Archiv do 27. února 2009

Autor Příspěvek B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 13:50:29       Vladass: a zbylé dva dostanou taky nové potahy nebo ne? Musím podotknout, že absence kloubových vozů na 30 je citelná. Takže by to chtělo určitě nové velkokapacitní vozy. Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 05. února 2009 - 17:32:19       V Lounech se dost vyskytují MANy. Jako důkaz přidám jedno foto (ev.č.57): Omluvte prosím kvalitu Tabulka Relativních Rekordů Ústeckého kraje - 22.1.2009 PS: Stránka je ve výstavbě. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 12:02:05       Dnes ve vozovně stojí nebo už stála zřejmě policejní Karosa C954E, bílá, šedé nárazníky, deskové orientace. Může mi to někdo potvrdit? Viděl jsem jí z tramvaje ráno v 7:45 a dopoledne cestou zpět v 10:30. Jarda1950: Pěkné pohlednice z Kopist. Má babička a děda pochází z Kopist, pohlednice babičce vytisknu a ukážu. Určitě ráda zavzpomíná. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 16:58:03       Tak po Mostě se už prohání všechny 3 dvoudvéřové MANy..... Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 17:49:24       Vladass: děkujeme, že jste nám to takhle od stolu přes půl republiky spočítal (- nebrat prosím ve zlém) Ale dosti sarkasmu a pojďme k věci. Víceméně se vším, co jste napsal, bych souhlasil. Ovšem. Opravdu nevím, jak Vám mám vysvětlit (přitom pokud jste znalý poměrů, jak píšete, neměl bych Vám vlastně vysvětlovat nic), že DPMO ani MmOl o další vozy koncepce 03T/Trio01/atd. nejeví zájem. Pokud se na trhu neobjeví jiné vhodné tramvajové vozidlo (cenově i svými charakteristikami), budou postupně všechny vozy T3/T3SUCS nahrazovány typem VarioLF.E / VarioLFR.E pro dobrý poměr cena / užitná hodnota a především univerzální uplatnění v Olomouckém provozu. Ano, máte pravdu, že jeden vhodný kurz (v případě plného vypravení) je v "kladivové dny" obsazován dvojicí, jinak sólem T3xx, kde jste ale proboha přišel na to, že by se hodily minimálně další DVA vozy 03T? Víte, pro nás je příliš velký luxus nechat minimálně jeden moderní (co si budeme nalhávat, oproti "Té-trojce" Astra jednoznačně určitým pokrokem je) nízkopodlažní vůz stát ve vozovně, jen pro to, že jej nemáme na co vypravit. Nehledě na to, že vozovna je maličká a vzhledem k tomu, že alespoň těm našim Astrám nedělá dobře stání venku, musí být deponované v hale a to už je v našich podmínkách bohužel problém! Víte, nákup vozů je těžká komunální politika, což si jistě nemusíme vysvětlovat, ale sem naštěstí ještě nedorazil onen módní styl jiných měst, kdy magistrát nakoupí tramvaje podle svého uvážení a DP je postaven přd hotovou věc... Na první Astře jsme provedli velkou prohlídku, a ačkoliv se těmto vozům v Olomouci dostalo lepší údržby než v Plzni (např. výměny podlahových, schodových a prahových lišt, atd.), po zjištění stavu skříně po odstrojení se opravdu přítomní opravdu zhrozili. I to je důvododem, proč návrh odkupu další Astry (byť repasované) do Olomouce pravděpodobně nikdo z DPMO opravdu nepodpoří. tramvajakovy webové stránky Urbino12 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 18:28:49       Olomouc by opravdu ty dva vozy uživila: v pracovní den čtyři kusy na linku 1 a čtyři kusy na linku 7. Teď máme 7 kusů těchto vozů. Tak by tam zbytečně nemuselo jezdit dvojče. Jeden kloub by zůstal jako záložní ve vozovně. Proč kupovat staré Astry z Plzně? Je možnost koupit nová Tria z Ostravy. Až bude dostatek dvojčat Vario tak nic nebrání nákupu dalších tramvají Trio. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 06. února 2009 - 18:31:37       Proč kupovat staré Astry z Plzně? Asi proto, že by byly podstatně levnější, než nová Tria z Ostravy. A víc už radši nic, mám pocit, že si tady někdo nevšimnul příspěvku od Tramvajaka, který myslím vše dostatečně vysvětlil, takže něco opakovat nemá smysl. Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 16:33:04       Starý Most u divadla. Maii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 23:45:22       Při vyklízení bytu po dědovi jsem našel nějaké knihy týkající se těžby uhlí a Mostu. První jsem již oskenoval a zde je dávám k dispozici. Kniha má několik částí. První se týká historie dobývaní uhlí. Poté následuje vznik a historie města Dále je výstavba a "život" nového Mostu (dnes již historické fotografie) Maii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 11. února 2009 - 23:54:10       Následuje staré město a jeho likvidace A nakonec přesun kostela Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4413 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 08:00:37       Maii: Zajímavé obrázky. Za pozornost stojí dopravní značka na předposledním snímku Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 08:01:31       Také mám tuto knihu, je to zajímavý dokument doby. Zazaoffice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 15:00:12       Docela zvláštní pocit když koukám na ty obrázky...nejsem z Mostecka, jsem přistěhovalec z jihu moravy *Z Samot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 18:03:56       Mám dotaz: kolik nám zbývá cedulových městských autobusů v Litvínově? Nemáte někdo přehled? Co tak koukám, už moc toho není. Asi za chvíli bude konec ceduláků vývoj jde dopředu.. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:13:25       Achtung, Achtung Tuto sobotu 14.2. od 16:00 se bude konat v restauraci U zvonku v Litvínově neformální sraz mostecko-litvínovské sekce K-reportu. Kdo se chce přidat, nechť přijde Na případné další informace se stačí zeptat zde. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 889 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 20:28:42       Maii: super Shodou okolností jsem si tuhle knížku před týdnem taky koupil (za 10Kč). Jinak teď vyšla o výstavbě nového a zaníku starého Mostu fungl nová knížka Most-zánik a vznik města (z deníku architekta Václava Krejčího) zatím jsem jí jenom prolistoval, ale je super. I když zrovna o městské dopravě tam toho moc není. Mašinka: koukám, že vás ta značka nějak fascinuje To už je potřetí, co na to upozorňujete Samot: copak ceduláky, ale zanedlouho už asi v litvínově nebudou ani ty karosy... Smutný smajlík dávám z toho důvodu, že pro zdravého člověka jsou to mnohem pohodlnější busy než MANy a Citelisy Mám pocit, že o víkendu snad karosy už ani nejezděj (nebo minimálně). K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 22:01:26       Pánové, moc pěkné foto jste sem dali! Ceduláci cca pět vozů. Určitě začaly svůj poslední rok. Jinak si, bohužel, nikdo nevšiml úpravy zobrazování tabel. Minimálně v Litvínově mě to udivuje. Oblíbená zkratka "H.Jiř.,pekař." je minulostí. A takovou práci to dalo. Tramvajak: My jsme si asi nerozuměli. Tady nejde o to, jestli je uživíte nebo neuživíte, tedy ony Astry, které byly tématem dohadování. Jde o to, že i DP Olomouc vlastní město. A akcionář může rychle přehodnotit postoj k tomuto typu či koncepci vozů, když cenová nabídka bude velmi atraktivní! Nic víc v mé úvaze nehledejte. A ono se politicky voličům dobře prodává, když na zmíněné lince budou bezbariérové moderní vozy atd. Luxus jeden vůz stát sice je, ale vozy potřebují údržbu, mytí, čištění interiérů apod. Nehledě na jejich spolehlivost. Že je něco neekonomické ještě neznamená, že je to v poměrech ČR a složení vozového parku někdy až nutné zlo. Ale nic, nechme kočkování. Hlavní myšlenku jsem myslím napsal, o víc mi nešlo. Moli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 22:33:00       Vladass: nikdy neříkej "nikdo" B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. února 2009 - 22:58:02       Vladass: ale všimli, ale zarážející je, že na 17 je Dopravní podnik - Zahražany ( 16, 18) a na 30 se rozpíná velkými písmeny N Á D R A Ž Í. Má tohle logiku? Proč to nemůže být stejné na všech linkách? Ceduláče v Litvajzu: 71, 84, 136, 147, 154, 161, 165, 178, 182(u této si nejsem jistej, jestli už nedostala BUSE) Samot Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 20:06:57       Samozřejmě, že si velikostí a umístění textu všímám(me) A nevíte někdo ještě jestli je funkční malé BUSE na MANech 172,173 a 174, které je také umístěné na straně, kde nejsou dveře tj. za řidičem směrem do vozovky. Minule jsem ho viděl podsvícené, ale bus zrovna zatahoval tj. bez nápisu?? No já jen čekám, kdy někdo ohlásí že ceduláky skončili, tak pak zatlačíme slzu. Možná s Orlím spárem zatlačíme tu Stalinovu slzu už U zvonku Jirik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 22:28:47       B741: 136 (ta buse dostala nedávno), 147 a 182 buse již mají. Na jeden cedulák jsi zapoměl - 108. http://sweb.cz/jisa19/ Louňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 13. února 2009 - 23:15:42       Louny zdraví: Ten MAN je 58, dál jsem zahlídnul 57, 64 a 89. Tabulka Relativních Rekordů Ústeckého kraje - 5.2.2009 Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 09:18:31       Starý Most u divadla podruhé. Trať z let 1901 - 1917. Zajímavý snímek před spořitelnou. Ještě 5 let musí uplynout nežli se postaví v Mostě divadlo v secesním slohu v roce 1911,a ještě 6 let bude tato trať před divadlem. Trať z let 1917 - 1948. Asi nejlepší časy úzkorozchodné trati v Mostě Trať z let 1948 - 1957. Trať se v 1957 přesouvá za spořitelnu a roce 1961 úzkorozchodná tramvaj končí provoz. Známí snímek u divadla ale už jen s autobusy. Krásný snímek mosteckého divadla a hradu Hněvín. Píše se rok 1981 a mostecké divadlo od vídeňského architekta Alexandra Grafa, ve starém Mostě padá k zemi.Pouhých 70 let zdobylo divadlo staré město Most, jen o 10 let méně jezdila úzkorozchodná tramvaj na mostecku. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 7-2005 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 11:32:03       Jirik: neni 108 už vyřazená? Nějak si nevzpomínám, že bych ji viděl v provozu...... Jirik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 14. února 2009 - 18:35:35       B741: 108 je sice vyřezená, ale je pořád celku - v depozitáři. http://sweb.cz/jisa19/ 754037 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 20:30:46       Zdravím Chtěl bych se zeptat - jsou u vás ještě v provozu (předpokládám, že už ne) exBrněnské B732 (ev.č.7225 (43), 7226 (44), 7287 (42))? A nebylo by případně nějaké foto ? Díky moc (Příspěvek byl editován uživatelem 754037.) B951E & B961E B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 20:56:18       754037: Tebou jmenované vozy jsou na prodej.... více fotek na www.mosteckamhd.cz Moli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 21:53:53       Jirik: hezky napsáno....v depozitáři B741 a 754037: pozor, k prodeji byl nabízen pouze vůz ev.č. 42, 43+44 byly již odvezeny dávno do šrotu.. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 21:55:08       Díky všem účastníkům sobotního šotosrazu v Litvínově. Fakt se mi to líbilo Jsem rád, že přišla i "nová tvář"-Samot Účastníci: IGBT, MoLi, Orlí spár, Slayer, Samot a Vladass Příště se nás tedy sejde ještě víc-doufám, že přijde víc místních, ale i přespolních. Příště sraz je orientačně plánován někdy v březnu nebo dubnu. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 939 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 15. února 2009 - 23:27:22       "...více fotek na..." ...imrvére zavirovaných stránkách... Sorry za O.T. Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2145 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 08:22:19       ad Jarda1950: ta 3. fotka u divadla, na to jak jsou dobře vidět koleje mi příjde ta tramvaj trochu mimo, tam je kusá nebo nějaká odbočka, retuš či vykolejení? Ostrava: 2008 Foťte 7501 a 7502 než broučkům narostou tykadla a odletí na jih. Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není Fotky nejen dopravní Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 18:58:01       Orlí_spár: I mě se šotosraz líbil, prostředí i účast parádní. Jestli se mi dostane info o příštím šotosrazu v dostatečném předstihu, rád se zase zúčastním. Souhlasím, příště by se nás mohlo sejít více. PS: Až budu mít dostatek času (snad tento víkend), pokusim se pro tebe nashromáždit nějaké ty slíbené materiály. Trojský kůň na www.mosteckamhd.cz je průserovej, přitom se dá velmi jednoduše odstranit. Snad Jarda promine negativní reklamu, ale zbytečně si tímto problémem odrazuje návštěvníky. Jinak jedno skoro 14 dnů staré info z provozu, Karosa B931 ev. č. 90 již bez reklamy na Realitku. Modrý podkladový polep CVR zůstal. Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 19:52:52       Mayg: Tam byla odstavná kolej,ale v roce 1931, byla přidělána ještě jedna odstavná kolej. B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 16. února 2009 - 21:16:48       K té 90 přibyla i 75 (Vypadá celkem dobře, podobně jako EU Man 80). Již delší dobu T3 313 bez reklamy na Kooperativu. V provozu po dlouhé době vozy 304 a 305. Moli: Máš pravdu. K prodeji opravdu jen 42 (Příspěvek byl editován uživatelem B741.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 47853 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. února 2009 - 21:18:39       Tak to hlavně dejte vědět do příslušné diskuse (https://www.k-report.net/discus/messages/28/603.html), že bude sraz. Tady to čtu nejen já jen letmo a snadno to přehlédnu... Možná bych se zrovna stavil. Dal bych to záhlaví samozřejmě klidně i sem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 18. února 2009 - 21:28:06       Slayer: díky moc K těm Kopistům tak něco vyhrabu. Máš ICQ? Martin Zlivský: koukám, že o některých vymoženostech K-reportu ani nevím Rádi tě uvidíme Dnes jsem okolo 15:45 viděl na zastávce rychlodráhy Sídliště ČSD několik černých sviní i s podsvinčaty v doprovodu Pomáhat a chránit. To byl nějakej revizorskej zátah? Těch sviní tam bylo fakt hodně. Linka 27 je z důvodu rekonstrukce šumenského potoka odkloněna z Ulice Tyrše a Fügnera do ulice Ukrajinské, v této ulici je také zřízena provizorní zastávka Litvínov, Krušnohor. Na stránkách DP ani věta, ale jinak letáčky vyvěšeny jsou. Na lince 8 (jóó, kde sou ty časy, když to byla posilová linka rychlodráhy) je zajímavá chyba na staničním JŘ na nádraží-večerní spoj je o hodinu posunut. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 21. února 2009 - 14:53:03       Starý Most u spořitelny. Foceno směr od divadla,ale divadlo tam myslím ještě nestálo. Motorový vůz č,4. Opět foceno od divadla,které už bylo postavené. Z leva MV č.1-10, VV č. 43-49 a MV č.21-22. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 22. února 2009 - 21:39:37       Když nás tady Jarda1950 tak pěkně zásobuje, tak i já sem o něco podělím. Mimochodem ta druhá fotka od divadla je velmi pěkná-typická 20. léta. To bylo asi vůbec, logicky, nejfotografovnější místo s úzkokolejnými tramvajemi v Mostě-Litvínově vůbec. Fotky z období okolo roku 1985: Ikarus u Luny v Mostě Dvojče na lince č.4 míří k DP Most T5B6 v zastávce Most, Rozkvět panorama středu Litvínova s tramvají K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Jarda1950 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 23. února 2009 - 18:46:29       Orlí spár: Pěkný panoráma v Litvínově. Jsem naladěn, jak se udělá teplo, beru foťák a jedu do Litvínova,nějak jsem ho zanedbal. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 09:51:59       Do ruky se mi dostala originál kniha vydaná v září v roce 1976 přímo DPMaL, s názvem: Sedmdesát pět let městské hromadné dopravy na mostecku 1901 - 1976. Zde jsou nějaké zajímavé ofocené snímky z tého knihy. Snad se tu na mé pirátství nebude nikdo zlobit. Část první - úzkorozchodná dráha. Grazer WF/AEG e.č. 9, na konečné v Janově v roce 1946. Grazer WF/AEG e.č. 4 + vlečný vůz 49, na konečné před mosteckou spořitelnou za I. republiky. Tento vůz se zúčastnil zahajovací jízdy 7. srpna 1901. Vlečný vůz byl také z první série původních mosteckých vlečných vozů z r. 1903. Odstavná část konečné před mosteckou spořitelnou v roce 1947, kdy ještě nebyla provedena přestavba kolejiště. Výhybna úzkorozchodných tramvají, Litvínov nám. Míru v roce 1947. Na snímku opět Grazer WF/AEG e.č. 4 a vlečný vůz z řady 55/56. Motorový vůz č. 4 byl převeden v r. 1961 do Jablonce n. N, kde byl poté sešrotován. Tatra 6 MT e.č. 38, Most, alej Boženy Němcové v roce 1955. Vůz v roce 1961 putoval do Jablonce n. N. (1961-1965 č. 125/II), do Ústí n. L. (1965-1970, č. 125) a do Liberce (č. 53/II, v roce 1973 č. 100 - modře natřený reklamní vůz Libereckého DP. Tatra 6 MT, e.č. 43, u Fučíkových sadů v Mostě, na podzim roku 1960 na lince č. 2. Jedná se původně o Teplický vůz, který dorazil v r. 1959. Do roku 1961 v Jablonci n. N (č. 118/II), v r. 1965 v Ústí n. L. (č. 128) a v r. 1970 v Liberci č. (59/II - v r. 1976 pod č. 101/II jako dílenské vozidlo). Most, Šmeralovo nám. směr Leninova třída a Fučíkové sady v roce 1959. Tatra 6 MT č. 41, původem z Teplic, v r. 1961 putoval do Jablonce n. N. (1961-1970, č. 128/II) a skončil v Liberci, kde do roku 1973 jezdil jako pracovní vůz pod č. 106. Vlečný vůz č. 22/II původem z Mariánských Lázní (1932-1952 č.7 sloužil jako motorový vůz), poté v Teplicích (1952-1956, č. 50). V roce 1961 putoval z Mostu do Jablonce n. N. kde byl až do roku 1963. Most, Opera, listopad 1960. Grazer WF/AEG e.č. 9 (1903, rekonstrukce 1947) a Škoda 706 RO, e. č. 80, který byl nasazen již na bývalou pouliční tramvajovou linku č. 3 (Nádraží - Most 3). Kuriózní nehoda z r. 1957 na nádvoří vozovny DP v Mostě. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 10:33:35       část druhá - rychlodráha. T5 - tramvaj příštího desetiletí na rychlodrážní trase v Litvínově, Litvínov, stadion (směr Most). T2 252 z r. 1962, zastávka Důl Vítězný únor (směr Litvínov). T3 212 (rekonstrukce z T1 r. 1970) na rychlodrážní zastávce Cesta do Kopist (směr Litvínov - Most). T3 20?, na konečné Most-DP T1 201, první rychlodrážní tramvaj dodaná do Mostu. Před vozovnou v Litvínově 2x T1, v nedostavěné litvínovské vozovně T1 204, při přepravě prvních rychlodrážních vozidel do vozovny v Litvínově. T2 243? na nádraží elektrické rychlodráhy Chemické závody ČSSP v Záluží. T3 292+? v zastávce Most, divadlo Známý snímek z nádvoří vozovny v Litvínově s tramvajemi K2 a T2. T1 220, v litvínovské vozovně T3 v zastávce Pražšká na přeložené rychlodrážní trase v Mostě. T2 247 z r. 1961 na konečné v Litvínově VI (dnes Citatela). T3 215, rekonstrukce z T1 v r. 1970 a v pozadí Škoda 706 RTO v zastávce a provizorním obratišti elektrické rychlodráhy Litvínov, východ. opět T3 212 (rekonstrukce T1 z r. 1970), v dnešní zastávce Most, Prior. Přehlídka tří tramvajových generací v zastávce Most, Rozkvět. T3 v zastávce Most, Rozkvět (zastávka ještě na původním místě před křižovatkou). T3 298 z r. 1972 na nádvoří ústředního dopravního závodu v Mostě. T3 290 přijíží na zastávku Litvínov, nádraží. Pohled na areál Dopravního podniku v Mostě. V pozadí na snímku je ještě vidět obec Velebudice, řekl bych těsně před demolicí. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 10:55:56       část třetí - výstavba rychlodráhy: Rozestavěná trasa rychlodráhy v úseku Most, Sportovní hala - Most, Prior. Léto roku 1960, (km 11,6). Původní rychlodrážní trasa z roku 1957 mezi Zálužím a Litvínovem (km 1,3). Rekonstrukce rychlodrážního úseku v Litvínově, Smetanova ulice v roce 1972. V brzké budoucnosti čeká tento úsek další rekonstrukce a přeložení tratě o pár metrů doprava, kvůli výstavbě nových parkovacích míst. Rekonstrukce rychlodrážní trasy před nádražím v Litvínově v roce 1972. Původní a přeložená trasa v km 9,4 u třídy kpt. Jaroše ve starém Mostě. Opuštěný kolejový oblouk na třídě Budovatelů v Mostě (km 10,7). Tuším že něco podobného chtěl vidět Orlí_spár. Přeložka v Mostě elektrické rychlodráhy otevřela v srpnu 1973 cestu demolicím ve starých čtvrtích. První tramvaj, která projela 1. srpna 1973 novou rychlodrážní trasu v Mostě. A málem bych zapoměl na první průjezd nultým kilometrem po dokončené rychlodrážní trasy v úseku Litvínov - Záluží, dne 30. října 1972. Citace k jednolitvým fotografiím a samozřejmě veškeré fotografie jsou z výše uvedené publikace. Večer bych rád přidal ještě další část o trolejbusovém a autobusovém provozu z této knihy. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:11:33       čtvrtá část autobusy: Starý Most, konečná autobusových linek č. 2 a 3 před mosteckým nádražím, zde bývala smyčka úzkorozchodných tramvají. Nové ŠM11 po příjezdu z výrobního závodu do ÚDZ v Mostě. Autobus Škoda 706 RO e. č. 62, byl vyroben v roce 1958. V roce 1959 byl převeden z DP města Pardubic. Škoda 706 RTO v linkovém provedení v bývalé vozovně úzkorozchodné pouliční dráhy v Mostě, která do roku 1968 sloužila jako autobusové garáže. Ikarus 620 e.č. 84 a Škoda 706 RTO e.č. 77 na nádvoří mosteckých garáží. Autobusy Škoda 706 RTO na nádvoří ÚDZ v Mostě. Uplně v pravo vůz e.č. 93. Autobus Škoda 706 RTO e.č. 66 při provozním ošetření v Litvínově. Autobus Škoda 706 RTO na konečné linky č. 5 před kinem Kosmos v Mostě. Focení před bránou ÚDZ v Mostě. Škoda 706 RTO e.č. 115. Jelikož jsem vyčerpal limit pro vkládání obrázků, zbytek bude zítra. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 13:13:00       Kavka má další novej přírustek http://www.kavka-bus.cz/detail_gal.php?img=23 A nedávno jsem viděl na zadku 107 sprejem vytvořenej nějakej černej výplod (řikejme tomu tag). Snad tento počin nebude mít na autobusu dlouhé trvání. Orlí_spár: Pěkné fotky, Ikarus mi udělal radost! Moje ICQ 198-725-132, tam dořešíme zbytek, ale moc toho nemám. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2470 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 14:03:20       Slayer_: Boží fotky. Myslíš, že by bylo možné poslat je mailem jako *.zip? Respektive můžu si je tady odstud uložit? Každej jsme Čech, někdo trochu Bulhar nebo Němec... Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 19:06:10       Slayer_: Nojo má. Dokonce i s čelním transparentem, zajímalo by mne, jestli ho zprovozní. MHD v Klášterci nad Ohří MHD v Chomutov Creative Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:15:18       nevíte něco o té nehodě dnes kolem 12:00 v autobuse 30,prý tam přijela záchranka Marek_kubík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 12-2008 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 20:21:37       Ahoj,viděli jste už video Most,tramvaj do minulosti?Které najdete na www.youtube.com/watch?v=N9R4SFAVIvU.To to video můžu jenom doporučit,hudby mi příde smutná ale to se k videu hodí.Takže se podívejte. (Příspěvek byl editován uživatelem marek kubík.) B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 25. února 2009 - 21:59:33       Slayer_: kdyby jenom na 107, měla to i 52, ale na té už je to odstraněno... Dneska sem viděl CROSSWAY 10.6m v bílém nátěru s označením dopravce DPmML. Na oknech měl ještě polepy CROSSWAY. To byl nějaký předváděcí vůz nebo koupená funglovka ještě bez ev. č.? Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 16:27:40       Slayer: jo, jo, na týhle knížce jsem "vyrůstal" Myslím, že na tehdejší dobu to byla výborná publikace a knížka 100 let MHD na Mostecku je jen takový odvar (ale samozřejmě špatná taky není) této. Myslím, že většina těch fotek je naprosto špica I když některé si sem ještě nedal -třeba pluh v litvínovské vozovně. Pár poznámek: PRVNÍ ČÁST -1. fotka-konečná v Janově Vpravo je vidět čekárna pro cestující a asi i nějaká bouda pro zaměstanace (?). Ta velká budova za čekárnou je hotel Weber, který už dnes nestojí, ale jsou vidět zbytky plotu okolo. Mám pocit, že v dlažbě jsou ještě tak trochu vidět i zbytky výhybny (2 kusých kolejí??). Dnes je nedaleko odtud restaurace Na konci-o úzkokolejné tramvaji tam ví :-) Mimochodem, u přejezdu u litvínovského nádraží se opět z asfaltu vyklubala jedna tramvajová kolejnice. -4. fotka-výhybna v Litvínově Tahle výhybna byla nejfotografovanější výhybnou z celé sítě. Ty malé "domečky" vpravo stály uprostřed mezi kolejemi (veřejné zachodky, napájecí stanice tramvaje, čekárna apod.) a byly zlikvidovány až v polovině 70. let. Jinak ostrůvek, který výhybna tvořila, byl zlikvidován až při úpravách náměstí okolo roku 2001. Místem toho vysokého domu vpravo dnes vede ulice Valdštejnská a v těch místech je zastávka autobusů Náměstí Míru (dříve Leninova). -5. fotka-„šestemtéčko“ v ulici B. Němcové (tramvaj na lince č. 3 (výhradně bez vleků) míří na konečnou ve Stalingradské čvrti). Tahle fotka mě vždycky trochu mátla-hlavně proto, že mi připadalo, že tramvajka směrem k fotografovi klesá, ale opak je pravdou-ona k němu stoupá. Jedná se úsek mezi dnešní zastávkou Zahražany a Široký vrch přesně v tomtomístě -6.-8. fotka-linky č. 2 a 3 ve starém městě tohle je prostě nádhera K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 17:42:57       DRUHÁ ČÁST -2. fotka-u Vítězáku Dříve poměrně významná stanice-velká šachta s mnoha zaměstnanci. Těžní věže tam prý byly až někdy do přelomu (80. a 90. let- pamatuje si to někdo?). Ten zastávkový přístřešek byl pokusný, ale očividně se neujal -3. fotka-cesta do Kopist právě přijel autobus (linka č. 7) z Kopist a lidé přestupují na tramvaj do Mostu. Ještě začátkem 90. let do prostoru Kopist odjížděla tehdejší linka č. 26 k tehdy ještě funkčnímu dolu Julius III. Dnes se tam najdou ještě opuštěné zastávkové přístřešky. A okolo roku 2000 si pamatuju, že k bráně dolu Ležáky jezdila účelová linka „K“ nebo „L“ (?) jen pro zaměstnance MUS (ale jízdní řád byl i na internetu). -8. fotka-zastávka u chemičky Tohle typicky nádražní zastřešení nástupních ploch bylo postaveno už v roce 1957 při zahájení provozu a fungovalo někdy do 70./80. let (neví někdo do kdy?), kdy se tam postavilo zastřešení současné. -12. fotka- zastávka Pražská na provizoní přeložce. Pravděpodobně se jedná o zastávku směr Nový Most a podnik vlevo se zajímavým vstupem s nadchodem přes koleje jsou ocelárny 1. máje. Vytvořil jsem malé schémátko, jak tam vypadala situace okolo roku 1973-červené trasa provisorně přeložené rychlodráhy a zastávky, zeleně tehdejší Pražská ulice, která pak s postupem těžby tvořila jedinou silniční spojnici mezi starým a novým městem (po které jezdily i všechny autobusové linky mezi s. a n. Mostem), modře areál oceláren. Pro mimostecké-nahoře uprostřed je přesunutý děkanský chrám. Dole je trasa mosteckého koridoru a most přes něj, který začíná u zatsávky zimní stadion. Nahoru vedla tra´t do starého Mostu, dolu do nového. -13. fotka-Litvínov, Citadela Dřívější výstupní zastávka byla zhruba o 50 metrů dál než dnes. Při rekonstrukci a rozšíření smyčky na dnenší podobu byla posunuta ta, kde je dnes. Dnes by se taková fotka udělat nedala-je tam postavena budova předprodeje DP. 14. fotka-Litvínov, Poliklinika To RTO pravděpodbně patří ČSAD a jede na lince na Meziboří. Je ale možné, že když fotka bude vyfocena před rokem 197, tak to je fotka RTO DpmML a jede na lince 13 směr Loučná. 19. fotka-Litvínov u DP Do konce 70. let byla v tomto místě celkem složitá křižovatka halvní ulice s uliíc nádražní a zároveň se rychlodráha „vnořila“ do osy ulice Mostecké. Z fotek, které existují, si ale situaci nedovedu moc představit. V letech 1958-59 se do toho motal ještě trolejbus-muselo tam být několik křížení tram. a trol. vedení (vejzd do vozovny a křížení ulice) . 20. fotka-vozovna Most Snímek z paneláku, která by stálo za to udělat i dnes. (Příspěvek byl editován uživatelem Orlí spár .) K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 18:36:12       Orlí_spár: Díky za doplnění k fotkám. Kdybych tě neznal, tak si opravdu myslím, že jsi starej pamětník a vše jsi viděl na vlastní oči. To jaký máš přehled o každém místě ve starém Mostě a starých zástaveb obcí, které už vidíme také pouze z fotografií, o jednotlivých etapách výstavby rychlodráhy, atd. to opravdu smekám! Mě když tuto knihu donesl kolega po dlouhém hledání do práce, tak jsem jen valil oči. Pravda, některé fotografie jsem už zahlédl, ale celkově obsahem je to velmi povedená publikace! Zatím vstřebávám jednotlivé fotografie, na text si budu muset udělat chvíli o víkendu. Já zase v dětství vyrůstal na podobné, ale obsahově méně vybavené publikaci také vydanou Dopravním podnikem. Stoprocetně měla barevný obal, ale snad byla barevná i uvnitř. Na obalu bylo KT8D5 v mostecké vozovně (foceno snad ze střechy vrátnice), celá publikace byla také čtvercového vydání a snad byla otisknuta někdy na začátku 90tých let tuším k 90. výročí MHD. Jelikož už knihu dlouho a marně hledám, tak kdyby jí někdo měl doma a byl ochoten podobně ofotit její obsah, určitě bych měl zájem. Odměna ve formě balení chlazených Plzní . Chtěl jsi předvěsný sněhový pluh mostecko-litvínovské elektrické rychlodráhy, tady je: Pracovní vůz rychlodráhy typu T1, e.č. 281/I z roku 1952. Montážní vůz vrchního vedení Praga S5T na nádvoří ÚDZ v Mostě. A pro mě velmi zajímavý snímek z dočasné přeložky rychlodráhy, kde v místě oblouku (dnes zde stojí čerpací stanice Shell) stál vlevo dům ve Vančurově ulici, ve kterém do jeho demolice bydleli moji prarodiče a vyrůstal zde můj otec. Citace: Rychlodrážní trasa mezi býv. zastávkami Vančurova a Tř. Budovatelů (km 10,3 až 10,7 - léto 1960). V pozadí objekty bývalé ocelárny. Dále jsem slíbil část poslední a to trolejbusy. Jelikož dost fotek trolejbusů, které jsou v této publikaci najdete přímo u zdroje zde: http://dpmost.cz/web/historie.php?kat=prostredky, tak sem vložím jen ty ostatní. Celkový pohled na trolejbus Škoda 7Tr4, e.č. 106/II, který byl vyroben ve Škodových závodech v Plzni v roce 1952. Původní trolejbusové garáže v Litvínově VI poblíž dnešní konečné elektrické rychlodráhy byli vybudovány jako krátkodobé provizórium v roce 1946. Měly kruhový jednostopý objezd. Při vjezdové i výjezdové manipulaci se využívalo spádu, takže odpadlo zavedení trakčních stop k jednotlivým stáním. Třínápravový kloubový italský trolejbus Fiat/BBC. A trolejbusové obratiště na Mírovém náměstí v Mostě v roce 1950. Dále škoda vesměs nesplněného plánu celkové dostavby rychlodráhy. A pochopitelně i nesplněná představa linkového vedení na rychlodráze. Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 18:53:12       Absolut: Určitě, nejsem autorem fotogorafií, pouze jsem si ofotil celou publikaci. Publikace byla vydaná ve 2000 výtiscích a jako neprodejná. Proto jsem zde zveřejnil většinu zajímavých fotek, aby i ti přespolní šotouši si mohli přijít na své. Celý adresář ofocené knihy + ofocených jednotlivých obrázků mi zabírá mírně pod 50MB. Nevím jak jsi na tom s připojením, ale pro mě nejlepší forma přeposlání by byla přes ICQ. Tzv: Tak z prvního dojmu jsem měl tušení, že jde o funglovku, ale po přezkoumání tvé fotky je krásně vidět oprava levého zadního rohu po nějaké nehodě. Takže Midwaye sehnal z druhé ruky. Zajímal by mě původní majitel, zase v ČR moc dopravců tento typ nevlastní. Co já vím, tak Ligneta, Bodos, ČSAD Blansko, něco má i PČR, HZS a snad i AČR. Co se týče digitálního transparentu, tak zprovoznit by ho mohl. B741 ex. HK, měla také BUSE a snažil se je používat. B741: Sekal bych jim ruce za tohle. Proti tomuto "umění" nic nemám, ale vně i na dopravních prostředcích, označnících a nových fasádách to za umění určitě nepovažuji. Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5415 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 19:15:03       ad SLAYER Midway je z BBdS Banská Bystrica pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 19:19:48       Ares1: Díky za rychlou odpověď. Tuším, že odtud má Kavka i svého jediného Axera. Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5417 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 19:29:41       ad Slayer nejen jeho. SAD BBDS je teď takový povánoční výprodej,kdo co urve. Viz Veolia Praha a její 954E a možná i 952. omlouvám se za OT pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 19:38:36       Ares1: Takže od BBDS má i dvě bílé C954. Vím, že dopravce BBDS rozprodává už delší dobu svůj vozový park. Mohlo mě to napadnout, díky. Jirik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2004 Odesláno Čtvrtek, 26. února 2009 - 20:23:28       http://www.r1dakr.cz/index.php?Co=Uvo&Spot=ctvrtek.wmv http://sweb.cz/jisa19/ Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 09:59:58       Slayer: Kdybych tě neznal, tak si opravdu myslím, že jsi starej pamětník a vše jsi viděl na vlastní oči. No, a ty to teď musíš takhle blbě vykecat No ale taky už jsem se jednou o sobě z doslechu dozvěděl, že mi je sedmdesát Ale taky samozřejmě nevím úplně všechno. A i ostravská diskuze je v tomto ohledu velmi výživná (Jenki a spol.). Odměna ve formě balení chlazených Plzní. Kolik přesně plzní? Jinak už včera odpoledne jsem si tě přidal do ICQ, ale ty pořád ne e Marek Kubík: známe Je to pěkné, akorát historirckých záběrů tramvají tam je nula (resp. jeden hodně špatný), ale ty busy super. To bylo v době, kdy na hlavní autobusové trase ve starém Mostě na linkách 2 a 3 (dříve páteřní vnitroměstské úzkokolejné tramvajové linky) byl souhrnný inetrval v jedom směru cca. 4 minuty. A už jsme o tom zhruba před 14 dny diskutovali. Panu IGBT se micinky líbily Jiřík: díky za odkaz. Ono těch průseru s tramvajemi bylo ale prý ve středu víc (něco chcíplo). Ale nedával si sem ten odkaz jako Zazaoffice? K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 27. února 2009 - 10:55:26       TŘETÍ ČÁST -1. fotka-rozestavěná rychlodráha Tehdy ještě nevedal trasa rychlodráhy uprostřed ulice, ale po jejím okraji, Druhý jízdní pruh budovatelky byl postaven až o 5-10 let později. Vpravo nebyly ještě sídliště, ale pole a louky. -2. fotka-rychlodráha před Litvínovem Foceno v době okolo roku 1960. Silnice je už bez trolejbusového vedení (ale fotku s s aspoň tím vedením, ne-li trolejbusem, jsem ještě nikdy neviděl, ale jezdily tam-i když jen manipulačně), ale ještě není postaven nadjezd a násep důlní dráhy na růžodolskou výsypku a ani není vybudován zářez pro přeložku tratě Most-Louka u Litvínova-(Moldava). A v roce 1957 po otevření rychlodráhy tam nebyla ani ta sinice-prostě jen rychlodráha uprostřed luk a polí v rovině jak stůl… celkem rozdíl oproti dnešku. -4. fotka-oprav u nádraží Při této akci se tam vyskytovala i lokomotiva „prasátko“( T 211.xxx) a do prostoru zastávky nádraží v Litvínově byla ještě vložena jedna výhybka, aby se se to „prasátko“ s pracovním zařízením mohlo dostat i na kolej směr Most. 5. fotka-přeložka v Mostě Velmi pěkné, ale ještě pořád neumím zcela přesně lokalizovat místo, ale ten mostek bude asi přes řeku Bílinu. 6. fotka-opuštěný glajzy Tuhle fotku jsem znal, ale neznám žádnou, kde by byla v tomto oblouku vyfocena tramvaj-nebo dál na celé původní trase. 7. fotka-přeložka Asi ani tahle nebyla úplně definitivní Tramvaj jede do nového Mostu a vlevo vedle ni jse vidět střecha děkanského chrámu (už bez věže-příprava na přesun) ČVRTÁ ČÁST -1.fotka-u starého nádraží Ty dva busy co stojí nejdál od fotografa (ŠM+RTO) stojí už na místě tramvajových kolejí (ty tam možná ještě byly). Schody vedou od haly starého nádraží. Do 50. let byla konečná tramvají nad těmi schody tvořila jí pouhá „výhybna“. 3. fotka-RO Bus stojí před budovou trolejbusové vozovny v Mostě. OSTATNÍ FOTKY: -4. fotka-oblouk na původní trase Tahle trasa s v 50. letech stavěla jako definitvní. Sice už od 1. republiky se přemýšlelo, že se část starého Mostu zbourá (ale jen okrajové části), ale s centrem města se vždy uvažovalo tam. Rozhodnutí o celkové likvidaci je až z 1. pol. 60. let. Tam, kde jde na fotce ten maník, tak tam byla zastávka Vančurova (i když ulice u zastávky se jmenovala Thälmannova (dnešní Chomutovská). Ten oblouk ale nebyl v místě shelly, ale trochu dál- tady -6. fotka-vozovna trolejbusů v Litvínově Místo ní tam jsou dnes dva bytové domy. Ts va vysoké stromy vpravo dnes stojí v ulici K loučkám. Červeně-rychlodráha, modře-stopy trolejbusů (složitější to tam nebylo), modrý obdélník-budova vozovny K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME