trošku normálně. Běžné je na kontrolním bodě 2 min čekačka, pak plná jízda o pět zastávek dál zase dvě minuty čekačka. Viz Olšanská - Želivského. Oba pevné cykly, jeden s vloženou fází, stíhám čočky na poslední chvíli, ještě vlítnu před obyvykle zpožděnou 11 a zas to odčekám. Je můj čas a už zase letím k vozovně a už Nad Primaskou jsem zase -2... Každý den tyhle styly jízdy pozoruju, nejméně třetina řidičů takhle jezdí. Ale většinou tak stresují sami sebe. Já to chápu. Jsem svázanej kontrolními body a za nimi to chci trošku pustit... Ale někdy je mín víc :-) Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6133 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 13:38:34       Milky: Spíš bych byl pro utažení jízdních dob - takže muj návrh tu je. Kde je kontrolní bod pro 17 kolem Strossu, když jede z Výstaviště? Řidič tam byl včera o dvě minuty dřív, milostivě počkal minutu a pak odjel. Určitě pak čuměl u ND tak tři minuty. V případě nesnesitelných 20 min. intervalů a prokladů bych toleranci víc jak 0,5 min nedovolil. ono při tvé tezi tolerance 2-3 minuty a ještě světovém prokladu 8/12 vyjde pak klidně 5/15 a to si mužete strčit za klobouk. MŠ: Vidim, že přijal mou teorii "vytvořit krizi a pak řešit" Supr, jakýsi mibl z železniční diskuse s ní operuje taky :-) zase Milky: Může řidič "shodit" už navolený (svítící) tlačítko na otevření dveří? Budoucnost patří bagrům! Martin_pavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 14:24:19       Před časem se tu prbíralo ujíždění při přestupech, tak bych dal jeden příklad sice ne z tramvají, ale zato lepší asi nenajdu: víkendový Kačerov a linky 106/139/170 -> 113/114/189/215. Podle JŘ se jede ve stejnou minutu, ale praxe je většinou taková, že nejdříve odjedou linky, které na Kačerově začnají a do minuty na to přijedou 106 nebo 139/170. Nevím, na co jiného než na metro navazují linky vyjíždějící z Kačerova. Proklady mají taky jen samy mezi sebou, tak snad není problém je posunout +1 až 2 minuty. Lidi z metra minuta navíc nezabije a lidem z BUSU to ušetří 14 minut. Mám vlaky stále rád, ale České dráhy se snaží ze všech sil, abych je rád neměl. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 14:24:49       Když jsem u těch SORbusů, tak byla pouze uzavřena soutěž. Dál se nepohlo ani kolo, protože zrovna tady se šetří, a pokud se to někomu nelíbí... ať si to přečte o diskuzi vedle - zrovna se tam diskutuje o vazbách v dpp. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 14:26:05       MŠ: přesně tak. jen mi nejde do hlavy, proč ropid rovnou neprohodil i východní konce 1x15 a proč 15 nejede 2xT. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6134 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 15:00:34       pawel: protože s tim stejně nikdo nebude jezdit. Budoucnost patří bagrům! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 15:27:55       KM: blbost. přečti si znovu příspěvek MŠ, kde ti ty změny vysvětlil. jak říkala naše profesorka fyziky: příště lépe! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 15:28:12       Pawel: Protože dokud není otevřená Letná, tak to na 15 ze Špejcharu na dvojici není. A do té doby není moc vhodné vést na Spojovací 15 v sóle, zvláště, když by se mohlo stát, že M10 vznikne ještě do doby, než na 15 dvojice budou. A Ohrada - Palmovka postavená na sóle+M10 není ani pro Ropid lákavá představa. Ta dvojice na 15 bude pak trošku snesitelnější. Mimochodem, šotouši honem, čas linek 8 a 25 se začíná počítat na měsíce a pak bude nutné jim udělat pá pá :-). I když o fous později, než totéž potká 16 a 19 :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 16:19:05       Dakob: 218: Opravdu je situace na Evropské špatně? Opravdu by se cestující z tramvají měli přesunout do autobusů? --> zvýšení počtu autobusů, --> zhoršení životního prostředí, --> prodloužení jízdních dob (ucpaná evropská). Můj návrh směřuje přesně opačným směrem: a) cestující by se měli přesunout do tramvají, které budou rychlejší (ideální by bylo zkrátit k tramvaji i 119) b) dojde ke snížení počtu autobusů (na Evropské by ubyla 218, počet ostatních busů by zůstal stejný, jen by zastavovaly) c) životní prostředí by na tom zůstalo asi stejně (jediné zhoršení je častější zastavování a rozjíždění busů, ale to se stejně děje na semaforech) d) došlo by ke zkrácení jízdních dob (tramvaje); u busů k prodloužení, ale to by mělo právě donutit lidi přestoupit Ale obecně situace na Evropské tak špatná není, a koneckonců je to asi úplně jedno. Jen mi současná situace přijde nesystémová: rychlou vrstvu by měla obstarávat kolejová doprava, když už ji tady máme, a vymetat prdele, které frekvenci na tramvaje nemají (Hadovka atp.) by měly busy. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 16:23:04       218: také mi to připadá systémově špatně. asi jako když tram staví na plzeňské na každé mezi a na barrandovské větvi na zastávkách hlubočepy nebo ČSAD smíchov. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:18:31       Na KN směr I.P.P. právě 8503 se zadní orientací X6, zbytek jsem neviděl, copa to je? ;-) Vysmátý červen s Andy, esama, banánama a 30tinama. :-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:30:12       Aha, koukám, že diskuze pokračuje směrem - Na metrotramlinky patří jen metro zastávky. To zase vidím na nepochopení trendů od zaostalejších šotouš. Já třeba tramvaji pořád říkám Pouliční dráha .-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1670 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 17:51:02       Borovička: V centru má tramvaj jako "pouliční dráha" určitě význam, tam je to i žádoucí, ale na radiálách by měla (podle mě) spojovat obydlené oblasti pokud možno co nejrychleji s civilizací (na příkladu Evropské je to spojení Červeného Vrchu s Dejvickou). Moje představa ideálních tramlinek je takováhle: Po radiále (v rámci možností separované od automobilového provozu) odveze RYCHLE cestující k nejbližším stanicím metra, potom se procourá s lenochy centrem (tam ať naopak staví často) a pokračuje po jiné radiále znovu co nejrychleji na jiný konec města. Do míst, kde se střetávají tyto metrolinky, metra a návazné autobusové linky by měly být soustředěny komfortní přestupní terminály. Dovedeno k dokonalosti by na každém z nich mělo být velké informační centrum s předprodejem jízdenek po celou dobu denního provozu (tedy žádné jednookénkové kukaně na každé stanici, s provozní dobou 7-12,12.30-17.00,17.30-19.00) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 18:23:51       Milky: Ještě k těm jízdním dobám a odjezdům. Podle posledního DP kontaktu se nám digitání sloupek s odjezdy, co už je nějakou dobu před budovou DP, rozleze na nějakých 200 zastávek, už se prý vyrábí. Vzhledem k tomu, že by byl nesmysl, aby tam byl digitálně pevný údaj z grafikonu, předpokládám, že se počet kontrolních bdů podstatně rozšíří. Tedy možná kontrolních bodů pro ten info-systém, přece jen řidiči si budou asi dále moci jezdit, jak chtějí :-). Takže asi bude obvyklé, že na některé zastávky bude systém hlásit odjezd za minutu, ač podle papíru dole bude za tři :-). 218: No já nevím, ale na Plzeňské až po Poštovku jaksi nevidím možnosti moc zastávek rušit :-). A Evropská taky nemá po Hadovku zrovna zastávky na každém rohu, ale pak už jsou potřeba. Ovšem skutečně můžeme z metrolinek udělat rychlíkové linky. Někde prostě nebudou stavět a připrcávky pošleme za nimi, aby ty rychlíky nebrzdily :-). Pořád vidím jasněji ty světlé zítřky :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 18:49:58       Martin Šubrt: No, na Plzeňské zrovna ne, ale chyba je tam v tom, že páteř tam staví všude a z celopražského pohledu nepodstatné připrcávky (167, 191, 217 a další) to projíždějí jako rychlík. To je jako kdybych na trati Pha-Pce stavil s mezinárodním EC v Běchovicích, Klánovicích, Úvalech... a ešus by měl první zastávku až v Kolíně. Takže: buď si přiznáme, že tramvaj je taky připrcávka, pak ať si staví všude, ale nehraje si na páteř (tj. nejede dál než k nejbližšímu metru), nebo se pokusme z tramvají vytvořit nějakou podpáteř doplňující metro v chybějících směrech. Současné lavírování tramvají přesně uprostřed způsobuje, že neplní uspokojivě ani jednu funkci (a tak by se mohlo snadno stát, že by někdo spočítal, že nakoupit 2000 nových kloubusů vyjde levněji, než pořád flikovat ty rozbité tratě s nespolehlivými tramvajemi ;-)). Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Kasme Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:27:00       a je to tady Libeňský most (12, 25) od 1.7.2009 do odvolání 12: * změna trasy (zkrácení): SÍDLIŠTĚ BARRANDOV - ... - Ortenovo náměstí - U Průhonu (Z) - DĚLNICKÁ * všechny spoje pokračují ze zastávky Dělnická jako linka 25 do zast. Špejchar 25: * změna trasy (zkrácení): ŠPEJCHAR - Sparta - ... - Pražská tržnice - Tusarova (Z) - DĚLNICKÁ * všechny spoje pokračují ze zastávky Dělnická jako linka 12 do zast. Sídliště Barrandov Důvod: špatná statika mostů v ul. Libeňský most v Praze 8 Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1228 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:43:23       Martin Šubrt: Každý kontrolní bod nemusí být uveden v jízdním řádu ;-) však i nyní je spousta míst, kde je maják Dorisu, ale nepočítá se zde předjetí/zpoždění tramvaje. Klavirista: Také jsem si všimnul, že se doba změnila Už rok a půl dojíždím ze svého bydliště do stejného zaměstnání na 6. hodinu ranní. První půlrok jsem jezdil tramvají v 5:21 a vše jsem stíhal v pohodě. Jenže pak si někdo pohrál s grafikonem metra a musel jsem začít jezdit v 5:11. Bohužel nyní si někdo ještě pohrál s proklady a od 1. července budu jezdit do práce už v 5:06. Za rok a půl se pro mne prodloužilo cestování do práce o čtvrt hodiny, a začínám se děsit kam to ještě půjde dál... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:48:31       Nechte hlasovat lidi nohama. Kolik z nich z připrcávky pokračuje dobrovolně přes centrum. A 2000 autobusů znovu do centra - doba je asi jinde. Stačí když na radnici konečně přiklepnou alespoň nejzoufalejší obnovu autobus parku pro ty připrcávky na sídlištích k metru. Krtek11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 8-2008 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 19:55:53       Milky: Vrely dik, jeste neco, na jakem principu funguje automaticke otevirani dveri? P.S. Sorry za abscenci diakritiky, ale v dansku si s ceskou gramatikou hlavu nelamou. Skype:CZkrtek11 ICQ:438187387(krtek11) mail: krtek11@spoluzaci.cz Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 20:23:16       Autamatické zavírání dveří. Infrazávora v úrovni kotníků. Nicméně jet za řidičem který tento systém využívá tak rozhodně o dvě minuty napřad nejste, ba naopak o 10 pozdě. Osobně jej využívám trošku k urychlení nástupu, protože když začne kvičet bzučák u prvních dveří kde nikdo 5 vteřin nešel u ostatních to skvěle popožene kaštany bo se začnou bát že jim to zavřu před čumákem a jak poslední zaleze zavírám centrálním zavíráním. Asi jsem z jiného světa. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 20:59:52       Kasme: Takže od 1.7. zavedeme na Libeňský most 15, která tam teď nejezdila a naopak vezmeme 12 a 25, ale 1 a 3 ponecháme. A je ještě vtipné, že nějaké info o změnách je v prázdninách, nějaké v trvalých změnách a nějaké v mimořádnostech... Já teda nevím, ale už se v tom taky ztrácím. Co teprve obyčejný člověk... Zavádíme 15, ze Špejcharu na Nádr. Hol. a dál a zároveň nám stejně na Nádr. Hol. jede 25/12. Sice zadem, ale taky :-). No jo, ale Libeňák měl vydržet do 19.9., bude špatný, když s nějakou trojkou spadne dřív, třeba když bude ještě zavřená Trojská :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:02:26       Jen dodatek. Tahle mimořádnost svědčí o tom, že město nemá žádné vedení. Nebo naprosto nechápající priority. Pokud se mu začíná infrastruktura rozpadat pod rukama... Jak by se miliardička na openkartičku hodila na padající mosteček už před ročkem :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:11:29       MŠ: prosiiim neblbni, 1/ miliardička most nevytrhne 2/ 15 bude v sólech, vyhne se Pražské tržnici a bude mit omezeny rozsah provozu Takze psychologicky zustane zachovano spojeni Holesovic s Palmovkou a mostu se odlehci. A hlavne to umozni ponechat na 12/25 vozy 14T a KT8N. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:25:29       špatná statika mostů v ul. Libeňský most v Praze 8 ROPIDspeak aneb jak vyjádřit jednoduché věci co nejkomplikovanějším způsobem... to nešlo napsat "špatná statika Libeňského mostu?" Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:33:07       No ona by se hlavně hodila miliardička třeba místo nějakýho tunýlku. Ono je fuk, že nám tu padá most a koleduje si to o průser, ale my to klikatý dementní a zbytečný metro prostě chceme, ať se nám klidně zbytek infrastruktury ve městě sesype Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:33:32       Gabuliatko: Miliardička pochopitelně most nevytrhne celý, ale na slušný rozjezd to stačí. Život je otázkou priorit, viz nějaká reklama :-). Když to hodíš na váhu vedle sebe, já bych teda s open jízdným počkal. A to nesouvisí s tím, kolik muziky za to bylo, kdo, co, jak a proč. Prostě mě to tak napadlo, že jsou věci, které mohou počkat. Mimochodem. Zenklova bude od 1.7. veselá. Interval ve špičce 10 minut, na ní pouze 10 a 24 a ty ke všemu od Stírky spojené se 14 a 17. 10 s 17 a 14 s 24 :-). Jízdní doby těhle linek budou naprosto úchvatné a pravidelnost poletí do nebes :-). Ona tak trochu 25 překážela, kam s ní, že :-), takže by asi končila stejně na Palmovce, takže se Libeňáku dá ulevit :-). No ale jako obyč. cestující bych byl fakt jurodivej :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-) Klavirista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:52:16       Je takový problém zakomponovat do své vědomostní výbavy skutečnost, že tramvaj může odjet ze zastávky o 2 - 3 min. dřív a tomu přizpůsobit své jednání? ANO A ZÁSADNÍ. Jízdní řád je jízdní řád. Zkuste se zeptat kolegů autobusáků, mají takovou vymoženost, kterou na světě nikdo jiný nemá-jejich řidiči vědí, zda jedou včas nebo ne po každý okamžik jízdy, kdy to zjistit chtějí. KM : Čti mezi řádky. Budoucnost je v M3 a M12. 3 v LIbni nemám odpozorovanou, ale z NH na Palmovku byla potřeba posila. Teď schází jen NH-Malá Strana, o víkendu maso. Ono to časem přijde Chce to víru a naději, že bude líp. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 21:58:18       218: Ten ropidspeak je vysvětlen na modrých stránkách Ulice Libeňský most se skládá z několika mostních objektů, přičemž ten v nejhorším stavu je ten kousek na Voctářovou ulicí u Kauflandu. Více by mohl nejlépe vysvětlit Martin Šubrt, protože požadavek na omezení tramvajové dopravy přišel od TSK... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 24. června 2009 - 22:03:09       218: Předpokládám, že to bude speak nějakého stanovení příslušného úřadu převzatý do dopravního infa. Jiří_t: Klikaté metro má finance přece zajištěny a je jich moc a moc a nic jiného jejich vynaložení nikdy neovlivňovalo, neovlivňuje a ovlivňovat nebude :-). To nevíš? Hrůza, taková neznalost. Na metro je zvláštní fond. Druhé patro, Mariánské nám., místnost, kam se nosí často seno. Néé, není tam vůl, jak by mohlo nějaké podvratné živly teď napadnout. To oslíček se tam třese jak osika :-). Se 133 až do Brna a nikdy jinak :-)