| Autor |
Příspěvek |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.209.43
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 19:02:12 |
|
Co nacvičovala 66 dnes kolem 17.45 (možná i déle) na smyčce Fügnerova? |
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 19:21:39 | 
|
Nacvičovala správné trávení BP - bezpečnostní pauzy. Jinak tak 22, už jsem na to přišel, po krátké prohlídce dneska, přibyla záchranná brzda nade prvními dveřmi, že? To takhle budou mít časem všechny? A jen Progressy? Je to domácí nápad, nebo nařízení republikové?
Best TRAMs: T3R.P - 29+39
IGBT - 83+53
T3 - 52+49
|
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 05. května 2009 - 21:49:53 |
|
Nestandartní řazení = 41 + 78 Slovani opět po čase spolu.
Za tuším 37 + 27. |
Vedoucí_1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 05:53:07 |
|
Davelbc: škoda, že jsi něměl nic lepšího po ruce, mohl jsem mít pěknou fotku do památníka. |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.206.217
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 06:15:15 |
|
ad 666: kromě 41+78 byly venku ještě 46+27 a 37+33. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 08:08:19 |
|
Hádej kdo sem...
Od pondělí započaty přípravné práce na Bídě
www.dilna1.webzdarma.cz
www.tudpml.webzdarma.cz |
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 08:18:14 |
|
ad.Peťan:
 , a ještě jsou tam další změny, navedu: ještě se podívej někde okolo 2.dveří a celkově uvnitř vozu... No a ta záchranná brzda na 1.dveřích bude pokračovat i na dalších vozech.
Fotouši, ty přeházené Progressy takhle asi moc dlouho jezdit spolu nebudou, ale pár dní určitě ano. Mám informaci, že 41-78 byly takto naposledy před čtyřmi lety a jakmile to bude provozně možné, zase už spolu nebudou... No a dvojče 37-27, myslím, vypadá v barvách DPML moc hezky. I bez reklam. |
Bohuš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 10:53:01 |
|
Dílna:Že by to byl vůz č.50?Uhádl jsem to? |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 11:36:19 |
|
Dílna: Odpověď z autobusové diskuze:
Výhody "bulwy" dle mého názoru:
*iluze nové tramvaje pro cestující(nejdůležitější faktor!)
*zachování principu T3
*zachována možnost montáže plastových zlamovacích dveří
*atd atd...
Prostě když to shrnu, tak si myslím, že zvýšena investice do plastů se vyplatí, mnohé pokrokové dopravní podniky už to vědí. A třeba taková souprava s vlekem u prostřed... |
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 12:37:18 |
|
ad. Kotelník:
No právě, iluze. Jenže ta iluze stejně nebude přijata kladně všemi, lidé jsou "různé".
Plastové zalamovací dveře jsou pro naše podmínky nevhodné z několika důvodů, proto tu nejezdí ani na nových Progressech. Bulwa - výměna (a cena!) lepeného celoplošného čelního skla - hrůza (na T3 bez problémů, a mění se poměrně často). Bulwa - výhled ze stanoviště řidiče v motání se vozu v libereckých uličkách - hrůza. A cena Bulwy, když město šetří kde se dá - hrůza, cestující veřejnost nese nelibě i jízdné 16,-Kč a již jsem tu kdysi v minulosti ukazoval na skladovém dokladu, kolik stojí jedno madélko opěradla sedačky cestujícího na výměnu toho okousaného při běžné údržbě. Chápu plně to, že cestující veřejnost by možná ráda viděla jiné tramvajky než ty naše, ale ono stačí už to, že tu máme dva rozchody. Finanční priority města jsou zřejmě úplně jinde...a to už jsme tu rozebírali také. Hm ?  |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 14:54:58 |
|
ad Bohuš: Ne e  malá nápověda - rozděl to dvěma
ad kotelník: Ta otázka zněla jinak - řekni mi prosím alespoň tři výhody (krom designu) wany s bulwým čelem...
iluze = design, zachování principu T3 a plastové dveře nemají s bulwým čelem nic společného
Tak to zkus znovu... to atd atd
--------------------------
Bože, ještě z vlekem začínej... 
(Příspěvek byl editován uživatelem dílna.)
www.dilna1.webzdarma.cz
www.tudpml.webzdarma.cz |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5228
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 15:12:23 |
|
Skutečně viditelně (a pro nás z okolí i slyšitelně  ) Mlýnskou rozkopali až dnes.
25 se převléká? Asi nemusím doufat, že přibyde i 42, celá souprava v jedné reklamě tu prostě být nesmí... 
Jaké jsou tedy důvody nepoužití plastových skládaček? I normální T3 dokážou trochu přidat na vzhledu.
Trojčata s vlekem uprostřed. Proč jsou asi z ČR jen v Brně, městě s téměř cirkusovým vozovým parkem tramvají, kde de facto neexistují dva identické vozy?
Na cvičkách dnes 65 a 66.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 15:21:45 |
|
Tak já 25 poznal hned, kdo se pozorněji koukne zjistí, že se jedná o Progress (tedy ne 50 - to je Plzeň). Také to chtělo najít nějakou, která byla jakžtakž bílá, v úvahu tedy z pojízdných připadají 25, 50 a 80, jenže poslední dvě zmíněné jsou Plzně a navíc 25 se už nějakou tu dobu neobjevila (tuším krátce potom, co byla zbavena většiny reklamy na MS). Jinak co se týče 42... Ta asi zatím zůstane se svými 3 pruhy na čele, ještě se řeší její oprava... |
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 16:39:13 |
|
Sergei, těch důvodů je několik. Určitě jsi postřehl, že DPML má kratší dveřní křídla tramvajek, než je jinde běžné. Hlavní důvod je - liberecká zima. S použitím elektroniky dveřních mechanismů u nás běžně dlouhé dveře mají problém. Skla plastových dveří jsou možná designově zajímavá - jsou hranatější, ale jsou v křídle úplně jinak uložená a při četnosti zábavy vykopávání skel u druhých vozů soupravy libereckými teenagery by to byl další zbytečný problém, hlavně neopravitelnost takového křídla, mění se celé (= problém ceny). No a pak, díky trojbodovému uchycení zavřeného křídla (ne čtyřbodovému, jako je to běžné u normálně dlouhého křídla) bych asi moc nevěřil mechanické pevnosti plastu. Cena plastového křídla není také vůbec zanedbatelná (zase jsme u peněz). Víme všichni, že dveře jsou jedním z prvotních bezpečnostních prvků tramvajky a je ošidné zde laborovat se zkracováním. A zase cena - zkrácení by musel provádět výrobce - atyp pro Liberec, vyšší cena...
Je ale připravená varianta dveřních křídel z duralových profilů, dokonce už jsou ve vozovně připraveny takovéto dveře na jeden vůz. Vozovna ale zatím neměla moc času tato křídla někam pokusně dát. Na ty odježděné vozy to už nemá cenu a ty ostatní zase mají dveře v dobrém stavu. Třeba na ně v brzku dojde po některé rekonstrukci vozů. Asi tak? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5229
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 16:53:57 |
|
Fajn, díky za vyčerpávající vysvětlení.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 16:56:09 |
|
Ještě ta 22, objevil jsem další novinku, v kabině řidiče na zadním panelu "vypnutí signalizace" - to je zřejmě k vyrušení zvukového signálu, bzučáku? Dřív se to rušilo něčim jinym, teď už nevim čim....Ale v prostřed vozu jsem si ničeho nevšim?! Co tam je? Jen nerez obložení topnic, ale to neni žádná novinka...Hm?
Best TRAMs: T3R.P - 29+39
IGBT - 83+53
T3 - 52+49
|
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 17:22:55 |
|
Na cvičkách dnes jezdí i 80.
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 17:27:37 |
|
Peťane, tak zrovna nerez obložení topnic na celém voze novinka je (sice ne levná, ale velmi účelná), má to zatím jen pár tramvajek progressáckých. Jinak v kabině řidiče BINGO , dřív se to nerušilo ničím nebo jističem. A druhé dveře - co tam zmizelo ze sloupků?  Na těch posledních Progressech už to tak je z výroby. Hm? |
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 17:42:55 |
|
Tak to teda opravdu netušim, teď když to nevidim, tak fakt nevim. A docela by mě to zajímalo! A stejnak mám pocit, že se ta zvuková signalizace něčím zrušit dala a nebyl to jistič. No to je jedno...Tak co tam zmizlo? Vrtulka nouzového otevírání dveří? Neni nahoře? Jinak fakt nevim.
Best TRAMs: T3R.P - 29+39
IGBT - 83+53
T3 - 52+49
|
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 19:33:17 |
|
oprava - 37+27 nikdy nebylo,byla to 46+27.
22 také nová signalizace nade dveřmi. |
Píšalina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 21:01:54 |
|
Prosím vás, kolik Libereckých tramvají je ještě cedulových? |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5230
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 21:16:00 |
|
Pokud dobře počítám, je jich 16, z toho jedna je osazena pouze předním BUSE.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 22:10:10 |
|
Dílna: No 3 ti asi neřeknu, ale shrnul bych to tak, že dostaneš starou známou T3 s jejími konstrukčními celky v novém, pěkném kabátu a můžeš lidem tvrdit, že Liberec kupuje nové nízkopodlažní tramvaje...Přeci jenom taková liberecká wana dnes nikoho nevytrhne, protože 40-ti letý cestující ti řekne: "Tím jsem jezdil jako malý kluk.." Tuhle stránku věci bych vůbec nepodceňoval. Ekonomické argumenty chápu, ale nebylo by třeba lepší koupit Y T3 Bulwa než X T3 klasik?
A proč vlek? Ideální zvýšení kapacity dvojčat, stačilo by jich 5 v Liberci na špičku...Není to tak rozměrné jako trojče a navíc je to NP!! A nebo ho dát mezi plzně a je hned vyřešená jejich nízkopodlažnost! Berte to prosím s nadhledem, jen tak uvažuji
ad dveře: A taková 59 není vhodný kandidát? Když má prorezlé díry... |
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.209.43
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 22:29:21 |
|
Kotelník:
Lépe koupit starší tramvaj, která jezdí než koupit novou, která se párkrát projede a stojí.
První obrázek je ze dne otevřených dveří v roce 2007, ostatní dva z letošního. mezitím jsem ji vůbec neviděl jezdit (Zlí jazykové tvrdí, že naposledy snad na podzim 2003 se pohybovala vlastní silou). To už pojede směr Ostašov, když u na ní nevisí zástavní právo (viz samolepka na fotce z roku 2007, která v roce 2009 chybí; jak na tom byla loni nevím, bylo hnusné počasí a byl jsem líný někam vylézat). |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5233
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 06. května 2009 - 22:34:30 |
|
To netvrdí pouze zlí jazykové, je to pravda.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 00:12:32 |
|
ad Kotelník: Na v.č.59 je jich škoda, ta teď bude řešit úplně jiný problém...
A vlek - je to krásné takhle uvažovat, jen ale ta realita je jiná a krutá
Ještě jeden dovetek k té "bulwě" neb v tom se asi nikdy neschodnem
Právě že pro dopravce (bráno z pohledu DPmL) je výhodnější za ušetřený peníz pořidit o jedno vozidlo tvaru X víc a mít možnost rozšířit počet NP spojů, než těch Y Bulw. A to tu nebudu pitvat technickou stránku věci...
(Příspěvek byl editován uživatelem dílna.)
www.dilna1.webzdarma.cz
www.tudpml.webzdarma.cz |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3806
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 05:26:30 |
|
Hmm, tak zrovna vlek bych nepokladal za vhodny vozidlo, kor z pohledu nakladu. Jestli sedi ty numera, co jsou na webu sdruzeni DP, tak ten vlek probrzdi majlant.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál. |
|
Trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 07:12:33 |
|
ad.666: Dík, samozřejmě teď 46-27, upsal jsem se. Ale zase to má výhodu - zpětnou vazbu, že se to tu sleduje. Omlouvám se za tiskovou chybu .
Lidičky, neblbněte tu s vlekama, nebo se toho nějaký politik chytí, pokud sem zavítá nebo někým snaživým bude zavítán a bude prů..r! To je taková hovadina, že by se mohla ujmout. To raději plné město bulw... 
(Příspěvek byl editován uživatelem Trainz.) |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 08:56:18 |
|
Dílna: Však to byly jen úvahy, na nich se nemusíme shodovat Berte to jen jako volnou diskuzi na téma...Můžeš víc prozradit k té 59? Bude se šrotovat? |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 10:18:23 |
|
Pokud vím, tak by v létě měla jít včetně 60 na GO stejně jako v současnosti 68+71. |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 13:03:12 |
|
Jest tak... Jen to trošku ještě doplním - ode dne spuštění IDOLu nesmí být vypravována vozidla bez nového odbavovacího systému, tedy vozy 59+60, 63+64 a 80+77 se odstavují, přičemž do vozů 63+64 bude doplněno jen to nejnutnější podobně jako ve voze 82. Další dvě soupravy půjdou na CO s tím že nejprve budou použity pro potřeby právě běžícího kurzu řidičů tram...
www.dilna1.webzdarma.cz
www.tudpml.webzdarma.cz |
|
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 15:08:57 |
|
Jinak co se týče toho IDOLu... tak v současnosti je docela sranda pozorovat Cardmany. Včera to vypadalo jak na disco, když takhle jeden Cardman celej blikal a na obrazovce svítilo "Došel papír". Dneska ráno zase ve voze 70 byla startovací obrazovka a na konci výpisu testování (myslím že šlo o PORT1) svítilo "CHYBA". |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 17:30:50 |
|
Můžu mít jenom otázku ? Co to znamené zastaveno ve prospěch banky na těch vašich tramvajích ? Něaké dluhy ? A když je to zastaveno proč ty tramvaje mohou jezdit ?
|
Marek__liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 19:39:40 |
|
Rhomosapienc: Když si půjčíš od banky nějaké peníze, chtějí po Tobě majetek, kterým budeš ručit (kdybys nemohl splácet, připadne bance). Tomu se říká zástava. Čili zastavěný majetek (tramvaj, bus) může úplně v klidu jezdit.
| http://picasaweb.google.com/marek.bilcak |
|
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 19:50:09 |
|
vozy 59+60, 63+64 a 80+77 se odstavují,..... Jak skvělá zpráva!
Best TRAMs: T3R.P - 29+39
IGBT - 83+53
T3 - 52+49
|
|
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 20:56:42 |
|
ad Peťan: ale minimálně 63+64 se po doplnění strojků znovu zapojí do hry
Osobně si myslím, že se bude muset dobastlit i 59+60 neb nebude s čím jezdit...
ad IDOL:Dnes večer proběhne ostrý test dálkového uploudu SW do řídících jednotek za pomoci WiFi, tak jsem zvědav kolik toho ráno vyjede a bude fungovat
(Příspěvek byl editován uživatelem dílna.)
www.dilna1.webzdarma.cz
www.tudpml.webzdarma.cz |
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.209.43
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 21:11:04 |
|
Marek liberec:
upřesním Komerční banka poskytla DPML nějaký úvěr (provozní, investiční,... obecně je to lhostejné), datoval bych to někde do poloviny devadesátých let, ale na tom také nesejde. No a když někdo půjčuje peníze, tak je bude také chtít vrátit a očekává také za to nějaký bakšiš (úrok). No a protože projekty krachují, firmy, krachují a půjčování peněz je rizikové, protože ze zkrachovalé firmy se nic nedostane, tak je potřeba nějaká zástava. U občana například ručitel, nemovitost, cenné předměty, cenné papíry, no a u DPML to byly autobusy a tramvaje (a že jich bylo, mám tušení, že skoro všechny), to musel být velmi velký úvěr, nebo banka musela mít hodně velké bobky. Mimochodem je obvyklé, že věc, která je předmětem zástavy je pojištěna a je omezeno nakládání s ní (zejména prodej apod.)
Proto také ta má narážka u tramvajky 85, že před dvěma lety byla ještě zastavená a letos už na ní samolepka není, usuzuji, že nejméně jeden úvěr je tedy již splacen. |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 21:22:56 |
|
LK: Co se týče 85, tak ta už má teď hodnotu šrotu, tedy 0,00 Kč.
Nechce jí někdo? Třeba do muzea? Zn.: Spěchá! Chtělo by to peníze na odvoz (cca 200 000...) |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 21:58:22 |
|
Dílna: Omlouvám se za možná hloupý dotaz, odstavené tramvaje (kromě tedy 59+60) budou čekat na GO nebo budou sešrotovány a nahrazeny? |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. května 2009 - 22:41:10 |
|
ad kotelník: Ne e. Bude provedeno CO...
www.dilna1.webzdarma.cz
www.tudpml.webzdarma.cz |
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 20:57:58 |
|
Před mistrovstvím se říkalo,že 63+64 přijde odstavit hned jako první,nyní vypadá,že z nich bude nejdéle,hold změna je život.
Říkáš,dobastlí se nakonec nejnutnějším možná i 59+60,takže na 80+77 se začne dělat.
Relativně nejhorší zůstávají nakonec,to je záměr? |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 08. května 2009 - 23:10:43 |
|
U soupravy 63+64 se vyskytla záludnost na kterou se při výběru pozapomnělo
Ohledně 59+60 je to jen moje domněnka, páč když si spočtu počet vozů moc toho na provoz nezustává.
No a na 80+77 by se mělo začít dělat tak nějak v návaznosti na kurzu.
Ono totiž u všech těcho vozů to co je vidět na venek né uplně odpovídá spodku vozu a naopak. Třeba zrovna 59+60 je ze spodu ze všech výše jmenovaných v nejlepším stavu
(Příspěvek byl editován uživatelem dílna.)
www.dilna1.webzdarma.cz
www.tudpml.webzdarma.cz |
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 08:11:14 |
|
Pokud by měl někdo zájem se dnes projet Boverou do Jablonce může čekat 14:30 u vozovny nebo na zastávkách Rybníček a
Fügnerova. Dopoledne se také koná projížďka autobusem, 10:20 z Fügnerovy, určitě ho poznáte. Více info volejte můj mobil 732 544 857
|
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 15:45:16 |
|
KT4 také nejezdí nejen RT6S. Tak co. hihi. |
Davelbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 16:16:38 |
|
3xhonzík: Jenže KT4 je narozdíl od RT6 pojízdná...
Jinak Bovera jela, akorát jsem jí chytil na blbym místě A ještě přikládám 29 s bolavym světlem...
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1001
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 09. května 2009 - 19:27:59 |
|
Bovera jela a bohužel měla dokonce i kolizi. Foto z celé naší expedice dodám zítra.
|
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 13:35:35 |
|
Krásné nedělní odpoledne, tak kdepak jsou fotky včerejší Bovery...A nehoda?
Jinak jsem se podíval do svých záznamů a udělal statistiku ( vedená od 1.8.2006 ): Nejčastěji jsem řídil vůz 37 a to 49x (ať už v soupravě nebo sólo ), na JBC trati to byl vůz 23 a to 32x, "oblíbená" 65-66 bylo pod mým velením 21x. Nejčastější výskyt závad se projevil na soupravě 51+56 a voze 37 (5x),následují 59-60,76,43-38,68-71 (4x). Nejstabilnější se zdá 47, měl jsem ji 41x a nikdy nic!. Nehod bylo 6 (2005,2x2006,2x2008 a 2009). Většinou malé,nepatrné. Toť vše, jdu jíst....
Best TRAMs: T3R.P - 29+39
IGBT - 83+53
T3 - 52+49
|
|
aaaaad
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.200.200
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 19:30:23 |
|
prý někomu tramvaj přejela nohu nebo co. nevím jaká, ale mělo to být snad v sobotu. nebyla to bovera? |
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 19:44:41 |
|
Než začnu s plevelením zdejší diskuze něco málo přes dvaceti fotkami ujasním sobotní nehodu Bovery:
Při jízdě v závěsu za vozem e.č.40 z Jablonce nad Nisou začal přes tramvajový pás, cca 200 m před zastávkou Jablonec, Liberecká, přecházet jistý muž, jak se později zjistilo v silně podnapilém stavu. Řidič travmaje se ho snažil upozornit nejdříve zvukovým výstražným znamením a poté začal intentivně, co to stáří vozu dovolilo, brzdit. Muž však vzhledem k svému stavu nereagoval a tak došlo ke kolizi. Naštěstí se aktivovalo zařízení proti přejetí a muže jsme cca 30 m vlekli. Okamžitě kolemjdoucí i posádka tramvaje začala resustitovat a do několika málo minut dorazil Paramedic. Vzhledem k nutností policejního šetření a ohlednání byl tramvajový provoz zastaven na cca hodinu a půl, provoz byl obnoven kolem šesté hodiny. Vůz číslo 82 uvízl ve Výhybně Zelené údolí, zbytek tramvají se otáčel ve Vratislavicích. Zatím přidávám fotku z místa kolize:
(Příspěvek byl editován uživatelem marmar.)
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5239
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 19:53:11 |
|
Při jízdě v závěsu za vozem e.č.40 začal přes tramvajový pás, cca 200 m před zastávkou Jablonec, Liberecká, jistý muž, jak se později zjistilo v silně podnapilém stavu.
Začal co?
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:22:40 |
|
A teď již některé slíbené fotky:
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:26:20 |
|
.. pokračování již s ochutnávkou Bovery
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:29:49 |
|
.. a zbytek fotografií z "nostalgické" části programu
Na závěr musím velice poděkovat řidičům tramvají e.č. 82 a 21 a také všem, kteří pomohli a zprostředkovali naši jízdu Boverou.
A v neposlední řadě děkuji adminům K-Reportu za trpělivost při mnou způsobilém SPAMování této diskuse.
|
Pumpkin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 20:48:16 |
|
Taky přidám několik fotek:
____
|
Wayet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 21:00:56 |
|
Ad Peťan299
statistika řidiče tramvaje?
bude asi poněkud plnější než ta má statistika cestujícího že? :D
Ad Marmar
zajímavá nehoda. Jak funguje to zařízení proti přejetí? |
Peťan299
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 21:05:26 |
|
Ad Wayet: Jojo, je trochu plnější, podrobnější, ale i ta Tvoje je dost zajímavá!
Jinak děkuji uživatelům Marmar a Pumpkin za krásnou dokumentaci, moc hezké fotky!
(Příspěvek byl editován uživatelem Peťan299.)
Best TRAMs: T3R.P - 29+39
IGBT - 83+53
T3 - 52+49
|
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 21:48:50 |
|
Wayet: V přední části tramvaje je takové hradlo (dvě latě), do kterých když narazí spadlý chodec, spustí až ke kolejím ochranný rošt, který je před oběma podvozky. Rošt zabrání stažení nešťastníka pod podvozky, resp. pod kola a víceméně ho i vytlačí z jízdní dráhy kde z boku kryjí podvozky dvě prkna po celé délce.
|
Kocovnik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 22:06:36 |
|
Mno jelikož je ten rošt ve kolmo k ose vozu...tak ho to vytláčet z jízdní dráhy nemůže... Když si přestavim, jak tam dotyčnej válel sudy...nechtěl bych... |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 10. května 2009 - 23:38:40 |
|
Marmar :
nejdříve se brzdí a potom se dává návěst |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2300
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. května 2009 - 06:24:13 |
|
Nin: Odkdy ? 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
