| Autor |
Příspěvek |
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 17:38:44 | 
|
Martin J: Myslím si, že to je ten důvod. Uvidíme zítra, jaké kolony tramvají se budou táhnout přes jednokolejku, dlouho se bude čekat a kolik tramvají projede na jeden interval. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2449
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 17:43:41 |
|
Trať na Borská pole samozřejmě má smysl, stát měla už dávno a snad se zadaří.
No, problém je, že povede na pole doslova. Výrazně zvětší docházkovou vzdálenost k Univeritě, k obchodnímu centru i do práce, na víc ke všem těmto cílům bude pásmový provoz... To bude nádhera... Nevím, proč si nikdo z nadšených šotoušů neumí domyslet, že ta trať v současně projektované podobě prodlouží cestování do všech těchto destinací. Maximálně k ZČU to možná vyjde nastejno... Ovšem souběžný provoz s linkou 30 zase prodraží celkový provoz MHD tam... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11238
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 18:08:03 |
|
na víc ke všem těmto cílům bude pásmový provoz
Ty si myslíš, že o tomhle už bylo závazně rozhodnuto? Pochybuju.
Ovšem souběžný provoz s linkou 30 zase prodraží celkový provoz MHD tam...
A opět. Ty myslíš, že rozsah provozu třicítky zůstane zachovaný? I o tom bych pochyboval.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 18:09:13 |
|
"...Ovšem souběžný provoz s linkou 30 zase prodraží celkový provoz MHD tam..."
 Utratíme l.č. 24 a pár kursů z l.č. 30 a to bude ušetřených vozokm až běda. 
"...trolejbusy a autobusy se přestěhují do Zátiší ..." spíš na B.P.  |
Luboš_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 437
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 19:13:05 |
|
Pár dnešních fotek:
Sorry za kvalitu, ale mam nějak v  foťák, zejtra to pořešim ...
Jinak jestli to tady nebylo, tak jsem viděl buď přední, nebo zadní článek 293 ve vozovně. Foto můžu dodat.
(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_bb.)
|
Tramvajeplzen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 20:42:50 |
|
Ve vozovně jsou 2 články celou dobu (přední a prostřední), poslední nedávno přišel zpět.
|
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 20:50:19 |
|
Martin_J, 007: Správně.. Přidávám ještě pár zajímavostí:
-V provozu bude na lince č. 4 šejdr 29/4
-Na lince 1 bude jeden šejdr končit až pozdě v noci, kterej to je a v kolik přesně končí vím, ale nechám si to pro sebe.
(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)
|
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 22:41:15 |
|
Rušit se to nemělo. No a kolik stálo t zrušení tratě a převážení na trajleru? Mnohonásobně více. A co se týče protismětu tramvaj snad umí couvat ne? Tramvaje by se tam k opravě přejížděly v noci za minimálním provozu a to by se auta vyhla. Trať se měla zrušit až po vybudování nové vozovny s dílenským zařízením. Trať na Borská pole se buduje 20 let a v dohledu nic není. Jen se o tom píše. Kolik desetiletí se ještě budou vyhazovat milióny za trajlery, jenom kvůli tomu že nějaký kokotek vytrhal a zalil koleje, které nemusel? |
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 22:50:02 |
|
Stejně by ti tam tramvaje moc nejezdily.. navíc tramvajová trať musí být udržovaná, což stojí peníze a při malém provozu se to nevyplatí.
(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2945
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 22:59:28 |
|
3xHonzík: A co se týče protismětu tramvaj snad umí couvat ne?
 A co to na tom mění? Jde přece o to, že se tramvaj pohybuje určitým směrem v té části vozovky, ve které se ostatní uliční provoz pohybuje směrem opačným. To, jestli je "čumákem tam", nebo na druhou stranu je přeci naprosto indiferentní...
No a kolik stálo t zrušení tratě a převážení na trajleru?
Zrušení tratě nestálo téměř nic, neboť všechny ulice, kudy ta trať vedla se beztak musely kompletně zrekonstruovat. Takže by se ta trať stejně stavěla prakticky znovu, její neobnovení (což je přesnější termín, než "zrušení") ušetřilo množství prostředků z našich daní. Kromě toho značná část tramvají absolvuje opravy u externích dodavatelů (Datatechnik Třemošná, DPmMaL...), takže se tak jako tak musí nakládat na podvalník.
Trať na Borská pole se buduje 20 let a v dohledu nic není.
Před dvaceti lety se možná začínalo se stavbou komplexu pozdější Západočeské univerzity, ale že na Borských Polích bude to, co tam je teď, určitě netušili ani piloti vrtulníků ČSLA z borského letiště, ani třicet tisíc zaměstnanců nedalekého k. p. Škoda Plzeň. Uberte deset let a budete mít pravdu.
kokotek vytrhal a zalil koleje, které nemusel?
Uklidněte se, anonyme... Jednak není jediný důvod urážet autora tohoto rozhodnutí, když nevíme, kdo to byl a jednak ta trať se zrušit musela a to z důvodů, které jsou popsány výše.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11241
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 23:22:29 |
|
"...trolejbusy a autobusy se přestěhují do Zátiší ..." spíš na B.P.
Záleží na tom, jak to nazveš. On je to areál na pomezí BP a Zátiší, je to vpravo od Folmavské při jízdě od Tesca k Nové Hospodě.
-V provozu bude na lince č. 4 šejdr 29/4
To tu taky už kdysi bylo, pamatuju to z doby, kdy jsem byl ve věku kindermafie 
-Na lince 1 bude jeden šejdr končit až pozdě v noci, kterej to je a v kolik přesně končí vím, ale nechám si to pro sebe.
V Plzni u tramvají je to docela exotika, když šejdr končí pozdě v noci, jinde zcela běžná záležitost.
No a kolik stálo t zrušení tratě a převážení na trajleru? Mnohonásobně více.
Určitě máš na to nějakou studii s konkrétními čísly a nebo ekonomickou analýzu, když to víš tak jistě. Náklady na přepravu tahačem krát počet jízd tahače ročně... Nebo se pletu?
Trať na Borská pole se buduje 20 let a v dohledu nic není.
20 let?  Teprv před 10 lety začalo být na B. Polích něco, proč by vůbec mělo smysl jezdit tam. a autobusy to v pohodě zvládaly. Tesco dříve Carrefour otevřelo na podzim 1998, univerzita se tam objevila snad o něco dřív, ovšem tehdy tam dojíždělo mnohem méně studentů, než dnes. A první továrna byl myslím Panasonic, ten otevřeli taky tak nějak 98-99. A v té době se snad o tramvajích teprv začalo mluvit, v době, kdy se plánovala průmyslová zóna, to nikoho ani nenapadlo. Proto taky na B. Polích je problém, aby se ta tramvaj vůbec někam vešla, nejsou tam na ní nikde vhodné pozemky a musí být vedena tudy, kde je místo a ne tudy, kde je potřeba.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.243.40
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 00:11:38 |
|
Pokud někdo v neděli ráno po 9,30 sledoval na Primě pořad "Svět 2009",tak tam byla reportáž o posledním tramvajovém městě v Brazilii - Rio de Janeirru,kde stále jezdí tramvaje z konce 19.století (otevřené).U některých se modernizují elektrické pohony,karoserie zůstává původní.Pouze mají strach s nosností historických mostů,neboť nová výzbroj je o 3 tuny těžší.Jinak v pořadu zazněla tipovací otázka,kde a kdy vyjela poprvé tramvaj? Odpověď zněla,že v roce 1807 ve Swansea,což je zhruba 70 km západně od hlavního města Walesu - Cardiffu.To uvádím pro zajímavost. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5796
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 02:54:42 |
|
3xhonzík:
A co se týče protismětu tramvaj snad umí couvat ne?
právě jsi bravurně dokázal, jakej jsi idiot.
nevím kolik ti je, tipoval bych to někde okolo zletilosti, a proto bych ti doporučoval, aby ses nechal vyšetřit na psychologii, protože tvoje uvažování mi jaxi nepřipadá přiliš normální.
v opačným případě se ti jednou stane, že se ke tvojí hlavě přiblíží někdo se sirkou či zapalovačem a ta sláma, kterou tam nosíš, velice rychle shoří
argumenty a fakta ti přednesli ostatní, já bych je pouze opakoval. tudíž mě zbývá akorát si do tebe pořádně kopnout, což milerád činím
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1843
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 07:26:01 |
|
Pánové, to neumíte být trochu kultivovaní? Oč jsou jednoduché argumentace Honzíka horší, jak arogantně intelektuálská vyjádření jistého Martina_L? Že má plzeňskými přáteli oblíbený Martin pravdu? Ale kdepak, říká stejně jako Honzík jen svůj názor, fakta si samozřejmě ani neobtěžoval zjistit.
Tak že:
1) Trať do dílen není, protože NEBYLA VŮLE hledat řešení, říci, že "to nejde" je vždy jednodušší než hledání konsensu technického a administrativního, zejména v tzv. plzeňském prostředí, kde se zásadně lidi spolu nebaví, protože ze zásady s "lojzou jo, s pepou ne" aneb protože Przeň. Současné chabé využití převozu tramvají zrovna do těchto dílen pak přímo koresponduje s tím, že tam není trať, aleb pak může následovat, co by bylo, kdyby ...
2) Tramvaj na Borská pole, respektive tzv. Zelený trojúhelník je v územním plánu již od 50. nebo 60. let, zprvu však Borskou ulicí, s důrazem na napojení Karlova (Závody V.I.Lenina) a později i již tehdy uvažovaného "studentského městečka" v místech, kde již stojí. To, že se objevily první stavby na B.P. až někdy v roce 1998 je sice pravda, ale v normálně fungujícím městě snad bývá běžné, že se předtím vypracuje územní plán, kde se řeší i dopravní napojení. To, že v Plzni se tak nestalo, tramvaj se podcenila a byla zaměněna za hubou stavěnou trolejbusovou trať ve stopě kdysi plánované tramvaje a kde pak vývoj ukázal, že by to chtělo přece jen tramvaj, která mohla již být v provozu v roce 1998, kdyby byly spolu určité složky spolu komunikovat a "chtělo se", je věc jiná.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše", často zaznívá do nebe...
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5799
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 08:19:32 |
|
t_m:
stanu se husou potrefenou a zeptám se:
jak se mám na úrovni bavit s někým, kdo pouze předstírá znalost prostředí, ale ve skutečnosti ví kulový a neustále přichází se smyšlenkama a dojmama pomotanýma s pojmama, kombinuje to s plamennýma prohlášeníma a následně korunuje debilitou vlastního "uvažování", když už ho k jádru problému dovedeš za ručičku?
sorry, ale mě takovejhle člověk za rozumnou debatu skutečně nestojí. a zrovna 3xhonzík by asi nepochopil, kdybys ho do zadní části těla posílal kultivovaně...
btw nezdá se mi, že by byl martin_l arogantní... zkus zaměnit termín indiferentní za český synonymum;-)
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 08:53:51 |
|
Kultivovanost by neškodila, to je pravda. Taky nějak nechápu, že kvůli pár větám od uživatele, jenž je evidentně mladistvého věku, je tu takové srocení a míra velkohubých komentářů.
Jinak k T_mově příspěvku (jakožto jednomu z nejméně oblíbených kamarádů )
1) To je hezké, že obviňuješ Martina_L z krafání (podle mne neprávem), ale tímto bodem předvádíš přesně to samé, dokonce v mnohem intenzivnější formě. Takže co takhle konkrétně o těch tvých tajemných řešeních, na které „zlotřilí plzeňští úředníci“ odmítli přistoupit??
v tzv. plzeňském prostředí, kde se zásadně lidi spolu nebaví, protože ze zásady s "lojzou jo, s pepou ne" aneb protože Przeň……
Pokud si vzpomínám, byl jsi to jenom ty, kdo vyhrožoval demonstrativními odchody, pokud si dovolíme se bavit s O.V. a spol.
2) Je pravda, že v sedmdesátých letech se počítalo s prodloužením tramvaje na Karlov, stejně tak jako do Černic. A i trolejbusová trať přes Roudnou k nové nemocnici se staví (na papíře) od té doby. Dokumenty jsou o tom v publikaci 75 let MHD v Plzni.
Borská pole jsou opravdu ukázkou zanedbání dobrého plánování dopravy, zejména z pohledu územního, ale nic není tak jednoduché. V době, kdy se BP stavěly:
a) nebylo vůbec jasné kde a co bude na nich stát
b) rovněž rozvoj univerzity byl nejasný
c) stavba státního dálničního přivaděče, jenž by do vedení tehdy teoreticky postavené tramvajové trati, hrubě zasáhla byla ještě daleko
d) možnosti získat finanční prostředky na stavbu nákladné tramvajové trati byly omezené – v té době se mohutně investovalo do modernizace těch stávajících
manipulační trať …..Tohle se tu nedávno dost důkladně probíralo- podle mého přesvědčení, bylo zcela logické, že se manipulační trať nerealizovala do dílen, které byly jednak zastaralé a za druhé - plánovalo se jejich brzké přemístění na Slovany. Že to nakonec dopadlo trochu jinak je smutné. Na druhou stranu, pokud by se ta trať postavila, pár lidí se kvůli ní přizabilo a do 10 let byla nepotřebná, určitě by tu dnes někdo v diskuzi psal o hloupých úřednících, kteří prosadili takovou zbytečnost.... 
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4215
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 09:06:14 |
|
ad cizí slova: mezi lidma z jistý vzdělanostní složky národa je nadužívání cizích slov, když je na místě spíš výraz českej, tudíž jednoznačnej a nezaměnitelnej (jako hromada jinejch českejch slov), hodně módní. Takoví mamlasové s tím chtějí demonstrovat svoji nadřazenost, jak morální, tak odbornou, a ostatní jsou pro ně prostě póvl, kterýmu to musí nějak dokázat. Kreport není profesní fórum pro manažery nebo takyodborníky a rádobyodborníky z VŠ, takže mluvme česky.
P2 - indiferentní - čo vraví??? Uráža nás?!?
| Inteligence na planetě Zemi je konstatní. Jen počet obyvatel stále roste... |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 09:15:23 |
|
ad Petr_K: Ano výrazy jako debil, póvl, kopnout si do něj apod. jsou původem české a tudíž je jedno, že se na K-Reportu používají....Nedej bože použít slova z cizích jazyků....Kam by jsme to došli....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 09:21:09 |
|
na víc ke všem těmto cílům bude pásmový provoz
Ovšem souběžný provoz s linkou 30 zase prodraží celkový provoz MHD tam...
A opět. Ty myslíš, že rozsah provozu třicítky zůstane zachovaný? I o tom bych pochyboval.
No jo, může se zmrvit i cestování na Doubravku - do práce dva přestupy navíc a 2x víc času, do školy / NC aspoň jeden přestup a nějaké to čekání a pochod přes silnici a pole, kolem zrušené zastávky původní bus linky, jejíž poloha se kdysi nelíbila... Che... Kde vlastně mám vidět pozitiva současného projektu?
Nic proti, stejně jako mi přijde nesmysl tramvaj k nádraží Koterov, tak mi přijde blbost i tohle, v navržené konfiguraci. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 09:38:52 |
|
ad H_K: Koterov mi také přijde jako vcelku nesmysl, mnohem větší přínos bych však viděl v zastávce Plzeň - Slovany...
tram na BP: Neviděl bych to tak negativně. Docházková vzdálenost mezi zastávkami na trati a jednotlivými budovami ZČU nebude sice zcela ideální, ale rozhodně přijatelná.
Linku č.30 by nebyl problém přetrasovat např. do Sukovky, v jejímž okolí by se mělo poměrně intenzivně stavět.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Já
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.190.254
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 10:00:04 |
|
Kurňa to jsem na špatných stránkách nebo se tu všichni zbláznili??? Bude se tu řešit vhodnost použití cizích slov nebo autobusy??? Doufal jsem,že se tu dozvím nějakou aktualitu, jak funguje jednokolejka na Karlovarské, ale takové věci, týkající se "jen" tramvají a provozu, už tu pro samé názorové války koukám ani nikdo nemá čas sledovat... Hmmm,smutné... :-( |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 10:05:32 |
|
Téma manipulační trati do Cukrovarské ale zajímavé bylo, jen by to chtělo trochu ubrat emoce.
Mé první dojmy ze započaté rekonstrukce: jednokolejka i v ranní špičce v 7:30 stíhala (čekal jsem horší situace). Co se úplně nepovedlo byla informovanost o zrušené zastávce Pod Záhorskem. Moc info předem nebylo. O rekonstrukci se sice hlásilo několik týdnů předem, ale o zrušené zastávce nikoliv. Bylo to vidět právě na místě, kdy dost cestujích rozpačitě mávalo na projíždějící tramvaje a pak se vydávalo po kolejích nejspíše k rondelu na autobus. Ono se to nezdá, ale je tam docela velká obydlená plocha. Nějaká velká cedule měla být už u vstupu do podchodů a to i před zahájením. Tramvaje po jednokolejce víceméně projížděly kromně samozřejmého čekání u semaforu plynule, tedy nestávalo se by nestihly projet na první volno. Na místě jsem v půl osmé viděl v úrovni horního kaliforňanu sledovat provoz i zástupce z vedení PMDP.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 10:19:09 |
|
ad já: No hlavně že jsi svým příspěvkem obrátil DISKUZI na tu "správnou" stranu...Diskuze je od toho, aby se diskutovalo a ne jen otrocky psaly věci, které některé čtenáře uspokojí, aniž by sami něčím kloudným přispěli.
ad jednokolejka: Ať tak či onak, přesedám na bicykl. Fronty u Boleváku posledních několik dní nabírají na intenzitě a bude hůře...To už než se škubat třicítkou či tramvají, je lepší profrčet na dvoukolové raketě...
(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5800
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 11:35:21 |
|
m_k:
...profrčet na dvoukolové raketě...
a nadýchat se pořádně exhalací ze stovek ekologických výfuků euro3+?
tajně doufám, že máš v záloze nějakou vypečenou cyklostezku
|
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 11:43:28 |
|
čau dneska jezdí na 1 nějaká nizká kačena nevíte někdo něco víc? |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 11:43:56 |
|
T_m: Oč jsou jednoduché argumentace Honzíka horší
Upřímně řečeno, pokud někdo napíše, že tramvaj nikoho neohrozí jízdou v protisměru, pokud bude couvat, tak to není jednoduchá, nýbrž bezduchá argumentace. Připomíná mi to některé vtipy o policistech či blondýnách, aneb nařežte mi tu pizzu na šest dílů, já bych dvanáct nesnědla...
Mimochodem, já si pod pojmem arogance představuju, pokud někdo s pocitem určité (mnohdy falešné) nadřazenosti (ať už z titulu věku, společenského postavení nebo funkce) přistupuje k ostatním diskutujícím tak, že se zaobírá přímo jimi samotnými a nikoliv jejich názory a postoji. Kdo tak činí, nechť posoudí ostatní.
Že má plzeňskými přáteli oblíbený Martin pravdu?
Já nedokážu posoudit, jak moc jsem oblíbený či ne, vím jen to, že mezi zdějšími diskutujícími mám několik dobrých přátel a kamarádů. A "oblíbenost" je do značné míry ovlivnitelná, aneb každý svého štěstí strůjcem...
Tramvaj na Borská pole, respektive tzv. Zelený trojúhelník je v územním plánu již od 50. nebo 60. let, zprvu však Borskou ulicí, s důrazem na napojení Karlova (Závody V.I.Lenina) a později i již tehdy uvažovaného "studentského městečka" v místech, kde již stojí.
Tyto úvahy ovšem nic nemění na tom, že se v té době netušilo, že na Borských polích vyroste to, co tam teď je, neboť areál průmyslové zóny tak, jak jej známe je s tehdejším politickým zřízením neslučitelný.
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 11:45:12 |
|
ad Pavel2: Pane kolego, kdyby jste koukal na televizní reklamy, musel by jste vědět, že nová auta přeci nekouří....I malé děti ve školce to ví....
Souběh se silnicí v trase bohužel mám, objet se to nedá, naštěstí jich není moc a jsou na počátku trasy, kdy člověk ještě nějak rozdejchanej není. Takže to máš ty v koloně horší, páč nasáváš ten vzduch z Citelisu rovnou....
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11250
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 13:48:42 |
|
Nic proti, stejně jako mi přijde nesmysl tramvaj k nádraží Koterov, tak mi přijde blbost i tohle, v navržené konfiguraci.
Mohu tě ujistit, že tenhle projekt se pomalu přesouvá do říše bájí a pohádek.
Ať tak či onak, přesedám na bicykl.
Pozor na (dů)chodce!
Připomíná mi to některé vtipy o policistech či blondýnách
A to ještě neřešíme kombinaci "policistka-blondýna". S jednou takovou (věk cca. 25) jsem sepisoval před třemi týdny protokol. Po sepsání mi ho podala, ať to před podepsáním zkontroluju a já se po přečtení prvního odstavce zeptal, jestli mám hlásit jen chyby obsahové a nebo i pravopisné Kam se na její písemný projev hrabou "někteří uživatelé K-R mladšího věku a horších pravopisných znalostí"... A to to ještě před vytisknutím nechala projet korektorem pravopisu.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1860
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 15:15:45 |
|
Malydivoch: 288
Jinak dneska na 1 taky souprava 323+324. |
Jirka_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 15:37:02 |
|
Docházkové vzdálenosti k ZČU
Zhoršení přístupnosti po zavedení tramvaje bych stejně jako M_k neviděl tak tragicky. Současně stojící technické fakulty jsou sice výrazně orientovány směrem ke Kaplířově ulici, ale tvoří jen asi polovinu plánovaného městečka, které bude zahrnovat také právníky, humanitní a pedagogickou fakaultu + objekty kolejí. To vše bude tramvajovou trať v jejím koncovém úseku v podstatě obklopovat. Navíc i ty současné fakulty mají vchody také z druhé strany směrem k plánované trati, jenom se nepoužívají nebo slouží jen pro zásobování. A za další - většina studentů je v dobré fyzické kondici a pár metrů pohybu navíc jim neuškodí Stejně sedí hromadu hodin u kompu nebo v hospodě A na závěr jeden subjektivní pohled - když se mi od jara do podzimu nechtělo mačkat v a-30, jezdil jsem na bicyklu. Z Doubravky jsem to jezdil za 26 minut, třicítka za 24 - 27 minut.
T_m: Trať do dílen není, protože NEBYLA VŮLE hledat řešení, říci, že "to nejde" je vždy jednodušší než hledání konsensu technického a administrativního, zejména v tzv. plzeňském prostředí, kde se zásadně lidi spolu nebaví, protože ze zásady s "lojzou jo, s pepou ne" aneb protože Przeň.
Nesmyslné klišé. Bavil jsem se s mnoha lidmi z různých měst a velice často jsem slyšel, že právě to "jejich" město je ze všech nejhorší, úředníci nejarogantnější a "tam u vás je to určitě lepší". Nepodléhejme populárnímu nadávání na poměry To je stejné, jako tvrdit, že v ČR jsou nejdražší dálnice a koridory protože stavební lobby je tu nejhorší na světě nebo že vlaky jezdí na nějaké trati pořád jen prázdné / plné...
M_k: Takže co takhle konkrétně o těch tvých tajemných řešeních, na které „zlotřilí plzeňští úředníci“ odmítli přistoupit??
Spasení dopravy v Plzni se nekoná, nic se nedovíš, všechny plány přece před časem demonstrativně skončily v popelnici |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5801
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 16:19:54 |
|
m_k:
já jsem se ale neptal jen tak do větru, abys mě mohl hezky odpálkovat, ale myslel jsem to upřímně (ne jako někdejší expremiér Standa Strojvůdce)
kudy tedy vede tvá nejoblíbenější cyklotrasa z Bolevce do Doubraffky?
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1577
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 16:37:02 |
|
ad Pavel2: Já tě neodpálkoval, já jen zparodoval současné reklamní spoty. Pokud to nebylo patrné, omlouvám se.
Nejoblíbenější asi ne, ale prakticky jediná pokud chceš zůstat živ....Od baráku přes pole k Boleváku, pak po cyklostezce k hrázi, přes hráz, u Ferony výjezd na chodník (velmi málo využívaný) a pak už po stezce směr lávka u Jiřího. Ulicí Nad Týncem (prostor velmi zúžený parkujícími  ) do Mohylové, kus po ní (asi nejnebezpečnější část cesty) a pak už po chodníku (po ránu velmi málo fekventovaný, odpoledne to většinou beru už po silnici) k podniku...Stačí?? Kde si na mě s počkáš???
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 18:02:39 |
|
K docházkovým vzdálenostem na BP a ZČU aneb 30tka vs prodloužení tramvají:
Je tu ještě jeden důležitý fakt, který opomíjíte. Prodlouženou tramvajovou linku budou využívat především lidé, kteří s ní jezdí i dnes (určitě ne např. lidé z Doubravky). Jenže dnes na konečné (Bory) vystoupí, nejméně 5 minut oblbují na konečné, kde se snaží narvat do nějakého spoje, a pak pokračují na ZČU/BP linkou 30/28, (čímž mimo jiné dochází k přetěžování 30/28 v tomto úseku). Těch 5 minut na přestup a vystoupení/nastoupení (v dešti/sněhu/větru dvojnásobně nepříjemné) je nutné také započítat. Takže byť je to k ZČU stejně daleko, tak tramvajová trať na BP z hlediska docházkových vzdáleností, resp. komfortu cestování MÁ SMYSL.
|
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 18:38:59 |
|
Ad HŠ : vyšší představitelé PMDP sledovali provoz na téže místě již v 5 hodin ráno. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5802
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:33:04 |
|
m_k:
dobrá, dobrá, odpálkovat asi nebyl ten nejsprávnější výraz
na TV se moc nedívám a noviny už jsem taky dlouho neviděl, tak mi asi chybí ten pravej informační zdroj:-)
ale trasu máš zajímavou a já bych to takhle asi nevykombinoval
s kouřícím vejfukem na tebe nikde čekat nebudu, chtěl jsem jen vědět kudy to střihnout kolmo
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5803
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:39:22 |
|
jednokolejka na karlovarský zatím zdá se funguje až překvapivě bez komplikací. to auta stojí o dost delší kolony než tramvaje
největší problémy mají rychlý sanitky, přičemž zrovna pro ně je kolikrát doprava mezi borskou a lochotínskou částí fakultní nemocnice klíčová...
další věc co mě zaujala, že na dekonstrukci trati byla povolána firma imho z nejlepších, totiž APB Petr Březina z Losiný. u těch nehrozí, že by se flákali
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:56:03 |
|
Taky mě překvapilo, že APB. Přece se mluvilo o Bergeru... Ten má přece taky vlastní techniku, ne? Nebo snad APB dělá tuhle činnost pro Berger jako outsourcing?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Pilsnerurquell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 20:24:23 |
|
Pavel2:
Omyl, dnes celé odpoledne, ale i ráno bylo ohledně jednokolejky velice živo a problémy. Dispečeři se rozhodně nenudili. Kolony tramvají na lince číslo 4 bylo možné potkat až do podvečerních hodin, nejezdilo se ani podle jízdních řádů. Pokyn od dispečerů zněl "jezděte z Košutky 4 minuty po předchozí soupravě". Kolony tramvají jezdily z Bor prázdné až do centra, aby bylo možné alespoň částečně dohnat manko.
______________________________________________
Navíc odpoledne byl ve stanici ulice Boženy Němcové sražen tramvají chodec, přesněji mělo jít o chodkyni ...
Jinak  202 dnes najížděla po Plzni další vozové km, bylo jich více než 100, zítra bude pokračovat ... |
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 20:29:57 |
|
Pilsnerurquell:
Všechny 3 informace potvrzuji.
Kolona tramvají na l. č. 4 byla až k odbočce na Vinice. (cca 14:30)
202ku jsem viděl na trati směrem ze Škvrňan.
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 20:32:17 |
|
Ale nebyla ta vaše kolona kvůli tomu dnešnímu smrťáku? (já podrobnosti nemám, ale jistě někdo poví jak to všechno bylo, i časy)
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
Láska je jak tramvaj, dva vozy co jsou pořád spolu. Jenže já měl nehodu a tak teď jezdím v sólu.
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Tom120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 20:47:56 |
|
Malý_fotograf:
Ano, je docela pravděpodobný, že to na té koloně mělo svůj podíl. (Foto z plzeňského deníku: http://plzensky.denik.cz/multimedia/galerie/1175546.html )
|
Luboš_bb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 20:55:43 |
|
Pár fotek z dneška:
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 21:21:37 |
|
Boží, už přes kalifornan jela patnáctka?
|
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 21:23:20 |
|
Hahaha, nešlo to to couvání tramvají. Jen jsem to napsal, aby bylo jasné, že jedním směrem by tramka jela dopředu a druhým směrem couvala. Napsal jsem, že by se přetahy uskutečňovaly v noci, kdy je minimální provoz, takže k žádné kolizi by nedošlo, navíc by se dalo připřetahu opačného směru, než je směr jízdy automobilům pruh na čas uzavřít. K žádným kolizím by docházet nemuselo.
Všude jinde se něco postaví a teprve pak se zruší to staré nikoliv opačně. Ty tramvaje by tam od oku 1994 jezdily 15 let a jak to tak vypadá, ještě možná i dalších 10 a i více let by tam jezdily dále. Dílny ve Vozovně Slovany jsou hudbou budoucnosti, nic se nestalo a zřejmě dlouhá léta to tak zůstane. TT na Borská pole se dokonce plánuje víc jak půl století. V dohledu nic není a ani nevěřím, že se kdy stavět bude. Zcela nová vozovna Skvrňany definitivně padla a jiná další vozovna se také stavět nebude. Tak nevím, kdo mi co nadává. Před pěti lety jsem to tady kritizoval to zrušení TT do dílen, s tím, že odpověď byla, že se stejnak již brzy situace změní k lepšímu. Po pěti letech 2009 je situace úplně stejná. Nic se nepohlo vpřed, nic se nepřiblížilo. Navíc nastoupila hospodářská krize, takže hypotetické stavby nových dílen, tram tratí apod, jsou méně než pouhými sny.
Ad opravy tramvají jinde za městem. Samozřejmě, když nejsou v síti dílny, tak externí firmy to udělají, ale to potvrzuje jen moji kritiku. Bylo to prostě špatně.
Mám obavy, aby bratislavské metro nebylo reálnější než bájná TT na Borská pole, či nová vozovna nebo dílny. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5805
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 21:37:44 |
|
3xhonzík:
ať už je to jakkoli, tady brečíš na špatným hrobě, se stejným efektem, jako kdybysme to probírali v libovolný hospodě. máme tady statutární město, radu a zastupitelstvo, městský úřady a organizace (třeba SVSmP) a městskou akciovku PMDP. proč svoje připomínky neposíláš jim?
Mop:
15T jsem už několik dní (možná i dýl) neviděl. naposledy sem někdo dával fotky že s ní na slovanech cvičily jeřáby. což ale nutně neznamená, že už byla uklizena do prahe
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1861
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 21:44:58 |
|
Tak já taky přidám pár fotek z dneška.
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 21:50:30 |
|
"...trolejbusy a autobusy se přestěhují do Zátiší ..." spíš na B.P.
Záleží na tom, jak to nazveš. On je to areál na pomezí BP a Zátiší, je to vpravo od Folmavské při jízdě od Tesca k Nové Hospodě. ..."
c) is richtig! Budoucí vozovna leží na katastru Skvrňan.
Přes jednokolejku jsem jel v 11 a bez problémů. A zrovna proti jela na Koš. 202 bez "džejtýho"...
P2: klid, trojitý Jenda je chronický prudič.  Tohle už je několikátá diskuse, kde dělá "vlny". Koleduje si o mrkev, pardon banán ...
Edit: výstava KŽM Plzeň, ČR již tento a příští víkend! (podrobnosti zde)
(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B .) |
Tramvajeplzen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 21:52:05 |
|
Pavel2: Je tu pořád, včera byla ve vozovně.
Nehoda: 291 se střetla s 60-ti letým důchodcem (ve 13:53). Řidič zvonil, brzdil, ale děda nic.. až když byla tramvaj mětr před ním, tak si jí všiml a... už bylo pozdě. Nakonec zraněním podlehl.
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajeplzen.)
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2948
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 22:19:09 |
|
3xHonzík: Napsal jsem, že by se přetahy uskutečňovaly v noci, kdy je minimální provoz, takže k žádné kolizi by nedošlo, navíc by se dalo připřetahu opačného směru, než je směr jízdy automobilům pruh na čas uzavřít. K žádným kolizím by docházet nemuselo.
A přemýšlíte nad tím, že na zajištění takového přetahu v noci, kdy dopravní policie musí uzavřít půl ulice v délce několika kilometrů je potřeba spousta lidí, kterým se ta noční práce musí náležitě zaplatit? Nepřipadá vám, že by kolem každého jednotlivého transportu byl tak nákladný cirkus, že se možná to převážení tramvají na trajleru opravdu vyplatí? A to si ještě připočtěte náklady na údržbu trati, která je pojížděná párkrát do roka...
TT na Borská pole se dokonce plánuje víc jak půl století.
Prosím vás nesměšujte líbivá prohlášení a realitu. Tramvajová trať Borskou ulicí, o které se možná uvažovalo před půlstoletím nemá s projektem tramavaje na Borská Pole tak, jak se o něm mluví posledních deset let, mnoho společného.
Samozřejmě, když nejsou v síti dílny, tak externí firmy to udělají, ale to potvrzuje jen moji kritiku.
Naopak, to kritiku zcela jednoznačně vyvrací. Tramvaje se k externistům vozí (kromě důvodů jako je cena) mj. proto, že dílny v Cukrovarské jsou malé, tedy nemají dostatečnou kapacitu. Pokud by k nim vedla ona nekriticky uctívaná manipulační trať, tak by je to nenafouklo. Jinými slovy i při existenci draze zrekonstruované a udržované trati s nákladnou a složitou organizací provozu by se stejně spousta tramvají nakládala na podvalník a někam vozila.
Jedna upřímnost na závěr: Jako šotouš (který se ve mně sem tam probudí) bych byl z té trati nadšen! Bylo by úžasné sledovat, jak celé město tajtrlíkuje proto, aby se mohla přesunout jedna tramvaj na velkou prohlídku. Ale racionálně je to čirá hloupost.
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1076
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 23:45:09 |
|
Jak tak koukám na opravu trati pod Záhorskem, tak to nejhorší místo (zatravněná díra mezi dvěma bloky panelů) je vynecháno a výhybka je položena přesně za něj, škoda. |
3xhonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 00:57:59 |
|
Ale Martine_l: Jaká čirá hloupost? Trajler vychází dráže a navíc se kvůli němu také musí omezovat doprava.
Tajtrlíkovat město? Rozhodně ne více než s trajlerem a navíc by tramka jela vlastní silou.
Kilometry ulice? Prosím vás, vždyť to je ulička. Žádná hlavní ulice to není. V noci tam skoro nic nejezdí. A velká vzdálenost mezi sítí a dílnami tedy není, je to jen cca 1 km a vy tu hovoříte o kilometrech.
To převážení mimo město se děje hlavně proto, že doprava trajlerem do Dílen není o moc lepší než někam mimo, tak se to rovnou posílá do "lepšího", ale dražšího. A vyplatí se to si myslím. Ta údržba TT není zas tak vleká a náročná zvláště pokud jde o manipulační trať.
Hloupost byla likvidace trati bez náhrady. 15 let se čeká anic v dohlednu. A TT na Borská pole není žádná jistota, neustále slyším, jak dokola se omýlá, že se to bude řešit trolejbusem. Pořád se to vrací. A vsadím se, že při dnešní krizi opět. Nene Borská pole budou rádi za zkrácení bus intervalů a nové vozovny, dílen a TT si necháme zdát. To je realita dnška, kdo to nevidí, je slepý. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.243.40
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 02:48:57 |
|
Když jsem jel před 14.hodinou na Košutku poblíž bezínky na Karlovarské právě projížděly houkající sanitky a za tou kačenou č.291 bylo nastřádáno asi deset souprav.Ještě po 50-ti minutách,když jsem jel zpět z Košutky,tak dávali dispečeři řidičům pokyny,aby odjížděly z konečné o více než pět minut později,než uváděl jízdní řád.Zrovna jsem jel wanou 316 do které nastoupily čtyři kočárky,takže tam nebylo téměř k hnutí.Pět NP garancií z 24 pořadí /navíc 14,15 a 29/ je málo,mělo by jich jet alespoň sedm.Přitom třeba na jedničce jezdí navíc i čtyři negarantované soupravy navíc.Pozoroval jsem,že na jednokolejce je větší zpoždění ve směru z města,dokonce v opačném směru někdy není zpoždění téměř žádné.Taktéž kolony aut na Karlovarské jsou na pravé straně Karlovarské,kde je zúžena vozovka.Řazení jednotlivých pořadí ve špičce je následující: linka č.1 ... 1(A),22,2,3(A),4,23,5(A),6,7(NP),21(A),8,9(A),10. (A)je Astra,(NP)je NP souprava.Negarantovaně byly nasazeny soupravy na pořadích 4,10,22 (tam 323+324) a 23.Linka č.4: 1(NP),27,2,28,3,29,4(NP),21,5,22,6,7(NP),23,8,24,9,10(NP),11,25,1 2,13(NP),14,26,15.Zajímavé je,že na lince č.1 jely NP vozy lichých čísel,liché Astry (kromě 310),wany a pouze kačena 288 na 7/1.Na čtyřce už denně jezdí všechny čtyři VP kačeny,nejsou nasazovány na jinou trať.Do letních prázdnin je tedy vypravováno celkem 52 pořadí na všech linkách (o čtyři více)a navíc jedno garantované na čtyřce.Na jedničku je teď vypravováno pět Aster včetně dlouhého šejdru 21. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5809
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 04:15:11 |
|
3xhonzík:
když umíš tak plamenně hovořit, předpokládám, že aspoň znáš mapu. mě to velmi hrubým odhadem vychází na 1.300 metrů. počítám vzdálenost mezi jižní stranou náměstí a cukrovarskou. a pokud říkáš Kilometry ulice? Prosím vás, vždyť to je ulička. Žádná hlavní ulice to není. V noci tam skoro nic nejezdí., rád bych tě ujistil, že doudlevecká a prokopova jsou přes den podobně důležitý spojnice jako americká nebo nádražní/mikulášská. zkus si spočítat, kolik bys tam musel nasázet dopravních značek. obávám se, aby se vešly do krátkýho a nízkýho transita. jestli se to vyznačuje v noci nebo ve dne nemá na počty dopravních značek pražádnej vliv, stejně jako práce na hlavní trati jsou stejně drahý jako na trati manipulační pojížděný dejme tomu 4x do měsíce.
Trajler vychází dráže a navíc se kvůli němu také musí omezovat doprava.
tak a teď doufám, že z rukávu vysypeš ceník za pronájem techniky firem typu APB, Rádl, Nosreti a podobných plus kilometrový sazby a náklady za naložení/složení nákladu. jaxe omezuje doprava kvůli takovýmu transportu ve srovnání s "vykolíkováním" prostoru protisměrný tramvajový trati by mě fakt zajímalo.
Hloupost byla likvidace trati bez náhrady. 15 let se čeká anic v dohlednu. A TT na Borská pole není žádná jistota, neustále slyším, jak dokola se omýlá, že se to bude řešit trolejbusem. Pořád se to vrací. A vsadím se, že při dnešní krizi opět.
jistě víš líp než my, plzeňáci, jak je to s projektem, stavebním povolením, financováním a evropskýma dotacema v případě stavby trolejbusový a tramvajový trati na borský pole. do toho, jen nás tluč argumentama a číslama, na to si rád počkám
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11258
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 08:21:45 |
|
A TT na Borská pole není žádná jistota, neustále slyším, jak dokola se omýlá, že se to bude řešit trolejbusem.
Tramvajová a trolejbusová trať na Borská Pole jsou dvě zcela odlišné stavby, každá z nich povede jinam a jinudy.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.59.99
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 09:49:47 |
|
Pavel2: Podle mapy je to přesně kilometr. Přejíždění do dílen by se dálo v noci, takže mi nevykládej o dopravě ve dne. To jsou neskutečné kecy. A trajler? Ten je dražší než když tramvaj jede sama od sebe, na to nepotřebuješ tabulku s ceníkem. A když jezdíš desítky kilometrů za město tak o to x krát dražší to je. Nepotřebuji znát ceník, abych věděl, že ddopravní proudový letoun je dražší než automobil škoda.
O tom, že se BP budou řešit pouze trolejbusem sem tam zaznívá pořád. Nejsou peníze ta kraťoučkou trať s otočkou a měly by být na novou vozovnu či dokonce nové dílny? To jak reaguješ, si možná sám o sobně psal před 5 lety. Zbytečně se vztekáš, nic se nestaví a dlouho stavět nebude, pokud vůbec se něco stavět bude.
Fascinuje mě, jak se některé zdejší případy zuby nehty drží hesla. "Ať se udělá v Plzni cokoliv, je to dobře a basta." To máte takové komplexy z té Plzně? Tak se odstěhujte a bude po komplexech.
Já si četl i názory na dopravních stránkách Jiřího Hertla i plzeňských tramvají, kde je napsáno něco úplně v jiném duchu, než že to bylo správně a ať žije super trajlerové dojíždění. A navíc se jedná o mimořádně objemný náklad trajler s tramvají. To není obyčejnej kamión s mlékem. Je to extrémně nehospodárné. To si selským rozumem každý domyslí. Na to nepotřuje tabulky. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 10:05:13 |
|
ad 3xHonzik: Názory jsou různé, neb lidé jsou různí. Mě zase fascinují lidé, kteří tvrdí, že cokoliv se v Plzni udělá je špatně. Zklidňování - špatně, kruhové křižovatky - špatně, nové skříně na tramvaje - špatně, cyklostezky - špatně atd.
Nezbývá ti pak nic jiného, než opustit složky teorií a vstoupit do praxe. Ono to pak vypadá trochu jinak a extremistické názory se otupí.
P.S. Doporučuji nechodit na očkování proti vzteklině, vždyť přeci v Plzni stejně všichny umřeme na prasečí chřipku.... To přeci každý ví...
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11259
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 11:03:45 |
|
Pavel2: Podle mapy je to přesně kilometr.
Nevím, odkud kam jsi to měřil, já to měřil od severní strany náměstí k vrátnici vozovny, použil jsem měření vzdálenosti na www.mapy.cz a naměřil jsem 1,4 km.
A trajler? Ten je dražší než když tramvaj jede sama od sebe, na to nepotřebuješ tabulku s ceníkem.
Za předpokladu, že ta tramvaj má po čem jet. A to nemá. Takže ty musíš připočítat stavbu 1,4 kilometru dlouhé jednokolejné tramvajové tratě a tím nám ta cena docela dost narůstá.
Můžeme se bavit o tom, že používání přepravy tramvají na tahačích bylo nejspíš plánované jako dočasné provizorium a že doba využívání tohohle provizoria nám nějak narůstá, ale to je zas jiná kapitola.
O tom, že se BP budou řešit pouze trolejbusem sem tam zaznívá pořád. Nejsou peníze ta kraťoučkou trať s otočkou a měly by být na novou vozovnu či dokonce nové dílny?
Financování těchhle dopravních staveb je kapitola sama o sobě. Každopádně tě můžu ujistit, že na přípravě vozovny se intenzivně pracuje.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5812
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 11:37:48 |
|
3xHonzík:
to je debata s tebou, panečku! furt si meleš svou, číslo ani jinej uchopitelnej argument nedodáš, neřekneš ani odkud kam měříš vzdálenost. to se neustále pohybujeme v rovině co by, kdyby, mělo by atd. buď dej na stůl jasný argumenty a čísla anebo se laskavě vrať odkaď jsi přišel 
A trajler? Ten je dražší než když tramvaj jede sama od sebe, na to nepotřebuješ tabulku s ceníkem.
viz martin_j #11259 a martin_l někdy včera. ta existující "trať" na starý doudlevecký a v prokopovce sestávala z osamocených kusů souběžných kolejnic, tu zkroucených, tu s propadlým podložím, navíc chybělo napojení výhybkama na stávající síť (už několik let). od jistý nedávný doby chyběl i kus přes americkou. tudíž kdyby někdo (město, svsmp, pmdp) chtěl tu trať o5 zprovoznit, musel by:
1. napojit ji na síť (výhybky, troleje)
2. dostavět/zrekonstruovat chybějící/nevyhovující kusy
3. udělat to podle současných norem
4. sehnat na to všechno konečný povolení k provozu, což by mimojiné zahrnovalo i schválení policií čr a je známo, že jejich hlavní pan dopravní ing. machulda je v řadě případů docela neprůstřelná žába na prameni.
k tomu prokopovka i doudlevecká ulice měly šílený povrchy vozovek, nehledě na stav řadu desítek let starých sítí (voda, kanalizace, plyn, elektrika...) pod nima. tudíž jak už řekl martin_l ulice se zrekonstruovaly do dnešní době odpovídajícího stavu a tramvajová trať se neobnovila, protože i obyčejnou selskou matematikou je nad slunce jasný, jaká by to byla darda jak finanční, tak i technická. za daných okolností se to prostě s ohledem na řadu okolností nevyplatilo, tečka.
ta trať prostě není, a není ani dál o čem diskutovat a rozvíjet vzdušný zámky co by, kdyby.
takže jakýkoliv kecy o drahých podvalnících si nech od cesty, stavba novýho kilometru a půl tramvajový trati by byla podstatně dražší špás, navíc financovanej najednou a ne po kousíčkách jako u silničních přeprav tramvají.
jestliže se ti cokoli na stávajícím stavu nelíbí, napiš už zmíněným institucím a pak nám pověz jak jsi uspěl. mlácení prázdný slámy tady na káčku je mrhání časem i energií
|
James_bond
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 12:03:49 |
|
Včera ráno po osmé na jednokolejce žádné fronty tramvají, kupodivu ani auta před zúžením nečekala.
Problém bude o víkendu - oslavy osvobození. K sobotním změnám (rekonstrukci bitvy Roudné, zavřen Rooseveltlův most) nemám námitek.
K neděli: Mezi 11 - 13 hodinou z důvodu uzavření Klatovské, Sadů 35 a Náměstí Republiky nepojedou tramvaje. 1 a 2 pojedou ze Slovan resp. Světovaru ke Zvonu, čtyřka nepojede vůbec. Od Košutky a Bolevce pojedou náhradní autobusy na Rondel. Od rondelu na Bory, od CANu na Zvon a od Rondelu na Zvon nebude doprava zajišťěna 2 hodiny.
Kdyby v PMDP někdo přemýšlel hlavou, tak by mu muselo dojít, že autobusy (linka 1) by od Rondelu mohly jet přes Saský most a bývalý průtah E50 ke Zvonu. Na dvojce by autobusy mohly jet přes průtah ke Zvonu. Chce to jen chtít, ale PMDP nechce.
Jízdné na předplatném je vybráno, tak proč bysme se o cestující starali, že? Prašule máme, tak vo co jde? Tenhle přístup je příšerný.
Mladý zdravý nadsamec cestu zvládne, ti po úrazech mají smůlu. Jakpak má asi 80 letá babička o hůlce (to se stalo loni), jenž nikdy neměla řidičák, jít od Rondelu ke Zvonu? Víte jak dlouho jí to bude trvat?
Inu, holt se starý pes (PMDP) novým kouskům nenaučí a papouškuje chyby z let minulých. Náhradních autobusů o víkendu snad máte dost. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 13:35:34 |
|
ad 3xHonzik: Názory jsou různé, neb lidé jsou různí. Mě zase fascinují lidé, kteří tvrdí, že cokoliv se v Plzni udělá je špatně. Zklidňování - špatně, kruhové křižovatky - špatně, nové skříně na tramvaje - špatně, cyklostezky - špatně atd.
No ovšem u těch cyklostezek, to je občas... Za velkých nákladů se udělá důsledně značená cyklostezka podél chodníku a na křižovatce zmizí - to je prostě děs. Kolizní místa se maj přece značit 2x tolik, a ne vůbec... A to už nemáš problém peněz, to bude problém v hlavě... Někde... Třeba cyklostezky podél prodloužené Podnikatelské, to zmizí u křižovatky i na tom chodníku - a to se prosím stavělo nedávno...
S TT na Bory - to by prostě chtělo, aby někdo aktivní udělal model, jak to tam bude vypadat. Aby to na tom fyzickém modelu bylo vidět dostatečně jasně... Já nebududu našený za každý metr kolejí, stavět se má s rozumem. Ostatně i projektovaná trolejbusová trať tam nekopíruje linku 41 - takový detaily holt asi nikdo neřeší... |
|
!!!
